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Pasado
En los orígenes con la necesidad de alimentarse existen problemas , limites
en la variedad de alimentos seguido de un sistema de almacenamiento y
transporte deficiente lo que generaba la necesidad de vivir cerca a los lugares
de producción.
La Logística incipiente aparece a través del Trueque ya que era una actividad
por el cual se intercambiaban todo tipo de artículos de diversas variedades, lo
que permitió que esta actividad tuviera un rol importante en estas épocas. En
1783 el Barón de Jomeini, general de napoleón , menciona un concepto de
Logística como “Acción que conduce a la preparación y sostenimiento de las
campañas” , así empezando a tener influencia en el ámbito militar.
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Presente
El concepto de Logística ha evolucionado por el empleo de la tecnología de
avanzada y del actual clima económico. En el siglo XX ha sido el de la
llegada de la informática a la Logística mejorando la capacidad para medir y
controlar lo que sucede en la cadena de suministros, aumenta a su vez la
capacidad de desarrollo de sistemas para optimizarlo mediante sensores,
códigos QR,
Just in Time, Sistemas de Trazabilidad, Gestión de rutas y flotas, medición de
indicadores de Desempeño, etc.
Las Organizaciones tienen conocimiento que la Logística es y será una
ventaja competitiva y un elemento clave para su crecimiento. La Logística
actual es un proceso que se da dentro de estas organizaciones con áreas
específicas para su tratamiento, busca gerenciar estratégicamente la
adquisión, el transporte, el almacenamiento de productos y el control de los
inventarios, así como todo el flujo de información asociado, a través de los
cuales la organización y su canal de distribución se conducen de tal modo que
la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en términos de
costes y efectividad.
Futuro
A partir del siglo XXI en adelante la Logística será uno de los sectores con más
crecimiento con diversos cambios en el futuro dado por la inminente innovación
tecnológica y el impacto en el medio ambiente.
Ya que se vive en una era de cambios comenzando por la Logística Colaborativa
que rompe con el esquema tradicional de como entendemos la Logística hasta
ahora, especialmente a nivel de paquetería.
Se tendrá que adaptarse a las necesidades del e-commerce ya que a nivel online el
canal comercial crece de forma exponencial en venta de productos, con una
sociedad en donde la inmediatez forma parte esencial de la satisfacción del cliente,
el hecho de asegurar que reciben los productos adquiridos de forma online sea
rápida, segura y fiable poniendo a la Logística como punto clave.
Flotas y rutas más eficientes ya que disponer de vehículos híbridos o eléctricos,
así como optimizar las rutas ayudaran a mejorar las operaciones, reducir costes y el
impacto negativo del medio ambiente.
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3. EXPLIQUE LAS ACTIVIDADES DE CLAVES I Y II
ACTIVIDADES CLAVE I
1. Servicio al cliente
Cooperar con las ventas en: Determinar las necesidades y deseos de los
usuarios.
Determinar respuesta del cliente al servicio recibido.
Establecer niveles de servicio al cliente.
2. Transporte
Seleccionar modo y medio de transporte.
Consolidar envíos.
Establecer rutas de transporte.
Distribuir y planificar vehículos de transporte.
ACTIVIDADES CLAVE II
3. Gestión de inventarios.
Política de los inventarios de materias primas y productos terminados.
Proyectar ventas a corto plazo.
Existencias de productos en almacenes.
Localizar puntos de almacenaje, indicando número y tamaño de cada
punto.
Estrategias de ingreso y salida de productos.
4.Procesamiento de pedidos
Interacción de gestión de pedidos / inventario.
Trasmitir toda la información de pedidos (métodos).
Reglas para confección de pedidos.
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4. Explique las actividades de soporte
ACTIVIDADES SOPORTE I :
a) ALMACENAMIENTO
Determinar espacio de almacenar.
Diseñar almacén y puntos de carga y descarga.
Configurar almacén.
Ubicar los productos en almacén y mantenerlos.
b) MANEJO DE MERCANCÍAS
Seleccionar equipos.
Preparar pedidos (procedimientos).
Almacenar, mantener y recuperar mercancías.
c) COMPRAS
Seleccionar fuentes de suministro (DONDE).
Calcular cantidades a comprar (CUANTO).
Decidir momento de comprar (CUANDO)
ACTIVIDADES SOPORTE II :
d) EMBALAJE
Tratamiento
Almacenaje
Nivel de protección contra perdidas y desperfectos
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f) GESTIÓN DE INFORMACIÓN
Recoger, almacenar y manipular información.
Analizar datos.
Establecer procedimientos de control.
NIVEL DE DECISIÓN
TIPO DE DECISIÓN ESTRATEGICA TACTICA OPERACIONAL
Localización N° de Despliegue de Ruteo y despacho.
instalaciones. inventario
Tamaño y
localización.
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6. Explique el concepto de la planificación logística
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8. Organización y tipo de empresa: características:
A. Empresas extractivas:
Abastecimiento:
Bajo valor unitario.
Diversidad de artículos.
Demora en entrega.
Muchos artículos críticos.
Distribución Física
Alto valor unitario.
Diversidad limitada
A granel
Costo de despacho es importante.
B. Empresas de servicio
Abastecimiento
Artículos diversos.
Mucha importancia
Alto valor unitario.
Geográficamente disperso.
Distribución Física.
Intangible
C. Empresas comerciales
Abastecimiento
Muchos artículos.
Muchos proveedores.
Variedad de productos.
Valor diverso.
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Distribución física
Muchos artículos
Muchos clientes
Diversa combinación
Valor diverso
D. Empresas fabriles
Abastecimiento
Muchos artículos
Mucha importancia
Muchos proveedores
Bajo valor unitarios.
Distribución física
Muchos rubros
Muchos clientes
Mucha variedad de artículos
Alto valor unitario.
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9. La diferencia entre gasto y costo logístico
Gasto: no se asocian con el retorno de la venta
Costo: considerados inversiones
COSTO GASTO
Se presenta como activo Se expone en el estado de
resultados
recuperable no recuperable
Por ejemplo:
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10. EXPLIQUE QUE SON LOS INDICADORES
LOGISTICOS
11.
Concepto: son las herramientas que utilizamos para clarificar y
definir los objetivos e impactos que se pretenden alcanzar en el
proceso logístico, Uno de los factores determinantes para un
proceso logístico con éxito, es implementar indicadores para medir
la gestión del mismo.
Ejemplos:
Indicadores de Abastecimiento
Indicadores de Inventarios
Indicadores de Almacenamiento
Indicadores de Transporte
Indicadores Financieros
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12. APLICACIÓN DE LA LEY DE PARETO EN LA
CLASIFICACION DE LOS MATERIALES
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13. OBJETIVOS BASICOS EN RELACION A
INVENTARIOS
A. .- Financieros:
1. No poner en peligro la posición económica de la
empresa.
2. No desequilibrar la composición del capital de la
entidad.
B.- Protección a la propiedad
1. Salvaguardarlos de las pérdidas previsibles, robos,
pérdidas asegurables y uso no autorizado.
2. Registros deben indicar correctamente los valores
reales.
C.- Operativos
1. Obtener equilibrio entre costos de producción e
inventarios y el servicio al cliente.
2. Minimizar pérdidas por deterioro, antigüedad o
variación de precios
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Circuito Largo: intervienen los mayoristas y distribuidores.
Es el canal más clásico para la distribución intensiva del
producto.
Circuito Súper Largo: incluye un agente que precede al
mayorista (distribuidor y depósito).
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3. Altura de la estiba
4. Rumas: Limitar Altura y zonas. Ver inestabilidad Para retiro
5. Protección de rumas. Dictar normas Adecuadas
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19. Explique la Logistica del Futuro
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metrópolis se han convertido en grandes defensoras de la
cooperación. La robótica ha revolucionado el mundo de la
producción y los servicios. Los consumidores han
modificado sus hábitos: ahora lo normal es rentar los
productos, no comprarlos. Gracias a nuevas ideas sobre
tráfico eficiente se ha logrado reducir los embotellamientos.
Una súper red mundial de mega transportistas, formada
por camiones, barcos, aviones, así como por transportistas
espaciales, ha establecido importantes conexiones
comerciales entre las mega-metrópolis del mundo. Al
sector de servicios logísticos se le ha confiado la gestión
logística de las ciudades, de los servicios públicos y de los
servicios de sistemas para aeropuertos, hospitales y centros
comerciales.
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construcción y diseño para impresoras tridimensionales. La
descentralización de la organización de producción hace
que la solidez de las capacidades logísticas regionales y la
alta calidad de la red de último tramo pasen a ser elementos
decisivos del éxito.
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centrarse en la atenuación de la vulnerabilidad y la
resistencia. Este giro radical hacia sistemas redundantes de
producción y el paso de cadenas de suministro globales a
cadenas regionalizadas permiten a la economía global
mejorar las condiciones en épocas difíciles. El mundo
resistente de 2050, con su comercio regionalizado, cuenta
con un sector logístico que garantiza la seguridad del
suministro como máxima prioridad, y con una
infraestructura de respaldo para garantizar la fiabilidad del
transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de
complejos procesos centrados en la puntualidad de la
entrega, se considera indispensable establecer enormes
estructuras cerca de los fabricantes como zona temporal de
almacenamiento.
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valor
referencia % relativo % acumulado categorias información
utilización
TOTAL $ 9,353,610
$ 5,000,000
$ 4,000,000
$ 3,000,000
$ 2,000,000
$ 1,000,000
$ 0
ref. 02 ref. 01 ref. 05 ref. 03 ref. 06 ref. 04 ref. 07 ref. 08 ref. 10 ref. 09
ref. 02 ref. 01 ref. 05 ref. 03 ref. 06 ref. 04 ref. 07 ref. 08 ref. 10 ref. 09
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% acumulado
% acumulado
120.00%
100.00% 99.06% 99.67% 99.80% 99.90%100.00%
93.79% 98.16%
86.30%
80.00%
75.21%
60.00%
53.88%
40.00%
20.00%
0.00%
ref. 02 ref. 01 ref. 05 ref. 03 ref. 06 ref. 04 ref. 07 ref. 08 ref. 10 ref. 09
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