FACULTAD DE INGENIERIA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

ICYA-1122L_06 Lab. Materiales en Ingeniería Civil
Docente: Miguel Ángel Cabrera
Edgar Andrés González Ruiz – Cód.: 201213660

Ensayo de Estabilidad y Flujo Marshall para Mezclas Asfálticas.

Introducción

Es importante resaltar que la infraestructura vial se ha convertido en un pilar fundamental para el

desarrollo y la competitividad del país, la globalización ha impactado a la logística, obligando a
que todos los países cuenten con carreteras en buen estado y tecnología en los puertos para
tener un proceso eficiente y eficaz para el tránsito de mercancías y personas tanto interno como
externo logrando así́ una disminución en tiempos y en costos. A continuación, se presenta el
proceso para el diseño de mezclas asfálticas, método Marshall, teniendo en cuenta los
lineamientos en cuanto a la elaboración de briquetas estipulados en la norma (INVE-748-07).

Se realizaron 21 probetas en total, 3 especímenes iguales para 7 porcentajes diferentes de

asfalto y que durante su elaboración fueron compactados aplicando 75 golpes. La densidad final
de cada una de las probetas de ensayo se estableció de dos maneras. La primera, es a partir de
mediciones de la geometría de la probeta (promediando tres valores de altura y diámetro) y
pesando los especímenes en una balanza de precisión. La segunda, es mediante el ensayo de
gravedad específica Bulk a partir de los pesos registrados de las probetas (peso sumergido, peso
superficialmente seco y peso seco). Se verificó y comparó cuantitativamente que las densidades
calculadas de las dos maneras sean similares; se espera que, para cada porcentaje de asfalto
utilizado, las probetas tengan densidades similares dado que se compactaron con la misma
cantidad de golpes y, por lo tanto, se consideran réplicas.

PROCEDIMIENTO

El procedimiento se inicia con la preparación de probetas de ensayo, para lo cual los agregados
deben cumplir con las especificaciones de granulometría fijadas para el proyecto. Estos deben
pesar cerca de 1200 gramos y se deberán usar a una temperatura entre los 105º C. Y 110º C; la
temperatura la cual se debe calentar el cemento asfáltico para las mezclas es de xxxx, esta será
𝑚𝑚2
la requerida para producir una viscosidad de 170 aproximadamente.
𝑠

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Para la preparación de la mezcla se deben verter en seco en un mezclador los agregados y el

asfalto calientes hasta que queden completamente homogenizados; una vez lista la mezcla se
debe verter en los moldes que estuvieron dentro del horno a una temperatura de 150º C para
proceder a su compactación. Se debe poner un papel filtro sobre la superficie de la mezcla y se
le aplican 75 golpes empleando un martillo de compactación por medio de caída libre,
manteniendo el eje del martillo perpendicular a la base del molde durante la compactación; este
procedimiento se realiza por ambas caras de la probeta.

Una vez se termina la compactación, se debe dejar enfriar hasta que no se produzca
deformaciones al sacarlo del molde para después marcar el espécimen ya que son bastantes
probetas las realizadas, luego se deja en reposo toda una noche.

Teniendo listas las muestras, para el ensayo de estabilidad y flujo se deben sumergir durante
treinta minutos en agua a una temperatura de 60º C., para luego ponerla en la prensa a una rata
de deformación constante de 50.8 mm por minuto (2”) hasta que ocurra la falla, es decir cuándo
alcanza la máxima carga, esto se convierte a esfuerzo, y por ende el mayor esfuerzo que se
necesite para producir la falla de la muestra se registrará como su valor de estabilidad Marshall;
la lectura en el medidor de flujo en el instante de alcanzar este máximo esfuerzo, será el valor
para el flujo para el espécimen expresado en mm e indica la disminución de diámetro que sufre
la probeta entre la carga cero y la del instante de la rotura. Este proceso, estipulado en la (INVE-
748-07), se realiza para cada una de las 21 probetas que se presentaron en este laboratorio.

Para el ensayo de gravedad específica Bulk a partir de los pesos registrados de las probetas, es
decir peso sumergido, peso superficialmente seco y peso seco, se debe tomar una las tres
probetas realizadas para cada porcentaje diferente de asfalto. Se pone en una balanza para
determinar su peso seco y luego se sumerge en agua por cinco minutos, de esta forma los
espacios vacíos de la muestra quedarán llenos de agua y es ahora que se debe volver a pesar
nuevamente sumergido, por último y después de los cinco minutos se seca de forma superficial
y se registra por tercera vez su peso. La fórmula para calcular la gravedad específica bulk del
espécimen con la siguiente expresión:

𝐴
𝐺𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 𝐸𝑠𝑝é𝑐𝑖𝑓𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝐵𝑢𝑙𝑘 =
𝐵−𝐶

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𝐴 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑜; 𝐵 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑆𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑎; 𝐶 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜

RESULTADOS

ANÁLISIS ESTADÍSTICO

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

REFERENCIAS

ANEXOS

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