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ELECTRICIDAD

“MOTOR DE ARRANQUE”

Apellidos y Nombres: Nota:

Tamayo Roque, Arturo

Alumno (s): Pineda Huanco, Deusdado

Ortiz Taco, Michael

Cruz Quea, Michael

Profesor: Quispe Chambi Jmax

Programa
Profesional: 3C2 Grupo: A

AREQUIPA – PERÚ

MOTOR DE ARRANQUE
1.- Objetivo

Reconocer los componentes y el funcionamiento del motor de arranque

2.- Análisis de trabajo seguro (ATS)


3.- Materiales

Alicate Maneral

Juego de dados N° 16 – 17 Martillo de goma y desarmador

Multímetro Llave doble corona N° 10 - 11


4.- Marco teórico

4.1.- Motor de arranque

El motor de arranque es básicamente un motor eléctrico auxiliar alimentado por corriente


continua, la cual lleva imanes de tamaño reducido. Empleado para facilitar el encendido de
motor de combustión interna, es decir, facilita las explosiones de la cámara de combustión en
el interior de los cilindros. El motor de arranque funciona gracias a la batería del vehículo, ya
que ésta le genera la corriente eléctrica necesaria para que este produzca a su vez energía
mecánica que transmite al motor haciéndolo poner en marcha.

4.2.- Funcionamiento

El motor de arranque es activado a través de la energía de la batería cuando el conductor gira la


llave, de esta manera el circuito de cierra generando que el cigüeñal gire haciendo funcionar el
motor, es decir, el motor de arranque está conectado al cigüeñal por medio del piñón bendix
mediante unos pequeños dientes con una corona dentada reductora, y ésta a su vez lleva
incorporado el volante de inercia del motor térmico.

Cuando éste volante gira mucho más rápido que el piñón el bendix se desacopla del motor de
arranque, a través de una rueda libre que lo desengrana para así evitar daños en los excesos de
revoluciones. En algunos autos, sobre todo en los actuales, el motor de arranque se desacopla
mediante una palanca activada por un solenoide que no es mas que un electroimán, que está
sujeto al cuerpo del motor de arranque; y es así como funciona el motor de arranque.

4.3.- Partes del motor de arranque

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1

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4.3.1.- Caja externa del arrancador
Es el soporte de la armadura del arrancador y posee un núcleo hecho de hierro que
ayuda a mantener a las bobinas en su lugar.
4.3.2.- Bobinas de campo o electroimanes
Son los encargados de crear el campo magnético a través de corriente eléctrica, para
posteriormente hacer girar al inducido.
4.3.3.- Inducido y colector del inducido
Es el que produce movimiento para hacer girar al piñón bendix, el inducido consta de
varios embobinados de cobre que en su interior tiene un núcleo de hierro.
Por medio de este se recibe la corriente que viene de la batería, en el colector existen
unas pequeñas ranuras llamadas “delgas”.
4.3.4.- Porta escobillas y escobillas
El porta escobillas es la base en la que están sujetas las escobillas.}
Las escobillas se encargan de distribuir la energía eléctrica de la batería al colector del
inducido, estas pueden ser hechas de carbón o grafito.
4.3.5.- Automático o solenoide
Se encarga de crear un campo magnético para que haga una succión para jalar la
horquilla, y que ésta conecte con el piñón bendix.
5.- Procedimiento
5.1.- Desmontaje
Para el proceso de desmontaje del motor de arranque, realizaremos los siguientes
pasos:
1° Limpieza del motor y del área de trabajo

MATERIALES UTILIZADOS
- TRAPOS
- ESCOBA
- QUITA GRASA
2° Retirar la tapa del porta escobillas

MATERIALES UTILIZADOS
- DADO N° 8 ESTRELLADO
- DESARMADOR PLANO
- MARTILLO DE GOMA

3° Retirar la tapa del acoplamiento

MATERIALES UTILIZADOS
- DADO N° 8 ESTRELLADO
- DESARMADOR PLANO
- MARTILLO DE GOMA
4° Retirar el solenoide o contactor

MATERIALES UTILIZADOS
- DADO N°10 Y N°13 HEXAGONAL
- EXTENSION
- RACHI
- LLAVE N°10 Y N°16

5° Retirar la tapa del piñón de ataque

MATERIALES UTILIZADOS
- DESARMADOR PLANO
- MARTILLO DE GOMA

6° Retirar las escobillas de serie

MATERIALES UTILIZADOS
- DADO N° 10
- EXTENSION
- RACHI
- ALICANTE PUNTA
7° Retirar el porta escobillas

MATERIALES UTILIZADOS
- DESARMADOR PLANO
- ALICANTE PUNTA
- MARTILLO DE GOMA

8° Retirar el eje rotor


5.2 Montaje
Montaje del motor de arranque
El proceso de montaje se realiza de la misma forma en la que se desmontó pero
cambiando o arreglando aquellas partes que lo necesitaran.

Una vez montado se hacen las primeras comprobaciones previas al desmontaje para
corroborar que todo está correctamente montado y en funcionamiento antes de realizar
las pruebas de banco.
5.3.- Mediciones eléctricas
Comprobamos la continuidad que tiene el motor de arranque, por ejemplo, las bobinas
no deben tener contacto eléctrico con la carcasa porque puede producir problemas
fatales.

Hemos comprado con un multímetro de medición que una bobina mal aislada salta una
chispa logrando ubicar el lugar de fallo de aislamiento.
6.- Observaciones

 El porta escobillas se encontraban en mal estado, por ejemplo, no tenían


carbones y el rotor se encontraban desgatados.
 Hemos observado que los arrancadores desarmados, se encontraban en mal
estado.
 Algunos tornillos se encontraban desgatados y robados provocando dificultad
para el desmontaje del motor de arranque.
 Los carbonos tenían que ser cambiados por unos nuevos junto con el eje del
rotor.
 Si la carcasa y la bobina hacen chispa o pasa energía eléctrica, significa que está
haciendo contacto y puede provocar que el motor de arranque se queme.
 En un sistema de arranque no es recomendable hacer funcionar el motor por más
de diez segundos seguidos, ya que este podría quemarse.
 Hemos observado que los carbones son frágiles, por ello para desmotar debe de
manera cuidadosa.
 La carcasa tiene muestras de oxidación, debemos de retirar el óxido y volver a
pintar ya que la pintura es un aislante para evitar la continuidad.
7.- Conclusiones

 En conclusión, un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico


alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se
emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna.

 Verificar que nuestro sistema no esté dañado ya que, si hay continuidad, es


porque hay una unión de esos materiales y puede ocasionar que el cableado se
funda.

 El motor de arranque es el encargado de mover el motor al inicio de cualquier


salida del vehículo.

 Se Identificó y entendió el funcionamiento de los componentes del sistema de


arranque.

 Se concluye que en un equipo pesado el sistema de arranque es el que da el


primer movimiento rotatorio.

 Concluimos también debe tener en cuenta, que una mala instalación de la rueda
volante puede dar problemas de acople.

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