ÍNDICE

ÍNDICE.................................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 3
CONCEPTO........................................................................................................................................... 4
CLASES ................................................................................................................................................. 5
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ........................................................................................................... 5
SEÑALIZACIÓN VERTICAL............................................................................................................... 10
¿CUÁL ES LA SUBCLASE DE SEÑALIZACIÓN MÁS IMPORTANTE? ...................................................... 22
 INTRODUCCIÓN

Es muy importante hablar de la señalización puesto que es la se encarga de

transmitir a los usuarios de las vías unas normas específicas mediante símbolos y
palabras oficialmente establecidas, principalmente con el fin de regular o dirigir la
circulación.

Una vía correctamente señalizada se aprovecha mejor que si se aplican en ella,

exclusivamente, las normas generales de circulación.

De esta definición se pueden deducir cuatro funciones que cumple la señalización:

 Informar al conductor de las condiciones del entorno que le rodea. La

información va dirigida a que el conductor sepa donde se encuentra, cual es
el camino para llegar a su destino y cuando ha llegado a él.
 Regular el uso de la vía en cada momento de conformidad con las normas
de tráfico.
 Avisar con antelación suficiente de los peligros que puede encontrar el
conductor en su camino.
 Aconsejar en que forma debe comportarse para no sobrepasar los límites de
seguridad.
CONCEPTO
Se refiere particularmente a la localización e implantación de elementos visuales a
lo largo de la carretera, de tal manera que los usuarios puedan circular con
seguridad y confort por la misma.

CONSIDERACIONES TEÓRICAS

La seguridad vial tiene como principal objetivo reducir el número de accidentes

suscitados en una carretera, con la implementación de dispositivos que prevengan
al conductor de algún peligro. Los participantes de la seguridad vial son:

 Carretera

 Vehículo

 Usuario de la Vía

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LA SEÑALIZACIÓN DE UNA VÍA

o Satisfacer una necesidad importante.

o Llamar la atención, es decir, saltar a la vista.
o Tener un significado simple y claro.
o No oponerse a los preceptos de la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento
General de Circulación.
o Estar convenientemente situada para dar tiempo y espacio a la reacción
adecuada
o Promover el debido respeto de los usuarios a los que el mensaje va dirigido.

El diseño y la construcción de una carretera deben responder a normas, que

brinden confort al usuario, permitiendo un desplazamiento suave, seguro,
cómodo y eficiente.
CLASES
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales,
conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento,
bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas,
así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de
regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
De acuerdo con la función que cumplen, las demarcaciones se clasifican en:

LÍNEAS LONGITUDINALES: Las líneas longitudinales se emplean para delimitar

pistas y calzadas; para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar; zonas con
prohibición de estacionar; y, para delimitar pistas de uso exclusivo de determinados
tipos de vehículos, por ejemplo, pistas exclusivas de bicicletas o buses.

LÍNEAS TRANSVERSALES: Las líneas transversales tienen la función de definir

puntos de detención y/o sendas de cruce de peatones y ciclistas, pueden ser de dos
tipos; Líneas de Detención y Líneas de Cruce.

SÍMBOLOS Y LEYENDAS: Los símbolos y leyendas se emplean para indicar al

conductor maniobras permitidas, regular la circulación y advertir sobre peligros. Se
incluyen en este tipo de demarcación flechas, señales como CEDA EL PASO y
PARE.

CLASIFICACIÓN DE SEÑALES HORIZONTALES:

CLASIFICACIÓN SEGUN ALTURA

La señalización horizontal, en función de su altura, podrá ser de alguno de los
siguientes tipos:

 Planas : Son las de hasta 6 mm de altura.

 Elevadas: Son las de más de 6 mm y hasta 21 mm de altura, utilizadas
para complementar a las primeras.

Una demarcación elevada aumenta su visibilidad, especialmente, al ser iluminada

por la luz proveniente de los focos de los vehículos, aún en condiciones de lluvia,
situación en la cual, generalmente, la demarcación plana pierde eficacia.

DEMARCACIONES PLANAS
CLASIFICACIÓN SEGÚN SU FORMA

La Demarcación Plana, en función de su forma, se clasifica en los siguientes tres

grupos tipo genéricos:
  Líneas
 Símbolos
 Leyendas
 Otras demarcaciones

La agrupación “Líneas”, pudiendo ser líneas continuas, discontinuas y/o mixtas,

contiene los siguientes dos sub-grupos:

 Líneas Longitudinales
 Líneas Transversales

 LÍNEAS LONGITUDINALES
Se emplean para delimitar pistas, calzadas, zonas con y sin prohibición de
adelantamiento, zonas con prohibición de estacionar y para delimitar pistas de uso
exclusivo de determinados tipos de vehículos.
Este tipo de línea, se utiliza para delinear sub-ejes longitudinales principales de la
calzada de una vía, como:
 Líneas de Eje.
 Líneas de Carril.
 Líneas de Borde de Calzada.
 Líneas de Prohibición de Estacionamiento.
 Líneas de Transición (Reducción o ampliación de pistas).

 LÍNEAS TRANSVERSALES
Se emplean fundamentalmente en cruces, para delimitar líneas de detención a los
vehículos motorizados, y para demarcar sendas destinadas al transito de paso de
peatones y/o ciclistas, teniéndose los siguientes dos sub grupos genéricos:

 Líneas de Detención.
 Líneas de Sendas.
Las cuales pueden ser de tipo continuas y/o Discontinuas.
 LÍNEAS DE DETENCIÓN

Se tiene:
 Línea de Detención Cruce de Prioridad Estática CEDA EL PASO
 Línea de Detención Cruce de Prioridad Estática PARE.
 Línea de Detención Cruce de Prioridad Variable Semaforizado.

 LÍNEAS DE SENDAS
Se tiene:
 Líneas de Sendas Cruce Peatonal Tipo CEBRA.
 Líneas de Sendas Cruce Peatonal Semaforizado.
 Líneas de Sendas Cruce Ciclista para Ciclo vías y/o Ciclo bandas.

 SÍMBOLOS Y LEYENDAS
Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la circulación.
Este tipo de demarcación se subdivide en los siguientes grupos tipos genéricos:
 Símbolos.
 Leyendas.

 COMPOSICIONES
Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las agrupaciones
anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales o
simbólicos) predomina por sobre los otros. Este tipo de demarcación se agrupa en
un gran grupo, denominado:
•Composiciones (Líneas, Símbolos y Leyendas).
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Las señales verticales son placas fijadas en postes o
estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes a ella,
que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen
la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de
peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o
restricciones respecto del uso de las vías, así como
brindar la información necesaria para guiar a los usuarios
de las mismas.

SUBCLASES
De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:

 Señales Preventivas

 Señales Reglamentarias

 Señales Informativas

1. SEÑALES PREVENTIVAS

Las señales preventivas o de advertencia como su nombre lo dice deben ubicarse

con la debida anticipación, de tal manera que el conductor tenga el tiempo adecuado
para percibir, identificar, tomar la decisión y ejecutar con seguridad la maniobra que
la situación requiere. Se identifican como base con el código SP.

Estas señales persiguen que los conductores tomen las precauciones del caso, ya
sea reduciendo la velocidad o realizando las maniobras necesarias para su propia
seguridad, la del resto de los vehículos y la de los peatones.

Su empleo debe reducirse al mínimo posible, porque el uso innecesario de ellas,

tiende a disminuir el respeto y obediencia a toda la señalización en general.

De acuerdo a lo expuesto en los párrafos anteriores y en función al Diseño

Geométrico planteado para este proyecto, se vio por conveniente, adoptar como
tiempo de percepción y advertencia de cualquier situación un tiempo t = 5.40s y en
casos de encontrarse en situaciones complejas como cruces o bifurcaciones
adoptar un tiempo de t = 10.00s, como se muestra en la siguiente tabla:
Sin embargo, la distancia entre señales se calculó de acuerdo a la tramificación de
velocidades adoptadas para el diseño de señalización con la siguiente tabla:

FORMA DE LAS SEÑALES PREVENTIVAS

En general, las señales de advertencia de peligro, tienen la forma de un cuadrado

con una de sus diagonales colocada verticalmente, con la excepción de CRUZ DE
SAN ANDRES (SP-33), y las Placas de Refuerzo.

COLOR DE LAS SEÑALES PREVENTIVAS

Su color de fondo es amarillo. Los símbolos, leyendas y orlas, son de color negro.

TAMAÑO DE LAS SEÑALES PREVENTIVAS

El tamaño esta definido por la velocidad a la que el vehículo está circulando en ese tramo de la
ruta, habiéndose establecido los siguientes rangos:
TAMAÑO DE LA PLACA
CASO VELOCIDAD EJEMPLO
(mm)

VELOCIDAD MÁXIMA
I PERMITIDA DE 80 Km/hr 1000 x 1000
A 90 Km/hr

SP-37 ROTONDA

2. SEÑALES REGLAMENTARIAS

Las señales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías, las prioridades en
el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones
existentes. Su trasgresión constituye infracción a las normas del tránsito y acarrea las sanciones
previstas en la Ley.

Se deberá evitar, de no ser estrictamente necesario, la inscripción de leyendas o mensajes

adicionales en las señales verticales reglamentarias. Estas señales se identifican con el código SR.

Forma de las Señales Reglamentarias

En general, su forma es circular y sólo se aceptará inscribir la señal en un rectángulo cuando lleve
una leyenda adicional. Se exceptúan de esta condición geométrica las señales:

 SR - 01 PARE, cuya forma es octagonal

 SR - 02 CEDA EL PASO, cuya forma es un triángulo equilátero con un vértice

hacia abajo

 SR-38 y SR-39: Sentido único de circulación y sentido de circulación doble,

serán de forma rectangular.

Color de las Señales Reglamentarias

Su color de fondo es blanco, aunque excepcionalmente puede ser rojo o azul. La orla será de color
rojo, con excepción de la señal SR-37 FIN RESTRICCIÓN. Cuando las señales sean rectangulares, la
orla exterior será de color negro. Finalmente, los símbolos y leyendas serán de color negro o
blanco y ocasionalmente gris. Para todos estos colores, salvo el negro, se deberá cumplir con lo
indicado en la Sección 1.5 del presente capítulo.

Su forma es circular, a excepción de las señales:

SR-01 PARE SR-02 CEDA EL PASO

SR-38 TRÁNSITO EN UN SR-39 TRÁNSITO EN AMBOS

SENTIDO SENTIDOS

En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de forma rectangular y en
ningún caso deberán tener un ancho superior al de la señal principal.

Los colores utilizados en estas señales son los siguientes:

Fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; símbolos, letras y números en negro.

Las excepciones a esta regla son:

 SR-01: PARE, cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco.

 SR-38 y SR-39: TRÁNSITO EN UN SENTIDO y TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS, serán de fondo

negro y flechas y orlas blancas.

 SR 40 a la 43: SEÑALES DE PASO OBLIGADO Y CICLOVIA, serán de fondo azul y símbolo blanco.
La prohibición se indicará con una diagonal que forme 45º con el diámetro horizontal y debe trazarse
desde el cuadrante superior izquierdo del círculo hasta el cuadrante inferior derecho. La señal SR-
28ª PROHIBIDO ESTACIONARSE Y DETENERSE, llevará adicionalmente otra franja diagonal, desde el
cuadrante superior derecho hasta el cuadrante inferior izquierdo.

En el caso en que se requieran adosar placas informativas, éstas serán de fondo blanco y orlas,
textos, flechas y números de color negro.

Para el caso de señales reglamentarias, todos los elementos como fondo, caracteres, orlas,
símbolos, leyendas, pictogramas de una señal vertical, excepto aquellos de color negro, deberán
cumplir de acuerdo a lo indicado en la Sección 1.5

UBICACIÓN DE LAS SEÑALES REGLAMENTARIAS

Las señales reglamentarias deberán instalarse al lado derecho de la vía, en el lugar preciso donde se
requiera establecer la regulación. Por otro lado, se deberá ubicar una señal adicional al lado
izquierdo de la vía, en toda condición cuando se trate de señales del tipo NO ADELANTAR (SR-26), y
en el caso de VELOCIDAD MAXIMA (SR-30), donde la presencia de camiones y buses cuenten con un
Tránsito Medio Diario Anual (TMDA) mayor o igual al 20% del total.

Las señales podrán ser complementadas con placas informativas donde se podrán indicar días de
la semana y las horas en las cuales existe la prohibición. Dichas placas no deberán tener un ancho
superior al de la señal.

Tamaño y Criterios de de Uso

Señales de prioridad

Las señales reglamentarias de prioridad, son aquéllas que regulan el derecho preferente de paso y
corresponden a: PARE (SR-01) y CEDA EL PASO (SR-02).

En toda intersección que no cuente con semáforos, no importando el flujo vehicular, se deberá
regular la circulación vehicular mediante la colocación de al menos una señal de prioridad CEDA EL
PASO (SR-02) o PARE (SR-01), emplazada de acuerdo a las condiciones de visibilidad en el cruce o
empalme.
Se utilizará una señal CEDA EL PASO (SR-02), cuando la visibilidad en el cruce o empalme, permita al
conductor del vehículo, que transita por la calle de menor prioridad, distinguir fácilmente cualquier
vehículo que circule por la vía principal, disponiendo del tiempo y la distancia necesaria para ceder
el paso antes de entrar al cruce o empalme. En caso contrario, se debe emplear la señal PARE (SR-
01).

El procedimiento para determinar el tipo de control en una intersección regulada por señal de
prioridad, se describe a continuación y se explica de manera gráfica en la siguiente figura:

ESQUEMA PARA INSTALACION DE SEÑAL DE PRIORIDAD

 Se traza una línea imaginaria “a” de 3,0 m de largo, localizada a lo largo de la línea central
de la vía no prioritaria y que se desarrolla a partir de la continuación del borde de calzada
de la vía principal.

 Se traza una línea “y”, cuya longitud está dada por la siguiente tabla:

DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN INTERSECCIÓN REGULADA POR SEÑAL DE PRIORIDAD

Velocidad máxima Distancia mínima

vía principal de visibilidad "y"

(km/h) (m)

80 140

60 90

Sobre el borde de la calzada de la vía principal, a partir del eje central de la vía no prioritaria y
desarrollada en la dirección contraria al tránsito.

 Se ubicará la señal CEDA EL PASO (SR-02) cuando desde cualquier punto de la línea “a” se
tiene visibilidad no interrumpida sobre la línea “y” en toda su longitud. De lo contrario, se
instalará la señal PARE (SR-01).
  Si la vía principal es bidireccional con una pista por sentido, el procedimiento indicado debe
realizarse separadamente para ambos sentidos, correspondiendo instalar la señal PARE (SR-
01) si, a lo menos en un sentido, no se cumple con la visibilidad.

TAMAÑO SEÑALES REGLAMENTARIAS

Señales Reglamentarias utilizadas en el Proyecto:

En el proyecto se utilizaron las siguientes velocidades:

N CÓDIGO SEÑAL DESCRIPCIÓN

1 SR-2 Ceda el Paso

2 SR 30 (A, B, C ó D) Velocidad Máxima

3. Señales Informativas
Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la vía
suministrándole la información necesaria sobre identificación de localidades, destinos, direcciones,
sitios de interés turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación de
servicios, etc. En particular se utilizan para informar sobre:

 Enlaces o empalmes con otras vías

 Pistas apropiadas para cada destino

 Direcciones hacia destinos, calles o rutas

 Inicio de la salida a otras vías

 Distancias a que se encuentran los destinos

 Nombres de rutas y calles

 Servicios y lugares de atractivo turístico existentes en las inmediaciones de la vía

 Nombres de ciudades, ríos, puentes, calles, parques, lugares históricos y otros.

Las señales informativas están diseñadas para brindar información al usuario de la carretera,
suministrando información necesaria que se refiere principalmente a la identificación de
poblaciones, destinos, direcciones, intersecciones y cruzamientos, prestación de servicios, etc. Estas
señales por su función pueden ser de:

 Destino

 Servicio

C1 SEÑALES DE DESTINO

Las señales de Destino se emplean para identificar el nombre y la distancia a las poblaciones que
se encuentran a lo largo de la carretera.

En señales informativas, las leyendas, símbolos y orlas son de color blanco. El color de fondo de las
señales para vías convencionales será verde. (ver Planos).
C2 SEÑALES DE SERVICIO

Señales de servicios al usuario (IS)

Existe una familia de señales cuya función es informar a los usuarios respecto de servicios, tales
como teléfono, correos, hotel, restaurante, primeros auxilios, entre otros, que se encuentran
próximos a la vía.

Estas señales son cuadradas, de fondo azul en autopistas y autovías y verde en vías convencionales;
su símbolo es blanco. Cuando se requiere inscribir una leyenda, ésta es blanca y la señal, rectangular.

La señal se ubicará siempre al lado derecho de la pista de circulación y se instalará entre 50 m y 300
m antes del establecimiento. También puede colocarse al inicio de la salida que conduce a la
instalación, en cuyo caso pueden llevar una flecha de color blanco apuntando en la dirección de la
salida. En caso de pre-señalización, se deberá indicar en el espacio inferior de la señal, la distancia a
la que se encuentra el establecimiento.
 - Primeros Auxilios (IS-1) - Oficina de Informaciones (IS-2)
- Teléfono (IS-3) - Estación de Servicio (IS-4)
- Correo (IS-5) - Mecánica (IS-6)
- Servicios Higiénicos (IS-7) - Alimentación (IS-8)
- Hospedaje (IS-9) - Refugio (IS-10)
- Aeropuerto (IS-11) - Cancha de Aterrizaje (IS-12)
- Estación de Ferrocarriles (IS-13) - Transbordador (IS-14)
- Andarivel (IS-15)

Estas señales pueden mostrarse agrupadas en placas paneles de señalización, con tres o seis
pictogramas de servicio, en la proximidad de una localidad o ciudad, manteniendo siempre cada
señal individual sus dimensiones mínimas. Las distancias al área de servicios a las que deberán ser
ubicadas estas señales se indican en la siguiente tabla. Si una vez ubicada la señal existiese
interferencia con otras señales o elementos del camino que hagan necesario su reubicación, se
podrá desplazar ésta en +/- 50 m.

DISTANCIAS EN METROS DE L AS SEÑALES DE PRESEÑALIZACIÓN

VELOCIDAD (Km/h)

60 - 80

Preseñalización 1 300

Preseñalización 2 -

Preseñalización 3 -
SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA

Tienen por finalidad informar y facilitar la llegada a los lugares de interés turístico
existentes en la vía y en su entorno o zona de influencia, tales como lugares
deportivos, parques, nacionales, parques nacionales naturales, santuarios de fauna
y flora, reserva nacional natural, playas, lagos, ríos, volcanes, centros de artesanía
y otros.
· (T-01) SEÑAL ZONA DE CAMPING · (T-11) SEÑAL ARRECIFE CORALINO

· (T-02) SEÑAL MUSEO · (T-12) SEÑAL PÁRAMO O PUNA

· (T-03) SEÑAL MUELLE · (T-13) SEÑAL PARQUE O RESERVA

· (T-04) SEÑAL SERVICIO
INFORMACIÓN TURÍSTICA
· (T-05) SEÑAL ARTESANÍAS
· (T-06) SEÑAL BIENES ARQUEOLÓGICOS
· (T-07) SEÑAL POLIDEPORTIVO
· (T-08) SEÑAL ALQUILER DE VEHÍCULOS
· (T-09) SEÑAL ATRACTIVO NATURAL
· (T-10) SEÑAL LUGAR DE PESCA
NATURAL
DE
· (T-14) SEÑAL OBSERVATORIO DE FLORA
Y FAUNA
· (T-15) SEÑAL CAMINO PEATONAL
· (T-16) SEÑAL PARAPENTE
· (T-17) SEÑAL ANDINISMO
· (T-18) SEÑAL CANOTAJE
· (T-19) SEÑAL COMUNIDAD INDÍGENA
· (T-20) SEÑAL MONUMENTO NACIONAL
PREGUNTA:

¿CUÁL ES LA SUBCLASE DE SEÑALIZACIÓN MÁS IMPORTANTE?

La PREVENTIVA, ya que estas señales tienen la función de prevenir al peatón o
conductor de situaciones peligrosas o no.

Su forma es un rombo de color amarillo con imágenes en negro. Se pude

encontrar muchas veces al llegar una escuela o universidad.

Como su nombre lo dice previene a los conductores sobre la existencia o posibilidad

de emergencias viales o situaciones especiales, que puedan afectar la normal
operación vehicular.