Informe Ejecutivo

ESTUDIOS Y DISEÑOS, GESTIÓN SOCIAL, GEO-CMED851-09
PREDIAL, AMBIENTAL Y MEJORAMIENTO DEL

PROYECTO “TRANSVERSAL MEDELLÍN QUIBDÓ Versión 0
Y TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO”
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LISTA DE DISTRIBUCIÓN
El original y las copias del presente estudio han sido entregados a las siguientes
dependencias:
DEPENDENCIA ORIGINAL COPIA
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL CHOCÓ “DIEGO

X
LUÍS CÓRDOBA”
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INFORME DE GEOLOGÍA PARA INGENIERÍA Y GEOTECNIA
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CONTROL DE REVISIONES Y MODIFICACIONES
ESTADO DE
REVISIÓN Y NOMBRE CARGO FIRMA FECHA
APROBACIÓN
Ing. José David Muñoz Director de Estudios Noviembre de
APROBÓ Gutiérrez. y Diseños. 2010
Ing. Mauricio Beltrán Coordinador de Noviembre de

REVISÓ Hidalgo Calidad 2010
Geo. Jhon Alexander Noviembre de

ELABORÓ Sanchez P.
Geólogo
2010
Observaciones: Se aclara que el tramo objeto del contrato abarca desde el PR0+000 hasta el
PR33+000.
MODIFICACIONES
FECHA VERSIÓN DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN
8/11/10 0 Informe de Geología para ingeniería y Geotecnia – Sector Santa Cecilia
– Pueblo Rico – (PR31+000 – PR 33+000)
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN _________________________________________________ 5
2. OBJETIVOS _____________________________________________________ 6
2.1. OBJETIVO GENERAL _____________________________________________ 6
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ________________________________________ 6
3. GENERALIDADES ________________________________________________ 7
3.1. LOCALIZACION __________________________________________________ 7

3.1.1. TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO _________________________________________ 7
3.2. DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA _______________________________ 8
3.3. ESTUDIO DE ANTECEDENTES _____________________________________ 8

3.3.1. TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO _________________________________________ 8
3.3.2. FUENTES DE INFORMACIÓN GEOLÓGICA DE CARÁCTER REGIONAL ______________________ 9
3.3.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS SOBRE LA VIA _________________________________________ 10
3.4. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS REGIONALES ________ 10
3.5. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS LOCALES ___________ 10
4. GEOLOGÍA REGIONAL ___________________________________________ 12

5. TRABAJO DE CAMPO ___________________________________________________ 15
5.1.1. ROCAS SEDIMENTARIAS ___________________________________________________ 15
5.1.1.1. FORMACIÓN NAPIPÍ ___________________________________________________ 15
6. GEOLOGÍA LOCAL SECTOR SANTA CECILIA – PUEBLO RICO ______________ 17
6.1. ZONIFICACION GEOLOGICA - GEOTECNICA ______________________________ 17

6.1.1. SECTOR SANTA CECILIA – PUEBLO RICO _______________________________________ 17
6.1.2. PROCESOS MORFODINÁMICOS ______________________________________________ 18
6.1.2.1. SITIO INESTABLE (PR30+000, PR30+800 Y PR32+450) _______________________ 18
6.1.3. ANÁLISIS MORFOLÓGICO DE CAUCES NATURALES ________________________________ 19
6.1.4. FUENTE DE MATERIALES ___________________________________________________ 21
6.1.5. SITIO DE DISPOSICIÓN DE ESTÉRILES __________________________________________ 21
6.1.5.1. SITIOS NO. B3-1, NO. B3-2 Y NO. B3-3 ____________________________________ 22
6.1.5.2. SITIOS NO. B3-1: PR07+700 ____________________________________________ 23
6.1.5.3. SITIOS NO. B3-2: PR08+200 ____________________________________________ 24
6.1.5.4. SITIOS NO. B3-3: PR09+200 ____________________________________________ 25
6.1.5.5. SITIOS NO. B3-4 PR13+ 500 Y NO. B3-5 PR14+000 __________________________ 25
6.1.5.6. SITIOS NO. B3-4 PR13+500 ____________________________________________ 26
6.1.5.7. SITIOS NO. B3-5 PR14+000 ____________________________________________ 27
6.1.5.8. SITIOS NO. B3-6 PR30 ________________________________________________ 28
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7. CONCLUSIONES ________________________________________________ 29
8. BIBLIOGRAFÍA _________________________________________________ 31
ANEXOS
ANEXO 1. PLANOS DE SECTORIZACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA.
LISTA DE TABLAS
TABLA 1. SITIOS PROPUESTOS PARA BOTADEROS EN LA VÍA SANTA CECILIA – PUEBLO RICO................... 22
LISTA DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIÓN 1. TRANSVERSAL CENTRAL PACÍFICO ................................................................................. 7

ILUSTRACIÓN 2. MAPA GEOLÓGICO REGIONAL ...................................................................................... 12
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1. INTRODUCCIÓN
La ejecución del contrato No. 851 del 2009 desarrollado entre el Consorcio
Metrocorredores 8 y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS), contempla el mantenimiento,
rehabilitación, reconstrucción y/o construcción del corredor de Competitividad
“Transversal Central del Pacífico”, el cual contempla dentro de los estudios y diseños, el
estudio de Geología para ingeniería y Geotecnia, el cual permite inferir los procesos de
inestabilidad antigua, activa o potencial a lo largo de la vía. También se definieron durante
esta fase, las zonas con aptitud para la disposición de sobrantes (terreros).
Es este informe ejecutivo, se contemplan los estudios y diseños del sector Santa Cecilia-
Pueblo Rico, ubicado entre el PR31+ 000 al PR33+000 – Informe complementario.
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2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
El presente documento permite establecer una zonificación general del trazado, según
las condiciones del terreno asociadas a los procesos de inestabilidad, para lo cual se
presenta los análisis de la información secundaria existente.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Efectuar el análisis de la severidad y extensión de las inestabilidades junto con la

determinación de los tipos o mecanismos de falla en el sector Santa Cecilia-
Pueblo Rico (PR33+000).
 Analizar las condiciones de ubicación y de estabilidad de las obras actuales y de

las posibles ampliaciones.
 Identificar posibles factores de inestabilidad, tales como deslizamientos activos o

potenciales, depósitos susceptibles al deslizamiento, fallas u otros, en los dos
accesos de cada puente.
 Hacer sugerencias para garantizar la estabilidad y la durabilidad de obras futuras:

ampliación de los puentes con las rectificaciones que estas implican, remplazo de
puentes por nuevos viaductos, etc.
 La sectorización se plantea como el primer mecanismo de identificación de zonas

particulares de estudio y de zonas típicas de análisis ya bien sea desde el punto
de vista de tipo de falla y/o por referencia litológica a los materiales involucrados.
 Asesorar los trabajos de geotecnia en la selección de sitios para los sondeos y en

la orientación de los sondeos sobre el tipo de material que se podría encontrar.
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3. GENERALIDADES
3.1. LOCALIZACION
La región comprendida en el tramos vial estudiados “Transversal Central del Pacífico”,

abarca una superficie de 396 Km2 en límites del departamento de Chocó con el
departamentos de Risaralda, geomorfológicamente enmarcado por las prominentes
elevaciones de los Farallones de Citara, en donde los cambios abruptos de pendiente
coinciden, casi siempre, con el contacto entre el Batolito de Farallones y el Miembro
Urrao. El patrón de drenaje es subangular, con valles estrechos en "V" y laderas casi
verticales. El clima correspondiente a esta área es de piso térmico templado y frío, región
húmeda y muy húmeda, con temperatura promedio de 12ºC y una precipitación anual
entre 4.000 y 6.000 mm. Esta zona se encuentra escasamente poblada. La población está
representada por colonos e indígenas que se dedican a la minería filoniana y a la
agricultura.
El Anexo 1 (Planos de sectorización geológica y geotécnica), muestra la zonificación

geológica geotécnica y localización de sitios inestables del sector Santa Cecilia – Pueblo Rico
(Plano 4 y 5). Esta información se obtuvo a partir del informe GEO-CMED851-09 (Marzo
de 2010 - Versión 2), en el cual se involucró todo el corredor, por lo tanto no se incluyen
los demás planos que hacen parte del sector Tadó – Mumbú.
3.1.1. TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO
La transversal central del Pacífico, comunica los municipios de Pereira, La Virginia, Apía,
Pueblo Rico, Guarató, Mumbú, Playa de Oro, Tadó y Las Ánimas. El sector de estudio
corresponde al tramo Santa Cecilia – Pueblo Rico. Ruta 5003 (PR31+000 – PR33+000).
En la Ilustración 1, se presenta la localización general de este corredor.
Ilustración 1. Transversal Central Pacífico
FUENTE. WWW.INVIAS.GOV.CO
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3.2. DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA
Para realizar este informe, inicialmente se consultó la información secundaria disponible

tal como: planos e informes geológicos de la región (INGEOMINAS), trabajos de grado de
universidades, planos topográficos del área (IGAC), etc. Mediante el análisis
geomorfológico del paisaje de la zona ya sea usando las fotografías aéreas disponibles en
el IGAC o con el apoyo bibliográfico existente; se infieren los procesos de inestabilidad
antigua, activa o potencial a lo largo de la vía. También se definieron durante esta fase,
las zonas con aptitud para la disposición de sobrantes (terreros).
En el tramo Santa Cecilia – Pueblo Rico, fue realizada la identificación y descripción de

las principales estructuras de carácter regional que presentan influencia directa en la
zona, así como las estructuras asociadas de carácter local, teniendo en cuenta la
influencia de estas en las condiciones de estabilidad a lo largo de la vía.
De acuerdo a la visita en el área de estudio, se determinaron las diferentes unidades

geológicas aflorantes en el tramo, haciendo énfasis en las características texturales,
composicionales, expresión geomorfológica y la relación con los procesos de inestabilidad
encontrados la zona
Basados en los criterios anteriormente mencionados se definió una zonificación general

del trazado, con la cual se busca agrupar las condiciones particulares del terreno
asociado a procesos particulares de inestabilidad. Posteriormente, teniendo en cuenta la
información puntual levantada en campo, se estableció la distribución de las diferentes
unidades litológicas y morfológicas, características estructurales tales como
estratificación, pliegues y fallas, que definen las zonas homogéneas a lo largo de la vía;
también fueron localizados los procesos de inestabilidad registrados en campo.
3.3. ESTUDIO DE ANTECEDENTES
A continuación se presenta la información secundaria utilizada como fuente de referencia

durante la elaboración de este informe:
3.3.1. TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO

Estudios para el mejoramiento y pavimentación de la vía Yuto – Las Ánimas – Tadó –
Santa Cecilia, de la vía Quibdó – Las Ánimas – Santa Cecilia. Intersa S.A. Consultores
Civiles e Hidráulicos, Marzo de 1998.
En general la región del Chocó Biogeográfico, cuenta con una importante exploración
geológica, especialmente dirigida a la prospección de minerales preciosos, gracias a lo
cual se han desarrollado estudios de geología minuciosos que aportan importante
información para el presente proyecto.
El análisis de la información no solo involucra los datos geológicos existentes, sino

también los factores externos que representan dificultades en el levantamiento de datos
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en las labores de campo para cada una de las planchas que conforman el proyecto, para
esto se tiene en cuenta la topografía, clima, vegetación, infraestructura, población y
dificultades de orden público, que van a incidir en los costos de inversión y que han
incidido en el pasado en el volumen y calidad de la información.
La Plancha 204 Pueblo Rico está ubicada en el flanco occidental de la zona central de la
Cordillera Occidental de Colombia. El paisaje está conformado por una zona montañosa,
selvática, con valles estrechos en V y en la parte baja de los ríos principales San Juan,
Condoto, Iró y Tamaná en forma de U; se encuentran algunos altiplanos con alturas hasta
de 2.000 metros sobre el nivel del mar (msnm), como los de los ríos Taibá, San Rafael en
la vereda los Planes, Cañaveral en La Lechería, y Tatamá - Rionegro en la cabecera
municipal de Pueblo Rico.
La mayoría de los drenajes pertenecen a la vertiente del Pacífico, cuenca del río San
Juan, siendo los principales afluentes los ríos Tamaná, Condoto, Mondó y Tatamá. Los
ríos Mapa, San Rafael y Cañaveral, situados en el extremo sureste de la plancha vierten
sus aguas al río Cauca.
La zona montañosa ocupa aproximadamente el 90% del área de la plancha; sobresale el

Macizo de Tatamá, con altura aproximada de 4.000 msnm; los valles de los ríos tienen un
mayor desarrollo en el extremo occidental de la plancha, a partir de la cota 200 m,
exceptuando el valle del río San Juan que comienza desde Santa Cecilia en la cota 300
m.
3.3.2. FUENTES DE INFORMACIÓN GEOLÓGICA DE CARÁCTER REGIONAL
Los estudios de geología regional en Colombia corresponden al Instituto Nacional de

Geología y Minería, INGEOMINAS, quien desde hace varias décadas adelanta trabajos
sistemáticos de cartografía a una escala de 1:100.000 y síntesis cartográficas por
departamentos a escalas más pequeñas. Aunque no todas las regiones del país han sido
totalmente cubiertas, la zona correspondiente a la vía en estudio sí posee una cartografía
básica suficiente; no obstante, hay que insistir en que el conocimiento geológico básico de
esa región es menos detallado que el de las regiones más centrales y más habitadas del
país.
El trazado de la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico está situado sobre las planchas 185 y
204 de la cartografía regional de INGEOMINAS. La plancha 185 no está disponible
actualmente, sí lo está la plancha 204 (Pueblo Rico). La zona no cubierta por la
cartografía 1:100.000 está cubierta por los mapas geológicos departamentales del Chocó
(Cossio, 1994) y de Risaralda (González, 1994).
INGEOMINAS ha realizado trabajos de cartografía geológica en el departamento del

Chocó, los cuales se iniciaron en la década de los años 70 y se continuó de manera
esporádica durante los años 80. Este proyecto contribuye al reconocimiento de las
diferentes formaciones geológicas y compresión de su evolución geológica, de manera
general identifica las mineralizaciones asociadas a los cuerpos ígneos que han sido
explotadas de manera poco tecnificada.
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3.3.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS SOBRE LA VIA
Existen dos estudios geológicos sobre el trazado de la vía Mumbú – Santa Cecilia –
Pueblo Rico – Apía, hechos para el Instituto Nacional de Vías: el de la firma SESAC de
junio de 1995 y el del consorcio INCOLSAN de agosto de 2008.
SESAC adelanta el estudio para la pavimentación de la vía Apía – Santa Cecilia, en el

cual un volumen está dedicado a la geología. Ese trabajo está enfocado principalmente a
la estabilidad de los taludes a lo largo del corredor vial. Define 7 tipos de litologías y
señala en cuales tramos predominan. Determina por métodos fotogeológicos las grandes
fallas y las zonas de inestabilidad; finalmente sectoriza la vía y analiza, por sectores y
subsectores, las condiciones geológicas generales y los criterios de estabilidad con base
en unidades de terreno (zonas homogéneas en términos de litología, estructuras y
régimen hidrológico).
INCOLSAN por su parte hace el estudio para el mejoramiento y la pavimentación de la vía

Mumbú – Santa Cecilia – Pueblo Rico. Utiliza la nomenclatura de la cartografía geológica
regional (INGEOMINAS), describiendo las unidades geológicas regionales y locales.
Define 3 tipos de zonas homogéneas (basamento, terrazas, cenizas) y sectoriza la vía en
10 tramos, cada uno de los cuales analiza en términos de tipos de rocas y de zonas de
inestabilidad.
Conviene precisar que entre 1995 y 2008 el progreso del conocimiento general de la
geología regional es muy grande. Por lo anterior, el segundo estudio dispone de una base
geológica de buena calidad, lo cual no había sucedido con el primero de ellos.
3.4. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS REGIONALES
En la zona de estudio las unidades geológicas están situadas, en términos generales, de

oriente a occidente en orden de edad. Esas unidades incluyen sedimentos y basaltos de
origen oceánico y de edad cretácea, intruidos por rocas ígneas de edad terciaria.
Los primeros han sido bautizados con los nombres de Formación Penderisco, en la cual
prevalecen rocas sedimentarias (subunidades: miembro Urrao y miembro Nutibara), de
ambiente oceánico que ocupan una extensa parte de la Cordillera Occidental y que
constituyen un rasgo sobresaliente de ella; y Formación Santa Cecilia definida como un
conjunto de rocas de afinidad basáltica y de origen oceánico. Entre ellas hay flujos de
basalto submarino con todas las rocas típicas de ese entorno: brechas, tobas, lavas
almohadilladas y otras, con intercalaciones de sedimentos finos: cherts, limolitas y
arcillolitas.
3.5. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS LOCALES
La contrario de la unidades geológicas regionales, que ocupan zonas extensas de los

Andes y figuran en los estudios de orden nacional o regional, las unidades locales solo
ocupan zonas pequeñas, en general se superponen a las unidades regionales y no
figuran en los estudios regionales. En la zona de estudio las principales unidades locales
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son aquellas derivadas de los procesos de erosión y depósito de ríos y quebradas en

épocas recientes del Cuaternario. Constan principalmente de terrazas aluviales recientes,
situadas a pocos metros de altura sobre los cauces actuales, de coluviones y de algunos
conos de deyección.
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4. GEOLOGÍA REGIONAL
El departamento del Chocó está constituido por unidades–roca ígneas volcánicas,

plutónicas, y sedimentarias cuyas edades se han asignado desde el Cretácico Inferior
hasta el Reciente.
Ilustración 2. Mapa Geológico Regional
Fuente. Mapa Geológico de Colombia. Ingeominas, 1998
La evolución del Andén Pacífico especialmente el departamento del Chocó y alrededores,

y por lo tanto la historia geológica involucrada debe enfocarse dentro del contexto de la
evolución del sector septentrional de los Andes Colombianos y en especial de la cordillera
Occidental.
Los trabajos más recientes sobre esta región la consideran como parte del occidente
colombiano, para el cual plantean diferentes modelos evolutivos basados en la tectónica
de terrenos1 y aunque estos pueden diferir en sus límites, estilo estructural, edad de
acreción y estratigrafía, concuerdan en considerarlo como constituido por litósfera
oceánica cretácica separado del oriente colombiano, de afinidad continental, por el
sistema tectónico Cauca–Romeral y en especial por la denominada Falla Cauca–
Almaguer (Maya & González, 1996).
Los diferentes modelos planteados en las reconstrucciones paleogeográficas del borde

occidental de Suramérica y su posición con respecto a las placas tectónicas en el
Cretácico, aunque difieren en algunos detalles locales, muestran tendencias generales
1
Etayo et al.,1983; Toussaint & Restrepo, 1987; Restrepo & Toussaint, 1988; Duque–Caro, 1990 a; Nivia, 1993, 2001;
Estrada, 1995
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que permiten reconstruir la evolución de esta región a partir de este momento (Duncan &
Hargraves, 1984; Decourt et al., 1985; Stephan et al., 1990).
La apertura del Protocaribe terminó a finales del Cretácico Inferior y con la entrada en
cuña de la parte oriental de la Placa Farallón entre Norteamérica y Suramérica y su
posterior fragmentación, se formó al suroeste del Protocaribe un nuevo dominio oceánico,
el Caribe, limitado por zonas de subducción a partir de las cuales se formaron los arcos
insulares de las Antillas (Fourcade et al.,1991), desarrollándose simultáneamente
dorsales de expansión, con lo cual se inició la separación de las placas Pacífico, Farallón
y Phoenix (Duncan & Hargraves, 1984). Larson (1995) considera que a mediados del
Cretácico se formó una superpluma en la base del manto, que ascendió hacia la
superficie emplazándose hacia el Pacífico Occidental y como consecuencia se formaron
varios puntos calientes, como el de Galápagos, a partir de los cuales se generaron
grandes volúmenes de material basáltico que se acumularon sobre la corteza oceánica y
luego fueron transportados hacia las zonas de subducción y colisión.
Durante el Cretácico Superior, el desplazamiento del arco de las Antillas produjo un

movimiento dextral de Suramérica con relación al Caribe que permitió la acreción de la
Corteza Oceánica, Formación Barroso, y el desarrollo posterior de un magmatismo
calcoalcalino. Durante este mismo período se produjo la mayor parte del Plateau del
Caribe como consecuencia de un volcanismo intraplaca (Schlanger et al., 1981); esta
provincia se acercó al margen continental de Suramérica desde el suroeste como
consecuencia del desplazamiento de la Placa Farallón (Duncan & Hargraves, 1984)
acrecionando basaltos de Plateau, Grupo Diabásico, al borde de Suramérica. Etayo et al.
(1982), consideran que el borde continental estaba relativamente cerca. Sin embargo,
Nivia (1996a) sugiere que estas rocas corresponden a depósitos posteriores acumulados
en el talud continental, desarrollados durante la formación de un complejo acrecionario.
Durante el Paleógeno, la Placa Caribe estuvo limitada al suroeste por un arco (Toussaint,
1996); el Plateau acrecionado bloqueó la zona de subducción y la Placa de Farallón se
hundió por abajo del arco en el lado oceánico, dando lugar a una nueva zona de
subducción (Nivia, 2001). A partir de este momento, el borde noroccidental de Suramérica
evolucionó como una margen continental activa donde simultáneamente se desarrolla una
cuenca de frente de arco y procesos magmáticos.
Batolitos y plutones datados entre el Eoceno y el Mioceno como los de Mandé, Farallones
y Cerro Plateado, se emplazaron en el Bloque de la cordillera Occidental Norte, el cual
sufrió varios fallamientos y deformaciones durante el Cenozoico. El flanco occidental de
este bloque hace parte del terreno Cuna (Toussaint & Restrepo, 1988) y en especial del
arco magmático de Mandé de la cuenca del Atrato–San Juan y la Serranía del Baudó. En
gran parte corresponde a un bloque de material oceánico sobre el cual se construyó, en el
borde este, el arco magmático de Mandé compuesto por el Complejo Santa Cecilia – La
Equis, asociado espacialmente al Batolito de Mandé, intruido por pórfido andesíticos –
dacíticos con depósitos de Cu–Mo (Pantanos, Ramírez et al., 1979) o Cu–Au (Murindó,
Guarín & Álvarez, 1977) de tipo diseminado; las edades isotópicas recopiladas por Maya
(1992) corresponden al Eoceno.
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La cuenca del Atrato–San Juan hasta la región de Urabá, corresponde a un sinclinorio con
más de 60.000 m de sedimentos marinos con edades comprendidas entre el Cretácico
Superior tardío y el Plioceno (Barlow, 1981; Duque–Caro, 1999 b). Para este último autor,
con base en el estudio litoestratigráfico de la cuenca del Atrato, la sutura del terreno Cuna
o Bloque del Chocó a la cordillera Occidental (Terreno Calima de Toussaint & Restrepo,
1988) tuvo lugar durante el Mioceno Medio, produciendo importantes acortamientos de la
corteza en todo el territorio colombiano.
Las rocas cretáceas están conformadas por cuerpos ígneos afines generadas en arcos
volcánicos inmaduros. Sobre estos se depositaron sedimentos turbidíticos de origen
terrígeno, miembro Urrao los cuales se interdigitan hacia el occidente con sedimentos
biogénicos y químicos de la formación Penderisco (Gonzalez, 2001).Las rocas cenozoicas
afloran como cuerpos elongados, como las formaciones Uva, Napipi y Sierra.
El basamento de la Cordillera Occidental de edad cretácica superior está conformado por

una secuencia volcano-sedimentaria de afinidad oceánica (Álvarez y González, 1978), las
rocas sedimentarias por su parte fueron definidas como Formación Penderisco del grupo
cañas gordas, con los miembros Urrao y Nutibara (Álvarez y González, 1978).
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5. TRABAJO DE CAMPO
Este capítulo presenta los trabajos de campo y los resultados del análisis de los datos
obtenidos, de acuerdo a la formación encontrada en el tramo en estudio. Se describirá la
geomorfología, topografía, definición y las características o condiciones de las unidades
geológicas. Con base en esa información se sacarán las conclusiones sobre la estabilidad
de las obras actuales y de las obras futuras.
A lo largo del corredor vial Santa Cecilia – Pueblo Rico se encuentra un predominio
paisajístico enmarcado por condiciones uniformes que modelan el entorno, estas
condiciones están limitadas a su vez por los cambios litológicos y por la dinámica misma
del trazado de la vía.
Consecuentemente con lo anterior, dicho corredor vial se subdivide en dos tramos

principales, caracterizados por la litología predominante en cada uno, el primer tramo se
define desde la población de Santa Cecilia en el PR00+000 hasta el puente sobre el Rio
San Juan en el PR04+400 y el segundo subtramo se marca desde el mismo PR04+400
en la margen derecha del río y hasta llegar a la población de Pueblo Rico en el
PR31+000, no obstante lo anterior, el segundo tramo presenta diferencias en
comportamiento de laderas siendo este un parámetro importante que sumado a los ya
citados elementos de reconocimiento aerofotográfico y de reconocimiento de campo
permiten generar una zonificación más especifica que es explicada en el numeral 5.2,
Zonas de comportamiento Homogéneo de este Documento.
Finalmente el tramo comprendido entre el PR31+000 al PR33+000 hace parte del casco
urbano de Pueblo Rico y la proyección vial que comunica a Apia – la Virginia – Pereira, el
cual presenta formaciones provenientes de roca sedimentaria como se expone a
continuación.
5.1.1. ROCAS SEDIMENTARIAS
5.1.1.1. FORMACIÓN NAPIPÍ
Esta es una de las formaciones predominantes en el sector Santa Cecilia – Pueblo Rico,
la cual es definida por Haffer (1967) con la localidad tipo en el río Napipí, al norte de la
población de Bojayá (Chocó). En las planchas 164 Quibdó y 184 Lloró, esta unidad aflora
en una franja de 5 – 8,5 PRm de ancho en la margen occidental del río Baudó. Esta
unidad forma los núcleos de los anticlinales de Urudó y Berreberre, aunque los
afloramientos son escasos.
La formación está conformada por arcillolitas nodulares masivas de color gris verdoso,
laminadas, en capas finas bien definidas, con concreciones redondeadas y lenticulares de
calizas y zonas de arcillolitas y areniscas fino-granulares.
En los ríos Mumbaradó, Capá y Atrato, se presentan facies conglomeráticas, con guijarros
de chert negro, calizas arenosas, limos calcáreos y fragmentos de rocas ígneas (Rojas,
1967). En la vía a Santa Cecilia, abajo del puente sobre el río San Juan, se observa, una
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secuencia con disposición vertical, que incluye bancos de caliza de hasta 2 m de espesor
con abundantes concreciones calcáreas de gran tamaño y margas con intercalaciones de
lodolitas grises y areniscas conglomeráticas de hasta 50 cm. La Formación Napipí, se
presenta en fajas estrechas alargadas de dirección aproximadamente N - S, dispuestas
sobre los dos flancos, el oriental y occidental del amplio Sinclinal del Atrato. Según
Bouman (1965) y Duque–Caro (1990 b), el ambiente de sedimentación de esta formación
es de baja energía, en aguas con profundidad mayor de 2.000 m, de las zonas
Globigerinatella insueta y Globorotalia fohsi, con sedimentos ricos en materia orgánica y
oxígeno restringido (Zapata, 2003).
Tanto Haffer (1967) como Duque– Caro (1990 b) proponen para la Formación Napipí una
edad del Mioceno medio. Haffer (1967) correlaciona esta unidad con la Formación
Aquaqua del este de Panamá y Duque–Caro (1990 b) la correlaciona con las formaciones
miocénicas marinas del Ecuador costero y del área caribeña (Zapata, 2003).
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6. GEOLOGÍA LOCAL SECTOR SANTA CECILIA – PUEBLO RICO
A lo largo del corredor vial Santa Cecilia – Pueblo Rico se encuentra un predominio
paisajístico enmarcado por condiciones uniformes que modelan el entorno, estas
condiciones están limitadas a su vez por los cambios litológicos y por la dinámica misma
del trazado de la vía.
Consecuentemente con lo anterior, dicho corredor vial se subdivide en dos tramos

principales, caracterizados por la litología predominante en cada uno, el primer tramo se
define desde la población de Santa Cecilia en el PR00+000 hasta el puente sobre el Rio
San Juan en el PR04+400 y el segundo subtramo se marca desde el mismo PR04+400
en la margen derecha del río y hasta llegar a la población de Pueblo Rico en el
PR31+000, no obstante lo anterior, el segundo tramo presenta diferencias en
comportamiento de laderas siendo este un parámetro importante que sumado a los ya
citados elementos de reconocimiento aerofotográfico y de reconocimiento de campo
permiten generar una zonificación más especifica que es explicada en el numeral 5.2,
Zonas de comportamiento Homogéneo de este Documento.
Finalmente el tramo comprendido entre el PR31+000 al PR33+000 hace parte del casco
urbano de Pueblo Rico y la proyección vial que comunica a Apia – la Virginia – Pereira.
6.1. ZONIFICACION GEOLOGICA - GEOTECNICA
A continuación se expone la caracterización de la zona 12 en el sector Santa Cecilia –

pueblo rico entre el PR31+000 a PR33+000.
6.1.1. SECTOR SANTA CECILIA – PUEBLO RICO
Susceptibilidad Alta: Ladera de pendiente media a alta con desarrollo de cárcavas

profundas y procesos de flujo de detritos superficiales, asociados a las márgenes de estas
cárcavas.
Desde el PR31+000 al PR 33+000 se encuentra el desarrollo urbano de la población de

Pueblo Rico dentro de la cual se conservan las características geológicas, tal como el
PR04+500 al costado derecho del puente sobre el Río San Juan prolongado hasta la
población de Pueblo Rico en el PR31+000.
Litológicamente se encuentran los sedimentos pertenecientes a la secuencia de la

Formación Napipì conformada por arcillolitas nodulares masivas de color predominante
gris y ocasionalmente gris verdoso, laminadas, dispuestas en capas delgadas de 3 cm., a
5 cm., de espesor (Foto 1), capas bien definidas, ocasionalmente presentan concreciones
redondeadas o lenticulares de carácter calcáreo y zonas donde se encuentra un
predominio arcilloso y con areniscas finogranulares, también se encuentran sectores
donde por efectos de la meteorización las arcillolitas tienen un mayor grado de fisilidad.
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Foto 1 – Características de la Formación Napipí .
Con base a lo anterior, geomorfológicamente la construcción de edificaciones modifica el

paisaje y permite que la vía se desarrolle en un tramo amplio de poca inclinación
horizontal y que aísla el corredor de cortes a media ladera
6.1.2. PROCESOS MORFODINÁMICOS
A continuación se presenta una descripción detallada de la vía Santa Cecilia – Pueblo

Rico. Se debe tener en cuenta que en el Volumen de estabilidad de taludes, se presentan
las fichas de inventario de deslizamiento de cada una de las inestabilidades detectadas en
el levantamiento geológico y geotécnico de detalle de todo el corredor vial.
6.1.2.1. SITIO INESTABLE (PR30+000, PR30+800 Y PR32+450)
En los sectores que hacen parte de la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico, predomina la
presencia de depósitos de coluvión, los cuales generan una morfología de topografía
suave, debajo del depósito de coluvión se reporta formado una cobertura espesa de suelo
residual, el cual está claramente expuesto en el talud del costado derecho; donde se
presenta un proceso morfodinámico, que corresponde a un tipo de flujo de tierras, el cual
se extiende por cerca de 200.0 m de longitud y con una altura de 8.0 m que afecta el
suelo residual y se origina por la infiltración de agua de escorrentía en la cara del talud;
este proceso no representa un riesgo alto para la integridad de las obras de ingeniería
presentes en la zona, ya que el desprendimiento de material es poco y el talud presenta
un alto grado de estabilidad y es de fácil la consecución de la ampliación de la banca
(Foto 2 y Foto 3). Severidad baja.
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Foto 2 - PR30+100 Vista general frontal del Foto 3 - PR30+800, Vista general adelante del
costado derecho donde se ve la exposición del talud en el costado derecho, la exposición del
suelo residual. suelo residual carente de vegetación y la
influencia del agua de escorrentía generando
erosión superficial.
En el PR 32+450 en la margen izquierda de la vía se encuentra un deslizamiento que

presenta una importante componente rotacional y su carácter es remontante
(retrogresivo).
El bloque donde se observa el escarpe principal hace parte de un gran bloque (desde la
parte superior de Pueblo Rico), lo que quiere decir, que hay bloques anidados a un gran
bloque de falla. Las dos causales detonantes del proceso de inestabilidad corresponden a
interceptación de un cauce natural y a la falla por capacidad portante del suelo de
fundación gracias al peso acumulado del muro en gavión que fue construido (actualmente
basculado). En la parte baja del muro en gaviones se encuentra una transversal que
posiblemente se encuentre fracturada y facilita la infiltración del agua de escorrentía
facilitando la deformación por ablandamiento bajo carga constante.
6.1.3. ANÁLISIS MORFOLÓGICO DE CAUCES NATURALES
Con la integración del análisis de las fotografías aéreas y complementado por las
observaciones en campo se describen los cruces de la vía con los cauces de mayor
importancia, esto permite tener claridad de la importancia erosiva de los canales
permanentes que tienen influencia directa en estructuras como puentes y alcantarilla, y
que a su vez corresponden con el agente principal de aporte de material sedimentario y/o
de desgaste del macizo rocoso en los sitios de intersección con la vía.
Para lo cual se ha usado una nomenclatura consecutiva que al igual que la

correspondiente a las zonas homogéneas identifica cada uno de los cruces dentro de su
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respectivo tramo y dentro del mapa fotointerpretativo (de manera tal que la denominación
C3-1 corresponde a un cauce que se cruza en el tramo 3 y que tiene la posición número 1
dentro del consecutivo de su tramo).
Los cauces están identificados en los planos de fotointerpretación del capítulo de anexos.
Cauce No. 3-1: Pendiente muy baja, valle bien desarrollado, presenta estado de
sedimentación y buenas condiciones de estabilidad.
Cauce No. 3-2: En este cruce se presenta una pendiente moderada, la cual no representa
problemas de estabilidad generados en los taludes próximos a la vía; aunque este cauce
se encuentra aguas arriba interceptando un deposito de coluvión, con procesos de
erosión concentrados en la cabecera, contiene la potencialidad de movimiento de la
masa coluvial y la producción de flujos torrenciales que incidan en el taponamiento del
cruce.
Cauce No. 3-3: Cruce en buenas condiciones de estabilidad.
Cauce No. 3-4: Cruce en buenas condiciones de estabilidad.
Cauce No. 3-5: Aunque el cruce como tal no evidencia procesos de inestabilidad, el
sector en general se encuentra afectado tectónicamente y aguas arriba del cruce, en las
márgenes del cauce se presentan evidencias de inestabilidad.
Cauce No. 3-6: El cauce presenta aguas abajo del cruce un importante depósito de tipo
fluviotorrencial, aguas arriba hay una profundización del cauce y por lo tanto las márgenes
son verticales, con procesos de erosión concentrada y alteración morfológica
probablemente asociada a antiguos fenómenos de remoción en masa. El cruce es estable
pero hay que tomar medidas para controlar la posibilidad de flujos torrenciales.
Cauce No. 3-7: El cruce presenta buenas condiciones de estabilidad, aunque hay
socavación profunda del cauce. En la cabecera de la cuenca, hacia aguas arriba, se
presenta procesos de erosión y pérdida de la cobertura vegetal, de extenderse estos
fenómenos podría alterarse las condiciones de equilibrio de la cuenca.
Cauce No. 3-8: El cruce se presenta en una zona de topografía plana a moderadamente
inclinada, con buenas condiciones de estabilidad. Las condiciones de la cuenca aguas
arriba son óptimas, sin fenómenos evidentes de degradación.
Cauce No. 3-9: El cauce presenta en general una pendiente baja, muy cerca del cruce
sufre una inflexión de 90 º hacia el norte, el cauce está controlado por un lineamiento
estructural causando unos procesos de erosión acentuados sobre su vertiente derecha
que coincide con la margen inferior de la vía en la zona 3-7.
Cauce No. 3-10: Este cauce cruza la vía alineado con un rasgo estructural de dirección E-
W, que tiene una fuerte expresión morfológica, es muy probable que este lineamiento
tenga un efecto negativo en la calidad del macizo rocoso y por lo tanto el cruce puede
presentar problemas de inestabilidad.
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Cauce No. 3-11: Aunque este cruce se encuentra en una zona de alta complejidad
estructural por la presencia de lineamientos estructurales muy marcados, el cauce está
controlado por una familia de discontinuidades direccionadas NW – SE y no son evidentes
en la escala de las fotografías el desarrollo de procesos de inestabilidad.
Cauce No. 3-12: Este cauce ha marcado un cañón profundo en su recorrido aguas arriba
del cruce con la vía, lo cual repercute en el diseño de un trazado con curvas entrantes
estrechas para bordear el cauce, las márgenes de este cauce por su verticalidad pueden
presentar procesos de inestabilidad superficiales como: Flujo de detritos y erosión
laminar, pero no se evidencian procesos severos que afecten la estabilidad de la vía.
Cauce No. 3-13: La pendiente del cauce a la altura del cruce es moderada y no evidencia
procesos de inestabilidad, aunque hacia aguas arriba se presenta erosión concentrada.
Cauce No. 3-14: Se trata de un cauce de longitud corta, hacia aguas arriba del cruce con
la vía, presenta una pendiente media a alta y no se evidencian procesos de inestabilidad.
Cauce No. 3-15: En este cruce la vía intercepta la confluencia entre dos cauces, uno de
los cuales tiene una extensa cuenca de drenaje y un valle profundo y estrecho en forma
de “V”, con vertientes de pendiente media y abundantes tributarios que están controlados
estructuralmente en dirección SE – NW; aunque no se detectan procesos de inestabilidad
activos es posible, que existan debido a la irregularidad de las vertientes y la presencia de
estos drenajes transversales al cauce principal
6.1.4. FUENTE DE MATERIALES

Debido a que en este sector el Río San Juan presenta una etapa morfodinámica que
corresponde con un cauce joven en un valle en “U” estrecho regido por procesos erosivos
constantes, es difícil la identificación de zonas de sedimentación con dimensiones que
pudiesen ser susceptibles a el desarrollo de un proceso minero de materiales de
construcción que abasteciera las necesidades de un proyecto como el requerido en este
corredor vial.
Los requerimientos de materiales granulares de alta competencia que sirvan como base
de mezcla para concretos, pueden ser abastecidos desde los sitios más próximos
evaluados anteriormente y que presentan alta calidad para dicho fin, lugares que fueron
identificados en la rivera del Río San Juan en proximidades de la población de Tado o en
sectores precedentes de uso para este propósito como corresponden en los depósitos
aluviales que se encuentran en las proximidades del municipio de la Virginia y/o en la vía
La Virginia Apia (fuente del Río Napa).
6.1.5. SITIO DE DISPOSICIÓN DE ESTÉRILES
A continuación se presenta en la siguiente tabla, los sitios propuestos para botaderos en

la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico
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Tabla 1. Sitios propuestos para Botaderos en la vía Santa Cecilia – Pueblo Rico
SITIO ABCSISA ESTE NORTE ALTURA COSTADO OBSERVACIONES

Sobre el costado izquierdo
de la vía, unos 15 m., por
B3-1 PR 7 +700 1108596 1082584 473 IZQ debajo de ella se proyecta
una terraza amplia en
dirección al Río Tatamá.
Costado izquierdo terraza

B3-2 PR8+ 200 1109081 1082640 497 IZQ plana y amplia en depósitos
de coluvión
Costado izquierdo, unos 25

m., por debajo de la
carretera se encuentra una
B3-3 PR9 + 200 1109994 1082292 539 IZQ terraza plana y amplia sobre
depósitos de coluvión
Inmediatamente en el
costado izquierdo de la vía
B3-4 PR13+500 1111018 1079585 630 IZQ se proyecta una llanura muy
amplia con canales de agua
bien definidos.
Costado izquierdo se
encuentra un valle en "U"
B3-5 PR14+000 1111244 1079219 660 IZQ muy amplio con los canales
de agua de escorrentía bien
definidos
En proximidades al
municipio Pueblo Rico se
B3-6 PR30+000 1115889 1070638 1454 IZQ encuentra una ladera amplia
y plana, sobre depósitos de
coluvión
Fuente: Elaboración Propia
6.1.5.1. SITIOS NO. B3-1, NO. B3-2 Y NO. B3-3
Los sitios de disposición B3-1 , B3-2 y B3-3, se encuentran alineados a lo largo del Río
Tatamá, en su vertiente izquierda (sur), aguas arriba del corregimiento de Itaury, en un
tramo recto de dicho río, controlado estructuralmente por una estructura con dirección
ENE –SWS.
El mencionado lineamiento estructural si bien controla el cauce del Río Tatamá y afecta el
macizo rocoso en la zona, no presenta evidencia de afectar los depósitos de terraza,
sobre los cuales se plantea la instalación de los sitios de Botadero.
De acuerdo con la revisión de las fotografías aéreas, la dinámica fluvial en este sector del
río Tatamá es de un régimen depositacional, producto de lo cual precisamente se han
consolidado estos depósitos de terraza. No se evidencian procesos de erosión activos o
socavación lateral en las márgenes del Río Tatamá, que puedan afectar la estabilidad de
las estructuras necesarias para la disposición de los estériles. (Foto 4)
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Itaury
 Santa Cecilia
Rio Tatamá
Pueblo Rico 
B3-1 B3-2 B3-3
Foto 4. Vista Regional y detallada de las fotografías aéreas a lo largo de la vía Tadó - Pueblo Rico,
en el sector de Santa Cecilia – Pueblo Rico, cerca al corregimiento de Itaury, en donde se propone
la disposición de materiales estériles, en los sitios B3-1, B3-2 y B3-3.
6.1.5.2. SITIOS NO. B3-1: PR07+700
Saliendo de la población de Santa Cecilia hacia el municipio de Pueblo Rico en la vereda

Itaury en el PR07+700 (Foto 5) en las coordenadas E =1’108.596 N =1’082.584, en el
costado izquierdo de la vía, se encuentra una terraza amplia caracterizada por
materiales de origen aluvial (terrazas del Río Tatamá), constituida por gravas, arenas y
arcillas, con una amplitud de 100 m entre la vía y el río y una extensión de 300 m, paralelo
al cauce del río. En la actualidad no se observan procesos de inestabilidad en las laderas
anexas a este sitio por lo cual se cataloga como estable. En todos los casos se
recomienda dejar un retroceso mínimo de 40.0 m respecto al borde del río.
De acuerdo con el diagnóstico geotécnico y a la fotointerpretación este sitio pertenece a

la zona 2 que corresponde a una zona de amenaza media, con una topografía plana de
pendiente del 5%, inundable en las cercanías al Río Tatamá pero con el manejo
adecuado de los sistemas hídricos se puede usar para la disposición de materiales
estériles. La vegetación predominante en este sitio son pastos y rastrojos que no
representan un impacto forestal significativo en el momento de su remoción.
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Foto 5 - Se observa el sitio de disposición de residuos en el costado izquierdo de la vía Santa

Cecilia Pueblo Rico 15m por debajo de la vía. Tiene fácil acceso PR07+700.
6.1.5.3. SITIOS NO. B3-2: PR08+200
En el PR08+200 (Foto 6) saliendo del corregimiento de Santa Cecilia hasta el municipio

de Pueblo Rico en la vereda Itaury, en las coordenadas E=1’109.081 , N=1’082.640, 15
m por debajo de la vía en el costado izquierdo se encuentra una terraza amplia sobre
coluviones constituidos por cantos de lodolitas en una matriz arcillosa; con una amplitud
de 60.0 m entre la vía y el río y una extensión de 300 m paralelo a lo largo del río. Este
sitio propuesto tiene facilidades de acceso por camino veredal. En la actualidad no se
observan procesos de inestabilidad en las laderas anexas a este sitio clasificándose la
zona como estable, de acuerdo con el diagnóstico geotécnico y a la fotointerpretación
este sitio pertenece a la zona 2, que corresponde una zona de amenaza media.
La topografía plana a moderada con pendiente del 7%, inundable en las zonas aledañas
al Río Tatamá solo cuando hay crecientes y que con un manejo adecuado de los
sistemas hídricos, este sitio se puede utilizar para disposición de residuos. Como
ventajas que tiene este sitio es la ausencia de canales y la vegetación que presenta de
pastos, rastrojos y pocos arbustos en el momento de la remoción genera un impacto
ambiental menor. Se recomienda analizar el espesor de material tipo coluvión para
analizar su incidencia en la estabilidad del relleno de estériles.
Foto 6- Se observa el sitio de disposición de residuos en el PR08+200, en una terraza amplia

sobre depósitos aluviales localizados 15 m por debajo de la vía.
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6.1.5.4. SITIOS NO. B3-3: PR09+200
En el PR09+200 en las coordenadas E =1’109.994 N =1’082.292, en el costado

izquierdo de la vía, 25 m por debajo de la carretera, se encuentra una zona plana
(Foto 7) y amplia constituida por materiales de coluvión, con una amplitud de 50 m entre
la vía y el río y una extensión de 300.0 m paralelamente con el cauce del río, En las
laderas anexas a este sitio no se observan procesos de inestabilidad por lo cual se
cataloga como estable. En cuanto al área hidráulica se observan corrientes menores en
el costado oriental del área en estudio las cuales deben de ser canalizadas, de acuerdo
con la zonificación geológica y el diagnóstico geotécnico y a la fotointerpretación la zona
se clasifica en la zona 2, que corresponde a una zona de amenaza media, con una
topografía plana a moderada con pendientes de 8 %, este sitio tiene fácil acceso por
camino veredal, la vegetación predominante en este sitio es de pastos y rastrojos que
en el momento de la remoción no genera un gran impacto.
Se recomienda analizar el espesor de material tipo coluvión para analizar su incidencia en

la estabilidad del relleno de estériles.
Foto 7- Se observa el sitio de disposición de residuos en el PR09+200. A 25 m por debajo de la

carretera en una terraza amplia sobre depósitos de coluvión.
6.1.5.5. SITIOS NO. B3-4 PR13+ 500 Y NO. B3-5 PR14+000
A lo largo del Río Tatamá se encuentran terrazas aluviales antiguas, de pendiente baja a
planas, sobre el nivel del cauce actual y por lo tanto protegido de la dinámica fluvial del
cauce y apto para la disposición de materiales estériles.
Los sitios B3-4 y B3-5 corresponden precisamente con terrazas de estas características,
entre las abscisas PR13+500 (Foto 8) y PR14+000.
Este tramo coincide con un valle amplio, desarrollado gracias al control estructural por
fallamiento con dirección ENE –WSW. (Foto 9), esta zona se presenta como un excelente
sitio para disponer estériles por lo que es necesario efectuar los análisis de estabilidad de
taludes.
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Foto 8- Se observa el sitio de disposición de residuos en el PR13+500 12 m por debajo

de la vía, en una llanura aluvial amplia.
B3-4
B3-5
Foto 9 - Características regionales y detalladas del sector donde se localizan los sitios NO. B3-4 y
B3-5. En color rojo a la derecha se señalan los principales rasgos estructurales que a su vez se
han delineado en color lila (a la izquierda) a escala regional.
6.1.5.6. SITIOS NO. B3-4 PR13+500
El sitio de disposición de residuos propuesto está ubicado en el PR13+500 en la vereda

Itaury, cuyas coordenadas son E =1’111.018 N =1’079.585, en el costado izquierdo de la
vía 12.0 m por debajo de la carretera, se encuentra una llanura aluvial amplia formada
por el Río Tatamá por las continuas crecientes a través de millones de años, de 70.0 m
de amplitud entre la vía y el rió y 100.0 m de longitud paralelo a la vía, constituida por
material poco consolidado y no cementado de gravas, arenas finas, arcilla y limo.
En la actualidad no se observan procesos de inestabilidad en las laderas anexas a este

sitio por lo cual la zona se clasifica como de estabilidad alta. En cuanto al área hidráulica
se observan canales de agua bien definidos los cuales deben de ser canalizados. De
acuerdo con el diagnóstico geotécnico y la fotointerpretación realizada, este sitio
pertenece a la zona 6 que corresponde a una zona de amenaza baja y topográficamente
plana (Foto 9), con facilidad de acceso por camino veredal. La afectación forestal es
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mínima por que la vegetación predominante en el sector es de pastos, rastrojos, pocos

arbustos generando un impacto ambiental menor la realizar remoción.
6.1.5.7. SITIOS NO. B3-5 PR14+000
El sitio de disposición de residuos propuesto se encuentra localizado en la vereda

Itaury en las coordenadas E = 1’111.244 N = 1’079.219 en la margen izquierda de la vía
20.0 m., por debajo de esta, en un valle en forma de “U“, que se extiende paralela a la
vía, a lo largo de 100.0 m., y está limitada por un sistema colinado a unos 70.0 m de
distancia de la carretera, esta zona estudio está caracterizada por sedimentos de origen
aluvial, constituido por arenas finas y limos, actualmente no se observan procesos de
inestabilidad en las laderas anexas a este sitio por lo cual se puede clasificar como zona
geotécnicamente estable. En cuanto al área hidráulica se observan canales de agua de
escorrentía bien definidos que deberán ser canalizados. De acuerdo con el diagnóstico
geotécnico y a la fotointerpretación este sitio corresponde a la zona 6, zona de amenaza
baja de pendiente plana, del 5 %. Este sitio tiene facilidades de acceso por camino
veredal el cual se puede adecuar para el tránsito de volquetas. La afectación forestal es
baja porque la vegetación es de pastos, rastrojos y pocos árboles generando un impacto
ambiental insignificante (Foto 10).
Foto 10- Sitio de disposición de residuos en el Costado izquierdo de 20 m por debajo de la vía, en
una valle amplio y controlado estructuralmente.
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6.1.5.8. SITIOS NO. B3-6 PR30
Este sitio de disposición de residuos se encuentra localizado el costado izquierdo de la vía

que conduce del corregimiento de Santa Cecilia al municipio de Pueblo Rico en el
PR30+000 (Foto 11) en las coordenadas E = 1’115.889 N = 1’070.638, antes de llegar al
municipio de Pueblo Rico, 50 m por debajo de la carretera en una llanura amplia, se
extiende paralelo a la vía a lo largo de 200 m de longitud y está limitada por el sistema
colinado, esta llanura amplia se encuentra sobre depósitos de cuaternarios constituidos
por cantos de basalto en matriz arcillosa, en la actualidad no se observan procesos de
inestabilidad en las laderas anexas (controlada estructuralmente) a este sitio por lo cual
se clasifica la zona como estable. En cuanto al área hidráulica se observan corrientes
menores que deben ser canalizadas. De acuerdo con el diagnóstico geotécnico y la
fotointerpretación este sitio corresponde a la zona 11% que corresponde a una zona de
amenaza media con una topografía plana a moderada y laderas de pendiente media del
10 %, este sitio tiene fácil acceso por vía veredal hasta las casas que se observan en
esa llanura. En el sitio de estudio la afectación forestal es mínima cuando se realice la
remoción por que la cobertura vegetal es pastos, rastrojos y pocos árboles.
Foto 11- Costado izquierdo de la vía 50.0 m por debajo de esta en el PR30+000 se observa una
sistema colindo de 200.0 m de longitud por 50.0 m de ancho y que puede ser utilizado como
botadero previo análisis hidráulico.
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7. CONCLUSIONES
En el tramo Santa Cecilia – Pueblo Rico, generalmente se encuentran rasgos

estructuturales que corresponde con un sistema montañoso regido por el lineamiento en
dirección NE – SW de cuchillas estructurales en medio de las cuales se han generado
valles estrechos en “U” rellenos por depósitos forjados durante procesos de deshielo de
antiguos glaciales, dando origen a la alternancia de un macizo rocoso competente con
sedimentos poco consolidados y cobertura de suelo residual de espesor considerable;
localmente se definen dos subtramos caracterizados principalmente por su predominio
litológico, el primer subtramo se encuentra en el intervalo PR00+000 al PR04+400,
litológicamente comprendido por la presencia de rocas ígneas del Batolito de Mandé, la
presencia de depósitos de coluvión y suelos residuales de poco espesor, en este
subtramo se encuentran procesos morfodinámicos asociados con movimientos plásticos
de ladera y flujos de detritos que afectan el macizo rocoso, estos procesos son de
severidad baja y no representan un riesgo mayor para la estabilidad de las obras de
ingeniería, consecuentemente los trabajos de ampliación y mejoramiento del corredor vial
en este tramo no presentan mayores complicaciones y los cortes pueden ser efectuados
preservando la inclinación y altura de los taludes existentes, adicionalmente con la
implementación de correctas estructuras de manejo hidráulico se mitigará la influencia
erosiva del agua de escorrentía.
El segundo subtramo corresponde con el intervalo PR04+400 – PR31+000, donde se

mantiene el sistema morfológico general con la diferencia del predominio litológico que en
este sector corresponde con rocas sedimentarias de carácter lodolitas y arcillolitas;
localmente en el sector PR04+400 al PR07+900 se encuentran solamente lodolitas grises,
luego el intervalo PR07+900 al PR17+600 se encuentra la aparición de cuerpos intrusivos
básicos de tipo basáltico con longitudes que llegan a 400 m., y que alternan su presencia
con el predominio sedimentario y el relleno coluvial, luego entre los PR18+00 y PR27+000
retorna el predominio de rocas sedimentarias alternadas con la presencia de coberturas
densas de depósitos de coluvión y suelo residual de espesor considerable, dando lugar a
la alternancia de morfologías escarpadas y laderas suavemente inclinadas. En la parte
final de este subtramo PR27+000 al PR31+000 se encuentra la presencia de rocas
sedimentarias de granulometría fina areniscas, lodolitas y arcillolitas fuertemente
meteorizadas sobre las cuales se desarrolla un capa de suelo residual de espesor que
alcanza los 4.0 m.
Desde el PR31+000 al PR 33+000 se encuentra el desarrollo urbano de la población de

Pueblo Rico dentro de la cual se conservan las características geológicas, tal como el
PR04+500 al costado derecho del puente sobre el Río San Juan prolongado hasta la
población de Pueblo Rico en el PR31+000.
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Litológicamente se encuentran los sedimentos pertenecientes a la secuencia de la

Formación Napipì conformada por arcillolitas nodulares masivas de color predominante
gris y ocasionalmente gris verdoso, laminadas, dispuestas en capas delgadas de 3 cm., a
5 cm., de espesor (Foto 1), capas bien definidas, ocasionalmente presentan concreciones
redondeadas o lenticulares de carácter calcáreo y zonas donde se encuentra un
predominio arcilloso y con areniscas finogranulares, también se encuentran sectores
donde por efectos de la meteorización las arcillolitas tienen un mayor grado de fisilidad.
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8. BIBLIOGRAFÍA
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mejoramiento y pavimentación Quibdó - Ciudad Bolívar. Sector Quibdó - El Siete.
ASESORIAS AMBIENTALES Ltda., 1994. Declaratoria de impacto ambiental generado
por la extracción de material de arrastre del río Tutunendo de la vía Tutunendo - La
mansa.
INVIAS – UNAL., 2007. Apoyo en los estudios técnicos, asesorías y acompañamiento

técnico, administrativo y jurídico en la estructuración del programa de Corredores
Arteriales Complementarios para la Competitividad. Convenio Inter Administrativo No.
0919 – 07.
RODRÍGUEZ, G., GONZÁLEZ, L., 2005 Potencial de recursos del subsuelo en la

Cordillera Occidental, Fase 0 Diagnostico y Geoquímica de la Plancha 164 Quibdó
INGEOMINAS. Medellín.
ÁLVAREZ, E., FELDHAUS, L., SALAZAR, G., y SCHIMDT – THOMÉ, M., 1987.
Prospección regional de metales básicos y preciosos en la Cordillera Occidental,
departamentos de Antioquia y Chocó. INGEOMINAS-BGR, 350p. Medellin.
________________________________________________________________________

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ESTUDIOS Y DISEÑOS, GESTIÓN SOCIAL, GEO-CMED851-09

PREDIAL, AMBIENTAL Y MEJORAMIENTO DEL

DEPENDENCIA ORIGINAL COPIA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL CHOCÓ “DIEGO

CONTROL DE REVISIONES Y MODIFICACIONES

Ing. Mauricio Beltrán Coordinador de Noviembre de

Geo. Jhon Alexander Noviembre de

2.1. OBJETIVO GENERAL _____________________________________________ 6

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ________________________________________ 6

3.1. LOCALIZACION __________________________________________________ 7

3.3. ESTUDIO DE ANTECEDENTES _____________________________________ 8

3.5. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS LOCALES ___________ 10

4. GEOLOGÍA REGIONAL ___________________________________________ 12

6.1. ZONIFICACION GEOLOGICA - GEOTECNICA ______________________________ 17

ANEXO 1. PLANOS DE SECTORIZACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA.

ILUSTRACIÓN 1. TRANSVERSAL CENTRAL PACÍFICO ................................................................................. 7

2.1. OBJETIVO GENERAL

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Efectuar el análisis de la severidad y extensión de las inestabilidades junto con la

 Analizar las condiciones de ubicación y de estabilidad de las obras actuales y de

 Identificar posibles factores de inestabilidad, tales como deslizamientos activos o

 Hacer sugerencias para garantizar la estabilidad y la durabilidad de obras futuras:

 La sectorización se plantea como el primer mecanismo de identificación de zonas

 Asesorar los trabajos de geotecnia en la selección de sitios para los sondeos y en

La región comprendida en el tramos vial estudiados “Transversal Central del Pacífico”,

El Anexo 1 (Planos de sectorización geológica y geotécnica), muestra la zonificación

3.1.1. TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO

En la Ilustración 1, se presenta la localización general de este corredor.

Ilustración 1. Transversal Central Pacífico

3.2. DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA

Para realizar este informe, inicialmente se consultó la información secundaria disponible

En el tramo Santa Cecilia – Pueblo Rico, fue realizada la identificación y descripción de

De acuerdo a la visita en el área de estudio, se determinaron las diferentes unidades

Basados en los criterios anteriormente mencionados se definió una zonificación general

3.3. ESTUDIO DE ANTECEDENTES

A continuación se presenta la información secundaria utilizada como fuente de referencia

3.3.1. TRANSVERSAL CENTRAL DEL PACÍFICO

El análisis de la información no solo involucra los datos geológicos existentes, sino

La zona montañosa ocupa aproximadamente el 90% del área de la plancha; sobresale el

3.3.2. FUENTES DE INFORMACIÓN GEOLÓGICA DE CARÁCTER REGIONAL

Los estudios de geología regional en Colombia corresponden al Instituto Nacional de

INGEOMINAS ha realizado trabajos de cartografía geológica en el departamento del

3.3.3. ESTUDIOS GEOLÓGICOS SOBRE LA VIA

SESAC adelanta el estudio para la pavimentación de la vía Apía – Santa Cecilia, en el

INCOLSAN por su parte hace el estudio para el mejoramiento y la pavimentación de la vía

3.4. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS REGIONALES

En la zona de estudio las unidades geológicas están situadas, en términos generales, de

3.5. DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES GEOLÓGICAS LOCALES

La contrario de la unidades geológicas regionales, que ocupan zonas extensas de los

son aquellas derivadas de los procesos de erosión y depósito de ríos y quebradas en

El departamento del Chocó está constituido por unidades–roca ígneas volcánicas,

Ilustración 2. Mapa Geológico Regional

Fuente. Mapa Geológico de Colombia. Ingeominas, 1998

La evolución del Andén Pacífico especialmente el departamento del Chocó y alrededores,

Los diferentes modelos planteados en las reconstrucciones paleogeográficas del borde

Durante el Cretácico Superior, el desplazamiento del arco de las Antillas produjo un

El basamento de la Cordillera Occidental de edad cretácica superior está conformado por

Consecuentemente con lo anterior, dicho corredor vial se subdivide en dos tramos

5.1.1. ROCAS SEDIMENTARIAS

5.1.1.1. FORMACIÓN NAPIPÍ

6. GEOLOGÍA LOCAL SECTOR SANTA CECILIA – PUEBLO RICO

Consecuentemente con lo anterior, dicho corredor vial se subdivide en dos tramos

6.1. ZONIFICACION GEOLOGICA - GEOTECNICA