Cuadernos de Agronomía
Pág. 28 Pág.-.J.8
Ensayos según
los Códigos
OCDE (11)
El ensayo de la potencia
en la TDF principal
(AT - Dic. 2011) se
completa con el del
sistema hidráulico del
tractor y el de tracción en
pista sin lastre.
y Tecnología
Pág. 56
La urea que Prueba con el
consumen los Barreiros R-335
motores SCR y Deutz 0-40 S
Resultados de los Un grupo de amantes de
ensayos preliminares. los tractores clásicos ha
basados en el Código 2 realizado una
de la OCDE. para medir comparativa en campo
las prestaciones de los con dos modelos
motores que utilizan esta restaurados que fueron
solución tecnológica. emblemas de su época.
El nuevo Fendt 700 Vario ofrece innovaciones dificiles de superar. De 144 a 237 ev de potencia, el
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auténtico tractor de alta potencia en un espacio compacto. El punto fuerte del 700 Vario es la nue-
va cabina Fendt VisioPlus, que redefine la visibilidad y el sentido del espacio. Todo esto hace al
700 Vario el nuevo representante de la Tecnología Eficiente de Fendt.
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 Marzo 2012 • Año XV· nO 3
EDITOR-DIRECTOR: Julián Mendieta
DIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez
DIRECTOR ADJUNTO: Angel Pérez
Director de PUBLICIDAD: Borja Mendieta
Coordinador Editorial: Sergio Mendieta
ADMINISTRACiÓN: Liza Blake
EDICiÓN GRÁfiCA:
Ana EgidD, Miguellgartua
CONSEJERA EDITORIAL: Pilar Linares
ASESOR EDITORIAL: Marcial Saiz
ESTADisTICA-MERCADO: Juan José Ramirez
MAQUINARIA AGRICOLA HISTÓRICA: Eloy Galván
REDACTORES y COLABORADORES:
Raquel López
Ettore Gasparetto, Or. Ing.,
Juan Pardo San Pedro, Or. Ing Agrónomo;
s u M A R I o
Emilio Allué, Or. Ing. Agrónomo;
Jesús Vázquez, Or. Ing. Agrónomo; PUNTO DE VISTA
José F. Schlosser, Or. Ing. Agrónomo;
Miguel Cervantes, Or. Ing, Agrónomo;
• 'MEDWINDS' en FIMA 2012 ..... "..... "...."....""....."... "" ... "."."""""...".... ",,..""." ... 5
Emilio Gil Moya, Or. Ing. Agrónomo; EDITORIAL
GabrielJ. Rielo Carballo, Téc Maq. Agrícola;
• La labor de Penélope "."" " " ""." 7
Ricardo Martínez Peck, Líe. Mee, Agr.
NOTICIAS
EXTERIOR:
WORLD BRASIL, Oldmen Edi~Des Uda. • 35000 visitantes y más de un millar de firmas participaron en SMAGUA 2012 .. "" .. 9
Alameda Suecia, 72·Jardim Europa • CNH abrirá una nueva fábrica en Brasil " "",, 10
12919-160 Bragan,a Paulista (Sao Paulo)
• Fondrigo Maquinaria, nuevo concesionario de Case IH 11
Tel. (5511) 99587385
e·mail: revista.agriworld@agriworldcom.br • John Deere anuncia su solución tecnológica de motores FT4/Fase IV Final 12
wwwagriworld.com.br • Los ingresos de Manitou crecieron un 35% el año pasado 13
ARGENTINA, Canal Rural, S.A.,
• Ritchie Bros organiza una subasta con más de 3 000 lotes de maquinaria " 16
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Tel. (5411) 4777-4200 • Pbttinger hace gala de la ingeniería austriaca en sus segadoras de discos 17
e-mail: contacto@elrural.com • La agricultura muestra una tendencia positiva, según BKT 18
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• Nuevas caras en el área agrícola de JCB España 19
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• El ensayo de los tractores según los Códigos OCDE: Ensayos obligatorios del
mt@orsamaggioredizioni.eom sistema hidráulico yde tracción en pista de hormigón " 28
EDITA: Blake & Helsey España, S.L. ENTREVISTA
e/Or. Mingo Alsina, 4 • Martin Richenhagen, Presidente y Consejero Ejecutivo del Grupo AGCO 36
28250 Torrelodones (Madrid)
• Hubertus M. Mühlhauser, Vicepresidente Senior y Manager General del
Tel 918590737/918591196 - 9185904 68
/626476091 . Fax: 9185901 87
Grupo AGCO para la región EAME... 40
E-Mail: bheditores@bh·editores.eom TECNOLOGíA AGRíCOLA
agroteeniea@bh-editorescom
www.bh-ed·ores.com • La urea que consumen los tractores con el sistema SCR en el motor 48
_~coml.orollc",ClJn'QWn.ri"Qrico!.
FERIAS
B&H ESPA/lA, S,l, NO SE RESPONSABILIZA • Fieragricola de Verona (Italia) 52
NECESARIAMENTE OE LAS OPINIONES VERTIDAS
EN LA PuaLICACIÓN, NI DE LOS ARTlcULOS FIRMADOS PRUEBA DE CAMPO
POR SUS CDLAaORADORES, • Barreiros R-335 y Deutz D-40 S 56
© PROHIBIDA LA REPRODUCCiÓN TOTAL OPARCIAL
DE ESTA PUBLlCACION. AUTOENTORNO
DEPOSITO lE6AL: • Peugeot 508 RXH 66
M. 9853-1998 -¡SSN: 1886-6514
MERCADO
• Ventas de tractores en Europa en 2011: Los grandes 'tiran' del mercado 71
• Estancamiento en el segmento de los 80-109 CV 74
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3
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 Punto de vista

IMEDWINDS' EN FIMA 2012

L
a celebración de la segunda edición del encuentro 'MedWinds', dentro de las actividades de FIMA 2012, fue una buena
ocasión para analizar la situación del mercado mundial de la maquinaria agrícola y, de forma especial, el correspondiente a los
países que bordean el mar Mediterráneo entre los que se encuentra España.
El hecho de que máximos representantes de las multinacionales que dominan el sector de la maquinaria agrícola
participaran en el encuentro, pone de manifiesto que FIMA se sigue posicionando como feria internacional de primera categoría,
Muchos de ellos quedaron sorprendidos por lo que fue FIMA 2012, tanto por las características de los productos expuestos, con una
gama mucho más amplia de la que se ofrece en otras ferias europeas del máximo nivel centradas en mercados muy específicos,
como por la afluencia de visitantes.
Las presentaciones iniciales relativas a la situación económica mundial y el impacto que tiene sobre el sector de la maquinaria
agrícola, y el análisis de los mercados europeos sirvieron para central un panel de discusión moderado por Eloy Galván, en el que los
directivos de las principales empresas del sector pudieron expresar sus diferentes puntos de vista.
De las respuestas dadas por los participantes se puede deducir que sus conocimientos del mercado global y del europeo eran
completos, pero muchos de ellos no tenían demasiado claro las diferencias que ofrece la agricultura 'mediterránea', que demanda
soluciones específicas para la mecanización de los cultivos.
El clima 'mediterráneo' que caracteriza a los países ribereños del mar Mediterráneo, es un clima templado con sequía total en
verano cuyo factor limitante es el agua, donde el mayor potencial productivo lo da la agricultura de frutas y hortalizas, que llegan
con anticipación y rapidez a los mercados centro-europeos con alto potencial de consumo. Hay otras regiones con este clima en
California, Chile, Sudáfrica y Australia, aunque no son homogéneas económica y socialmente.
Considerando exclusivamente los paises que bordean el mar Mediterráneo, también hay notables diferencias socioeconómicas:
entre los del norte y los del sur, entre los del oeste y los del este, lo que condiciona la mecanización de su agricultura.
En consecuencia, cualquier ventaja ofrecida por la Unión Europea para facilitar la entrada de productos agrícolas 'mediterráneos'
al mercado comunitario, afecta considerablemente a los agricultores de la Europa meridional, ya que la situación ventajosa del clima
en España y en Italia deja de serlo frente a la de países como Marruecos y Argelia. Tampoco se puede olvidar el potencial de la
agricultura de Turquía.
Por otra parte, la estructura empresarial de la agricultura de los países mediterráneos, incluso aquellos que presentan mayor
nivel de desarrollo, no permite integrar los sistemas de mecanización altamente tecnificados, especialmente por la pequeña
dimensión de las explotaciones. La introducción de sistemas de producción empresarial no puede hacerse sin un análisis económico
y social preciso, que tome en consideración el equilibrio entre la oferta y la demanda de mano de obra y el coste de la misma.
El desarrollo de maquinaria específica para la agricultura 'mediterránea' queda limitado por la dimensión y la segmentación de
este mercado A esto se unen los costes de puesta en el mercado, con procesos de homologación derivados de la industria del
automóvil, aplicados a un sector cuya dimensión económica es cien veces menor. Esto explica que en el mercado de los países
mediterráneos predominen las ventas de tractores más sencillos, procedentes de fábricas situadas en Asia, Este de Europa e
Iberoamérica, frente a los producidos en Europa.
Aunque todos los participantes en el panel de discusión de 'MedWinds' consideraban que la tecnología más avanzada serviría
para mejorar la situación económica de la agricultura 'mediterránea', no parece que, por la dimensión del mercado, el tamaño y las
características de las empresas y la oferta de mano de obra, sea la solución, al menos a corto y medio plazo
Las mejoras en la tecnología del riego, para aprovechar el agua disponible, que es el factor limitante en estas regiones,
unida a los sistemas de ayuda a la recolección de frutas y hortalizas, ofrecen más posibilidades, y esto parece que se olvida La
mecanización de la agricultura es mucho más que la motorización que proporcionan los
tractores.
Con un cordial saludo,_

5
agrotécnica MARZO 2012
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LA LABOR DE PENELOPE
uchas veces en la prensa, decimos
M que el papel lo soporta todo; pero tam-
bién lo recuerda cuando se consultan
las hemerotecas, y con el paso del
tiempo al releer las noticias pasadas, compruebas
los dislates que dicen, o mejor dicho que decimos.
España debería de estar acostumbrada a las 'se-
cas' cíclicas y cuando muchas veces nos mofamos
de frases como" la pertinaz sequia'; nos olvidamos
de la política hidráulica que llevó a cabo Franco-y
que quede claro que no soy supporter suyo-, pe-
ro tenemos que dar a cada uno lo que le corres-
ponde.
En la época que gobernó el PP se intentó lle-
var a cabo el Plan Hidrológico Nacional, con las
premisas de evitar situaciones como la que es-
tamos pasando y tener un reparto más equitati-
vo del agua, que no olvidemos es de todos los
españoles, ni tampoco de aquellos caudales que
corresponden a Portugal; y es aquí cuando se 'ar-
mó el Belén' por parte del PSOE, las 'autonosu-
vas' y demás martingalas con abucheos al hoy
Ministro. i Una vez más, unos contra otros!
y en esto llegó al poder la oposición y se sa-
có de la manga -y no del Mar Menor- la política
de las desaladoras que, según los promotores, iba
a aliviar los problemas de la 'pertinaz sequia'. La
UE aportó 1500 millones de euros y de aquellas
plantas solo están en funcionamiento el16% y la
Comisión ya le ha dado 'un toque de atención' al
Gobierno, ya que, según Bruselas, no hay una so-
la razón que lo explique, como no sean las de mu-
agrotécnica
Editorial
J U LIÁN
julianmendieta@bh-editores com
,
chos Ayuntamientos de la época del 'boom' inmo-
biliario. Los dislates llegan a extremos como la idea
del Consejero de Medio Ambiente de Murcia" de
desmontarlas y venderlas a países árabes': Como
verán, estamos en medio de un fuego cruzado en-
tre opiniones dispares. Mientras tanto, Bruselas,
dale que dale a que quiere ver dónde está 'la pas-
ta' que soltaron de los Fondos Estructurales y aquí
una vez más estamos entre 'Joselito y Belmonte'.
Lo que está claramente meridiano es que
aquellas comunidades, como Valencia y Murcia,
sean coherentes y que desde el Gobierno se apli-
quen las políticas que al final beneficien a los usua-
rios, ya que, para Miguel Arias, el agua de las des-
aladoras es cara para agricultura (1.1 euros por m 3 ),
y para la Comisión, nuestro país es uno de los 27
con las tarifas más bajas de agua.
Pero ahora lo que realmente importa es ase-
gurar el consumo humano, cosa que habría que
ver en la agricultura y observando el cambio climá-
tico, esto se pondrá cada vez más duro, si 'el de
arriba', no lo remedia.
Vemos que, al igual que Penélope en su espe-
ra de Ulises, lo que hacía por el día lo deshacía por
la noche, pero en este caso la madeja no da más
de sí y se está llenando de nudos hasta el punto
que amenaza con romperse. ¿A ver si el denosta-
do 'Paco el Rana' tenía razón en aquello de 'no se
os puede deja solos'? Y es que el papel, aunque
lo soporta todo, muchas veces lo escrito en él se
convierte en papel mojado ... Aunque tengamos
sequia .•
7
MARZO 2012
.-ca
u
....o
e CNH ABRIRÁ UNA NUEVA FÁBRICA EN BRASIL
NH sigue ampliando
C su capacidad produc-
tiva en Brasil. El pasado 5
de marzo cerró un acuer-
do con el estado de Mi-
nas Gerais, donde inverti-
rá 600 millones de reates
(260 millones de euros)
para la construcción de
una nueva fábrica en
Montes Claros, en la zo-
na norte de dicho estado.
Su entrada en funciona-
miento está prevista para
2014 y permitirá crear
unos 2 700 puestos de
trabajo, de los que 700
serán directos y el resto
vinculados a la fabricación
ASOCIACiÓN ESTRATÉGICA CON
ORKEL SOBRE ROTOEMPACADORAS
DE CÁMARA FIJA
NH ha establecido
C una asociación estra-
tégica a largo plazo con Or-
kel AS, líder del mercado
noruego de rotoempaca-
doras de cámara fija de al-
to rendimiento, compacta-
doras y remolques para
tractores.
CNH adquirirá los de-
rechos de propiedad inte-
lectual y el utillaje para las
rotoempacadoras de cá-
mara fija (RCF) de Orkel,
que se convierte en el so-
cio de ingeniería preferen-
te de CNH para el desarro-
llo de una nueva gama de
producto de alto rendi-
miento y gran solidez.
"Nuestra asociación
con Orkel refleja la inten-
ción de CNH de reforzar su
presencia en el negocio de
los equipos para heno y fo-
rraje. Este acuerdo hace
que la oferta de productos
10
MARZO 2012
de componentes en los
alrededores.
La firma tuvo lugar en
la sede central de Fiat In-
dustrial en Turín (Italia), du-
rante la visita de la delega-
ción oficial de Minas Ge-
de CNH se encuentre en lí-
nea con las tendencias y re-
quisitos del mercado para
responder mejor a las nue-
vas necesidades de nues-
tros clientes a nivel mun-
dial", dijo RichardTobin, Pre-
sidente y CEO de CNH.
"Nos entusiasma la
perspectiva de aprovechar
nuestra posición de mer-
cado en beneficio de nues-
tros clientes de Europa y
de convertirnos en socios
de ingeniería de CNH den-
tro del segmento de las
empacadoras de nivel su-
perior", señaló Jarl Gjl2m-
nes, propietario y Presiden-
te de Orkel.
Los productos de Or-
kel-CNH se venderán bajo
las marcas Orkel, New Ho-
Iland Agriculture y Case IH
a través de sus respecti-
vas redes de concesiona-
riOS.
rais encabezada por su Go-
bernador, Antonio Anasta-
sia. "Dicho acuerdo re-
fuerza nuestros lazos con
el estado de Minas Gerais
y confirma un compromi-
so iniciado hace 40 años
NUEVO PRESIDENTE DE
CNH CONSTRUCTlON EQUIPMENT
ario Gasparri, Direc-
M tor General de CNH
International, es, desde el
1 de abril, Presidente de
CNH Construction Equip-
ment. Sustituye en el car-
go a James McCullough,
que se jubila. Las activida-
des comerciales de Mario
Gasparri pasan a manos
del Consejero Ejecutivo de
CNH International, Franco
Fusignani, que permane-
cerá en su cargo de presi-
dente y CEO de New Ho-
lIand Agricultural Equip-
ment.
Mario Gasparri ha sido
General Manager de CNH
International desde sep-
tiembre de 2010 y era res-
ponsable de las marcas
CNH para agricultura y
construcción en África,
Oriente Medio, CEI, Asia,
Australia y Nueva Zelanda,
con un enfoque especial
hacia China, Turquía, India
y Japón. Ha ocupado dife-
con las primeras inversio-
nes de Fiat en la región.
El estado de Minas Gerais
ocupa una posición rele-
vante en la economía del
país y ofrece las condicio-
nes ideales para el creci-
miento de Fiat Industrial
yen partícular CNH en
Brasil', afirma el Conseje-
ro Delegado de Fiat Indus-
trial y CNH, Sergio Mar-
chionne.
CNH ya cuenta con
una sede operativa en Mi-
nas Gerais, en el municipio
de Contagem, sede desde
1970 de la primera fábrica
de Fiat en Brasil y donde
en la actualidad se produ-
ce maquinaria para CNH.
www.cnh.com
Mario Basparri.
rentes cargos en varias
compañías del Grupo Fiat
durante los últimos 24
años, incluido el puesto de
Managing Director de New
Holland India y tos merca-
dos de Asia Pacífico y de
Vicepresidente de Agricul-
tural Equipment Commer-
cial Operations, CNH Inter-
national.
www.cnh.com
agt'otécnica

F ondrigo Maquinaria, nue-
vo Concesionario Oficial
de Case 1H en Vegadeo
(Asturias), celebró los días
2 y 3 de marzo sendas jor-
nadas de presentación de
la gama de producto, a las
que acudieron más de 200
profesionales del sector
agropecuario. que pudieron
conocer de algunos de los
tractores más destacados
de la marca, como el Mag-
num 340, Puma CVX 230,
Puma CVX 160, Puma 185,
Maxxum 125, Farmall C 75
y Farmall A 55.
El Director Comercial,
Jairo García. que se mos-
tró muy ilusionado por pa-
sar a pertenecer a la fami-
lia Case IH, destacó las vir-
tudes del Puma CVX "el
producto perfecto para la
zona'; donde abundan el
transporte de purines con
cisterna, los autocargado-
FONDRIGO MAQUINARIA, NUEVO
CONCESIONARIO DE CASE IH
res de forraje, las segado-
ras arrastradas y de siega
frontal. los remolques de
transporte de maíz ...
Fondrigo Maquinaria
aporta 15 años de expe-
rienCia y cuenta con unas
instalaciones. de más de
1 200 m 2• totalmente reno-
vadas y adaptadas para
ofrecer el servicio posven-
tao La prioridad de la fami-
lia García siempre ha sido
la de ofrecer la mejor asis-
tencia con una total dispo-
nibilidad. para lo cual cuen-
ta con unidades móviles,
siempre preparadas para
atender todas las necesi-
dades. Son asesores de
servicio y su lema principal
es el compromiso con el
cliente
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...
O
FE DE ERRATAS e
El pie de foto de la página
39 del número de Febrero
decía que el tractor
expuesto con los colores
de la bandera americana.
en el stand de Case IH en
FIMA, pertenecía a la
serie Steiger, cuando lo
correcto es que pertenece
a la serie Mágnum.
Además, en el apartado
de cosechadoras serie
130 y 230 se dice que el
tanque de grano tiene
hasta 10 000 L de
capacidad, cuando a
continuación se indicaba
correctamente que la
serie 130 ofrece tolvas
para el grano de hasta
10 570 L Yla Serie 230
de hasta 12 330 Litros.
Los 10 000 L aludidos se
referían a la capacidad del
depósito de combustible.

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m
ca
.-
u
...,
o y dirigido por la propia uni-
e J Ohn Deere anuncia la
continuidad en su estra-
tegia de 'bloques modula-
res' para cumplir la norma-
tiva final de emisiones Tier
4/ Fase IV en EEUU y la
UE. La fecha del lanza-
miento variará según el
modelo y la región en
cuestión. En términos ge-
nerales, las entregas em-
pezarán a realizarse duran-
te el ejercicio fiscal 2014
en el caso de los modelos
con potencia superior a
130 kW, ampliándose a las
categorías con potencias
inferiores a lo largo del ejer-
cicio 2016. Las distintas fe-
chas de lanzamiento se de-
ben a las diferencias en la
normativa según las cate-
gorías de potencia de los
motores. La nueva norma-
tiva, exige que se manten-
gan los niveles de partícu-
las (PM) establecidos por
la reglamentación IT4/Fa-
se 111 B Y una reducción
adicional del 80% de los
óxidos de nitrógeno (NOx)
respecto a la reglamenta-
ción previa.
Para cumplir la regla-
mentación final de emisio-
nes Tier 4/Fase IV en cier-
tas categorías de potencia,
John Deere ha desarrolla-
do lo que denomina como
'sistema de control integra-
do de emisiones', que es
una solución de tratamien-
to de gases optimizada con
prestaciones ampliadas y
ahorro de combustible con
la plataforma de motores
dotada de la acreditada re-
circulación de gases de es-
cape (EGR) refrigerada.
Este sistema constará
básicamente de un catali-
zador de oxidación de dié-
sel (DOC). un filtro de par-
tículas diésel (DPF) y un
sistema de reducción ca-
talítica selectiva (SCR) es-
pecíficamente diseñado
12
MARZO 2012
JOHN DEERE ANUNCIA SU dad electrónica de control
SOLUCiÓN TECNOLÓGICA DE del motor (ECU), el siste-
ma integrado de control de
MOTORES FT4/FASE IV FINAL emisiones también propor-
cionará un notable ahorro
HA DESARROLLADO UN SISTEMA DE de fluidos sin ninguna mer-
CONTROL INTEGRADO DE EMISIONES ma en las prestaciones ge-
nerales del motor.
para satisfacer las riguro- ción final de emisiones Tier Al igual que los enfo-
sas exigencias de las apli- 4/Fase IV, suministrando al ques con los que John De-
caciones fuera de carrete- mismo tiempo la potencia, ere ha cumplido la regla-
ra. John Deere continuará las prestaciones, la facili- mentación Tier previa, su
adaptando su sistema in- dad de uso, el ahorro de solución tecnológica para
tegrado de control de emi- fluidos, la fiabilidad y la la reglamentación Tier 4/Fa-
siones para equiparlo en economía de costes ope- se IV final ha sido diseña-
múltiples aplicaciones fue- rativos que esperan los da considerando las pres-
ra de carretera. clientes de John Oeere'; taciones generales y el
" En John Oeere segui- agregó. ahorro total de fluidos, in-
mos ofreciendo la combi- Según la compañía, el cluido el combustible dié-
nación adecuada de tecno- sistema electrónico inte- sel y otros como el fluido
logías en el momento opor- grado de control de emisio- de escape diésel (DEF).
tuno, para satisfacer las ne- nes, que consta de un fil- Los motores John Deere
cesidades de los clientes y tro de escape y acredita- para Tier 4/Fase IV final fun-
cionarán eficazmente tan-
to con el diésel tradicional
El sistema constará de un de contenido ultra bajo en
azufre como con mezclas
catalizador de oxidación de diésel de biodiésel del 5 al 20%
(B5-B20) que cumplan las
(DOC), un filtro de partículas correspondientes normas
ASTM.
diésel (DPF) y un sistema de John Deere, uno de
reducción catalítica selectiva los pocos fabricantes dedi-
cados a proveer motores a
(SCR) específicamente diseñado la altura de las necesida-
des y exigencias de las
para aplicaciones extra viales aplicaciones fuera de ca-
rretera, diseña tanto los
motores como sus propias
máquinas (OEM) para
una reglamentación de dos componentes de tra- construcción, aplicaciones
emisiones cada vez más tamiento de gases con forestales y agrícolas. Des-
exigente'; comentó John SCR, permitirá a los moto- de la compañía recuerdan
Piasecki, director de mar- res John Deere usar me- que esto les confiere" una
keting mundial, ventas y nos fluido de escape dié- pericia sin parangón en la
atención al cliente de John sel (DEF) que con otras so- integración del motor jun-
Deere Power Systems. " La luciones. Al consumir me- to con el resto del vehícu-
exhaustiva investigación y nos DEF, el depósito de lo, es decir, con el tren de
las pruebas han revelado DEF puede ser menor, lo fuerza, el sistema hidráuli-
que un sistema SCR espe- que minimiza su impacto co, la unidad electrónica de
cífico para cada aplicación sobre las aplicaciones del control del motor (ECU), el
y bien integrado con nues- vehículo, extiende los in- paquete de refrigeración y
tra acreditada plataforma tervalos de mantenimien- otros sistemas del vehícu-
de motores de IT4/Fase III to del filtro de DEF y redu- lo, en aras de una eficacia
B es la mejor solución pa- ce el grado de implicación óptima'.'
ra cumplir la reglamenta- del operador. Monitorizado www.johndeere.com
agrotécnica

L a demanda creciente de
tractores de alta poten-
cia en diferentes mercados
internacionales ha llevado
a Deere & Company a am-
pliar un 10% su capacidad
productiva en las instala-
ciones de Waterloo, lowa
(EEUU). Una inversión de
70 millones de dólares per-
mitirá a la compañía incre-
mentar para mediados de
2013 el número de unida-
des fabricadas, que se en-
vían a más de 130 países.
"A través de esta ini-
ciativa, incrementaremos
nuestra flexibilidad y velo-
cidad de producción': dijo
LOS INGRESOS DE MANITOU
CRECIERON UN 35% EL AÑO
PASADO
anitou ha anunciado
M unos ingresos de
1 131 millones de € en
2011, un resultado que su-
pone un crecimiento de un
35% respecto a los obte-
nidos en 2010. Por su par-
te, el beneficio operativo
obtenido fue de 53 millo-
nes de € (un 4.7% de los
ingresos), frente a los dos
millones de € del ejercicio
precedente.
Jean-Christophe Gi-
roux, Presidente y CEO
de Manitou, declaró que
" a pesar de la persisten-
cia de obstáculos operati-
vos, hemos superado
nuestras propias expecta-
tivas y la compañía mues-
tra una recuperación com-
pleta a nivel financiero.
Hemos recorrido un largo
camino en sólo dos años
y ahora queremos proyec-
tarnos de nuevo hacia el
futuro, donde tenemos
una oportunidad de nego-
agro técnica
JOHN DEERE FABRICARÁ EN
WATERLOO (EEUU) UN 1a°Á» MÁS DE
TRACTORES DE ALTA POTENCIA
David Everitt, Presidente
de la División Mundial de
Equipos de Agricultura y
Turf. "John Deere ha expe-
rimentado que la deman-
da del mercado de grandes
equipos agrícolas se ha in-
crementado durante varios
años. Creemos que es el
momento adecuado para
invertir en nuestras insta-
laciones para poder afron-
tar la futura demanda de
cio única y queremos re-
afirmar nuestro posiciona-
miento como referente en
el mercado de equipos
para el manejo de mate-
riales. Queremos aprove-
char todas las oportunida-
des de crecimiento en un
mercado en desarrollo
aún fragmentado, y dupli-
car nuestro negocio en
los próximos 3-4 años, su-
perando en un 35% el ni-
vel más álgido de nuestro
último ciclo':
Giroux añadió que
2012 representará" un pri-
mer hito de la refunda-
ción" de Manitou. "Esto
significa resolver algunos
viejos problemas del pasa-
do, ajustarnos a la dimen-
sión de nuestro presente
y restablecer futuros obje-
tivos. Tenemos mucho que
trabajar, pero el camino al
éxito es claro y estamos a
pleno rendimiento. Ade-
más, también queremos
tractores de alta potencia
de John Deere que ayuda-
rán a nuestros clientes a
satisfacer la creciente de-
manda mundial de alimen-
tos': agregó.
Una vez culminadas
las mejoras anunciadas,
junto a las introducidas
desde 2002, habrán con-
seguido incrementar la ca-
pacidad de producción de
los tractores de alta poten-
mejorar nuestro desempe-
ño financiero': afirmó.
Durante el pasado año,
la división de movimiento
de tierras vio crecer el ne-
gocio en todas las regiones
con excepción del sur de
Europa. Desde un punto de
vista operativo, 2011 se vio
afectado por fuertes ten-
siones en los suministros,
especialmente en motores,
que obligó a reconsiderar
algunas colaboraciones y a
disponer de un inventario
valorado en 34 millones de
€ de motores Euro 3A pa-
ra asegurar la transición ha-
cia la Euro 3B. La división
industrial, que experimen-
.-
....
O
cia en más de un 50%. "La
fábrica John Deere Water- e
loo Works es una parte im-
portante de la estrategia
de fabricación mundial. Wa-
terloo no solo produce
bienes completos en for-
ma de grandes tractores,
también produce compo-
nentes que son utilizados
en las máquinas de John
Deere producidas en otras
factorías del mundo;' recor-
dó el directivo.
La inversión anunciada
no prevé ampliar la planti-
lla actual, formada por unos
6 000 empleados
www.JohnDeere.com
tó un crecimiento del 19%,
vio revisado sustancialmen-
te su modelo de negocio,
marcado por ellanzamien-
to de los modelos CB de
Manitou y la evolución del
acuerdo con Toyota anun-
ciado hace unas semanas.
Por su parte, la división de
equipos compactos expe-
rimentó un repunte de un
47%, impulsado por la re-
novación de los equipos y
un dinámico mercado agrí-
cola.
Para el presente ejer-
cicio 2012, Manitou espe-
ra un crecimiento de los in-
gresos entre un 10-15%.
www.manitou.com
13
MARZO 2012
....O
C PRIMERA REUNiÓN DEL COMITÉ
ORGANIZADOR DE CIMAG 2013
omienza a trabaJarse
C de cara a Cl MAG
2013. El Comité Organiza-
dor del Certamen Interna-
cional de la Maquinaria de
Forraje celebró en la Feira
Internacional de Galicia,
sede del monográfico, la
primera reunión para estu-
diar posibles fechas yac-
ciones de comercialización
y promoción. También se
analizaron los resultados
de la última edición, que
tuvo lugar en Silleda (Pon-
tevedra) del 3 al 5 de fe-
brero.
Al encuentro acudie-
ron diversos representan-
tes de algunas de las fir-
mas con mayor peso en el
sector de la maquinaria
agrícola, que estuvieron
acompañados del secreta-
rio general de la Asociación
Nacional de Maquinaria
Agropecuaria, Forestal y de
Espacios Verdes (ANSE-
MATl, Ignacio Ruiz, quien
mantuvo una reunión con
el Conselleiro de Presiden-
cia y la Con selle ría do Me-
dio Rural para avanzar en
la colaboración entre la
Xunta y la Asociación. Tam-
bién participó el jefe del
Servicio de Mellora da
Competitividade das Pro-
ducións de la Dirección Xe-
ral de Producións Agrope-
cuarias, Nicasio Mejuto, y
estuvo presente un equi-
po de trabajo de la Feira,
encabezado por su direc-
tora Paloma Hidalgo.
www.clmag.es
PRESENTACiÓN DEL LIBRO
J AGAMAC, HISTORIA VIVA'
I a Asociación Gallega de
LAmigos de la Maquinaria
Agrícola Clásica (AGAMAC),
presentó en Lugo la prime-
ra edición del libro 'AGA-
MAC, historia viva', con el
que pretende fomentar la
autoestima del trabajador
del rural mediante la expo-
sición de diferentes histo-
rias personales, junto a una
serie de actividades que es-
ta asociación desarrolló a lo
largo de su trayectoria,
usando como punto de
atención el atractivo de la
maquinaria agrícola clásica
y de época, con el lema
'Cuidamos de la Tierra'.
El Presidente de AGA-
MAC, Marcos Vázquez, jun-
to a su junta directiva, hizo
hincapié durante la apertu-
ra del acto en la importan-
cia de transmitir estos va-
lores (de relación con la tie-
rra y del territorio) a los más
jóvenes, para lo cual, presi-
dieron la mesa tres socios
Junior de AGAMAC, Aithor
Forja, Ignacio Sanzeri, y Jo-
sé Manuel Rivas. A conti-
nuación tuvo lugar una ví-
deo conferencia con Joan
Artigas Campás, exdirector
técnico de Parés Hermanos
y actual coordinador de la
Federación de Asociaciones
de Maquinaria Agrícola de
Época (FAMAE), centrada
en la evolución en la comer-
cialización de tractores y
máquinas agrarias en los úl-
timos 50 años, tema en el
cual Joan es memoria viva
gracias a su muy activa par-
ticipación en el sector y co-
laboración a su dinamismo.
La presentación prosiguió
con la intervención de va-
rios articulistas del libro,
que promovieron un intere-
sante coloquio, al que si-
guió la presentación oficial
de la obra.
www.agamac.org

KUHN ORGANIZA UN CONCURSO DE FOTOGRAFíA ATRAVÉS DE INTERNET

a siembra es el tema elegido
L por el Grupo Kuhn para organi-
zar un concurso que pretende con-
vertirse en una forma de interac-
tuar tanto con los usuarios de
sembradoras como con los aman-
tes de la fotografía. Hasta el pró-
ximo 31 de mayo, en la web en
www.kuhn-seedliner.com. se pue-
den subir imágenes para que los
propios interna utas voten y elijan
a sus favoritas. Todos los autores
de las fotografías seleccionadas
recibirán un premio. Además, las
ganadoras serán publicadas en una
página web del grupo dedicada a
tal efecto y en todas las webs cor-
porativas del KUHN SEEDLlNER,
el programa puesto en marcha en
2010 para ofrecer soluciones a los
agricultores de toda Europa en tér-
minos de rentabilidad y éxito de
siembra Este concepto está en
continua evolución concentrándo-
se en las sembradoras de preci-
sión.
www.kuhn-seedliner.com.

14
MARZO 2012 agrotécnica
GEANCAR ASUME LA DISTRIBUCiÓN
DE JCB PARA CATALUÑA
s el distribuidor de
E JCB en la Comunidad
Valenciana, Murcia y Ba-
leares desde hace casi
20 años. Ahora pasa a
serlo también en Catalu-
ña. Se trata de "una
Pie de foto: Bruntlilde Rygierl, Directora apuesta segura'; dice la
General de JCB España, Claudia
Fiorentinl, Director de JCB paro Europa, Directora General de la
yAntoni Genis, Presidente de Geoncar. marca en España, Brun-
hilde Rygiert, que apoya
su afirmación en la experiencia que han adquirido
todos los miembros de la organización ejerciendo
esta misma actividad.
Desde su constitución en 1993, GEANCAR ha
demostrado su compromiso con la calidad y el ser-
vicio al cliente, alcanzando en estos años los prime-
ros puestos en ventas de productos y equipos JCB,
tanto a nivel nacional como incluso internacional.
No en vano en el año 2002 fue galardonado con el
premio al 'Mejor Distribuidor JCB en el Mundo'. Pa-
ra poder ofrecer a los clientes de Cataluña una aten-
ción personalizada y cercana, Geancar contará con
unas instalaciones equipadas en el Polígono Indus-
trial Agripina, en Castellbisbal (Barcelona) en las que
a partir de abril dará servicio técnico, comercial y
de asesoramiento.
www.jcb.com

JOAQuíN UNZUÉ, PRESIDENTE DEL

COMITÉ ORGANIZADOR DE FIGAN 2013
l Presidente de la Confederación Española de Fa-
E bricantes de Alimentos Compuestos para Anima-
les (CESFAC), Joaquín Unzué, propietario de una co-
nocida empresa de piensos, encabeza el Comité Or-
ganizador de FIGAN 2013, que se celebrará en Feria
de Zaragoza del 19 al 22 de marzo del próximo año.
Los preparativos de la undécima edición del cer-
tamen agropecuario más importante que se cele-
bra en España ya han comenzado. Además de ele-
gir al nuevo presidente, en la reunión constitutiva
del Comité Organizador, celebrada a primeros de
marzo, se marcaron las líneas de trabajo a seguir.
La captación de compradores extranjeros, a través
de una cuidada selección de misiones comerciales
procedentes de mercados con alto potencial, será
uno de los aspectos más destacables de una edi-
ción que estará también marcada por la gran acti-
vidad congresual. En la edición de 2011, FIGAN con-
tó con 833 expositores y 58 946 profesionales.
www.feriazaragoza.es

agrOtécnica
11ca
.-
u
....o
e lA SUBASTA AGRíCOlA
EL USADO COBRA PROTAGONISMO
LA PRIMERA SUBASTA QUE ORGANIZA ESTE AÑO EN ESPAÑA
RITCHIE SRaS. OFRECiÓ MÁS DE
urante los pasados 15
D y 16 de marzo, la mul-
tinacional de subastas Rit-
chie Bros. dio salida a
3 138 lotes compuestos de
diversa maquinaria de
construcción, industrial,
agrícola y obras públicas
en la primera subasta del
año en su sede de Ocaña
(Toledo).
Un total de 1616 pos-
tores atendieron a la cita
en persona, mientras que
el registro en la página
web supuso 536 postores
en línea. Quedó patente
que la globalización del
mercado atrae a estas su-
bastas a profesionales de
distintos ámbitos y nacio-
nalidades, que incluían en
esta ocasión Nortea-
mérica, Sudamérica,
Europa, África,
Oriente Medio, Asia
y Australia, merca-
dos estos en los que
Ritchie Bros. ya está
presente. Un 60%
de los participantes
eran de fuera de Es-
paña y adquirieron el
71 % de los equipos.
De todos los partici-
pantes en la puja 715
tuvieron éxito.
La postores que
no pudieron acudir
personalmente pu-
16
MARZO 2012
3 000 LOTES DE MAQUINARIA
dieron realizar inspeccio-
nes en línea de los equipos
a la venta y obtener infor-
mación detallada en su pá-
gina web, que permite
además registrarse para la
puja de manera gratuita y
acceder a estas subastas
que están abiertas a todo
el público sin reservas ni
precios mínimos.
La siguiente subasta
tendrá lugar en Moncofa
(Castellón) los próximos dí-
as 26 y 27 de abril del
2012, y las personas inte-
resadas en vender equipos
en esta o próximas subas-
tas pueden contactar con
la filial española de Ritchie
Bros. a través del teléfono
(+34) 925157580.
Ritchie Bros. vendió
más de 268 500 equipos y
maquinaria en las subastas
celebradas globalmente
durante el pasado año. Du-
rante este periodo, alrede-
dor de 385 000 postores
se registraron para poder
pujar a nivel mundial, lo
que representa un incre-
mento del 13 % respecto
al 2010.
En España, la compa-
ñía de origen norteameri-
cano llevó a cabo siete su-
bastas en 2011, donde se
vendieron 12000 artículos
en las sedes de Ocaña y
Moncofa, con 7600 regis-
tros presenciales y en lí-
nea.
www.rbauction.es
RESULTADOS DE
CELEBRADA El16
DE MARZO EN OCAÑA:
• 2006 John Oeere 7730_:_ 40 000 ~
• 2004 John Oeere 6620: 16 SOO €
• 2000 New Holland 8770 OT: 11 SOO €
'1998 Case MX1S0: lS SOO €
• n/d John Oeere 7600AS: 10 SOO €
• 1993 John Oeere 7600: 10 SOO €
• n/p New Holland 8670: lO OQO €
'1994 New Holland 8670DT: 18 SOO €
• 1998 New Holland Ml000T: 11 SOO €
~~Masse Fer uson8110: 7500 ..
~99S Masse Ferguson 3670: 8500 €
• n/d John Oeere 36S0:
• n/d John Oeere 36S0:
7 SOO €
6000 €
• n/d John Oeere 33400T: S000 €
• 1986 John Oeere 3140: S000 €
• 1989 John Oeere 28S0: 6 SOO €
• 1993 Case S140PA: 7000 €
• 1991 Case 14SSXL: SSOO €
'1992Masse Fe!!l.!!~.E.n3125.: 5000€
·1991 Masse Fer uso n 3080: acoD€
• nld Masse Ferguson 399ES: 5000 €
'1998 Land!ni 14S000T: 4 500~
• 1998 Ste r 9145A: 7500 €
• 1997 Renault R7952: 7000 €
• 1986 Fiat 130-90: 7500 €
• 1986 Fiat 130-900T: 7500 €
• 1991 Fiat 90-900T: 5500 €
• n/d Same litan 190VOT: 9000 €
'1987 Same Laser 130: 5000 €
'1993 Kubota M8950: 6000 €
• 1992 Ford 78100T: 3 000 €
• nld Ford 77400T: 5500 €
• 1991 Fendt 270P: 7 500 €
• 1983 Fiat 980E: 4 000 €
• 1987 Case 1694: 5000 €
• 1994 ~ªs!!ll'ler uson 1134: 5500-
·1982 Masse I)r uson 134: 400 €
• 1984Ebro 6125-4: 4500 €
• 1987Ebro 60950T: 5500 €
• 2006 Landini Rex 95: 12500 €
• 2004 John Oeere SS15: 9000 €
• nld Same Gold 851con cargador
J!.~da con alal: 11 000 €
• 1989 Same Ex lorer 11 70: 4000 €
• n/d Same Centurion 75: 2500 €
'1979 Same Saturno 80: 2 SOO €
• 1989 John Oeere 2850S: 5500 €
• 1981 John Oeere 2140 (con pala
car adora): 5000 €
• 2002 Be huler SEH 41 Bañere: 16IJO €
• n/d John Oeere 2135: 3500 €
• n/d John Oeere 1630: 1 750 €
• n/d Ford 7610S: 2500 €
• 1988 Fiat 100-90: 3750 €
• 1980 Massey Ferguson 1114-2: 2SOO €
'1978 Massey Ferguson 157 (con
bañera RJ.gual ME~OQ : 2750 €
• nld Ebro 1600: 1250 €O
• nld Ebro 160: 1 250 €
• n/d Ursus 1201: 1 500 €
• n/d Fiar 55SC: 3000 €
• 2008 John Oeere 4520: 13000 €
• 2009 John Oeere2520: 11 000 €
·2008 John Oeere 2030: 5000 €
• n/d John Oeere Milenio 20A: 6000 €
• 2008 Iseki TGS470: 8500 €
• nI John eere 3235C Segadora
helicoidal: 3500 €
• n/d John Oeere 3245C Segadora
rotativa: 3250 €
• n/d John Oeere Gator: 2000 €
• 2010 Ausa Tank M50: 4500 €
·2010 Ausa Tank M50: 4000 €
• 2004 Ausa Tank M50 4x4: 7000 €
agrotécnica
 Ica

POTTINGER HACE GALA DE LA INGENIERíA

..
.-
(,)

AUSTRIACA EN SUS SEGADORAS DE DISCOS
alidad de corte de pri-
C mera clase, baja resis-
tencia durante el arrastre y
estabilidad son las princi-
pales características distin-
tivas de las segadoras Pbt-
tinger. Detalles de ingenie-
ría que ofrecen soluciones
apropiadas para que las
máquinas contribuyan sig-
nificativamente a una me-
jor cosecha del forraje.
La barra de corte, uno
de los componentes clave
en las segadoras de disco,
es um elemento en el que
el fabricante austriaco go-
za de una larga tradición
desde su fábrica en Gries-
kirchen. Las barras de cor-
te de la gama de segado-
ras de disco Novacat son
desarrolladas y fabricadas
de acuerdo con un diseño
similar al aplicado en los
modelos de tambores, lo
que aumenta el flujo del
material y reduce la resis-
tencia en el arrastre de la
máquina, para lo cual con-
tribuye también la forma
contorneada de los discos
cónicos, que favorece el
flujo dinámico del material
y una mayor eficiencia, gra-
cias también a la menor
demanda de potencia en
el tractor.
La barra de corte des-
taca por su robustez en la
fabricación, gracias a la
tecnología utilizada en la
soldadura robotizada de las
piezas por láser. Cada ba-
rra se somete a un
control dimensional
antes de ser aproba-
da. Los discos de
corte se accionan
por ruedas de 44 y
35 dientes, lo que asegu-
ra que al menos dos dien-
tes están siempre en con-
tacto para garantizar una
tensión más baja y una
mayor fiabilidad. Las rue-
das dentadas cuentan con
rodamientos dobles con-
troladas visualmente an-
tes de su instalación en la
barra de corte, que des-
pués es revestida para una
mejor calidad y mayor du-
rabilidad.
Durante el montaje fi-
nal todos los discos y tam-
O
e
bares de corte se cubren
con una capa de aceite y
antes de ser montada, ca-
da barra de corte se some-
te a un test para medir la
vibración y el nivel de rui-
do. Una vez superados con
éxito los controles, la barra
de corte pasa a la línea de
montaje de segadoras.
Los equipos Pbttinger
son distribuidos en el mer-
cado español por la empre-
sa lucense Durán Maqui-
naria Agrícola.
www.poettlnger at

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1C'a
.-
(,)

....O
e E fa~ricante IndiO de neu-
matIcos toma como re-
ferencia las opiniones reco-
gidas entre diferentes agri-
cultores europeos, que ya
el año pasado comenzaron
a tener una perspectiva
más optimista sobre el fu-
turo, una vez superado el
duro periodo provocado por
la crisis económica mun-
dial De hecho, en su últi-
mo newsletter, BKT recuer-
da que la última Trend Mo-
tor Europe, llevada a cabo
por la Sociedad Agrícola
Alemana (DLG) en coope-
ración con el Grupo Kleff-
mann, una importante or-
ganización de investigación
independiente, reveló que
casi la mitad de la los agri-
cultores consultados tienen
previstas inversiones en los
próximos 12 meses,
Hoy en día, el merca-
do se caracteriza por un au-
LA AGRICULTURA MUESTRA UNA
TENDENCIA POSITIVA, SEGÚN BKT
mento constante de las
ventas de tractores de al-
ta potencia (más de 147 (50/90 kW) siguen repre-
sentando un segmento im-
portante en algunos países
europeos. Esto se corrobo-
ra con el hecho de que" la
demanda de neumáticos
radiales diseñados para
equipar motores de mayor
rendimiento es cada vez
mayor': señala Anurag Pod-
dar, Director Ejecutivo de
BKT. Agrega además que
" la demanda de neumáti-
cos estándar se mantiene
estable': BKT mantiene así
dos categorías de usuarios,
fortaleciendo la línea radial
con neumáticos de alto
rendimiento adecuados pa-
ra tractores con alta tecno-
logía capaces de soportar
cargas pesadas con bajas
presiones, asi como produ-
ciendo neumáticos están-
dar más resistentes yade-
W), a pesar de que los cuados para equipar a trac-
rac ores de baja potencia tores tradicionales.
www.bkt.com

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EN DON BENITO (BADAJOZ)
gro Riegos Montero (ARM) ha abierto nue-
A vas instalaciones en Don Benito (Badajoz)
para reforzar la atención y el servicio con una
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presencia mayor. La empresa cacereña. con

una experiencia de más de 20 años en el sec-
tor de la mecanización agrícola, se ocupa de
la distribución de importantes marcas, y se ha
especializado en la comercialización de equi-
pos para irrigación y para horticultura.
De hecho, ARM es el importador histórico
para España de Checchi & Magli, país que es
uno de los mercados más importantes para la
comercialización de los equipos del fabricante
italiano.

John Engllsh. José Morfo Bollesteros.

NUEVAS CARAS EN El ÁREA

AGRíCOLA DE JCB ESPAÑA
CB España quiere reforzar su presencia en el mer-
J cado agrícola y ganadero con un equipo técnico y
comercial de especialistas que prestarán una aten-
ción personalizada a clientes y distribuidores. El Área
Agrícola pasa a estar dirigida por John English, naci-
do en Irlanda del Norte, y que era Gerente del Área
Noreste de la Península. Su experiencia profesional
incluye su paso como Gerente de Área de New Ho-
Iland Agrícola. El nuevo el Responsable Técnico Es-
pecialista en Maquinaria Agrícola es José María Ba-
llesteros, que después de trabajar como operador
palista durante cuatro años en la empresa Saglas,
se incorporó en 2002 como demostrador oficial a
JCB Maquinaria.
wwwjcb.com

agrotécnica
 EUROFINANZAS
Marzo· 2012 INFORMACI N MENSUAL ECON ICA y FINANCIERA

los Presupuestos 2012, "muy austeros"

Recortes en los ministerios de hasta un 15%

os Presupuestos de 2012 son "muy Rajoy recordó las numerosas medi- dificultad, pero también porque afectaría

L austeros". Lo dijo el presidente de!

Gobierno días antes de que se co-
nocieran públicamente las cifras. "Así no
podemos seguir", subrayó Mariano Rajoy.
"El alio pasado, en España nos gasta-
mos 90000 millones de euros más de lo
que ingresamos, es decir ¡ 5 billones de
las antiguas pesetas".
El recorte medio por ministerio se-
rá mayor del indicado anteriormente. ya
que se eleva hasta cerca del 15% frente
al 12.5% anunciado. La medida afectará
a los funcionarios, que verán congelados
sus salarios.
das tomadas por su Ejecutivo en los tres
primeros meses de mandato, -ley de es-
tabilidad presupuestaria, reestructuración
del sistema financiero, reforma laboral,
ley de mediación, normas sobre provee-
dores y reducción de organismos autó-
nomos, entes públicos y fundacionales-
y su propósito es que el consumo se vea
afectado lo menos posible por las deci-
siones adoptadas y los recortes. "De he-
cho, la única partida que ha subido es la
remuneración de los pensionistas. prime-
ro por una cuestión de justicia porque son
las personas que están en situación de más
al consumo", indicó.
Desde la Fundación de Estudios de
Economía Aplicada (Fedea) se calcula
que el ajuste real para reducir el déficit
al 5.3% este año se situará entre 53 000
y 64 000 millones €. Luis Garicano, eco-
nomista de dicha Fundación, considera
que en España comienza un periodo de
veinte meses de "duros recortes".
Hasta febrero, el Estado registró un
déficit de 20668 millones €, equivalen-
te al 1.94% del PIB. Los gastos ascen-
dieron a 29 807 millones € y los ingre-
sos fueron de 9.139 millones €.

LA VENTANA
Continúa la "dinámica contractiva" de la
actividad Situación crítica
El último boletín económico del Banco de España recoge que. en los tres pri- sí es como el Sr. Monti
meros meses de este año, se mantuvo la "dinámica contractiva" de la actividad en
España. Toda vez que el Producto Interior Bruto (PlB) registró una caída del 0.3%
A define la situación de
España, a un paso de la
en el cuarto trimestre del pasado año, la economía española pudo entrar técnica-
intervención. El Gobierno
mente en recesión en el primer trimestre de 2012. El Banco de España señala tam-
bién que la destrucción de empleo registrada en e! cuarto trimestre de 2011 se ha desmiente la información, pero
intensificado en las primeras semanas del año, como ya han confirmado otros indi- los datos son ya alarmantes; el
cadores. consumo cae, la recaudación
de ¡VA, pese a la subida, lo
mismo, los impuestos
La banca española arrancó el año con una empresariales... igual Y ahora
morosidad del 8 % esperamos más medidas que
afecten a los rendimientos
La ratio de morosidad de bancos, cajas, cooperativas y establecimientos finan- empresariales, imal horizonte
cieros de crédito (EFe) se situó a principios de año en el 8.007%, con 139386 mi-
se presenta para este año! Yes
llones de créditos dudosos, sobre un saldo crediticio total de 1 740 909 millones.
que mal que nos pese, los
Los datos ofrecidos por el Banco de España en su Boletín Estadístico confirman
milagros ya no son habituales y
que la morosidad ha subido 317 puntos básicos frente al cierre de 2011.
En solo un mes, el saldo crediticio de las entidades financieras descendió casi menos en economía. Solo nos
un 1%, ó 17.186 millones, hasta los 1.74 billones de euros. La caída intereanual al- queda cruzar los dedos, abrir
canza el 3.6% y las propias entidades están convencidas de que el crédito no se re- el paraguas y ¡que Dios nos
cuperará, al menos, hasta comienzos del próximo ejercicio. pille confesados!
Las provisiones de la banca, por su parte, siguen aumentando y en enero lle-
garon los 110334 millones, de los que el 73.5% eran para créditos y el resto para WARRlORMEN
el ladrillo. En un año, estas dotaciones han aumentado un 12.3%.
20
MARZO 2012 agrotécnica
 Alemania necesita más de 100 000
mgemeros
. .
INDITEK MEJORA SUS
El pasado mes de febrero se volvió a batir el récord de plazas de inge- REGISTROS
nieros no cubiertas en Alemania. Fueron más de 105 700, una cifra que pro- El 31 de enero cerró su año
voca al PIB del país unas pérdidas anuales que alcanzan los 8 500 millones fiscal, con un beneficio neto de
de euros. I 932 millones de euros lo que
La oficina Federal de Empleo cuenta unos 750 000 ingenieros trabajan- supone un incremento del 12%.
do actualmente en Alemania y calcula que cada año surgen entre 20 000 Y Las ventas del grupo gallego,
uno de los principales
30000 nuevas plazas, pero en los últimos años no ha sido posible atender a
distribuidores mundiales de
esa demanda. Hay compañías, como Siemens, que busca más de I 000 em-
moda textil, se situaron en
pleados, Porsche, que contratará este año a otros 300 ingenieros, o la empre- 13793 millones de euros, un
sa de ferrocarriles alemana, Deutsche Bahn, que prevé que la mitad de sus 10% más, mientras que el
trabajadores se jubilen en los próximos diez años, por lo que cuenta con te- resultado bruto de explotación
ner que contratar lo antes posible a 80 000 trabajadores. También se requie- (Ebitda) creció un 10%, hasta
ren trabajadores en sectores como hostelería o electrónica. 3 258 millones de euros. En
"Vemos un gran potencial en España, donde miles de ingenieros y ex- España realizó el 25% de las
pertos en telecomunicaciones están sin trabajo y Alemania puede ofrecerles ventas, tres puntos porcentuales
en estos momentos interesantes perspectivas", afirmó la responsable de la menos que el ejercicio anterior.
Central para Ocupación de Trabajadores Extranjeros (ZAV), Monika Varn-
hagen. EL GOBIERNO ESTUDIA
RESCATAR AUTOPISTAS DE
PEAJE EN DUlEBRA
Pymes y autónomos dejarán de adelantar el Seis meses para buscar
IVA en facturas pendientes de cobro soluciones. Es el plazo que se
ha dado el Gobierno para zanjar
el problema que supone la nula
Fue uno de los compromisos del PP antes de llegar al poder y ahora el minis- rentabilidad de algunas
tro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, lo ha ratificado. autopistas de peaje. Para ello,
La reforma en el pago del NA, que solo se ingresará cuando se haya cobrado la fac- baraja sacar a concurso las
tura, empezará a aplicarse en pymes y autónomos que sean proveedores de bienes concesiones rentables ya
y servicios de las administraciones públicas. Es una de las medidas incluidas en la maduras y elevar el plazo de las
denominada Ley de Emprendedores, con el que se pretende paliar en parte el pro- cuentas de compensación,
blema de liquidez. articuladas por el anterior
El cambio en el pago se aplicará "de forma paulatina" para evitar un incremen- Gobierno para compensar las
to del fraude y se iniciará con los autónomos y las pymes proveedores de las admi- caídas de tráfico durante tres
ejercicios. El plan diseñado por
nistraciones porque son los contribuyentes de los que "más información" se dispo-
el Ministerio de Fomento para
ne para poner en marcha una ley que contempla también incentivos fiscales a la ge-
salvar a las autopistas de la
neración de puestos de trabajo. quiebra incluye la entrada de la
firma pública Seittsa en el
Las Sicav gestionaron patrimonios capital de las más afectadas.

por 23 304 millones LOS HISPABoNoS PODRíAN

Las Sociedades de Inversión Mobiliaria de Capital Variable (Sicav) acumula-
LLEGAR EN VERANO
ron 23304 millones de euros en 2011, 338 millones menos que el año anterior. Mo- Las emisiones conjuntas de
rinvest, Sicav de la empresaria Alicia Koplowitz, fue la de mayor patrimonio ges- deuda del Estado y las
tionado, con 444 millones de euros, seguida de la Sicav de la familia Del Pino, con comunidades con la garantía del
339 millones, a través de Joaquín del Pino, de Soandres de Activos (327 millones), Tesoro Público, que se llamarán
de Rosalía Mera; Torrenova de Inversiones (286 millones), de March Gestión; y Hispabonos, "podrían ser una
realidad este verano". Se trata
Cartera Inmobiliaria (248 millones), de Santander Asset Management.
de una fórmula para intentar
Las Sicav, que son una de las herramientas fiscales de las grandes fortunas al ahorrar 1 000 millones y que
tener una tributación especial del 1%, constituyen instrumentos de inversión colec- evitaría que las comunidades
tiva, al necesitar 100 socios, aunque la realidad es que son gestionados por inver- paguen un sobrecoste en
sores individuales a los que se suman accionistas sin patrimonio. Como compara- relación al Estado por acceder a
ción, el tipo marginal del IRPF para rentas a partir de 52 361 euros anuales se sitúa financiación en los mercados.
en el 43%, mientras que el impuesto de sociedades oscila entre el 25% y el 30%.
21
agrotécnica MARZO 2012
 Decenas de Ayuntamientos presentan a Sube el recibo de la
Hacienda sus facturas pendientes de pago luz hasta un 7%
La deuda estimada se eleva a 17 000 millones de euros y con el plan puesto en Se encarece el recibo de la luz. El
marcha por el Ministerio de Hacienda se esperan "crear o salvaguardar entre 75000 ministro de Industria, Energía y Turis-
Y 100000 empleos". Ayuntamientos de diferente magnitud presentaron la relación mo, José Manuel Soria, confirmó que la
de facturas pendientes con los proveedores, que les permitirá acogerse al mecanis- tarifa eléctrica de último recurso (TUR),
mo de liquidez puesto en marcha por el Gobierno. a la que están acogidos unos 22 millo-
Madrid es el municipio que más deuda ha reconocido (1 O17 millones €), al nes de hogares y pymes, se incrementa
reconocer 16712 facturas pendientes de pago a 1 700 empresas. También se han entre un 5 y un 7%. La medida supone
acogido al plan otras localidades como Alcorcón (120 millones de deuda), Alcalá el cumplimiento por parte del Gobierno
de Henares (94 millones) y Torrejón de Ardoz (70 millones). de los recientes autos del Tribunal Su-
En Andalucía destacan los casos de Jerez de la Frontera (Cádiz), que con 210 000 premo.
habitantes remitió al Hacienda facturas pendientes por casi 400 millones de euros,
Jaén (300 millones), Granada (107 millones) y Sevilla (60 millones). Otras gran-
des ciudades que se han acogido al plan son Zaragoza (164 millones) Valencia (en-
Proyecto conjunto de
tre 175 y 190 millones), Palma de Mallorca (109 millones) y Ceuta (80 millones). Microsoft y Nokia
El plan estatal de liquidez pone a disposición de los Ayuntamientos un crédito
sindicado de hasta 35 000 millones, en el que participan todos los bancos. Los al- Microsoft y Nokia invertirán en los
caIdes dispondrán de 10 años, con dos de carencia, para devolver esta deuda. El ti- próximos tres meses 23.9 millones de
po de interés del crédito se sitúa cerca del 5%. dólares (18 millones de euros) en un pro-
grama de desarrollo de aplicaciones mó-
viles llamada AppCampus. El objetivo
Varias organizaciones europeas de es reforzar las posibilidades de los mó-
consumidores denuncian a Apple viles con Windows Phone y combatir en
el mercado frente a Apple, con el siste-
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) se ha unido a otras de ma operativo iOS y su iPhone, y a Go-
Italia, Bélgica, Portugal, Luxemburgo, Alemania, Holanda, Polonia, Eslovenia, Di- ogle, con su Android.
namarca y Grecia, que forman parte de la Organización Europea de Consumidores Actualmente, existen más de 65 000
(BEUC), en la denuncia a Apple por, supuestamente, informar de que sus produc- aplicaciones disponibles en Windows
tos solo están cubiertos por un año de garantía. y de que una ampliación posterior Phone Marketplace, una cifra mayor a
debe contratarse aparte. La OCU recuerda que la ley obliga al fabricante de equi- las existentes para la Blackberry, pero
pos informáticos a responder de los defectos de producción durante dos años. muy por debajo de las 500 000 disponi-
bles para Apple y las 300 000 para An-
droid.
En 2013, adiós al Impuesto sobre Patrimonio
DIVISAS (27· 3 • 2012)
Su recuperación, el pasado septiembre, fue una de las últimas medidas del Go- Cambio oficial OCEIOaoeo de España
bieno de José Luis Rodríguez Zapatero. Pero solo le quedan unos meses de vigen- 1 EURO
cia, ya que el actual Ejecutivo tiene prevista su eliminación a principios del ejerci- Dólar USA 1.3352
cio 2013 y, además, no se plantea sustituirlo por otro gravamen de grandes fortu- Dólar canadiense 13295
nas. "Actualmente no existe ningún proyecto que verse sobre la modificación del Yen japonés 110.39
decreto-ley por el que se restablece ellmpuesto sobre el Patrimonio con carácter Libra esterlina 0.8390
temporal que limita ese restablecimiento a los ejercicios 20// y 20/2", asegura, Franco suizo 1.2060
fuentes gubernamentales. Zloty polaco 4.1509
Corona danesa 7.4352
Corona noruega 7.5905
COTIZACIONES (27 - 03 - 2012) Corona sueca 8.8786
VARIACiÓN Rublo ruso 38.8486
COTILACIÓN AMIAl ('Yo) MAx. ANUAL Dólar australiano 1.2801
IBEX-35 8141.50 -4.96 8591.80 Real brasileño 2.4344
EUROSTOXX 50 2 525.35 +9.01 3068.00 Peso argentino 5.8438
DAX XETRA 7081.61 -15.36 7600.41
Peso mexicano 16.9668
CAC 40 347311 -19.26 4 137.97
Peso colombiano 2 355.60
FTSE 5 86955 +5.40 6103.73
DOW JONES 13.19773 +5.11 12810.54 Liras turcas 2.3845
NASDAQ 100 2 782.12 -2.01 2 873.54 Rupia india 67.9084
S&P 500 1 416.51 -0.29 1 416.58 Dólar de Hong Kong 10.3707
NIKKEI225 1025510 +2043 10255.10 Yuan chino 8.4258

22
MARZO 2012 agrotécnica
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AGRICULTURE ~

Nueva serie de tractores New Holland

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(110-175 CV) T6
i
AJUStllDOS
1"
1 ¡ 1 • I ! l' ,

, \ 1, , I I I "

New Holland introduce también

los tractores l6, equipados con
la tecnología SCR lCOllue™
lTier 4AJ, una serie ajustada alas
necesidades actuales de muchos
profesionales vque, según la
marca, serán los "preferidos" por
clientes ganaderos, agricultores
mixtos vempresas de servicio
ocontratistas que demandan
un 'segundo tractor' para sus
explotaciones.

a serie de tractores T6 los 172 CV de máxima con gestión de potencia para

L destaca por su amplitud
de modelos y las variadas
posibilidades que pueden
ofrecer, especialmente para
aquellos agricultores que
trabajan en explotaciones de
tamaño medio y empresas de
servicios o contratistas que
necesitan un 'segundo tractor'
para realizar con eficiencia y rapidez los trabajos
solicitados,
Son siete modelos (T6.120, T6.140, T6.150, T6.155,
T6. 160, T6. 165 Y T6. I 75) con motores NEF
ECOBlue ™ de 4 (4.5 L) Y 6 cilindros (6.7 L) con
tecnología SCR, que cumplen la normativa Tier 4A
y entregan desde los I 10 CV de potencia nominal a
facilitar las labores a la TdF, durante el transporte y
en aplicaciones pesadas del sistema hidráulico. Por
otro lado, dentro de esta serie se mantienen dos
modelos de 6 cilindros de I 15 Y 125 CV (T6.155
y T6. 165), que cubren las necesidades de aquellos
clientes que demandan una potencia media con
todos los beneficios de este tipo de motor (mayor
capacidad de tracción, estabilidad ...).
Según el fabricante, el sistema SCR ECOBlue ™ ofrece
grandes ventajas en cuanto a rendimiento y reduce
los costes en un 10%. Todos los modelos, excepto el
T6. I 20, incorporan el sistema de gestión de potencia
del motor (G.P.), que desarrolla hasta 40 CVextra
en aplicaciones de transporte, a la Td.F. y ahora
también en aplicaciones pesadas del sistema hidráulico,
ajustando la potencia a las condiciones puntuales de la

Modelo •
.¡. ••
Motor
Cilindros/cilindrada (no/cm~l 414485 414486 414485 414485 616728 616728 616128
Potencia má)t con gestión del motor ISO 14396 (kW/CV) 891121* 105/143 1131154 120/163 113/154 121/165 129/175
Potencia nominal (kWJCV) 811110 81/110 89/121 96/131 85/116 92/125 1031140
Transmisión
Dual CommandTM (40 kmlh) 24x 24 24x 24 24x 24 24x 24 24x 24 24x24 24x24
Electro Command™ l40 km/hl 16 x 16 16 x 16 16 x 16 16 x 16 16x16 16 x 16 16 x 16
Electro Comman ThI (40 Eco o 50 km/h) 17 le 16 17 le 16 17x 16 17x 16 17 le t6 17 x 16 17 16
Sistema hidráulico
Capacidad máx. de elevación (kgl 7.864 7.864 7.864 7.864 7.864 7;864

• Potencia máx. sin gestión de potencia del motor

NEW HULLANI
 labor. Los sistemas de detección de carga a la TdF, en
el sistema hidráulico y en la transmisión garantizan una
generación de potencia óptima y precisa del motor,
que siempre funciona de la manera más eficiente.
La capacidad de respuesta del motor se ha mejorado
gracias a los ciclos de combustión exactos, para
lograr un funcionamiento limpio en todo el rango
de trabajo, ya que el motor absorbe aire 100%
puro con independencia de su potencia y no existe
ningún tipo de recirculación en el motor que afecte permite su movimiento solidario con el eje delantero
al rendimiento del mismo. Con el nuevo sistema consiguiendo un ángulo de giro de 66°, lo que supone
de refrigeración se consigue un mayor ahorro un radio de giro de solo 4.05 m, reduciendo así los
de potencia, incrementando la eficiencia y las tiempos en cabeceras e incrementando la capacidad
prestaciones del motor. de tiro, ya que la batalla del tractor con este eje es
La marca asegura que los motores SCR ECOBlue de mayor que un eje estándar.
la serie T6 incrementan su rendimiento productivo
gracias al aumento del valor de par motor (par
máximo de 726 Nm) y reserva de par (de hasta el
42%). En términos reales, esto quiere decir que
cuando el tractor está trabajando bajo pesadas New Holland ha adoptado lo que denomina un
cargas, el tiempo de reacción del motor es más enfoque de 'limitaciones cero' para la configuración
corto, evitando así la ralentización del trabajo. de los tractores de la serie T6. Esto supone que
El consumo de combustible se ha optimizado con la cualquier interesado en uno de estos modelos puede
incorporación de la tecnología de gestión del régimen seleccionar todas y cada una de las opciones, sin
del motor al ralentí. Con este nuevo sistema, el limitaciones ni 'paquetes' cerrados.
régimen se reduce de 850 a 650 Las características de cabina de perfil alto o bajo,
rev/min en determinadas condiciones, como por la bomba hidráulica de 80 L/min o la bomba de
ejemplo cuando el operador no está en su asiento y centro cerrado con línea sensora de I 13 L/min, las
el tractor no está acelerado. transmisiones Electro Command™ 16xl6 (40 km/h)
y 17x 16 (40 km/h ECO ó 50 km/h), además de los
OTRAS CARACTERíSTICAS motores de 4 y 6 cilindros, son todas totalmente
IMPORTANTES compatibles entre sí.
Por otra parte, la nueva numeración permite
Los T6 ofrecen una relación peso-potencia de hasta reconocer de inmediato sus prestaciones, dado que
28.6 kglCY, lo que supone una reducción del peso el primer dígito (T6) hace referencia a la capacidad
habitual en este tipo de tractores y un potencial de la serie y los números
menor consumo de combustible, con que siguen al punto denotan la
una menor compactación del suelo. El potencia máxima conseguida con
menor peso permite la introducción el sistema de gestión de potencia
de soluciones de lastrado más flexibles "La teenoIogía SCR del motor (o potencia máxima en
para incrementar la productividad en ECOBlue utilizada el caso del modelo T6.120). La
labores de tiro. en la serie T6 ayuda identificación del modelo se ha
Respecto a la T dF, la principal novedad a Incrementar la simplificado, ya que los modelos
es la posibilidad de equiparse como produetMdad Y que terminan en Oequipan motor
opción con los regímenes 540E/ I .000/ rentabilidad de nuestros de 4 cilindros y los que acaban en
I.OOOE, pensando en los profesionales dientes. Además. hemos 5, de 6 cilindros.
que se dedican a la siega de heno y ofrecido a todos los
forraje, y que normalmente trabajan agricultores Y contratistas
con las empacadoras gigantes de la oportUnidad de
la serie BB9000 de New Holland. espedfk:ar sus tractores
El régimen 1.000 ECO se consigue en función de sus
a 1.621 rev/min del motor, lo que propias necesidades".
reduce el consumo de combustible y explica PIerre L.ahutte.
de las emisiones contaminantes. responsable de Tractor
La exclusiva tecnología de elevador Produet Management de
delantero para el eje SuperSteer™ New HoIIand.

ES PRODICIO
 la serie T1 está formada por
9modelos con potencias
comprendidas entre los 125 CV
de potencia nominal Vlos 269 CV
de potencia máxima con G.P.. Se
pueden equipar transmisiones
Semi PowerShin, Full PowerShin o
continua lCVTI, para poder adaptarse
acualquier requerimiento del
cliente. Se trata de una serie de
tractores muy versátil con una
relación peso/potencia de hasta
25,8 kg/CV, ideales para todo tipo de
E l corazón de esta serie es el motor New Holland
NEF, de 6,7 L, con la vanguardista tecnología
ECOBlue "; SCR, de reducción catalítica
trabajos en campo Vtranspone.
selectiva de emisiones, que responde a la
normativa Tier 4A.
Debido a esta nueva y probada tecnología,
los nuevos usuarios de estos tractores
podrán beneficiarse del impresionante
ahorro de combustible y del mayor
rendimiento que presentan, gracias a que
estos motores respiran siempre aire 1000/0
limpio, lo que permite desarrollar la máxima
potencia con el mínimo consumo,

Modelo I IJ.II
Motor
Cilindros (nO} 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Cilindrada (cm 3 ) 6.728 6.728 6.728 6.728 6.728 6.728 6,728 6.728 6.728
Potencia máx, con gestión del motor ISO 14396 (kW/CV) 126/171 138/188149/203 156/212160/218172/234184/250 191/260198/269
Potencia nominal (kW/CV) 92/125 103/140114/155 121/165123/167136/185147/200158/215168/228
Transmisión Range Command™
Semi PowerShift (40 km/h) 18 x 6 18 x 6 18 x 6
Semi PowerShift (40 km/h Eco o 50 km/h) 19 x 6 19 x 6 19 x 6 19 x 6
Transmisión Power Command™
Full PowerShift (40 km/h} 18 x 6 18 x 6 18 x 6 18 x 6 18 x 6 18x 6 18 x 6 18x 6
Full PowerShift (40 km/h Eco o 50 km/h) 19 x 6 19 x 6 19 x 6 19 x 6 19 x 6 19 x 6 19 x 6 19 x 6
Transmisión Auto Command™
Continua (40 km/h) CVT
Continua (40 km/h o 50 km/h) CVT
Sistema hidráulico
Capacidad máx. de elevación (kg) 8.257 8.257 8,257 8.257 10.463 10.463 10.463 10.463 10.463
• No disponible

NEW HOUANI
 En combinación con la
transmisión continua
AutoCommand™, el consumo
de combustible se reduce aún
más gracias a la gestión conjunta
del motor y de la transmisión, lo
que permite trabajar al tractor
al régimen más bajo posible, lo
que minimiza el consumo. El
reposabrazos SideWinder'" 11
está incorporado de serie en
los tractores con transmisión
Auto Command™ y se beneficia
de la gran ventaja de la palanca
multifunción CommandGrip ,.
para el control de la velocidad y
del sentido de marcha.
La cabina Horizon ,. ofrece una
gran visibilidad panorámica,
con el asiento y el volante
totalmente ajustables. El nivel
sonoro es de tan solo 69 dB(A)
Y tanto la suspensión del eje
delantero como de la cabina
amortiguan las irregularidades
del terreno para un mayor
confort del usuario.
Los tractores de la Serie
T7 pueden equiparse con
un sistema de autoguiado
InteIIiSteer'M, totalmente
integrado, que ha sido
diseñado y desarrollado por
New Holland para garantizar
una precisión entre pasadas
paralelas de hasta 1-2 cm
gracias a la posibilidad de
trabajar con todos los niveles
ES PRODUCTO
Edición especial
BluePower
Reflejo del éxito de esta serie,
New Holland ha lanzado la
edición especial Blue Power. Los
modelos T7.21 O Auto Command.
T7.260 Power Command y
T7.270 Auto Command celebran
las sucesivas consecuciones del
premio al tractor del año de
distintos modelos dentro de la
serie T7, incorporando como
opción un color azul Maserati
característico con elementos
cromados. La asociación entre
New Holland y Trelleborg se
ha reforzado, ya que todos los
modelos Blue Power incorporan
exclusivamente los neumáticos
Trelleborg TM800 para una
menor compactación y mejor
conservación del terreno.
de precisión del mercado (EGNOS,
OmniSTAR y RTK).
Range Command 'M: Transmisión
sencilla, robusta y ampliamente
probada. Permite cambiar de
marcha sin accionar el embrague
dentro de cada gama de trabajo.
Es la opción ideal para las labores
agrícolas generales.
Power Command '": Transmisión
Full PowerShift: para seleccionar
la marcha deseada, únicamente
hay que accionar unos botones de
aumento o reducción de velocidad.
Sólo New Holland ofrece una gama
de transmisiones tan sencillas
Auto Command'M:Esta nueva
generación de transmisiones
continuas (CTV), diseñada y
construida por New Holland,
se beneficia de varios puntos
de transmisión directa que
proporcionan una eficiencia
mecánica del 100%, además
del avanzado sistema de doble
embrague.
__ NEW HOLlAND
-
EL E SAYO DE LOS TRACTORES
SEGÚN LOS CÓDIGOS
DE LA OCDE yParte 2.- Ensayos obligatorios del sistema hidráulico
de tracción en pista de hormigón
El ensayo de la potencia en la
TDF principal se completa con el
del sistema hidráulico del tractor
y el de tracción en pista sin lastre.
Estos tres ensayos son los que se
denominan 'obligatorios'.
LUIS MÁRQUEZ
unto con la medida de
J
la potencia del tractor
en la toma de fuerza, la
evaluación de su siste-
ma hidráulico constitu-
ye una referencia esencial para
definir las prestaciones de un
tractor, por ello el Código OCDE
la incluye como ensayo "obliga-
torio':
Por otra parte, también se
exige un ensayo de tracción en
pista de hormigón con el trac-
tor sin lastrar. Este ensayo sin
lastre mantiene en cierto mo-
do la filosofía del ensayo de
los tractores agrícolas en sus
comienzos, que se evaluaban
por su potencia de tracción. Al
hacerlo con el tractor sin lastrar
y en un suelo de hormigón,
solo puede ser una referencia
para evaluar el rendimiento de
las transmisiones, aunque la
precisión en la determinación
de esta eficiencia resulta afec-
tada por las características de
los neumáticos utilizados y de
la pista de ensayo
28
MARZO 2012
r¿femagret
Sclences, ~ & llIm IIeS
BSIoI OCCE OlE ~ O1JNT>IACTDlll """"""'"
oe::o Pfi~
IT _ .......... ' ~ 1m1: Codt2 de rocoe wnion du aJdItléVriBr2011 , 0ECDa..2· ....at: ~2D11
1::-0C0lE/OB:D_'
- ......'-.....-
_¡
lrIodeI(mtdIlIMme)
fYpe(noaén.~~):
T _ ( . . - d _ _¡
Determinación de la
I potencia hidráulica y la
capacidad de elevación
en el enganche tripuntal
En primer lugar se esta-
blecen las condiciones de los
ensayos, fijando las de funcio-
namiento del motor (régimen
nominal) y las de los fluidos hi-
Unitédo_
Tec:Ilnclk98S poül' la lI6curU el:
les porfOlm/lf1C8S_~
_ __
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'. lile PIeml-GIIoo do Genneo,CS 10030
92761 Anklny c:edox
Tél.01 40 96 62 20 - Fax 01 40 96 81 62
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4
...- TilJpftotJe: 03..44.11.31.33
T11022GG113A
FfaI; 03.A4.11..33.38
dráulicos y de su temperatura
(65±5 OC).
El ensayo permite valorar,
por una parte, el caudal de acei-
te y la potencia hidráulica que
suministra la bomba, y, por otra,
la capacidad máxima de eleva-
ción que se consigue en el re-
corrido de los brazos inferiores
del enganche tri puntal.
&grotécnica
 En las especificaciones del
tractor, que siempre se inclu-
yen en le Boletín de ensayo, se
reseñan las dimensiones de los
diferentes elementos que com-
ponen el enganche tripuntal y su
geometría.
I Potencia hidráulica
Para medir el caudal y la
potencia hidráulica que sumi-
nistra la bomba, con el motor
a régimen de funcionamiento
nominal, se hace pasar el aceite
procedente de una toma unida
a la conducción principal de la
bomba por un medidor de cau-
dal (caudalímetro), a la vez que
se le obliga a atravesar una vál-
vula que estrangula la salida.
A medida que se opone ma-
yor resistencia al paso del acei-
te, el caudal que puede sumi-
nistrar la bomba varía, registrán-
dose estos valores para poder
determinar el caudal máximo,
a la vez que se mide la presión
con la que trabaja el sistema.
Normalmente el caudal se
reduce ligeramente con la pre-
sión, hasta que se llega a un
valor a partir del cual empieza
a actuar la válvula limitadora de
presión que protege al sistema
hidráulico del tractor, la cual abre
progresivamente reduciendo el
caudal impulsado.
La potencia disponible se
calcula como producto del cau-
dal suministrado por la presión
a la que trabaja el sistema. En
cualquier caso no conviene que
la presión de trabajo supere
el 90% del valor al que se en-
cuentra ajustada la válvula de
seguridad para evitar pérdidas
sados en el enganche tripun-
tal. Consta de dos partes: una
medida realizada en la barra de
enganche que une los brazos
inferiores y otra sobre un bas-
tidor normalizado que simula el
enganche de un apero.
Para este ensayo se sitúa el
tractor en una plataforma hori-
zontal, colocando unos gatos en
el cuerpo del tractor que eviten
que aumente la deformación de
las ruedas cuando se incremen-
ta la carga sobre el enganche.
A la vez, el tractor se amarra al
suelo por la parte frontal para
evitar que se levante cuando
el esfuerzo sobre el enganche
tri puntal supera el peso que gra-
vita sobre el eje delantero.
Situado de esta manera, con
el motor a régimen nominal, se
coloca la palanca del elevador en
la posición que permita que los
brazos inferiores alcancen la posi-
ción más alta, a la vez que se apli-
ca una fuerza hacia abajo en una
barra colocada entre las rótulas
de los brazos inferiores para que
se vaya aproximando al suelo.
Aumentando progresiva-
mente la fuerza aplicada en los
brazos inferiores se puede me-
dir la fuerza máxima que sopor-
ta el sistema en cada posición
de los brazos del enganche, lo
que permite conocer el valor
máximo que podría soportar el
enganche en todo el recorrido.
Este ensayo se repite con
un bastidor normalizado que
simula lo que sucederá con un
FIGURA 2.- ENSAYO DEL ELEVADOR HIDRÁULICO
Capacidad de elevación
70
_....----
FIGURA l.-INSTALACIÓN PARA El
ENSAYO DEL SISTEMA HIDRÁULICO DE
TRACTORES AGRíCOLAS (EMA-MADRID)
apero. Las dimensiones de este
cabezal están de acuerdo con el
tipo de enganche tripuntal (Ca-
tegoría, dependiendo del tama-
ño del tractor, según se indica
en la norma ISO 730). El punto
sobre el que se aplica la fuerza
hacia abajo, con el que se valo-
ra la capacidad de elevación, se
encuentra a 610 mm hacia atrás,
respecto a la barra que une los
brazos inferiores. Así se simula lo
que sería el centro de gravedad
de un apero enganchado en el
tripuntal. Lógicamente, la capa-
cidad de elevación en el bastidor
normalizado será algo menor que
la que se consigue en los brazos
inferiores del elevador
Los resultados del ensayo
del tractor John Deere 6630 Au-
toQuad, realizado conforme a lo
establecido en el Código OCDE
(Cuadros 1 y 2). permite una vi-
sión global del ensayo y de las
magnitudes medidas.
~ ----- ~

---
_60
de energía por laminación del z
.lO:

--
aceite que escapa al depósito, -;50
y el consiguiente aumento de la
'0
ü
.
~40 - -...
temperatura del mismo. ~
..,.. 30
I Capacidad de elevación .~
::J
20
I --brazos --+- bastidor I
lA. 10

Este ensayo permite valorar O

~o -m -400 ·300 ·200 ·100 o 100 200 300 400
el comportamiento del sistema Altura respecto a la horizontal (mm)
cuando se colocan aperos pe-
29
agrOtécnica MARZO 2012
-
CUADRO 1.- RESULTADOS DE LOS ENSAYOS OBLIGATORIOS (POTENCIA HIDRÁULICA)
Tractor John Deere 6630 AutoQuad Plus Ecoshift Tier 3 Laboratorio: DLG
Test N°: 2007-217
Fecha del ensayo: 113/06/20071

Potencia hidráulica

Potencia hidráulica máxima con

dos salidas que actúan simultáneamente 34.5
Medidas realizada sobre las tomas hidráulicas de la parte posterior del tractor
(1 ) Una válvula de control de doble acción
(2) Dos válvulas de control de doble acción

CUADRO 2.- RESULTADOS DE LOS ENSAYOS OBLIGATORIOS (CAPACIDAD DE ELEVACiÓN)

76.98 kNm

Potencia de tracción a

Se puede observar que la
potencia máxima obtenida (con
una sola toma hidráulica) en el
sistema hidráulico es de 29.5
kW, con un caudal de aceite
que llega a los 93.3 L/min,
cuando el motor funciona a un
régimen de 2 440 rev/min y la
presión en el sistema es de 19
MPa (190 bar).
30
MARZO 2012
Con dos o más salidas,
el caudal aumenta hasta los
114.4 L/min, con lo que la po-
tencia hidráulica alcanza los
34.5 kW
La capacidad de elevación
máxima en todo el recorrido es
de 41.49 kN en los brazos infe-
riores y 36.27 kN en el bastidor
normalizado.
I
la barra y consumo de
combustible
Corresponde al ensayo rea-
lizado con un determinado tipo
de neumático (elegido por el fa-
bricante), en el que se permite
un desgaste previo de las ga-
rras, manteniendo al menos el
agrotécnica
 !~
ca
en
e
el)
65% de la altura del neumático tares de ruedas), aunque tam-
nuevo. relaciones bién se pueden utilizar bancos Q)
En el ensayo obligatorio el de rodillos que permitan obtener "'O
tractor no recibe lastre, por lo de transmisión resultados equivalentes. Como
C\j
que se utiliza la masa corres- alternativa opcional se admite el
utilizadas para c..>
pondiente al tractor en vacío y
con depósitos llenos.
El procedimiento ensayo
los ensayos
ensayo en los ejes de las ruedas
motrices (ISO 789-7).
Las relaciones de transmi-
'-c:
c..>
corresponden a 'Q)
establece unas condiciones que sión utilizadas para los ensayos +-..
permitan obtener resultados corresponden a velocidades
comparables entre los diferentes velocidades entre entre 2.5 y 175 km/h. Siempre
laboratorios; se admiten pistas se debe de incluir la relación del
2.5 Y 17.5 km/h
de hormigón o de asfalto (trac- cambio que permita obtener la

CUADRO 3.- PRESTACIONES DEL TRACTOR JO 6630 AUTOQUAD PLUS ECOSHIFT TIER 3
EN EL ENSAYO DE TRACCiÓN EN PISTA
DLG-Test N° 0207-217 (realizado el2 y 3 de mayo de 2007)
Altura gancho: 520 mm; presiones inflado de neumáticos: delanteros 80 kPa, traseros 80 kPa

Potencia máxima en las relaciones del cambio enso aclas (tractor sin lastre)

B1 99.6

B3 99.6

B4 99.6

C3 99.5

99.5

41 en la relación del cambia máxima permitida, can régimen del motor reducido, condiciones (2) y (3) ; igual esfuerzo de tracción yvelocidad de avance
ueen (2)

(5 en la relación del cambio 14) con el r' imen del motor reducido; i ual esfuerzo de tracción velocidad de avance ue (31

(6) en la relación del cambio más róxima a 7km/h-1 Okm/h, al r' imen nominal del motor

171 0175 %del esfuerzo a tencia máxima con r' imen nominal

(81 al 50 %del esfuerzo a tencia máxima con r' imen nominal

(91 en la relación del cambio máxima permitida, con régimen del motor reducido, condiciones (71 y 18) ; igual esfuerzo de tracción y velocidad de avance
ue en 17)

1101 en la relación del cambio (9) con el r' ¡men del motor reducido; i ual esfuerzo de tracción velocidad de avance ue 19)

Nota: los ensayos para determinar el consumo de combustible correspondiente a los bloques tercero y cuarto, en este ensayo son
idénticos a los de los bloques primero y segundo.
31
agrotécnica MARZO 2012
-
FIGURA 3.- CARRO DINAMOMÉTRICO con transmisiones de variación
PARA ENSAYOS DE TRACCiÓN EN PISTA continua y sistema de gestión
(Estación de Mecánica Agrícola - Madrid) conjunta de motor y transmisión,
para los que se establece que el
ensayo se realiza a velocidades
de 2.5, 3.5, 5.0, 6.5, 8.0, 11.0 Y
175 km/h (tractores de ruedas).
El Cuadro 3, con los resulta-
dos del ensayo realizado confor-
me a lo establecido en el Código
sobre el tractor John Deere 6630
AutoQuad, permite una visión
global del ensayo y de las mag-
nitudes medidas.
Los valores obtenidos
en los ensayos de tracción en
pista de hormigón se pueden
representar gráficamente (no
está establecido que se reali-
ce esto en el Código de ensa-
yo) para interpretarlos de una
máxima potencia de tracción a
la barra. FIGURA 4.- PRESTACIONES DEL TRACTOR EN
La barra de tracción debe es- PISTA DE HORMIGÓN (1)
tar situada a una altura tal que:
Potencia de tracción
tIO
P x H s 0.8 x W x Z

Siendo:
P = esfuerzo máximo de
tracción
H = altura estática del
~80
...
';;50
'ti
80

70

•
..
--- •
.

enganche
$40 •
~30
W = carga estática sobre las
20
ruedas delanteras
10
Z = batalla del tractor
o
o 10 20 30 40 50 70
Con esto se pretende man- Fuerza de tracción (kN)
tener sobre las ruedas del eje
delantero carga suficiente para
controlar la dirección evitando el FIGURA 5.- PRESTACIONES DEL TRACTOR EN
vuelco hacia atrás. Con los trac- PISTA DE HORMIGÓN (2)
tores de doble tracción, la carga

,
Velocidad real
sobre las ruedas del eje delante-
12
ro es mucho más elevada, para
aprovechar la tracción que pro-
porcionan las ruedas del mismo, 'E'
10 "-
por lo que se supera ampliamen- !a • .
te la condición de estabilidad.
En los ensayos de tracción
iV
f 8
~
en pista el deslizamiento máxi-
"Cll

"'oü 4
~
mo admitido es del 15% para los
tractores de ruedas y del 7% en
~ 2
•
los de cadenas metálicas (pista
de tierra compactada). o
o 10 20 30 40 50 70
Los ensayos en pista man- Fuerza de traccIón (kN)
tienen interés para los tractores
32
MARZO 2012 agrotécnica
 m~
ca
f/J
e
el)
manera sencilla, utilizando los esfuerzo de tracción de 47.15 kN
correspondientes a potencia, (aproximadamente de 4 700 kg) Q)
Cua O se dispone
velocidad, consumo específi- Ycon un consumo específico de "tJ
co y patina miento, siempre en 284 g/kWh (216 g/CVh). un ensayo
función del esfuerzo de tracción Se aprecia que en todas
co
realizado.
Los puntos marcados en
las relaciones del cambio que
corresponde a los puntos mer-
realizado según el o-c::
<:.,)

rojo (Figuras 4, 5, 6 Y 7) corres-
ponden a los valores obtenidos
en el punto de potencia máxima
para las diferentes relaciones
del cambio que permiten velo-
cidades reales de avance entre
5.4 y 11.4 km/h. Entre ellas se
destaca (marcada en verde) la
correspondiente a la relación del
cambio C1, en que se obtiene
una potencia de 81.3 kW (110.6
CV) para una velocidad real de
avance de 6.21 km/h (patina-
miento del 5.8%), realizando un
FIGURA 6.- PRESTACIONES DEL TRACTOR EN
PISTA DE HORMIGÓN (3)
Consumo específico de combustible
4SO
cados en rojo en los gráficos Código 11 de la OCDE <:.,)
'Q)
indicados el régimen del motor
se puede deducir +-J
se mantiene sobre las 1900
rev/min, régimen en el que el con gran precisión
motor sumínistra su potencia
máxima. Los puntos marcados las prestaciones del
en morado, en los que la po-
tencia de tracción se reducen tractor en campo
considerablemente; esto es co-
mo consecuencia de que se ha
alcanzado el patinamiento del Los puntos marcados en
15%, establecido como límite azul corresponden a los ensayos
para los ensayos de tracción en complementarios para determi-
pista de hormigón. nar el consumo de combustible
a cargas parciales (relación C1
del cambio). Se aprecia como al
utilizar menos potencia el con-
sumo específico correspondien-
te aumenta.

¡400 •• I Comentario final

~ 350
•
S • ...s Cuando se dispone de un
0300
u
!5 250 - - ensayo realizado según el Códi-
go 11 de la OCDE. que incluye la
~200
QI medida de la potencia en la toma
~ 150
de fuerza, la de la potencia del
¡¡: 100
sistema hidráulico y la capacidad
c:
<3 50 de elevación en el enganche tri-
O puntal, y el ensayo de tracción
10 20 30 40 50 50 70
en pista de hormigón, aunque el
Fuerza de tracción (kN)
tractor no vaya lastrado, se pue-
den deducir con gran precisión
FIGURA 7.- PRESTACIONES DEL TRACTOR EN las prestaciones del tractor traba-
PISTA DE HORMIGÓN (4) jando en condiciones de campo.
También permite una compara-

.,
Deslizamiento
ción imparcial de las prestaciones
15
de tractores diferentes.
14 Lamentablemente no hay
.1 muchos modelos de tractores
~12
~ 10
/' comercializados en España sobre
c: /r los que se haya realizado este ti-
.~ 8
po de ensayo. Desde las páginas
.~ /
Gi
8
../. de AgroTécnica intentaremos uti-

..
1/)
e 4 lizar la información que proporcio-
~.,... nan los Boletines de ensayo que
2

O
... ~- vayan estando disponibles para
dar una mejor información sobre
10 20 30 40 80 70
Fuerza de tracción (kN) los tractores agrícolas que llegan
a nuestro mercado.•
33
agrotécnica MARZO 2012
 I+D e industrialización que permiten pro-
ducir miles de componentes diferentes
para la más amplia gama de cargadores
telescópicos disponible en el mercado.

la planta de S. Defendente
di Cervasea (Italia)
Es una estructura productiva moder-
na y eficiente como hay pocas en el mun-
do. La automatización destaca por enci-
ma de todo y, gracias a ella, el Grupo Mer-
lo puede fabricar elementos de carpinte-

or ello cuando miramos a los cargadores telescópi-

P cos y a los sistemas de manipulación de vanguardia,

el punto de referencia tecnológico siempre es Merlo.
Cada unidad fabricada pone de manifiesto el compromiso
del Grupo por ofrecer a sus clientes siempre lo mejor: má-
quinas compactas y manejables que garantizan unas presta-
ciones operativas, un confort y unos niveles de eficiencia y
seguridad inigualables.
La exclusiva especialización productiva y la capacidad
de seguir cada uno de los procesos buscando soluciones in-
novadoras hasta en el más mínimo detalle confirman la va-
lidez de la filosofía empresarial de una organización inte-
grada y evolucionada.
Más del 90% de las referencias han sido diseñadas y
fabricadas en la empresa; de ahí las enormes inversiones en
 ~MERLO

Con las miles de tone-

ladas de acero que se uti-
lizan anualmente se habrí-
an podido construir 9 to-
rres Eiffel a escala real y
con la inmensa cantidad de
hilo de soldadura utiliza-
do en los varios procesos
se habría podido dar la
vuelta al mundo. Y qué de-
cir de los más de 400 kiló-
metros de tubos hidráuli-
cos flexibles y el millón de
metros cúbicos de gas de
soldadura que ponen de
ría e hidráulicos, piezas mecánicas, eléctricas y electrónicas, manifiesto una organización integrada verticalmente con re-
todas debidamente controladas en cada una de las etapas del sultados récord.
proceso de producción. Un gran desafío tecnológico que ha hecho que la em-
La superficie cubierta de los establecimientos supera presa protagonice un cambio de gran importancia en él que
los 180.000 m2 y gracias a las ingentes inversiones financie- la automación reviste un papel primario, permitiendo que el
ras y a los esfuerzos organizativos se han podido quintupli- personal desempeñe tareas profesionales cada vez más inte-
car los volúmenes de producción en menos de diez años. resantes.

www.merlo.com
 GCO

liNo descartamos adquisiciones"

El máximo mandatario del Grupo AGCO ha concedido, en exclusiva, esta entrevista
a técnica en la que da un repaso a la situación actual de los mercados a
nivel global y explica la situación de su compañía, con unos resultados récord en el
último ejercicio y las perspectivas que maneja para el futuro.

JUUÁN MENDIETA
AGCO ha tenido un año
récord. ¿Qué expectativas
maneja para 2012?
Este año queremos alcanzar
los 10000 millones US$ en ven-
tas, un volumen que sería un ré-
36
MARZO 2012
cord para nosotros, con una ren-
tabilidad por acción de 5 US$.
Este año, usted expresó
públicamente sus deseos de
adquirir CNH. Con estos resul-
tados que presenta, ¿mantie-
ne la misma idea a pesar de la
desinversión que supondría?
Desde CNH ya aseguraron
que no está a la venta, por lo tan-
to no tiene sentido especular.
Ustedes siguen mante-
niendo una política de ex-
pansión, con operaciones im-
portantes como las de GSI,
Laverda o Santal. Ahora ha
agrotécnica

irrumpido en la escena Kubo-
ta con la adquisición de Kver-
neland. ¿En qué posición?
La estrategia de AGCO en
los últimos años se ha centrado
en el crecimiento interno y esto
no va a cambiar. Por supuesto
que no descartamos la realiza-
ción de adquisiciones totales,
las cuales ayudan a aumentar
el valor del accionista.
¿La irrupción de los fabri-
cantes asiáticos en la 'Euro-
pa fuerte' puede cambiar las
estrategias de adquisición o
de acuerdos?¿Podrían llegar
a producirse alianzas 'anti-na-
turales' cuando se trata de la
defensa de los mercados?
agrotécnica
AGCO está invirtiendo cer-
ca de 350 millones US$ en Asia
con el fin de estar en buena po-
sición para competir con los ac-
tores locales y no descartamos
alianzas estratégicas.
Después de cancelarse los
acuerdos con Landini y Same
Deutz-Fahr sobre tractores
'especiales', ¿que planes tie-
nen para este segmento?
En 2013 y 2014 vamos a
lanzar unos tractores pequeños
de gran calidad y más compe-
titivos.
En pocos años se han
convertido en uno de los
principales fabricantes de co-
sechadoras en Europa. ¿Qué
estrategia tienen para ser uno
de los líderes de este segmen-
to: adquisiciones, desarrollo
de productos en Breganze?
Haremos crecer nuestra po-
sición en el mercado a través de
la formación de distribuidores y
desarrollo de productos.
¿ Observa que las empre-
sas cada vez se refieren a
China con menos 'alegría' y
con un cierto grado de escep-
ticismo?
China es, y seguirá siendo,
un mercado importante también
en el futuro y AGCO quiere par-
ticipar en esta región en creci-
miento.
Parece que está cambian-
do la política de ayudas esta-
tales en diferentes escenarios
importantes. ¿Cómo prever
esta situación?
Los ingresos agrícolas son
muy fuertes en algunas zonas
y los agricultores utilizan los
años buenos para desapalancar
sus negocios, lo que significa
también que los subsidios se
vuelven menos importantes en
el futuro.
Rusia ha pasado de la es-
peranza a la cautela debido a
~
....
ti)
.-
>
G,)
la inseguridad que muestra el
país. ¿La joint venture puede
....e
~
ser una solución ante tal si- G,)
tuación?
Creemos en el mercado
ruso y en la creación de empre-
sas mixtas con los socios leales
adecuados y comprometidos.
Hace un año, los merca-
dos sudamericanos 'salvaron'
las cuentas. Ahora se han vis-
to obligados a invertir en la
Argentina en un momento
que el país atraviesa una di-
fícil situación por la sequía.
¿Qué espera de esta región
del planeta?
Las condiciones climáticas
siempre cambian el mundo y
son difíciles de predecir. Suda-
mérica siempre será una región
muy importante con los agricul-
tores altamente profesionales.
Como líder del mercado que so-
mos, esperamos un desarrollo
positivo de América Latina.
La adquisición de San-
tal les da la oportunidad de
competir en los mercados de
la caña de azúcar. ¿Con este
producto espera lograr un au-
mento neto de la facturación
en el mercado brasileño?
Sí, esto es parte de nuestra
estrategia de crecimiento.
A corto plazo, India se es-
tá convirtiendo en una opción
interesante. ¿Qué pueden ha-
37
MARZO 2012
....
ti)
.-
>
Q)

....e
~
cer los fabricantes chinos para
acceder a este mercado?
Q) Massey Ferguson es el 'nú-
mero dos' en la India a través de
un licenClatario. Los fabricantes
chinos tendrán tiempos difíciles
para entrar en este mercado de-
bido a que carecen de servicios
de calidad y tecnología,
Gracias a usted, tuve la
maravillosa oportunidad de
asistir a la cumbre sobre Áfri-
ca que se celebró en Berlín.
¿Es este continente un reto
para el futuro, teniendo en
cuenta la fragmentación de
los países y sus problemas fi-
nancieros, bélicos, etc.?
La población de África se
enfrenta a un crecimiento ex-
traordinario y este continente
necesita seguridad alimenta-
ria. AGCO ayudará para me-
jorar la mecanización de las
explotaciones a través de las
escuelas de capacitación y va-
mos a invertir en la fabricación
con el fin de estar cerca de los
mercados y crear puestos de
trabajo.

Monroe dijo una vez:

"América para los america-
nos': ¿Será África para los
africanos?
África va a ser un mer-
cado para las empresas con
correcto enfoque ético y que
estén realmente interesadas
en el apoyo a las democracias
estables.

El agua es necesaria para

el futuro y su simbiosis con la
agricultura es total. ¿Por qué
no invierte AGCO en este im-
portante recurso?
Esta es una muy buena pre-
gunta. ¡La siguiente, por favor l

Todos los padres deben

amar a sus hijos por igual. Pe-
ro, ¿Fendt es su 'ojo derecho'?
¿Tienen planes de desarrollo
con esta marca?
No sólo eso. Me gusta que
a mis hijos les gusten también
mis caballos. Y Fendt es, sin du-
da, el mejor caballo en la cuadra
de AGCO. En 2012 se abrirá la
nueva fábrica en la que hemos
invertido más de 175 millones
de euros. i Fendt siempre está
creciendo l

¿Qué se observa en su
'bola de cristal' para este año?
¿Se inicia la recuperación de
la economía?
Sí, pero esto es una tarea
larga y difícil. En la coyuntura ac-
tual es importante destacar que
la Agricultura lo está haciendo
mucho mejor que otros secto-
res industriales. •
38
MARZO 2012 agrofécnica
 FENDT Y TRELLEBORG.
LA ECUACiÓN DE PRODUCTIVIDAD.
BRILLANTEMENTE RESUELTA.

... u
+'"
(/)
.-
>
(1)
a-
+'"
s::::
(1)

HUBERTUS M. MÜHLHÁUSER
Vicepresidente Senior y Manager General del Grupo AGCO para la región EAME

IIVemos décadas de prosperidad

para la agricultura"
Es, desde este año, el nuevo responsable del Grupo AGCO para la 'región' EAME, que
incluye el mercado español. Hubertus M. Mühlhtiuser, que estuvo presente hace unas
semanas en nuestro país con motivo de la FIMA, opina sobre las cuestiones que más
importan y afectan a los mercados en estos momentos y lanza un mensaje de optimismo,
especialmente dirigido a los países, como España, que más están sufriendo para superar la
coyuntura económica actual.

JULlAN MENDIETA
El año pasado, AGCO ob-
tuvo unos magníficos resul-
tados en su área de respon-
sabilidad, a pesar del pobre
comportamiento del sur de
Europa. ¿Qué esperan para
este año?
Tiene razón. AGCO estuvo
muy fuerte en 2011 tanto en
Europa, África y Oriente Me-
dio (EAME), región que hasta
finales del año pasado estuvo
bajo la dirección de mi colega
Gary Collar, así como en Europa
oriental y Asia (EEE), que estaba
bajo mi responsabilidad. Esta-
mos muy contentos con nuestro
crecimiento en cuota de merca-
do, así como por la significativa
mejora de la rentabilidad. Ahora
vemos los resultados de todas
nuestras iniciativas estratégi-
cas! Para 2012, los indicadores
económicos siguen siendo fa-
vorables, por lo que esperamos
superar los resultados del año
pasado, tanto en EAME, que
ahora está bajo mi liderazgo, así
como en Asia, que ahora está
bajo la dirección de Gary Collar,
con un mayor crecimiento en
cuota de mercado, así como en
rentabi lidad.
AGCO sigue ganando
terreno gradualmente en el
mercado de máquinas para
recolección. Algunos de estos
equipos están siendo fabrica-
dos para ustedes por Kverne-
land Group. Ahora que esta
empresa forma parte de Kubo-
ta, ¿pueden cambiar algo sus
acuerdos para el futuro?
AGCO tiene una estrategia
de fu!! !iner (línea completa de
producto) para la agricultura a
nivel global, que abarca todos
los segmentos de produc-
tos y mercados importantes.
Está en lo correcto al señalar
que nuestra estrategia en re-
colección tiene un excelente
progreso a medida que 'ocu-
agrotécnica
"K rneland es un buen socio en
empacadoras y el cambio en la propiedad
no nos concierne"
pamos espacio' en el negocio
de la cosechadoras. Laverda
ya está totalmente integrada
en AGCO y con la adquisición
del fabricante de cosechadoras
chino Dafeng también hemos
redondeado nuestra oferta de
productos en la gama baja para
acceder mejor al mercado chi-
no. También nuestros equipos
de forraje muestran progresión.
Después de la adquisición y la
integración de Fella vemos ex-
celentes resultados y vamos
a duplicar los ingresos en la
primera parte de este año. Es
cierto que tenemos que abor-
dar nuestra oferta de rotoem-
pacadoras y mejorar aún más
en ese frente. Sin embargo,
Kverneland es un buen socio
que proporciona una solución
de productos para nuestros dis-
tribuidores que requieren una
oferta de empacadoras. El cam-
bio en la propiedad que usted
se refiere no nos concierne.
En algunos mercados,
la marca Massey Ferguson
no alcanza el nivel deseado
al carecer de la gama apro-
piada. ¿Qué tienen pensado
~
....
.-f/)
..
>
Q)
....e
Q)
hacer para cubrir esos seg-
mentos?
Massey Ferguson es verda-
deramente una marca global de
AGCO, que se vende en todas las
partes de este planeta y disfru-
ta de cuotas de mercado sanas.
Ofrecemos una línea completa de
productos y es la mejor gama de
su historia, que se refleja no sólo
en la respuesta positiva de miles
de clientes de MF felices, sino
también en la evolución financie-
ra de la marca en 2011, batiendo
todos los récords Sin embargo,
nunca estamos satisfechos con
el statu qua y, por supuesto, es-
tamos enfocados a fortalecer aún
más nuestra gama de productos,
basándose en una oferta existen-
te para satisfacer las más amplias
necesidades de los clientes, por
ejemplo, en el segmento de po-
tencia más baja.
En algunos mercados,
laverda (cuya propietario al
100% es AGCO) se vende a
través de la red de Argo Trac-
tors; en otros, como en Es-
paña, principalmente con la
marca Fendt. ¿Cómo se puede
articular esta política?
41
MARZO 2012

Hubertus M.
Mühlhaüser y Al igual que con todas las
SU antecesor adquisiciones, es muy impor-
en el cargo,
Gary Collar. tante para integrar aprovechar
las sinergias en los mercados
que están presentes, pero tam-
bién reconocer las fortalezas de
la empresa adquirida, y construir
sobre ellas. La imagen de mar-
ca de nuestras cosechadoras es
el resultado de una estrategia
que ofrece a nuestros socios de
distribución una solución combi-
nada. Estamos impulsando una
estrategia de distribución que
reconoce a los distribuidores
especializados con el enfoque
necesario para trabajar en el
negocio de la recolección. La
puesta en práctica de acciones
de desarrollo se está extendien-
do a todos los mercados en los
próximos doce meses para uti-
lizar nuestra fuerza multi-marca
con socios fuertes y una distri-
bución de especialistas.
¿Cómo se coordinan las
políticas de ventas en distin-
tos países donde la situación
económica es tan dispar?
Challenger, Valtra, Massey
Ferguson, Fendt... ¿No es un
cóctel de diferentes mezclas
para estar juntas?
Cada una de nuestras mar-
cas tiene su propia identidad y
se dirige a un grupo de clientes
específico. Estas identidades
42
MARZO 2012
son importantes, ya que se han
desarrollado para satisfacer las
necesidades específicas de los
clientes dentro de nuestra estra-
tegia de segmentación. Cuando
unimos marcas en la distribución
lo hacemos con una considera-
ción muy cuidadosa, atendiendo
a las necesidades específicas del
"Cada una de nuestras marcas tiene su
propia identidad y se dirige a un grupo de
clientes específico"
cliente dentro de un territorio e
intentamos encontrar distribui-
dores fuertes para una marca
en exclusiva. Ese es nuestro
enfoque, pero esto no siempre
es posible teniendo en cuenta
algunos segmentos, que pueden
ser más fuertes que otros, y por
lo tanto un fuerte distribuidor
multi-marca puede satisfacer
las necesidades de los clientes
con una organización de ventas
exclusiva y ser capaz de alcanzar
buenos niveles de inversión en la
calidad del servicio posventa.
Usted ha sido responsa-
ble de SISU, cuyos motores
se están introduciendo gra-
dualmente en la gama de pro-
ducto AGCO. ¿Cómo tienen
previsto realizar la transición
de Deutz a AGCO Sisu Power
en relación con Fendt?
Hemos aumentado la partici-
pación de los motores AGCO Si-
su Power de productos y marcas
de AGCO del 25% hace un par
de años al 50% el año pasado y
nos gustaría llegar a alrededor
del 75% en el año 2015. Nuestra
estrategia para el motor de Fen-
dt, sin embargo, es algo diferen-
te y no tenemos ninguna inten-
ción de sustituir por completo.
Fendt tiene una relación durade-
ra con Deutz como proveedor de
motores y nos gustaría continuar
esa colaboración en el futuro, ya
que se trata de un producto bien
ajustado a las necesidades de
nuestros clientes.
Volviendo a Massey Fer-
guson, tras los sucesivos 'di-
vorcios' con Landini y más
tarde con el Grupo Same Deu-
tz-Fahr, ¿en qué situación se
encuentra la marca en cuanto
a producto en el segmento de
'especiales'?
Como se mencionó ante-
riormente, estamos continua-
mente mejorando nuestra ofer-
ta de productos. Consolidamos
y actualizamos nuestra gama de
productos Massey Ferguson de
50 a 130 CV y lanzaremos una
nueva generación de tractores a
partir de 2013.
La coyuntura económica
afecta de manera desigual a
los mercados. ¿Cómo coordi-
nan la comercialización para
cada situación particular?
agrotécnica

AGCO está coordinando sus
esfuerzos de marketing adap-
tándolos específicamente a ca-
da mercado para atender las si-
tuaciones particulares y ofrecer
respuestas concretas. Tenemos
muchas herramientas que nos
permiten apoyar a la industria
agrícola de distintos modos en
estos tiempos difíciles. Nuestra
joínt venture con DeLageLan-
den está dando un fuerte apo-
yo financiero a través de AGCO
Finance. También hay mercados
fuertes, con empresas agrícolas
prósperas, para los que dispo-
nemos de soluciones tecnoló-
gicas que se ofrecen a través
de nuestra gama de productos,
y sobre todo con los productos
Fendt recibimos elogios de la in-
dustria para mejorar la eficiencia
en agricultura intensiva y en el
segmento de contratistas.
¿Es difícil 'reproducir la
misma música' en los países
europeos, Oriente Medio y
África?
Europa, África y Oriente
Medio son los mercados que vi-
ven situaciones muy diferentes
en su evolución y cada uno de
ellos, o la subregión, requiere
una visión clara y un plan estra-
tégico que tienda a desarrollar-
se de acuerdo con las autorida-
des, ya que en algunos juegan
un papel clave la estrategia de
agrotécnica
desarrollo agrícola y la política.
Así estamos trabajando en Áfri-
ca, como quedó patente en la
reciente Cumbre AGCO África
Summit, celebrada hace unas
semanas en Berlín. Nuestro pa-
pel en África va más allá que la
venta de maquinaria. Nuestra
marca global Massey Ferguson
es muy respetada y estamos re-
forzando esta reputación con un
abanico amplio de soluciones y
también con la adquisición de la
empresa GSI que nos permite
acceder al negocio del manejo
de grano.
AGCO invertirá alrededor
de 100 millones de US$ en los
próximos 2-3 años en África,
principalmente en tres áreas:
1.- Centros de Formación y Ex-
plotaciones para capacitación
de los agricultores africanos.
2.- Almacenes de recambios y
centros de servicio para mejorar
la atención al cliente. 3.- Mon-
taje y fabricación de tractores y
cosechadoras en África.
Somos un inversor con res-
ponsabilidad social y trabajamos
con los gobiernos de África con
el fin de desarrollar estrategias
e implementar iniciativas para
lograr la seguridad alimentaria.
En la cumbre de Berlín
conocimos las ideas de su
Grupo sobre África, un conti·
nente con tanto futuro, pero
con los problemas internos
de otros.
Creemos que las oportuni-
dades en África son mucho ma-
yores que los desafíos. Es cierto
que los desafíos tales como la
corrupción, la inestabilidad políti-
ca, las malas infraestructuras ...
existen en algunos países. Pero
también creemos que las me-
joras irán llegando a todos los
países africanos. i Esto es por lo
que invertimos en África hoy!
'Tecnología sostenible'
es un concepto que cada vez
se utiliza más, así como el de
'agricultura sostenible: pero
m
....
ti)
.-
>
el)
....e
~
el)
¿hasta qué punto están sin-
cronizados con la rentabilidad
de los agricultores? ¿Dónde
empieza uno y termina otro?
Está completamente sincro-
nizado con la rentabilidad de los
agricultores. Con el progreso de
la tecnología viene la eficiencia
en la explotación. Nuestra marca
Fendt lidera la industria del de-
sarrollo tecnológico y podemos
ver claramente los beneficios
en consumo de combustible,
por ejemplo al aplicar la tecnolo-
gía para el diseño de productos.
Nuestro objetivo es proporcionar
a los agricultores una tecnología
que reduzca el costo de las ope-
raciones y aumente el beneficio.
La tecnología apropiada está dis-
ponible a través de la gama de
productos de todas las marcas
según los clientes y segmentos
de mercado.
Las marcas de AGCO han
logrado armonizar las diferen-
tes tecnologías manteniendo
distintivos entre ellas. ¿Cree
que el cliente lo aprecia?
Los clientes quieren per-
cibir cada marca como indivi-
dual en términos de sensación
de imagen. Cada vez que los
componentes han sido desa-
rrollados para ser compartidos
entre las marcas, sentimos que
43
MARZO 2012
....
(/)
.-
>
(1)

....e
~
AGCO vive en un mun-
do global, fabricando en to-
tan fuerte como AGCO. Por
supuesto que no somos per-
(1) dos los rincones del planeta. fectos y nos esforzamos para
¿Cuántos 'errores' les están global izar nuestros procesos
costando lograr sus éxitos? de negocio y las plataformas
Nosotros observamos la que operan con el fin de ayu-
globalización como un gran dar la expansión del negocio
beneficio y una plataforma entre las regiones de todo el
sostenible para una empresa mundo. El impacto económico
se mide en costes de garantía
directamente relacionados con
la ingeniería y fabricación de
productos, y ello sugiere que
estamos logrando altos niveles
"Adaptamos
de calidad y mejorando conti-
Hubertus M.
Mühlhaüser es Importante garantizar que nuestro negocio nuamente.
junto al la satisfacción del cliente es
Presidente de en relación con 2012 se presenta como un
mayor y no se limita por esta
AGCO, Martin
Richenhagen. armonización. La oportunidad 'annus horribilis' en el sur de
de compartir componentes o las tendencias Europa. ¿Qué percepción tie-
transferencia de tecnología es- ne usted?
del mercado
tá muy bien planteada dentro En AGCO somos optimis-
de nuestra estrategia de inge- como apoyo a los tas respecto a este año, sobre
niería y producto para asegurar todo la primera mitad y, aunque
que no hay erosión de la arqui- agricuItores" hay regiones en Europa, como
tectura de marca, mientras que usted dice el sur de Europa,
se beneficia de las sinergias a donde el negocio puede ver-
través de nuestro negocio se sometido a presión debido
a la situación económica, hay
mercados que están compor-
Subiendo peldaños tándose muy bien en el Hemis-
Fue en la celebración de Massey Ferguson en Paris en el 2005, donde ferio Norte y en los países en
sentado Frente a mí, junto al entonces gerente de AGCO Iberia, José desarrollo. Como dije anterior-
Enrique Puente, y Fobia Pilchter, responsable actual de Marketing de mente, nosotros adaptamos
AGCO en Brasil, cuando conocí a Hubertvs Mühlhaüser. Me llamó la nuestro negocio en relación
atención su hablo española con acento sudamericano, y me confesó que lo con las tendencias del merca-
aprendió en Argentina. do como apoyo a los agricul-
Su formación académica poso por lo Escuela Europea de Negocios tores y la comunidad agrícola
Oestrich-Winkel (Alemania) y un Master de Dirección 'f Administración para 'capear la tormenta' y pa-
de Empresas, no es de extrañar que su trayectoria protesionol estuviera ra conseguir la recuperación
ligado o Arthur D. Litt/e, donde alcanzó el cargo de Director General de del capital invertido y obtener
las operaciones ligadas o Suiza; ligado a esto empresa tan acreditado
beneficios en su negocio ne-
durante 10 años, desembarco en AGCO, donde es nombrado
Vicepresidente Sénior para Estrategias&lntegraciones; en 2006, pasa cesita mantener o aumentar la
a asumir adicionalmente la responsabilidad Global IT y en 2007 eficiencia. Pase lo que pase a
la Dirección General de AGCO Sisu Power, desde enero de 2009 a un país o subregión específica
diciembre de 2011, eiecuta el cargo de Vicepresidente Sénior de Europa en un año concreto, no va a
del Este y Asia. cambiar nuestro punto de vista
A principios de este año, sustituye en el cargo o Gary C911ar tomando la general optimista para nuestra
responsabilidad global de todas las marcas en Europa, Africa y Medio industria y vemos décadas de
Oeste (EAME). A sus 41 años, tiene por delante un horizonte magnífico prosperidad para la agricultu-
y estoy seguro que pilotará el desembarco 'a lo grande' de lo compañía ra. Necesitaremos alimentar
en Africa. Elocuente, directo y coloquial, con gran sentido del humpr, cree a una población mundial que
en los retos, como lo ha demostrado recientemente en lo Cumbre Africa
sigue creciendo y esto sólo se-
Summit en Berlín, y es un buen comunicador, como se vio en la Mesa
Redondo MEDWINDS en Zaragoza. Hubertus Mühlhaüser, es uno de los rá posible con agricultores que
activos más importantes de AGCO. trabajen la tierra con tecnolo-
JULlAN MENDIETA
gía de alta eficiencia (lo ideal
es que sea de AGCO) .•
44
MARZO 2012 agrotécnica
~mind innovation- ~SARDEN' ~parts'
, I
o
CJ
LA U QUE CONSU
LOS T ACTORES CON
SIS E A SC O OR
CAVALLO E., PAMPURO N., fACELLO A.,
INSTITUTE FOR AGRICULTURAL AND
EARTH MOVING MACHINERY
CNR.- TORINO, ITALIA
E.CAVALLO@IMAMOTER.CNR.IT;
I Introducción
Las normas establecidas en
Europa para el control de los ga-
ses de escape en los motores
de los tractores y máquinas agrí-
colas obligan a una considerable
reducción de las emisiones de
óxidos de nitrógeno (NOx) y de
partículas (PM). Esto da lugar a
cambios importantes en la tec-
nología de los motores.
Dos son las alternativas que
están utilizando los fabricantes
para reducir estas emisiones,
adaptándose a la normativa vi-
gente: la recirculación de los
gases de escape (EGR) unida
a un filtro de partículas diésel
(DFP), o la reducción catalítica
selectiva (SCR) mediante la in-
yección de urea.
En el primero de los casos,
se recupera una cierta cantidad
de gases de escape que se refri-
geran y pasan al colector de ad-
misión del motor. Esto permite
reducir al mínimo las emisiones
de NOx en el gas de escape,
aunque se produce un aumen-
to de partículas (PM), que son
retenidas en el filtro situado en
el escape. Este filtro se 'limpia'
eliminando las partículas acu-
48
MARZO 2012
muladas
mediante un
proceso de regene-
ración durante el funciona-
miento normal del motor.
Con los sistemas SCR se
consigue que se mejore la com-
bustión en el motor, reduciendo
al emisión de partículas (PM) y
el consumo de combustible,
aunque aumenten los óxidos de
nitrógeno (NOx), que hay que
eliminar antes de que salgan
por el escape.
El proceso con los
I sistemas SeR
La eliminación del NOx se
realiza mediante un catalizador
en el que se produce una reac-
ción con el amoniaco (NH) in-
yectado, que a alta temperatu-
ra da lugar a la descomposición
del NOx para formar nitrógeno
molecular (N) y vapor de agua
(HP) ambos productos natura-
les presentes en la atmósfera.
El NH 3 se incorpora a los
gases de escape desde un de-
pósito que contiene una solu-
ción al 32.5% de urea en agua
pura, solución que se conoce
comercialmente como AdBlue.
La urea se descompone a alta
temperatura dando lugar a la
formación de NH 3 y ácido iso-
ciánico (HNCO). que se hidroliza
produciendo NH 3 y CO 2 •
Los tipos de catalizadores
disponibles difieren entre si en
función de su estabilidad térmi-
ca, el intervalo de temperatu-
ras en la que su eficiencia en
la eliminación de NOx es alta
(mayor del 80%) y su coste de
fabricación.
La solución de urea se in-
yecta en el escape impulsada
por una bomba, que se controla
mediante un microprocesador
en el que se han programado
unas estrategias específicas a
partir de algoritmos que tiene
en cuenta las condiciones de
funcionamiento. La cantidad de
urea inyectada se adapta a las
condiciones de trabajo del mo-
tor, que se detectan mediante
sensiores situados en el siste-
agrotécnica

ma de escape. Se evita la inyec-
ción a baja temperatura ya que
la urea no puede descomponer-
se totalmente si el catalizador
no está activo.
I EGR frente SCR
Los sistemas EGR unidos
al filtro de partículas (DPF) y los
sistemas SCR tienen efectos
sobre la potencia desarrollada,
el consumo de combustible y
los costes de inversión y de fun-
cionamiento en los motores.
Ambas tecnologías tiene
puntos fuertes y puntos débiles,
que se utilizan como argumen-
tos comerciales para defender
cada una de las opciones. Para
los sistemas SCR hay que tomar
en consideración el consumo
de soluclon de urea, mientras
que en los sistemas con filtro
de partículas, el combustible
adicional quemado, necesario
para regenerar el filtro, que se
produce a intervalos en el curso
de funcionamiento del motor.
Esto obliga a establecer mo-
dificaciones en los procedimien-
tos de ensayo de los motores
instalados sobre los tractores,
que permitan evaluar el consu-
mo de combustible a lo largo de
un ciclo de trabajo agrícola y con
diferentes niveles de carga para
el motor.
Ensayo de tractores
I según los códigos OCDE
Los Códigos OCDE para el
ensayo de las características
CUADRO 1.- CONSUMO DE DEF EN DIFERENTES CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN
I I l·
agrotécnica
de funcionamiento
de los tractores agrí-
colas incluyen como
'obligatorio' el ensayo
del motor del tractor
realizado en la toma
de fuerza principal. En
este ensayo se con-
trola, además de la
potencia suministrada
por el motor, el con-
sumo de combustible
en diferentes puntos
de funcionamiento,
en un intervalo de
tiempo suficiente para que las
prestaciones del motor se es-
tabilicen.
Por ello se propone realizar
ensayos preliminares para modi-
ficar el Código OCDE, adaptán-
dolo para medir las prestacio-
nes de los motores que sutilizan
tanto sistemas de EGR como
SCR, cuantificando el consumo
complementario de combusti-
ble para regenerar el filtro de
partículas en los motores EGR,
así como cuantificar el consumo
de urea en los motores SCR.
Seguidamente se presentan
los resultados obtenidos en un
ensayo preliminar realizado so-
bre un tractor cuyo motor incor-
pora la tecnología de reducción
catalítica selectiva (SCR)
Ensayo preliminar de un
I tractor con sistema SCR
Para el ensayo se utiliza lo
establecido por el Código 2 de
la OCDE en relación con el en-
sayo a la toma de fuerza princi-
ENSAYO EN LA TDF
" .
I I
o
U
pal, especialmente en los que
se refiere al ensayo realizado a
cargas parciales y a régimen de
motor reducido.
El tractor utilizado en las
pruebas suministra una poten-
cia de 110.8 kW, al régimen no-
minal de 2 100 rev/min, y está
equipado con un catalizador
SCR Ti-Ven el sistema de esca-
pe. Para la medida del consumo
de la solución de urea se utiliza
un depósito auxiliar de 4 litros
de capacidad situado sobre una
balanza electrónica con una pre-
cisión de 0.01 gramos. También
se midieron la temperatura en
el catalizador y el consumo de
urea utilizando el CAN-BUS del
tractor.
Se pudo observar que, a
partir del momento del arranque
del motor, la inyección de solu-
ción de urea comienza cuando
la temperatura del catalizador
alcanza 400 0 K (12JOC) y el cau-
dal de inyección es muy supe-
rior a la condición de estabilidad
que se alcanza más tarde. En
Consumo l/e Relación
solución de urea__ ~asóleo
kg/h %
49
MARZO 2012
o
(,)

condiciones de estabilidad de FIGURA 1.- VARIACiÓN DE LA TEMPERATURA Y CONSUMOS DE

funcionamiento la cantidad de UREA OBTENIDOS A PARTIR DEL CAN-BUS DEL TRACTOR
urea inyectada fluctúa significa-
700 -áxlma potencia
. . nominal <.!tU~
@l réaimen
tivamente produciéndose cres- ~

tas cíclicas en la inyección del 675 I I , I '500

producto.
Con los resultados de los 650
I ~ ,I I
- 3000

ensayos se puede establecer

6"
"-/' ,rr-' .... .• ... -. 2500

\7'
"f1
una relación del consumo de g w

urea con el consumo de gasó- j600

leo para diferentes condiciones .. 575 f-+- 1500
de funcionamiento del motor
durante el ensayo a la toma de 550
(
fuerza según el Código OCDE
(cuadro 1). m
J_
I
L-::'
1-....-
.1_ 500

I Primeras conclusiones
500
O
~~ 1 60 'lO '20
I
5'0 600
o

En los ensayos realizados

en la toma de fuerza principal
aplicando el Código OCDE, so-
bre un tractor de 110.8 kW de
potencia nominal, la medida
del consumo de soluclon de
FIGURA 2.- CONSUMO DE UREA A CARGAS PARCIALES MEDIDO
CON LA BALANZA AUXILIAR
~-
. potencia , 6096 réaimen motor lbalaza)
10 min @l 6096

urea tiene que realizarse con

>'5
posterioridad a que el cataliza-
dor alcance su temperatura de L
funcionamiento.
La información del consu-
mo instantáneo de urea no es
significativa; tiene que propor-
cionarse información sobre el
consumo medio en un periodo J,-
_L 1: -........... -
de tiempo, que en principio se "". .,.. •.,"''1 "" 1 ,L I .A .•.
'rr
... JI L
~
w

aconseja que sea superior a 2

0,5
-' ~ '\.J "OC
I

minutos en cualquiera de los o

o 60 'ID leO 240 T1.«$1.lsJ
-- '60 '20 '10 540 600
puntos de medida después
de que el motor esté estabi-
lizado. Se aconseja repetir las
medidas para verificar que la FIGURA 3.- CONSUMO DE UREA A CARGAS PARCIALES
inyección máxima no afecta al MEDIDO EN EL CAN-BUS DEL TRACTOR JUNTO CON LAS
consumo medio determinado, TEMPERATURAS EN EL ESCAPE
cuando se supera el tiempo de
control. 100
-- , O mln @ 60% potencia ~
6096
.
régimeni--'-'--""-"
motor BUS

Hay que advertir que los

'15 '500
consumos medidos durante

--
COl"
.50
un ciclo completo de pruebas CAoIOlIT 3000

en la toma de fuerza son sig- 2500

nificativamente superiores a ... ~

.... ~
----...
los consumos en condiciones
normales de funcionamiento en 1500

campo. No obstante, el consu-

550 -
i
'i"IIIIi-----;~" ....,; ~- 1000
mo de urea registrado durante
el ensayo en la toma de fuerza 525
, """"""
I
"
_. L

'1
~ .... '" '1'''' "
11.1""
500

permite comparar la eficiencia

de sistema SCR en tractores sao
o
I 60 120 110 240 300 360
I
o
"O '80 600
r.ernpo{s]
diferentes.•
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ca. LA VIS'A PUESTA
E.LA PAC
Verona acogió, entre los días
2 y 5 de febrero, la 110°
edición de Fieragricola.
Apesar de la oleada de
mal tiempo, con nieve y
heladas, la cifra de visitantes,
procedentes de 46 países,
superó los 100 000.
EnORE GASPAREno
VERONA (ITALIA)
stuvieran presentes
E 1 300 expositores de
más de 20 países, con
10 pabellones y una
superficie total de 126 000 m 2 ,
con 5 áreas temáticas:
• 'Agrimeccanica'. Dedicada a
las innovaciones de procesos
y tecnológicas en el campo
de la mecánica, máquinas y
aperos agrícolas, con 5 pa-
bellones y 4 áreas dinámicas
externas con una superficie
de otros 20 000 m 2
• 'Bioenergy Expo': Salón dedi-
cado a las energías de fuentes
renovables de origen agrícola
(wwwbioenergyweb.it).
• 'Zoosystem'. Centrada en las
tecnologías y equipos para la
cría animal, además de los
productos para la nutrición y
la salud.
Verona, 2-5 febrero 2012
Tractores nevados durante las pruebas dinámicas.
• 'Agriservice'. Salón multifun-
ción dedicado a las oportuni-
dades para diferenciar activi-
dades y fuentes de ingresos
en el mundo rural.
• Agripiazza'. Relativa a los me-
dios técnicos y químicos por
la agricultura.
Además de las cinco áreas
temáticas, Fieragricola se ca-
racterizó por una serie de Con-
gresos dedicados a diferentes
sectores de la agricultura como:
la Política Agrícola Comunitaria
(PAC), la agricultura sostenible,
la agricultura de precisión y
de conservación, las energías
renovables, los productos her-
bicidas y fitosanitarios en ge-
neral, las nuevas profesiones
vinculadas a la agricultura y a
favorecer el encuentro entre
los que ofrecen trabajo y los
que lo demandan en el área de
la mecánica agrícola.
La Fieragricola se desarro-
lló bajo la lente de la política
agraria (PAC) de la Unión Euro-
pea. En el período 2001-2011, la
víspera de la puesta en marcha
de la moneda única europea
hasta hoy, los precios reales
de los productos agrícolas han
disminuido un 5%, mientras
que los costes de producción
han aumentado eI15%. Simul-
táneamente, los aportes de la
PAC se han reducido, pasando
del 54.0 al 43.7%.
En consecuencia, se nece-
sita aumentar la multifunciona-
agrotécnica

Lastre móvil aplicable a los elevadores delantero y trasero.
Tractor Kubola Power Krawler, de 85 CV, con propulsión por bandas de goma
en el eje trasero.
lidad de la Agricultura, poten-
ciando lo que se conoce como
'Agriservicio'. En Italia más que
100 000 las empresas agríco-
las (6.5% del total) practican la
venta directa de sus productos,
el agroturismo, son producto-
res de bio-energías, proveedo-
res de agro-servicios sociales,
etc. Se estima que el valor
económico de la diversificación
llega a una incidencia del 20%
sobre lo total de la producción
agrícola vendible, con máximos
en las áreas de fuerte vocación
turística.
En el campo de las máqui-
nas agrícolas, las novedades en
la Fieragricola, forzosamente
fueron limitadas, ya que los fa-
agrotécnica
Motosegadora hidrostótica Reform, con ruedas metólicas para trabajo en
Cosechadora de forraje John Deere 77501 con cabezal Zürn Profi Cut.
bricantes prefieren presentarlas
en las ferias más representati-
vas especializadas en la mecani-
zación. Sin embargo, se pueden
destacar:
• El sistema de lastres modula-
res para enganches tripunta-
les anteriores y posteriores,
de la empresa holandés Frans
Pateer BV. En el caso de que
se produzca la sobrecarga de
cualquiera de los ejes, el des-
plazamiento de una parte del
lastre permite el reequilibrio
de los pesos en el tractor.
• La motosegadora hidrostática
Reform con ruedas metálicas
para su desplazamiento sobre
terrenos con fuertes pendien-
tes.
......
G)
telTenos con fuanes pendientes.
• El tractor Kubota Power
Krawler, de 85 CV, con ban-
das de goma en el eje trase-
ro, que probablemente es el
tractor más pequeño que ha
adoptado esta solución.
Por otra parte, se observa el
esfuerzo realizado por los fabri-
cantes para difundir la informa-
ción sobre pruebas realizadas con
sus productos más representati-
vos. Un ejemplo de esto, fue la
distribución entre los visitantes
del resumen de la prueba de la
cosechadora de forraje 7750i de
John Deere, con cabezal Zürn
Profi Cut, realizado por la Univer-
sidad de Colonia, a partir de 6500
horas de trabajo total .•
53
MARZO 2012
 LA GRAN OBRA
QUE ESTABA ESPERANDO
 Serie X60
Una nueva generación de tractores

.
En colatxnción con:
iIll Perkins Rexrolh .... _ T'". n ...
McCORMICK
~ ~.~o.o:m
 Estos imágenes muestron los tractores y el orado antes y después de haber sldo
restaurados por los autores de lo pruebo.

MARCOS VAZQUEZ MAREV

Un grupo de amantes de
los tractores ha realizado
en Lugo una profunda e
interesante comparativa
en campo entre dos
modelos perfectamente
restaurados que fueron
emblemas de su época:
como fuente de vida, puesto
TEXTOS, MEDICIONES Y CÁLCULOS
que el cuidar de ella proporcio-
CARLOS LÓPEZTRASHORRAS
na alimentos a la humanidad y
CONDUCTOR PROBADOR
riqueza no especulativa.
MANUEL VAZQUEZ RIVAS
Pues bien, años '60, 35 Cv.
FOTOGRAFIAS
3 cilindros, producto de alta
BRAIS V ÁZQUEZ BANDE demanda, y primer equipo, en
VIDEO Y FOTOGRAFIAS
muchos casos, para sustituir a
MARIA JOSÉ BANDE CASTRO los mulos y bueyes como ele-
REVISiÓN GENERAL
mentos de tracción, además,
como consecuencia en nues-
tro país, convirtiendo a arrieros

P
ara los amantes de los
Barreiros R-335 y tractores, uno de nues-
tros deseos es que se
Oeutz 0-40 S.
realicen pruebas di-
námicas de los mismos y se
comparen resultados entre
productos lo más similares
posible. 'Amar a los tractores'
es el resultado de haber naci-
do en un lugar yen un tiempo,
además de aprender a valorar
profundamente de lo que uno
dispone: la tierra y el territorio,
56
MARZO 2012
y muleros en tractoristas (casi
nada). Ante la no existencia de
pruebas de este tipo (compara-
tivas en campo) con tractores
nuevos en nuestros territorios
españoles, surgió la idea de ha-
cerlo con tractores clásicos, la
cual fue propuesta a técnica
y aceptada con diligencia y cari-
ño. Esperamos que este recorri-
do por la historia, la técnica y un
pilar del desarrollo rural resulte
ilustrativo y entretenido.
agrOtécnica
 v~r_,""",.

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Deutz D-40 S

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Placa de fábrica del arada Ferguson. C-",",""lftGo,.....-"e

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Características de los tractores Ne.......,..., . "..· , , ' _
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y arado
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Se muestran directamente f ... • ...'O€""",..

~~f>.~.-to:r-"
f" ...... t"OD.·... '

las aportadas por el fabricante

en la época. Insfrumentación empleada.

Características de las parcelas Barreiras R-335 S.

Todas las pruebas, excep-

INSTRUMENTACiÓN EMPLEADA
to la medición del radio de giro
y las fotos, se realizaron en la INSTRUMENTO MARCA I MOOELO DATO TOMADO
finca 'Os Marcos', parroquia de
Multímetro digital Silver ' UT-2002 Tensiones eléctricas en voltios.
Trasliste, Ayuntamiento de Lán- Electrónics,,--,-: ;-: _
cara, Lugo (Polígono 11, parcela
Tacómetro Hibok : 24 Revoluciones TDF y motor.
743, con coordenadas UTM, X: Irimo : ZH 880 . Temperaturas motor en oC.
Termómetro
632530,89 e Y:4750436, 15 -Hu-
Manómetro Wonder : Eurodainu Presión de aire de los neumáticos
so 29-), en una superficie de 743
. (verificado : en kg/cm 2
m 2 , en la que se habían sem-
: Michelin
brado y recogido patatas para
Manómetro Presión fluido circuito
uso y consumo doméstico en la
oleohidráulico del elevador
campaña 2011. La pendiente de -A-ce-r---.-N-35----"-Velocidad en km/h.
PDA con GPS
la finca en alineación norte sur
Cinta métrica Komelón : Kmc 1600 Longitud y profundidad de surcos.
es de aproximadamente 6%, la
: N Ion
textura del terreno franco-limo-
Cronómetro Boeco • Sport timer Tiempos empleados para consumo
sa y aunque el día anterior a las
! 1/100 horario.
pruebas se produjeran precipita-
Probeta calibrada Medición de volumen en litros de
ciones débiles, la tierra, debido
aasóleo.
a su buena capacidad de drena- _ ' Reportaje fotográfico
Cámara de fotos Olympus : C-310
je y estructura, se encontraba
~Ca~'m!!:a~r~a~d~e~ví~de~o~--,C:::.::a",-,n.:::..o n'-'--_.....;·Mv 30i __---ful.l?ortaje audio visual
en intervalo de tempero.
57
agrotécnica MARZO 2012
-
I Métodos y resultados
Prueba de consumo
El gasóleo empleado fue
Repsol agrodiesel e+ 10, sumi-
nistrado por la empresa Lugue-
sa de Gasóleos. Para realizar la
verificación del consumo en los
tractores, se siguió el siguiente
procedimiento:
Justo antes de arrancar el
tractor para enganchar el apero
e iniciar los reglajes y pruebas,
se rellenó al 100% el depósito
de combustible y se puso a "O"
el cronómetro. Una vez realiza-
das todas las pruebas, se apa-
gó el motor, al mismo tiempo
se detuvo el cronómetro, y se
procedió a rellenar con probeta
calibrada el depósito al 100%
por la misma persona que lo
rellenó antes de empezar, esto
último para reducir los posibles
errores de apreciación en el lle-
nado.
En el caso del Barreiros
R-335, la prueba duró más
tiempo que con el Deutz D-
40 S, puesto que nos costó
bastante conseguir un ajuste
óptimo para el arado, siendo
la diferencia de tiempo la que
permaneció el motor al ralentí
mientras realizamos ajustes.
También el Barreiros R-335 aró
más superficie para acabar la
arada de los 740 m 2 y no dejar
parte de la tierra compactada
por las ruedas Cabe destacar
que en el Deutz D-40 S, al con-
seguir un mejor ajuste entre el
tractor y el arado, la profundi-
dad de labor fue más constan-
te, lo que pudo repercutir en un
ligero incremento en el consu-
mo al tener una demanda de
potencia en el surco mayor.
DATOS OBTENIDOS
Barreiros R·335
Tiempo de funcionamiento 00:55:16:00
(Horas:minutos:segundos:décimas)
Consumo total (litros)
Consumo horario (litros/hora)
58
MARZO 2012
Medición de la velacldad.
Prueba de velocidad
Para realizar la prueba de
velocidad máxima se realizaron
antes la siguientes comproba-
ciones previas:
• Primera:
Estado de las rótulas del
acelerador y comprobación del
tope mecánico en la bomba in-
yectora, para saber si se reali-
zaba la aceleración prevista de
fábrica en los motores.
• Segunda:
Comprobación del equili-
brio (izquierdo-derecho) de los
frenos, ya que aunque ambos
tractores tienen al día la ITV, al
acelerarlos hasta alcanzar la ve-
locidad máxima si los frenos no
están en buen estado se pue-
den correr riesgos innecesa-
rios. No realizamos una prueba
de distancia de frenada, puesto
que el día de realizar la misma
estaba el pavimento mojado y
no serían datos relevantes.
• Tercera:
Presión de aire en los neu-
máticos recomendada en el
Presión neumáticos (kg/cm 2)
Delante
Detrás
Deulz 0-40 S
00:20:01 :16
1,450
0.975
1,57 2,92
manual de instrucciones del
fabricante.
La prueba se realizó en la
carretera provincial LU-P-2704,
en la parroquia de Trasliste entre
los lugares de 'A Seve' y 'Quin-
tela', siendo los datos obteni-
dos:
Barreiros R·335 Oeulz 0·40 S
Velocidad
máxima 21 34
(km/h)
VHodc&.d rniUNI
olll
,.
30
i:
15
10
u.n.1r05335 c...c.1>-""
Prueba de patinaje
Los datos obtenidos en es-
ta prueba de patinaje, pueden
verse algo alterados por las dos
razones siguientes, la primera,
que en el caso del Barreiros R-
335 las ruedas traseras estaban
prácticamente nuevas y además
eran más modernas, frente a las
Barreiros R·335 Oeul? 0-40 S
2 _2_
1.2
del Deutz D-40 S, que aunque
estaban en buen estado, te-
nían cierto desgaste, y son de
un diseño mucho más antiguo,
teniendo en ambos casos es-
tructura de carcasa diagonal, y,
agrotécnica
 Medición radio de giro.

la segunda, que con el Barrei- (%). Los resultados fueron los

ros R-335 no se logró la misma siguientes:
profundidad que con el Oeutz • Barreiros R-335: 6.99% (pérdi-
0-40 S en la prueba de máxima da de 2.57 m en 36 74 m).
profundidad. • Oeutz 0-40 S: 16.13% (pérdi-
La prueba consistió en ha- da de 75 m en 46.48 m). Medición de revoluciones.
cer 4 pasadas, o sea, dos de ida
y dos de vuelta, haciendo la pri-
Otras comprobaciones
mera ida y vuelta con el arado al
máximo de profundidad ponien- TENSIONES ELÉCTRICAS EN VOLTIOS
do como limitante la capacidad
Apagado Ralenlí Acelerado Muy acelerado
de tracción del tractor, y, una
segunda ida y vuelta intentando
Barreiros R-335 12.5 12.40 13.8 13.94
encontrar el equilibrio entre la
Oeutz 0-40 S 13.02 12.44 13.75 14.1
profundidad y la tracción. Como
ya se nombró, el Oeutz 0-40 S TEMPERATURAS EN LA CULATA (OC),
fue capaz de alcanzar el límite PRIMER, SEGUNDO Y TERCER CILINDROS:
de su capacidad de tracción en
base a la profundidad de labor,
pero el Barreiros R-335 no, aun-
que sí fue capaz de arar a una
profundidad aceptable en el
intento de arar en su punto de RÉGIMEN MOTORITDF (rev/min)
equilibrio.
Motor TDF
Para realizar la prueba, se
colocó un jalón en el suelo, en
Barrelros R-335 1 900 540
Oeutz 0::...-~40~S~ ~2,-1~0~0 _ _-:-_ _~54~0~_ _
ese punto se marcaron los neu-
máticos con tiza, se contaron
Tensiones eléctricas
10 vueltas completas y se midió 14,50 _
T.m~"'lUtuen !JI cuYm

con cinta profesional de nylon la

14,00 _ _1:~3351 ---------~---
:: -~:=:u--~=-----~~=~l
distancia real recorrida en cada
13,50.. -- - ... - -
pasada. Se calculó la distancia 100

'C 90
teórica (con deslizamiento nu-
eo
lo), la media de las distancias 70

reales recorridas y después se 12,00 60

transformó el resultado a por- '1,50

50
,
Apagado Ralentí Acelerado Muyac;ehH8do
centual referido a 100 metros CIlII'I(lIG

59
agrotécnica MARZO 2012
-
I Discusión y
conclusiones
A la vista de las pruebas, a
mayores, sin el condicionante
de ser productos que estén en
WI!7WII!::I p,mnA.''u' • GAP' mtA.
el mercado, con lo cual, los co-
mentarios emitidos no pueden
causar interferencias comercia-
les, describiremos con claridad
lo apreciado, en los distintos
bloques que siguen:
1cgESjl¡>(JllBW'l'S

E.pao10.ut1cleflte.DU.ll.potll..!IIOtor;y ....ardabarro...

Puesto de conducción
Existen grandes diferencias _ 88 ~

ergonómicas, y aunque son pro-

ductos que comparten tiempo y
espacio, no se parecen demasia-
do. Pese al Barreiros R-335 contar
con suspensión por muelle en el
asiento (basculante sobre un eje
horizontal y transversal) y suspen-
sión en el eje delantero por ba-
llestas en posición transversal, el
confort de marcha es muy inferior
al del Deutz 0-40 S, cuya posición
de conducción, situación de los
mandos y confort de marcha
están en otra dimensión, y todo
en base a una esfera de caucho
que se sitúa debajo de una larga
palanca en cuyo extremo opues-
to al eje de abatimiento se sitúa
el asiento (tapizada la banqueta
y el pequeño respaldo), a un in-
genioso sistema de suspensión
independiente en cada rueda
delantera por un anillo de goma
en la base de las manguetas, y
también a una muy acertada po-
sición de todos los mandos de
trabajo. En el caso del Barreiros
R-335, incluso resulta peligroso
la situación de las palancas del
hidráulico, puesto que, debido a
60
MARZO 2012
Detalle de la suspensión del Deutz 0-40 S, extraído del manual comercial.
Medición de la tensión eléctrica.
una compleja geometría de en- vez al revés. Es un honor para
ganche, la articulación superior este gallego que escribe poder
del brazo de elevación izquier- comprobar que el que fue uno
do, acaba su recorrido extrema- de los motores de la economía
damente cerca del mando de española de finales de los años
control de posición, pudiéndose 50 y en los 60, con la puesta en
producir, si existe falta de pericia, marcha y desarrollo de un gran
un atrapamiento. También, con proyecto industrial, "Barreiros
algunos aperos, puede llegar a in- Diesel'; aún sigue vivo en las
terferir la barra tensora del tercer máquinas que en su fábrica
punto con el asiento al elevar al se construyeron. El corazón
máximo los brazos. del Barreiros R-335, el motor
"Barreiros EBH-3'; se mostró
Motor
en esta prueba más equilibra-
Se podría empezar este pá- do que el motor Deutz F3l.:-712
rrafo como el anterior, pero esta alemán. Aunque bien es cierto
que con el Barreiros R-335 no
conseguimos una profundidad
de labor en arada tan uniforme
como con el Deutz 0-40 S, el
motor no bajó de revoluciones
en ningún momento, ni sínto-
mas de agotamiento, frente
al Deutz 0-40 S, que si cedía,
iniciando incluso la emisión de
humos. También los datos de
consumo, como se aprecia en
agrotécnica

las tablas, fueron favorables al
Barreiros EBH-3, mostrándose
más económico que el Deutz.
Fue curioso comprobar también
como el regulador neumático de
la bomba de inyección del mo-
tor Barreiros, consiguió que el
GPS no fuese capaz de identifi-
car diferencias de velocidad en
el Barreiros R-335, con el gas
a fondo, entre una pendiente
ascendente y descendente.
Aunque no realizamos prueba
de sonoridad con aparatos de
medición, pudimos comprobar
por comparación que al ralentí
y sin carga de motor a cualquier
régimen, resulta más silencio-
so el Barreiros R-335 (ambos
suenan fuerte), aunque a regí-
menes altos y a plena carga no
fuimos capaces de apreciar las
diferencias.
Cajas de cambio
Mucho más completa y fácil
de manejar en el Deutz D-40 S,
siendo incomparables al no con-
tar el Barreiros R-335 con reduc-
tora. Resulta curioso comprobar,
cuando uno hace excursiones a
desguaces, como las cajas de
cambios de los Barreiros de és-
ta época están intactas, y los
engranajes, incluso algunos a
la intemperie, conservan sus
tratamientos y acabado origina-
les, de ahí, se puede deducir la
influencia del convenio con la
David Brown engranajes.
agrotécnica
Nivel de ocelte.
Elevador hidráulico
En el caso del Barreiros R-
335, aunque los taladros de las
rótulas de los brazos y el ancla-
je del tercer punto están aptos
para aperos de categoría 11, la
compleja geometría de engan-
che dificulta el acoplamiento de
aperos con facilidad; si además
sumamos que este modelo tie-
ne montadas llantas traseras de
28" de diámetro, la elevación
de los aperos es escasa, siendo
frecuente que estos arrastren
por el suelo. También este Ba-
rreiros R-335 dispone de con-
trol de tiro automático (Barreiros
Labramatic) con sensibilidad en
el tercer punto, que, a nuestro
entender resulta demasiado
Delan:t-:;il ;.--_6=.=..:000--1-'.-"6:...:F-.:..:.ir=es:..:.:to=n-=-e__--=6=.O:.;:.0-'-1-=.6...:...F"-'lre=s=to;.:..:.ne=--_
Detrás
Mediciones
y ajustes en
campos.
sensible, puesto que si el motor
está acelerado, la respuesta en
elevación es demasiado rápida
e impide el mantenimiento de
una profundidad constante. Por
el contrario, en este aspecto,
el alemán da muestra de una
geometría de enganche que
no apreció el paso del tiempo
y puede llamarse, 50 años des-
pués, actual. En ambos casos la
bomba del sistema hidráulico es
de funcionamiento independien-
te, y la bomba de engranajes y
accionamiento por correa.
Neumáticos
Se describen los neumáti-
cos montados en estas unida-
des probadas, no los montados
originalmente, aunque, en el
Deutz D-40 S, coinciden en am-
Barreiros R-335 Oeulz 0-40 S
11.00-28 Vredestein 11.00-32 Firestone F-202
Tractor Transport
61
MARZO 2012
•
bos ejes encontrándose, como
se aprecia en las fotos, en buen
estado. En el Barreiros R-335,
los neumáticos traseros son de
reciente montaje y nuevos.
Conclusiones
A la vista del perfecto esta-
do de recuperación de los trac-
tores, los cuales, a nivel motor,
con las pruebas de compresión
previas a la restauración con re-
sultados perfectamente acep-
tables en ambos casos, y, tras
realizar las pruebas descritas,
pudimos acercarnos a conocer
bien estos dos tractores de los
años 60, con motores de 3 ci-
lindros y potencias de entorno a
los 35 Cv. Si a esto le sumamos
la perspectiva que da la visión
histórica de la sociedad espa-
ñola de aquella época, podemos
decir que, aunque a nivel de da-
tos se parecen, en la realidad
son muy distintos, con filosofías
de diseño bien diferencia bies.
En el caso del Barreiros R-335,
del convenio con la poderosa
Hanomag para producir tracto-
res en la factoría de Villaverde, la
filosofía era construir tractores
económicos, fiables, y sobre to-
do adaptados a unos usuarios,
que en la mayoría de los casos,
no tenían experiencia en ma-
nejo de tractores para realizar
trabajos agrícolas, puesto que
62
MARZO 2012
realizaban los mismos con trac-
ción animal, o sea, transformar
arrieros en tractoristas. El Deutz
D-40 S, es un producto más refi-
nado, fabricado en la plenitud de
la Alemania industrial, cuyo pre-
cio en nuestro país lo hacía de
más difícil acceso, y adaptado a
unos usuarios que en muchos
casos no era su pnmer contac-
to con tractores y cuyos aperos
empleados en las labores agra-
rias tenían requerimientos más
sofisticados.
I Curiosidades
Ambos tractores trabaja-
ron en la misma explotación,
en el Ayuntamiento de Lánca-
ra, Parroquia de Cedrón, Lugar
de Castrodelo, siendo el Ba-
rreiros R-335 adquirido nuevo
y el Oeutz 0-40 S de segunda
mano procedente de León,
ambos, adquiridos por la mis-
ma persona que los vendió.
El tractor que los sustituye,
con el mismo usuario, es un
Massey Ferguson 390 doble
tracción, con marco y techo
adquirido nuevo. Los tractores
fueron adquiridos para restau-
ración en el año 2004, el Ba-
rreiros R-335, y en el 2006 el
Oeutz 0-40 S, éste último por
el probador principal de esta
prueba, Carlos, y el Barreiros
R-335, por el redactor de este
artículo, Marcos.
La restauración:
El Oeutz 0-40 S
Se realizó entre el 2006 y
2007, por administración, en las
instalaciones de la explotación
de destino (casa do Rego, de
Manán), con mecánicos espe-
cializados que se desplazan a
los domicilios. La pintura del
chasis también se realizó en la
explotación, pero las piezas de
carrocería se pintaron al horno
en taller especializado. La di-
ficultad de la restauración en
lo relativo a mecánica no fue
compleja, pero a nivel de deta-
agrotécnica
 lIes fue un poco más, debido a
que ciertos emblemas y logo-
tipos no se pudieron en aquel
momento conseguir nuevos.
En la actualidad se aprecia un
progreso sobre la oferta de
piezas para la restauración con
casas especializadas en este
tipo de recambios. El coste to-
tal de restauración, incluyendo
el valor de adquisición superó
los 9000 €.
agrotécnica
El Barreiros R-335
Se realizó entre los años
2004 y 2005, parte en las ins-
talaciones de la explotación de
destino, (casa de Vázquez de
Trasliste), parte por administra-
ción en la propia explotación y
parte en en las instalaciones de
Doval Maquinaria Agrícola, de
Castro Ribeiras do Lea. La difi-
cultad de restauración en este
caso no fue elevada debido al
buen estado de conservación
del tractor, pero no es fácil en-
contrar repuesto para tractores
antiguos fabricados en España,
algo que deberían empezar a
tener en cuenta nuestros pro-
veedores nacionales de recam-
bios. Quiero decir, que no es di-
fícil encontrar un emblema, por
ejemplo, para un Fordson Super
Majar, pero imposible para un
Super Ebro. El coste total de la
restauración rondó los 5000 €,
incluido el valor de adquisición.
Otras curiosidades:
Ambos tractores realizaron
el tramo gallego del Camino
63
MARZO 2012
 DATOS COMPARADOS
Dala Barrelfos R·335 Deulz 0-40 S
Molor ~_---"~rreiros EB_H-3 Oeutz F3L~712
PotelJ<;!!JCV.L 35 (38 SAE) a 2 200 reYi-'l1ln_ 38 CV SAE a 2 300 rev/mio
tf_Cilindros 3 3
()iámetrQJ!lm,!!m'!!Ll -"8,8.89 95
Garrera (mm) 127 120
Cilindrada (cm}) 2 360 2550
lnyección_ Directa Camara de turbulencia ,'oranoe
Consumo específico (QlCVhl 180 185
Retr!aeraciOn liquida Por aire, ventilador axial
Peso (kg) 1 875 1 910
Em~ragu8 Monodisco en seco Bidisco en seco
Frenos De tambor en las ruec:jas Haseras Oe tambor en las ruedas traseras

francés a SantIago de Com-

postela en el año 2008 y en el
año 2010, SIendo además en el
2008 el Barrelros A-335 condu.
cldo pol una mUJer. la Ingeniera
agrónoma Maria José Bande,
Invesllgadora en el Centro de
Investigaciones Agrarl.1s de Ma-
begondo • CualqUIer 8daf1JC/Ón o consulra sobre esra compafBtlWJ puede dlflglfSB a.
agrotecnicaflbh..«J'fores com

• Despedregadora
de carga continua
Al~

agotknica
 PEUGEOT SOS RXH

67
agoticnica MARZO 2012
 llEGn ln TERCERn GEnERnCIÓn DEL nUDI n3
Udi ha revelado el nuevo A3 en
A el reciente Salón de Ginebra
(Suiza). La tercera generación de
este vehículo utiliza la nueva plata-
forma modular MOB del Grupo VW,
que es más ligera que su predece-
sor, puede adoptar tecnología híbri-
da y utiliza una alta y nueva tecno-
logía, de la que no dispone incluso
el A8.
Audi dice que el nuevo A3 es
80 kg más ligero que su predece-
sor, gracias al uso de aluminio en
paragolpes frontal y capó y a la ar-
quitectura MOB. Los motores más
eficientes unidos a esta mayor lige-
reza suponen unos menores con-
sumos y emisiones contaminantes
-más adelante habrá un diésel 16
litros TDI que consumirá 3.8 L/lOO
km con unas emisiones de 99
gr/km de COr.
Pero mientras tanto habrá que
conformarse con dos motores te-
tracilíndricos de gasolina TFSI (en
variantes de 14 litros y 122 CV, y
18 litros y 180 CV) y un diésel 2.0
TDI de 150 Cv. El gasolina más po-
tente está unido a una caja de cam-
bios de doble embrague y siete ve-
locidades S-tronic, los otros dos uti-
lizan un cambio manual de seis ve-
locidades; todos ellos transmiten la
potencia a las ruedas delanteras.
Las variantes con tracción integral
Ouattro, y otras variantes mecáni-
cas, incluyendo un motor de 1.4 li-
tros con tecnología de desactiva-
ción de cilindros, aparecerán más
adelante. Audi dice que el consu-
mo medio de combustible se ha re-
ducido en un 12%.
El nuevo A3 se pondrá a la ven-
ta en septiembre de 2012. En un
principio estará disponible sólo con
tres puertas, aunque más adelante
habrá otras carrocerías .

• OPEl nmPERn/CHEUROlET UOlT, • COnTlnEnTnl nECESnn 5500 lICEnClnDOS

'COCHE EUROPEO DEL nño'
El Opel Ampera/Chevrolet Volt (que com-
parten un mismo proyecto dentro de General
Motors) ha sido coronado como 'Coche Euro-
peo del Año' en 2012 por la prensa especiali-
zada. Los votos de los 59 jurados de 23 paí-
ses europeos ubicaron el Ampera en primer
puesto de una lista de finalistas que también
incluía a los Citroen DS5, Fiat Panda, Ford Fo-
cus, Range Rover Evoque, Toyota Yaris y Volks-
wagen Up.
La victoria del AmperaNolt significa que
un coche eléctrico ha ganado durante dos años
consecutivos, ya que el ganador del año pa-
sado fue el Nissan Leaf puramente eléctrico.
En este caso se va más allá, al tratarse de un
coche híbrido enchufable, que también pue-
de recargar sus baterías conectado a la red
eléctrica. La autonomía puramente eléctrica
de 55 km se extiende por un pequeño motor
de gasolina que actúa como generador, elimi-
nando el problema de la comprometida auto-
nomía del Nissan Leaf.
68
MARZO 2012
El proveedor internacional de componentes para automoción
Continental pretende contratar alrededor de 5.500 licenciados
durante el presente año 2012, principalmente químicos, ingenie-
ros industriales e ingenieros especializados en electrotecnia. La
empresa coopera a través del programa Global Engineering Ex-
cellence Initiative con ocho universidades de prestigio y a través
de sus más de 600 embajadores, Continental contacta con 250
universidades. Además, cada año, unos 600 jóvenes empiezan
con Continental unos estudios duales de grado o un aprendiza-
je profesional.
Asimismo, Continental se apoya en otras iniciativas, como la
que lleva a cabo en Facebook. A través de la página internacional
en esta red social (www.facebook.com/ContinentaICareer). trata
de informar a todos los buscadores de empleo sobre las ofertas
y oportunidades que la empresa ofrece en todo el mundo.
"Facebook nos ofrece la oportunidad de comunicarnos direc-
tamente con posibles aspirantes y de darles una impresión del
día a día en Continental. Este canal complementa nuestras acti-
vidades de búsqueda de personal con un componente de diálo-
go muy valioso;'afirma Sehnaz Ózden, directora del departamen-
to de Corporate Employer Branding & Recruiting. "En febrero ini-
ciamos nuestra página internacional de oportunidades de empleo,
para estar en contacto con nuestros seguidores superando barre-
ras lingüísticas y geográficas:.
agrotécnica
JL J
 ~
"CS
ca
...
U
Q)

Ventas de tractores en Europa en 2011

LOS GRANDES ITIRAN'

DEL MERCADO
FRANCIA PORTUGAL
Mm UIIllIIa
2011
% iIJdúmlI
2010
% lInI
2011
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2018
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4231
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JIIlII 0111'1
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879 18.34
595 12.41
934
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18J
121
858
491
18.5
8.4
CIaaa 4034 13.2 2SB4 12.1 KIIb1lJ 585 11.79 820 11.5 848 12.4
Mal f1r1l10ll 317D 10.4 2229 9.1 81JD1 337 7,03 491 8.5 421 8.1
CIIIIH 2181 8.1 2318 9J ldi 318 8.83 287 5.9 173 :u
FudI ZBZ8 8.8 1984 8.1 Dlallfllll 249 5.17 289 5.3 301 U
DI8tz.r* 1181 5.5 1588 8.4 223 4.85 198 4.2 280 5.4
VdrI 1181 5.5 1312 5.8 ~Il 140 2.12 n 3.5 203 3.8
KúIIlI 1070 3.5 857 3.5 lsñI 131 2.73 148 11.8 112 2.2
lJIdIi.lld:1l'Dcl 1009 3.3 833 3.4 ClIIIH 89 1.88 33 1.8 88 1.1
114 2.5 111 2J VIItrI 72 1.58 120 1.4 85 11
Otra Z15 U 4aJ1 2.0 ~ 70 1.40 88 1.5 92 1.8
TOTAL 3U5B3 l+tUl 24494 YIIIur 41 11.81 1B 2.4
M1llidIIII 38 0.11 40 0.8
VJ!uIJlIlII 12 015 3D
"- 5 0.1' 1
REINO UNIDO Otra
T&TAl.•
814 19.D1
4791
1214
5214
71 521 I B.O

2011 2010
lIftI 8lJIdIIIa ~ l!ldádBS • Tractores de más de 20 (V.
JÚlOItI'I 4821 30.2 4421 '"
3U
IIwHdlld 2982 19.5 2812 11.0
ClIII 811 1.3 904 81 ALEMANIA
MmlNFIlI'IDIII 1941 12.1 1851 11.1
CUIIH
fudl
1251
811
81
4.0
1t80
593
8.0
4.1 MI'ClI
2011
lhldIllU , UIMa
2010
% lIbIdMa
2001
..
Onu FIIr JOOII 0111'. 1527 20.8 5824 11.7 5814 18.3
VIllr8 521 3.5 553 3.8 FtIlI!l 6703 15.9 4128 18.5 5018 11.2
Külll 119 41 855 4.8 DIlitt·FU, 3889 10.8 3086 10.8 3108 IU
lIá1111'M!:ClIl'm!ñ 581 3.7 419 3.3 Clm 2955 81 2081 1.3 2305 7.8
SIlDé~!1 702 4.8 498 3.4 Cae 1lI1 &1Evr 2894 B.U 2814 9.1 2848 LB
Otru 402 2.1 148 5.2 PllIwllnllDl 2035 5J 1907 8.7 1895 5.8
T91Al 15290 lIDilI 1851 51 1284 4.5 975 3.3
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d
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1129 3.1
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SUECIA MI 800 1.8 423 1.5 537 U
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ZlII 2010 mil
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25.0 158 2l.74
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M
1001 21.9
107 131
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CIIlIIH 341 7J 380 9.0 284 1.43 l.IdIl 219 0.8 214 0.7 248 0.1
CIUS 222 4.8 120 3.0 98 m f1DD 193 0.5 143 0.5
F8IIIll 212 4.' 182 4.0 118 5.05 CI'ral't 114 0.5 185 o.a 143 n.5
DaIlF* 111 2.4 48 1.2 53 m FBIIII 183 0.5 78 0.3
III1P 50 1.1 32 0.8 45 1.29 S!llhIPI 118 0.3 104 0.4
~II 35 0.8 19 0.5 32 0.82 1!lDP 103 o.a 84 0.3 139 0.5
IIcCIPIIIIck 30 0.8 33 0.8 18 0.52 ~ 85 0.3 149 0.5
Sil. 1 01 4 11.1 8 0.23 D1I'III 1730 4.8 1417 5.4 2155 7.3
ClmlIlmiP 4 0.1 2 0.08 TOTAl.· !l5917 l+llt.ll 28581 29485
01I'U 311 218 7.8 210 7.15
TOTAl 4595 3091
• Incluidos mini-tractores y tractores especializados
71
agrol/!mica MARZO 2012
•

l!I'ClI
N8\\' ~IIOO
JOOO Delire
FIlIA
BÉLGICA
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25.1
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REPÚBLICA CHECA
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521 22.7
323 13.8
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452 2.41

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LWirIJIInI 24 0.0 31 1.4 18 0.88 Md:Il'IIIBI 4lI 1.7 35 1.1 34 2.0
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15 0.4 7 0.32 .
mIL' Zas3 22M2 Z33D DtI'lIs 85 3.5 15 0.8
11m 2321 1884 11m.'!
2011: Incluidos tractores de más de 50 CV + telescópicas
2010: Sin incluir tractores de más de 50 CV + telescópicas
AUSTRIA
2111 2009
HOLANDA bl:I ~ ~
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JoliIIlleefe 411 15.0 82 2.4 4~ 141 bllllJlllll 913 13.1 945 13.8 1013 15.0
Ua~1I' 895 12.7 122 12.' 1047 15.5
FIlIA 480 17.3 480 13.8
caaMIaVl' 3&0 12.9 36Il 10.3 I18U12·Fur 42B B.I 453 81 389 5.5
IIUlr/ Ferlltlllll 2U11 9.8 28 0.7 282 8.4 111m F8rIIJslIlI 421 8.0 34D 4.7 384 5.7
IIaotzflkr 200 7.2 14 0.4 l14 8.1 San 273 3.8 223 LZ 178 l.'
z.a

-
ClUs 171 8.1 171 4.9 VIIb'I 220 3.1 184 Zl 178

..
SillUlJ'I 124 U Il4 3.8 c.alll 210 3.0 247 3.4 272 4.D
IS!kI 110 3.1 110 31 IItCl!'llllei 147 2.1 191 2.8 198 2.9
18 08 88 2.5 104 3.0 Clm 92 1.3 81 1.1 80 1.2
102 3] 102 90 ldal 81 1.2 91 11 80 11
lBllir 84 3.0 84 ZA 78 1.1 70 l.B 18 0.3
KJmI . &4 1.8 84 1.8 lIUll'iíll 48 0.7 48 0.1 38 O.S
McClPllIcl 49 1.8 5 0.1 54 1.6 Jt:8fUtm 13 0.2
Vllm . Z9 0.8 ZB 0.1 ReflIrII 8 0.1
lIldlll 18 08 8 Ol 28 0.7 8811l'11.l 4 0.1 3 0.1
Cl'I'II'a 20 0.8 20 0.8 PJIiral: 2 0.1 3 0.1
f!I'I'!I'I 18 0.5 lB 0.5 ~ 1 0.1 O 8
SIIU 3 D.1 3 0.1 lIbr O 4 0.1 B al
~ 1 0.1 1 0.1 tDm: 1m 71122 1749
Tm 2782 BU 3480
• Incluidos mini-tractores y tractores especializados
'Transcurrido un año se hacen públicas [a distribución de [as ventas por
marcas E[ total estimado de 2011 es de 4 069 (3 397 agrícolas + 672
compactos) IRLANDA
NIIYa UIIb
FINLANDIA EIItO 248 284
lJIj
m
Marca
VlIIf'a
2811
lIiüIlIa ~
1453 45.4
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47.1 1348
20B
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47.3
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Mlrll
188
243
248
351
438
584
AI'II 190 B18 808
JIiIlI Deerl 544 17.0 521 18.5 5lI1 17.8
MmIY farllJllll 438 13.7 3a4 11.8 39ll 14.0
Mm 138 281 417
NewllaUn 341 10.7 315 111 311 10.9 Jlia 127 235 382
euel1l 187 5.2 148 51 148 5.2 JiIa 134 182 298
FIII1I 83 2.8 89 2.4 48 1.8 Al!!! 104 224 328
18I1r 54 11 50 1.8 38 1.3 SlIIimn SS 230 288
Olllt¿.flbl' 13 0.4 15 0.5 31 1.1 OC1lD'8 65 131 188
l8IlI'ID 1 0.1 5 0.2
Md:lIl'1IlIci O Mavim 25 217 242
Illr8I 108 3.3 40 t.a 24 0.8 Oldlmbrl ID lB8 178
TIIlAl' 31lID 2820 2151 blilI 1518 3121 4845
, No se incluyen ATV's ni tractores de menos de 35 kW (1 800 kg),
Este mercado sumó 1 797 unidades No se dispone de la distribución de ventas por marcas.

72
MARZO 2012 agrotécnica
 11m
JIIIIlIn
lIlt 811III
f.-J
~
SUIZA
474
388
331
811
\
18.9
14.7
13.5
...405
348
348
818
\
18.4
15J
15.8
2sa
289
200
•
IIIIIII*I \
13.5
15.1
14.4
111111:"* 224 lB 181 8.2 158 8.3
183 1.3 128 5.7 112 5.9
Claa 158 11 1211 5.8 92 4.8
1Iír.... 142 5J 140 8.4 104 5.4
81nP 111 4J 100 4.5 82 4.3
CaelH 104 4.1 83 3J 88 U
lJIIIIlt BO 3.8 18 3.5 83 3.3
VIllra 88 3J 53 2.4 41 2.5
K*II 81 t4 411 1.8 11 O.S
s. 80 t4 48 1.2 52 2.1
McCll'llk:k 38 1.4 51 2.3 40 tI
R11llr11J 29 1.1 24 1.1
l.DIllI 28 l.1 45 2.0 39 tu
lI\II' 9 11.4 11 0.5
01 Plell'i 2 11.1
lJIHIriill I 0.1
n 7512 Hn 211I1
MODELOS
RA-TM25
RA-TM20
ITALIA RA-TM15

11m
2111
lIiIIIIII ,
IIIIIada
2&11
.. lIiiils•, RA-TM10
RA-fO
IIIW~ 5585 23.35 5315 22.88 5828 211.7 RA-S
JIIIII'IIn 2455 111.41 228ll uz 2199 8.1
Sae 2388 10.84 2228 9.41 2101 1U RA-.
LIIIIl 2293 9.12 2315 111.11 2m u RAIIX-.OOO
"CIrm
GIIíIII
1123 8.15
1334 5J8
21112 8.51
1638 8.98
2325
2Ul
8.5
1.5
eooo
LIDIrBII 1120 4.15 1184 5.04 1848 8.8 '-fOOO
FIld 940 3.98 m 3.82 118 2J
1IIIlz.filr 118 3.30 823 3.50 1038 3.8
CIau 828 2.85 521 2.22 155 2.8
822 2.84 823 2.85 833 3.1
KUOIa 570 2.42 558 m
CmlH 5112 2.13 648 2.32 585 2.1
FIPPI'I 452 1.92 451 1.92
8CS 318 1.58 1142 1.48
hlláDII 353 1.50 353 1.50 508 1.0
McmIItl 321 UB 344 1.48 4112 1.5
V8IIrI 115 0.48 118 0.511 1118 11.4
Sin, 53 012 15 11.32
Ca.... 48 0.20 34 11.14
111m 484 IJ7 482 1.97 2813 8.8
TUIAlo r.l5l1 7.2415 2H48

• 2009: Incluidos mini-tractores y tractores especializados

I
11m
IIF AStO
VIIIN
BRASIL
311
lIiIIIIII
14451 27.8
11157 22.5
.. !lll
lIiIIIIII
17112 3D.7
13148 23.1
,, ...-
13 B80
8823
..31J
2U
I

IIIW'"
JIII¡ .....
10413 20.11
8US lU
12428 22J
7182 lU
108U8
5881
24.4
12J
AiNt 1183 3.5 1111 3.4 1825 3.1
C8181 1111 3.4 \ BlI 2.D 481 0.8
~ . 299 11.7
DnI 2132 4.1 2m 4.0 2\08 48
n° 52 NI 551B 44218
* Solo tractores de ruedas

agrotécnica
-

Las ventas de tractores entre 80 y 109 CV (MM) no levantan cabeza

ESTANCAMIENTO
Suponen el 42% de las ventas totales de tractores nuevos en España en 2011,
pero continúan estancadas, e incluso a la baja, en el entorno de las 4 000
unidades.

pas claramente diferenciadas, ventas superaban holgadamen-

JUAN JOSÉ RAMiREZ
en los últimos tres ejercicios, te las 6.000 unidades. Hay una
2011 a 2009, se ha producido amplia representación de mar-
a clase de tractores 'Me- un estancamiento en la cifra de cas que ofertan sus productos

L dianos' (MM) incluye una

amplia gama de modelos
con características téc-
nicas que los hacen muy dife-
rentes entre sí y que, por tanto,
las 4.000 unidades. Por otra par-
te, tenemos el recuerdo de los
viejos y buenos tiempos, 2006
a 2008, en los que las cifras de
dentro de esta gama de tracto-
res. Aunque, de las veinticuatro
firmas sólo trece superan el 1%
de cuota de mercado.•

pueden realizar una amplia y di- EVOLUCiÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES MEDIANOS
versa relación de labores, tanto (MM) DURANTE EL PERIODO 2007-2011
en el sector agrícola como en
el ganadero. Por eso, no es de
extrañar que las ventas de este
segmento durante 2011 signifi-
casen e142% del total del pasa-
do ejercicio.
La evolución en los últimos
seis años viene marcada por un
continuo descenso. Si compara-
mos las ventas de los años 2011
a 2006 encontramos dos eta- 2010 2009 2008 2007

DISTRIBUCiÓN DE LAS VENTAS DE EVOLUCiÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES MEDIANOS

TRACTORES MEDIANOS (MM) DURANTE (MM), POR MARCAS CON MÁS DEL 1% DE CUOTA DE
2011, POR MARCAS CON MAS DEL 1% MERCADO, EN EL PERIODO 2007-2011
DE CUOTA DE MERCADO
1400

Antonio Carraro 1.4% 1200

Case IH 4.7% 1000

Claas 2.8%
1. ¡ Deutz-Fahr 1~
llOll

/ 2.5%
Fendl
1.6%
I
::>
600

400

McComi 200
1.5%
o
Massey ;:z
w:5
5.D% z~
Landini
6.1% Lamborghini Kubota
4.D% 7.8% 1_201102010020091

74
MARZO 2012 agrotécnica
 TRACTORES 'MEDIANOS' (MM): VENTAS POR MARCAS Y MODELOS

MARCA MODElO Uds. Cilin~rada

AGRIMAC (12) 9085 5 2.7 1.5 3.5

9085 S 1 2.7 1.5 3.5
9095 6 2.9 1.5 3.5
ANTONIO SRX 10400 3 2.9 2.1 2.2
CARRARO (61) SRX 8400 3 2.2 1.9 2.2
SRX 9800 10 3.3 2.1 2.2
TGF 9400 (933864) 2 2.9 1.1 2.3
TGF 9400 (939064) 1 2.9 1.1 2.3
TGF 10400 10 2.9 1.1 2.3
TGF 9800 14 3.3 2.3
TIGRONE 6500 FJONA 4 2.2 1.3 1.6
TRG 10400 2 2.9 1.6 2.3
TRG 9800 7 3.3 1.6 2.3
TRH 9800 1 3.3 1.5 2.2
TRX 10400 2 2.9 1.4 2.1
TRX 9800 2 3.3 1.5 2.2
Bes (1) VOLCAN 850 DS EP 1 2.7 2.1
BELARUS (2) 920.3 1 4.7 2.4 3.9
1025.4 (B) 1 4.7 2.5 4.6
CARRARO (4) AGRIPLUS 95-4 1 3.2 2.0 2.6
AGRICUBE CARRARO 100 F4WD 1 3.2 2.0
AGRIPLUS 105-4 F 1 3.2 2.0
AGRICUBE CARRARO 80 4WD 1 3.2 2.0 2.6
CASE IH (197) JX 60 4WD 1 2.9 2.1 2.3
JX 80 2WD 1 3.9 2.2 3.1
JX 80 4WD 1 3.9 2.2 3.1
JX 90 4WD 1 3.9 3.4
JX 95 2WD 3 3.9 2.3 3.0
JX954WD 40 3.9 2.3 3.4
JX90 1 3.9 3.4
JXU 105 4WD 28 4.5 2.3 3.8
MAXXU M 100 4WD 16 4.5 2.4 4.7
QUANTUM 75 F4WD (JGDS4B. JGI 1 3.2 2.0 2.7
QUANTUM 75 N 4WD 2 3.2 2.0 2.7
QUANTUM 75F 4WD (JGDS4B. JGDI 1 3.2 2.0 2.7
QUANTUM 75V 4WD 1 3.2 2.0 2.7
QUANTUM 85C 4WD 1 4.5 2.2 3.1
QUANTUM 85F 4WD 6 4.5 2.2 3.1
QUANTUM 85N 4WD 5 4.5 2.2 3.1
QUANTUM 85V 2WD 1 4.5 2.2 3.1
QUANTUM 95F 2WD 1 4.5 2.2 3.2
QUANTUM 95F 4WD 19 4.5 2.2 3.2
QUANTUM 95 V 4WD 1 4.5 2.2 3.2
QUANTUM 95C 4WD 55 4.5 2.2 3.2
QUANTUM 95N 4WD 11 4.5 2.2 3.2
CLAAS (111) ARION 410 (A2104) 7 4.5 2.5 4.8
ARION 410 (A2134) 5 4.5 2.5 4.8
ARION 420 (A2114) 15 4.5 2.5 4.9
ARION 420 (A2144) 10 4.5 2.5 4.9
AXOS 310 1 4.4 2.4 3.6
AXOS 320 1 4.4 2.4 3.7
AXOS 330 7 4.4 2.4 3.7
AXOS 340 20 4.4 2.4 4.2
EllOS 210 4WD 1 3.2

Tractores 'Medianos' (MM): Modelos con motores de 3 y 4 cilindros con potencias de referencia entre 80 y 109 CV y que su cilindrada es superior
a los 3.5 L. Pueden ser de tipo estóndar o de anchura de vía normal de tipo 2+2RM (doble fracción con ruedos de diferente tamaño) o del tipo
2RM (simple tracción), tractores de doble tracción con ruedos de igual diámetro en ambos ejes (rígidos y articulados), y tractores especiales de
ruedas con estructura 2RM y 2+2RM de vía estrecha, elevados, y para aplicaciones especificas.
75
agrotécnica MARZO 2012
•
~

..
coa
(,)

Q)
MARCA MODELO Uds. Cilin~rada
E
EllOS 230 4WO 20 3.2 2.0 3.1
NECTIS 257 F4RM 1 4.4 2.1 2.7
NECTIS 257 VL 4RM 1 4.4 2.1 2.7
NEXOS 230 F4WO 14 3.2 2.0 3.1
NEXOS 230 VL 4WO 3 3.2 2.0 3.1
NEXOS 240 F4WO 9 4.5 2.1 3.2
NEXOS 240 VL 4WO 2 4.5 2.1 3.2
DEUTZ-fAHR (104) AGROFARM 410 OT 2 4.0 2.3 3.6
AGROFARM 420 2RM 3 4.0 2.3 4.0
AGROFARM 420 OT 26 4.0 2.3 4.0
AGROFARM 420 PROFILlNE 2 4.0 2.3 4.0
AGROFARM 420 TB 28 4.0 2.3 4.0
AGROFARM 430 OT 7 4.0 2.3 4.1
AGROFARM 430 PROFILlNE 3 4.0 2.3 4.1
AGROFARM 430 TTV 7 4.0 2.3 4.1
AGROLUX F80 1
AGRO PLUS F320 4 3.0
AGRO PLUS F410 7 4.0
AGRO PLUS V 320 9 3.0
AGROTRON K430 3 4.0 2.4
AGROTRON M 410 1 4.0 2.4 4.4
AGROTRON M 420 1 4.0 2.4 4.4
fENDT (67) 209 F4WO 1 4.3 2.1 2.7
209 FVARIO 5 4.3 2.1 2.7
209 P4WO 1 4.3 2.1 2.7
209 S 4WO 2 4.3 2.1 2.7
209 PVARIO 4 4.3 2.1 2.7
209 V VARIO 3 4.3 2.1 2.7
210 PVARIO 9 3.3 2.1 2.7
210 VARIO 11 3.3 2.1 3.0
210 FVARIO 3 3.3 2.1 3.0
210 V VARIO 4 3.3 2.1 3.0
211 PVARIO 8 3.3 2.1 3.0
211 VARIO 12 3.3 2.1 2.8
310 VARIO 4WO 4 4.0 2.3 3.8
fERRARI (11) THOR 95 AR EP 3 2.9 1.4 1.8
VEGA 95 AR EP 5 2.9 1.4 2.0
VEGA 95 SOT OS EP 1 2.9 1.4 2.2
VEGA 95 SOT RS EP 2 2.9 1.4 2.2
JOHN DEERE (1 310) 100 F 6 2.9 1.9 2.5
5080 GF 2WO 1 4.5 2.1 3.1
5080 GF 4WO 15 4.5 2.1 3.1
5080 GV 4WO 5 4.5 2.1 3.1
5080 M 2WO 2 4.5 2.1 3.1
5080 M 4WO 40 4.5 2.1 3.1
5080 R 9 4.5 2.1 3.1
5080 G4WO 3 4.5 2.1 3.1
5085 M 4WO 20 4.5 2.1 3.2
5090 GF 4WO 80 4.5 2.1 3.1
5090 GH 2WO 5 4.5 2.1 3.1
5090 GV 4WO 4 4.5 2.1 3.1
5090 M 174 4.5 2.1 3.1
5090 R 28 4.5 2.1 3.1
5090 G4WO 7 4.5 2.1 3.1
5090 GH 4WO 4 4.5 2.1 3.1
5095 M 2WO 2 4.5 2.1 3.1
5095 M 4WO 91 4.5 2.1 3.1

76
MARZO 2012 agrotécnica
 ¡' •
MODElO
, : t. ....
5100 GF 4WO 54 4.5 2.1 2.9
5100 GV 4WO 2 4.5 2.1 2.9
5100 M 70 4.5 2.1 2.9
5100 R 31 4.5 2.1 2.9
5105 M 4WO 20 4.5 2.1 3.3
5500 N (4RM) 1 3.9 2.0 2.2
6100 O 113 4.5 2.3 4.2
61302WO 1 4.5 2.0 3.9
6130 2WO (OB32.0032) 1 4.5 2.0 3.9
61304WO 3 4.5 2.4 4.4
6130 4WO (OB34.0B44.0034.004 3 4.5 2.4 4.4
6130 O 43 4.5 2.4 4.4
62252WO 1 4.5 2.4 3.7
62254WO 10 4.5 2.4 3.7
62302WO 3 4.5 2.4 4.3
6230 2WO (PB32.P032) 1 4.5 2.4 4.3
62304WO 37 4.5 2.4 4.3
6230 4WO (A044) 4 4.5 2.4 4.3
6230 4WO (EB34. EB44. E034. 2 4.5 2.4 4.3
6230 4WO (L044) 7 4.5 2.4 4.3
62304WO (PB34.PB44.P034.P04 118 4.5 2.4 4.3
63254WO 5 4.5 2.4 4.3
63302WO 1 4.5 2.4
63304WO 64 4.5 2.4 4.5
6330 4WO (B044) 7 4.5 2.4 4.5
6330 4WO (FB34. FB44. FD34.) 3 4.5 2.4 4.5
6330 4WO (M044) 51 4.5 2.4 4.5
6330 4WO lQB34.0B44.U034.004l 143 4.5 2.4 4.5
64302WO 2 4.5 2.4 4.5
85 F 10 2.7
85 L 3 2.7
KIOTI (13) OK 903 2 4.4 2.1 3.3
OK 904 3 4.4 2.3 3.5
OK 904 e 1 4.4 2.3 3.5
OX 9010 7 4.4 2.3 3.6
KUBOTA (330) M 108 S 41 3.8 2.4 4.3
M 8540 OTN 41 3.3 2.0 3.3
M 8540 OTNQ 87 3.3 2.0 3.3
M 8540 OTQ 12 3.3 2.0 3.3
M 9540 OT 15 3.7 2.2 3.3
M 9540 OTL 42 3.7 2.2 3.3
M 9540 OTO 85 3.7 2.2 3.3
M 8540 OT 6 3.3 2.0 3.3
ME 9000 OT 1 3.3 2.2 2.8
LAMBORGHINI (168) R2.80 TARGET 3 3.0 2.1 2.9
R2.90 5 4.0 2.9
R2.90 TARGET 8 4.0 2.9
R3 EVO 100 OT 31 4.0 2.2 3.6
R3 EVO 100 OT (L14S934WVT) 3 4.0 2.2 3.6
R3 EVO 110 OT 12 4.0 2.3 4.1
R3 EVO 85 2RM 1 4.0 2.3 3.4
R3 EVO 85 OT 6 4.0 2.3 3.4
R3.100 TB 20 4.0 2.3 3.4
R3.105 T TARGET 6 4.0 2.3 4.1
R3.75 TB 4WO 1 4.0 2.2 2.8
R3.85 T 2RM 1 4.0 2.2 3.2
R3.85 TB 5 4.0 2.2 3.2

77
agrotécnica MARZO 2012
 MARCA t t , I ~ 1 •

R3.95 TB 4WD 1 4.0 2.3 3.0

R6.100 1 4.0 2.4 4.4
R6.110 DCR 1 4.0 2.4 4.4
RF.l00 6 4.0 2.0 2.3
RF.l00 TARGET 2 4.0 2.0 2.3
RF.80 TARGET 10 3.0 1.9 2.7
RF.90 7 4.0 2.0 2.3
RF.90 TARGET 25 4.0 2.0 3.0
RS.l00 1 4.0 2.1 2.6
RS.80 1 3.0 2.0 2.6
RS.90 11 4.0 2.1 2.9
LANDlNI (257l 5-100H 4WD 5 4.4 2.3 3.6
5-110H 4WD 40 4.4 2.3 3.6
ALPINE 80 1 3.3 2.1 3.0
ALPINE 85 8 3.3 2.1 3.0
POWER FARM 100 LP (4RM) 4 4.4 2.3 3.3
POWER FARM 110 HC (2RM) 2 4.4 2.3 3.4
POWER FARM 110 HC (4RM) 9 4.4 2.3 3.4
POWER FARM 90 (4RM) 2 4.4 2.3 3.3
POWER FARM 90 HC (2RM) 5 4.4 2.3 3.3
POWER FARM 95 4WD 1 4.4 2.3 3.3
POWERFARM 100 (4RM) 41 4.4 2.3 3.3
POWERFARM 100 HC (2RM) 6 4.4 2.3 3.3
POWERFARM 100 HC (4RM) 3 4.4 2.3 3.3
POWERFARM 105 (4RM) 1 4.4 2.3 3.4
POWERFARM 105 HC (4RM) 1 4.4 2.3 3.4
POWERFARM 80 (4RM) 3 4.4 2.3 3.3
POWERFARM 90 HC (4RM) 1 4.4 2.3 3.3
REX 100 F4WD 15 4.4 2.1 2.8
REX 100 GE 4WD 5 4.4 2.1 2.8
REX 100 GT 4WD 17 4.4 2.1 2.8
REX 120 GE 4WD 1 4.4 2.1 2.8
REX80 F2WD 2 4.4 2.1 2.8
REX 90 F2WD 2 4.4 2.1 2.8
REX 90 F4WD 60 4.4 2.1 2.8
REX 90 F4WD TECHNO 3 4.4 2.1 2.8
REX 90 GE 4WD 6 4.4 2.1 2.5
REX 90 GT 4WD 6 4.4 2.1 2.8
REX 90 S 4WD 4 4.4 2.1 2.8
REX 90V 4WD 1 4.4 2.1 2.8
REX DT 95 GT 1 4.4 2.1
VISION 105 4WD 1 4.4 2.4 4.1
MASSEY FERGUSON 36354RM 4 3.3 2.1 3.9
(211) 3635 F4RM 14 3.3 2.1 3.9
3635 S 4RM 3 3.3 2.1 3.9
3635 V 4RM 1 3.3 2.1 3.9
36454RM 10 3.3 2.1 3.2
3645 F4RM 9 3.3 2.1 3.2
3645 GE 4RM 8 3.3 2.1 3.2
3645 S 4RM 6 3.3 2.1 3.2
3655 F4RM 17 3.3 2.1
3655 GE 4RM 6 3.3 2.1
3655 S 4RM 2 3.3 2.1
MF 54204RM 1 4.4 2.3
MF 5425 2RM 2 4.4 2.3 3.6
MF 5425 4RM 27 4.4 2.3 3.6
MF 5430 4RM 2 4.4 2.4
MF 5435 2RM 9 4.4 2.4 3.9
78
MARZO 2012 agrotécnica
 ~
"C

MARCA MODELO Uds. Cilin~rada

..
ca
U
Q)

E
MF 54354RM 74 4.4 2.4 3.5
MF 54404RM 1 4.4 2.4
MF54454RM 4 4.4 2.4 3.6
MF 5450 4RM 1 4.4 2.4
MF 5455 4RM 10 4.4 2.4 3.6
McCORMICK (63) C 100 MAX (4RM) 11 4.4 2.3 3.3
C 100 MAX HC (4RM) 1 4.4 2.3 3.3
C 100 MAX LP (4RM) 2 4.4 2.3 3.3
C80 L4WD 5 4.0 2.3 3.0
C80 LC 4WD 1 4.0 2.3 3.0
C90 MAX (4RM) 2 4.0 2.3 3.0
C90 MAX HC (2RM) 2 4.0 2.3 3.0
C90 MAX HC (4RM) 1 4.0 2.3 3.0
C110 MAX HC (4RM) 1 4.4 2.3 3.4
CX 100 XTRASHIFT 1 4.4 2.4 4.1
F904WO 16 4.4 2.1 2.6
F100 4WO 2 4.4 2.1 3.0
F100 GE 4WO 1 4.4 2.1 2.8
F100 XL4WO 4 4.4 2.1 2.8
F100 XL4WO 1 4.4 2.1 2.8
F1104WO 2 4.4 2.1 2.8
F110 GE 4WO 1 4.4 2.1 2.5
F110 XL4WD 4 4.4 2.1 2.8
F90 4WO TECHNO 2 4.4 2.1 3.0
F90XL4WO 3 4.4 2.1 3.0
NEW HOLLAND (827) T 4040 4WO 7 4.5 2.1 3.1
T4040 F4WO 11 4.5 2.1 3.1
T4040 N4WO 31 4.5 2.1 3.1
T4040F 2WO 1 4.5 2.1 3.1
T 4040F4WO 33 4.5 2.1 3.1
T 4040V 4WO 2 4.5 2.1 3.1
T 4050 2WO 1 4.5 2.1 3.1
T4050 4WO 113 4.5 2.4 3.2
T4050 F4WO 165 4.5 2.1 3.1
T4050 N4WO 16 4.5 2.1 3.2
T4050 V4WO 4 4.5 2.1 3.2
T 5040 4WO 2 4.5 2.3 4.0
T 50504WO 122 4.5 2.3 4.2
T 5060 4WO 23 4.5 2.3 4.2
T 5070 4WO 42 4.5 2.3 3.8
T 6010 2WO 4 4.5 2.4 4.7
T 6010 4WO 42 4.5 2.5 5.0
TO 4040 F 95 3.2 2.0 2.6
TO 5030 4WO 10 3.2 2.2 3.1
TO 5050 2WO 24 4.5 2.3 3.4
TD 50504WO 78 4.5 2.3 3.8
TD 5060 2WO 1 4.5 2.3 4.2
PASQUALI (15) MARS 7.95 AR EP 3 3.0 1.4 1.8
MARS 8.95 RS EP 1 3.0 1.4 1.9
ORION 7.85 EP 1 2.2 1.4 2.1
ORION 7.95 OS EP 1 2.2 1.4 2.1
ORION 7.95 EP 2 2.2 1.4 2.1
ORION 7.95 SOT OS EP 1 2.2 1.4 2.1
ORlO N8.95 SOT RS EP 6 2.9 1.4 2.1
SAME (395) ARGON 375 8 3.3
OORAOO3100 4 4.0 2.3 3.8
OORAOO390 7 4.0 2.0 2.4
OORA003 90 2WO 1 4.0 2.0 2.4
79
agrofécnica MARZO 2012
•

MARCA MODELO Uds.

f .1.

DORAD03 90 CLASSIC 19 4.0 2.0 2.4

DORADO 86 DT 1 4.0 2.2 2.7
DORADO 86 DT (SlOS004WVT2E) 1 4.0 2.2 2.7
DORADO F100 4 4.0 2.0 2.3
DORADO F90 2 4.0 2.0 2.3
DORADO S 100 1 4.0 2.0 2.4
EXPLORER3100 DT 39 4.0 2.3 3.8
EXPLORER3100 DT (S14S934WV) 5 4.0 2.3 3.8
EXPLORER3100 T 1 4.0 2.3 3.8
EXPLORER3100 TB 43 4.0 2.3 3.8
EXPLORER3105 T CLASSIC 10 4.0
EXPLORER3 85 DT 15 4.0 2.3 4.0
EXPLORER3 85 DT IS14S804WVTl 2 4.0 2.3 4.0
EXPLORER3 85 TB 9 4.0 2.3 4.0
EXPLORER3 90 T CLASSIC 1 4.0 2.3
EXPLORER 95 T 4WD 2 4.0 2.3 3.1
EXPLORER 95 TB 4WD 5 4.0 2.3 3.0
FRUTIET03100 58 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03100 CLASSIC 17 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03 60 CLASSIC 4 3.3 1.9
FRUTIET03 70 CLASSIC 11 3.3 1.9
FRUTIET0380 5 3.3 1.9 2.7
FRUTIET0380 CLASSIC 27 3.3 1.9 2.7
FRUTIET03 80.4 CLASSIC 1 3.3 1.9 2.7
FRUTIET0390 20 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03 90 CLASSIC 40 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03 S 100 2 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03 S80 2 3.3 1.9 2.7
FRUTIET03 S90 9 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03 S90.3 1 4.0 2.1 3.0
FRUTIET03 V 100 1 4.0 2.1 3.0
FRUTIETO 11100 1 4.0 2.1 3.0
IRON 100 1 4.0 2.4 5.1
IRON 110 1 4.0 2.4 4.4
IRON 115 2 6.0 2.3 3.8
IRON 115 DCR 2 6.0 2.3 3.8
IRON 115 DCR (B2) 1 6.0 2.3 3.8
SILVER 3110 9 6.0 2.7 5.3
TONG YANG (6) T 1003 4 4.4 2.3 3.6
T903 2 4.4 2.3 3.6
VALPADANA (8) 96105 ARR 5 3.3 1.4 1.2
961051SR 1 3.3 1.4 2.4
9695 ARR 2 3.3 1.4 2.4
VALTRA (27) A93 3 3.3
A82(4WD) 1 4.4 2.3 3.6
A82 L(4WD) 1 4.4 2.3 3.6
A92 (4WD) 12 3.3 2.3 3.6
A92 L(4WD) 1 3.3 2.3 3.6
N92 9 4.4 2.5 4.6
ZETOR (1) PROXIMA PLUS 105 1 4.1 2.3 4.2
4207

FE DE ERRATAS
En la página 109 del número anterior de la revista, se incluyeron los modelos John Deere 6830 y
6930, con 27 y 46 unidades vendidas respectivamente, como tractores 'Muy grandes', cuando ambos
deberían de haberse encuadrado en la categoría 'Grandes'.
80
MARZO 2012 agrotécnica
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