EVALUACIÓN DEL DAÑO POR HUMEDAD EN
MEZCLAS ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON
GRANO DE CAUCHO.
Eliana Milena Useche Galeano
Universidad Santo Tomás
Tunja
eliana.useche@usantoto.edu.co
Abstract. In Colombia, research has been carried out on modified
asphalt mixtures, which cover a large part compared to the flexible
pavement structures built using this technology; this has been a
technique widely used to improve the characteristics of asphalt
mixtures when subjected to high levels of vehicular flow, pedestrian
and different temperature changes.
The study of the susceptibility to damage by moisture is one of the
most analyzed worldwide due to the impact it has on the pavements,
however there are several studies that point out the different reasons
for how humidity affects the susceptibility of flexible pavements; On
the other hand the most common manifestation is the deterioration that
occurs in this type of pavement caused by the presence of water and is
known as "stripping" which refers to the loss of coating on the surface
of the asphalt aggregates. In many parts of the world, measures have
been taken to mitigate this problem by controlling the construction
processes and making a proper application with antistripping agents,
which avoids the loss of the aggregates in the asphalt.
Keywords. Asphalt, modified asphalt, rubber, moisture, pavement.
Resumen. En Colombia se han realizado investigaciones acerca
de las mezclas asfálticas modificadas, las cuales abarcan una gran
parte en comparación a las estructuras de pavimentos flexibles
construidas mediante esta tecnología; esta ha sido una técnica
ampliamente utilizada para mejorar las características de las mezclas
asfálticas cuando son sometidas a altos niveles de flujo vehicular,
peatonal y diferentes cambios de temperatura.
El estudio de la susceptibilidad al daño por humedad es uno de
los más analizados a nivel mundial debido al impacto que este tiene
en los pavimentos, sin embargo existen varios estudios que señalan
las diferentes razones de como la humedad afecta la susceptibilidad
de los pavimentos flexibles; por otra parte la manifestación más
común es el deterioro que se presenta en este tipo de pavimentos
causado por la presencia de agua y es conocido como “stripping”
que se refiere a la perdida de recubrimiento en la superficie de los
agregados del asfalto. En gran parte del mundo se han tomado
medidas para mitigar este problema realizando un control en los
procesos constructivos y realizando una debida aplicación con
agentes antistripping lo cual evita la perdida de los agregados en el
asfalto.
Palabras clave. Asfalto, Asfalto modificado, Caucho, humedad,
Pavimento.
I. INTRODUCCIÓN (HEADING 1)
A través del tiempo se ha venido buscando una mejora en
el comportamiento de los pavimentos en Colombia. Dentro del
mejoramiento se han realizado ensayos e implementación de
diferentes tipos de pavimentos usando polímeros que en su
mayoría son de material reciclado o de desecho industrial.
Hansbleidy Katherine Arcos Lesmes
Universidad Santo Tomás
Tunja
Existe una gran variedad de mezclas asfálticas modificadas
con polímeros que ayudan a la mejora de estos
comportamientos entre los cuales la más utilizada en las vías
del país es la mezcla con caucho reciclado GCR; sin embargo,
se encuentran varios factores que afectan a este tipo de mezcla
como las cargas generadas por el tránsito, la contaminación
excesiva, el clima, la temperatura y entre estos está el daño
causado por humedad.
El daño por humedad está muy relacionado con el enlace
por cohesión, que involucra la fuerza de cohesión del asfalto y
con el enlace por adhesión que más bien tiene que ver con la
fuerza de interacción del agregado y el asfalto (Cheng, 2002),
no obstante, dentro de las nuevas metodologías del diseño más
utilizadas actualmente en el país es la mezcla de asfalto
modificado con grano de caucho.
Por lo anterior este estudio pretende evaluar los
documentos realizados hasta la fecha en relación a la
resistencia de una mezcla asfáltica modificada con grano de
caucho reciclado a altos niveles de humedad.
METODOLOGÍA
Para el desarrollo de este artículo se pretende abarcar
investigaciones puntuales sobre la mezcla asfáltica modificada
con grano de caucho, como metodología se contemplan cuatro
pasos, el primero es la recolección de información, calificándola
de esta manera de los estudios más antiguos al más actual, como
segundo paso realizar el análisis de cada una de la bibliografía
encontrada, seguido realizar un pequeño análisis que conlleva
resaltar lo más significativo de cada una de las bibliografías y
plasmarlo en este artículo, y finalmente dar algunas
conclusiones por los autores acerca del tema de investigación.
RESULTADOS
La mezcla de asfalto modificada con polímeros más utilizada
en Colombia es la de grano de caucho reciclado GCR, seguido
se encuentran las mezclas modificadas con caucho isopreno
natural, látex natural y desecho de PVC, dentro de la norma que
emplean los investigadores para la aplicación de polímeros en
los asfaltos son las especificaciones del INVIAS.
El Instituto de Desarrollo Urbano IDU en el año 2001 realizó
la mejora mecánica del asfalto con grano de caucho reciclado
aplicando esta sobre algunos tramos viales de la ciudad de
Bogotá, de manera que facilitara su análisis y presentación. El
IDU en su boletín número 3 presenta los procesos del uso de este
polímero a la mezcla asfáltica, proceso por vía húmeda y el
proceso por vía seca seguido de la evaluación en laboratorios
de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas
mejoradas con caucho. En el 2003 continuaron con la segunda
fase del estudio llevando a escala real el proceso de producción,
diseño, construcción y seguimiento con la implementación en
un tramo testigo. A la fecha el IDU cuenta con 236 segmentos
testigos en seguimiento que de acuerdo a la información de
diagnóstico tomada realizan el ajuste a condiciones reales al
desempeño de las estructuras de pavimentos de Bogotá D.C,
hasta el momento ha sido un éxito las mezclas asfálticas
mejoradas con grano de caucho reciclado de llantas usadas y ya
cuenta con especificación técnica desde el año 2010.
Los daños por humedad en mezclas asfálticas dependen de
los efectos combinados de las propiedades del material utilizado,
los parámetros de diseño de la mezcla, el nivel de tráfico al que
se ve sometida y los factores ambientales, de acuerdo a Teresa
López-Montero y Rodrigo Miró en su libro “El daño por
humedad en las mezclas asfálticas.”
Existen diferentes factores que se incluyen en el daño por
humedad, factores externos e internos dentro de los primeros son
la fabricación de la mezcla, la puesta en obra, el nivel de tráfico
y las condiciones ambientales; en el segundo se encuentran las
propiedades de los áridos, ligante y propiedades de la mezcla.
El daño que produce el agua o más bien la humedad se
manifiesta primero por la reducción de la resistencia de la
mezcla bituminosa, lo que lleva a la degradación y /o deterioro
del firme, cuando el daño es progresivo se empiezan a detectar
el agrietamiento, la formación de roderas o el colapso otra
manifestación más común es el desprendimiento progresivo de
los áridos de la superficie de la mezcla.
La Universidad de los Andes de Bogotá junto con la
Universidad del Magdalena de Santa Marta, desarrollaron en el
año 2011 un artículo científico donde presentan una evaluación
comparativa de la susceptibilidad al daño por humedad de
diferentes combinaciones de cementos asfalticos producidos en
Colombia y que tenía por objeto establecer el índice de daño por
humedad (IDH) de las diferentes combinaciones. Los resultado
del estudio sugieren dos cosas (i) que el tipo de agregado
empleado en mezclas asfálticas tiene mayor influencia en la
resistencia de la mezcla al ataque del agua que la influencia que
tiene el cemento asfáltico y (ii) que los procesos de modificación
empleados para producir los diferentes tipos de cemento
asfáltico modificado conllevan a sistemas cemento asfáltico-
agregado con una variada resistencia al daño por humedad y
que finalmente el estudio demostró que los materiales pueden
ser eficientemente empleados en las selección de materiales
durante la etapa inicial del diseño de mezclas asfálticas.
Por otra parte la Pontificia Universidad Javeriana de Bogotá
en el año 2014 realizó un estudio al daño por humedad en una
mezcla asfáltica junto con el desempeño en campo. El estudio
se estableció tres fases, la primera se basó en la identificación
de un tramo vía que estuviera afectado por efectos de la
humedad, la segunda etapa inicio con el análisis de información
por medios de ensayos de laboratorio y finalmente la tercera
determino la susceptibilidad al daño por humedad de las
muestras asfálticas. En cuanto a los resultados obtenidos, las
muestras que fueron extraídas no cumplían con el porcentaje
mínimo admitido para la susceptibilidad al daño por humedad
de mezclas asfálticas (80%), según la norma INVIAS 450-07,
con respecto al análisis de los ensayos de laboratorio no
contemplaban las condiciones reales en campo, pues dichos
ensayos mecánicos contemplan un acondicionamiento parcial
de las muestras y no tiene en cuenta el efecto del tráfico en las
mismas.
En la investigación realizada por la universidad se utilizó un
nuevo método para determinar la susceptibilidad al daño por
humedad en las mezclas asfálticas, donde contemplaban el
ensayo MIST (Moisture Induced Susceptibility Test) y que hasta
Junio de 2013 se aprobó la norma ASTM D7870-13, para el
desarrollo del ensayo.
En cuanto a investigaciones realizadas por otros países, en
Costa Rica el ingeniero José Pablo Aguilar Moya de la unidad
de materiales y pavimentos, ha desarrollado una investigación
acerca de la caracterización por humedad en mezclas asfálticas
donde aplicó en el año 2014 varios ensayos para la medición del
daño por humedad la mayoría empíricos como: el ensayo de
ebullición (ASTM D 3625), el ensayo de ebullición de Texas
(Tex-530-C), ensayo estático de inmersión (AASHTO T 182),
ensayo Lottman, Lottman modificado (AASHTO T283), ensayo
de acondicionamiento de Tunnicliff y Root (Tunnicliff y Root,
1984), inmersión-compresión (AASHTO T 165), desnudamiento
de película (California Test 302), método ultrasónico (Vuorinen
et al., 1999), Rueda de Hamburgo (AASHTO T 324) y los
ensayos de desempeño Superpave (creep estático, deformación
permanente a carga repetida y módulo dinámico) con sistema
de acondicionamiento ambiental. Con esto ensayos
mencionados esperarían poder generar una especificación de
resistencia al daño por humedad que esté debidamente calibrada
para las condiciones climáticas y tipos de materiales que se
utilizan en la construcción de pavimentos con mezcla asfáltica
en Costa Rica.
CONCLUSIONES
Durante la investigación se ha evidenciado un notable
avance en estudios de mezclas asfálticas modificadas en el país,
sin embargo no existe aún normas las cuales se puedan basar
para garantizar su efectividad.
El IDU fue el primero en utilizar la mezcla asfáltica
modificada con grano de caucho en algunas vías de la ciudad de
Bogotá las cuales aún realizan seguimiento para evaluar su
comportamiento y calidad, esto fue un gran avance en las vías
nacionales ya que ahora e obligatorio aplicar la mezcla en un
mínimo del 5% del total de la vía.
Las vías 4G en Colombia por ejemplo se están
implementando la mezcla, equivalente en producción a que un
metro cúbico de mezcla asfáltica con GCR se requieren
aproximadamente 3 llantas y media.
Los daños por humedad se han venido evaluando con
laboratorios convencionales para mezclas asfálticas modificadas
y el comportamiento tanto mecánico como químico se ha
estudiado de manera separada dado que no es lo ideal.
Se busca establecer una norma para la evaluación del daño
por humedad en mezclas asfálticas modificadas con polímeros,
dado que en nuestro país el clima y las condiciones ambientales
siempre están variando durante todo el año.
REFERENCIAS
IDU. Grupo de investigación y desarrollo, Boletín Nº 3, “Mejoras
Mecánicas de las Mezclas Asfálticas con Grano de Caucho Reciclado.”
Bogotá, Colombia. Febrero de 2015.
IDU. Grupo de investigación y desarrollo, Boletín Nº 4. “Resultados
de los Tramos Testigo Intervenidos con Grano de Caucho Reciclado-
GCR.” Bogotá, Colombia. Marzo de 2015.

Aguilar M. José Pablo. “Caracterización del daño por humedad en

Mezclas Asfálticas.” Revista. Costa Rica, marzo de 2015.

F. Ana Sofía, M. Alexander, R. Claudia, R. Fredy, R. Edgar, R.

Hugo, “Estado del conocimiento del estudio sobre mezclas
asfálticas modificadas en Colombia.” Colombia, Febrero 2008.

R. Hugo A, M Yennifer, T. Angelica M, “Influencia de la

temperatura de compactación sobre la resistencia bajo carga
monotónica de mezclas asfálticas modificadas con grano de
caucho reciclado de llantas.” Colombia, Bogotá Agosto 2012.

C. S. Silvia, A. L. Allex, “Evaluación de la susceptibilidad al daño por

humedad de mezclas asfálticas empleando propiedades
termodinámicas.” Revista Universidad de Antioquia. Colombia
2011.

L. Teresa, M. Rodrigo, “El daño por humedad en las mezclas

asfálticas.” Plataforma tecnológica Española de la Carretera
(PTC). Madrid, España 2017.

P. T. Sara Catherine, R. C. Ginna Tatiana, “Estudio de la

susceptibilidad al daño por humedad de una mezcla asfáltica
para rodadura utilizando asfalto 80-100 y su relación con el
desempeño de campo.” Pontifica Universidad Javeriana
Bogotá, Colombia 2014.