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BAJO NIVEL CALLE CERETTI Y F.C.G.B.M. RAMAL J. L.

 SUAREZ 

ESTUDIO DEL CRUCE BAJO NIVEL

CALLE CERETTI

Y VIAS DEL EX FERROCARRIL


MITRE - RAMAL J.L.SUAREZ

ANTEPROYECTO VIAL Y ANALISIS DE


INTERFERENCIAS

FEBRERO 2010
BAJO NIVEL CALLE CERETTI Y F.C.G.B.M. RAMAL J. L. SUAREZ 

ANALISIS DE INTERFERENCIAS
 
PLANOS RELACIONADOS:  CC‐02 / CC‐03  
 
La presente memoria tiene como objeto presentar un resumen de los tendidos de servicios que se 
han relevado en la zona de proyecto, que pueden interferir con su ejecución. 
 
Este relevamiento se basa en la información suministrada por AUSA, la que ha sido complementada 
por un relevamiento visual. 
 
En los planos de referencia se han volcado estos servicios esquemáticamente en planta y altimetría. 
En los casos en que se encontraron referencias de la distancia de los conductos a la línea Municipal o 
al  cordón,  éstas  se  volcaron  a  los  planos.  No  obstante,  la  exacta  ubicación  deberá  determinarse 
mediante cateos manuales en el terreno. 
 
 
FIBRA OPTICA – TELEFONÍA 
Empresa:   TELECOM 
 
No se cuenta con información de tendidos telefónicos. 
 
 
ENERGÍA ELÉCTRICA 
Empresa: EDENOR 
 
• Media Tensión 
 
De acuerdo a los antecedentes, existe un tendido de media y baja tensión ubicado en la vereda Este 
de la calle Ceretti, el cual cruza por debajo de las vías del ferrocarril. 
 
Las redes eléctricas de Media Tensión se instalan usualmente sobre vereda, a una distancia de 
aproximadamente 1.40 m la Línea Municipal y a una profundidad del orden de 1.10 m sobre vereda y 
entre 1.20 y 1.60 m en cruzadas. 
 
 
• Baja Tensión 
 
De  acuerdo  a  la  documentación  proporcionada  por  la  empresa,  existen  tendidos  subterráneos  en 
ambas  veredas  de  la  calle  Ceretti,  entre  Emilio  Civit  y  Roosevelt,  las  que  conectan  con  conexiones 
transversales de las calles mencionadas. 
 
Las  redes  eléctricas  de  baja  tensión  se  instalan  usualmente  sobre  la  vereda,  a  1,20  m  de  la  Línea 
Municipal  y  a  una  profundidad  de  0,65;  en  tanto  que  los  cruces  se  realizan  a  una  profundidad  de 
aproximadamente 1,00 m. 
 
 
 
 
 
 
AGUA CORRIENTE 
Empresa: AYSA 
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Por debajo de la calle Ceretti existe un tendido de agua que se corta en las vías del ferrocarril. Entre 
Monroe y las vías, el conducto es de 75 mm de diámetro, en tanto que entre Civit y Roosevelt tiene 
un diámetro de 125 mm. Estos conductos se conectan a tendidos similares provenientes de las calles 
Civit, Monroe y Roosevelt. 
 
 No  se  tienen  datos  de  tapada  de  los  conductos  y  la  ubicación  planimétrica  es  solamente 
esquemática. 
 
 
DESAGÜES CLOACALES 
Empresa: AYSA 
 
Por la calle Ceretti se encuentran instalados conductos cloacales de 150 mm, uno a cada lado de la 
vía, que descargan a colectores de igual tamaño que se ubican bajo las calles Roosevelt y Monroe. 
 
No  se  tienen  datos  de  tapada  de  los  conductos  y  la  ubicación  planimétrica  es  solamente 
esquemática, siguiendo la posición de las bocas relevadas. 
 
 
DESAGÜES PLUVIALES 
G.C.B.A. 
 
No  se  cuenta  con  información  de  conductos  pluviales.  No  obstante  se  relevaron  los  sumideros  del 
área de proyecto. 
  
 
GAS 
Empresa: Metrogas 
 
La  información  suministrada  por  Metrogas  indica  que  existe  una  conducción  de  gas  de  6  pulgadas 
sobre calle Ceretti que cruza por debajo de las vías del ferrocarril. A esta cañería se conecta un ramal 
de 4 pulgadas proveniente de la calle Civit. Los conductos se ubican sobre la calle, a una profundidad 
variable. 
 
 
OTROS 
 
Se  deberán  retirar  algunos  árboles  para  construir  las  calles  ubicadas  a  ambos  lados  del  Paso  Bajo 
Nivel. 
 
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DISEÑO VIAL
 
PLANOS RELACIONADOS:  CC‐01 

 
El diseño vial del Paso Bajo Nivel por calle Ceretti se encuentra condicionado por la ubicación de las 
calles transversales (Av. Monroe y Roosevelt).  Dada la importancia de estas arterias, no se  considera 
apropiado modificar la cota de las mismas para favorecer la aproximación al Paso Bajo Nivel. 
 
Por lo tanto, las rampas de ingreso y egreso deberán resolverse dentro de la zona comprendida entre 
esas dos calles (113 m). 
 
El gálibo previsto para el túnel fue de 2.40 m, apto para automóviles. Dados los condicionamientos 
mencionados,  no  es  posible  incrementar  esta  altura.  La  estructura  de  sostenimiento  de  la  vía  se 
predimensionó  con  un  espesor  tal  que  la  cota  de  fondo  de  losa  se  ubica  0.90  m  por  debajo  del  la 
cabeza  del  riel,  dejando  una  revancha  de  0.10  m,  lo  que  deberá  ser  verificado  en  el  proyecto 
ejecutivo. A su vez, para la estructura de sostenimiento de la calle sobre el paso Bajo Nivel, se previó 
un espesor máximo (incluyendo la carpeta de desgate) de 0.50 m, lo que también deberá verificarse. 
 
 
La calzada del paso bajo nivel se proyecta con un ancho de 4.50 m y cordones de 0.20 m de ancho, 
con un único carril con sentido Monroe hacia Roosevelt.  
 
La rama de acceso al Paso Bajo Nivel se diseñó con una pendiente del 12%, al límite de lo admisible, 
dado  que  no  se  cuenta  con  mayor  espacio.  Se  destaca  que  el  inicio  de  esta  rama  (y  de  sus 
correspondientes  tabiques  de  contención)  se  encuentra  al  límite  de  la  calle  Monroe.  Deberán 
estudiarse los medios de señalización y protección necesarios para evitar accidentes. 
 
La rama de salida se diseñó con una pendiente del 10%. En este caso, entre esta rama y la línea de 
detención  anterior  a  la  Av.  Roosevelt  hay  una  separación  de  6  m,  permitiendo  el  frenado  de  los 
vehículos. A su vez, entre la línea de detención y el borde de la Av. Roosevelt hay una separación de 
10 m. 
 
 
A ambos lados del túnel se dispusieron calles vecinales de entre 4.00 y 4.50 m para el acceso a las 
propiedades  linderas,  con  un  retome  junto  a  la  vía,  a  ambos  lados.  Las  veredas  se  angostan,  con 
ancho variable entre 2.37 y 3.00 m, pero quedan integradas a la calzada proyectada al mismo nivel.  
 
Se  destaca  que  en  Ceretti  2460  se  relevó  un  portón  de  acceso  a  depósito,  en  el  que  operan 
camiones.  Por  este  motivo,  se  corrió  la  rama  de  egreso  hacia  Roosevelt  y  se  amplió  el  puente 
vehicular para despejar el ingreso. No obstante, dependiendo del tamaño de los camiones y de la 
forma  de  acceso  de  los  mismos  (de  frente  o  en  reversa),  el  paso  bajo  nivel  puede  impedir  su 
operación. Se recomienda verificar el uso de este depósito y evaluar la posibilidad del acceso de los 
vehículos por calle Civit. 
 
 
 
BAJO NIVEL CALLE CERETTI Y F.C.G.B.M. RAMAL J. L. SUAREZ 

 
Ingreso de camiones en Ceretti 2460 
 
 
Se agregaron curvas verticales en los quiebres de pendientes, de parámetro K de entre 70 y 100 m 
aproximadamente, para mejorar el confort de los vehículos.