DVC

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
DISEÑO VIAL COMPUTARIZADO
PERIODO 2019-1
GRUPO- 202
NOMBRE ESTUDIANTE: DIEGO YAHIR MORENO ROBAYO

CODIGO: 20161379090
GUIA No: 7
TEMA: DISEÑO DE SOBREANCHOS (INVIAS, 2008)
 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
La sección transversal describe los elementos de la carretera en un plano normal

a su eje. A continuación, se definen sus elementos y criterios de diseñó.
1. ANCHO DE ZONA O DERECHO DE VÍA:

Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones, si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de seguridad,
servicios auxiliares y desarrollo paisajístico. A esta zona no se le puede dar uso
privado. El ancho de zona debe estar en el rango presentado en la tabla N-1, salvo
que circunstancias particulares del proyecto justifiquen extrapolar el límite superior.
Tabla N-1 (ANCHOS DE ZONA); tomada de: Manual Invias.
 CORONA
Es el conjunto formado por la calzada y las bermas. El ancho de corona es la
distancia horizontal medida normalmente al eje entre los bordes interiores de las
cunetas.
Figura N-1 (Seccion tipica de una seccion transversal)

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GRUPO- 202
 CALZADA
La calzada es la parte de la corona destinada a la circulación de los vehículos y está
constituida por dos o más carriles, entendiéndose por carril la faja de ancho
suficiente para la circulación de una fila de vehículos. Las calzadas pueden ser
pavimentadas o no. Si son pavimentadas, queda comprendida entre los bordes
internos de las bermas.
 ANCHO DE CALZADA
En la Tabla N-2 se indica el ancho de la calzada en función de la categoría de la
carretera, del tipo de terreno y de la Velocidad de diseño del tramo homogéneo
(VTR). En carreteras de una sola calzada el ancho mínimo de ésta debe ser de seis
metros (6 m) con el propósito de permitir el cruce de dos vehículos de diseño que
viajen en sentido contrario.
Tabla N-2 (ANCHOS DE CALZADA); Tomada de: Manual Invias.
 PENDIENTE TRANSVERSAL EN ENTRETANGENCIAS HORIZONTALES

Es la pendiente que se da a la corona y a la subrasante con el objeto de facilitar el
escurrimiento superficial del agua.
En entretangencias horizontales las calzadas deben tener, con el propósito de
evacuar las aguas superficiales, una inclinación transversal denominada bombeo,
que depende del tipo de superficie de rodadura. A continuación se presentan los
valores correspondientes.
Tabla N-3 (TIPO DE BOMBEO EN FUNCIÓN DE LA SUPERFICIE); Tomada de: Manual Invias.
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En carreteras de dos calzadas con separador central, en ocasiones se facilita la

evacuación del agua drenándola transversalmente hacia el separador central. En la
Figura N-2 se presenta el esquema que ilustra esta alternativa.
Figura N-2.Forma alternativa del bombeo en una carretera de dos calzadas
 BERMAS
La berma es la faja comprendida entre el borde de la calzada y la cuneta. Cumple
cuatro funciones básicas: proporciona protección al pavimento y a sus capas
inferiores, que de otro modo se verían afectadas por la erosión y la inestabilidad;
permite detenciones ocasionales de los vehículos; asegura una luz libre lateral que
actúa sicológicamente sobre los conductores aumentando de este modo la
capacidad de la vía y ofrece espacio adicional para maniobras de emergencia
aumentando la seguridad. Para que estas funciones se cumplan, las bermas deben
tener ancho constante, estar libres de obstáculos y estar compactadas
homogéneamente en toda su sección.
 ANCHO DE BERMA
El ancho de las bermas depende de la categoría de la carretera, el tipo de terreno y
la velocidad de diseño del tramo homogéneo (VTR). En la Tabla 5.4 se presenta el
ancho que deben tener.
Tabla N-4 (ANCHOS DE BERMA EN FUNCION DE VTR); Tomada de: Manual Invias.
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Si la carretera tiene una sola calzada, las bermas deben tener anchos iguales. En
caso de corresponder a una carretera unidireccional con calzadas separadas,
existirán bermas interiores y exteriores en cada calzada, siendo las primeras de un
ancho inferior.
 Pendiente transversal
Las bermas deben tener la misma pendiente transversal que el carril de circulación
adyacente, bien sea en entretangencia o en curva. Adicionalmente, no debe existir
desnivel entre la berma y el carril de circulación adyacente, separándose éstas dos
franjas mediante líneas de demarcación.
 SOBREANCHO EN LAS CURVAS:

En curvas de radio reducido, según sea el tipo de vehículos comerciales que circulan
habitualmente por la carretera, se debe ensanchar la calzada con el objeto de asegurar
espacios libres adecuados entre los vehículos que se cruzan en calzadas
bidireccionales o que se adelantan en calzadas unidireccionales, y entre el vehículo y
el borde de la calzada. En vías de dos carriles y dos sentidos, para anchos de calzada
en entretangencia mayores de siete metros (7.0 m), no se requiere sobreancho, a
excepción de las curvas con ángulos de deflexión mayor a ciento veinte grados (120°).
Igualmente, el sobreancho estará limitado a curvas de Radio menor a ciento sesenta
metros (160 m) y todo el sobreancho requerido por los carriles que integran la calzada
se debe construir en la parte interior de la curva. La línea central divisoria de carriles,
demarcada sobre el pavimento, se debe fijar en la mitad de los bordes de la calzada ya
ensanchada.
Figura N-3. Descripción grafica de sobre anchos en curvas.

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Transición del sobreancho: Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en

los bordes de la calzada, el sobreancho se debe desarrollar gradualmente a la
entrada y a la salida de las curvas. En el caso de curvas circulares simples, por
razones de apariencia, el sobreancho se debe desarrollar linealmente a lo largo del
lado interno de la calzada en la misma longitud utilizada para la transición del
peralte.
2. DISEÑO DE SECCION TRANVERSAL EN CIVIL 3D
Para el diseño del sobreancho se requiere calcular el sobreancho mínimo y

establecer el vehículo de diseño, al igual que se debe determinar la longitud de
transición del sobreancho. Para curvas circulares es la misma longitud de transición
del peralte (70% en la recta y 30% en la curva) y para curvas espirales es igual a la
longitud de la espiral (100 % en la espiral).
 Dibujo de carriles.
Para dibujar los anchos de carril, se inicia con la secuencia de comandos
Alingment/Create Offset Alingment.
Luego de hacer esto seleccionamos el alineamiento.

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Se abre el cuadro un cuadro de dialogo donde ingresamos el nombre :
Daremos clic sobre el segundo recuadro, de esta manera se abrira otro recuadro
que nos servira para nombrar, como se ve a continuacion.
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Se configura el número de carriles y el ancho de cada uno. Ejemplo: un carril por

sentido y 3.50 mts de ancho para cada carril.
Se edita el estilo por defecto que el software tiene configurado, dando clic, en la
opción Edit Current Selection, de esta manera se nos abrirá una nueva pestaña.
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En la pestaña “information” se edita el nombre, lo nombraremos como Diseño de

carril, y daremos clic en aplicar y aceptar para que se guarden los cambios.
En la pestaña “Display” se cambia a color azul las capas: Line, Curve y Spiral, para
denotar de mejor manera los cambios a realizar sobre el proyecto.
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Como resultado la vista de planta del proyecto nos quedara de la siguiente manera:
Se configuran cada uno de los alineamientos creados. Primero seleccionamos el

alineamiento izquierdo y lo renombramos como carril Izquierdo, este paso se hace
dando clic derecho sobre el alineamiento y luego picando sobre la opción Aligment
Properties/information.
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Hacemos lo mismo para el alineamiento derecho, dando clic derecho sobre el

alineamiento y luego picando sobre la opción Aligment Properties/information; de
esta manera cambiaremos el nombre a Carril Derecho.
 DISEÑO DE SOBREANCHO:
La secuencia alingmennt/Create Offset Alingment genera el cuadro de dialogo

donde nombramos la plantilla sobreancho. El resto de la plantilla se deja con los
datos que se habian creado el carril previamente.
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A continuación se crea un estilo para el alineamiento creado, creando una copia

para la selección actual. En la pestaña “Information”, en la casilla Name se ingresa
“sobreancho” y se da clic en Ok.
Como se hizo en pasos anteriores con los carriles izquierdo y derecho, debemos
modificar los colores de los sobre anchos para que los podamos visualizar de mejor
manera.En la pestaña “Display” se cambia a color Magenta las capas: Line, Curve
y Spiral.
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En esta misma ventana de configuraciones se ingresa a Widening Criteria. En este

submenú se selecciona la opción adicionar ensanche alrededor de las curvas ( add
widening around curves) y se selecciona la opción especificar el ensanche manual
( Specify widening manually). Se ingresan los valores de sobreancho y longitud de
transición de sobre ancho.
Después da dar clic en ok, podremos visualizar los sobre anchos creados sobre el
proyecto, de esta manera se deberá obtener algo como esto:
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Al seleccionar los ejes de sobreancho creado, se muestra un candado cerrado.

Para editar o consultar la información de los ejes de sobreanco se da clic sobre el
candado para abrirlo y poder ver los puntos principales del eje de sobreancho
seleccionado.
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Si se requiere editar los datos del sobreancho, se selecciona el alineamiento y se

da clic derecho en la opción Editar parametros del desplazamiento de diseño.
Al hacer esto se muestra la plantilla de edición donde se editan los parámetros de

la longitud de transición, de esta esta manera se podrán editar estos valores para
cada curva. (ej: para primera curva (circular)).
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Para los empalmes Espiral – Circulo – Espiral se edita la longitud de la espiral si el

valor es diferente al ingresado por defecto o la magnitud del sobreancho cambia.

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1. ANCHO DE ZONA O DERECHO DE VÍA:

Tabla N-1 (ANCHOS DE ZONA); tomada de: Manual Invias.

Figura N-1 (Seccion tipica de una seccion transversal)

Tabla N-2 (ANCHOS DE CALZADA); Tomada de: Manual Invias.

 PENDIENTE TRANSVERSAL EN ENTRETANGENCIAS HORIZONTALES

En carreteras de dos calzadas con separador central, en ocasiones se facilita la

Figura N-2.Forma alternativa del bombeo en una carretera de dos calzadas

 SOBREANCHO EN LAS CURVAS:

Figura N-3. Descripción grafica de sobre anchos en curvas.

Transición del sobreancho: Con el fin de disponer de un alineamiento continuo en

2. DISEÑO DE SECCION TRANVERSAL EN CIVIL 3D

Para el diseño del sobreancho se requiere calcular el sobreancho mínimo y

Luego de hacer esto seleccionamos el alineamiento.

Se abre el cuadro un cuadro de dialogo donde ingresamos el nombre :

Se configura el número de carriles y el ancho de cada uno. Ejemplo: un carril por

En la pestaña “information” se edita el nombre, lo nombraremos como Diseño de

Se configuran cada uno de los alineamientos creados. Primero seleccionamos el

Hacemos lo mismo para el alineamiento derecho, dando clic derecho sobre el

La secuencia alingmennt/Create Offset Alingment genera el cuadro de dialogo

A continuación se crea un estilo para el alineamiento creado, creando una copia

En esta misma ventana de configuraciones se ingresa a Widening Criteria. En este

Al seleccionar los ejes de sobreancho creado, se muestra un candado cerrado.

Si se requiere editar los datos del sobreancho, se selecciona el alineamiento y se

Al hacer esto se muestra la plantilla de edición donde se editan los parámetros de

Para los empalmes Espiral – Circulo – Espiral se edita la longitud de la espiral si el

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