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es/que-es-un-gps
Que es un GPS (Sistema de posicionamiento global): El Sistema de Posicionamiento
Global (GPS) es un sistema de navegación por satélite compuesto por una red de 24
satélites colocados en órbita por el Departamento de Defensa de Estados Unidos. El GPS
originalmente estaba destinado a aplicaciones militares, pero en la década de 1980, el
gobierno hizo que el sistema estuviera disponible para uso civil. El GPS funciona en
cualquier condición climática, en cualquier parte del mundo, las 24 horas del día. No hay
tarifas de suscripción ni cargos de configuración para usar GPS.
Cómo funciona un GPS: Los satélites del GPS circundan la tierra dos veces al día en una
órbita muy exacta y transmiten la información de la señal a la tierra. Los receptores GPS
toman esta información y utilizan la triangulación para calcular la ubicación exacta del
usuario. Esencialmente, el receptor GPS compara el tiempo que una señal fue transmitida
por un satélite con el tiempo que fue recibido. La diferencia de tiempo indica al receptor
GPS qué tan lejos está el satélite. Ahora, con las mediciones de distancia de algunos
satélites más, el receptor puede determinar la posición del usuario y mostrarlo en el mapa
electrónico de la unidad. Un receptor GPS debe estar conectado a la señal de al menos
tres satélites para calcular una posición 2D (latitud y longitud) y el movimiento de la
pista. Con cuatro o más satélites a la vista, el receptor puede determinar la posición 3D del
usuario (latitud, longitud y altitud). Una vez que se ha determinado la posición del usuario,
la unidad GPS puede calcular otra información, como velocidad, rumbo, pista, distancia de
viaje, distancia al destino, hora de salida y puesta del sol y más.
¿Quién usa un GPS?: Un GPS tiene una variedad de aplicaciones en tierra, en el mar y
en el aire. Básicamente, el GPS se puede utilizar en todas partes excepto donde es
imposible recibir la señal tal como dentro de la mayoría de los edificios, en cuevas y otros
lugares subterráneos, y bajo el agua. Las aplicaciones aéreas más comunes son para
aeronaves de aviación general y comerciales. En el mar, el GPS también se utiliza
típicamente para la navegación por los navegantes recreativos, los pescadores
comerciales, y los marineros profesionales. Las aplicaciones basadas en tierra son más
diversas. La comunidad científica utiliza GPS para su capacidad de sincronización de
precisión e información de posición. Los topógrafos usan GPS durante gran parte de su
trabajo. El GPS ofrece ahorros de costes reduciendo drásticamente el tiempo de
preparación proporcionando una precisión increíble. Las unidades básicas de estudio, que
cuestan miles de dólares, pueden ofrecer precisiones de hasta un metro. Sistemas más
costosos están disponibles que pueden proporcionar precisiones a un centímetro. Los usos
recreativos del GPS son casi tan variados como el número de deportes disponibles. El GPS
es popular entre los excursionistas, cazadores, motos de nieve, ciclistas de montaña, y
esquiadores de fondo, sólo por nombrar unos pocos. Cualquier persona que necesita hacer
un seguimiento de dónde está, para encontrar su camino a un lugar especificado, o saber
qué dirección tomar. El GPS es ahora herramienta común en los automóviles. Algunos
sistemas básicos están en su lugar y proporcionan asistencia de emergencia en carretera
al pulsar un botón (mediante la transmisión de su posición actual a un centro de datos).
También hay sistemas más sofisticados que muestran su posición en un mapa de calles.
En la actualidad, estos sistemas permiten a un conductor para realizar un seguimiento de
dónde se encuentra y sugieren la mejor ruta para seguir para llegar a la ubicación
designada.
¿Qué precisión tiene un GPS?: Los receptores GPS de hoy en día son extremadamente
precisos, gracias a su diseño multicanal en paralelo. Los 12 receptores de canales paralelos
de Garmin se bloquean rápidamente en los satélites cuando se encienden y mantienen
conexiones fuertes, incluso en bosque denso o en entornos urbanos con edificios altos.
Ciertos factores atmosféricos y otras fuentes de error pueden afectar la precisión de los
receptores GPS. Los receptores GPS Garmin® tienen una precisión de 15 metros como
media. Los nuevos receptores GPS de Garmin con capacidad WAAS (Wide Area
Augmentation System) pueden mejorar la precisión a menos de tres metros en promedio.
No se requiere equipo adicional ni cuotas para aprovechar el WAAS. Los usuarios también
pueden obtener una mejor precisión con el GPS diferencial (DGPS), que corrige las señales
GPS a un promedio de tres a cinco metros. La Guardia Costera de los Estados Unidos
opera el servicio de corrección DGPS más común. Este sistema consiste en una red de
torres que reciben señales GPS y transmiten una señal corregida por los transmisores de
baliza.
El sistema de satélites GPS: Los 24 satélites que componen el segmento espacial GPS
están en órbita alrededor de la tierra a unos 12.000 kilómetros sobre nosotros. Se mueven
constantemente, haciendo dos órbitas completas en menos de 24 horas. Estos satélites
están viajando a velocidades de aproximadamente 7,000 millas por hora. Los satélites GPS
son alimentados por energía solar. Tienen baterías de reserva a bordo para mantenerlas
funcionando en caso de un eclipse solar, cuando no hay energía solar. Los pequeños
propulsores de cohetes en cada satélite los mantienen volando en el camino correcto.
Curiosidades del mundo GPS: + El primer satélite GPS fue lanzado en 1978. + En 1994
se logró una constelación completa de 24 satélites. + Cada satélite esta construido para
durar unos diez años. Los remplazos se construyen constantemente y se ponen en órbita.
+ Un satélite GPS pesa aproximadamente 2000 libras y tiene unos 17 pies de anchos con
los paneles solares activados. + La potencia del transmisor es de solo 50 vatios o menos.
La señal del GPS: Los satélites GPS transmiten dos señales de radio de baja potencia,
denominadas L1 y L2. GPS civil utiliza la frecuencia L1 de 1575,42 MHz en la banda UHF.
Las señales viajan por línea de visión, lo que significa que pasarán a través de las nubes,
vidrio y plástico, pero no pasarán por la mayoría de los objetos sólidos como edificios y
montañas. Una señal GPS contiene tres bits de información diferentes: un código
pseudoaleatorio, datos de efemérides y datos de almanaque. El código pseudoaleatorio es
simplemente un código de identificación que identifica qué satélite está transmitiendo
información. Puede ver este número en la página de satélite de su unidad GPS de Garmin,
ya que identifica qué satélites está recibiendo. Los datos de Efemérides indican al receptor
GPS dónde debe estar cada satélite GPS en cualquier momento durante el día. Cada
satélite transmite datos de efemérides que muestran la información orbital para ese satélite
y para cada otro satélite del sistema. Los datos de almanaque, que se transmiten
constantemente por cada satélite, contienen información importante sobre el estado del
satélite (saludable o insalubre), fecha y hora actuales. Esta parte de la señal es esencial
para determinar una posición.
Aspectos que ofuscan la señal del GPS: Los factores que pueden degradar la señal GPS
y afectar así la precisión son los siguientes: + Retardos de ionosfera y troposfera: La
señal de satélite disminuye a medida que pasa a través de la atmósfera. El sistema GPS
utiliza un modelo incorporado que calcula un promedio de retardo para corregir
parcialmente este tipo de error. + Multipath de señal: Esto ocurre cuando la señal GPS se
refleja en objetos tales como edificios altos o grandes superficies rocosas antes de que
llegue al receptor. Esto aumenta el tiempo de recorrido de la señal, causando así errores.
+ Errores del reloj del receptor: El reloj incorporado del receptor no es tan preciso como
los relojes atómicos a bordo de los satélites GPS. Por lo tanto, puede tener muy ligeros
errores de tiempo. + Errores orbitales: también conocidos como errores de efemérides,
éstos son inexactitudes de la localización reportada del satélite. + Número de satélites
visibles: Cuantos más satélites un receptor GPS pueda “ver”, mejor será la precisión. Los
edificios, el terreno, las interferencias electrónicas o incluso el follaje denso pueden
bloquear la recepción de la señal, causando errores de posición o posiblemente ninguna
lectura de posición. Por lo general, las unidades GPS no funcionan en interiores,
subacuáticos o subterráneos. + La degradación intencional de la señal del satélite:
Selective Availability (SA) es una degradación intencional de la señal una vez impuesta por
el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. SA tenía la intención de evitar que los
adversarios militares utilizaran las señales GPS de alta precisión. El gobierno desactivó SA
en mayo de 2000, lo que mejoró significativamente la precisión de los receptores GPS
civiles.

https://es.wikipedia.org/wiki/GPS#Historia
Historia del GPS: En la década de 1960, el sistema de navegación terrestre OMEGA,
basado en la comparación de fase de las señales emitidas a partir de pares de estaciones
terrestres, se convirtió en el primer sistema mundial de radio de navegación. Las
limitaciones de estos sistemas impulsaron la necesidad de una solución de navegación más
universal con más precisión. La armada estadounidense aplicó esta tecnología de
navegación utilizando satélites para proveer a los sistemas de navegación de sus flotas
observaciones de posiciones actualizadas y precisas. El sistema debía cumplir los
requisitos de globalidad, abarcando toda la superficie del globo; continuidad,
funcionamiento continuo sin afectarle las condiciones atmosféricas; altamente dinámico,
para posibilitar su uso en aviación y precisión. Esto llevó a producir diferentes experimentos
como el Timation y el sistema 621B en desiertos simulando diferentes comportamientos.
Así surgió el sistema TRANSIT, que quedó operativo en 1964, y hacia 1967 estuvo
disponible, además, para uso comercial militar. TRANSIT estaba constituido por una
constelación de seis satélites en órbita polar baja, a una altura de 1074 km. Tal
configuración conseguía una cobertura mundial pero no constante. La posibilidad de
posicionarse era intermitente, pudiéndose acceder a los satélites cada 1,5 horas. El cálculo
de la posición requería estar siguiendo al satélite durante quince minutos continuamente.
En 1967, la U.S. Navy desarrolló el satélite Timation, que demostró la viabilidad de colocar
relojes precisos al espacio, una tecnología requerida por el GPS. Posteriormente, en esa
misma década y gracias al desarrollo de los relojes atómicos, se diseñó una constelación
de satélites, portando cada uno de ellos uno de estos relojes y estando todos sincronizados
con base en una referencia de tiempo determinado. En 1973 se combinaron los programas
de la Armada y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (este último consistente en
una técnica de transmisión codificada que proveía datos precisos usando una señal
modulada con un código de PRN (Pseudo-Random Noise: ruido pseudoaleatorio), en lo que
se conoció como Navigation Technology Program (programa de tecnología de navegación),
posteriormente renombrado NAVSTAR GPS. Entre 1978 y 1985 se desarrollaron y
lanzaron once satélites prototipo experimentales NAVSTAR, a los que siguieron otras
generaciones de satélites, hasta completar la constelación actual, a la que se declaró con
«capacidad operacional inicial» en diciembre de 1993 y con «capacidad operacional total»
y utilidad civil en abril de 1995. En 2009, el gobierno de los Estados Unidos ofreció el
servicio normalizado de determinación de la posición para apoyar las necesidades de
la OACI, y ésta aceptó el ofrecimiento.

https://es.wikipedia.org/wiki/GPS#Aplicaciones
Aplicaciones civiles del dron: + Navegación terrestre (y peatonal), marítima y aérea.
Bastantes automóviles lo incorporan en la actualidad, siendo de especial utilidad para
encontrar direcciones o indicar la situación a la grúa. + Teléfonos móviles. + Topografía y
geodesia. + Construcción (Nivelación de terrenos, cortes de talud, tendido de tuberías, etc.).
+ Localización agrícola, ganadera y de fauna. + Salvamento y rescate. + Deporte,
acampada y ocio. + Aplicación parecida a la gestión de flotas, en modo abierto para
Radioaficionados. + Para localización de enfermos, discapacitados y menores. +
Aplicaciones científicas en trabajos de campo. + Aplicaciones científicas en trabajos de
campo.
Aplicaciones militares del dron: + Navegación terrestre, aérea y marítima. + Guiado de
misiles y proyectiles de diverso tipo. + Búsqueda y rescate. + Reconocimiento y cartografía.
+ Detección de detonaciones nucleares.

https://www.gps.gov/applications/survey/spanish.php
GPS en la topografía y cartografía: Los topógrafos y cartógrafos figuran entre los primeros
en aprovechar el Sistema de Posicionamiento Global (GPS), ya que hizo aumentar
considerablemente la productividad y produjo datos más precisos y fiables. Hoy en día, el
GPS es parte vital de las actividades topográficas y cartográficas en todo el mundo. Cuando
lo utilizan profesionales cualificados, el GPS proporciona datos topográficos y cartográficos
de la más alta precisión. La recopilación de datos basados en el GPS es mucho más rápida
que las técnicas convencionales de topografía y cartografía, ya que reduce la cantidad de
equipos y la mano de obra que se requiere. Un solo topógrafo puede ahora lograr en un día
lo que antes le tomaba varias semanas a todo un equipo. El GPS apoya con precisión la
cartografía y la modelización del mundo físico - desde montañas y
ríos, hasta calles, edificios, cables y tuberías de los servicios
públicos y otros recursos. Las superficies medidas con el GPS se
pueden visualizar en mapas y en sistemas de información
geográfica (SIG) que almacenan, manipulan y visualizan los datos
geográficos referenciados. Los gobiernos, las organizaciones
científicas y las operaciones comerciales de todo el mundo utilizan
la tecnología del GPS y los SIG para facilitar la toma oportuna de
decisiones y el uso racional de los recursos. Toda organización u
organismo que requiera información precisa sobre la ubicación de
sus activos puede beneficiarse de la eficiencia y la productividad
que proporciona el GPS. A diferencia de las técnicas
convencionales, la topografía mediante el GPS no está sometida
a restricciones como la línea de visibilidad directa entre las
estaciones topográficas. Las estaciones se pueden desplazar a
mayores distancias entre una y otra y pueden funcionar en cualquier lugar con buena vista
del cielo, en vez de limitarse a cimas remotas, como se requería antes. El GPS es
especialmente útil en el levantamiento de costas y vías fluviales, donde hay pocos puntos
de referencia en tierra. Los buques de levantamiento combinan las posiciones del GPS con
los sondeos de profundidad con sonar para elaborar las cartas náuticas que indican a los
navegantes los cambios de profundidad del agua y los peligros que yacen bajo el agua. Los
constructores de puentes y plataformas petrolíferas también dependen del GPS para
levantamientos hidrográficos precisos. Los agrimensores y cartógrafos pueden llevar los
sistemas del GPS en una mochila o montarlos en vehículos para recopilar los datos con
precisión y rapidez. Algunos de estos sistemas se comunican de forma inalámbrica con
receptores de referencia para lograr mejoras sin precedentes en la productividad de forma
continua, en tiempo real y con precisión centimétrica. Para lograr el máximo nivel de
precisión, la mayoría de los receptores de categoría topográfica utilizan dos frecuencias de
radio GPS: L1 y L2. En la actualidad, no hay ninguna señal civil en pleno funcionamiento
en la L2, de modo que estos receptores aprovechan una señal militar L2 usando técnicas
"sin código." El actual programa de modernización del GPS está añadiendo una señal civil
especializada L2 con soporte de posicionamiento de alta precisión sin el uso de señales
militares. El programa del GPS también está añadiendo una tercera señal civil en la
frecuencia L5 que mejorará aún más el rendimiento. Después de 2020, el gobierno dejará
de apoyar el acceso sin código a las señales militares del GPS.

https://www.gps.gov/applications/roads/spanish.php
Aplicaciones del GPS en carreteras y autopistas: Se calcula que los retrasos causados
por la congestión en autopistas, calles y sistemas de tránsito en todo el mundo acarrean
una menor productividad calculada en cientos de miles de millones de dólares anuales.
Otros aspectos negativos de la congestión de tráfico son los daños personales y materiales,
la mayor contaminación y el despilfarro de combustible. La disponibilidad y precisión del
GPS resulta en mayor eficiencia y seguridad para los vehículos en las autopistas, calles y
sistemas de transporte público en todo el mundo. Muchos de los problemas asociados con
la asignación de rutas y el despacho de vehículos comerciales se ven grandemente
reducidos, e incluso eliminados por completo, gracias a la ayuda del GPS. Así sucede
también con la gestión de los sistemas de transporte público, el personal de mantenimiento
de las carreteras y la operación de los vehículos de emergencia. El GPS cuenta con la
localización automática de vehículos y la orientación
dentro del vehículo, funciones muy utilizadas en todo el
mundo en la actualidad. Al combinar la tecnología del
posicionamiento del GPS con sistemas que pueden
reflejar en pantalla información geográfica o con sistemas
que automáticamente transmiten datos a pantallas u
ordenadores, se ha abierto una nueva dimensión al
transporte de superficie.
El sistema de información geográfica, GIS, almacena,
analiza y muestra información de referencia geográfica
proporcionada en gran parte por el GPS. El GIS se emplea en la actualidad para supervisar
la ubicación de los vehículos, lo que posibilita aplicar estrategias más eficaces que ayudan
a que los vehículos se atengan al horario, y dar informaciones más precisas a los pasajeros
acerca del horario de llegada. Los sistemas de transporte público utilizan esa función para
rastrear los servicios de ferrocarriles, autobuses y otros a fin de mejorar su funcionamiento
puntual. El GPS ofrece muchas nuevas posibilidades. Por ejemplo, los usuarios pueden
encontrar de inmediato otros con los que compartir el coche en una zona cercana para ir al
trabajo. La utilización de tecnología GPS para localizar envíos y predecir el movimiento de
la carga ha revolucionado el mundo de la logística con una aplicación conocida como
"entrega en tiempo definido." Con la "entrega en tiempo definido," las compañías de
transporte por carretera utilizan el GPS para garantizar que las entregas y recogidas se
haga en el tiempo prometido, independientemente de que se trate de distancias cortas o de
distintos husos horarios. Cuando se recibe un encargo, un despachador oprime una función
del ordenador y aparece en pantalla un listado de camiones con informaciones detalladas
sobre la posición exacta de todos. Si un camión lleva retraso, o se desvía de su hoja de ruta
marcada, se envía una señal de alarma directamente al despachador. Muchos países
utilizan el GPS en la inspección del estado de sus redes de carreteras y autopistas mediante
la identificación de ciertas facilidades en ellas o en las proximidades, incluidas gasolineras,
servicios y suministros de mantenimiento y de emergencias, y rampas de entrada y salida,
los daños al sistema de viales, etc. Esa información sirve como insumo al proceso de
recopilación de datos del GIS. Esa base de datos ayuda a las agencias transportistas a
reducir los gastos de mantenimiento y servicio y también aumenta la seguridad de los
conductores que usan esas vías.
Se está investigando la forma de alertar a los conductores de posibles situaciones críticas,
tales como violaciones del tránsito o accidentes. También se está investigando la
posibilidad de proveer un cierto grado de control mínimo sobre vehículo cuando hay indicios
claros de que se debe intervenir, como desplegar con anticipación la bolsa de aire. La
información sobre el posicionamiento que proporciona el GPS es parte integrante de esa
investigación. El GPS es un elemento esencial en el futuro de los sistemas inteligentes de
transporte (ITS). Los ITS abarcan una amplia gama de tecnologías electrónicas y de
información basadas en las comunicaciones. Se están llevando a cabo investigaciones en
la esfera de los sistemas avanzados de asistencia a los conductores, que incluyen sistemas
para evitar choques causados por salidas de la carretera o cambios de senda. Esos
sistemas deben poder estimar la posición de un vehículo en relación con la senda y el borde
de la carretera con una precisión de 10 centímetros. Gracias a la modernización continua
del GPS, cabe esperar mejoras en los sistemas de prevención de colisiones, llamadas en
casos de necesidad y notificación de la posición, mapas electrónicos y orientaciones en el
vehículo con instrucciones audibles.

https://www.gps.gov/applications/environment/spanish.php
Aplicaciones del GPS en el medio ambiente: Para crear un equilibrio entre la
preservación del medio ambiente y la satisfacción de las necesidades humanas, es
menester contribuir con información actualizada a la formulación de decisiones. El acopio
de información precisa y oportuna es uno de los mayores desafíos que enfrentan los
gobiernos y las organizaciones privadas responsables de formular esas decisiones. El
Sistema de Posicionamiento Global contribuye a satisfacer esa necesidad.
Los sistemas de acopio de datos proporcionan a los que formulan decisiones información
descriptiva y datos de posicionamiento exactos acerca de personas, animales y cosas
distribuidos en muchos kilómetros a la redonda. La vinculación de la información de
posicionamiento con otros tipos de datos nos permite analizar muchos problemas
ambientales desde un nuevo ángulo. Los datos de posicionamiento obtenidos con el GPS
de una situación particular pueden incorporarse a programas de información geográfica,
GIS, lo que permite el análisis simultáneo de aspectos espaciales y otros tipos de
información a fin de lograr una comprensión más cabal de cualquier situación que la que se
obtendría por medios convencionales.
Con ayuda de la tecnología del GPS, se pueden llevar a cabo
estudios aéreos de las zonas más impenetrables para evaluar
Antes Después
su flora y fauna, topografía e infraestructura humana. Si se
identifican imágenes con las coordenadas del GPS, resulta
posible evaluar los esfuerzos de conservación y contribuir a la
planificación de estrategias. Algunas naciones recopilan y
utilizan esta información cartográfica para gestionar sus
programas normativos, tales como el control del canon de las
operaciones mineras, la determinación de líneas fronterizas y
la gestión de la extracción de la madera de sus bosques.
La tecnología GPS apoya los esfuerzos por comprender y
pronosticar cambios en el medio ambiente. Al integrar las
mediciones del GPS con métodos de medición de operación
empleados por los meteorólogos, se puede determinar el
contenido de humedad de la atmósfera y elaborar pronósticos
del tiempo más exactos. Además, la proliferación de puntos
de rastreo de las mareas con GPS, unida a mejores estimaciones del componente vertical
de la posición de dichos puntos sobre la base de las mediciones del GPS, ofrece una
oportunidad singular para la observación directa de los efectos de las mareas.
Receptores del GPS instalados en boyas pueden seguir el movimiento y expansión de los
derrames de petróleo. Los helicópteros dotados del GPS pueden determinar el perímetro
de los incendios forestales para que pueda hacerse uso eficiente de los recursos contra
incendios. Las costumbres migratorias de especies en peligro de extinción, como los gorilas
de montaña de Ruanda, se rastrean con el GPS y se reflejan en mapas a fin de contribuir
a la conservación y propagación de esas mermadas poblaciones.
En zonas propensas a terremotos, como el Cinturón de Fuego del Pacífico, el GPS está
desempeñando un papel preeminente como ayuda a los científicos para predecir los
terremotos. Utilizando la información precisa de posicionamiento proporcionada por el GPS,
los científicos pueden estudiar cómo crecen lentamente las presiones a lo largo del tiempo
para tratar de caracterizar y, quizás en un futuro, predecir los terremotos.
Otro de los beneficios del empleo del GPS es la oportunidad con la que se pueden generar
productos informativos esenciales. Dado que los datos del GPS están en formato digital, y
se puede tener acceso a ellos en todo momento y en cualquier parte del mundo, resulta
posible captarlos y analizarlos con gran celeridad. Por lo tanto, es posible completar el
análisis en cuestión de horas o días, en lugar de al cabo de semanas o meses, con lo que
se garantiza que el producto final sea más pertinente. Habida cuenta del ritmo de los
cambios contemporáneos, ese ahorro de tiempo puede ser crítico. La modernización de la
tecnología del GPS aumentará el apoyo a los estudios y el manejo del medio ambiente. Los
Estados Unidos están comprometidos con la introducción de dos señales civiles más que
dotará a las aplicaciones ecológicas y de conservación ambiental de mayor precisión,
disponibilidad y fiabilidad. La ecología de las selvas tropicales, por ejemplo, se beneficiará
de la mayor disponibilidad del GPS en zonas de denso follaje y la reducción de los errores
espaciales al reflejar en mapas la vegetación de pequeña talla.

https://www.gps.gov/applications/aviation/spanish.php
Aplicaciones del GPS en aviación: Los aviadores de todo el mundo utilizan el GPS para
elevar la seguridad y la eficiencia de sus vuelos. Con su precisión, continuidad y cobertura
global, el GPS ofrece servicios de navegación por satélite sin obstáculos que satisfacen
muchos de los requisitos de los usuarios de la aviación. El posicionamiento y la navegación
hacen posible la determinación tridimensional de la posición para todas las fases del vuelo,
desde el despegue, el vuelo en ruta y el aterrizaje, hasta el movimiento sobre la superficie
del aeropuerto. La tendencia hacia el concepto de la navegación en la región entraña un
mayor papel para el GPS. La navegación regional
permite a la aeronave volar rutas de mayor demanda,
entre puntos perfectamente definidos e
independientes de cualquier infraestructura de tierra.
Se han expandido los procedimientos para el uso de
los servicios del GPS y sus ampliaciones en todas las
fases del vuelo. Así ha sido, sobre todo en regiones
que carecen de equipos adecuados de asistencia o
vigilancia de la navegación basados en tierra.
Rutas aéreas nuevas, más eficientes y en continua
expansión, resultado del GPS, continúan extendiéndose. Se han logrado grandes ahorros
en tiempo y dinero. En muchos casos, aeronaves que sobrevolaban zonas de datos
escasos, como los océanos, han sido capaces de reducir la separación entre ellas sin
afectar su seguridad, lo que ha permitido a más aeronaves compartir las rutas más
favorables y eficientes, con el consiguiente ahorro de tiempo y combustible, y la elevación
de los ingresos por concepto de carga. Se están introduciendo mejoras en la aproximación
a los aeropuertos, incluso en lugares remotos donde los servicios tradicionales de ayuda
terrestres no existen, todo lo cual incrementa de manera significativa la seguridad y los
beneficios de las operaciones. En algunas regiones del mundo las señales de los satélites
son ampliadas, o mejoradas, para aplicaciones aeronáuticas especiales tales como
aterrizajes en condiciones de poca visibilidad. En esos casos, pueden realizarse
operaciones de aun mayor precisión. Una buena noticia para la comunidad aeronáutica es
que el GPS se está mejorando y modernizando constantemente. El principal componente
de la modernización que está teniendo lugar en la parte civil es la adición de dos nuevas
señales para ampliar el servicio civil actual. La primera de ellas es para uso general en
aplicaciones donde la vida humana no corre peligro. La segunda señal estará protegida
internacionalmente para uso de la navegación aérea. Con esa nueva señal para la
seguridad de la vida humana se robustece aún más el GPS para muchas aplicaciones
aeronáuticas. Esta segunda señal para la seguridad de la vida humana proporcionará
beneficios importantes más allá de las actuales posibilidades que proporciona el GPS.
Disponer de esa señal aumenta las posibilidades de las aproximaciones por instrumentos
en todo el mundo ya que permite el empleo de aviónica de frecuencia doble. Eso quiere
decir que los errores que ocurren en las señales debido a perturbaciones en la ionosfera
pueden reducirse significativamente mediante el empleo de dos señales simultáneas. Así
se fortalecerá más el sistema general, para que incluya precisión, disponibilidad e
integridad, y hará posible una maniobra de aproximación muy precisa con poca o ninguna
inversión en infraestructura de tierra. La confianza depositada en el GPS y sus
ampliaciones, como actuales y futuros cimientos de los sistemas de gestión del tráfico
aéreo, son una parte importante en la mayoría de los planes nacionales. Las autoridades
competentes que están impulsando el GPS han observado y documentado reducciones
significativas en el tiempo de vuelo, el volumen de trabajo y los costos de operación, tanto
para el usuario del espacio aéreo como para el proveedor del servicio. El GPS es, además,
componente esencial de muchos otros sistemas aeronáuticos, como el Sistema de Alerta
de Proximidad de Tierra (EGPWS, por sus siglas en inglés), que ha demostrado su valor en
la reducción del riesgo de Vuelo Controlado en el Terreno, una de las principales causas
de muchos accidentes aéreos.

RESEÑAS ADICIONALES

https://es.scribd.com/document/368359225/IMPORTANCIA-DE-LOS-GPS-EN-LA-
INGENIERIA-CIVIL (Hace alusión a la importancia del GPS en la ingeniería civil)

https://tecnologia-informatica.com/que-es-gps-como-funciona-aplicaciones/(Hace
referencia a que es, como funciona y aplicaciones del GPS)