Transmisiones flexibles.

Correa y cadena
II- TRANSMISIONES FLEXIBLES.
2.1-Transmisiones por correa.
2.1.1- Generalidades
La transmisión por correa en su forma más simple está constituida por dos poleas y el elemento flexible
que es la correa.

Figura 2.1- Transmisiones por correa trapecial.

Cronología del desarrollo de las transmisiones por correa, según un estudio publicado en la edición de
Enero/1976 de la revista Power Transmission Design.
1823 - Charles Goodyear descubre por accidente el proceso de vulcanización de la goma. Este
procedimiento permitió que las correas fueran más resistentes al medio ambiente.
1918 - John Gates desarrolló y patentó un tipo de correa de caucho con sección trapecial y del tipo
sinfín, para ser usada en poleas ranuradas.
1926 - La firma Dayton Rubber Mfg. Co. patenta la producción de la correa ranurada en su interior.
1928 - La productora Allis Chalmers publica por primera vez capacidades nominales para las correas
trapeciales, las que fueron aceptadas como normas industriales.
1930 - La firma GoodYear publica su primer manual de transmisiones por correa.
1940 - Son editadas, en este año, las primeras normas RMA (Rubber Manufacturers Association)
relativas a transmisiones por correa.
1950 - Los cord de rayón son introducidos, desplazando los cord de algodón en las correas.
1951 - La firma Uniroyal introduce la correa dentada.
 Principales ventajas de las transmisiones por correas:
 trasmite potencia a distancias relativamente grandes;
 funcionamiento suave, sin choques y silencioso;
 sirve como fusible mecánico ante una carga límite de transmisión;
 diseño sencillo, y
 bajo costo.
 Principales desventajas:
 grandes dimensiones exteriores;
 inconstancia de la relación de transmisión cinemática debido al deslizamiento elástico;
 baja vida útil de la correa, y
 grandes cargas sobre árboles y apoyos.

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 Tipos de correas, (según la forma geométrica de la sección transversal de la correa): correas
redondas; correas planas; correas trapeciales; correas multiV, y correas dentadas
 Clasificación de la transmisión (según la disposición de las poleas y correas).
 Transmisión por correa abierta (fig. 2.2a)
 Transmisión por correa cruzada: Árboles paralelos que rotan en sentido contrario. La flexión es
inversa (fig. 2.2b).
 Transmisión por correa semicruzada: Árboles cruzados (fig. 2.2c).
 Transmisión con rodillo tensor (fig. 2.2d): Usada cuando es imposible desplazar las poleas para el
tensado de las correas. El rodillo tensor aumenta el ángulo de contacto en la polea menor, elevando
la capacidad tractiva.
 Transmisión por correa con múltiples poleas.

Figura 2.2- Clasificación según la disposición de las poleas y correa

 Denominación de las correas trapeciales.
 Correas clásicas o con perfil normal: Z; A; B; C, y D. La relación b/h = 1,6 (Fig. 2.3a)
 Correas con perfil estrecho: SPZ; SPA; SPB, y SPC, La relación b/h = 1,2 (Fig. 2.3b y 2.3c)

Figura 2.3- Correas Trapeciales

Parámetros de la sección transversal de las correas trapeciales. (Tabla 2.1)
Tabla 2.1 Perfil normal Perfil estrecho
Perfil b (mm) h (mm) A (mm)2 Perfil b (mm) h (mm) A (mm)2
Z 10 6 48 SPZ 9,7 8 56
A 13 8 81 SPA 12,7 10 103
B 17 11 138 SPB 16,3 13 159
C 22 14 230 SPC 22 18 265
 Deslizamiento Elástico.
El deslizamiento elástico surge por deformaciones, estiramiento y acortamiento que sufre la correa en
el sentido longitudinal durante el trabajo con carga. Es localizado en el contacto entre la correa y las
poleas. Se considera cuando las particularidades cinemáticas son de elevada importancia,

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2  2´
Coeficiente de deslizamiento elástico: S  (Tabla 2.2)
2
2 = Velocidad angular teórica de la polea conducida. Transmisión sin carga.
2´= Velocidad angular real de la polea conducida. Transmisión con deslizamiento elástico.
Relación de transmisión.
1 1 u12teórica
u12teórica  u12real  ´ 2  2 ( 1  S ) u12real 
2 ´ 2 1  S 
Tabla 2.2 Valores típicos del coeficiente de deslizamiento
Valores mínimos de deslizamiento S Valores mínimos de deslizamiento S
Caucho, textiles, sintéticos 0,01 Tejido de cord 0,02
Correas planas Coreas trapeciales
Cuero 0,015 Cordón de cord 0,01
 Característica traccional de la correa
P
 (Coeficiente de tracción).
2  S0
P: Fuerza útil en la correa en Newton (N). S0: Tensado inicial de la correa en Newton (N).

Figura 2.4- Características traccional de la correa.

 f  c  N  fs
S0  500   t      V 2 (Propuesto por Good Year)
 c  z V
N: Potencia nominal de la transmisión en kW.
fs: Factor de servicio. z : Cantidad de correas. c: Coeficiente por ángulo de contacto
 : Masa por metro de correa en kg/m. V: Velocidad de la correa en m/s. ft : Factor de tensado.
S0
0    0lim A: Área de la sección transversal de la correa.
A
 0 lim = (1,8 a 2,0) MPa (Para el perfil normal).  0 lim = (3,0 a 3,5) MPa (Para el perfil estrecho).
 Control del tensado.
Para verificar el tensado de la correa se recomienda aplicar una fuerza en el punto medio del ramal
superior de la correa.

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Figura 2.5- Esquema para el control del tensado de la correa.

Y: Flecha en la correa en mm S0: Variación de tensado (10 a 20) N
S0: Fuerza de tensado inicial de una correa en Newton (N). G: Fuerza de control (25 a 125) N
t: Longitud del ramal superior. Prácticamente es aceptada la distancia entre los centros de las poleas.
2.1.2- Particularidades en el diseño y la evaluación de la transmisión por correas trapeciales.
En el diseño y evaluación se establecen como criterios:
 la capacidad de tracción que determina la adherencia entre correa y polea, y
 la duración que depende de la resistencia a la fatiga en condiciones controladas de explotación.
En la figura 2.6 se ofrecen los principales parámetros geométricos que intervienen en el diseño o
evaluación de la transmisión por correas.

Figura 2.6- Principales parámetros geométricos que intervienen en el cálculo.

 Selección o identificación del perfil de la correa.
a)- Correas clásicas o de perfil normal.

Figura 2.7- Gráfico para la selección de correas de perfil normal.

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b)- Correas de perfil estrecho.(Tabla 2.3)
Tabla 2.3 Potencia de diseño ND (kW)
n1(rpm) 2 4 8 16 32 64 128 256
SPZ
4000 SPZ SPZ SPZ SPZ SPA - -
SPA
SPZ SPA
2000 SPZ SPZ SPZ SPZ SPB -
SPA SPB
SPZ SPA SPB
1500 SPZ SPZ SPZ SPZ SPC
SPA SPB SPC
SPZ SPA SPB
500 SPZ SPZ SPA SPB SPC
SPA SPB SPC
SPZ
250 SPZ SPA SPA SPB SPB SPC SPC
SPA
Parámetros de selección: ND y n1
ND  Potencia para el diseño en kW
N D  N1  f S
N1 : Potencia útil en el árbol de la polea menor de la transmisión por correa.
NS N2
 cor   = 0,94 a 0,96 (Eficiencia de la transmisión por correa trapecial).
N E N1
NE: Potencia útil en el árbol de entrada de la transmisión por correa).
NS: Potencia útil en el árbol de salida de la transmisión por correa).
f S :Factor de servicio (Tabla 2.4) Máquina motriz
Motor eléctrico sincrónico.
Tabla 2.4 Motor de combustión interna Motor eléctrico de alto par. Motor de
multicilindros. Turbina combustión interna con un cilindro.

Máquina movida 8h/día 16h/día 24h/día 8h/día 16h/día 24h/día

Carga ligera (suave)
Agitadores de líquidos. Bombas y
compresores centrífugos.
1 1,1 1,2 1,1 1,2 1,3
Transportadores de banda.
Ventiladores. Máquinas herramientas
de corte continuo.
Carga normal (pequeñas sacudidas)
Bombas y compresores de 3 cilindros. 1,1 1,2 1,3 1,2 1,3 1,4
Transportadores de cadena.
Carga pesada (con sacudidas fuertes)
Bombas y compresores de 1 ó 2
1,2 1,3 1,4 1,4 1,5 1,6
cilindros. Elevadores de cangilones.
Cepilladoras y mortajadoras.
Carga muy pesada (choques fuertes)
Mecanismos de elevación de grúas. 1,3 1,4 1,5 1,5 1,6 1,8
Prensas. Cizallas.
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Los parámetros de la sección transversal de la correa permiten identificarla. (Tabla 2.1)
 Cálculo de los diámetros de referencias de las poleas. ( d1 y d 2 )
d1  d1mín (Tabla 2.5).
d1mín : Diámetro mínimo recomendado para cada perfil de correa.

Tabla 2.5 Perfil de la correa

Z A B C D SPZ SPA SPB SPC

d1mín (mm) 47 76 137 229 330 71 100 160 250

Con el aumento de d1 (Figura de la tabla 2.5), mejoran las condiciones de explotación de la correa y
aumenta su capacidad, pero también aumenta el costo inicial de la transmisión.
n
d 2  d1  u n u n  1 (Razón de transmisión necesaria).
n2
d2
Cuando se considera el deslizamiento elástico (S): u 
d1 (1  S )
d n
Si fuera necesario se precisarán: u  2 y n2  1
d1 u
un  u
En el diseño si u  u n , se verifica la variación de la razón de transmisión. u   100  5%
un
in  i
Si existen varias etapas entonces hay que garantizar: i   100  5% .
in

 Cálculo de la velocidad periférica (V)

 d1 n1  d 2 n2
V   Vmáx   Vmáx  = 25m/s (Perfil normal) y Vmáx  = 35m/s (Perfil estrecho).
60 000 60 000
V  Velocidad periférica de las poleas en m/s, se considera igual a la velocidad lineal de la correa.
d1 y d 2 : Diámetros de referencias de la polea menor y la mayor, en mm.
-1
n1 y n2 : Velocidades de rotación de las poleas, en min (rpm)

 Cálculo de la distancia entre centros preliminar ( a ). (Cuando se diseña la transmisión).

amin  a  amax

a min  ( 0 ,7 a 0 ,8 ) ( d 1  d 2 )
amax  2 (d1  d 2 )
Una mayor distancia entre centros contribuye a mejorar las condiciones de explotación de la correa,
pero es menor la compacidad y mayor el costo de la transmisión.

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 Longitud de la correa ( Ln )
(d 2  d1) 2
L  2 a  1,57 (d1  d 2 )  (Para el diseño, donde L es la longitud preliminar).
4a
Se adopta una longitud normalizada. Tabla 2.6 (ISO 4184)
Tabla 2.6 Algunos valores de longitudes normalizadas de correas estrechas. (Ln) en mm
Longitud Longitud
SPZ SPA SPB SPC SPZ SPA SPB SPC
Normalizada Normalizada
630 X - - - 1800 X X X -
710 X - - - 2000 X X X -
800 X X - - 2240 X X X -
900 X X - - 2500 X X X -
1000 X X - - 2800 X X X X
1120 X X - - 3150 X X X X
1250 X X X - 3550 X X X X
1400 X X X - 4000 X X X
1600 X X X - 4500 X X X
Algunos valores de longitudes normalizadas de correas clásicas. (Ln) en mm
Z A B C
405 920 630 1250 2050 930 1760 2870 1565 C
2880 6100
475 1080 700 1430 2200 1000 1950 3200 1760 C
3080 6815
530 1330 790 1550 2300 1100 2180 3600 1950 3520 7900
625 1420 890 1640 2480 1210 1300 4060 2195 4060 9100
700 1540 990 1750 2700 1370 1500 4430 2420 4600 10700
780 - 1100 1940 - 1560 2700 4820 2715 5380 -
(d 2  d1) 2
Ln  2 a w  1,57 (d1  d 2 )  (Para la evaluación de una transmisión instalada).
4a w
Ln y aw : Longitud normalizada de la correa y distancia entre centros de la transmisión que se evalúa.
 Se verifican los ciclos de flexión. (Influye en el régimen de carga de la transmisión).

if 
1000  C V
Ln
 
 if máx
C: Número de poleas en la transmisión

i 
f m áx
= 30 ciclos/s (Para perfil normal).

i 
f m áx
= 60 ciclos/s (Para perfil estrecho).

 Compatibilidad entre la longitud de la correa y la distancia entre centros. (a ) .

Ln  L
a  a  (Para el diseño de la transmisión).
2
 Ángulo de abrazado de la correa en la polea menor (1 )

 d  d1 
 1  180  60  2    1 mín  120 o
 a w 
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 Cálculo del número de correas (Z) en el diseño, o capacidad (N1) en la evaluación
Zn
Z
CZ

CZ : Considera la distribución irregular de la carga entre las correas. (Tabla 2.7)

N1  f S ND
Zn  
NC  N ad   C  CL NC  N ad   C  CL (Correas necesarias en el diseño).
Tabla 2.7
Número de correas
Tipo de Correa necesarias (Zn) CZ Número de Correas (Z)
Zn ≤ 1 1 Z=1
1 < Zn  2.85 0.95 1<Z3
Trapeciales
2.85 < Zn  5.7 0.9 3<Z6
Zn > 5.7 0.85 Z>6
Z n  N C  N ad  C  C L
N 1 max  Para la evaluación de la transmisión donde Z n  Z  C Z
fS
Nc: Potencia unitaria que ofrecen los catálogos para la longitud básica Lo , con u =1 y  1  180o
Para perfil estrecho
Tabla 2.8- Para Perfil SPZ (Lo =1600mm) Tabla 2.9- Para Perfil SPA (Lo =2500mm)
Nc d1 (mm) Nc d1 (mm)
n1 (rpm) 63 80 95 125 150 n1 (rpm) 90 112 132 180 280
200 0,18 0,30 0,40 0,61 0,78 200 0,42 0,67 0,90 1,44 2,54
900 0,6 1,09 1,52 2,35 3,02 900 1,42 2,45 3,37 5,52 9,75
1200 0,75 1,39 1 3,02 3,89 1200 1,77 3,10 4,29 7,05 12,36
1400 0,85 1,58 94 3,44 4,44 1400 1,98 3,51 4,87 8.00 13,93
1800 1,02 1,94 2,21 4,25 5,47 1800 2,37 4,27 5,95 9,76 16,58
Tabla 2.10- Para Perfil SPB (Lo =3550mm) Tabla 2.11- Para Perfil SPC (Lo =5600mm)
Nc d1 (mm) Nc d1 (mm)
n1(rpm) 140 160 200 250 375 n1(rpm) 224 280 335 450 630
200 0,66 0,85 1,23 1,69 2,84 200 1,99 2,94 3,86 5,76 8,67
900 4,23 5,69 8,54 12,0 20,06 900 12,74 19,73 26,31 39,03 55,63
1200 5,29 7,17 10,81 15,16 24,89 1200 15,7 24,44 32,41 46,9 62,33
1400 5,94 8,07 12,20 17,05 27,51 1400 17,41 27,05 35,65 50,34 62,10
1800 7,08 9,69 14,64 20,27 31,04 1800 19,99 30,88 39,85 51,98 -
Para perfil normal.
Tabla 2.12- Para Perfil Z (Lo =1450mm) Tabla 2.13- Para Perfil A (Lo =1675mm)
Nc d1 (mm) Nc d1 (mm
n1(rpm) 40 55 70 85 110 n1 (rpm) 70 100 125 150 190
200 0,03 0,07 0,11 0,15 0,22 200 0,16 0,67 0,90 1,44 2,54
950 0,10 0,27 0,44 0,61 0,88 950 0,53 1,12 1,59 2,05 2,75
1200 0,11 0,33 0,61 0,74 1,07 1200 0,63 1,35 1,92 2,47 3,30
1400 0,12 0,37 0,61 O,85 1,22 1400 0,69 1,51 2,16 2,78 3,70
1800 0,14 0,45 0,75 1,04 1,50 1800 0,81 1,82 2,60 3,33 4,38

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Tabla 2.14- Para Perfil B (Lo =2285mm) Tabla 2.15- Para Perfil C (Lo =3660mm)
Nc d1 (mm) Nc d1 (mm
n1(rpm) 95 125 150 200 250 n1(rpm) 170 250 300 350 430
100 0,19 0,31 0,41 0,60 0,79 100 0,69 1,28 1,64 1,99 2,55
900 1,07 1,93 2,63 3,96 5,22 900 3,86 7,89 10,22 12,38 15,49
1200 1,30 2,40 3,28 4,94 6,46 1200 4,64 9,57 12,27 14,65 17,69
1400 1,43 2,68 3,67 5,51 7,15 1400 5,06 10,43 13,24 15,56 18,11
1800 1,66 3,18 4,73 6,64 8,34 1800 5,63 11,48 14,07 15,68 -
Nad  Potencia adicional que considera la razón de transmisión.
Tabla 2.16- Para Perfil SPZ Tabla 2.17- Para Perfil SPA
Nad Razón de transmisión (u) Nad Razón de transmisión (u)
n1 (rpm) ≤ 1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57 n1 (rpm) ≤ 1,05 1,06-1,26 1,27-1,57 >1,57
200 0 0,02 0,03 0,03 200 0,01 0,07 0,10 0,12
900 0,01 0,08 0,12 0,15 900 0,03 0,20 0,29 0,37
1200 0,02 0,11 0,16 0,19 1200 0,04 0,27 0,38 0,49
1400 0,02 0,13 0,18 0,23 1400 0,05 0,31 0,44 0,58
1800 0,03 0,17 0,24 0,29 1800 0,06 0,40 0,57 0,74
Tabla 2.18- Para Perfil SPB Tabla 2.19- Para Perfil SPC
Nad Razón de transmisión (u) Nad Razón de transmisión (u)
n1(rpm) ≤1,05 1,06...1,26 1,27...1,57 >1,57 n1(rpm) ≤ 1,05 1,06...1,26 1,27...1,57 >1,57
100 0,01 0,05 0,07 0,09 100 0,02 0,14 0,20 0,26
900 0,06 0,42 0,59 0,77 900 0,19 1,26 1,78 2,31
1200 0,09 0,56 0,79 1,03 1200 0,26 1,67 2,38 3,09
1400 0,10 0,65 0,92 1,20 1400 0,30 1,95 2,77 3,60
1800 0,13 0,84 1,19 1,54 1800 0,39 2,51 3,57 4,63
Para perfil normal
Tabla 2.20- Para Perfil Z Tala 2.21- Para Perfil A
Nad Razón de transmisión (u) Nad Razón de transmisión (u)
n1(rpm) ≤1,05 1,06...1,26 1,27...1,57 >1,57 n1(rpm) ≤1,05 1,06...1,26 1,27...1,57 >1,57
200 0,00 0,01 0,01 0,01 200 0,00 0,02 0,02 0,03
950 0,01 0,03 0,04 0,05 950 0,01 0,08 0,10 0,13
1200 0,01 0,03 0,04 0,05 1200 0,02 0,09 0,13 0,17
1400 0,01 0,03 0,04 0,06 1400 0,02 0,11 0,15 0,19
1800 0,01 0,06 0,07 0,09 1800 0,03 0.14 0,19 0,25
Tabla 2.22- Para Perfil B Tabla 2.23- Para Perfil C
Razón de transmisión (u) Razón de transmisión (u)
n1 (rpm) ≤1,05 1,06...1,26 1,27...1,57 >1,57 n1 (rpm) ≤1,05 1,06...1,26 1,27...1,57 >1,57
100 0,00 0,02 0,03 0,04 100 0,01 0,06 0,08 0,10
900 0,04 0,18 0,25 0,32 900 0,10 0,51 0,70 0,90
1200 0,05 0,25 0,34 0,43 1200 0,13 0,69 0,94 1,20
1400 0,05 0,29 0,39 0,50 1400 0,15 0,80 1,09 1,40
1800 0,07 0,37 0,50 0,65 1800 0,20 1,03 1,40 1,80

C : Factor que considera 1

C  0,55  0,0025 1

C L : Factor que considera Ln

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Ln
CL  6 Lo (Tablas 2.8 a la 2.11 para perfil estrecho y de la 2.12 a la 2.15 para perfil normal).
Lo
 Cálculo de la fuerza de tensado inicial de la correa (So)
 f c  ND
S0  500   t      V 2
 c  z V
ND: Potencia para el diseño en kW.
c : Coeficiente por ángulo de contacto.
Z: Número de correas.
V : Velocidad de la correa (m/s).
ft : Factor de tensado.
 : Masa por metro de correa (kg/m)  Tabla 2.24
ft = 2,02 a 2,5 (Los mayores valores cuando se requiere elevada pretensión inicial).
S0
Se verifica la pretensión inicial de la correa:  0    0lim
A
A: Área de la sección transversal de la correa trapecial. (Tabla 2.1)
 0 lim = (1,8 a 2,0)MPa (Perfil normal).  0 lim = (3,0 a 3,5) MPa (Perfil estrecho).
 Cálculo de duración (H).
Es un cálculo de referencia debido a lo complejo que resulta determinar con exactitud el tiempo que
puede trabajar sin deteriorarse la correa en condiciones reales de explotación.

L1n,25  TFm 
H  1477   m 
m 
m  6 a 11
V  T1  T2 
H: Valor de referencia Si H > 400 la vida es aceptable
TF : Fuerza límite por fatiga [N] (Tabla 2.24)
Tabla 2.24 Cb Cb Cb Cb
Perfil  Flexión Flexión TF Perfil  Flexión Flexión TF
Normal (kg/m)) Norma Inversa (N) Estrecho (kg/m) Normal Inversa (N)

A 0,11 399 479 418 SPZ 0,07 563 732 474

B 0,20 1701 1943 727 SPA 0,12 2105 4320 858
C 0,33 5069 8926 1288 SPB 0,19 4659 8926 1242
D 0,68 21561 25873 2664 SPC 0,36 6304 12077 1680
ND
Ti  S o  500  TFC  T flexi
V Z
Ti = T1 o T2 (Fuerzas en la correa en Newtons)
TFC: Fuerza en la correa debido a la fuerza centrífuga en Newton.

20
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena

TFC    V 2
Cb
T flexi  588,85 (Fuerzas debido a la flexión de la correa en Newton.
di1,5
Cb  Tabla 2.24 di  d1 o d2
Los valores de la capacidad de carga que se ofrecen en los catálogos de los fabricantes, satisfacen una
vida aceptable de la correa en aplicaciones de carácter general. Para elevada responsabilidad, el
fabricante ofrece la información necesaria sobre la vida útil correspondiente al período de explotación.
 Otros parámetros de las poleas. (ISO 4183)
da  d  2b df  d  2h B  Z  1  e  2 f
Tabla 2.25 Las dimensiones en mm Suma de todas las
Perfil de la correa Wd b h e Tolerancia de e desviaciones de e f
Z 7
8,5 2 12 ±0,3 ±0,6 7
SPZ 9
A 8,7
11 2,75 15 ±0,3 ±0,6 9
SPA 11
B 10,8
14 3,5 19 ±0,4 ±0,8 11,5
SPB 14
C 14,3
19 4,8 25,5 ±0,5 ±1 16
SPC 19
Diámetros de referencias (d) para ángulos de la ranura (α)
Ángulo (α) Z y SPZ A y SPA B y SPB C y SPC
o
34 ≤80 mm ≤118 mm ≤190 mm ≤315 mm
o
38 ˃80 mm ˃118 mm ˃190 mm ˃315 mm

Figura 2.8- Parámetros geométricos de las poleas

2.1.3-Fuerza sobre los árboles.
F1  F2  2Z  So

 Plano de taller de una polea. Pág. 120-123 Dibujo Aplicado tomo 2. (NC 02-04-10).

21
Transmisiones flexibles. Correa y cadena

22
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
2.1.4 -Diseño y evaluación de transmisiones por correa.
Problema 2.1- Se desea mover una bomba de 3 cilindros a 1175 min-1 (rpm), que trabajará 8 horas al
día y demanda una potencia de 8 kW. Se dispone de un motor eléctrico con suficiente capacidad y
1750 min-1 (rpm). Utilice una transmisión por correa trapecial estrecha.
Solución.
Selección del perfil de la correa.
N D  N1  f S
N2 N maq 8
N1     8,42kW  cor  0,94 a 0,96
 cor  cor 0,95

f S  1,1 (Tabla 2.4)

N D  8,42  (1,1)  9,263kW
Perfil de la correa SPZ (Tabla 2.3) Para n1  nmot  1750 min 1 (rpm).
Diámetros de referencias de las poleas (d1 y d2).
d1  d1 min
d1min=71mm (Tabla 2.5). Se adopta d1 = 80 mm (↑d  ↑capacidad y ↑$ inicial)

d 2  u n  d1

n1 nmot 1750
un     1,489
n2 nmaq 1175

d 2  1,489  (80)  119,148 mm . Se adopta d2 = 120 mm

120
Reajustando la razón de transmisión: u   1,5
80
un  u
u   100  5% %
un

1,489  1,5
u   100  0 ,71% (Aceptable).
1,489
n1 1750
d1 = 80 mm; d2 = 120 mm; u  1,5 ; n1  1750 min 1 y n 2    1166,7 min 1
u 1,5
Velocidad periférica (V).
  d 1  n1   ( 80 )  ( 1750 )
V   7 ,33m / s ˂ Vmax   35m / s (↑V  ↑Capacidad y ↑if)
60000 60000
Distancia entre centros preliminar. (A)
Amín ≤ A ≤ Amáx.
Amín = 0,8(d1 + d2) = 0,8(80 + 120) = 160 mm Amáx =2(d1 + d2) = 2(80 + 120) = 400 mm
23
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
Se adopta A = 200mm. (↑A  ↓compacidad y ↑$)
Longitud de las correas (Ln)

 L  2( 200 )  1,57( 80  120 )  120  80  716mm

( d 2  d 1 )2 2
L  2 A  1,57( d 1  d 2 ) 
4A 4200
Se selecciona la longitud normalizada de la correa Ln = 710mm. (Tabla 2.6)
Verificación de los ciclos de flexión.

if 
1000  C  V
Ln
 
 i f  60 s 1 C = 2  i f  1000  ( 2 )  7 ,33m / s  20,64 s 1 (Aceptable).
710

Distancia entre centros de la transmisión. (Aw)

Ln  L 710  716
Aw  A   200   200  3  197mm
2 2

Ángulo de abrazado en la polea menor.  1 

 d  d1   120  80 
 1  180  60   2    1 min  1200  1  180  60     167,8 (Aceptable).
o

 Aw   197 
Número de correas. (Z)
Zn
Z
CZ

CZ : Considera la distribución irregular de la carga entre las correas. (Tabla 2.7)

ND
Zn 
N C  N ad   C  C L
Nc: Potencia unitaria (Tabla 2.8), para una longitud básica Lo  1600mm , u =1 y  1  180o

Interpolando para n1 = 1750 min-1 y d1 = 80 mm  1800  1400  1750  1400  Nc =1,895 kW

1,94  1,58 Nc  1,58
Nad: Potencia adicional, considera la razón de transmisión. (Tabla 2.16)

Interpolando para n1 = 1750 min-1 y u = 1,5  1800  1400  1750  1400  Nad = 0,2325 kW
0 ,24  0 ,18 N ad  0 ,18

C : Factor que considera 1 C  0 ,55  0 ,0025 1  0 ,55  0 ,0025  ( 167,8 o )  0 ,97

C L : Factor que considera Ln

Ln
CL  6 Lo  1600mm (Tabla 2.8 para SPZ)
Lo

710
CL  6  0 ,87
1600
9 ,263
Zn   5 ,15 CZ = 0,9 (Tabla 2.7)
1,895  0 ,2325  ( 0 ,97 )  ( 0 ,87 )
24
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
5 ,15
Z  5 ,72 (Z = 6 correas).
0 ,9
El número de correas es demasiado grande. (↑Z  ↑F en los apoyos, ↑longitud del árbol y ↑$)
Posibles medidas para reducir Z:
a)- aumentar los diámetros. b)- cambiar el perfil.
Se adopta aumentar el diámetro d1.
Diámetros de referencias de las poleas (d1 y d2).
Se adopta d1 = 125 mm (↑d  ↑capacidad y ↑$ inicial)
d 2  u n  d 1  1,489  ( 125 )  186,125mm  Se adopta d2 =186 mm

Reajustando la razón de transmisión: u  186  1,488 u n ( u  0)

125
n
d1 = 125 mm; d2 = 186 mm; u  1,488 ; n1  1750 min 1 y n 2  1  1750  1176 min 1
u 1,488
Velocidad periférica (V).
  d 1  n1   ( 125 )  ( 1750 )
V   11,45m / s ˂ Vmax   35m / s (Bajo aprovechamiento de la V).
60000 60000
Distancia entre centros preliminar. (A)
Amín ≤ A ≤ Amáx.
Amín = 0,8(d1 +d2) = 0,8(125 + 186) = 248,8 mm
Amáx =2(d1 + d2) = 2(125 + 186) = 622 mm
Se adopta A = 300mm. (↑A  ↓compacidad y ↑$)
Longitud de la correa (Ln)
( d 2  d 1 )2
 L  2( 300 )  1,57( 125  186 )  186  125  1091mm
2
L  2 A  1,57( d 1  d 2 ) 
4A 4300
Se selecciona la longitud normalizada de la correa Ln = 1060mm (Norma GOST, Atlas pág. 50)
Verificación de los ciclos de flexión.

if 
1000  C  V
Ln
 
 i f  60 s 1

C = 2  i f  1000  ( 2 )  11,45m / s  21,6 s 1 Aceptable.

1060

Distancia entre centros de la transmisión. (Aw)

Ln  L 1060  1091
Aw  A   300   300  15,5  284,5mm  Amin  248mm
2 2
Ángulo de abrazado en la polea menor.  1 

25
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
 186  125 
 1  180  60     167,1 (Aceptable).
o

 284,5 
Número de correas. (Z)
Zn
Z
CZ
ND
Zn 
N C  N ad C C L
Nc: Potencia unitaria (Tabla 2.8), para una longitud básica Lo  1600mm , u =1 y  1  180o
Interpolando para n1 = 1750 min-1 y d1 = 125 mm
1800  1400 1750  1400
  Nc =4,15 kW
4 ,25  3,44 Nc  3,44
Nad: Potencia adicional que considera la razón de transmisión. (Tabla 2.16)
Interpolando para n1 = 1750 min-1 y u = 1,488  Nad = 0,2325 kW
C : Factor que considera 1

C  0 ,55  0 ,0025 1  0 ,55  0 ,0025  ( 167,1o )  0 ,968

C L : Factor que considera Ln

Ln
CL  6 Lo  1600mm (Tablas 2.8 para SPZ)
Lo

1060
CL  6  0 ,93
1600
9 ,263
Zn   2 ,347
4.15  0 ,2325  ( 0 ,968 )  ( 0 ,93 )
CZ = 0,95 (Tabla 2.7)
2 ,34
Z  2 ,47  Z = 3 correas.
0 ,95
Tensado inicial (So)
 f  C  ND
S 0  500   t    V 2
 C  Z V
N D  9,263kW
Z =3
V = 11,45m/s
C  0 ,968
ft = 2,02: Factor de tensado.
26
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
ft = 2,02 a 2,5 (Los mayores valores cuando se requiere elevada pretensión inicial).
  0 ,07 Kg / m (Tabla 2.24): Masa por metro de correa (kg/m)
 2 ,02  0 ,968  9 ,263
S 0  500     0 ,07  ( 11,45 ) 2  155,7 N
 0 ,968  3  ( 11,45 )
Se verifica la pretensión inicial de la correa:
S0
0    0lim
A
 0 lim = (3,0 a 3,5) MPa (Correas con perfil estrecho).
A = 56 mm2: Área de la sección transversal de la correa trapecial (Tabla 2.1)
155,7
0   2,78MPa   0lim (Aceptable).
56
Problema 2.2- Se tiene una transmisión por correas, sobre la cual se ofrecen varias informaciones.
Determinar:
a)- la potencia máxima que puede satisfacer el árbol de entrada de la transmisión por correa, y
b)- el torque máximo que puede satisfacer el árbol de salida de la transmisión por correa.
- Maquina movida: Generador eléctrico..
- Número de correas: 3.
- Perfil: SPZ.
- Régimen de carga: Normal.
- Horas diarias de trabajo: 8.
- Diámetro de la polea mayor: 186 mm.
- Razón de transmisión: 1.488.
- Eficiencia: 0,95.
- Distancia ente centros: 284,5 mm.
- Frecuencia de rotación de la polea menor: 1750 min-1.
Solución.
Capacidad de la transmisión por correas (N1).
a)- Potencia máxima que puede satisfacer el árbol de entrada.
Z n  N C  N ad   C  C L N1  f S
N1  (Obtenida de la expresión: Z n  )
fS N C  N ad   C  C L
Z n  Z  CZ

CZ  0,95 (Tabla 2.7), para Z = 3

CZ : Considera la distribución irregular de la carga entre las correas.
Z n  3  ( 0 ,95 )  2 ,85

27
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
f S  1,1 (Tabla 2.4)
Nc: Potencia unitaria (Tabla 2.8). Depende del diámetro d1 y la velocidad de rotación n1.
d2 186
d1    125mm
u 1,488
Interpolando para n1 = 1750 min-1 y d1 =125 mm.
1800  1400 1750  1400  Nc =4,15 kW

4 ,25  3,44 Nc  3,44
Nad: Potencia adicional que considera la razón de transmisión. (Tabla 2.16)
Interpolando para n1 = 1750 min-1 y u = 1,488.
1800  1400 1750  1400  N = 0,2325 kW
 ad
0 ,24  0 ,18 N ad  0 ,18

C : Factor que considera 1

 186  125 
 1  180  60     167,1 (Aceptable).
o

 284 ,5 
C  0 ,55  0 ,0025 1  0 ,55  0 ,0025 ( 167,1o )  0 ,968

C L : Factor que considera Ln

( d  d1 )2 ( 186  125)2
Ln  2 aw  1,57 ( d1  d 2 )  2  2  ( 284,5 )  1,57 ( 125  186 )   1060mm
4 aw 4  ( 284,5 )
El valor calculado tiene que corresponder con una longitud normalizada.
Ln 6 1060
CL  6   0 ,93
Lo 1600

Lo  1600mm (Tablas 2.8 para SPZ)

2 ,85  4 ,15  0 ,2325  ( 0.968 )  ( 0 ,93 )
N 1 max   9 ,14kW
1,1
N 1 max  9 ,14kW

b)- Torque máximo que puede satisfacer el árbol de salida.

9 ,549  103  N 2
Mt2 max 
n2
N 2 max  N 1 max  cor  9 ,14  ( 0 ,95 )  8 ,68kW
n 1750
n2  1   1176 min 1
u 1,488
9549  10 3  8 ,68
Mt 2 max   70,484N  m Mt 2 max  70,484N  m
1176
2.1.5- Tareas que contribuirán a consolidar conocimientos sobre la transmisión por correa.
28
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
 Justificar la respuesta a las siguientes preguntas:
2.1)- ¿Cuáles son las principales condiciones que justifican el uso de una transmisión por correas?
2.2)- ¿Cuáles son las principales condiciones que limitan el uso de una transmisión por correas?
2.3)- ¿Cuáles son las principales características de las correas: redondas; planas; trapeciales, y
dentadas?
2.4)- ¿Cuáles son las principales características que diferencian las correas clásicas de las estrechas?
2.5)- ¿Cuáles son las principales características que diferencian a las correas trapeciales dentro de un
mismo perfil?
2.6)- ¿Cómo influye el tipo de correa trapecial, dentro de un mismo perfil, en los requisitos a satisfacer
en el diseño de la transmisión?
2.7)- ¿Cómo influye el tensado previo de la correa en su vida útil, capacidad tractiva y fuerza sobre los
árboles?
2.8)- ¿Cómo puede verificarse el tensado previo de la correa?
2.9)- ¿Qué zona de la correa define el diámetro de referencia de las poleas?
2.10)- ¿Por qué se recomienda que el diámetro de referencia de la polea menor sea: d1 ≥ d1mín?
2.11)- ¿Cómo influye el diámetro de la polea menor en los requisitos a satisfacer en el diseño?
2.12)- ¿Qué significa admitir hasta un 5% de variación en la relación de transmisión?
2.13)- ¿Por qué la correa de perfil estrecho admite mayor velocidad lineal que la clásica?
2.14)- ¿Por qué se recomienda a min  a  a max ?
2.15)- ¿Por qué la longitud de la correa trapecial tiene que estar normalizada?
2.16)- ¿Qué relación tiene el número de ciclos de flexión (if) con el régimen de carga en la correa?
2.17)- ¿Por qué el número de ciclos de flexión admisible ifmax es mayor en el perfil estrecho?
2.18)- ¿Por qué se limita el ángulo mínimo de abrazado entre correa y polea?
2.19)- ¿Qué representan los términos en las expresiones:
N1  f S Zn
a)- Z n  b)- Z  ?
N C  N ad   C  C L CZ
2.20)- ¿Por qué se introduce el coeficiente CZ en el diseño de la transmisión por correas?
2.21)- ¿Por qué se introducen los coeficientes Nad, C y CL en el diseño de la transmisión por correas?

 Resuelva los siguientes problemas.

Problema 2.3- Realice el diseño del problema 2.1 utilizando el perfil clásico A, mantenga los
diámetros de las poleas y la distancia entre centros de la transmisión.
Problema 2.4- Determine el torque máximo que puede satisfacer el árbol de entrada de la transmisión
por correas diseñada en el problema 2.2.
Problema 2.5- Como trabajo de control extraclase (TCE), diseñar la transmisión por correa de la tarea
técnica asignada.
2.2- Transmisiones por cadena.
29
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
2.2.1- Generalidades
Dentro de las transmisiones mecánicas, con enlace flexible, se encuentra la transmisión por cadena,
como una de las más utilizadas para trasmitir potencia mecánica de forma eficiente, con sincronismo de
velocidad angular, cuando hay grandes cargas y severas condiciones de explotación.
La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una o varias ruedas dentadas
conducidas y un tramo de cadena unido por ambos extremos, que engrana sobre las ruedas dentadas. La
flexibilidad de la transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos por
pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena durante el engrane con las
ruedas dentadas. En el caso más simple, la transmisión por cadena consta de una cadena y dos ruedas
dentadas, denominadas ruedas de estrella, o sprockets, una de las cuales es conductora y la otra
conducida (Fig. 2.9) .

Fig. 2.9- Esquema de una transmisión por cadena.

Principales tipos de cadena de transmisión:
- de casquillos.
- de rodillos.
- dentadas.
- abiertas o Vaucanson.
 Cadena de rodillos.
Dentro de la gama de cadena de transmisión la cadena de rodillos (Figura 2.10), es una de la más
eficiente y versátil. En el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la mas
utilizada entre la variedad disponible de cadena de transmisión.
La transmisión por cadena de rodillos tiene una gran difusión en el amplio conjunto de accionamientos
para transmisiones de potencias medias. Una de las ventajas más significativa de esta transmisión es el
sincronismo que logra con un enlace flexible entre el elemento motriz y el movido, permitiéndole ser
empleada con éxito como elemento de transmisión mecánica en máquinas herramientas, máquinas
impresoras, máquinaria textil, equipamiento de embalaje, máquinas agrícolas, en la industria de la
construcción, en la industria minera y con un amplio empleo en la construcción de vehículos
automotores.
La introducción de las transmisiones por cadena de rodillos fue estimulada en los años finales del siglo
XIX por la construcción de los triciclos que demandaban una transmisión resistente, flexible y para
30
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
distancias entre centros relativamente grandes. Famosos son aún los triciclos con ruedas motrices de
1275 mm de diámetro construidos por Pope Manufacturing Co. en 1880, donde las bondades de las
transmisiones por cadena de rodillos permitieron un accionamiento fácil y efectivo.
En los inicios del siglo XX las transmisiones por cadena se presentaron como un elemento importante
en los primeros éxitos de la aviación motorizada. Quizás, uno de los ejemplos más impresionantes de
su uso en aquella época lo constituyó el artefacto volador de los Hermanos Wright, conocido como el
Halcón Catty, el primero en estabilizar un vuelo de 59 segundos con un recorrido de 852 pies, en este
primer ¨ avión motorizado ¨ fue empleada una transmisión por cadena de rodillos para accionar las
propelas desde un motor con cuatro cilindros de 16 HP.
La cadena de rodillos (Fig. 2.10), en su construcción más generalizada, está compuesta por placas
interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre sí, de forma articulada. Cada
articulación de la cadena consta de un pasador en unión con la placa exterior, un casquillo que se
encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por último el rodillo, que se encuentra montado
con juego en el casquillo para disminuir el desgaste de los dientes de las ruedas y el propio casquillo.
Durante el montaje de la cadena sus extremos se unen mediante eslabones desmontables
complementarios, diferenciándose estos empalmes según la cantidad de eslabones, sea un número par o
impar. Es aconsejable emplear cadena con un número par de eslabones, teniendo en cuenta que los
eslabones de unión son más resistentes que los correspondientes a un número impar de eslabones.

Fig. 2.10-Cadena de rodillos.

La cadena de rodillos, para transmisión de potencia, se fabrica en empresas o compañías especializadas
en su producción y comercialización.
 Principales ventajas:
- amplia gama de distancia entre centros;
- menores dimensiones exteriores que las transmisiones por correas;
- ausencia del deslizamiento;
- alta eficiencia. (97-98)%;
- posibilidad de transmitir el movimiento y la carga a varios árboles simultáneamente;
- puede trabajar en medios adversos;
- mayor capacidad de carga que la transmisión por correas, y
- menor fuerza sobre los árboles y apoyos en relación a las transmisiones por correas
 Principales desventajas:
- irregularidad durante el funcionamiento. Producen ruido;
- vida útil menor que las transmisiones por engranajes;
- exigen mayor precisión en el montaje de los árboles que las transmisiones por correas;

31
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
- el aumento de la velocidad exige mejores condiciones de lubricación, y
- mayor costo inicial que las transmisiones por correas.
En caso de grandes cargas y velocidades, para evitar pasos grandes, desfavorables en cuanto a las
cargas dinámicas, se emplean cadena de varias hileras de rodillos (Fig. 2.11). Se componen de los
mismos elementos que las de una hilera, sólo que sus ejes tienen una longitud aumentada.

Fig. 2.11- Cadena de múltiples hileras.

La potencia a trasmitir y la carga límite por rotura de la cadena de múltiples hileras son casi
proporcional al número de ramales o hileras de rodillos.
La cantidad de hileras de rodillos en la cadena de múltiples ramales se selecciona entre 2 y 4.
Las dimensiones de la cadena han sido diferenciadas en dos series, reconocidas como la serie
Americana, normalizada en ANSI B29.1-1975 (American National Standard Institute), y la serie
europea. En la actualidad ambas series han sido recogidas en la segunda versión de la Norma
Internacional ISO 606-1994. En la mencionada Norma ISO, se reconocen la cadena con dimensiones
derivadas de ANSI con la letra A y aquella cadena con dimensiones representativas de la unificación de
las normas originarias de Europa con la letra B. Otras normas nacionales reconocen esta diferenciación
en las dimensiones de la cadena según ambas series, ejemplo de ello son las normas alemanas DIN
8187 (serie europea) y DIN 8188 (serie americana).
Denominación de algunas cadenas, según las normas internacionales ANSI e ISO. Pasos normalizados.

Tabla 2.26
ANSI ISO t (mm) t (Pulg.) ANSI ISO t (mm) t (Pulg.)
#40 #08 12.7 1 #100 #20 31.75 11
2 4
#50 #10 15.875 5 #120 #24 38.1 11
8 2
#60 #12 19.05 3
4 #140 #28 44.45 13
4
#80 #16 25.4 1 #160 #32 50.8 2

El número ANSI que precede al último digito indica el paso (t) en octavos de pulgadas.
4 1
Ejemplo: #40   pulgadas
8 2

 Principio de funcionamiento.
32
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
La cadena se adapta a la rueda en forma de polígono, esto produce pequeñas fluctuaciones en el brazo
(S) de la fuerza periférica y por consiguiente también en la velocidad de la cadena. Esto se conoce
como efecto de polígono o de cuerda, incrementando la carga entre la cadena y las ruedas.

Fig. 2.12- Variación de la velocidad de la cadena.

En la figura 2.12 se puede apreciar que la velocidad de la cadena tiene su mayor valor cuando el eje del
rodillo coincide con el plano de simetría vertical de la rueda y su menor valor cuando el eje del rodillo
se encuentra a  /2 respecto a dicho plano de simetría vertical. El ángulo  disminuye con el número
de dientes Z1. Lo que demuestra la necesidad de diseñar o seleccionar transmisiones con grandes
números de dientes en la rueda menor. Para velocidades medias y altas se recomienda que Z1 ≥ 19.
En la figura 2.13 se muestra el porciento de variación de la velocidad (% V ) en función del número
de dientes de la rueda menor (Z1).

Fig. 2.13- Variación de la velocidad en función de Z

Vmáx  Vmín
%V  100
Vmed
Resumiendo:  Z 1    V  Vida útil
 Principales deterioros y sus causas.
 Desgaste de las articulaciones: Es la causa principal del fallo de las transmisiones por cadena que
provoca su alargamiento y su engrane incorrecto con las ruedas, surgiendo el peligro de que salte
la cadena de las ruedas. La experiencia ha mostrado que el desgaste en la cadena de una
transmisión de potencia puede ser tolerado hasta que no presente un alargamiento mayor de los
siguientes valores:
- en accionamientos sin elevada exigencia de sincronismo: 3% de su longitud inicial;
33
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
- en accionamientos de mediana exigencias de sincronismo: 2% de su longitud inicial, y
- en accionamientos con elevada exigencias de sincronismo: 1% de su longitud inicial
 Rotura de los agujeros de las bridas o placas: Este deterioro está asociado a una rotura por fatiga
del material en los agujeros de las placas. Es el fallo más frecuente en la cadena de rodillos que
trabaja cargada con alta velocidad y abundante lubricación.
 Picadura y agrietamiento de los rodillos: Este deterioro consiste en la aparición de pequeños hoyos
sobre las superficies de los rodillos, que crecen convirtiéndose luego en oquedades. Este es un
deterioro típico de la fatiga superficial del material y puede ocurrir en cadena con abundante
lubricación y rodillos poco endurecidos.
 Desgaste de los dientes de las ruedas: Debido al contacto entre los dientes de las ruedas y los
rodillos de la cadena, es inevitable un desgaste del flanco activo de los dientes, mucho mayor en
cadenas cargadas y sujetas a elevadas velocidades.
 Materiales y propiedades mecánicas para las ruedas (estrellas o sprockets).
- Aceros de medio contenido de carbono y aleados 45, 40X, 40XA, etc. endurecido, generalmente con
tratamiento superficial y dureza entre 45-55 HRC.
- Acero para cementar 15, 20X, 12XH3A con cementación a profundidades de 1-1,5mm y templados
hasta HRC 55-60.
- Para ruedas con grandes dimensiones se emplean fundiciones CY 18-36, CY 21-40, CY 24-44 y
CY 28-48.
 Lubricantes y sistemas de lubricación en las transmisiones por cadena.
En las transmisiones por cadena, una correcta y efectiva lubricación evita el excesivo desgaste de las
articulaciones y es uno de los factores que más influyen en la vida útil de las cadenas. Se utilizan tres
tipos de lubricación:
- lubricación periódica: Para muy pequeñas velocidades;
- lubricación regular por goteo o en el interior de las articulaciones: Para pequeñas velocidades;
- lubricación continua por inmersión: Para velocidades medias, y
- lubricación continua a presión: Para altas velocidades.
 Criterios del cálculo de la transmisión por cadena.
 Cálculo de la capacidad de carga: En la literatura encontramos tres procedimientos diferentes:
según la fuerza útil que puede trasmitirse F , según la presión específica que puede soportar la
articulación  p y según la potencia útil que puede trasmitirse N . Los valores de F ,  p y N 
se ofrecen en los catálogos de los fabricantes. En esta asignatura se abordará el criterio de la
presión específica que se ofrece en el libro de texto básico de la asignatura.
 Cálculo de duración: Toma en cuenta el aumento permisible del paso debido al desgate. Es un
cálculo de referencia debido a lo complejo que resulta determinar con exactitud el tiempo que
puede trabajar sin deteriorarse la transmisión en las condiciones reales de explotación.

34
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena

4350  t  K C  K L  Z 1 Z A
H  3 2 W  H ref  5000
P  Ke Z1  t V
A  mr
t : Norma de desgaste admisible en porciento (1 a 3)%.
KC = 1,2 (Para cadena de rodillos).
KL: Coeficiente de intensidad del desgaste.
KL=1 (Para condiciones normales de lubricación y limpieza).
KL= 0,2 a 0,5 (Para condiciones anormales de lubricación y limpieza).
P: Potencia a trasmitir en kW
A: Área resistiva de la cadena
Los fabricantes ofrecen valores de la capacidad de carga de la cadena que garantizan una vida útil
aceptable, cuando se garantiza un riguroso control de las condiciones de explotación.
2.2.2- Particularidades en el diseño y la evaluación de la transmisión por cadena de rodillos.
(Usualmente se recomienda evaluar más de una variante de manera simultánea)
 Números de dientes de las ruedas (Z1 y Z2).
Se recomienda que el número de dientes en la rueda menor de la transmisión no sea muy pequeño, pues
aumenta la irregularidad del movimiento. Se ha comprobado que piñones con número de dientes
iguales o superiores a 19 (Z1 ≥19) no producen una irregularidad significativa del movimiento. Elegir
ruedas con número de dientes pequeños aumenta la intensidad del desgaste en las articulaciones. Debe
tenerse en cuenta que con el aumento de Z1 aumenta el costo inicial de la transmisión.
El número máximo de dientes en las ruedas se limita a 120 (Z2 ≤ 120), debido a la magnitud admisible
del estirado de la cadena, pues un aumento del paso en la cadena, provocado por el desgaste de las
articulaciones, producirá un desplazamiento del contacto rodillo-diente hacia la cresta de las ruedas y
empeorarán las condiciones de funcionamiento de la transmisión, pudiéndose dar el caso de saltar la
cadena por encima de la rueda.
Un número impar de dientes en la rueda menor con un número par de eslabones de la cadena
garantizará un desgaste más uniforme en las articulaciones.
Usualmente se seleccionan 2 variantes de números de dientes, como mínimo.
190  16  u n
Z1  (Para 1  u  7 )
6
n1
un  : Razón de transmisión necesaria.
n2
Z 2  u n  Z 1  120

d2 n
Si fuera necesario se precisarán: u  y n2  1
d1 u

un  u
En el diseño si u  u n , se verifica la variación de la razón de transmisión. u   100  5%
un
35
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena

in  i
Si existen varias etapas entonces hay que garantizar: i   100  5% .
in

 Paso de la cadena (t). Usualmente se recomienda seleccionar 2 variantes, como mínimo.

Se selecciona en función de la velocidad máxima recomendada nmr o de la velocidad límite nlím en el
piñón. (Tabla 2.27)
Para la frecuencia de rotación máxima recomendable nmr se debe trabajar con un número de dientes en
el piñón Z1≥15 y para la frecuencia de rotación límite (nlim) es necesario seleccionar números de
dientes en el piñón Z1≥20 y garantizar elevada precisión de fabricación y montaje.
Pasos menores garantizan menores cargas dinámicas, aumentando la vida útil y disminuyendo el costo.
Tabla 2.27 Paso máximo recomendado en función de la frecuencia de rotación n1
Paso de la cadena t(mm) nmr (rpm) nlim (rpm) Paso de la cadena t(mm) nm (rpm)r nlim (rpm)
9,52 2500 5000 31,75 630 1000
12,7 1250 3100 38,1 500 900
15,875 1000 2300 44,45 400 600
19,05 900 1800 50,8 300 450
25,4 800 1200 63,5 200 300

 Selección de la cadena. (Tabla 2.28)

Tabla 2.28 Particularidades de algunas cadena tipo B, según la norma ISO 606
Diámetro Altura de
Paso Diámetro Ancho Paso del Área Masa
Denominación la placa
del rodillo interior transversal pasador resistiva lineal
ISO t(mm) interior
d1(mm) b1(mm) tt(mm) d2(mm) h2(mm) A(mm)2 qm(kg/m)
08A 12,7 7,92 7,85 14,38 3,98 12,07 44 0,60
08B 8,51 7,75 13,92 4,45 11,81 50 0,70
10A 15,875 10,16 9,4 18,11 5,09 15,09 70 1,00
10B 10,16 9,65 16,59 5,08 14,73 67 0,95
12A 19,05 11,91 12,57 22,78 5,96 18,08 105 1,50
12B 12,07 11,68 19,46 5,72 16,13 89 1,25
16A 25,4 15,88 15,75 29,29 7,94 24,13 178 2,60
16B 15,88 17,02 31,88 8,28 21,08 210 2,70
20A 31,75 19,05 18,9 35,76 9,54 30,18 261 3,70
20B 19,05 19,56 36,45 10,19 26,42 296 3,60
24A 38,1 22,23 25,22 45,44 11,11 36,20 392 5,50
24B 25,4 25,4 48,36 14,63 33,40 554 6,70
28A 44,45 25,24 25,22 48,87 12,71 42,24 470 7,50
28B 27,94 30,99 59,56 15,90 37,08 739 8,60
32A 50,8 28,58 31,55 58,55 14,29 48,26 642 9,70
32B 29,21 30,99 58,55 17,81 42,29 810 9,50

36
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
 Velocidad de la cadena.
z 1  t  n1 z 2  t  n 2
V   Vmáx   15m / s
60000 60000
 Sistema de lubricación.
En la tabla 2.29 se indican las recomendaciones que ofrecen algunos textos de Elementos de
Máquinas, para la lubricación en función de la velocidad lineal de la cadena.
Tabla 2.29
Tipo de lubricación Velocidad máxima
Lubricación periódica
Lubricación periódica Hasta 2m/s
Lubricación regular por goteo o lubricación en el interior de las articulaciones
Lubricación regular por goteo o lubricación en el interior de las articulaciones Hasta 4m/s
Lubricación con inmersión de la cadena en un baño de aceite
Lubricación
Lubricación con inmersión de la cadena en un baño de aceite
a presión Hasta 8m/s
Lubricación a presión Mayor de 8m/s
En la figura 2.14 se ofrecen las recomendaciones de la Norma ISO 10823, que resulta más exigente.

Fig. 2.14- Tipo de lubricación según la norma ISO

Viscosidad recomendada para el aceite en las transmisiones por cadena. (Tabla 2.30)
Tabla 2.30
Temperatura -5oC ≤ t ≤+5 oC +5oC ≤ t ≤+25 oC +25oC ≤ t ≤+45 oC +45oC ≤ t ≤+70 oC
ambiente
Viscosidad VG 68 (SAE 20) VG 100 (SAE 30) VG 150 (SAE 40) VG 220 (SAE520)
del aceite
 Diámetros primitivos y exteriores de las ruedas.
t
d 1,2  (Diámetros primitivos).
 180 
sen  

 Z 1,2 

37
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena

 
 
 1 
d a 1,2  t   0 ,5   (Diámetros exteriores).
  180  
 tan  

 Z
 1,2  
 Distancia entre centros preliminar de diseño en la transmisión ( a ).
Como distancia entre centros óptima se recomienda: a  ( 30 a 50 )  t

 da  da2 
a m ín  1,2   1   ( 30 a 50 )mm (Garantiza un ángulo de abrazado aceptable).
 2 
a max  80t
 Número de eslabones (Y).
Se recomienda que el número de eslabones sea par, para evitar el eslabón de cierre de menor
resistencia. También se logra un desgaste más uniforme en las articulaciones con un número impar de
dientes en el piñón.

z  z 2a  z  z  t
2

Y  1 2   2 1  
2 t  2  a
 Distancia entre centros de la transmisión a w  .

t z z z z  z z  
2 2

aw  Y  1 2   Y  1 2   8 2 1  
4

2  2   2  

Para asegurar la flecha necesaria en la cadena se reduce la distancia entre centros entre un (0.2 y 0.4)%
 Número de hileras de la cadena (Nh). Tabla 2.31
El número de hileras a seleccionar tiene en cuenta la distribución irregular de la carga entre los ramales
y se elige en función del factor de ramales (mr)
Valores de mr
Tabla 2.31 Si mr ≤ 1 1 < mr ≤ 1,7 1,7 < mr ≤ 2,5 2,5 < mr ≤ 3
Número de hileras a seleccionar Nh Nh = 1 Nh = 2 Nh = 3 Nh = 4

F  ke
mr  (Para el diseño).
A   p
1000 N1
F : Fuerza útil en Newton, potencia útil (N1) en kW y velocidad (V) en m/s.
V
ke  k d  k a  k h  k r  kl  k reg  3 (Coeficiente que considera las condiciones de explotación).

38
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
k d : Coeficiente de carga dinámica en la cadena.
kd = 1 (Carga suave) kd = 1,2 a 1,5 (Con sacudidas) kd = 1,8 (Con choques fuertes).
k a : Coeficiente de la longitud de la cadena.

ka = 1, si a  ( 30 a 50 )  t ka = 1,25, si a  30  t ka = 0,8, si a  50  t

k h : Coeficiente de la inclinación de la línea entre centros. (    60 0   % t   Vida útil )

kh = 1, si la inclinación de la transmisión   60 o kh = 1,25, si   60 o

kr : Coeficiente para el régimen de trabajo de la transmisión.

kr = 1, para un turno de trabajo kr = 1,25, para 2 turno kr = 1,45, para 3 turno
k l : Coeficiente del carácter de la lubricación de la cadena.
kl = 0,8, para lubricación continua en baño de aceite o a presión.
kl = 1, para lubricación regular por goteo o lubricación en el interior de las articulaciones.
kl = 1,5, para lubricación periódica.
k reg : Coeficiente para la regulación de la cadena.

kreg = 1, si se ajusta la cadena desplazándose uno de los ejes de las ruedas.

kreg = 1,1, si se ajusta la cadena mediante eje regulable de una de las ruedas o con rodillos tensor.
kreg = 1,25, no se ajusta la cadena.
A: Área resistiva de la cadena. (Tabla 2.28)
 p: Presión admisible de la cadena que ofrecen los catálogos de los fabricantes. (Tabla 2.32)
Tabla 2.32  p en MPa para velocidades de rotación del piñón n1 en rpm
Paso t(mm) < 50rpm 200 400 600 800 1000 1200 1600 2000 2400 2800
12,7 y 15,875 35 31,5 28,5 26 24 22,5 21 18,5 16,5 1,5 1,4
19,05 y 25,4 35 30 26 23,5 21 19 17,5 15 - - -
31,75 y 38,1 35 29 21 18,5 16,5 15 - - - - -
44,45 y 50,8 35 26 21 17,5 15 - - - - - -
 Evaluación de las diferentes variantes para seleccionar la transmisión por cadena.
Variantes Variantes
Parámetros 1 2 3 4 Parámetros 1 2 3 4
Z1 da2
Z2 AW
t mr
Sistema de lubricación. Nh
da1 Selección

39
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
 Otros parámetros de las ruedas. (ISO 606)

bf1 = 0,95•b1  Si Nh = 1
bf1 = 0,93•b1 Si Nh ˃ 1
ra = 1,6mm Si t ≤ 31,75mm
ra = 2,5mm Si t ˃ 31,75mm
rx = t
ba = 0,13t
B  ( N h  1 )  tt  b f 1

d f  d  d1

d g  d  1,05h2  0 ,76 mm
d1, h2, b1 y tt (Tabla 2.28)
2.2.3-Fuerza sobre los árboles.
R1  R2  K B  Fmax
K B  1.05, si la transmisión es vertical.
K B  1.15, si la transmisión es horizontal.
Fmax  F  FV

1000  N 1
F (Fuerza útil).
V
Fv  qm  V 2 : Carga dinámica debido a la velocidad de la cadena.
qm: Masa por metros de la cadena. (Tabla 2.28)

40
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena

 Plano de taller de una rueda de estrella. Pág.114-116 Dibujo Aplicado tomo 2. (NC 02-04-09).

2.2.4-Diseño y evaluación de transmisiones por cadena.

Problema 2.6- Se ofrecen varias informaciones del accionamiento que se muestra en la figura. Diseñar
la trasmisión por cadena de rodillos.
• Máquina motriz: Motor eléctrico con suficiente capacidad.
• Frecuencia de rotación del árbol del motor: 1750 min-1 (rpm).
• Máquina movida: Bomba de dos cilindros.
• Frecuencia de rotación del árbol de entrada de la Bomba: 175 min-1 (rpm)
• Potencia demandada por la Bomba: 4,8kW
• Horas de trabajo diarias: 8
• Razón de transmisión de la transmisión por correa: 2
• Razón de transmisión de la transmisión por engranajes: 2,44
• Inclinación de la línea entre centros de la transmisión por cadena: 30o
• Eficiencia de la transmisión por cadena: 97%

41
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
• Ajuste de la cadena mediante la regulación del eje de una de las ruedas.

Solución.
Frecuencia de rotación y potencia que debe satisfacer el árbol de entrada de la transmisión por cadena.
in
u n  u cad 
u cor  u eng
nm ot 1750
in    10
nm aq 175
10
u n  u cad   2 ,049
2  ( 2 ,44 )
nm ot 1750
n1    358,6 min 1  nm aq  u cad  175  ( 2 ,049 )  358,6 min 1
u cor  u eng 2  ( 2 ,44 )
n2  nmaq  175 min 1
N maq 4 ,8
N 1  N 1cad    4 ,95kW
 cad 0 ,97
 Números de dientes de las ruedas (Z1 y Z2).
Se seleccionarán 2 variantes de números de dientes
190  16  u n
Z1   Para 1  u n  7
6
190  16( 2,049 )
Z1   26 ,2 Se seleccionan: Z1 = 23 y Z1 = 25 (Factor económico)
6
Se selecciona para Z1 un número de dientes impar, que al combinarse con un número par de eslabones
se logrará un desgaste más uniforme.
Z 2  u n  Z 1  120
Z 2  u n  Z 1  2 ,049  ( 23 )  47 ,15 Z 2  u n  Z 1  2 ,049  ( 25 )  51,25
Se seleccionan Z2 = 47 y 51
42
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
z2 47 51
Se recalcula la razón de transmisión (u): u  u  2,04 u  2 ,04
z1 23 25
n1 358,6
Se recalcula n2    175,78 min 1
u 2 ,04
 Paso de la cadena (t). (Se seleccionan 2 variantes).
Se selecciona en función de la velocidad máxima recomendada nmr en el piñón.
Para n1  358,6 min 1  t  44 ,45 mm (Tabla 2.27)
Se seleccionan t = 19,05mm y t = 25,4mm (Se acumulan 4 variantes).
1)- Z1 = 23; Z2 = 47 y t = 19,05mm
2)- Z1 = 25; Z2 = 51 y t = 19,05mm
3)- Z1 = 23; Z2 = 47 y t = 25,4mm
4)- Z1 = 25; Z2 = 51 y t = 25,4mm
 Selección de la cadena. (Tabla 2.28)
1)- 12B 2)- 12B 3)- 16B 4)- 16B
 Velocidad de la cadena.
z1  t  n1
V  Vmáx   15m / s
60000
23  ( 19,05 )  ( 358,6 )
1)- V   2,6 m / s
60000
25  ( 19,05 )  ( 358,6 )
2)- V   2,84m / s
60000
23  ( 25,4 )  ( 358,6 )
3)- V   3,49m / s
60000
25  ( 25,4 )  ( 358,6 )
4)- V   3,79m / s
60000
 Sistema de lubricación. (Tabla 2.29)
Para todas las variantes: Regular por goteo
 Diámetros primitivos y exteriores de las ruedas.
 
 
t  1 
d 1,2  (Diámetros primitivos) d a 1,2  t   0 ,5   (Diámetros exteriores).
 180    

180
sen    tan  

Z
 1,2    Z 1,2  

43
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
19,05
1)- d 1   139,9 mm d 2  u  d1  2,04  ( 139,9 )  285,4mm
 180 
sen  
 23 
19,05
2)- d 1   152mm d 2  u  d1  2,04  ( 152 )  310mm
 180 
sen  
 25 
25,4
3)- d 1   186 ,5 mm d 2  u  d1  2,04  ( 186,5 )  380,5mm
 180 
sen  
 23 

25,4
4)- d 1   202,6 mm d 2  u  d1  2,04  ( 202,6 )  413,3mm
 180 
sen  
 25 
   
   
 1   148,1mm  1   294mm
1)- d a1  19,05   0 ,5  da2  19,05  0 ,5 

 180    180  
 tan    tan  
  23     47  

   
   
 1   160,3mm  1   318,4 mm
2)- d a1  19,05   0 ,5  da2  19,05  0 ,5 

 180    180  
 tan    tan  
  25     51  

   
   

 25,4  0 ,5 
1   197,5mm 
 25,4  0 ,5 
1   392,1mm
3)- d a1 d a2

  180    180  
 tan    tan  
  23     47  

   
   

 25,4  0 ,5 
1   213,76 mm 
 25,4  0 ,5 
1   424,5mm
4)- d a1 
d a2
 180     180  
 tan    tan  
  25     51  

44
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
 Distancia entre centros preliminar en el diseño de la transmisión ( a ).

 da  da2 
a m ín  1,2   1   ( 30 a 50 )mm
 2 
Se recomienda: a  ( 30 a 50 )  t

 148,1  294 
1)- amín  1,2     ( 50 )  315mm
 2 
a  ( 30 a 50 )  19,05  ( 572 a 953 )mm
1)- Se adopta a  600mm
 160,3  318,4 
2)- a mín  1,2     (50)  337 mm
 2 
a  ( 572 a 953 )mm
2)-Se adopta a  600mm
 197,5  392,1 
3)- a mín  1,2     ( 50 )  404mm
 2 
a  ( 30 a 50 )  25,4  ( 762 a 1270 )mm
3)- Se adopta a  800mm
 213,76  424,5 
4)- a mín  1,2     ( 50 )  433mm
 2 
a  ( 762 a 1270 )mm
4)- Se adopta a  800mm

 Número de eslabones (Y).

z  z 2a  z  z  t
2

Y  1 2   2 1  
2 t  2  a
23  47 2  ( 600 )  47  23  19,05
2

1)- Y       98,5  Y = 98 (Número par)

2 19,05  2  600

25  51 2  ( 600 )  51  25  19,05
2

2)- Y       101,5  Y = 102 (Número par)

2 19,05  2  600

23  47 2  ( 800 )  47  23  25,4
2

3)- Y       98,5  Y = 98 (Número par)

2 25,4  2  800
45
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena

25  51 2  ( 800 )  51  25  25,4
2

4)- Y       101,5  Y = 102 (Número par)

2 25,4  2  800
 Distancia entre centros de la transmisión a w  .

t z z z z  z z  
2 2

aw  Y  1 2   Y  1 2   8 2 1  
4

2  2   2  


19,05  23  47 23  47  47  23  
2 2
98   
1)- aW    98    8    595,6 mm
4  2  2   2  
 
1)- aW  ( 0 ,996 a 0 ,998 )  595,6  ( 593,2 a 594,4 )mm

Se adopta aW  594mm

19,05  25  51  25  51  51  25  
2 2
102  
2)- aW    102    8    604,46 mm
4  2  2   2  
 
2)- aW  ( 0 ,996 a 0 ,998 )  604,46  ( 602 a 603,25 )mm

Se adopta aW  603mm

25,4  23  47 23  47   47  23  
2 2
 
3)- aW  98    98    8   794,2mm
4  2  2   2  
 
3)- aW  ( 0 ,996 a 0 ,998 )  794,2  ( 791 a 792,6 )mm

Se adopta aW  792mm

25,4  25  51  25  51   51  25  
2 2

4)- aW  102    102    8   805,9 mm

4  2  2   2  
 
4)- aW  ( 0 ,996 a 0 ,998 )  805,9  ( 802,6 a 804,2 )mm

Se adopta aW  804mm
 Número de hileras de la cadena. (Nh)
El número de hileras a seleccionar tiene en cuenta la distribución irregular de la carga entre los ramales
y se elige en función del factor de ramales (mr)  Tabla 2.31
F  ke
mr 
A   p

46
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
1000N 1
F
V
N 1  4 ,95kW
Fuerza útil Área resistiva (Tabla 2.28)
1000  ( 4 ,95 )
1)- F   1903,8 N A  89 mm 2
2 ,6
1000  (4,95)
2)- F   1743 N A  89 mm 2
2,84
1000  (4,95)
3)- F   1418 N A  210 mm 2
3,49
1000  (4,95)
4)- F   1306 N A  210 mm 2
3,79
 p (Interpolando en la tabla 2.32 para n1 = 358,6min-1 o rpm)
400  200 358,6  200  4  ( 158,6 )
   p   30  26 ,8 MPa
26  30  p  30 200
 p  26,8MPa (Para t = 19,05mm y t = 25,4mm).
ke  k d  k a  k h  k r  kl  k reg (Coeficiente que considera las condiciones de explotación).

k d  1,2 (Para bomba de dos cilindros y motor eléctrico, considerando la Tabla 2.4).
k a  1 , para 30 t  a W  50 t . (Todas las variantes).

k h  1  Para   30 o

k r  1 (Para un turno de trabajo).

k l  1 , para lubricación regular por goteo. (Todas las variantes)
k reg  1,1 , para el ajuste de la cadena mediante la regulación del eje de una de las ruedas.

ke = (1,2)(1)(1)(1)(1)(1,1) = 1,32

( 1903,8 )  ( 1,32 )
1)- mr   1,05  Nh = 2 (Tabla 2.31)
( 89 )  ( 26 ,8 )

( 1743 )  ( 1,32 )
2)- mr   0 ,96  Nh =1 (Tabla 2.31)
( 89 )  ( 26 ,8 )
( 1418 )  ( 1,32 )
3)- mr   0 ,33  Nh =1 (Tabla 2.31)
( 210 )  ( 26 ,8 )

47
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
( 1306 )  ( 1,32 )
4)- mr   0 ,3  Nh =1 (Tabla 2.31)
( 210 )  ( 26 ,8 )

 Evaluación de las diferentes variantes y selección de la transmisión por cadena.

Variantes Variantes
Parámetros 1 2 3 4 Parámetro 1 2 3 4
Z1 23 25 23 25 da2 (mm) 294 318,4 392,1 424,5
Z2 47 51 47 51 AW 594 603 792 804
t 19,05 19,05 25,4 25,4 mr 1,05 0,96 0,33 0,3
Sist. de Lubricación RG RG RG RG Nh 2 1 1 1
da1 (mm) 148,1 160,3 197,5 213,76 SELECCIÓN X

Fundamentación.
 Garantiza la capacidad demandada.
 Más económica.
 Mayor aprovechamiento de la capacidad de la cadena.
 Mayor compacidad.
Problema 2.7- Se desea conocer la máxima potencia que puede satisfacer una transmisión por cadena
de rodillos, sobre la cual se ofrecen varias informaciones.
- Motor eléctrico con suficiente capacidad.
- Frecuencia de rotación del árbol de entrada: 358,6min-1 (rpm).
- Máquina movida: Bomba de dos cilindros.
- Cadena: ISO 12B.
- Número de hileras: 2
- Distancia entre centros: 594mm
- Horas de trabajo diarias: 8
- Tipo de lubricación: Regular por goteo.
- La cadena se ajusta mediante un rodillo tensor.
- Número de dientes del piñón: 23 - Número de dientes de la corona: 47
Solución.
F V
N 1 max  max
1000
mr max  A   p 
Fmax 
Ke

ke  k d  k a  k h  k r  kl  k reg : Coeficiente que considera las condiciones de explotación.

48
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
k d  1,2 , para bomba de dos cilindros y motor eléctrico. (Considerando la Tabla 2.4)

aW 594
  31,18 , se adopta k a  1 para: 30 t  a W  50 t
t 19,05
La cadena 12B tiene un paso t = 19,05mm (Tabla 2.28).
k h  1 , para   30 o
k r  1 , para un turno de trabajo
k l  1 , para lubricación regular por goteo.
k reg  1,1 , para el ajuste de la cadena con rodillo tensor.
ke = (1,2)(1)(1)(1)(1)(1,1) = 1,32
mrmáx = 1,7 (Tabla 2.31).
A = 89 mm2 (Tabla 2.28).
 p: Presión admisible, se obtiene interpolando en la tabla 2.32 para n1 = 358,6 min-1 (rpm).
400  200 358,6  200  4  ( 158,6 )
   p   30  26 ,8 MPa  p  26,8MPa
26  30  p  30 200
( 1,7 )  ( 89 )  ( 26 ,8 )
Fmax   3071,85 N
1,32
Z 1  t  n1 23  (19,05)  (358,6)
V   2,6m / s (Lubricación por goteo) OK
60000 60000
( 3071,85 )  ( 2,6 )
N 1 max   7 ,987kW
1000
N 1 max  7 ,987kW : Capacidad máxima de la transmisión por cadenas.

2.2.5- Tareas que contribuirán a consolidar conocimientos sobre la transmisión por cadena.
 Justificar la respuesta a las siguientes preguntas:
2.22)- ¿Cuáles son las principales condiciones que justifican el uso de una transmisión por cadena?
2.23)- ¿Cuáles son las principales condiciones que limitan el uso de una transmisión por cadena?
2.24)- ¿En qué se diferencian la cadena de rodillos de la cadena dentada?
2.25)- ¿Qué elementos forman parte de los eslabones de la cadena de rodillos?
2.26)- ¿Qué ventajas ofrecen las cadenas de rodillos?
2.27)- ¿Cuáles son las particularidades de las fuerzas sobre los árboles que producen la transmisión
por correa y la transmisión por cadena?
2.28)- ¿Cuál es la principal falla en las transmisiones por cadena y las causas que la originan?
2.29)- ¿Qué propiedades mecánicas deben lograrse en la transmisión con cadenas?
2.30)- ¿Qué condiciones determinan el tipo de lubricación empleado en las transmisiones por cadena?

49
 Transmisiones flexibles. Correa y cadena
2.31)- ¿Qué impacto tienen el número de dientes en los requisitos a satisfacer en el diseño de la
transmisión por cadena?
2.32)- ¿Qué impacto tienen el paso de la cadena en los requisitos a satisfacer en el diseño de la
transmisión por cadena?
2.33)- ¿Por qué el paso de la cadena depende de la velocidad de rotación de la rueda menor?
2.34)- ¿Por qué se limita la distancia entre centros mínima y máxima en la transmisión por cadena?
2.35)- ¿Por qué se recomienda un número par de eslabones para la cadena?
2.36)- ¿Por qué se recomienda solamente para la rueda menor un número impar de dientes?
2.37)- ¿Por qué se recomienda que en la cadena se acorte la distancia entre centros entre (0,2 a 0,4) %?
2.38)- ¿Por qué, en el número de ramales a utilizar en la transmisión, hay que tener en cuenta la
distribución irregular de la carga entre las hileras de la cadena?
F  Ke 1000  N 1
2.39)- ¿Qué representan los términos en las expresiones: a)- mr  b)- F  ?
A   p V
2.40)- ¿Qué representa el carácter dinámico de la carga (Kd) en el diseño de la transmisión?
2.41)- ¿Qué representa la longitud de la cadena (Ka) en el diseño de la transmisión?
2.42)- ¿Qué representa la inclinación de la transmisión (Kh) en el diseño de la transmisión?
2.43)- ¿Qué representa el régimen de trabajo (Kr) en el diseño de la transmisión?
2.44)- ¿Qué representa el tipo de lubricación (Kl) en el diseño de la transmisión?
2.45)- ¿Qué representa la regulación de la cadena (Kreg) en el diseño de la transmisión?
 Resuelva los siguientes problemas.
Problema 2.8- Determine la capacidad máxima de la variante seleccionada en el problema 2.6.
Problema 2.9- Como trabajo de control extraclase (TCE), diseñar la transmisión por cadena de la tarea
técnica asignada.
Principales fuentes consultadas.
 V. Dobrovolski. Elementos de Máquinas.
 D. Reshetov. Elementos de Máquinas.
 D. Reshetov. Atlas de Elementos de Máquinas.
 G. González, “Transmisiones por Correa” y “Transmisiones por Cadena". (Mecaweb)
 Normas cubanas. NC 01-01, NC 02-04-09 y NC 02-04-10
 ISO 4184, ISO 4184, ISO 5292, ISO 606 e ISO 10823
 Catálogo de la firma Renold.

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