ESCUELA DE INGENIERIA EN

CONSTRUCCION

INDICE
• INTRODUCCION

• EIS T °PIA

• FACTOkES A CONSIDERAR EN LA FLINDACION POR PILOTES

• TIPOS DE SOLICITACIONTS Q-LTE AFECTAN A LOS PILOTES

• TIPOS DEPILOTES SEGHN CARGAS ADMISIBLES

• TIPOS DE PILOTES SEGUN SU CONSTRUCCION

• OTROS TIPO DE CIMENTACIONES PROFLTNDAS

• DISENO

• PRTIEBAS DE CARGA

• CONTROL DE CAUDAD
 A. Zapatis C. Cirnentaci6rk
sabre pilares o pozos

Frmirinvieni 'Ed-dire. wild-h&c D. Clrniento

de lass

HISTORIA
P ILO TE HIN CAD 0 VER T I CALM ENTE P ILO TE HIN CAD 0
D I AG 0 N ALM E NTE
 Evotuaion det pitotaje a comienzo4
de
(1..gto

cud=
FRAI
W

ALGUNOS FACTORES A
CONSIDERAR PARR LA
FUNDACION P R PILOTES

• Existencia de suelo blando o suelto.

• Extension del terreno inapropiado.

• Tipo de estructura

• Valor para el propietario de subterraneas.

• Tiempo disponible para la construccion

• No existe suelo firme en una profundidad alcanzable con

zapatas o pozos.
•Se requiere reducir a limitar los asientos del edificia

• La permeabilidad u otras condiciones de cimentaciones

superticiales

• Las cargas son muy fuertes y concentradas (caso de torres

sabre pocos pilares)
INCOGNITAS EN EL PROYEC TO Y
CONSTRUCCION.

A. Tipo de pilote a emplear segUn

el material: madera., hormigory,
metalico., etc.?

B. e,Carga maxima admisible por pilote?

C. c,Sleparacion a que deben colocarse los

pilotes?

D. e,Metodo de colocacion: pre-

excavado; hincado bajo
carga estkica o carga dinamica?

E. e, Variacion permitida respecto a la

vertical?

F. ,,Secuencia optima en la colocacion?

ejnfluencia del hincado sobre

estructuras vecinas?

SOLICITACIONES ADICIONALES A
LAS CARGAS VERTICALES CLUE
AFECTAN AL PILOTE
• Cargas horizontales debido al
viento, empujes de arms o
muros

• Rozamiento negativo al producirse el

asiento del
terreno en torno al pilote ya sea por el
extendido de
rellenos o sobrecargas; el rebajamiento
del nivel
freatico o tratarse de suelos bland-os
aun en proceso
■ de consolidaciOn.

• Flexiones por cleformacion

lateral de capas blandas bajo
carps aplicadas en superficie.

• Esfuerzos de corte, cuando

los pilotes atraviesan
superficies de deslizamiento de
taludes.
TIPOS DE PILOTES BEGUN CARGAS ADMISIBLES
(Lambe y Whitman)
Pilate de Pilate colocada Pilate
Pilate calocada
Madera in situ sin hum)
en una
entubacion
enturbacion

3 0 Tons , 60 Tons. 50 Tons.

 prefabricado II. Pilotes
honnigonados in-
relleno de situ
co
nc 0
ret
o - Pilotes
realizados con
cuchara. v
lodos

I 0, .I 0 .„
k CO

I. Pilotes luileados
• De hormigon
• De hormigan armado o
pretensado
• Metalicos
• De madera
 io e 10 e ci in rico
metalico en H pre tensado

100 Tons,
100 Tons.

.. CC 0

VS
4
- Pilotes realizados con cuchara v entubacion recuperable
- Pilotes realizados con entubaciOn no recuperable
- Elementos de. pantalla
- Rotation en seco
- Rotacion con lodos
- Rota.ciOn con entubaciOn recuperable
- Pilotes hincadoS con entuba.cion recuperable y tapon
perdido en la punts
OTROS TIPOS DE CIMENTACION PROFUNDA

Pueden citarse:
•
-
C
.
.
a
j
o
n
e
s
y
p
o
z
o
s
i
n
d
i
o
s

• Los paneles de pantallas, simples o combinados en forma.

de +, H, T, etc...

• Los micropilotes, o pilotes de diametro inferior, a. linos 30

cm

• Los piquetes o -picots", elementos de

forma troncoconica en los que el hormigon
se comprime contra. el terreno
 PILOTES

if 1I Rf
Rf t t Rf rI
X
t t t I
\,
t RP Rp tt Rp

RESISTENCIA DE. PUNTA FPICCION NEGATIVA

rylIXTA
FL
O
1
T
A (RfrAP -
Ge
.
,1 arito
M )

N
T A-
E.

=
c

1
a
d
m
FS
Rp = Resistencia de Punta (...Kpicnir.)
Rf = Roc e lateral (.1Kpicm2)

qadm = 1 ( 7CD2.Pult ± it Dlifi

FS 4,
M.
M

,f'= Roc sue1n -material

Stein nrganicr, arcilla Manta .1= 0.5 Thy?
Limo 0 arena fina suelta .1= 0.5 - 2,0 T/rn
Arena arcillosa suelta o Arcilla media .1= 2,0 -5,0 Tirri2
Arcilla consistente f = 5,0 - 10 Tirn2
TERZAI:3 HI ME. YE.R.HOF BE.REZANTSEV
GIBSON

TIPOS DE ROTTJP_A. DEL TERRENO BAJO T_TN PILOTE

CALCULO DE PILOTES:
1. Seleccion del tipo de pilote y posibles diimetros
2. Determinacien de qu=f(1) hasty lograr
aprovechamiento adecuado de resistencia
nominal.
3. Estimacion de asentamientos correspondientes a qadm o
qtrab.
4. Estimacion de qadm de grupo de pilotes y asentamientos
asociados.
5. Dimensionado estructural del pilote.
6 Dimensionado de elementos
atwiliares como encepados, vigas de
arrostriamiento, etc
11 u
•
P
p •

Recomenciacion
1

'

Qu = QF QP
— Qp
=
Ap Cip

E
FS 1 FS2

A
Ali =
u
superfi
q
•
fi cie
lateral
i=1
del
Qadm = QF_±
 F
pilote en cada capa atravesada S
AP = superficie en la base del 1
=
pilote 1.
Rozamiento 5-
qfi =
unitario en cada
2
F
estrato S
= 2
Resistencia =
unitaria por la 3-
4
punta

qt = Kono'etg(o) + Ca

(4, = CI + + 0.5 y
DN,

= Sobrecarga efectiva media en

cada estrato
b =
Rozamiento
suelo - pilote
(.3=C/3) Ca =
Adhesion suelo -
ilote
 TEILIZEAFOS GRANULARES

GRAN IPORTANCIA DE COMPACTACKIII

MAXIMA-- PILOTES BILTCA_DIDS

PILOTES EXCAVADOS

Qu = qp Ap + qf Af = CTV'Nci Ap + Ko UV' tg(o)

Af

Ko = f (forma de instalaeion del pilote)

•
ARENA SDELTA 1,0 0,25
Ilk
ARENA DENSA 0,70
6 = (I) PILOTES IN SITU
6 = 2.413 PILOTES
HINCADOS DE
It
I
HOPIIIGOIT = 413
PILOTES HINCADOS
METALICOS

ig AIME=

a) Pilotes hincados en arcillas blandas (qu < 1.5 Kgicrn2 )

IQu = Cu Nc Ap + Ca Af Formula general
Resistencia se de s arro 11 a
prin ip aim ente por roc e
u= (=la Af Ca : adh ere tic a
de s arro 11 ada por ro e
 Pilotes de madera y hormigon

Pilotes metalicos

Resisteneia al torte

renaje Cu (tirf! (Nc* : capacidad

de soporte de
■ substrato de
1)) Pilotes en arcilla medias a duras(qu>1.5 apoyo)
Kg/cm2)
Poco frccucntc; ehleulos , prueba de
Ca=
teorieos poco fiables carp)
0.3-
Qu = Cu Nc* Ap + Ca Af Nc
Formula general 0.4 u
9 7
diametro punts
6
<46cms 45-90cm >90cm
PRUEBAS DE CARGA
La capacidad de un pilote puede ser
determinada con pruebas estaticas de carga,
que son lentas y costosas.
Existen ensayos de integridad (PIT, Pile
Integrity Test), que permiten de forma
rapida y no destructive, determinar la
existencia de discontinuidades a lo largo
del pilote (cortes de hormigon, baja calidad
del mismo)
 Pit
Collec
tor
CiJRVA CAR GA- D E S CAR GA
Cargo! [k11]

50 100 350 200 250 300 350

 .1, 1 .,„1 41

Resistencia por punts

Resistencia
penetracion (lit-Arnica (N.)
Resistencia a la
penetracion estatica

Zona activa superior 8D DD15m Rp'=4N

(Kgicm.-2)
D>1.5m Rp=2N
(Kg. cmj)
0.5<D<1. 5

5 (2.5 -D)Rp.
Zona activa inferior 3D

QP=RP'AP

Resistencia por roce

(S.P.T.)
(RI=Ko

tg 8)

N (s p t) 5 11 18 30 40
Rf(Kg.ic m2) 0.s 0.45 CI 6 0.85
NW

Resistencia por punts

I2DZona activa inferior :
en rocas (Pp)

qp = c Nc + qNq + 0,5 7 D
Ny qp
= Cu Inc P e
qu e fi

qu
Zona activa
superior :
4D
 l
/cm ' a
z
o
:
(
qu(C 0
u)
:
Rp
estati 1
ca
N
y

N
C
g
o
r
=
t
1
o

Skepton
p
INITIE 9 Cjii

Resistencia por friccion

qu (kgicrn2) ID Qu = Cu.Nc.Ap +
1
Ca:Af Qu = Ca:Af
0.2
Ca (0.3 -0.4)
0.3
F. friczion (Kgicm2)

0.05 0.
1

0.15

a) qu 1,5 (kg/cm2)
 0.6 0.7 1.0 1.6 2.0 4.0
10.0
0.23 0.29 0.35 0.41 0.45 0.6 b) qu 1,5 Kgicm2
1.0
Qu = Cu.Nc.Ap + Ca•Af
 I - -
o-1p.3.
„or,mm=c

1 • • '9 iJ r_1=: .1
1rffyJ)
(fr) 1 L 5 rri
flr_grn Din l
d min= 25 r_:IfFj
'1054

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Mar 5.111

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LI11

20 4 de E0.1.1.1
 ' • • '

• Espaciamiento minimo ( normas "National

building code", USA,1967) x di6metro (0)
(secciones circulares)
x diagonal (D) (secciones prismaticas)
= Do (0 +33 ems (pilotes clue trabajan solo por punta sobre
roca o suelo duro)

Filar
Bloque de

coronamiento 10

ems (Madera C2ijala

20 a 30 cms )
h ) 10-15 ems (metilicas y
homigon)

H ..,espacio
entre pilotes
1.2 (case.
de 1 pilote)
Paden)

Capacidad
admisible
Regla de Feld : "de c/ pilote deben reducirse tantos 1/16 como sea el if
de pilotes vecinos"

F"adm = Padm c/ pilote solo en pilotes de punta sobre roca o

suelo duro,
espaciados en 2 (1) o 2 D
"CONTROL DE CALIDAD DE FUNDACIONES
PROFUNDAS"
I .FACTORES A CONTROLAR 0 COMPROBAR
El material a materiales de que se va hacer el plate
(11Pc.dP crinc.trnicicin del pilote hasta inqalaricin en el
interior del terreno).
• Las propiedades resistentes y deformacionales del
terreno, para comprobar el grado de confiabilidad de
hipotesis
• I: araa de trabajo del plate, Qadm=f (D, L,c 4 p.)

2. CONTROL DE EJEI: 1_11: ION

a.) Hates prefabricados (pp hormigon armada)
a 1 )1: ontrol en fabric a
• Harrnicion de alta calidad (P ar-350 normal
espanolas)
• Armaduras longitudinales .y.transversales Recubrimientos
• Juntas de armaduras, aeornetnas, posicion de barras, etc

a 2) Control de transporte y maniobra

• Minimizar momentos flectores Ind UCICIOS par el peso propio.
a. ) Control de hi nc a
• Profundidad alcanzada, rechaza,descabezada,ancl e de
armaduras, etc
• liOntrolar nivel de ruido ( 75 dB)
• I: Ontro la r ve 101: Idad dem bra c Ones Ind uc das, nor ma Din
4150 d a vela c idad
maimas(mmisea) - 2 para edificios histoni:IDS - 10
para edificios sin problemas

L
.13 VU•) -

FACTORES IMPORTANTES ACONTROLAR:

• El material basica de que van a realizarse ( Hormicion) -R>
175
1..F'icrri2
• I: ono de Abrams de 10 a 15 cm( consistencia fluida )
• Eiosifi aci on del cement° de 350 a450 4 atm 2 de hi:1r mi clan
• Si harm' 'Ion baJO aqua 400 a ctairn 3 cono < a 15 cm
• Las armaduras que deben Ilevar seaun diseno
 • La ejecucion del pllOte (de face de excavacion a hormigonado)
• I: uidar desprendimiento de las paredes y limpieza del fond°
• Si se utilizan ladas trixotropicos, controlarlos.
• I: Li I dar geometria 'Lied° del hormigonado
• I: antra lar disposicion, nu mero,di ametro y la naitud de armaduras
etc

C) CONTROL DE REPLANTEO DESVIACIONES

Norms frdriL 5d5 di5tariLia entre pu5iLiuri

teuriLay real
15uri Norms britdrilLa5 distanced t.ritrt. 3 a 5% (1 .3%
[J1_1511_11_ 1 tturo_d y real 7.5cm 1[1i_
linauuri del pilote, dt.5viduuri del t.::trt.rnu badrilLa5)
rt.5[Jt.i_tu d lu previsto

d) CONTROL DE EN CEpADo

l'e!:;i!:;tenCid, COMO, d 1.1.1ddIJ

3.1 FINALIDAD

del plate (que no haya tortes de hormigonado o

• continuidad
desviaciones)
• variaciones de section (bard que e.istan modificaciones a formula
de q )

• longitud del Note (comprobar que la real no difiere de la de cal,:

ulo)
• calidad del apoyo de la pinta
• calidad del hormidon del Note (pare que resists q de trabajo)

3.2 SISTEMA TRADICIONALES

• Excavaciones de pozos adyacentes a los pilotes (limitado por n.f y

z)

• F'erfaraciones a lo largo del plate _ 1.20 mt) testigo 3 a 4

veces el tamana maxima
del d[idu Se compruebd continuidsd,Laliddd dpuyu y resistencia
• Inconveniente posibilidad de desvio de perfaracion a
Note (existe
sistema de
perforac ion .1. 5rnrn can carnara miniatura de t v )
3.3 METODOS INDIREC TOS '1' NO DESTPUCTIVOR

• Metodo del sonde° sonic°

• Metodo vibrdtorio o de irripedarlUd
• Metodo del eco

• Metodo de Ia microsismica de transparencia

—• •; *

- Medida de rechazo

Sabre
todos y
cada uno
de los
pilotes se
mide el
 "Rechaz
o- que
es la
penetraci
On del
pilote en
una serie
de un
nUmero
determin
ado de
golpes
(por ej.
cada 10)
dados
con Ia
maza
del
equipo de
hinca. A
traves de
Ia
medida
del
mismo
se
controla
que se
ha
alcanzad
o Ia
capacida
d de
carga
que debe
soportar
el pilote.

Prueba estatica de carga

Genera
lmente
con Ia
ayuda
de
otros
pilotes
de
anclaje
s coma
reactio
n, se
somete
al
pilote a
cargas
superio
res
a Ia maxima de servicio,
observandose su comportamiento y
obteniendose Ia curva carga -
asiento.
- Analizador de Hinca de pilotes.

Este ensayo permite de forma rapida y no

destructiva, analizar tanto las condiciones
del terreno coma el desarrollo de Ia hinca,
controlando Ia integridad del pilote y su
capacidad de carga.

-1 e n egn y es :
Se emplea pare controlar especificamente Ia
integridad de los pilotes. Este basado tambien en Ia
teoria de Ia propagaciOn de ondas de choque a traves
de los mismos. De una forma sencilla y con un
equipo de mano, es posible chequear un gran
numero de pilotes en una sole jornada.

-40
 •

--

-Control de vibraciones

Es posible controlar Ia transmisiOn de

vibraciones y onda aerea que provoca Ia
instalacion de los pilotes. Su cuantificaciOn
permite confirmar los criterios de hinca
adecuarlos al entomb.
 I

Las caracteristicas de ejecucion de un pilote

perforado y
hormigonado situ" son basicamente tres:

A. Realizacian de la perforacian
B. Colocacion de la armadura
C. Colocacian del hormigan

Los pilotes perforados y

hormigonados in situ estan
capacitados para absorber
fundamentahnente esfiierzos
verticales, horizontales y momentos
flectores (por ejemplo en estructutras
de puentes). Asimismo pueden
soportar esfiierzos de flexion, como es
el caso de contenciones de tierras
mediante pilotes en linea pantallas de
pilotes)
Hormigonado de Pilotes con tubo Tremie
Colocacion de
armaduras en pilotes
PILOTES CON CAMISA PERDIDA

En
ocasione
s el
terreno
obliga a
situar
una
camisa
perdida
en el
pilate a
veces
emplead
a
ademas
como
entubaci
On
auxiliar
en Ia
perforaci
On, o
bien
colocada
junto a Ia
armadura

Suele
ser
necesari
a en
terrenos
muy
permeabl
es, eon
eireulaci
an de
agua, o
muy
agresivos
para los
hormigon
es

Tambien se emplean en medios

liquidos (coma puertos a "

pantanales) .

HINC
A

La hinca se realiza con equipos de caida libre

donde una maza de peso variable entre 4 y 6
toneladas es elevada por un sistema
simple de cable, o bien mediante metados de
accionamiento hidraCilica
En caso necesario, deben unirse mediante
juntas para permitir Ia union de diferentes
tramos de pilotes hasty alcanzar Ia
profundidad deseada

Los pilotes de prueba (pilotes-penetrometros)

serviran de referencia para definir las
profundidades optimas de los pilotes, coma
confirmacion de lo previsto
Fuel
pump
 2111+1 15mni
o
ZONCWo
c140 0 6q7) o3--pl
5rno. 1 IAJO
40 4
—
70
.
1;i4ESP

LEllit ' --[1

1If

ztiov
ir
11'1r1,-111r1 1,

1.11! . .. gc,
 JUNTAS

Las juntas (por ej. ABB) son elementos

que permiten Ia union Ca;ga en Kg.

de diferentes tramos de
MEMNON=
pilotes para alcanzar
••••••••••••••
Ia profundidad necesaria. ME1111111111P
AIIIM
Estan fabricadas con INEMMENPri
materiales de alta calidad. m m om m
ow:A m m
Se calculan para o
Emmerms
resistir mayores EMU
esfuerzos incluso que Ia NM ME EMU
propia seccion del tipo de 1110111111111
ogrAm
pilote, como han
i r i mm
demostrado los distintos ENA.11.11•11
ensayos a M ININ IIIVA
M
lfexion, compresion EENNEMEN
y traccion realizados a FAMEM
10 EN••••••
las mismas. 5
M
anila
Todos los elementos que M EM
Ia componen quedan 1111111111111
totalmente
recubiertos
par . ■ . • 1 ■1■11.

hormigon y protegidos a 0,01 0,02 0,03 0.04 G.05 0,06

0,47

del

medio circundante, a
excepcion de Ia chapa
exterior que carece de
funciOn estructural una
vez hormigonado el pilote
 r sup NI via kuing• L

_L .. .HI

.
OW
II I
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-F A
:
Ir F

*AA

Pi

- if sc,.
 Usos de pilotes prefabricados

• Obras maritimas (pantallas, muelles, etc)

• Estructuras que requieran pilotes inclinados, como
viaductos.
• Proteccian de excavaciones con pantallas de pilotes,
(sotanos de edificios).
• Grandes super-fides depuradoras, centros comerciales,
etc.)

MICROPILOTES

Algunas de las aplicaciones son :

• Recalce de edificios y estructuras.

• Refuerzo de cimentaciones para ampliacion de
edificios
• Cimentaciones profundas en solares
de pequenas dimensiones o con
accesos dificiles.

• Sostenimiento de cimentaciones
existentes para la excavaciOn de
sotanos.
• Cimentaciones profundas en terrenos
no aptos para pilotajes convencionales lit
• Paraguas de micropilotes para emboquille
de tuneles.
 mnextones tcropt otes - structuras
A continuacion se muestran algunos de los
diferentes tipos de conexion de los micropilotes
eon la estructura, tanto en recalces coma en nuevas
construcciones NUEVA'S
CONSTRUCCIONES

PLANTA

SECCIDN

A
R

M
A
D
U
R
A

T
U
B
U
L
A
R

GRUPO DE M1CROPILOTES

Encepado de 3 C
micropilotes
M
R
E
 EE Viga volada en pilar medianero
S

rT MURO DE
CARGA FORJADO
J

SOLER
A
M
URO DE CARGA
ENCEPADO

I
VI
G TIRANT
A E
S
ROS
TR
AS

ARMADURA
TUBULAR

MICHOPILOTES
MICROPILOT
ES

Recalce con perforaci.6n

de muros
Sistema de Ejecucion

PERFORAC ION
ME
En lineal generales un micropilote es un pilote de
pequerio diametro, siendo el mas usual 150 mm,
dotado de una
armadura tubular y posteriormente inyectado
con lechada de cemento mortero.

La perforacion se efectua con tuberia de

revestimiento, en aquellos casos en que es necesaria, y
tuberia interior por Ia que circula el fluido de
perforacion hasta su salida por el
elemento de carte del terreno
que puede ser tallante, trialeta, etc., en funcion de
las caracteristicas del mis ma.

Concluida Ia perforacion se lava el taladro mediante

aqua a presion y se introduce Ia armadura. La
armadura empleada es de distintos diametros y
calidades.

Una vez introducida Ia armadura se procede a Ia

inyeccion. Esta se realiza par circulacion inversa can
lechada a mortero. Es decir el mortero se bombea
par el interior de Ia armadura hasta el fondo del
taladro y cube par el espacio anular que queda entre
Ia armadura y Ia perforacion, dezplazando en su
camino a los posibles detritus de perforacion.

En fund& de las caracteristicas del terreno,

eventualmente se incorporan a Ia armadura del
micropilote una serie de valvulas antiretorno. que
permiten can posterioridad a Ia inyeccion primaria,
 M
una segunda inyeccion que mejora los
parametros de friccian terreno pilote.
 METODOS DE CALCULO

Los microppilotes son elementos de transmisiOn de

carga a las capas de terreno con capacidad portante.
Dicha transmisiOn se realiza Unicamente par
rozamiento de fuste despreciandose normalmente Ia
resistencia de punta por ser muy inferior .

El calculo del tope estrutural del micropilote se

realiza usualmente a compresiOn, por ser muy
pequeria su resistencia a flexion simple.

Para el calculo tope estructural puede utilizarse Ia expresion

siguiente (Jimenez- Galas)

T =025 fek•B + 0.4 fe•A Siendo B = seccion

del mortero.
A = seeeion
de acero

Con las restricciones 0,25 fck 60 Kg./cm2

0,40 fyk 1400 Kg ./cm2

Estas formulas generalmente utilizadas en el calculo

de pilotes, son consideradas ligeramente
conservadoras para micropilotes, por Ia diferencia en
las calidades de los materiales y las condiciones de
puesta en obra.
T =1( 0.85 fek•B + fly •A)

Con la condition : A 0,2 B

"•:1

rilotes mMali

— Equipo de hinca
Equipo de extraccion
 FCCIAcliN tt:EL WON. FoKnarjoi DEL Eft.,130, HO J1 pu.oi-E TERAmou
N1f403% % LA IUDERIA. ONAg4 Y
EXTRACCO
N pE Tt1b
ERiA -

Aplicaciones: En todo tipo de suelos

Caracteristicas:
posibilidad de
grandes longitudes

Diametros usuales
850-2600 mm

1
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3..nolocacion de la
armadura.

4.
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5. Pilots termjnadc
 • - -- -
ti4j1T4Olkiti
Aplicaciones: En terrenos dificiles con presencia de bolos y caws
de rota
Posibilidad de uandes diarnetros y longitudes

Caracteristicas: Ditimetros usuales 850-2500 mm

AVANCE DE LA-N5ERA D.E. L Tome,

PLVA4CE
cCaOn( e UCHAPA Cos EL Ti CPAtia
 I .Color•w•lon (IP
hj.bPri::, rnpfli::■rdp

2.1.7zcavaciein

C:On

7 trers.:•16'
3.Coloc::ician rlr I::1
4. I-Iorrthgonado y

riP 1::1
PilrAe. t.efffth.ladO

4ir
w pcirrAtitgrsaa HOruliGa riAt) 0
Tcgrumpo.
Eum-E, L'XTRACCION -

5) CON CUCHARA Y TREPANO.

 Excavacion de pilotes con
caso

ExcavaciOn de pilotes con cuchara

C. CIL( II Atutftbiet
Aplicaciones: En todo tipo de suelos
Para grandes longitudes
Para grandes esfuerzos.
Caracteristicas Posibilidad de grandes longitudes
Forms diversas: rectangular, H, T, etc.

1. Excavacion core cuchara estabilizarido la

perforacion core lodos
2.Cambio de locto contaminacto y limpiesa del
fondo del elemento.

3.Colocacion de la armadura.
4. Hormigonado del elemento mediante tuba
Tremie y recupEracion del lodo

5. Pilate terminado
.A
 PANTALLA DE PILOTES

Los pilotes se utilizan tambien para proteger

excavaciones, en el sostenimiento de terrenos
Se sitUan en funciOn de las caracteristicas del
terreno a contener, con separackin entre sus caras,
tangentes o secantes

Sus
van
taja
s
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nte
a

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 - Mayor facilidad
licaciones: En suelos pare
atravesar lOs
estables Caracteristicas:
estratos duros

Perforation sin

vibration
Diametros usuales 450-
2500 mm

1.Perforaeion con lieliee o cazo en

orificio estable
2. Limpieza del rondo con cazo si
proeede

3. Colocacion de la armadura.
4

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c

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A
 5) CON CUCHARA '1 TREPANO.

EMBOQUILLACIIENT0 DE AVANCE PE LA EL PILOTS TERMANAIX)

1-10M1G00ADO DEL
PE OP, r=cOKAczoti
plait
b) CON
HELICE

Anti' SRF

.41.5¢r
SBFC
s Asvir SBF
A rUclt .1111 yreFormameit opdhcalibroc.-ftd44
a rack Inr hard 50
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 b) CON 14E.LICE.
ni, .6,--Pibics
pato{ aik)s.

PERVofkazicii 140Krile0t4A9C1 ColocACioN ApP4kcip4

pE1. Ing.011.
iiingritGONADO Y A LA VEi EN EL NokkI*014 PAM°.
EL 111-0T
E'T CC I. bi L TEO...F.14D

Pilotes barrenados, introduciendo un mortero a presion

por el eje de Ia helice que extrae el terreno y contiene Ia
cavidad. Las armaduras se introducen en el mortero
fresco.

ti I
_,-. ,_ 40Joiouoi. *wit
Aplicaciones: En todo tipo de suelos

Caracteristic as: Perforacion sin vibraciones

Diametros usuales 650-2500 mm

1.Perforacion con hake o cazo estabilizando

con lodo
2. Limpieza del fondo con cazo o Air Fit

3. Colocacion de In armadura.
■
4, Hormigonado con tuba

Tremie y recuperacion

de lodo. Pilote

tenninado
 • OM /1W
kali
Aplicaciones: En todo tipo

de suelos (salvo gandes

bolos) Caracteristicas:

Perforacion sin vibraciones

Minima

exceso de hormigOn
Diametros usuales 650-2500 mm
1.P
erforacion
contdice o
C320

c
onteniendo
paredes c on
tub eria

2.
C.01ocacion
de la
arrnadura.

3.
Hutroigunat
u con tuba
Tt etnie .

4
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5. Pilate
terrojnado

T
AP