Guía básica para hélices axiales

1. La curva característica de una hélice axial.

2. Las leyes para hélices axiales
3. Acústica
4. Envolvente – Geometría óptima
5. Equilibrado de las hélices
6. Vibraciones por resonancia
7. Efecto del huelgo
8. Tolerancias estándar
9. Materiales
10. Posición axial de la hélice
11. Obstáculos al flujo de aire
12. Código de la hélice

Multi-Wing Ibérica S.L.

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1. La curva característica de una hélice axial
A: Curva Característica
B: Curva de resistencia del sistema
C: Punto de trabajo
D: Curva de potencia absorbida por la hélice
E: Zona de turbulencia
F: Ángulo de pala
G: Zona de operación óptima
H: Pico de presión
Métodos para determinar resistencia del sistema
1. Cálculo usando guías estimativas de resistencia.
2. Teste en túnel de viento del conjunto completo.
3. Midiendo caudal de hélice de la cual conocemos la
curva característica. Sabiendo el caudal identificamos el pun-
to de trabajo y con ello la curva de resistencia del sistema.

2. Las leyes para hélices axiales

Conocida la curva característica de una hélice axial podemos obtener sus equivalentes a diferente rotación (n), temperatura (T en Kelvin) y diámetro (d),
usando las leyes de la ventilación:
Término Fórmula Ejemplo
Si doblamos rotación (n2 = 2·n1), con diámetro de hélice
V (caudal) ( ) ( ) constante (d2 = d1), el caudal (V2) se doblará.
Aumentando diámetro un 10% (d2 = 1,1·d1), y
P (presión estática) ( ) ( ) ( ) manteniendo rotación y temperatura, la presión aumenta
21%.
Aumentando la temperatura de 20°C a 50°C,
N (potencia) ( ) ( ) ( ) manteniendo la rotación y diámetro, la potencia
disminuye 9%.

3. Acústica
Término Fórmula Ejemplo
Potencia acústica – medida absoluta de nivel sonoro.
Basada en energía irradiada por fuente de sonido Suma de potencia acústica es logarítmica. 2 fuentes de
N(Watt). Aunque la potencia acústica no se puede g( )[ ] ͸Ͳ† generan potencia de ͸͵†ǣ
medir directamente, se puede calcular midiendo la ( ) g( ) g( )ൌ͵†൅͸Ͳ†
presión acústica si se ha equilibrado el lugar de Optimiser facilita valores de Lw.
medición.
’ൌ ሺ™ǡ†‹•–ƒ…‹ƒǡ–‹’‘†‡’”‘’ƒ‰ƒ…‹×ሺΦ‡•ˆ±”‹…‘ǡΥ
Presión acústica -medida de nivel sonoro en un punto
( )[ ] esféric ,⅛ esféric )ǡ”‡˜‡”„‡”ƒ…‹×ሻ
específico basado en la presión generada (Pa). El nivel
‹•–ƒ…‹ƒ൏ʹš‹ƒ‡–”‘ → cálculo de ’ no valido, ’≈™
sonoro puede ser medido o estimado en base a la
ሺ‡‡•–‡…ƒ•‘ሻ
potencia acústica, tipo de propagación y reverberación.
Optimiser: Cálculo de ’en campo libre.
Nivel de ruido ponderado –
F(Hz) 63 125 250 500 1000 2000 4000 Se analiza que frecuencias el oído
adaptación de presión y potencia a
Pond(A) -26,2 -16,1 -8,6 -3,2 0 1,2 1 humano percibe más intensamente.
niveles adecuados al oído humano.
Si ruido de fondo son ʹͲ†y medición
El ruido de fondo influye en el análisis de ruido de la fuente analizada:
Ruido de fondo – nivel normal de de la fuente analizada genera ͸Ͳ†, el
- Diferencial <͵†– análisis acústico no válido.
ruido del ambiente donde está la ruido de fondo no es relevante en el
- Diferencial entre ͵† y ͳͲ† – aplicar corrección.
fuente analizada. análisis.
- Diferencial>ͳͲ† – ruido de fondo insignificante.
Diferencia = ͸ͲǦʹͲൌͶͲ†൐ͳͲ†Ǥ
Al doblar las revoluciones el nivel de ruido
Conversión nivel de ruido en función de aumenta ͷͲ൉Ž‘‰ሺʹሻൌͳͷ†
( ) ( )[ ]
rotación hélice (n) y diámetro hélice (d). Al aumentar 10% el diámetro de hélice, el nivel de
ruido aumenta ͹Ͳ൉Ž‘‰ሺͳǤͳሻൌ͵†Ǥ

4. Envolvente – geometría óptima

La envolvente es un elemento clave en la eficiencia
del sistema ya que define el comportamiento del flujo.
La mejor geometría es el tipo bellmouth según esque-
mas laterales. Con bellmouth obtenemos una entrada
suave de aire y evitamos las zonas de contacto que
causan una pérdida de eficiencia de entre el 15 y 20%
al crear perturbaciones en las puntas de pala.

Dimensiones recomendadas para “Bellmouth”:

R = 0,1 x D
L = 0,1 x D
5. Equilibrado de hélices
Término Fórmula Ejemplo
Definición de desequilíbrio. Eje de giro ≠ Eje desalineamiento gravedad. Objetos rotativos como hélices axiales.
Norma de equilíbrio habitual. ISO 1940/1. -
Cuando equilibrar en 1 plano
Profundidad de la hélice<0,2 x Diámetro de la hélice. Caso de hélices Multi-Wing.
(Equilibrado estático).

Grado (G) de equilibración para hélices ( )

según ISO 1940/1.
(habitual equilibrio de Multi-Wing)
Signos de desequilibrio.
Causas de vibraciones no relacionadas
con el desequilibrio.
Cómo determinar si el problema de
vibraciones es debido a desequilibrio.
( ) Equilibramos según el grado deseado por el
=
( ) cliente.
( )
( )
( ) Si la hélice pesa 500‰el máximodesequilibrio es
( ) ͲǡͲ͸͵͵൉ͷͲͲൌ͵ʹ‰ǤEs decir que el máximo
Donde  = masa de la hélice (‰) y ൌ”‘–ƒ…‹‘‡•’‘” desequilibrio en un radio de͹ͷes
•‡‰—†‘ሺ ሻ
En Multi-Wing equilibramos todas las hélices, por
Vibraciones y ruido. Las amplitudes de las
tanto desequilíbrio de nuevas hélices no es
vibraciones se muestran a la frequencia de ͳšǤ
común.
Resonancia, desalineamiento de ejes en el conjunto,
Analisis de vibraciones puede mostrar la causa.
ejes doblados, rodamiento defectuosos y holguras.
Determinar espectro de vibraciones, equilibrar “in-
Análisis “in-situ” de vibraciones.
situ” y evaluar resultado.

6. Vibraciones por resonancia

Pregunta
¿Cuándo puede haber resonancia?
¿Cómo evitar problemas de resonancia?
¿Cómo determinar si hay problema de
resonancia en la aplicación?
¿Cómo determinar si hay problema de
resonancia en una hélice de 6 palas
girando a 1500RPM? Tenemos 4
soportes y las frecuencias naturales de
las palas son 75Hz y 193Hz.
Respuesta
M1 o M2 = 1x o 2x o 3x o 4x o BPF o OPF donde:
- M1, M2 = frecuencias naturales de la pala
- 1x, 2x, 3x, 4x = Órdenes enteros de la rotación [Hz]
- BFP = Número de palas [ ]
- OPF = Número de soportes [ ]
En Multi-Wing facilitamos el diagrama
“Campbell” de frecuencias naturales con margen
de seguridad de 10% para evitar resonancia.
Medida y análisis de amplitudes de vibraciones.
Campbell
Conociendo el espectro se puede saber en qué
frecuencias se encuentra las amplitudes de
vibraciones y determinar si coinciden con las
frecuencias naturales indicadas arriba.
1x, 2x, 3x, 4x = 25, 50, 75, 100œ
BPF = , OPF =
Ninguna de las frecuencias críticas son iguales a las frecuencias naturales
de la hélice por lo que no debería producirse resonancia.
El siguiente diagrama de “Campbell” muestra el resultado con un margen
de seguridad de 10% (banda roja)

7. Efecto del huelgo

El huelgo se define como la distancia entre la punta de la pala y la pared interior de la envolvente. El aumento de huelgo reduce principalmente el pico
de presión por tanto tambien el caudal. El huelgo ideal debe estar entre 0,5% y 1% de diámetro de hélice según aplicación y tolerancias de ejecución. La
sensibilidad al huelgo varía según el tipo de perfil de pala, según el esquema inferior.
La tabla de abajo muestra el efecto del huelgo en el pico de presión de una hélice (Ref-
erencia: pala airfoil con 0,5% de huelgo = 100% presión).
Diámetro interior de la envolvente (mm) 1000 1000 1000 1000
Huelgo (%) 0,5% 1% 2% 4%
Diámetro de la hélice (mm) 990 980 962 926
Huelgo (mm) 5 10 19 37
Pico de presión (%) 100% 94% 84% 71%

8. Tolerancias estándar
Nuestros sistemas de fijación tanto para motores eléctricos Tolerancia Normativa
como de combustión, disponen de tolerancia ajustada para Diámetro hélice H14 DS/EN 20286-2
evitar el desgaste de la fijación y el posible desalineamiento.
Hasta 48mm – H7
El diámetro de la hélice también está ajustado para reducir Agujero buje para ejes motores eléctricos DS/EN 20286-2
al máximo el huelgo. Nuestras tolerancias se adaptan a los Desde 55mm – G7
requerimientos específicos aunque nuestros estándares son: Agujero central brida acople motores de
H8 DS/EN 20286-2
combustión
ISO 773 (R)
Chaveta buje para ejes motores eléctricos Js9
9. Materiales
Factores para determinar material de la Nomenclatura
pala: PPG PAG Al
Multi-Wing
• Velocidad de rotación de la hélice Polipropileno reforzado Poliamida reforzada con
Composición EN AC-AL SI12Cu1(Fe)
con fibra de vidrio (25%) fibra de vidrio (25%)
• Temperatura
-60°C a +245°C permanente
Rango de trabajo -10°C a +90°C -40°C a + 120°C
• Sustancias químicas +400°C durante 2h
Resistencia a
• Condiciones climáticas 85MPa 165MPa 240MPa
tracción
• Vibraciones Modulo de flexión 6.0GPa 8.2GPa 70GPa
Resistencia
La siguiente tabla muestra característi- Alta Media Baja
química
cas de nuestros principales materiales Pintura epoxi
de palas: Tratamiento - -
Delta seal

10. Posición axial de la hélice

La posición axial óptima de la hélice depende del tipo de en-
volvente, pala y punto de trabajo. Usamos el termino FOOS
(Fan Out of Schroud) para definir la posición axial. FOOS es el
porcentaje de punta de la pala que sobresale del envolvente en
el sentido del flujo.
Abajo algunas recomendaciones de FOOS, según tipo de
envolvente y tipo de pala:
Sicke Airfoil Increasing arc

Orifice plate 0 - 20% 0 - 20% 20 - 30%

Bellmouth 0 - 20% 0 - 50% 0 - 20%
Sharp 20 - 50% 0% 30 - 60%

11. Obstáculos al flujo de aire

Los obstáculos (soporte del motor, poleas, etc) deben es- Hélice aspirante Hélice soplante
tar a una distancia de las palas de como mínimo el 15%
del diámetro de la hélice. Para intercambiadores de calor,
la distancia depende de la aplicación (flujo aspirante o so-
plante).
Tipo de apli- Distancia min.
Flujo aire
cación radiador - palas
Soplante Hélice -> radiador 50%

Aspirante Radiador -> Hélice 25%

Es deseable que el número de palas de la hélice no sea

igual al número de soportes, para que las palas no pasen
por todos los soportes al mismo tiempo.

12. Código de la hélice

Sentido de giro Dirección flujo aire

L - Antihorario R - Horario
A - Soplante B - Aspirante

Dirección de flujo de aire Dirección de flujo de aire