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PROYECTO PEDAGÓGICO DE SEGURIDAD VIAL

INSTITUCIÓN EDUCATIVA SAN AGUSTÍN

BASADO EN LAS POLÍTICAS NACIONALES PARA LA EDUCACIÓN DE LA


SEGURIDAD VIAL

SECRETARÍA DE EDUCACIÓN DE MEDELLÍN

SECRETARÍA DE MOVILIDAD DE MEDELLÍN

PROYECTO DE EDUCACIÓN PARA LA MOVILIDAD Y LA VIDA EN


MEDELLÍN

2016
TABLA DE CONTENIDO

1. Nombre y slogan del proyecto pedagógico.

2. Resumen del documento.

3. Justificación y planteamiento del problema (diagnóstico de seguridad vial, ver anexo 1).

4. Marcos de referencia normativos, teóricos y metodológicos (Documento saber Moverse


del MEN).

5. Plataforma estratégica del proyecto pedagógico: Objetivos (general y específicos por


línea de acción), Metas e indicadores.

6. Malla curricular (Revisar: Documento saber Moverse del MEN;15).

7. Plan de acción y divulgación (Cronograma, ver anexo).

8. Evaluación del proyecto.

9. Presupuesto

10. Anexos
1. Nombre y slogan del proyecto pedagógico.

Nombre del proyecto: San Agustín con conciencia vial


Slogan del proyecto: En el San Agustín tenemos conciencia vial, respetamos las señales,
respetamos la vida.

2. Resumen del documento.

¡Todos somos responsables de la seguridad vial! Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011.

El Congreso de la República por medio de la Ley 1503 de 2011, busca definir lineamientos
generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y
comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos,
solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso
de la vía pública.

¿Y qué es la educación vial?

En el capítulo II de dicha Ley, se proponen los lineamientos en educación en seguridad


vial, definiendo la educación vial como:

(…) el conjunto de acciones educativas, iniciales y permanentes, cuyo objetivo es favorecer


y garantizar el desarrollo integral de los actores de la vía, tanto a nivel de conocimientos
sobre la normativa, reglamentación y señalización vial, como a nivel de hábitos,
comportamientos, conductas, y valores individuales y colectivos, de tal manera que permita
desenvolverse en el ámbito de la movilización y el tránsito en perfecta armonía entre las
personas y su relación con el medio ambiente, mediante actuaciones legales y pedagógicas,
implementadas de forma global y sistémica, sobre todos los ámbitos implicados y
utilizando los recursos tecnológicos más apropiados.

Por ello, la educación vial debe:

1. Ser permanente, acompañando el desarrollo de la persona en todas sus etapas de


crecimiento.

2. Ser integral, transmitiendo conocimientos, habilidades y comportamientos positivos.

3. Estar basada en valores fundamentales, como lo son la solidaridad, el respeto mutuo, la


tolerancia, la justicia, etc.
4. Lograr la convivencia en paz entre todos los actores de la vía.

3. Justificación y planteamiento del problema (diagnóstico de seguridad vial, ver


anexo 1).

NOMBRE DEL COLEGIO: I.E San Agustín


COMUNA: 4
DIRECCIÓN: Calle 88A No. 51B 91 Barrio Aranjuez San Cayetano
TELÉFONO: 263 06 07
DIRECTOR: Héctor Hernán García Duque
COORDINADORA MAÑANA: Adiela Bermúdez Valdés (bachillerato)
COORDINADOR TARDE: Nelson Augusto Álzate Gómez (primaria)
FECHA DE APLICACIÓN: Segundo semestre de 2016

1. Describir los comportamientos inseguros de los actores de la vía, en el entorno de la


institución educativa.
ACTOR DE LA VIA COMPORTAMIENTO INSEGURO
Peatón Cruzar la calle sin mirar o usando el celular, jugar fútbol y
juegos bruscos en la vía pública
Motociclista No utilizan el casco, andan sin los papeles, motos en mal
estado, no utilizar el chaleco en las noches, llevar niños
adelante, se movilizan en contravía
Conductor (transporte Usar el celular mientras conducen, no respetar las señales de
escolar) tránsito, ir a toda velocidad, llevar niños pequeños en los
asientos de adelante, no respetan la contravía
Conductor (bus, buseta, No usan el cinturón de seguridad, no respetar las señales de
microbús) tránsito, ir a toda velocidad, no esperar a que los pasajeros se
hayan subido o bajado totalmente, frenar en seco
Ciclista Imprudentes, se pegan de los buses, llevan a varias personas al
tiempo, bicicletas en mal estado, no usan casco, a veces no
llevan la luz trasera
Pasajero Uso de celular, no prestan atención, no usan los pasamanos,
distraen y hacen bromas al conductor

2. En porcentaje, ¿cómo se movilizan los estudiantes a la I.E?


MEDIO DE MOVILIZACIÓN PORCENTAJE
A pie 94.5%
Transporte escolar 2%
Transporte público 2%
Transporte particular 1%
Bicicleta y otros 0.5%

3. ¿La puntualidad de los estudiantes para ingresar a la institución, se ha visto afectada por
temas?
___ Tráfico pesado (congestión)
___ Cruces complicados
__ Falta de infraestructura
__ Parqueo que genera congestión
___ Recorridos largos con difícil acceso al transporte público
_X_ Inseguridad (barreras invisibles)
_X_ Falta de acompañamiento

4. ¿Cuáles son las rutas de transporte público que se encuentran en la zona de influencia de
la institución educativa?
Santa Cruz 022 – 023, Aranjuez 041A – 042, Andalucía la Francia 006
4.1. ¿Las empresas han estado involucradas en accidentes de tránsito en la zona de
influencia de la institución? Si de vez en cuando por imprudencia tanto de los conductores
como del peatón
5. En el caso de los estudiantes que se movilizan en transporte escolar, ¿éste es contratado
directamente por la institución educativa o de manera individual por los padres de familia?
El transporte público es contratado por los padres de familia.
5.1. ¿Cuál(es) es el nombre de la(s) empresa(s)? Suelen ser personas independientes con
vehículos propios que transportan a los estudiantes
5.2. ¿Las empresas han estado involucradas en accidentes de tránsito en la zona de
influencia de la institución? No hemos tenido conocimiento
6. ¿Cuántos accesos tiene la I.E? Hay dos accesos, pero sólo se utiliza uno para la entrada
y salida de los estudiantes, debido a que sólo hay una persona encargada de la vigilancia.
a. ¿Cuáles son los horarios de ingreso y salida de los estudiantes? Mañana: 6:15 a.m. 12:15
p.m. Tarde: 12:30 p.m. – 5:30 p.m.
7. ¿Se han presentado accidentes de tránsito en los accesos a la I.E?
SÍ____ NO_X__ a. ¿Cuáles han sido las causas?
8. ¿La I.E cuenta actualmente con señalización reglamentaria (zona escolar, resalto, cebra)
para la movilidad segura de la comunidad educativa? SÍ__X__ NO____
9. Describir el estado de la vía e infraestructura vial al exterior de la I.E.
COMPONENTE DE LA ESTADO
INFRAESTRUCTURA
Señalización horizontal (se refiere a la BUENO
señalización ubicada en la calzada)
Señalización vertical (se refiere a la BUENA
señalización ubicada en postes)
Calzada o vía BUENO
Andenes BUENO
Semáforos No hay
Otros BUENOS

10. Describir el estado de la infraestructura vial al interior de la I.E.


COMPONENTE DE LA ESTADO
INFRAESTRUCTURA
Señalización horizontal (se refiere a la BUENO
señalización ubicada en los corredores y
zonas comunes de la institución)
Corredores y zonas comunes de la BUENO
institución
Escaleras BUENO
Otros BUENO

11. ¿Ha solicitado a alguna entidad, mejorar la infraestructura y señalización de la zona?


No se ha hecho la solicitud
9.1. ¿A quién ha hecho la solicitud? No aplica
9.2. ¿Qué ha solicitado? No aplica
9.3. ¿Qué respuesta ha tenido a la solicitud? (adjuntarla) No aplica
12. ¿Cómo promueve la IE el tema de la cultura vial en los alumnos(as)? Mediante la
señalización y la cultura de usar bien los espacios comunes como escaleras y corredores.
13. ¿La institución educativa cuenta con el Proyecto Pedagógico de Seguridad Vial?
SÍ__X__ NO____
14. ¿Se han realizado sensibilizaciones en la IE para promover la cultura vial? ¿Cuáles?
¿Qué entidades lo han hecho? Si, se han realizado simulacros y sensibilizaciones, la
institución y el proyecto PRAE
15. Adjuntar fotografías actuales de las condiciones actuales de la I.E en temas de
señalización e infraestructura
4. Marcos de referencia normativos, teóricos y metodológicos (Documento saber
Moverse del MEN).

Gráfica con las leyes y acciones para la enseñanza de la educación y seguridad vial en
Colombia
En la Circular 26 de 2013, la Secretaría de Educación comunica a los Establecimientos
Educativos, Directores de Núcleo, Directivos Docentes y Docentes de los centros
educativos del Municipio de Medellín, los procedimientos, mecanismos y estrategias para
el desarrollo de los proyectos de enseñanza obligatoria, cátedras escolares y otros temas
transversales al currículo.

En el numeral VI, se hace alusión a la normatividad para la enseñanza de le educación vial


en el país, así:

En el artículo 56 de la Ley 769 de 2002 y en Artículo 56: Se establecerá como obligación


el artículo 5 de la Ley 1503 de 2011 se en la educación Preescolar, Básica Primaria,
establece como obligatoria la enseñanza de Básica Secundaria y Medía Vocacional,
la educación en tránsito y seguridad vial. impartir los cursos de tránsito y seguridad
vial previamente diseñados por el Gobierno
Nacional.

Artículo 5. Adiciónese un literal (f) al


artículo 14 de la Ley 115 de 1994, que
quedará así (…)
Artículo 14. Enseñanza obligatoria. En
todos los establecimientos oficiales o
privados que ofrezcan educación formal es
obligatoria en los niveles de la educación
preescolar, básica y media cumplir con:

(…) f. El desarrollo de conductas y hábitos


seguros en materia de seguridad vial y la
formación de criterios para avaluar las
distintas consecuencias que para su
seguridad integral tienen las situaciones
riesgosas a las que se exponen como
peatones, pasajeros y conductores.
La Directiva Ministerial 13 de 2003 sugiere • La conformación y seguimiento de
algunas acciones para implementar en el patrullas escolares.
proyecto pedagógico de seguridad vial:
• Trabajo interdisciplinario entorno a temas
como movilidad, alcohol, velocidad,
primeros auxilios.

• Visita a parques recreativos de tránsito.

• Recorridos y observaciones urbanas.

• La recreación de ambientes en la
institución escolar sobre el tema.

• El uso de las TICs para la interacción y la


recreación.

El 16 de julio de 2014 en el marco de la 'Gran Semana por la Calidad' que realizó el


Ministerio de Educación, la ministra de esta cartera, María Fernanda Campo Saavedra,
realizó el lanzamiento del documento "Orientaciones pedagógicas para la movilidad segura:
Un enfoque de educación vial. Saber Moverse” 2; esta iniciativa hace parte de las acciones
de Ley 1503 del 2011, por medio de la cual se "promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía".

“Saber Moverse”3 busca ofrecer las orientaciones pedagógicas que deben implementarse en
las instituciones educativas del país para desarrollar competencias para la movilidad vial, a
su vez, contiene los fundamentos que soportan la educación vial, el enfoque por
competencias para la movilidad segura y la guía para desarrollar el programa pedagógico
transversal en este tema.
5. Plataforma estratégica del proyecto pedagógico: Objetivos (general y específicos
por línea de acción), Metas e indicadores.

A su vez, en la norma se destacan los siguientes contenidos y objetivos que deben


desarrollase en los programas para la implementación de la enseñanza en educación vial de
manera sistemática en todos los niveles de la educación formal de las instituciones
educativas del país (art. 10, Ley 1503 de 2011):

1. Generar hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y la capacidad de


analizar el riesgo posible con determinadas conductas y hábitos.
2. Fomentar sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las
personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual.
3. Generar la toma de conciencia de cada individuo como agente de bienestar y
seguridad y agente de riesgo en la vía.
4. Preparar al individuo para circular por la vía pública con reconocimiento pleno de
los derechos y responsabilidades que le competen como ciudadano.
5. Fomentar actitudes de cooperación y solidaridad con los demás y de reconocimiento
de que sus actos tienen consecuencias, tanto en sí mismo como en los demás.
6. Fomentar las actitudes de tolerancia y respeto hacia los demás.
7. Desarrollar competencias que permitan evaluar con claridad los riesgos a los que
está expuesto y responder con comportamientos más racionales en la vía.
8. Propiciar actitudes de precaución y prevención permanentes manteniendo una
constante atención del entorno.
9. Generar en el individuo la capacidad de evaluar las propias capacidades y
determinar qué puede y qué no puede hacer y el riesgo al que se expone frente a
situaciones que exigen habilidades y capacidades personales con las que no cuenta.
10. Preparar al individuo para participar de los debates que se generen con ocasión de
las medidas para la regulación de la circulación y el tránsito.
11. Fomentar en el individuo una actitud de participación crítica y creativa para resolver
los conflictos característicos del espacio público.

6. Malla curricular (Revisar: Documento saber Moverse del MEN;15).

La malla curricular propuesta, permite hacer visible la forma como se han distribuido en los
diferentes grados de la enseñanza, las competencias para la movilidad segura, la meta de
formación esperada con el desarrollo de cada competencia, algunos desempeños esperados,
así como unos procesos asociados con las diferentes áreas de conocimientos. Es importante
que el docente analice cómo puede vincularse en la enseñanza de estos procesos, desde el
área que desarrolla en su Institución Educativa. También, decidir sobre la mejor manera en
que deben dirigirse dichos procesos para el desarrollo de las competencias propuestas para
la movilidad segura.

La construcción de esta malla pretende ser una guía indicativa, por lo cual, se considera
fundamental la definición propia y contextual de los Establecimientos Educativos para dar
respuesta a las dificultades detectadas en la movilidad, comprometiendo su capacidad
creativa, innovadora y autónoma. Enriquecer esta propuesta, retroalimentarla y
complementarla, es indispensable para el desarrollo del proyecto pedagógico transversal
pertinente.

GRADO TRANSICIÓN

Competencias para Meta de formación Desempeños por Procesos Asociados


la movilidad segura grado:
transición
Asumir la Promueve el respeto • Entiendo el sentido • Sitios seguros para
regulación: de las normas de las señales el tránsito de
Acatamiento a la y a la autoridad básicas para la peatones (andenes,
gestión que regula la regulación del bermas, senderos
planificación, convivencia tránsito en el espacio en sitios de obras).
legislación, pacífica público. • La relación entre la
regulación, control) en el tránsito. forma, el color y la
de la autoridad indicación de las
para mantener señales verticales y
vigentes las normas la demarcación
objetivas y vial.
subjetivas • Señales para el
de la movilidad, cruce peatonal
asumidas como un (cebra, senderos,
acuerdo social que puentes peatonales,
procura el mayor semáforos
bien para el mayor peatonales).
número. • Los derechos de
los niños como una
forma de
reconocimiento del
autocuidado.
Corresponsabilidad Como actor • Reconozco que las • Normas de
vial: Estado de del tránsito se personas mayores autocuidado
desarrollo moral en responsabiliza del tienen la en la vía. Caminar
el cual el individuo respeto y promoción responsabilidad siempre de la mano
puede asumir el del ejercicio de mi cuidado de
deber de garantizar libre y seguro de en la vía por lo tanto un mayor
al otro su derecho la movilidad de los soy cuidadoso de sus responsable
a movilizarse con otros actores. indicaciones. (mayor de 16 y
libertad de forma • Entiendo que menor de
segura y oportuna. existen 65 años).
normas y señales las • Atiende
cuales debo respetar indicaciones
para mi protección y (observar
la de otros. al cruzar, caminar
• Conozco la por el andén, no
importancia soltarse
de atender de la mano, esperar
instrucciones para a
mi seguridad que que se dé la orden de
me dan las personas seguir la marcha).
adultas. • Autonomía:
comportamientos
objetivos,
morales y seguros.
Valoración en la Asume riesgos • Reconozco la • Reconoce los
movilidad del en la movilidad a importancia dispositivos
riesgo y la partir de valorar la de conocer y normas de
vulnerabilidad: tolerancia al mismo las reglas básicas de seguridad
Decisión y la capacidad seguridad como como pasajero
autónoma de de afrontarlo. pasajero (cinturón de
afrontar un riesgo de un vehículo. seguridad,
en la movilidad, • Desarrollo la prohibición a
luego de sopesar habilidades menores
la capacidad de motoras básicas de 10 años de ir en
tolerarlo y valorar para la locomoción. el
las consecuencias • Tengo habilidades asiento de adelante o
de su decisión. para mantener de pie en un
centrada vehículo en
mi atención. movimiento).
• Reconozco que • Habilidades de
movilizarse locomoción
en el espacio como caminar,
público tiene riesgos correr, saltar.
y una forma de • Señales de tránsito
evitarlos primordiales para mi
es respetando las seguridad como
señales de tránsito. semáforos,
pares, cebras.
Comprensión del Comprende las • Me ubico en mi • Nociones
entorno: Aprender condiciones de entorno topológicas
las condiciones organización del próximo (escuela, del espacio
de uso y espacio público unidad, barrio, (proximidad,
aprovechamiento para su calle). separación, orden,
del aprovechamiento a partir de señales o encerramiento)
espacio público, y circulación sitios de referencia. • Reconocer puntos
así como de los eficiente. • Entiendo que de
factores existen referencia como
condicionantes sitios determinados cerros,
del tránsito, para los peatones parques, edificios,
para garantizar la (andenes, puentes señales.
capacidad de guiar y cruces) en la vía Utilizando su cuerpo
el comportamiento pública. como referente
a través de señales (arriba,
propias y externas. abajo, dentro, fuera,
derecha,
izquierda) con lo
cual puedo
movilizarme
en el espacio público
• Ubica en los
parques
las zonas destinadas
al juego de los
niños, al juego de
los adolescentes,
para el descanso de
los adultos, los
senderos
peatonales y
andenes,
las ciclorrutas.
• Establece espacios
de interacción y las
normas que rigen los
espacios públicos.
Movilidad idónea Demuestra • Identifico las • Reglas de
según modo: Asumir habilidades reglas de seguridad
que el derecho y conocimientos comportamiento para diferentes tipos
a desplazarse suficientes para movilizarme a de transporte.
libremente acerca de lograr pie o como pasajero. • Respeta las normas
es intervenido la pericia para • Diferencio los que determinan los
por el modo de caminar, ser sitios lugares por donde
transporte utilizado pasajero para los peatones: debe transitar
al realizar esta o conducir un andenes, puentes en cada medio de
acción, así como vehículo. y cruces por donde transporte.
por la presencia de puedo atravesar Sitios por donde
otros en la vía. entre puede cruzar
el tráfico. (cebras,
• Identifico que senderos, esquinas).
existen • Cuidado y uso
diferentes formas de adecuado
movilizarme en el de las señales
espacio (triciclo o dispuestas
bicicleta, para movilizarse.
vehículo, bus, avión,
lancha, Entidades
Territoriales
Certificadas.) y
que cada una de
ellas exige unas
reglas de
seguridad.
• Conozco algunas
de las normas que
reglamentan el uso
de cada una de las
diferentes formas
de movilizarse en el
espacio y las que son
fundamentales para
la seguridad.

LA NIÑA O EL NIÑO QUE ES CONDUCIDO


La etapa preescolar se caracteriza porque el adulto es el eslabón de la situación concreta en
la que actúa el niño. El niño imita al adulto, según sus indicaciones1. Apoyados en esta
característica es el momento ideal para enseñar al niño hábitos correctos en la movilidad.

El niño sitúa su entorno desde un punto de vista “egocéntrico”, existiendo una indiferencia
total sobre puntos de vistas diferentes al suyo, situación que implica un trabajo importante
para enseñarle a situarse en el espacio público.
En esta etapa el desarrollo moral muestra iniciativa y sentimiento de culpa, de tal manera
que elude romper normas por temor al castigo, haciendo que sea más fácil que se deje
conducir por un adulto responsable.

GRADO PRIMERO A TERCERO

Competencias para Meta de formación Desempeños por Procesos Asociados


la movilidad segura grado:
primero a tercero
Asumir la Promueve el • Reconozco que las • Señales
regulación: respeto de las normas de tránsito reglamentarias,
Acatamiento a la normas y a la se preventivas y
gestión autoridad que establecen para demarcación
(planificación, regula la garantizar de piso.
legislación, convivencia mi seguridad. • Diferencia algunas
regulación, pacífica en el • Comprendo la autoridades de
control) de la tránsito. importancia tránsito
autoridad de las normas como Policías,
para mantener como acuerdos Agentes
vigentes las normas, sociales o unidades de apoyo

1
Velázquez G., Maura Victoria. El desarrollo de habilidades motrices. Ejercicios para niños de cuatro a cinco
años de edad. Especialista, et al. EFDeportes.com. Buenos Aires 2013.
objetivas y para desplazarse con de
subjetivas seguridad. tráfico y las
de la movilidad, funciones.
asumidas • Establece
como un acuerdo diferencias y
social que procura el semejanzas en
mayor bien para el grupos
mayor número. de señales de
tránsito,
entre su signo y su
sentido.
• Analiza la
necesidad de
las normas y por qué
se
deben acatar
órdenes,
agentes o
instrumentos
de regulación.
• Reconoce en las
señales
informativas su
importancia
para la navegación
en una determinada
red vial.
Corresponsabilidad Como actor del • Reconozco la • Principios básicos
vial: Estado de tránsito se importancia de la
desarrollo responsabiliza de respetar los movilidad como
moral en el cual del derechos de todos a hacer
el individuo asume respeto y promoción transitar libremente fila en un paradero,
el del ejercicio en el espacio esperar
deber de garantizar libre y seguro de público. el turno, ceder el
al la movilidad de los • Diferencia paso y pasar uno a
otro su derecho a otros actores. conductas uno
movilizarse inapropiadas o que por lugares
con libertad atentan contra el estrechos.
y de manera segura disfrute del entorno. • Sentido de
y oportuna. pertenencia
con los lugares
propios
de su entorno
(parques, iglesias,
monumentos).
Valoración en la Asume riesgos • Desarrollo • Habilidades
movilidad del riesgo en la movilidad a habilidades perceptuales
y la vulnerabilidad: partir de valorar perceptuales para con respecto a su
Decisión autónoma su tolerancia y relacionar dirección, cuerpo (ubicación
de su capacidad de distancia y posición con
afrontar un riesgo en afrontarlo. en el espacio. referencia a otro), al
la movilidad, luego • Reconozco la espacio (valoración
de importancia de la
sopesar la capacidad de utilizar distancia) y al
de tolerarlo y valorar los dispositivos de tiempo.
las consecuencias de seguridad cuando • Coordinación
su decisión. me motriz:
subo en patines, correr, frenar, girar,
monopatín esquivar, equilibrio
o patineta. dinámico.
• Conozco el • Normas de
significado seguridad
de las señales para peatón, por
de tránsito como una ejemplo,
forma de protección. no colocarse por
delante o por detrás
en
un vehículo con
motor
encendido; no
transitar
por la calzada o vías
en desnivel.

LA NIÑA O EL NIÑO QUE CAMINA SOLO


El elemento fundamental en torno del cual se desarrolla la etapa de caminar solo es que los
niños y niñas entienden ciertas relaciones de proximidad pensadas desde el punto de vista
del otro.
La ubicación en el entorno se favorece en tanto que comprenden que diferentes tipos de
vista dependen de la posición del observador.
La independencia lograda por el caminar solo se controla por la concepción heteronomía de
su desarrollo moral. El niño tiene una orientación hacia el castigo y la obediencia y la
realización de un acto determina su valoración sobre la bondad o maldad de sus
consecuencias

Competencias para Meta de formación Desempeños por Procesos Asociados


la movilidad segura grado:
primero a tercero
Comprensión del Comprende las • Diferencio y • Estructuración
entorno: Aprender condiciones de reconozco espacial euclidiana
las organización del la forma (tamaño, distancia,
condiciones de uso y espacio público de aprovechar la dirección).
aprovechamiento del para su organización del • Utilidad e
espacio público, así aprovechamiento y espacio público y el importancia
como de los factores circulación eficiente. uso adecuado de su de cuidar elementos
condicionantes del mobiliario. de mobiliarios
tránsito, para • Establezco urbano (paraderos,
garantizar relaciones luminarias,
la capacidad de entre los espacios teléfonos, bancas,
guiar el físicos que ocupo juegos, señales de
comportamiento (salón tránsito).
a través de señales de clase, colegio, • Desarrollo
propias y externas. municipio, habilidades
Entidades para relacionar
Territoriales dirección,
Certificadas.) distancia y posición
y sus en el espacio.
representaciones
(mapas,
planos, maquetas).
• Entiendo que las
normas se establecen
para unos espacios
específicos en los
cuales en ocasiones
no hay quien obligue
a cumplirlas y aun
así
se deben obedecer.
Movilidad idónea Demuestra • Diferencio modos • Modos y medios
según modo: Asumir habilidades y y de
que el derecho a conocimientos medios de transporte transporte:
desplazarse suficientes acerca cotidianos. Caminando,
libremente de la pericia para • Transito por las aéreo, acuático
es intervenido por el caminar, ser zonas (marítimo
modo de transporte pasajero definidas para los o fluvial), terrestre
utilizado al realizar o conducir peatones y cuando (privado o público;
esta acción, así un vehículo. debo cruzar una vía, individual
como atiendo las señales. – taxi, colectivo o
por la presencia de • Reflexiono acerca masivo).
otros en la vía. de • Componentes de
mi conducta como los
peatón o pasajero. modos de transporte:
• Entiendo que las redes viales o
existen rutas
diferentes normas y delimitadas; equipos
formas de o vehículos
comportarse utilizados
según el medio de y actores (conductor
transporte que y
utilizo. pasajero).
• Vías peatonales
(andenes
y bermas).

GRADO CUARTO Y QUINTO

Competencias para Meta de formación Desempeños por Procesos Asociados


la movilidad segura grado:
cuarto y quinto
Asumir la Promueve el respeto • Reconozco la • Prelación entre
regulación: de las normas y prelación entre los señales: : Agentes,
Acatamiento a la a la autoridad que diferentes grupos de transitorias,
gestión regulan la señales de tránsito semáforos,
(planificación, convivencia y la prelación vial en verticales y
legislación, pacífica en el cruces cuando demarcación
regulación, tránsito. conduzco vial.
control) de la bicicleta. • Señales de tránsito
autoridad • Reconozco que las de
para mantener normas que protegen ciclorruta: carril
vigentes las normas, la vida deben compartido,
objetivas y acatarse sea en ceda el paso,
subjetivas presencia de la cruces
de la movilidad, autoridad preferenciales.
asumidas o en ausencia • Relaciones y
como un acuerdo de ella. reflexiones
social que procura en torno al respeto
el mayor bien para el de una señal en
mayor número. ausencia
de un sujeto
que exija el derecho
preferencial.

La niña o el niño que conduce un vehículo no motorizado


A partir de los nueve años ellos demuestran que coordinan diferentes puntos de vista, lo
cual demuestra que están abandonando el “egocentrismo”, en este momento pueden asumir
con idoneidad la conducción de un vehículo no motorizado, debido a que el tráfico requiere
de esa capacidad de situarse en el lugar del otro, de imaginar el punto de vista de aquel con
respecto a sí mismo. Es por lo tanto una capacidad que se desarrolla como medida de
protección.
Partiendo del egoísmo hedónico e ingenuo de los niños y niñas en esta etapa la apropiación
de las normas se valora en función de las necesidades que satisface, en este caso la propia
seguridad.

Competencias para Meta de formación Desempeños por Procesos Asociados


la movilidad segura grado:
cuarto y quinto
Corresponsabilidad Como actor • Reconozco que las • Actitudes egoístas
vial: Estado de del tránsito se actitudes egoístas como invasión del
desarrollo moral en responsabiliza del afectan y tienen carril, pasar primero
el cual el individuo respeto y promoción consecuencias en un cruce, no
puede asumir el del ejercicio negativas en la esperar
deber de garantizar libre y seguro de movilidad de los la orden para
al otro su derecho a la movilidad de demás. seguir la marcha,
movilizarse con los otros actores. • Diferencia normas cruzar por sitios
libertad y prohibidos.
de forma segura objetivas y • Reflexiones en las
y oportuna. subjetivas que se evalúen las
dependiendo consecuencias de
del contexto actuar
territorial. de forma egoísta
en la vía.
• Aceptación de
normas
como conductor
de bicicleta: límites
de velocidad, pares,
ceder la vía, entre
otros.
• Realización de
acuerdos
entre compañeros
para la
diferenciación
de los espacios
dentro de la escuela.
Valoración en la • Asume riesgos • Identifico mi • Valoración de las
movilidad del riesgo en la movilidad a estado relaciones entre
y la vulnerabilidad: partir de valorar emocional y trato emociones,
Decisión autónoma la tolerancia de controlarlo para conductas y
de afrontar un riesgo al mismo y la que no afecte mi exposición al riesgo.
en la movilidad capacidad de seguridad al transitar • Evaluar diversas
luego de sopesar afrontarlos. por el espacio situaciones en las
la capacidad de público. que debe regular sus
tolerarlo y valorar • Reconozco emociones para la
las factores adecuada toma de
consecuencias de su como la velocidad, decisiones en la vía
decisión. el peso o la • Relación entre
visibilidad, capacidades
que afectan mi perceptivas,
capacidad tiempo de reacción,
sensomotora. capacidades físicas
• Utilizo como y aspectos como la
conductor los velocidad y el peso.
elementos mínimos • Elementos de
de seguridad y seguridad
los exijo para mí y como chalecos,
para otros cuando casco, guantes, botas
soy pasajero para y elementos ópticos
proteger mi vida y como espejos, luces
la de los demás. y
reflectantes.
• Comportamientos
como exceso de
velocidad, invasión
de carril, cruzar sin
observar, distraerse
con otros, jugar en la
vía, Entidades
Territoriales
Certificadas.
Comprensión del Comprende las • Utilizo para • Uso de mapas y
entorno: condiciones de orientarme planos de lugares
Aprender las organización del la nomenclatura, comunes.
condiciones de uso y espacio público referentes Ubicación de
aprovechamiento del para su espaciales, puntos sitios en una imagen
espacio público, así aprovechamiento cardinales o señales satelital.
como de los factores y circulación en sitios conocidos • Ubicación de sitios
condicionantes del eficiente. de mi localidad, a
tránsito, para barrio o vereda. través de
garantizar • Promuevo que las nomenclatura,
la capacidad de personas respeten, señales de rutas,
guiar el usen y aprovechen puntos cardinales.
comportamiento adecuadamente • Espacios públicos
a través de el espacio público diferenciados en vías
señales propias y mientras transitan compartidas, zonas
externas. por él. de permanencia,
zonas de circulación,
zonas de servicios,
zonas restringidas.
Movilidad idónea Demuestra • Reconozco las • Condiciones
según modo: Asumir habilidades y características y técnicas
que el derecho conocimientos consecuencias de como velocidad, el
a desplazarse suficientes sobre aspectos técnicos equilibrio, la inercia
libremente los cuales de la conducción y la fricción en el
es intervenido fundamenta de un vehículo frenado.
por el modo de la pericia de dos ruedas no • Agudeza visual,
transporte público y para caminar, motorizado. desarrollo de la
privado utilizado al ser pasajero • Promuevo mi visión
realizar esta acción, o conducir un visibilidad periférica, desarrollo
así como por la vehículo. y protección del equilibrio
presencia de otros cuando tránsito en dinámico
en la vía. bicicleta, usando y recuperado.
elementos de • Redes viales en
seguridad como el modo terrestre
chalecos, casco, urbanas (troncales,
Entidades autopistas, arterias,
Territoriales principales,
Certificadas. locales, peatonales),
• Reconozco formas rurales(principales
adecuadas de hacer secundarias, locales,
uso de los diferentes peatonales).
tipos de redes
viales según la
modalidad
de transporte que
utilizo.

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