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2016
TABLA DE CONTENIDO
3. Justificación y planteamiento del problema (diagnóstico de seguridad vial, ver anexo 1).
9. Presupuesto
10. Anexos
1. Nombre y slogan del proyecto pedagógico.
¡Todos somos responsables de la seguridad vial! Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011.
El Congreso de la República por medio de la Ley 1503 de 2011, busca definir lineamientos
generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y
comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos,
solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso
de la vía pública.
3. ¿La puntualidad de los estudiantes para ingresar a la institución, se ha visto afectada por
temas?
___ Tráfico pesado (congestión)
___ Cruces complicados
__ Falta de infraestructura
__ Parqueo que genera congestión
___ Recorridos largos con difícil acceso al transporte público
_X_ Inseguridad (barreras invisibles)
_X_ Falta de acompañamiento
4. ¿Cuáles son las rutas de transporte público que se encuentran en la zona de influencia de
la institución educativa?
Santa Cruz 022 – 023, Aranjuez 041A – 042, Andalucía la Francia 006
4.1. ¿Las empresas han estado involucradas en accidentes de tránsito en la zona de
influencia de la institución? Si de vez en cuando por imprudencia tanto de los conductores
como del peatón
5. En el caso de los estudiantes que se movilizan en transporte escolar, ¿éste es contratado
directamente por la institución educativa o de manera individual por los padres de familia?
El transporte público es contratado por los padres de familia.
5.1. ¿Cuál(es) es el nombre de la(s) empresa(s)? Suelen ser personas independientes con
vehículos propios que transportan a los estudiantes
5.2. ¿Las empresas han estado involucradas en accidentes de tránsito en la zona de
influencia de la institución? No hemos tenido conocimiento
6. ¿Cuántos accesos tiene la I.E? Hay dos accesos, pero sólo se utiliza uno para la entrada
y salida de los estudiantes, debido a que sólo hay una persona encargada de la vigilancia.
a. ¿Cuáles son los horarios de ingreso y salida de los estudiantes? Mañana: 6:15 a.m. 12:15
p.m. Tarde: 12:30 p.m. – 5:30 p.m.
7. ¿Se han presentado accidentes de tránsito en los accesos a la I.E?
SÍ____ NO_X__ a. ¿Cuáles han sido las causas?
8. ¿La I.E cuenta actualmente con señalización reglamentaria (zona escolar, resalto, cebra)
para la movilidad segura de la comunidad educativa? SÍ__X__ NO____
9. Describir el estado de la vía e infraestructura vial al exterior de la I.E.
COMPONENTE DE LA ESTADO
INFRAESTRUCTURA
Señalización horizontal (se refiere a la BUENO
señalización ubicada en la calzada)
Señalización vertical (se refiere a la BUENA
señalización ubicada en postes)
Calzada o vía BUENO
Andenes BUENO
Semáforos No hay
Otros BUENOS
Gráfica con las leyes y acciones para la enseñanza de la educación y seguridad vial en
Colombia
En la Circular 26 de 2013, la Secretaría de Educación comunica a los Establecimientos
Educativos, Directores de Núcleo, Directivos Docentes y Docentes de los centros
educativos del Municipio de Medellín, los procedimientos, mecanismos y estrategias para
el desarrollo de los proyectos de enseñanza obligatoria, cátedras escolares y otros temas
transversales al currículo.
• La recreación de ambientes en la
institución escolar sobre el tema.
“Saber Moverse”3 busca ofrecer las orientaciones pedagógicas que deben implementarse en
las instituciones educativas del país para desarrollar competencias para la movilidad vial, a
su vez, contiene los fundamentos que soportan la educación vial, el enfoque por
competencias para la movilidad segura y la guía para desarrollar el programa pedagógico
transversal en este tema.
5. Plataforma estratégica del proyecto pedagógico: Objetivos (general y específicos
por línea de acción), Metas e indicadores.
La malla curricular propuesta, permite hacer visible la forma como se han distribuido en los
diferentes grados de la enseñanza, las competencias para la movilidad segura, la meta de
formación esperada con el desarrollo de cada competencia, algunos desempeños esperados,
así como unos procesos asociados con las diferentes áreas de conocimientos. Es importante
que el docente analice cómo puede vincularse en la enseñanza de estos procesos, desde el
área que desarrolla en su Institución Educativa. También, decidir sobre la mejor manera en
que deben dirigirse dichos procesos para el desarrollo de las competencias propuestas para
la movilidad segura.
La construcción de esta malla pretende ser una guía indicativa, por lo cual, se considera
fundamental la definición propia y contextual de los Establecimientos Educativos para dar
respuesta a las dificultades detectadas en la movilidad, comprometiendo su capacidad
creativa, innovadora y autónoma. Enriquecer esta propuesta, retroalimentarla y
complementarla, es indispensable para el desarrollo del proyecto pedagógico transversal
pertinente.
GRADO TRANSICIÓN
El niño sitúa su entorno desde un punto de vista “egocéntrico”, existiendo una indiferencia
total sobre puntos de vistas diferentes al suyo, situación que implica un trabajo importante
para enseñarle a situarse en el espacio público.
En esta etapa el desarrollo moral muestra iniciativa y sentimiento de culpa, de tal manera
que elude romper normas por temor al castigo, haciendo que sea más fácil que se deje
conducir por un adulto responsable.
1
Velázquez G., Maura Victoria. El desarrollo de habilidades motrices. Ejercicios para niños de cuatro a cinco
años de edad. Especialista, et al. EFDeportes.com. Buenos Aires 2013.
objetivas y para desplazarse con de
subjetivas seguridad. tráfico y las
de la movilidad, funciones.
asumidas • Establece
como un acuerdo diferencias y
social que procura el semejanzas en
mayor bien para el grupos
mayor número. de señales de
tránsito,
entre su signo y su
sentido.
• Analiza la
necesidad de
las normas y por qué
se
deben acatar
órdenes,
agentes o
instrumentos
de regulación.
• Reconoce en las
señales
informativas su
importancia
para la navegación
en una determinada
red vial.
Corresponsabilidad Como actor del • Reconozco la • Principios básicos
vial: Estado de tránsito se importancia de la
desarrollo responsabiliza de respetar los movilidad como
moral en el cual del derechos de todos a hacer
el individuo asume respeto y promoción transitar libremente fila en un paradero,
el del ejercicio en el espacio esperar
deber de garantizar libre y seguro de público. el turno, ceder el
al la movilidad de los • Diferencia paso y pasar uno a
otro su derecho a otros actores. conductas uno
movilizarse inapropiadas o que por lugares
con libertad atentan contra el estrechos.
y de manera segura disfrute del entorno. • Sentido de
y oportuna. pertenencia
con los lugares
propios
de su entorno
(parques, iglesias,
monumentos).
Valoración en la Asume riesgos • Desarrollo • Habilidades
movilidad del riesgo en la movilidad a habilidades perceptuales
y la vulnerabilidad: partir de valorar perceptuales para con respecto a su
Decisión autónoma su tolerancia y relacionar dirección, cuerpo (ubicación
de su capacidad de distancia y posición con
afrontar un riesgo en afrontarlo. en el espacio. referencia a otro), al
la movilidad, luego • Reconozco la espacio (valoración
de importancia de la
sopesar la capacidad de utilizar distancia) y al
de tolerarlo y valorar los dispositivos de tiempo.
las consecuencias de seguridad cuando • Coordinación
su decisión. me motriz:
subo en patines, correr, frenar, girar,
monopatín esquivar, equilibrio
o patineta. dinámico.
• Conozco el • Normas de
significado seguridad
de las señales para peatón, por
de tránsito como una ejemplo,
forma de protección. no colocarse por
delante o por detrás
en
un vehículo con
motor
encendido; no
transitar
por la calzada o vías
en desnivel.