第３８卷，第２期 公 路 工 程 Ｖ０１．３８，Ｎｏ．２

３年４月
２ ０ １
Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ａｐｒ．，２ ０ １ ３

“碗形＂箱梁断面梁格法分析计算
李金国
（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海２０００９２）

［摘要】近些年来，随着城市化进程的加快，我国越来越多的城市都新建了城市高架系统，另一方面，对于宽
幅、异形断面箱梁，普通的单梁计算模型已经很难讲清楚主梁的受力模式，为此须建立空间模型加以验证。利用空
间梁格模型对近年来常用的“碗形”断面连续箱梁进行了分析计算。
［关键词］梁格法；“碗形”断面
［中图分类号］Ｕ ４４８．１５ ［文献标识码】Ａ ［文章编号】１６７４—０６１０（２０１３）０２—０１９３—０３

Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｂｏｗｌ－ｌｉｋｅ Ｇｉｒｄｅｒ Ｕｓｉｎｇ Ｇｒｉｄ Ｍｅｔｈｏｄ

ＬＩ Ｊｉｎｇｕｏ

（Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｏｎ舀ｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００９２，

Ｃｈｉｎａ）

［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ，ａｓ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄｉｎｇ ｕｐ，ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｃｉｔｉｅｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃ—

ｔｉｎｇ ｔｈｅｉｒ ｃｉｔｙ－ｅｌｅｖａｔｉｏｎ—ｓｙｓｔｅｍ，ｏｎ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｓｉｄｅ，ｓｉｎｇｌｅ ｂｅａｍ ｍｏｄａｌ ｃａｎ’ｔ ｒｅｆｌｅｃｔ ｔｈｅ ｐａｔｔｅｒｎ ｈｏｗ ｔｈｅ

ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ｔａｋｅ ｔｈｅ ｆｏｒｃｅ，ＳＯ ｗｅ ｍｕｓｔ ｓｅｔ ｕｐ ｓｐａｃｅ ｍｏｄａｌ ｔｏ ｖｅｒｉｆｙ ｗｈａｔ ｗｅ ｈａｖｅ ｇｏｔ ｆｒｏｍ ｓｉｎｇｌｅ ｂｏａｍ ｍｏ－

ｄａｌ．Ｕｓｉｎｇ ｇｒｉｄ ｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ａｎａｌｙｓｅｓ ｔｈｅ ｂｏｗｌ－ｌｉｋｅ ｇｉｒｄｅｒ．

［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ｇｒｉｄ ｍｅｔｈｏｄ；ｂｏｗｌ・ｌｉｋｅ ｓｅｃｔｉｏｎ

将上部结构用一个等效梁格网络来模拟，将分散在
Ｏ 概述
箱梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中到邻近
随着城市综合竞争力的提升和市民生活质量的 的梁格内，实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格内，
提高，人们在享受快捷便利的交通同时，对交通设施 横向刚度则集中于横向梁格内，纵向梁格代表结构
的审美期望也逐渐提高，要求桥梁结构能够与城市 的纵向受力，横向梁格代表结构横向受力。
建筑融为一体，以提升整体形象。为此，对桥梁设计 在运用梁格法时，关键在于如何划分梁格单元、
人员提出了更高要求，从常规的空心板梁到预应力 各梁格单元截面特性的计算、正确加载以及对结果
连续梁，再到各种改进断面的预应力箱梁，结构设计 的正确分析。
也面临各种新的问题。本文以近年较常用“碗形”
１梁格法基本原理
截面连续箱梁为出发点，结合梁格法精确分析结构
受力。 １．１纵向梁格的划分原则
梁格法是分析上部结构的一种有效实用方法， 在进行梁格分析时，首先要考虑如何划分网格
比一般单梁模型更能反映结构受力性能，且易于理 及计算每个纵横梁格的截面常数，这直接关系到实
解和掌握。梁格法在结构分析中，将复杂的结构离 际结构与梁格模型的等效程度及最终的计算精度。
散成多块板，再将每一个板由十字交叉的梁格组成， 将单箱多室的主梁用梁格法建模的关键在于如
以十字交叉的纵横梁的刚度来等代板的刚度。一片 何对截面进行划分，在进行纵向抗弯计算时，一般的
梁格就像一张“网”，一个结构由多少块板组成，就 划分原则为抗弯刚度等效。通常有２种做法：①以
可以用梁格表示成多少张“网”，这样，复杂的空间 腹板为单位，上下翼缘板的宽度通过迭代计算，使得
受力结构就可以表达为空间网格。梁格主要原理是 单梁的中性轴高度与整截面一致，如图１所示，如果

［收稿日期】２０１２—１０—０９
［作者简介】李金国（１９８３一），湖北孝感人，硕士研究生，主要从事桥梁设计工作。

万方数据
 １９４ 公路工程 ３８卷

上部结构切割成工字梁时，其本身的重心是在整个 响，纵向弯矩将使横向弯矩用简单梁理论计算产生
上部结构的主轴上，那么等效梁格模型就能很好模 一定误差，相关文献表明，对混凝土结构可略去泊松
拟原结构；②从满足计算精度要求、减少建模工作 比影响，横向梁格弯曲刚度为：
量来讲，上部结构可沿纵向梁格之间对中切开，如图 ＥＩｘ＝Ｅ・（横向梁格所代表的截面对ｘ中性轴
２所示，以腹板为单位，上下翼缘的宽度取相邻腹板 的惯性矩）。
间距的一半（中腹板）或悬挑翼缘板的长度（边腹 单位宽度内抗弯刚度为：
板），然后根据整截面的中性轴高度对单梁进行强
制中性轴，从而得到强制中性轴后的截面惯性矩，即 Ｅ乞：Ｅ（＾，２ｄ ７＋＾，『２ｄ”）：—尝 （ｄ＋ｄ）。
构件的惯性矩和截面模量仍然取绕整体上部结构的
若横向梁格内包括有横隔板，刚惯性矩应计人
主轴来计算。
横隔板影响。
１．６横向梁格扭转刚度
对于无中间横梁或有部分中间横梁的横向梁
格，其抗扭刚度与纵向梁格相似：
图１ 纵向梁格划分为与整体结构具有共同主轴的工字梁
ＧＪ，，＝Ｇ・（梁格代表的顶底板翼缘对ｙ中性轴
Ｆｉｇｕｒｅ １ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ ｇｉｒｄｅｒ ｄｉｖｉｄｅｄ ｉｎｔｏ Ｉ ｂｅａｍｓ ｈａｖｉｎｇ ｔｈｅ
ｓａｍｅ ｐｒｉｎｃｉｐａｌ ａｘｉｓ ｗｉｔｈ ｍａｓｓｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ 的惯性矩）。

ＧＪ，：２Ｇ（ｈｔ２ｄ’＋ｈ＂２ｄ”）：罂
单位宽度内的扭转刚度为：

（ｄ＋ｄ）。
图２上部结构沿纵向梁格之间对中切开 １．７横向梁格剪切刚度
Ｆｉｇｕｒｅ ２ ｍａｓｓｉｖｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｉｖｉｄｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｍｉｄｄｌｅ ｏｆ ｌｏｎｇｉｔｕｄｉ—

ｎａｌ ｇｉｒｄｅｒ 当箱梁结构仅有少数或没有横隔板时，则横贯

格室的垂直力将导致顶板、底板和腹板发生局部变
１．２纵向梁格弯曲刚度
形，这种受力情况可以由剪切刚度较小的横向梁格
将箱梁在腹板之间对中切开，此时各工字梁的
来模拟，即选择横向梁格构件的剪切刚度，使箱梁承
重心不在同一水平线上，但梁格所代表的每根工字
受同样的剪力时，梁格构件与实际结构产生同样的
梁的截面特性仍绕箱梁整体结构主轴来计算。

叫学）［焘卜
变形。
纵向梁格的．弯曲刚度为：
单位宽度横梁梁格构件等效剪切刚度：
Ｅ１。＝Ｅ・（梁格构件所代表的截面对整体结构
主轴的惯性矩）
１．３纵向粱格扭转刚度
只考虑刚体扭转而不考虑畸变的影响，纵向梁 式中：ｄ。为腹板厚度，ｆ为相邻腹板间距，若箱梁内

格构件的扭转刚度为： 有横隔板，Ａ。中还应包括横隔板面积。
１．８ 梁格法的一点讨论
ＧＪ。＝Ｇ・（梁格代表的顶底板翼缘对ｘ中性轴
的惯性矩）。 对于不规则的异形桥梁结构，采用梁格法分析

单位宽度内的扭转刚度为： 时，由于构造复杂，此时最重要的是基于对桥梁结构

吼＝２ｃ（ｈ＇２ｄ＇＋ｈ＂２ｄ＂）＝鬻，
受力的判断，合理选取梁格。
如图３所示大挑臂的圆弧形截面，常规的单梁
模型并不能反映结构各部分受力状况，应选用梁格
式中：ｄ、ｄ分别为顶底板厚度；ｈ为顶底板中心距。 法或实体模型分析。
１．４纵向梁格剪切刚度
腹板内的剪力流由弯曲剪力流和扭转剪力流组
成，由于剪力流使腹板产生剪切变形，纵向梁格的剪
切面积等于腹板的截面面积。
１．５横向梁格弯曲刚度 图３截面构造图
Ｆｉｇｕｒｅ ３ ｃｒｏｓｓ ｓｅｃｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
箱梁在横向也产生弯曲变形，由于泊松比的影

万方数据
 第２期 李金国：“碗形”箱梁断面梁格法分析计算 １９５

在运用梁格模型时，考虑到挑臂较大，应划分一
个梁格，全部截面划分为５个梁格，见图４。

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图４梁格划分
Ｆｉｇｕｒｅ ４－ ｇｉｒｄｅｒ ｐａｒｔｉｔｉｏｎ

图７梁格模型单元内力
由此模型得到结果显示：两个边梁格约各承担 Ｆｉｇｕｒｅ
７ ｇｒｉｄ ｍｏｄａｌ ｉｎｎｅｒ ｆｏｒｃｅ

全截面１０％的剪力，此时对大挑臂计算不利，桥面

辅粼 一 朋溯㈥
板横向及横梁很难计算通过。而通过对空间模型得
到各腹板、顶底板剪应力积分，得到每个边梁格承担
的剪力约２％，此时桥面板及横梁计算较易通过，此
结论也得到实践检验。
ｖ 愁辫麓
圈暖幢糖瞄■

此例说明，在进行梁格法分析，应仔细分析结构 图８单梁模型单元内力
Ｆｉｇｕｒｅ ８ ｓｉｎｇｌｅ ｂｅａｍ ｉｎｎｅｒ ｆｏｒｃｅ
受力特性，合理划分梁格是关键，对于非常规结构应
通过空间模型相互验证。 表１ 内力汇总表（自重作用下最大负弯矩）
Ｔａｂｌｅ １ ｓｕｍｍａｒｙ ｔａｂｌｅ
２ 模型建立
位置（意孕：）所例／占１０比０ 位置
（盖孥：）所伊］／占１０比０
为增加桥梁结构的美观性，图３为近年来城市 梁格１ １ ６００ ２．６ 梁格７ ８ ９３ｌ １４．４

粱格２ ８ ９６４ １４．４ 粱格８ １ ６４５ ２．６

高架使用较多的断面形式之一，本文利用梁格法，对
梁格３ ９ ９３９ １６．０ 梁格内力合计６２ ０７６ １００
比单梁模型，对３ ｍ ｘ ３５ ｍ预应力连续梁进行了分 梁格４ １０ ５５１ １７．０ 单梁模型 ６０ ７２５

析。 梁格５ １０ ５４１ １７．０． 梁格／单梁 １．０２

梁格６ ９ ９０５ １６．０

梁宽２５．５ ｍ，受地面分隔带宽度的限制，支座
间距７．４ ｎｌ，梁高２．３ ｍ。梁格模型中，纵向划分了 （梁格３、４）所承担的内力比例稍大，在配筋时应注

８个梁格，横向梁格间距约２ ｍ，梁格模型全桥共 意适当加强。若减少支座间距，则中间梁格所占内

８９７个单元，单梁模型全桥共７４个单元。梁格模型 力将增大；若不考虑地面道路分隔带的限制，增加支

和单梁模型分别如图５、图６所示：
’

座个数（如增加至４个支座），则梁格２～７所占内
力比例将趋于平均。

３ 结语

城市高架系统中越来越多宽幅、异形截面连续
图５梁格模型
Ｆｉｇｕｒｅ ５ ｇｒｉｄ ｍｏｄａｌ
箱梁，其受力性能往往有别于常规结构，简单的单梁
模型难以准确模拟其力学特性，本文简单介绍了梁
格法的基本原理，并利用梁格法建模分析计算了
“碗形”截面连续箱梁，得出了一些有助于设计配筋
图６单梁模型 的结论。
Ｆｉｇｕｒｅ ６ ｓｉｎｇｌｅ ｂｅａｍ ｍｏｄａｌ

图７、图８分别显示了梁格模型和单梁模型自 ［参考文献］
重作用下纵向单元内力。 ［１］ Ｅ．Ｃ．汉勃利．桥梁上部结构性能［Ｍ］．北京：人民交通出版
社，１９８２．
上述结果列表如下：
［２］刘效尧，徐岳．梁桥（第二版）［Ｍ］．北京：人民交通出版社，
由表１可知：①梁格模型及单梁模型内力结果
２０１１．
吻合较好，误差不大于３％（自重作用下）；②梁格１
［３］ 范立础．桥梁工程（上册）［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００１．
和梁格８（臂臂小边腹板）所占承担内力极小，均不 ［４］ 朱伯钦，周竞欧，许哲明．结构力学［Ｍ］．上海：同济大学出版
超过３％，故梁格１和梁格８可不配置纵向预应力； 社。１９９３．

③在支座间距７．４ ｍ情况下，位于中间的纵向梁格 （下转第２０９页）

万方数据
 第２期 袁 志：双排桩支护结构优化计算方法分析 ２０９

为了验算“支点式”布置双排桩计算方法的可 果与《规程》的计算结果做了对比，详见表２。
行性，在考虑相同计算参数的情况下，作者将计算结
表２计算结果对比表
Ｔａｂｌｅ ２ Ｃａｌｅｕｌａｔｉｏｎ ｒｅｓｕｌｔｓ

由表２可以看出：采用“支点式”布置双排桩由 深度、横系梁最大水平力、前排桩最大弯矩、后排桩
于后排桩间距过大，桩间土与桩处于完全分开的状 最大弯矩比按《规程》的计算方法稍显偏大。
态，不存在被前后排桩“包裹”的情况，因此对桩问 上述方法理论成熟，计算简单，在工程实践中可
土土压力不做折减。计算得到的人土深度、横系梁 以较好的应用，也可以为类似工程积累一定的计算
最大水平力、前排桩最大弯矩、后排桩最大弯矩比 经验。
《规程》中计算方法分别增大１２．３％、２２．９％、
２８．４％、３８．７％，这也是由于后排桩间距增加，横系 ［参考文献】
梁和后排桩受力变大的缘故，这也与实际情况相同。 ［１］ 吕美君，晏鄂川．埋人式双排抗滑桩滑坡推力分配研究［Ｊ］．岩
石力学与工程学报，２００５，２４（增１）：４８６６—４８７１．

５结论与建议 ［２］ 应宏伟，初振环，李冰河，等．双排桩支护结构的计算方法研究

及工程应用［Ｊ］．岩土力学，２００７，２８（６）：１１４５—１１５０．
①为了控制成本，对于深度不大但桩顶位移控 ［３］ 庞建国，杨明，马昌龙．深基坑中双排桩支护结构的影响因
制很严的基坑支护采用可以采用“支点式”布置方 素分析［Ｊ］．森林工程，２０１２，（６）：６９．

法，可以减少横系梁和后排桩的工程量，节省施工时 ［４］黄强．深基坑支护工程设计技术【Ｍ］．北京：中国建材工业
出版社．１９９５，１４７—１６０．
间。
［５］ＪＧＪ １２０—２０１２，建筑基坑支护技术规程［ｓ］．
②由于后排桩间距过大，桩间土与桩处于完全
［６］ 高大钊．土力学与基础工程［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社．
分开的状态，对桩间土土压力不做折减。 １９９８，３９８—４０４． ．

③对前排桩受力分析，先计算基坑底部以下弯 ［７］孙训方，方孝淑，关来泰．材料力学［Ｍ］．北京：高等教育出版

矩为０处的入土深度、剪力和桩顶的水平力Ⅳ，通过 社．１９９４，２６９—４３７．

［８］姚玲森．桥梁工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社．２００８，５５６—
等值梁法可以得到求得前排桩的入土深度以及最大
５６０．
弯矩。
［９］ 胡松，杨明辉．双排抗滑桩桩土作用分析模型及其应用［Ｊ］．
④前排桩桩顶的位移乘以前排桩水平刚度系 公路工程．２０１２，１：７—１１．
数可以得到等效作用在冠梁的分布力，通过对连续 ［１０］凌天清，曾德荣．公路支挡结构［Ｍ］．北京：人民交通出版社，

梁的力学求解得到冠梁和横系梁的弯矩和水平力。 ２００６．

⑤对后排桩受力分析，先求出最大弯矩距地面 ［１１］ 李廉锟．结构力学［Ｍ］．北京：高等教育出版社，１９７９．

［１２］王军，王磊，肖昭然．双排桩支护排距的有限元分析与研
深度，然后利用力的平衡可以求得后排桩的入土深
究［Ｊ］．地下空问与工程学报。２００５，ｌ（７）：１０９６—１０９９．
度以及最大弯矩。
⑥采用“支点式”布置方法计算得到桩的入土

（上接第１９５页） ［８］ 陈虎成，刘明虎，徐国平．等．鄂东大桥宽幅混凝土箱梁防裂措

［５］ 罗新才．宽幅鱼腹式箱粱方案研究［Ｊ］．公路工程，２０１０，３５ 施研究与应用［Ｊ］．公路工程，２０１０，３５（６）：７３—７７．

（２）：１５６—１５９． ［９］ 叶见曙．结构设计原理（第二版）［Ｍ］．北京：人民交通出版

社。２００５．
［６］ 戴公连，李德建．桥梁结构空间分析设计方法与应用［Ｍ］．北

京：人民交通出版社。２００１． ［１０］ 邱顺冬．桥梁工程软件ｍｉｄａｓ ｃｉｖｉｌ应用工程实例［Ｍ］．北京：

［７］ 上海市政工程设计研究总院．桥梁设计工程师手册［Ｍ］．北 人民交通出版社．２０１１．

京：人民交通出版社，２００７．

万方数据