Viernes 21 de junio del 2019
OPINIÓN -27-
Conversaciones privadas
ALONSO
Cueto
Escritor
E A
n la era de la vigilancia digital,
casi todos los noticieros televi-
sivos tienen algún diálogo se-
creto y vergonzoso que ofrecer.
“Oye, hermanito”, “Mira, mi
hermano” y “Hola tocayito” (premisa que
usaron el diplomático César Bustamante y
el juez César Hinostroza), son las palabras
estratégicas de un afecto que busca garanti-
zar la complicidad. El morbo que acompaña
estas exhibiciones está garantizado pues no
hay nada más atractivo para el público que
entrar en la intimidad de algún sinvergüen-
za, pero sobre todo de un sinvergüenza con
poder. Estamos acostumbrándonos a escu-
charlos. Hoy las conversaciones privadas son
públicas, para bien y casi siempre para mal.
En una era en la que va desapareciendo la
vida privada (la última gran fiesta privada se
dio en los años 60 y la hizo Truman Capote en
Nueva York), algunos recuerdan una de las
novelas más famosas del siglo XX. Hace exac-
tamente 70 años, en junio de 1949, apareció
“1984” de George Orwell. Según Orwell, al
llegar el año que da título a la novela, los seres
humanos viviríamos sometidos al Ministerio
de la Verdad (encargado de destruir toda la
información veraz y de crear mentiras que el
público creyera, algo que hoy parece fami-
liar). También estaríamos bajo el imperio del
Gran Hermano, un dictador cuyo gran ojo
ocuparía cada hogar en un país que “alguna
vez se llamó Inglaterra”. La novela empieza
con una frase famosa: “Era un luminoso y frío
día de abril, y el reloj daba la una de la tarde”.
La profecía de Orwell se ha cumplido pero
no del modo como lo imaginó. Hace poco yo
estaba en la piscina de un hotel en México, ha-
ciendo los ejercicios que necesita mi espalda.
De pronto, un dron, como una mosca electró-
nica, se acercó revoloteando. Nadie sabía de
Cómo no masificar el gas
IVÁN
Alonso
Economista
U
na controversia entre gene-
radores eléctricos en torno al
precio del gas natural motivó
nuestra columna del viernes
pasado.Estavezlamotivaotra
controversia,entredistribuidoresdegas,acer-
ca de los territorios donde pueden competir
unosconotros.Haydostiposdedistribuidores:
“gasoductosvirtuales”,esdecir,compañíasque
reparten gas con una flota de camiones; y ga-
soductospropiamentedichos,tendidosyope-
radosporunconcesionario.Unamodificación
al reglamento de comercialización impediría
que los primeros distribuyan gas en las áreas
de concesión de los segundos.
No es nuestro propósito discutir si tal im-
pedimento se ajusta o no a los contratos de
concesión. Nos interesa, más bien, analizar
la causa del mismo y los efectos que se siguen
de esa causa.
Lo primero que llama la atención es que
exista una controversia. Una red de distri-
LA INTIMIDAD HOY
dónde venía pero el aparato se detenía, como
si estuviera buscando algún defecto en cada
uno. Los drones son solo un síntoma de un
hecho central. Hoy todos vigilamos y somos
vigilados a través de aparatos, teléfonos y re-
des sociales. El Gran Hermano somos todos.
Pensé en eso otra vez hace poco, cuando
tomé un taxi que tenía un teléfono adosado
a la consola. En los interminables atascos
de Lima, el chofer tenía tiempo de usar el
WhatsApp para sus fines privados. Poco pa-
recía importarle hacerlo delante de un pa-
sajero. El diálogo que ocurrió en la pantalla
fue más o menos el siguiente. “Buenos días,
mi amor”. “Buenos días”. “Anoche soñé que
nos peleábamos. Me dijiste que estabas con
otro hombre”.
La pantalla se detuvo y empezó a osci-
lar, como si estuviera al tanto de todo lo que
ocurría al otro lado. Fue entonces cuando el
auto tuvo que avanzar. De pronto vino la res-
puesta. “Ay, amor. En realidad, quería decirte
algo”. Hubo una pausa sintomática en los de-
dos del chofer, “Qué”. “Mejor hablamos más
tarde”. “Pero dime qué”.
Para entonces yo estaba muy asustado
MIRADA DE FONDO
bución por ductos debería ser más eficiente
que una flota de camiones. Suponemos que
es una ventaja que la tubería sea más dura-
dera y consuma menos energía. ¿Por qué,
entonces, querrían competir los gasoductos
virtuales con los concesionarios? Pues por-
que, a pesar de que sus costos unitarios son
mayores que los de estos últimos, hay usua-
rios que estarían interesados en contratar
con ellos. ¿Cómo así?
La explicación la ha dado el viceministro
de Hidrocarburos, Eduardo Guevara. A fin
de masificar el consumo de gas, los conce-
sionarios aplican una política de subsidios
cruzados: cobran por debajo del costo a los
clientes residenciales, y recuperan esa pérdi-
da cobrando por encima del costo a los clien-
tes industriales. Allí es donde los gasoductos
virtuales ven una oportunidad.
La idea del subsidio cruzado viene de la
Política Energética Nacional aprobada en el
2010, que fija como uno de sus objetivos el
establecimiento de una tarifa única… “por
sector de consumo”. Un objetivo que cierta-
mente no compartimos. El subsidio cruzado
es la combinación de un impuesto y un sub-
sidio. Cada uno tiene un costo para la econo-
mía del país. No exactamente por la plata que
se transfiere de la gente al fisco o del fisco a la
gente, sino por las conductas que inhiben o
“Hoy todos vigilamos y
somos vigilados a través
de aparatos, teléfonos y
redes sociales. El Gran
Hermano somos todos”.
de la distracción del chofer. Su mano había
empezado a temblar y tenía ojos inflamados.
Hasta que de pronto las palabras aparecie-
ron. “Bueno, no quería que lo supieras de este
modo. Pero anoche vi a Roberto”.
Fue en ese momento que el auto aceleró y
frenó con las justas apenas llegó a la avenida
Aramburú.
Yo estaba todavía a una cierta distancia de
mi destino pero decidí que era mejor termi-
nar la carrera. Saqué mi billetera, y le di, por
algún motivo, algo más de lo que habíamos
acordado. Seguramente me entendió. Me
había dado un espectáculo involuntario de
cómo la vida privada se exhibe, para bien
y para mal, entre tantos desconocidos.
ILUSTRACIÓN: GIOVANNI TAZZA
que inducen, respectivamente.
Supongamos que el costo unitario de dis-
tribuir el gas por una red de ductos sea de
US$1 por metro cúbico y que a los clientes in-
dustriales se les cobre US$1,20. Habrá indus-
trias que puedan pagar US$1,20, pero habrá
otras que no puedan pagar más de US$1,15,
US$1,10 o US$1,05. Todas estas se inhibirán
decomprargasyprobablementedeexpandir-
se, lo cual es una pérdida para el país.
Por otro lado, tenemos clientes residen-
ciales que con gusto pagarían lo que cuesta
llevar el gas a sus casas (o sea, US$1) y que no
necesitan subsidios; y otros que, a ese precio,
preferirían no usar gas para no sacrificar el
consumo de otras cosas. Valoran más esas
otras cosas que la disponibilidad del gas. Al
cobrárseles solamente US$0,90 o US$0,80,
se los induce a optar por una canasta de con-
sumo que no es, desde su propio punto de
vista, la mejor.
La masificación del gas no es un fin en sí
misma. Siempre puede lograrse subsidiando
a los clientes residenciales. Todo depende de
cuánto esté uno dispuesto a subsidiar. Pero
eso no es lo mismo que hacer un uso racional
del gas. Como tampoco lo es retaceárselo a
los clientes industriales que podrían usarlo
provechosamente, trasladándoles el costo
del subsidio.
RINCÓN DEL AUTOR
Muñoz y Forsyth:
¡par de atrevidos!
PEDRO
Tenorio
Analista político
penas han transcurrido
seis de los 48 meses pa-
ra los que fueron electos
alcaldes, pero tanto Jor-
ge Muñoz (Lima) como
George Forsyth (La Victoria) están de-
mostrando que sí se puede –¡y se debe!–
impulsar procesos de cambio radical en
la administración de nuestras grandes
ciudades, aquejadas por problemas
como el caos en el transporte, la infor-
malidad y la inseguridad ciudadana,
aunque ello signifique arriesgar cierta
zona de confort (en la que las autorida-
des políticas actúan como si algo estu-
vieran haciendo, pero en realidad no
hacen nada) en la que se mantuvieron
muy cómodos la mayoría de sus prede-
cesores en el cargo.
Antes de refugiarse en el anuncio de
planes faraónicos y el diseño de puen-
tes y ‘by-pass’ sin mayor sustento téc-
nico pero sí harta fanfarria mediática,
Muñoz y Forsyth –cada uno en su ám-
bito– apuestan por reconciliar a sus
vecinos con un estilo de autoridad que
planifica y ejecuta, pese al costo polí-
tico que esto acarrea. Nunca ha sido
fácil enfrentar el
comercio infor-
mal y afectar, de
paso, a las miles
“Ambos de familias que
apuestan por dependen de él.
reconciliar Se requiere de-
cisión política y
al vecino planes a media-
con una no y largo plazo
autoridad que una autori-
dad demagógi-
que planifica ca –de las que
y ejecuta”. hemos padecido
por camionadas
década tras dé-
cada– nunca haría suyos. He ahí gran
parte el mérito de las acciones que Mu-
ñoz y Forsyth impulsan en este primer
momento.
Asimismo, lo que está ocurriendo
desde hace varios meses en la zona
de Gamarra y desde esta semana en la
avenida Aviación en La Victoria será
clave para saber si estos esfuerzos ten-
drán continuidad o naufragarán ante
una respuesta negativa de la ciuda-
danía. No olvidemos que cuando otro
buen alcalde de Lima, como Alberto
Andrade, se atrevió a poner orden en-
tre los ambulantes del centro en la se-
gunda mitad de la década de los 90, el
hecho fue utilizado por el gobierno de
entonces para presentarlo como ene-
migo de las clases populares, lo que
afectó su proyección política a escala
nacional. Al final, Andrade obtuvo re-
conocimiento como uno de los mejores
alcaldes de la capital, pero el camino
fue muy difícil. Muchos preferirían
administrar el caos, tal como terminó
haciendo Luis Castañeda Lossio y de-
más autoridades distritales que nunca
se compraron el pleito.
Por eso es relevante que Muñoz
y Forsyth se atrevan. Y que los sigan
muchas más autoridades dentro y
fuera de Lima. Los retos son enormes
y recién están comenzando, es cierto.
Pero aquí ganan los ciudadanos y tam-
bién gana la política, pues demuestra
que puede ser acción y motor de cam-
bio y no solo enfrentamiento y ‘chave-
ta’. A seguir atentos este proceso.