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Joaquín Gonzalo Gracia | José Luis García Jiménez | José Martín Navarro
Tomás Gómez Morales | Eduardo Águeda Casado
Preparación de superficies
Unidad 1
La corrosión en la carrocería.
Tratamientos en fabricación
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Figura 1.4. La tendencia del hierro a combinarse con el oxígeno genera el proceso de
la corrosión, que tiene que ir acompañado de un proceso de reducción para que
absorba los electrones que se liberan en la oxidación.
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Figura 1.5. El proceso de corrosión o disolución del metal genera una corriente
eléctrica denominada potencial redox.
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Figura 1.10. Óxido protector. La capa aísla al metal del contacto con el electrolito.
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Figura 1.11. Óxido no protector. La capa no evita el contacto del metal con el
electrolito y el proceso continúa.
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Figura 1.12. La capa de pintura aísla al metal del contacto con el oxígeno.
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Figura 1.13. Protección por sacrificio. La capa de pintura solamente aísla la parte
sobre la que se encuentra. La capa de cinc, además de aislar esta zona, protege las
que se encuentran próximas, ya que absorbe el oxígeno.
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Figura 1.14. Caso práctico de la disposición de las capas de pintura para la protección
y el embellecimiento de la chapa.
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Figura 1.22. Ejemplo de la evolución del diseño, que obedece también a razones
preventivas frente a la corrosión junto a otras de gran importancia, como la estética o
la aerodinámica.
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Figura 1.27. Tipos de uniones empleadas en el Seat Ibiza-08: capós y puertas con
adhesivos y algún punto de resistencia, los porcentajes de las demás uniones se
distribuyen así: 65 % adhesivos estructurales, 5 % MIG-Brazing, 15 % láser, 15 %
puntos de resistencia.
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1. Limpieza de la carrocería
ensamblada.
2. Desengrasado.
3. Fosfatado y pasivado.
4. Aclarado.
5. Cataforesis.
6. Enjuagado.
7. Aclarado.
8. Secado.
9. Lijado y preparación de bordes.
10. Sellado de juntas.
11. Eliminación de polvo para el
aparejo.
12. Aplicación del aparejo.
13. Secado.
14. Protección de bajos.
15. Secado.
16. Pulido de acondicionamiento.
17. Limpieza de partículas del
lijado.
18. Pintura de acabado.
19. Secado.
20. Inspección final.
21. Cera de cavidades y
productos espumógenos.
22. Ceras de protección para la
pintura durante el almacenaje y
transporte.
23. Ceras de protección del motor
para el almacenaje y transporte.
24. Ceras de temporada.
Figura 1.30. Resumen del proceso de protección y embellecimiento aplicado por la marca Opel.
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1. Travesaño delantero.
2. Torretas de la suspensión.
3. Pilar delantero.
4. Interior de puerta y
bisagras.
5. Ídem trasera.
6. Costado trasero.
7. Pilar y montante trasero.
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