SISTEMA DE CADENAS Y PIÑONES

GABRIELA TRUJILLO
ANNY MUÑOZ
DANIELA BOLAÑOS

MATEO HERNÁNDEZ

9-5

INSTITUCIÓN EDUCATIVA

LICEO DEPARTAMENTAL

SANTIAGO DE CALI

2019
Definición:
Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos piñones que están unidos a los
ejes de los mecanismos conductor y conducido.
Características:
Para la relación de transmisión valen todas las ecuaciones deducidas para las poleas o
para las ruedas dentadas, sin más que sustituir el diámetro de las poleas por el número
de dientes de los piñones, así se cumple.
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar
la velocidad, pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido
horario y el otro en el contrario).
En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas
en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener,
modificando la posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.
¿Qué es una cadena?
Objeto formado por una serie de piezas metálicas iguales, enlazadas entre sí y articuladas
de manera que constituyen un circuito cerrado; sirve para comunicar un movimiento en
una máquina, herramienta, etc.
Características de la cadena:
Las cadenas empleadas en esta transmisión suelen tener libertad de movimiento solo en
una dirección y tienen que engranar de manera muy precisa con los dientes de los
piñones. Las partes básicas de las cadenas son: placa lateral, rodillo y pasador.
¿Qué es un Piñón?
En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda
más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión directa por
engranaje o indirecta a través de una cadena de transmisión o una correa de transmisión
dentada.1 También se denomina piñón tensor a la rueda dentada destinada a tensar una
cadena o una correa dentada de una transmisión.

Partes del sistema de cadenas y piñones:

-Piñón conductor
-Cadena
-Eje conductor
-Eje conducido
-Piñón conducido
Ventajas e inconvenientes:
Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-polea, pues al
emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el deslizamiento que
se producía entre la correa y la polea.
Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:
Presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante (pues no existe
deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos y
bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además,
no necesita estar tan tensa como las correas, lo que se traduce en menores averías en los
rodamientos de los piñones.
Presenta el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de funcionamiento menos
flexible (en caso de que el eje conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor
también lo hará, lo que puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de la
cadena), así como el no permitir la inversión del sentido de giro ni la transmisión entre
ejes cruzados; además necesita una lubricación (engrase) adecuada.