Seccidn V SISTEMA DE RECUPERACION—TODOS MODELOS Volante del motor A—Superficie de acoplamiento desgastada o rayada 1. Retirense del volante los pernos y las espigas de sujecién del volante. 2. Rectifiquese totalmente la superficie de presién, y no solamente al interior de los pernos y de las espigas, hasta que desaparezcan las marcas de Fig. V-l— Para usinar la rueda volante del engranaje anular A-—Profundidad de la espiga B—Diimetro de la espiga C—Espesor minimo después de rectficaciéa rayado. La cantidad méxima de metal que se puede eae juitar de la superficie del volante es de una profundidad de 0,76 mm. Si, después de haber rectificado entre estos limites, la superficie no } resulta satisfactoria, se tendra que desechar el volante, Véanse datos a continuacién. i | | ieza wo. | 1 | | Dimension | dela ruedal Pieza No. | Pieza No.| Dimensign | Dimensin | —"C" | Dimensién | volante | Modelos | dele del ar | Be Espewr | "D"" | después | Observaciones Tueda | engranaje | Profundidad | Didmetro | ‘minimo del | de | | volante | “anulae | de la espiga de la espiga despues dela, reboio | recondi~ | tectificacin | ionada | Suet IT) Sse | Rueda yolane en 1956 modelos | hierro fundido, 2 litros | | | Engranaje anlar des- asolina | | momtable montade. | | Solo hay que usinar | | | para la eectfcacién | | | | I | nueva. See It | 247167 | 510889 | 159mm | 249mm | 335mm | Profundidad | 512392 | Rueda volante en acro. modelos i j de 1,80x0,80) | Hay que usar desce 2 ieros | ram tl hed de la brigade Diesel | | | | | cigiefal : d See ty TIA | 247991 | 506m | — | — | 350mm |. — 330514 | Rueda volante en modelos | | | hietro fundido. on | | | | Eeseeetataiae de gasolina | | i | | rmoneablemontads | | | \ i | como equipo primitive. | | | Slo’ hay. que wsinst | | i para rectfcacion mueva Saga | Sine | s10m9 | idm | Badan | Sedan |Pofeadidad| $2465 | Rueda wanteenaceo modelos | de 1,60 x0,80) Hay que usinar desde 2,25 litros: | | i mm | el fado de la brida de Biesel cigiedal.v-2 SISTEMA DE RECUPERACION—TODOS MODELOS B—El aro de arranque estd excesivamente desgasto 0 averiada Modelos Gasolina L. Reticese el aro de arranque sujetindo el volante en un tornillo provisto de protectores de mor- dazas; entonces, perférese un orificio del diémetro de 4 mm axialmente entre la base de cualquier diente y el didmetro interior de aro de arranque a una profundidad de 10mm. Se deberd tener cuidado de impedir la entrada del perforador en el volante 2. “El operador deberd entoiices ponerse en la posicién indicada en Fig. V-1, poner un cincel inmediatamente encima del orificio perforado y golpearlo con golpes secos. Nota importante: Normalmente, el aro de arranque se hendera sin hacer dafio, pero puede suceder raramente que dichos aras se hendiran con mucha fuerza; por consiguiente es de suma a retirar un aro de arranque que no funciona A—Orificia perforado importancia que se encuentre el operador ec posicidn indicada y, como precaucién adicio se puede echar un pafio encima de la pe: superior del aro de arranque. 3. Caligntese el aro de arranque de una mar uniforme a una temperatura entre 220°C 225° C pero no se deberd exceder la temper: Superior indicada. 4, Con la rueda volante colocada en una supe: de rasantez adecuada, ubiquese el aro al vols: con el borde cuadrado de fa diente cont brida. Debera haber una tolerancia de 1,5 a 3=- entre el didmetro interior del aro y del vols: si la temperatura es correcta. Comprimese aro de arranque con firmeza contra la hasta que el aro se encoge suficientemente = coger él volante. 5. Déjese enfriar el conjunto del volante poe: poco; no se deberd apresurar el enfriamien: manera alguna para asi evitar la formacion tensiones interiores en el aro'que pueden lugar a rotura o fallos. Modelos Diesel 1. Saquense los pernos de embrague, las espiz~ y el casquillo el pifién primario. 2. Usinense los dientes de la rueda volante al rz hagase rectificar la espiga del anillo de engr a las dimensiones indicadas en la ilustrac (Fig. V-1). 3. Méntese el engranaje anular en la rueda volar: utilizando los pernos de sujecién primitivos la cubierta de embrague. (Estos pernos di ajustarse con presién en la rueda de volant? se tendrin que cambiar de hallarse en malo.) 4, Recoldquese |a espiga y cimbiese el casqu: del pifién primario, de ser necesario. Placa de presién del embrague Cuando esté desgastada 0 rayada, se_ pu rectificar hasta un espesor méximo de 0,25 de la superficie de presién de la placa co embrague. Tambores de freno De estar desgastados 0 rayados, se puede rectifice: hasta un espesor maximo de 0,75 mm.