INTERCAMBIADORES DE CALOR A PLACAS

Principio de Funcionamiento

El fluido caliente (rojo) y el fluido frío (azul),

intercambian su calor a través de las placas
corrugadas.
Cada dos placas, se forma un canal de
circulación. El caudal total del fluido, se divide
en partes iguales por la cantidad de placas del
intercambiador. Este se vuelve a dividir por la
cantidad de subcanales internos de cada placa.
Este hecho, eleva la velocidad de circulación,
formándose un flujo turbulento, que optimiza el
intercambio de calor y disminuye el riesgo de
incrustaciones. Al final del recorrido total de
cada placa, el fluido logra alcanzar el 100% de
su temperatura.

Placas de alto intercambio de transferencia de calor ultra

delgadas con alto coeficiente de intercambio de calor,
garantizan el máximo rendimiento en el mínimo espacio.

Los intercambiadores de calor son fácilmente desarmables para su

mantenimiento. En caso de incrustaciones los mismos se pueden limpiar
fácilmente a mano o con hidrolavadora pudiendo volver al servicio con un
mínimo tiempo de parada.

Comparados con los viejos intercambiadores de casco y

tubos, el espacio requerido para su montaje es mínimo.

Disponibilidad de placas de alta y de baja capacidad de transferencia.

Pudiendose optar por uno de los dos diseños o la combinación de los
mismos se logra compatibilizar el coeficiente de transferencia de calor
balanceado con la optima velocidad de circulación para evitar la
incrustación.

Placas con Juntas

Los intercambiadores de calor a placas utilizan placas corrugadas ordenadas entre una placa
de presión móvil y otra fija. Los distintos patrones de corrugado dependen de la presión
máxima de operación, del tipo de fluido ó la posibilidad de tener sólidos disueltos en
circulación.

Como virtualmente casi todo el material es usado para intercambiar calor, los intercambiadores de calor a
placas pueden tener grandes capacidades de transferencia térmica efectiva en una superficie pequeña.
 No es inusual que un intercambiador de calor a placas, tenga la misma
capacidad térmica que uno de casco y tubos, cinco veces más grande.
El patrón único de corrugado, estampado en cada placa de intercambio,
produce la tasa de transferencia térmica más alta mediante la generación
de un flujo turbulento y una distribución a lo largo de toda la superficie.

La línea de Intercambiadores de calor a placas , incorpora un diseño superior que asegura una satisfacción del
cliente en el largo plazo:
* Juntas de altísima calidad, calzan perfectamente en los intersticios formados para tal fin
en la superficie de cada placa. Esto provee un cierre estanco y un fácil y rápido
mantenimiento del equipo.
* El diseño de juntas Clip-On, proporciona un posicionamiento correcto de las mismas
durante el proceso de armado y ajuste del intercambiador.
* La característica de doble sello, previene la posibilidad de mezclado de los dos fluidos del
proceso. Adicionalmente el diseño de detección de pérdidas, asegura que toda fuga, se
derivará hacia la atmósfera, en caso de rotura de junta.
* El baño de Zinc que se le realiza a las piezas del bastidor, provee una larga vida del
equipo.
* El ajuste de las placas, se puede realizar desde la placa fija delantera, para eliminar
cualquier interferencia con las barras de guía roscadas y asegurar una operación mucho mas
cómoda del proceso de armado y desarmado del equipo.
* Todas las piezas son roscadas para una operación mucho mas fácil y cómoda.
* Muy rápida respuesta a variaciones instantáneas del proceso debido al bajo volumen de
producto retenido dentro del espacio de intercambio.
* Rápidamente expandible para ampliar sus capacidades o adaptarse a nuevas aplicaciones.

Intercambiadores carcasa y tubo

CONSISTEN EN: Dos cámaras de presión independientes (lado
carcasa y lado tubos). Por las dos cámaras fluyen dos medios de
tal forma que cuando existe una diferencia de temperatura entre
ellos, el calor se intercambia sin que los medios se mezclen.

Intercambiadores de calor de carcasa y tubo se adaptan a altas y

bajas presiones, altas y bajas temperaturas y fluidos corrosivos o
no. Cuando mayor sea la diferencia de la temperatura, menor
será la superficie de transferencia de calor. Son además
compactos y eficientes y sus altas velocidades mejoran la
velocidad de transferencia del calor.

Estos intercambiadores se pueden usar para prácticamente

cualquier intercambio entre dos fluidos, incluyendo aquellos con
cambio de fase.

En general, el intercambiador carcasa y tubo, está compuesto por

tubos cilíndricos, montados dentro de una carcasa también
cilíndrica, con el eje de los tubos paralelos al eje de la carcasa.
Un fluido circula dentro de los tubos, y el otro por el exterior
(fluido del lado de la carcasa).