UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“DISEÑO DE UN BYPASS ENTRE LOS TRAMOS PUENTE ATOCONGO Y

AVENIDA MATEO PUMACAHUA (ENTRADA DE VILLA EL SALVADOR)”

ESQUEMA DEL PLAN DE TESIS

PRESENTADO POR

CHRISTIAN GABRIEL LAYZA CANIÑO

LIMA – PERÚ

AÑO 2016

1
 UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PLAN DE TESIS PARA OPTAR POR EL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

“DISEÑO DE UN BYPASS ENTRE LOS TRAMOS PUENTE ATOCONGO Y

AVENIDA MATEO PUMACAHUA (ENTRADA DE VILLA EL SALVADOR)”

NOVENO CICLO 2016 I

2012 - I

ASESOR:

_________________________ ________________________
Tesista Asesor

2
 ESQUEMA DEL PLAN DE TESIS

I. INTRODUCCION

1.1. Marco Situacional:

Como es de conocimiento, el transporte público es un problema
nacional. Afecta al sistema económico y desarrollo de los pueblos en
general; observándose con mayor claridad en las urbes del Perú. Lima
siendo la capital del país sufre consecuencias mayores pues en esta
ciudad se aglomera aproximadamente el 30% de la población del país.

Por la gran cantidad de personas que se aglomeran en los distintos

conos, uno de ellos es el cono sur, a pesar de tener el tren eléctrico que
conecta el cono sur con San Juan de Lurigancho se puede observar de
manera objetiva que el problema del transporte sigue siendo latente,
ocasionándose congestión vehicular sobre todo en las llamadas “horas
punta”.

Por este motivo surge la necesidad de seguir ampliando las rutas de

transporte para solucionar el problema mencionado.

Una solución a ello seria la construcción de un bypass que abarque los

distritos de San Juan de Miraflores y Villa Maria del Triunfo

1.2. Problematización:

1.2.1. Planteamiento del problema:

En los tramos conocidos como: “Ciudad de Dios” y “el Hospital Maria
Auxiliadora” se produce un gran congestionamiento de vehículos en casi la
mayoría del dia debido a que en estos tramos se produce diferentes cruces de
avanze de vehículos en varias direcciones, por lo cual es necesario evitarlos
con la construcción de un by-pass.

3
 1.2.2. Justificación:
Debido al crecimiento poblacional en estos últimos años la mayoría de
personas se ha visto en la necesidad de conseguir un lugar en donde vivir y
para ello los Conos en el departamento de Lima metropolitana han sido la
elección de la mayoría de ciudadanos, ello desencadena que estas personas
al momento de trasladarse a sus centros laborales o estudiantiles se conciba
un aumento de transportes , tanto público como particular, y como las vías
antiguas de lima han sido diseñadas para una cierta cantidad de pobladores,
con este aumento de población no dan abasto a la circulación cómoda en las
unidades vehiculares ya mencionadas sobre todo en las horas en que la
mayoría de personas salen o llegan a sus centros siendo mayormente en la
mañana de 7am a 8am, en la tarde de 12pm a 2 pm y en la noche de 6pm a
9pm.
Por ello mediante este estudio se pretende facilitar el movimiento vial
siempre teniendo en cuenta que se realizara mediante un proyecto de
ingeniería que satisfaga las necesidades planteadas para un mejor desarrollo
urbano

1.2.3. Hipótesis:

Con el desarrollo de este tema de investigación lo que se busca es dar a

conocer la importancia que representa la construcción de un bypass desde el
puente Atocongo hasta la Entrada de Villa El Salvador, ya que con su
ejecución se resolverán los problemas vehiculares en la zona y mejorara la
calidad de vida a los pobladores del lugar

1.3. Objetivos:

1.3.1. Objetivo General

El objetivo general del presente trabajo es diseñar un bypass entre
los tramos puente Atocongo y Av. Mateo Pumacahua (Entrada de
Villa El Salvador)

4
 1.3.2. Objetivos Específicos

a) Realizar los estudios técnicos necesarios para el diseño de un bypass

entre los tramos puente Atocongo y Av. Mateo Pumacahua (Entrada de
Villa El Salvador).
b) Recomendar que el proyecto se ejecute mediante el sistema de inversión
pública (SNIP)
c) Elaborar un plan de desvió vehicular alternativo para el tramo planteado

1.4. Importancia:
La relevancia de la presente tesis se basa en la magnitud del diseño de
ingeniería que aproximadamente cubre 5.7 Kilómetros y los beneficios serán
para los pobladores de los distritos de Nueva Esperanza, Villa el Salvador,
Lurín y Pachacamac

1.5. Metodología:

1.5.1. Metodología de la Investigación

A partir de la información recopilada producto de la observación de la

zona, se empleará una metodología descriptiva.

1.5.2. Información Requerida

a) Evaluación de planos de terreno perimétrico
b) Infraestructura de servicios.
c) Consultas técnicas.
d) Estudio de Impacto ambiental.
e) Espacio urbano.
f) Reportes Estadísticos – INEI.

5
 1.5.3. Alcances de la investigación
El diseño del proyecto de ingeniería a ejecutarse con este tema de
investigación consiste en un bypass desde el puente Atocongo hasta
la entrada de la Av. Mateo Pumacahua

1.5.4. Criterios de selección de variables

a) Criterios para variables cuantitativas:
Registro técnico de la cantidad de vehículos que transitan en la zona
de estudio.

b) Criterios para variables cualitativas:

Se analizará el impacto social y económico de la implementación de
esta obra de ingeniería planteada en el entorno distrital

1.5.5. Proceso de análisis de la información

a) Encuestas
Se realizara encuestas a los involucrados directos e indirectos de
los distritos mencionados anteriormente.
b) Observación.
c) Cálculos de trabajo en gabinete.

1.6 Sumario:
CAPITULO I: INTRODUCCION
En este capitulo se abordara con una pequeña introducción a la presente
tesis

CAPITULO II: MARCO TEORICO

Se tratara de explicar un poco de historia de puentes, tambien algunas
bases generales del diseño de puentes asi como las partes principales de
un puente como son la superestructura y la subestructura

6
 CAPITULO III: ESTUDIOS PRELIMINARES
En este capitulo se verán todos los estudios preliminares antes de realizar
el proyecto planteado

CAPITULO IV: PROYECTO DE DISEÑO DE UN BYPASS ENTRE EL

PUENTE ATOCONGO Y LA AV. MATEO PUMACAHUA
Se analizara la viabilidad del proyecto además del diseño de esta
superestructura

CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

II. MARCO TEORICO

2.1 Antecedentes:
Como antecedente a el presente trabajo de investigación tenemos los
siguiente:

a) “Intercambio Vial de Villa el Salvador”, El Municipio de Lima,

consciente de los requerimientos de movilización en la zona sudeste
de Lima Metropolitana, representada por los Distritos de San Juan
de Miraflores, Villa El Salvador y Villa María del Triunfo, viene
estudiando diferentes obras que faciliten el ingreso/salida de la
población hacia la autopista Panamericana Sur, provean un acceso
directo al Parque Industrial de Villa El Salvador, reduzcan la
congestión en las principales vías como son Pachacutec, Alipio
Ponce, Pedro Miotta, incrementen la seguridad vial y proporcionen
mejor calidad de vida mejorando las condiciones medioambientales
de la zona.

b) “Intercambio Vial de la Av. América Sur, Av. La Marina, Av. Moche y

Calle Manco Inca en el Ovalo Grau”, ejecutada por el Consorcio La
Libertad era una gran necesidad considerando el caos que se

7
 generaba en el lugar por la alta densidad de tránsito, en especial en
las denominadas “horas punta”

Este proyecto tiene una inversión de 48 millones 018, mil 409.98

nuevos soles, e incluye la construcción de dos pasos elevados en
paralelo -que siguen la trayectoria de la Av. América Sur-, en una
longitud de 425m. También, el mejoramiento de la superficie de
rodadura con asfalto en caliente, construcción de veredas
pavimentadas y fuentes de agua totalmente iluminadas. El puente
vehicular tiene una resistencia de hasta 120 toneladas, lo que le
permite soportar cualquier tipo de vehículo pesado. Allí se han
instalado más de 600 luminarias LED.

c) “Intercambio Vial a Desnivel 25 de Enero”, construido por

Odebrecht Infraestructura, fue puesto en funcionamiento desde la
última semana de agosto para el beneficio de los usuarios de la
Panamericana Norte y los vecinos de San Martín de Porres, Los
Olivos, Comas, Carabayllo, Puente Piedra, Santa Rosa y Ancón.
Conocido también como el óvalo Infantas, el nuevo intercambio vial
permite el paso fluido y seguro entre la Panamericana Norte y las
avenidas 2 de Octubre y 25 de Enero. Cuenta con cuatro carriles -
de 3.60 metros cada uno- más una berma de seguridad e incluye
dos puentes peatonales, a los que se acceden a través de rampas.

Cabe señalar que el lugar de aplicación así como la finalidad de este estudio y
su interés por aprovechar el espacio para el desplazamiento de vehículos,
hacen original este trabajo.

2.2 Soporte Teórico de la investigación:

Para el desarrollo del presente estudio me apoyare en manuales de
diseño que rigen actualmente para obras de este tipo como el Manual
de Diseño de Puentes brindado por el MTC
También empleare el Curso de Diseño Estructural de Puentes - Chile

8
 2.3 Óptica de la investigación:
Se diseñará un bypass de acuerdo a como lo estipula el Manual de
Diseño de Puentes brindado por el MTC y las especificaciones técnicas
que se detallen de los estudios realizados en Chile.
Además del uso de nuevas tecnologías en el ámbito de diseño como lo
pueden ser del punto de vista ecológico

2.4 Selección de variables:

a) Efectos sísmicos en estructuras de concreto y acero
b) Mecánica de suelos
c) Mecánica de Materiales

III. MARCO EMPIRICO

Para la realización de la presente tesis se usara como marco empririco las

siguientes herramientas:

a) Estudio de suelos en el laboratorio de la Universidad Ricardo Palma

b) Uso de programas de diseño como: Etbas, Sap2000
c) Uso del programa de dibujo Autocad 2016
d) Metrado de materiales
e) Analisis de costos unitarios y presupuesto con el programa S10

9
IV. ASPECTOS OPERATIVOS

4.1. Cronograma de Trabajo

4.2. Asesoramiento
Para este tema de investigación se requiere de la asesoría de un
especialista en temas de diseño e implementación de puentes además
de contar con el apoyo de un ingeniero especializado en lo que se
refiere al estudio de la Mecánica de Suelos y por ultimo a un Ingeniero
especializado en Sismos y Desastres y Naturales

4.3. Fuentes de Información:

4.3.1 Referencias Bibliográficas

1. Manual de Diseño de puentes - MTC
2. Curso de Diseño estructural de Puentes
3. Libro Mecánica de Materiales – Bernard Jhonson
4. Proyecto de intercambio vial en el distrito de Villa el Salvador
5. Proyecto de bypass en el distrito de Puente Piedra
.

10
4.3.2 Referencias Electrónicas
1. http://www.construaprende.com/docs/trabajos/389-curso-diseno-
estructural-puentes-chile
2.aahttps://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/
documentos/manuales/Manual%20de%20Dise%C3%B1o%20de%20Pu
entes%202003.pdf
3.aahttp://www.google.com.pe/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=w
eb&cd=4&ved=0ahUKEwjT9K7ot7zMAhXFhpAKHac5DZUQFggsMAM&
url=http%3A%2F%2Fwww.ptolomeo.unam.mx%3A8080%2Fxmlui%2Fbi
tstream%2Fhandle%2F132.248.52.100%2F3113%2FTesis.pdf%3Fsequ
ence%3D1&usg=AFQjCNHrJUxMiULPjP-7l1gNkjdL5PPtcA
4.aahttp://www.google.com.pe/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=w
eb&cd=7&ved=0ahUKEwjT9K7ot7zMAhXFhpAKHac5DZUQFgg-
MAY&url=http%3A%2F%2Fpirhua.udep.edu.pe%2Fbitstream%2Fhandl
e%2F123456789%2F1364%2FICI_112.pdf%3Fsequence%3D1&usg=A
FQjCNFxqKgDtgPmhp1qCluuKuvGix17xA

11