CALCULO DE LA HORA-MÁQUINA

1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL:
 Saber cómo hallar los costos de hora máquina.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Establecer los elementos que como mínimo deben considerarse para el
cálculo del costo horario de los equipos y maquinarias.

 Priorizar un procedimiento, que permita calcular esta tarifa horaria en

función del costo de posesión y operación de la máquina.

 Analizar tablas de datos básicos, proporcionados por las empresas

proveedoras de las diversas máquinas pesadas con valores actualizados.

 Explicar algunos ejemplos de aplicación (a partir de la metodología y de las

tablas propuestas).

 Conocer como interviene la hora maquina en nuestro rubro de ingenieros.

 Fijarnos una perspectiva de cómo influyen las maquinarias en las obras,
darnos cuenta así del proceso que se sigue para hallar los costos que estas
maquinarias originan.

2. ELEMENTOS CONSIDERADOS
2.1 COSTO DE POSESIÓN

2.1.1 VALOR DE ADQUISICIÓN (Va).-

Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los

proveedores en venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de
procedencia nacional o extranjera, y se deben tener en cuenta todos los gastos
incurridos en la adquisición de la maquinaria

2.1.2 VIDA ECONÓMICA (Ve).-

La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante
el cual dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente justificable.
 Generalmente, los manuales y libros técnicos estiman la vida útil en horas totales,
a título indicativo se pueden dar los siguientes rubros.
2.1.3 VALOR DE RESCATE (Vr).-
El Valor de Rescate, también Valor de Recuperación o Salvataje se define como el
valor de reventa que tendrá la máquina al final de su vida económica útil.
 El Valor de Rescate para maquinarias pesadas (cargadores, mototraíllas,
tractores, etc.) fluctúa generalmente entre el 20 y 25% del Valor de Adquisición.
 El Valor de Rescate para maquinarias y equipos livianos (compresoras,
mezcladoras, motobombas, etc.) fluctúa generalmente entre el 10 y 20% del Valor
de Adquisición.

2.1.4 DEPRECIACIÓN (D).-

La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devalúa; para cubrir esta
devaluación progresiva, cuya acumulación durante su vida económica se denomina
Depreciación, la cual debe proporcionar fondos para adquirir otra en reemplazo.

𝑉𝑎 – 𝑉𝑟
𝑫=
𝑉𝑒

2.1.5 INTERES DEL CAPITAL INVERTIDO (I).-

Cualquier empresa para comprar una máquina financia los fondos necesarios en los
bancos o mercado de capitales, pagando por ello el interés correspondiente; o
puede darse el caso, que si la empresa dispone de los fondos suficientes podrá
adquirirla con capital propio; pero debemos insistir, que a pesar de que la empresa
pague la máquina al contado, debe cargársele el interés de esa inversión, ya que
ese dinero bien pudo haberse invertido en otro negocio que produzca dividendos a
la empresa.

𝑰 = 𝑽𝒂 + 𝑽𝒓 𝟐𝑯𝒂 (𝒊)

Dónde: Ha: Número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año.
i: Taza de interés anual en vigor, expresada en forma decimal.

También podemos calcularlo de la siguiente manera:

 𝑰 = 𝑲 ∗ 𝑽𝒂 ∗ 𝒊
Dónde: K: Valor K para los diferentes periodos de vida.

Donde:
𝑲 = (𝑵 + 𝟏) 𝟐𝑵 ∗ 𝑵 𝑽𝒆
N= Vida económica en años.
Ve= Vida económica en horas.

2.1.6 SEGUROS Y ALMACENAJES (S.A.).-

 Seguros: se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía
de seguros para proteger la maquinaria de todo riesgo.
 Almacenaje: valor asociado con el costo del almacén, la seguridad y vigilancia de la
maquinaria fuera de las jornadas de trabajo.

𝑺.𝑨. = 𝑽𝒂 + 𝑽𝒓 𝟐𝑯𝒂 (𝒔, 𝒂)

Dónde: Ha: Número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año.
s,a: Prima anual promedio, expresada en forma decimal.(3-6%)

COSTO DE POSESION POR HORA= 𝑫 + 𝑰 + 𝑺. A

2.2 COSTO DE OPERACIÓN

El Costo de Operación se refiere al costo que demanda la operación y mantenimiento de

una maquinaria. Para determinar el Costo de Operación se deberá sumar los siguientes
rubros:

 Mantenimiento y reparación
 Combustibles
 Lubricantes
 Grasas
 Filtros
 Llantas o neumáticos
 Piezas de desgaste
 Herramientas de corte
 Operador especializado

2.2.1 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN (M,R)

Los cargos por mantenimiento son los originados por todas las erogaciones necesarias
para conservar la maquinaria en buenas condiciones, a efecto de que trabaje con
rendimiento normal durante su vida económica. La reparación consta de la utilización
del uso de repuestos mecánicos para el buen funcionamiento de la maquinaria.

𝐌, 𝐑. = %𝐌, 𝐑( 𝐕𝐚/𝐕𝐞)

2.2.2 COMBUSTIBLE (C)

El combustible (gasolina o diésel) es necesario para que los motores produzcan la
energía que utilizan al desarrollar trabajo. La cantidad y precio de los combustibles
consumidos variará con la potencia, ubicación, clase de trabajo y tipo de maquinaria a
utilizarse. Inicialmente se utilizan valores que son proporcionados por los manuales
técnicos de los equipos los que deberán ser comparados con los valores que se van
dando en el desarrollo del proyecto, lo que permitirá tener valores reales de consumo
de combustible en obra. Para hallar el costo por combustible se multiplica el consumo
 de combustible (en gl/hr), por el precio del combustible (para 1 galón). Para determinar
el consumo de combustible se hará uso de la siguiente tabla.

2.2.3 LUBRICANTES (L)

Comprende el costo de aceite (utilizado en los equipos de transmisión, motores) y costo
de grasa (usado en la lubricación de las partes móviles de la maquinaria)

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑔𝑎𝑙ó𝑛 𝑥 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑑𝑒𝑝ó𝑠𝑖𝑡𝑜

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒 =
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑚𝑏𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑖𝑡𝑒
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑠𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑔𝑟𝑎𝑠𝑎 =
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑔𝑟𝑎𝑠𝑒

Pueden ser aceites o grasas y se utilizaran tablas para especificar su costo de consumo
(Galones/hora y libras/hora respectivamente).

2.2.4 FILTROS (F)

Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los
combustibles y lubricantes.

𝑭 = 𝟐𝟎% ( 𝑪 + 𝑳)

2.2.5 PIEZAS DE DESGASTE (PD)

Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido pero de fácil reemplazo. Entre estas
piezas podemos citar a tolvas, mandíbulas, cucharones, tren de rodamiento, etc. No se
pueden dar reglas concretas dadas la gran variedad de condiciones de uso, sin embargo
hay valores de la experiencia que resulta necesario tener presente:
 Trenes de orugas: de 2,000 a 6,000 h.

 Hojas de motoniveladora: de 2,000 a 3,000 h.

 Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h

 Cucharon : de 3,000 a 5,000 h

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒑𝒊𝒆𝒛𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒅𝒆𝒔𝒈𝒂𝒔𝒕𝒆

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒉𝒐𝒓𝒂 𝒅𝒆 𝒑𝒊𝒆𝒛𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒅𝒆𝒔𝒈𝒂𝒔𝒕𝒆 =
𝑽𝒊𝒅𝒂 ú𝒕𝒊𝒍 𝒅𝒆 𝒍𝒂𝒔 𝒑𝒊𝒆𝒛𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒅𝒆𝒔𝒈𝒂𝒔𝒕𝒆 (𝒉)

2.2.6 HERRAMIENTAS DE CORTE (HC)

Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo, tipo de
material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas, cantoneras,
brocas, dientes de cucharón, puntas de los escarificadores, punta de martillos, etc.

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒍𝒂𝒔 𝒉𝒆𝒓𝒓𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒓𝒕𝒆

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒉𝒐𝒓𝒂 𝒅𝒆 𝒉𝒆𝒓𝒓𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒓𝒕𝒆 =
𝑽𝒊𝒅𝒂 ú𝒕𝒊𝒍 𝒅𝒆 𝒍𝒂𝒔 𝒉𝒆𝒓𝒓𝒂𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒓𝒕𝒆 (𝒉)

2.2.7 OPERADOR (O)

El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la
normatividad legal de los trabajadores de construcción civil. Sin embargo dado el
costo de la maquinaria a utilizarse sus operadores tendrán una bonificación adicional
la cual dependerá de cada empresa. En forma referencial podemos indicar el costo de
horas hombre (H-H) del operador más usualmente utilizado.
 Operador especializado de equipo liviano = 1.08 Costo hh del operario
 Operador especializado de equipo pesado = 1. 15 Costo hh del operario.

Finalmente el costo de operación viene a estar determinado por:

𝐂. 𝐎. = 𝐌,𝐑 + 𝐂 + 𝐋 + 𝐅 + 𝐍 + 𝐏𝐃 + 𝐇𝐂 + O
NOTA:
Si la obra va a ser ejecutada por administración directa, se considera como Costo hora
máquina solo el costo de operación, en el caso de que sea ejecutado por contrata, debe
adicionarse también el costo de posesión (C.P.)

𝑯𝑴 = 𝑪. 𝑶. + 𝑪.P