Universidad Nacional del Callao Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica

Escuela Profesional de Ingeniería Eléctrica

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRIC

MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS

INFORMES DE LABORATORIO N° 01

TEMA: PRUEBAS EN VACIO, ROTOR BLOQUEADO Y PRUEBA

CON CARGA DE UN MOTOR SINCRONO.

PROFESOR: LLACZA ROBLES HUGO FLORENCIO

TURNO: 92-G

ALUMNOS CÒDIGO
GLORIA NORIEGA JHORDY SHAMIR 1513120498
VELARDE PALOMINO JUAN CARLOS 1513120669

BELLAVISTA - CALLAO 2019

_________________________________________________________________________________________________________

1. INTRODUCCIÓN

Las máquinas asíncronas se utilizan en aplicaciones de hasta el rango de los

MW, su construcción sencilla con rotor tipo jaula de ardilla las convierte en
motores de uso más frecuente. Estos motores asíncronos trifásicos industriales
pueden ser:
 Motores trifásicos con rotor jaula de ardilla (una jaula, doble jaula, jaula
tratada y ranura profunda).
 Motores trifásicos con polos conmutables con bobinado Dahlander.
 Motores trifásicos con polos conmutables con dos bobinados
separados.

2. OBJETIVOS
 Observar los aspectos constructivos de la maquina eléctrica rotativa,
estableciendo diferencias entre el rotor devanado y rotor jaula de ardilla.
 Conocer las características de placa de las maquinas en estudio
 Verificar el aislamiento que debe presentar la máquina.
 Realizar el ensayo en vacío o rotor libre para un motor de inducción
 Realizar un ensayo en cortocircuito para un motor de inducción.
 Realizar un ensayo con carga para un motor de inducción
 Determinar la resistencia efectiva de los devanados del estator y del rotor
para un motor de inducción.

3. MARCO TEORICO
El más simple de todos los tipos de motores eléctricos es el motor de inducción
de caja de ardilla que se usa con alimentación trifásica. La armadura de este tipo
de motor consiste en tres bobinas fijas y es similar a la del motor síncrono. El
elemento rotatorio consiste en un núcleo, en el que se incluyen una serie de
conductores de gran capacidad colocados en círculo alrededor del árbol y
paralelos a él. Cuando no tienen núcleo, los conductores del rotor se parecen en
su forma a las jaulas cilíndricas que se usaban para las ardillas. El flujo de la
corriente trifásica dentro de las bobinas de la armadura fija genera un campo
magnético rotatorio, y éste induce una corriente en los conductores de la jaula.
La reacción magnética entre el campo rotatorio y los conductores del rotor que
transportan la corriente hace que éste gire. Si el rotor da vueltas exactamente a
la misma velocidad que el campo magnético, no habrá en él corrientes inducidas,

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 2

 _________________________________________________________________________________________________________

y, por tanto, el rotor no debería girar a una velocidad síncrona. En

funcionamiento, la velocidad de rotación del rotor y la del campo difieren entre sí
de un 2 a un 5%. Esta diferencia de velocidad se conoce como caída.

4. CLASES DE MOTORES DE INDUCCIÓN DE TIPO JAULA DE ARDILLA

4.1 MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE A

El motor clase A es un motor de jaula de ardilla normal o estándar fabricado para

uso a velocidad constante. Tiene grandes áreas de ranuras para una muy buena
disipación de calor, y barras con ranuras ondas en el motor. Durante el periodo de
arranque, la densidad de corriente es alta cerca de la superficie del rotor; durante
el periodo de la marcha, la densidad se distribuye con uniformidad. Esta diferencia
origina algo de alta resistencia y baja reactancia de arranque, con lo cual se tiene
un par de arranque entre 1.5 y 1.75 veces el nominal (a plena carga). El par de
arranque es relativamente alto y la baja resistencia del rotor producen una
aceleración bastante rápida hacia la velocidad nominal. Tiene la mejor regulación
de velocidad, pero su corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente
nominal normal, haciéndolo menos deseable para arranque con línea, en especial
en los tamaños grandes de corriente que sean indeseables.

4.2 MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE B

A los motores de clase B a veces se les llama motores de propósito general; es

muy parecido al de la clase A debido al comportamiento de su deslizamiento-par.
Las ranuras de su motor están embebidas algo más profundamente que los
motores de clase A y esta mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia de
arranque y la marcha del rotor. Este aumento reduce un poco el par y la corriente
de arranque.
Las corrientes de arranque varían entre 4 y 5 veces la corriente nominal en los
tamaños mayores de 5 HP se sigue usando arranque a voltaje reducido. los
motores de clase B se prefieren sobre los de la clase A para tamaños mayores.
Las aplicaciones típicas comprenden las bombas centrífugas de impulsión, las
máquinas herramientas y los sopladores.

4.3 MOTORES DE INDUCCION DE JAULA DE ARDILLA CLASE C

Estos motores tienen un rotor de doble jaula de ardilla, el cual desarrolla un alto
par de arranque y una menor corriente de arranque.
Debido a su alto par de arranque, acelera rápidamente, sin embargo, cuando se
emplea en grandes cargas, se limita la disipación térmica del motor por que la
mayor parte de la corriente se concentra en el devanado superior.
En condiciones de arranque frecuente, el rotor tiene tendencia a sobre calentarse
se adecua mejor a grandes cargas repentinas, pero de tipo de baja inercia.

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 3

 _________________________________________________________________________________________________________

Las aplicaciones de os motores de clase C se limitan a condiciones en las que es

difícil el arranque como en bombas y compresores de pistón

5. PARTES DE UN EL MOTOR DE INDUCCIÓN TIPO JAULA DE ARDILLA

6. MATERIALES Y EQUIPO

Las ranuras del motor suelen hacerse

oblicuas respecto al eje para evitar así puntos
muertos en la inducción electromagnética

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 4

_________________________________________________________________________________________________________

 01 motor asíncrono trifásico tipo jaula de ardilla

 01 multímetro digital
 15 cacles de conexión
 01 pinza amperimétrica
 01 vatímetro
v

7. PROCEDIMIENTO

Paso1: Adquirir el instrumentos y equipos adecuados para la realización de

los ensayos, esto quiere decir obtener un equipo que presente las
condiciones del motor tanta tensión y/o corriente.
Paso 2: Obtención de los datos de la placa de características del motor
seleccionado en el laboratorio.
Paso 3: Realizar las conexiones según el circuito presente en la guía.
Paso 4: Una vez finalizado la conexión del vatímetro y prácticamente
teniendo todo listo para energizar el sistema y tomar apuntes, el profesor
encargado, revisa y valida nuestro sistema y seguidamente se empezó a
tomar las medidas que marcaban dichos instrumentos como el multímetro
digital y el vatímetro analógico.

Paso 5: toma de datos de los diferentes tipos de pruebas a realizar.

8. REALIZACION DE LAS PRUEBAS

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 5

_________________________________________________________________________________________________________

TOMA DE DATOS DE LA RESISTENCIA ÓHMICA POR FASE MEDIDOS EN

DC
DEVANADO TERMINALES 𝐑 𝐟𝐚𝐬𝐞 (𝛀) A 𝐓𝐚𝐦𝐛𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 (𝟐𝟎°𝑪)
U1-U2 21.5
ESTATOR V1-V2 21.4
W1-W2 21.8

8.1. Promedio de las resistencias en dc

21.5 + 21.4 + 21.8
𝑅𝑑𝑐 = = 21.5667 𝛺/𝑓
3
𝑅1(𝑡𝑟𝑎𝑏𝑗) = 𝑅1(𝑡° 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡) 𝑥 [1 + 𝛼 (𝑡°𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜− 𝑡°𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡 )] ; 𝛼
= 0.00393°𝐶 −1
𝐓𝐚𝐦𝐛𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 (𝟐𝟎°𝑪) 𝒚 𝐓𝐭𝐫𝐚𝐛𝐚𝐣 (𝟗𝟎°𝑪)

𝑅1(𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜) = 21.5667 × [1 + 0.00393(90 − 20)] = 27.4997𝛺/𝑓

𝑅1(𝐴𝐶) = 𝐾 × 𝑅1(𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜)…………………………(∗∗)
K: Constante de skin depende del valor de X

𝑢𝑥𝐹
𝑋 = 0.063598 × √
𝑅1(𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜)

u= 1: permeabilidad magnética
f=60 Hz: frecuencia

1 × 60
𝑋 = 0.063598 × √ = 0.0939
41.2496

Ubicamos en la tabla de skin e interpolamos (anexo A)

Tenemos:
𝐾≅1
Remplazando en (**) tenemos
𝑅1(𝐴𝐶) = 1 × 27.4997

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 6

_________________________________________________________________________________________________________

OPERACIÓN DINÁMICA NORMALIZADA

9. PRUEBA EN VACÍO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)

9.1. CONDICIONES

 Para la prueba de vacío se trabaja con la tensión nominal.

 Realizar la prueba con una tensión desde cero hasta el valor nominal
más un 20% de la tensión nominal
 El motor está conectado en estrella (Δ)

La prueba se realiza con una tensión de 0 V hasta que el multímetro registre la

tensión nominal del motor ver placa de características

9.2. MONTAJE DEL MOTOR

El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura se muestra. Con el
motor trifásico en vacío la tensión de alimentación se regula hasta que el
voltímetro indique la tensión nominal del motor a ser probado (ver placa).

Montaje de la instrumentación Circuito monofásico

equivalente operando en
vacío RPM constante

9.3. DATOS OBTENIDOS DE LA PRUEBA DE VACÍO

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 7

_________________________________________________________________________________________________________

De 42 V a 256.6 V De 234,9V a 58.3 V

Tensión(v) Corriente(A) Potencia(W) Tensión(v) Corriente(A) Potencia(W)
42 0.16 12 234.9 0.784 44
81 0.24 14 212.1 0.674 36
101 0.3 16 181.6 0.541 28
135.1 0.39 20 140.2 0.399 16
164.8 0.5 24 98.2 0.273 14.8
194.4 0.608 28 58.3 0.169 11.6
225.4 0.75 40
248.1 0.878 48
256.6 0.929 52

9.4. CÁLCULOS DE PARÁMETROS:

ENSAYO DE VACIO 3Ø CONEX.Δ
Tensión (V) Corriente (I) Potencia (W)
194.4 0.608 28
220 𝑰𝒙 𝑷𝒙
225.4 0.75 40
Realizando la interpolación tenemos:
𝑽 = 𝟐𝟐𝟎 𝑽 𝑰𝒙 = 𝑰𝑳 = 𝟎. 𝟕𝟐𝟓𝟑 , 𝑷𝒙 = 𝑷𝟑𝒇 = 𝟑𝟕. 𝟗𝟎𝟗𝟕 𝑾

ENSAYO DE VACIO 1Ø CONEX.Δ

𝑰𝑳 𝑷𝟑𝒇
𝑽 = 𝟐𝟐𝟎 𝑽 , 𝑰𝒇 = = 𝟎. 𝟒𝟏𝟖𝟖 𝑨 , 𝑷𝒇 = = 𝟏𝟐. 𝟔𝟑𝟔𝟔 𝑾
√𝟑 𝟑
𝟐𝟐𝟎 Ω 𝑷𝒇 𝟏𝟐. 𝟔𝟑𝟔𝟔 Ω
𝒁𝟎 = = 𝟓𝟐𝟓, 𝟑𝟕𝟎𝟒 , 𝑹𝟎 = 𝟐
= 𝟐
= 𝟕𝟐, 𝟎𝟔𝟑𝟒
𝟎. 𝟒𝟏𝟖𝟖 𝑓 𝑰 𝟎. 𝟒𝟏𝟖𝟖 𝑓
Ω
𝑿𝟎 = √𝒁𝟎 𝟐 − 𝑹𝟎 𝟐 = √𝟓𝟐𝟓. 𝟑𝟏𝟎𝟒𝟐 − 𝟕𝟐. 𝟎𝟒𝟕𝟐𝟐 = 𝟓𝟐𝟎, 𝟒𝟎𝟒𝟔
𝑓
LUEGO:
Ω
𝑹𝟎 = 𝑹𝟏(𝑨𝑪) + 𝑹𝑴 = 𝟕𝟐, 𝟎𝟔𝟑𝟒 ,
𝑓
Ω
𝑹𝑴 = 𝑹𝟎 − 𝑹𝟏(𝑨𝑪) = 𝟕𝟐, 𝟎𝟔𝟑𝟒 − 𝟐𝟕. 𝟒𝟗𝟗𝟕 = 𝟒𝟒, 𝟓𝟔𝟑𝟕 𝑹𝑷𝑻
𝑓
Ω
𝑿𝑴 = 𝑿𝟏 + 𝑿𝟎 = 𝟒𝟗𝟖, 𝟏𝟑𝟓𝟕 … … … … … … … … … . (∗∗)
𝑓
10. PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8)

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 8

_________________________________________________________________________________________________________

10.1. CONDICIONES

 La tensión no debe superar el 40%

 La corriente de línea debe ser la nominal del motor
 El eje del motor debe estar trabado
 El motor está conectado en estrella (Δ)

A partir de 0 V se ira aumentado la tensión hasta que el motor alcance la corriente

nominal, todo ello manteniendo el roto bloqueado.
PRECAUCIÓN: para evitar daños en los devanados, se tendrá sumo cuidado de
no sobrepasar la corriente nominal del motor (placa), según búsqueda web la
corriente de referencia es de 2.1A
https://www.lucas-nuelle.de/997/pid/9403/apg/5062/Drehstrom-Asynchron-Motor-0,3kW-
n=1400-230V-400V-.htm

10.2. MONTAJE DEL MOTOR

El montaje se realiza según la siguiente figura:

10.3. DATOS OBTENIDOS DE LA PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO

Tensión(v) Corriente(A) Potencia(W)

14.75 0.34 10
31.97 0.73 40
44.4 1.026 50
54.5 1.28 70
66.2 1.572 100
79.1 1.904 150

10.4. CÁLCULOS DE PARÁMETROS:

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 9

_________________________________________________________________________________________________________

ENSAYO DE ROTOR BLOQUEADO 3Ø CONEX.Δ

Realizando la interpolación tenemos:

𝑽𝒄𝒄 = 𝟕𝟗. 𝟏 𝑽 , 𝑰𝒄𝒄 = 𝑰𝑳 = 𝟏. 𝟗𝟎𝟒 𝑨 , 𝑷𝒄𝒄 = 𝑷𝟑𝒇 = 𝟏𝟓𝟎𝑾

ENSAYO DE ROTOR BLOQUEADO 1Ø CONEX.Δ

𝑰𝑳 𝑷𝟑𝒇
𝑽 = 𝟕𝟗. 𝟏 𝑽 , 𝑰𝒇 = = 𝟏. 𝟎𝟗𝟗𝟑𝑨 , 𝑷𝒇 = = 𝟓𝟎 𝑾
√𝟑 𝟑
𝟕𝟗. 𝟏 Ω 𝑷𝒇 𝟓𝟎 Ω
𝒁𝒄𝒄 = = 𝟕𝟏. 𝟗𝟓𝟔𝟓 , 𝑹𝒄𝒄 = 𝟐
= 𝟐
= 𝟒𝟏. 𝟑𝟕𝟔𝟖
𝟏. 𝟎𝟗𝟗𝟑 𝑓 𝑰 𝟏. 𝟎𝟗𝟗𝟑 𝑓
Ω
𝑿𝒄𝒄 = √𝒁𝒄𝒄 𝟐 − 𝑹𝒄𝒄 𝟐 = √𝟕𝟏. 𝟗𝟓𝟔𝟓𝟐 − 𝟒𝟏. 𝟑𝟕𝟔𝟖𝟐 = 𝟓𝟖. 𝟖𝟕𝟎𝟐
𝑓
LUEGO:
Ω
𝑹𝒄𝒄 = 𝑹𝟏(𝑨𝑪) + 𝑹𝟐 = 𝟒𝟏. 𝟑𝟕𝟔𝟖
𝑓
Ω
𝑿𝒄𝒄 = 𝑿𝟏 + 𝑿𝟐 = 𝟓𝟖. 𝟖𝟔𝟗𝟓
𝑓
REACTANCIAS ESTATORICAS Y ROTORICAS –IEEE 112 1978 ITEM 4.8

Tipo de Clase nema Clase nema Clase nema Clase nema Rotor
motor A B C D bobinado
𝑿𝟏 0.5𝑿𝑪𝑪 0.4𝑿𝑪𝑪 0.3𝑿𝑪𝑪 0.5𝑿𝑪𝑪 0.5𝑿𝑪𝑪
𝑿𝟐 0.5𝑿𝑪𝑪 0.6𝑿𝑪𝑪 0.7𝑿𝑪𝑪 0.5𝑿𝑪𝑪 0.5𝑿𝑪𝑪

PARA EL MOTOR DE SERIE: 2663-1K LUCAS-NUELLE/ NEMA B

Ω
𝑿𝟏 = 𝟎. 𝟒𝒙𝟓𝟖. 𝟖𝟔𝟗𝟓 = 𝟐𝟑. 𝟓𝟒𝟕𝟖
𝑓
Ω
𝑿𝟐 = 𝟎. 𝟔𝒙𝟓𝟖. 𝟖𝟔𝟗𝟓 = 𝟑𝟓. 𝟑𝟐𝟏𝟕
𝑓

REEMPLAZANDO EN (**) TENEMOS:

Ω
𝑿𝑴 = 𝑿𝟎 − 𝑿𝟏 = 𝟓𝟐𝟎. 𝟒𝟎𝟒𝟔 − 𝟐𝟑. 𝟓𝟒𝟖𝟏 = 𝟒𝟗𝟖. 𝟏𝟑𝟓𝟕
𝑓

Ω
𝑹𝟐 = 𝑹𝒄𝒄 − 𝑹𝟏(𝑨𝑪) = 𝟒𝟏. 𝟑𝟕𝟔𝟖 − 𝟐𝟕. 𝟒𝟗𝟗𝟕 = 𝟏𝟑. 𝟖𝟕𝟕𝟏
𝑓

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 10

_________________________________________________________________________________________________________

CIRCUITO EQUIVALENTE
a 1
27.4997 23.5481J
.. 13.8771 35.3221J

44.5637

(1 − 𝑠)
𝑅𝐿 = 𝑅´2
𝑠

498.1357J

𝐙𝟏 = 𝟐𝟕, 𝟒𝟗𝟗𝟕 + 𝟐𝟑, 𝟓𝟒𝟖𝟏𝐣
𝐙𝟐= 𝟏𝟑, 𝟖𝟕𝟕𝟏 + 𝟑𝟓, 𝟑𝟐𝟐𝟏𝐣
𝐙𝐌 = 𝟒𝟒, 𝟓𝟔𝟑𝟕 + 𝟒𝟗𝟖, 𝟏𝟑𝟓𝟕𝐣
..
b 2
𝐙𝟏 = 𝟑𝟔, 𝟐𝟎𝟒𝟐∠𝟒𝟎, 𝟓𝟕𝟑𝟓°
𝐙𝟐 = 𝟑𝟕, 𝟗𝟓𝟎𝟑 ∠𝟔𝟖, 𝟓𝟓𝟏𝟒°
𝐙𝐌 = 𝟓𝟎𝟎, 𝟏𝟐𝟓𝟏 ∠𝟖𝟒, 𝟖𝟖𝟕𝟗°

11. PRUEBA DEL MOTOR CON CARGA:

Se acoplará al eje del motor un generador el mismo que consumirá energía

mecánica progresivamente, hasta el valor nominal del motor.

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 11

_________________________________________________________________________________________________________

Los valores de tensión (V), corriente (I), potencia (W) quedan registrados en la

 DATOS SIN CARGA (VACIO)

 P=4x20 = 80W
 V=230.8 v
 I=0.803 A
 RPM=1792

 DATOS CON CARGA

TENSIÓN 𝑰𝑹 VELOC. 𝑷𝑼𝑻𝑰𝑳 TORQUE S%
AMP. RPM VATIOS N-m DESLISAMIENTO
229.8 0.83 1781 140 3.6 1.056
229.4 0.843 1777 160 4 1.278
228.8 0.94 1760 220 8 2.222
227.9 1.004 1749 280 10 2.833
227.8 1.102 1736 320 12 3.556
227.1 1.215 1720 380 14 4.444
226.9 1.299 1711 420 16 4.944

12. CUESTIONARIO

12.1. DE QUÉ FACTORES DEPENDE EL RENDIMIENTO DE LOS

MOTORES TRIFÁSICOS.

 perdidas en el estator
 perdidas en el rotor
 perdidas rotacionales
 perdidas suplementarias

12.2. CONFECCIONAR UN CIRCUITO EQUIVALENTE CON LOS VALORES

OBTENIDOS

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 12

_________________________________________________________________________________________________________

𝐙𝟏 = 𝟐𝟕, 𝟒𝟗𝟗𝟕 + 𝟐𝟑, 𝟓𝟒𝟖𝟏𝐣 𝐙𝟏 = 𝟑𝟔, 𝟐𝟎𝟒𝟐∠𝟒𝟎, 𝟓𝟕𝟑𝟓°

𝐙𝟐= 𝟏𝟑, 𝟖𝟕𝟕𝟏 + 𝟑𝟓, 𝟑𝟐𝟐𝟏𝐣 𝐙𝟐 = 𝟑𝟕, 𝟗𝟓𝟎𝟑 ∠𝟔𝟖, 𝟓𝟓𝟏𝟒°
𝐙𝐌 = 𝟒𝟒, 𝟓𝟔𝟑𝟕 + 𝟒𝟗𝟖, 𝟏𝟑𝟓𝟕𝐣 𝐙𝐌 = 𝟓𝟎𝟎, 𝟏𝟐𝟓𝟏 ∠𝟖𝟒, 𝟖𝟖𝟕𝟗°

1
13.8771 35.3221J
27.4997 23.5481J

44.5637
(1 − 𝑠)
𝑅𝐿 = 𝑅´2
𝑠

498.1357J

..
b 2

12.3. GRAFICOS

PRUEBA DE VACIO

P(W) vs Io(A)
60

50
POTENCIA

40

30

20

10

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1

CORRIENTE

PRUEBA ROTOR BLOQUEADO

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 13

_________________________________________________________________________________________________________

P(W) vs Io(A)
160
140

POTENCIA 120
100
80
60
40
20
0
0 0.5 1 1.5 2
CORRIENTE

PRUEBA CON CARGA (FRENO)

TORQUE N - m
18
16
14
12
TORQUE

10
8
6
4
2
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
CORRIENTE

DESLIZAMIENTO VS POTENCIA UTIL

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 14

_________________________________________________________________________________________________________

S% DESLISAMIENTO vs POTENCIA UTIL

6

DESLIZAMIENTO
5

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
POTENCIA

13. CONCLUSIONES
Visualizamos las conexiones necesarias para nuestros ensayos, así como
también el voltaje necesario para tener un buen resultado y no se genere algún
incidente con el motor
Determinamos mediante los ensayos los parámetros de un motor de inducción,
realizando los cálculos correspondientes y contrastándolos con los datos dados
por el fabricante
Identificamos los distintos pasos, así como los equipos necesarios para poder
realizar satisfactoriamente nuestros ensayos
Hemos podido identificar el funcionamiento de nuestro motor verificando que sus
características están dentro del rango que la norma nos indica
correspondientemente.

14. SUGERENCIA

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 15

_________________________________________________________________________________________________________

Primero: Observa la placa de características del motor

Segundo: Adquirir los equipos necesarios que permitan hacer lectura y/o
toma de datos de la mejor manera posible

Tercero: Tener presente el factor a multiplicar(vatímetro) de acuerdo a la

tensión utilizada y tipo de corriente

15. RECOMENDACIONES

 Al hacer uso de los vatímetros la conexión en la elección de la

corriente debe ser de acuerdo al tipo de ensayo, por ejemplo, al
hacer el ensayo de vacío no debe conectarse en 5A ya que las
corrientes son pequeñas y de igual manera en el ensayo de rotor
bloqueado no puedes conectar en 1A porque las corrientes superan
dicho valor esto puede ocasionar daños en el vatímetro
 Para la elección del tipo de conexión delta o estrella dependerá de
los equipos de medición, como por el ejemplo en el uso del vatímetro.

16. OBSERVACIONES
Para el desarrollo de nuestra prueba se presentó que en la placa de
características del motor eléctrico no figura su corriente nominal pero si el
número de serie por lo cual con dicho dato lo ubicamos en el web
https://www.lucas-nuelle.de/997/pid/9403/apg/5062/Drehstrom-Asynchron-Motor-0,3kW-
n=1400-230V-400V-.htm

De la búsqueda encontramos q la corriente nominal es de 2.1 A

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 16

_________________________________________________________________________________________________________

17. Imágenes de la realización de la experiencia

PLACA DE CARACTERÍSTICA DEL MOTOR ELÉCTRICO

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 17

_________________________________________________________________________________________________________

MEDIDA DE LA RESISTENCIA DEL MOTOR ELÉCTRICO

ENSAYO CON CARGA

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 18

_________________________________________________________________________________________________________

CONEXIONADO EN DELTA PARA LA REALIZACIÓN DE LA PRUEBA

REGISTRO DE DATOS DE LOS ENSAYOS REALIZADOS

MAQUINAS ELECTRICA ROTATIVAS 19