Definir el lugar de origen, dónde ubicó el centro de distribución; y el lugar de

destino de su producto, otro país.

 El punto de origen de distribución es en la ciudad de Soacha

Cundinamarca Colombia.
 El lugar de destino es el país de Alemania en la ciudad de
Berlín.

Establecer la cantidad de producto que desea transportar.

 Se va a transportar mensualmente aproximadamente 1.000

unidades de bolsos en fique.

Definir los modos y los medios de transporte que se requieren.

 Aéreo: en este medio podemos enviar cualquier tipo de carga suelta o en

contenedor. El modo en avión comercial si la cantidad de mercancía no es
mucha y en avión de carga si van en carga general con otros productos.

 Marítimo: En línea regular, de esta manera podemos encontrar toda carga y

generar que vaya en contenedores. El modo será en un barco logístico que
pueda transportar nuestro contenedor de 20 pies.

Identificar cómo operan los agentes de carga internacional, los agentes de

aduanas a nivel mundial, los transportadores locales y mundiales, los operadores
de transporte multimodal, los centros de consolidación de carga, las plataformas, y
cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos.

 Los agentes de carga internacional ACI: son personas jurídicas y su

objetivo social entre otras actividades es coordinar y organizar embarques,
consolidar carga de exportación o des consolidar las cargas de importación,
emitir o recibir del exterior los documentos establecidos de transporte
propios de su actividad.

 La figura de un agente de aduana es muy importante en las transacciones

comerciales a nivel mundial ya que en su tarea prevalece el facilitar la
importación y exportación de mercancías, generando una clasificación
correcta, calcular el valor imponible y determinar que productos están
sujetos a cuotas, restricciones y controles para aduaneros. El agente de
aduanas se enfrenta a tareas de mucha responsabilidad y requiere
 precisión de esta manera se garantiza la seguridad jurídica para las
autoridades aduaneras, importadores, exportadores y agentes de aduanas.

 Los transportadores locales y mundiales son de gran importancia en sus

dos ámbitos porque se emplean como la acción de llevar los bienes o
productos de un lugar a otro. Todo depende según el ámbito en que operar.
A nivel nacional el autorizado para realizar transporte entre distintos puntos
del territorio nacional y es por medio marítimo, fluvial o aéreo.
El internacional: es el autorizado para ejecutar negociaciones y permisos
con el exterior del territorio nacional.
También podemos identificar primero para seleccionar el modo de transporte a
efectuar identificar el medio natural donde opera:

 Marítimo: Navegación por mar, ríos (fluvial) y lagos (lacustre)

 Aéreo: Navegación por aire.
 Terrestre: Vehículos proyectados para circular en tierra.

Según su función:
 Carga: Transporte de mercancías.
 Pasajeros: Transporte de personas.
 Encomiendas: Transporte de pequeños bultos, postales.

 Los operadores de transporte multimodal: es el transporte de mercancía de

al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato de
transporte multimodal, desde un sitio de un país de donde el operador de
transporte en este caso Colombia donde se encarga de ellas, hasta el sitio
designado para entrega: en mi caso es Alemania.

 los centros de consolidación de carga son los que se agrupan de diferentes

expedidores con destino a destino consignatario, la carga consolidada
permite aprovechar el espacio disminuyendo los costos de transporte. Es
común que el termino consolidación se emplea más en el transporte
marítimo ya que el operador logístico completa el espacio de un
contenedor, con cargas que sean compatibles por su naturaleza y destino.
Si el contenedor transporta la carga completa de una única empresa, se
llama carga completa, por el contrario si varias empresas transportan sus
cargas conjuntamente, se utiliza el término de carga de grupaje.

 En las plataformas de puede comprender el funcionamiento del área en

cargada de revisar y controlar los distintos documentos aduaneros para la
respectiva importación, realizando un seguimiento a los análisis de riesgo
señalados indicados por las áreas centrales en una aduana fronteriza. Este
proceso se aplica con el personal encargado de modulo central y el jefe
encargado del reconocimiento aduanero.

 Hoy en día, se habla mucho del empaque como un sistema coordinado

mediante el cual los productos elaborados o cosechados son acomodados
 dentro de un conjunto empaque para su traslado del sitio de producción al
sitio de consumo sin que sufran daño alguno. El objetivo es lograr un
vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor.

El propósito del sistema de embalaje es facilitar el acopio, empacado y

clasificación de mercancías para su envío, protegiéndolas de riesgos físicos
y ambientales durante su almacenamiento y transporte. Su última función
es motivar al consumidor para que lo adquiera garantizándole que éste se
encuentra en las mismas condiciones de calidad que tenía en el momento
de su fabricación.
El embalaje tiene unas funciones y se dividen en dos: estructurales y
modernas. Las que tienen que ver con la parte física del producto se
denominan estructurales:

 Contener. El embalaje debe tener una capacidad específica para que el

producto se encuentre bien distribuido.

 Compatibilidad. El embalaje debe ser compatible con el producto para

evitar que se transmitan aromas o microorganismos que contaminen el
producto.

 Retener. El embalaje debe conservar todos los atributos del producto.

 Práctico. El embalaje debe poder armarse, llenarse y cerrarse fácilmente.

 Comodidad: para el manejo por parte del comerciante y el transportista.

 Sistema de empaque: Un buen embalaje enfatiza las características del

producto, muestra atributos y establece la diferencia entre los productos
que compiten por el mercado. Todos esos beneficios tienen un costo, para
que el empaque cumpla con las funciones que le corresponden y así
contribuir positivamente a su comercialización.
En la distribución, el volumen y el peso juegan un papel importante en
cuanto al costo. Distribuir un producto muchas veces tiene costos
imperceptibles ya que generalmente hay que recorrer grandes distancias.

El costo de un sistema de empaque de mercancías, no es una simple cifra

es toda una estrategia comercial que debe administrarse y controlarse de la
misma manera como se dirige la planificación de la producción de los
productos.

 El transporte: es un factor muy importante en este proceso ya que un

correcto empaque y embalaje para exportación debe de tomar en cuenta
los siguientes puntos: tensiones mecánicas, tensiones climáticas, tensiones
biológicas y tensiones químicas.
 El embalaje tiene que proteger la carga, permitir que se pueda apilar,
permitir que se pueda levantar, mover y asegurar, proporcionar información
sobre la carga y su maniobrabilidad.

El contenedor por sí mismo es un medio de transporte. Para hacer eficiente

el espacio se carga en doble estiba, si se tiene un empaque adecuado y
fuerte, la carga podrá viajar por aire, tierra y mar llegando a su destino en
las mismas condiciones que fue embarcado desde origen sin importar el
tiempo. Las cargas mixtas, de artículos de diferente composición y tamaño,
se debe clasificar de menor a mayor peso, la más pesada en el primer nivel
y estibando las ligeras o frágiles. El embalaje debe resistir los cambios de
clima y trasbordo durante todo el proceso de transporte.

Mencionar qué tipo de agente piensa utilizar para mover el producto: agentes de
carga, agente de aduana, operadores de carga u otros.
 El tipo de agente que pienso utilizar es el agente de aduana
Documentos que se debe presentar para el proceso de exportación:
1. Registro como exportador: Con este documento se puede identificar, ubicar
y clasificar a los sujetos de obligaciones administradas y controladas por la
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN, el cual se debe
diligenciar para actividades de exportación especificando dicha actividad.

2. Estudio de mercado y localización de la demanda: La exportación requiere

inicialmente de una selección de mercados, donde se determinen las
características específicas del país o región a donde se quiere exportar,
identificación de canales de distribución, precio de la exportación, hábitos y
preferencias de los consumidores.

3. Declaración Juramentada: si el comprador en el exterior exige el certificado

de origen para obtener una preferencia arancelaria, la debemos diligenciar
para cada producto a exportar, si se realiza a través de Agencia de
Aduanas se les debe dar un poder autenticado con certificado de Cámara y
Comercio, Rut y fotocopia de la cedula del representante legal de la
empresa. Este documento tiene vigencia de dos años a partir de su
aprobación.

4. Solicitud de certificado de origen: Luego de ser aprobada la declaración

juramentada, se debe diligenciar el correspondiente Certificado de Origen.
Estos documentos de hacen de manera electrónica.

5. Procedimientos de vistos buenos: dependiendo el cliente se debe consultar

si mi producto requiere de vistos buenos y/o permisos previos para la
 autorización de la exportación. Estos deben ser tramitados antes de
presentar la declaración de exportación ante la DIAN, ante el Ministerio de
Cultura para el producto que manejo ya que son bolsos tejidos a mano.

6. Procedimientos aduaneros para despacho ante la DIAN: Una vez tenga

lista la mercancía verifique los términos de negociación (Incoterms) y si es
el caso utilice un Agente de Carga (Vía Aérea) o Agente Marítimo para la
contratación del transporte internacional. Me dirijo al Aeropuerto y/o a la
para solicitar clave de acceso al sistema informático de la DIAN para que
diligencie la Solicitud de Autorización de Embarque. Este trámite debe
hacerse ante la Administración de Aduanas por donde se va a despachar la
mercancía, anexando entre otros, los siguientes documentos:
1. Factura Comercial
2. Lista de Empaque (si se requiere)
3. Registros Sanitarios o Vistos Buenos (sí lo requiere el producto)
4. Documento de Transporte
5. Otros documentos exigidos para el producto a exportar

Una vez presentados los documentos e incorporados al sistema informático

aduanero, este determina si se requiere inspección física, automática o
documental, si es física se hace en las bodegas del puerto de salida, la aerolínea
o en el lugar habilitado por la DIAN. Terminada esta diligencia y si todo esta bien,
la mercancía puede ser embarcada y despachada al exterior. Hecha esta
operación y certificado el embarque por la empresa de transporte la Solicitud de
Autorización de Embarque se convierte en Declaración de Exportación -DEX.

1. Medios de pago: Es importante tener en cuenta la forma en que mi cliente

pagará la exportación. Para esto existen diferentes instrumentos de pago
internacional, como cartas de crédito, letras avaladas, garantías Standby,
entre otras, que le brindan seguridad en la transacción.

2. Procedimientos cambiarios (reintegro de divisas): Toda exportación

genera la obligación de reintegrar las divisas a través de los intermediarios
cambiarios (bancos comerciales y demás entidades financieras) por tanto los
exportadores deben efectuar la venta de las divisas a estos intermediarios,
 para lo cual se debe reclamar y diligenciar ante dicha entidad el formulario
Declaración de Cambio No 2.

3. Exportación de Muestras sin Valor Comercial: Todo producto que se

exporte por esta modalidad debe cumplir con las normas sanitarias o vistos
buenos pertinentes, en caso de requerirse. Los requisitos para utilizar este
tipo de exportación son:
 Elaboración de Factura Comercial o Factura Proforma,
indicando el valor para efectos aduaneros y cantidad.
 Certificado de origen si es exigido por el comprador en el
exterior.
 Diligenciamiento de la Declaración Simplificada de Exportación
en la oficina de la DIAN por donde se voy a despachar la
mercancía.

• Graficar la malla de red de transporte que considera adecuada para posicionar el

producto escogido, en el mercado nacional e internacional.

MEDIO DE
TRANSPORTE

RED DE TRANSPORTE

CONTENIDO

MEDIO DE LUGAR DE DESTINO

LUGAR DE ORIGEN SOACHA
TRANSPORTE ALEMANIA
COLOMBIA
Establecer un método de evaluación para la red de transporte que va a
implementar.
Determinación de la velocidad de ruta: Se procedió a evaluar la ruta de menor
tiempo de tránsito y de costo mínimo. Para tal fin, se utilizó la metodología
aplicada para vehículos de carga.
Geo- referenciación: El levantamiento de la información de las coordenadas
(latitud, longitud, altitud) se realizó en los municipios de Soacha, Mosquera y
Fusagasugá, que corresponden a las principales zonas de contacto donde se
fabrica los productos, vías de comunicación alternas, puentes, y vías alternas de
transporte.
Velocidad promedio de ruta: Los resultados de la evaluación realizada a este
ítem se presentan en los valores obtenidos de la velocidad promedio (en km/hr) y
el tiempo empleado (en hr) en el traslado y recorrido de cada ruta alternativa
considerada en el medio de transporte terrestre a nivel nacional; marítimo y aéreo
a nivel internacional.
Costos de operación: Debido a que el volumen de los bolsos proyectado a
transportar por semana no es muy grande, se puede buscar la alternativa en estos
casos de un transporte más pequeño que genere menos gastos de gasolina y de
peajes. A diferencia de los pedidos mensuales para eventos como ferias y eventos
artesanales que aumenta la producción y a su vez el volumen a transporta se opta
por transportar en un vehículo de más capacidad.
Conclusiones: La mejor ruta para movilizar los bolsos a nivel nacional de Soacha
a Mosquera es por la vía de Mondoñedo; y a Fusagasugá es por la vía san miguel
ya que la carretera de acceso directo se encuentra en obras y con restricciones de
paso en ciertos horarios. A nivel internacional la manera más efectiva para que
llegue la mercancía más rápido en por el medio de transporte aéreo por tiempo y
por costo si se manda por carga general, ya que se reduce los impuestos de
aduana a diferencia del embarque.