UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO: ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 03/08/17

CARRERA: INGENIERÍA MECATRÓNICA

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO

PERIODO
ASIGNATURA: Máquinas Eléctricas Oct – Febrero 2018 NIVEL: Quinto
LECTIVO:
PRÁCTICA
DOCENTE: Ing. Freddy Salazar NRC: 1802 4
N°:
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
Laboratorio de Control Eléctrico
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
Arranque por Motores
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:

Arranque directo
Este método se emplea únicamente en máquinas de una potencia inferior a 5Kw.
Un motor arranca en forma directa cuando a sus bornes se aplica directamente la tensión nominal a la que debe trabajar.
Si el motor arranca a plena carga, el bobinado tiende a absorber una cantidad de corriente muy superior a la nominal, lo
que hace que las líneas de alimentación incrementen considerablemente su carga y como consecuencia directa se
reduzca la caída de tensión. La intensidad de corriente durante la fase de arranque puede tomar valores entre 6 a 8 veces
mayores que la corriente nominal del motor. Su ventaja principal es el elevado par de arranque, que es 1.5 veces el
nominal.

Arranque a tensión reducida de motores asíncronos con rotor en jaula de ardilla

Este método se utiliza para motores que no necesitan un gran par de arranque. Este método consiste en producir en el
momento de arranque una tensión menor que la nominal en los arrollamientos del motor. Al reducir la tensión se reduce
proporcionalmente la corriente, la intensidad del campo magnético y el par motriz.
Entre los métodos de arranque por tensión reducida más utilizados podemos citar; el arranque por
autotransformador, conmutación estrella-triangulo y el de arrancador electrónico

Arranque por autotransformador

Consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que la tensión aplicada en el arranque
sea solo una fracción de la asignada. El proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores
al 40, 60 y 75% de la tensión de la línea.
Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5Kw. El autotransformador de arranque es un dispositivo similar
al estrella-triangulo, salvo por el hecho de que la tensión reducida en el arranque se logra mediante bobinas auxiliares que
permiten aumentar la tensión en forma escalonada, permitiendo un arranque suave.
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Su único inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan bruscamente, produciendo en algunas
ocasiones daños perjudiciales al sistema mecánico o a la maquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en los
acoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o en casos extremos roturas por fatiga del
eje o rodamientos del motor, producido por los grandes esfuerzos realizados en el momento de arranque.
Este método de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado durante el arranque no es grande. De lo
contrario el motor no podrá iniciar la marcha.
Una variante menos usada es la conexión Kusa, en la que durante el proceso de arranque se intercala una resistencia en
uno de los conductores de línea.
Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensión de alimentación del motor. Si disminuimos la tensión de
alimentación en el momento del arranque, reduciremos la corriente de arranque. Una vez que el motor alcance una
determinada velocidad, con s<1, procederemos a restablecer la tensión nominal de alimentación.

OBJETIVOS:

 Comprender el funcionamiento de los motores para realizar correctamente la conexión establecida

 Describir como se realiza la prueba a rotor bloqueado

EQUIPOS Y MATERIALES:

 Fuente de alimentación trifásica C.A.

 Motor / Generador CC
 Amperímetro c.c.
 Voltímetro
 Módulo de sincronización
 Cables de conexión
 Motor shunt

INSTRUCCIONES:

Consideraciones Previas:

 Todos los estudiantes deben utilizar el mandil para realizar la práctica y poder estar dentro del laboratorio.
 Usar la indumentaria correcta ya que estos dispositivos trabajan con voltajes y amperajes elevados.
 Cada estudiante debe revisar que los equipos del laboratorio estén en perfecto estado y correcto funcionamiento.

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Realizar el esquema de conexión indicado.

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2. Colocamos un motor alternador síncrono un motor generador cc un amperímetro y una carga resistiva
3. Conectamos el alternador
4. Conectamos el shunt
5. Conectamos una carga para el generador de cc
6. Observamos lo que sucede al aumentar y disminuir la carga
7. Luego procedemos a realizar la prueba a rotor bloqueado para esto usamos circuito abierto como en
transformadores y verificamos la carga que posee.

RESULTADOS OBTENIDOS:

Completar las siguiente tabla

Voltaje Corriente Resistencia

CONCLUSIONES:

 Con este trabajo se pudo comprender el funcionamiento de la máquina de corriente

continua compuesto corto, sus generalidades, los elementos que forman parte de ella la

función que cada elemento desempeña.

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 La máquina de corriente continua es muy utilizada ya que brinda grandes utilidades como

la que puede funcionar como motor o generador dependiendo del uso que se le quiera dar

sin necesidad de conexiones exteriores simplemente cambiando la energía aplicada.

 Otra gran ventaja de las máquina de corriente continua es la facilidad que ofrece al momento

de variar la velocidad siendo muy aplicable en sistemas automatizados o para

aplicaciones de precisión.

RECOMENDACIONES:

 Previamente tener consultado todos los esquemas de conexión de los generadores.

 Es importante tener en cuenta los datos de placa de la fuente de alimentación, del motor y de

los generadores.

 No sobrecargar el generador.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB:

 Chapman, S. J. (2000). Máquinas Eléctricas. Santa Fe de Bogotá: Mc-GRAW-HILL INTERAMERICANA.

 Kosow, I. (2007). Máquinas Eléctricas y Transformadores. Pearson Education India.
 Mora, J. F. (2003). Máquinas Eléctricas. Madrid: McGraw-Hill.

FIRMAS

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. Nombre: Nombre:
Nombre: FREDDY SALAZAR COORDINADOR DE ÁREA DE JEFE DE LABORATORIO
DOCENTE CONOCIMIENTO