1.

MATERIALES Y MÉTODOS
1.1. MATERIAL DE OFICINA
 Lapiceros
 Papel bond
 Perforadora
 Engrapador
 Resaltador
 Impresora
 Laptops
1.2.MATERIAL DE CAMPO
 Cámaras fotográficas
 Encuestas
 Lapiceros
 Cuaderno
 Medio de transporte
2.3. TIPO DE ESTUDIO
En este estudio, analizaremos el impacto ambiental que hay al construir una carretera:
a) Impacto Primario. - Cualquier efecto en el ambiente biofísico o socioeconómico que
se origina de una acción directamente relacionada con el proyecto; puede incluir efectos
tales como: destrucción de ecosistemas, alteración de las características del agua
subterránea, alteración o destrucción de áreas históricas, desplazamiento de domicilios y
servicios, generación de empleos temporales, aumento en la generación de
concentraciones de contaminantes, entre otras.
b) Impacto Secundario. - Los impactos secundarios cubren todos los efectos potenciales
de los cambios adicionales que pudiesen ocurrir más adelante o en lugares diferentes
como resultado de la implementación de una acción en particular, estos impactos pueden
incluir: construcción adicional y/o desarrollo, aumento del tránsito, aumento de la
demanda recreativa y otros tipos de impactos fuera de la instalación generados por las
actividades de la instalación.
 c) Impacto Acumulativo. - Son aquellos impactos ambientales resultantes del impacto
incrementado de la acción propuesta sobre un recurso común cuando se añade a acciones
pasadas, presentes y razonablemente esperadas en el futuro. Las circunstancias que
generan impactos acumulativos podrían incluir: impactos en la calidad del agua debidos
a una emanación que se combina con otras fuentes de descargo, pérdida y/o
fragmentación de hábitats ambientalmente sensitivos resultante de la construcción de
varios desarrollos residenciales. La evaluación de impactos acumulativos es difícil,
debido en parte a la naturaleza especulativa de las acciones futuras posibles y en parte
debido a las complejas interacciones que necesitan evaluarse cuando los efectos
colectivos se consideran.
2.4. VARIABLES E INDICADORES
2.4.1. VARIABLE INDEPENDIENTE:
Influencia para la disminución de los daños ambientales en la carretera de
pavimentos rígidos.
2.4.2. VARIABLE DEPENDIENTE

Mejorar la conservación del medio ambiente

2.5. POBLACIÓN MUESTRA Y MUESTREO:

Población
Según el INEI la población para el distrito de Yantalo es de 3550.