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TAP-5

Matemática III

Universidad de Ingeniería y Tecnología


29 de Octubre del 2018

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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)
DISEÑO DE UNA LANCHA
Durante el siglo XVIII se experimento con las lanchas motoras añadiendo una hélice a
las embarcaciones propulsadas por motores de vapor. Este tipo de lanchas “motoras”
ya no se construyen porque fueron sustituidas por las lanchas motoras con motores de
combustión interna, creadas a finales del siglo XIX. Las lanchas motoras, tal y como se
las conoce hoy en día, con motor de combustión interna (ya sea con un motor
fueraborda o interno), se empezaron a diseñar a finales del siglo XIX. Por aquella
época también se empezaron a construir los primeros coches con este tipo de motor,
aprovechando la creación de un motor pequeño, potente y versátil.
Conociendo la problematica; se pide obtener las medidas estimadas de la embarcación
(L, B y T). Se procederá en primer lugar, a hacer una lista de lanchas con dimensiones
similares a las dimensiones que queremos que tenga la embarcación que vamos a
diseñar (Ver tabla 1).
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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)

TABLA 1
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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)
Donde :
∗ L : Eslora o longitud de la lancha.
∗ B: Manga o ancho de la lancha.
∗ T: Calado o altura sumergida de la lancha en el mar.
∗ D: Puntal o altura de la nave (T=85 %D)
NOTA: Esta base de datos se utilizará para poder estimar los parámetros geométricos
más indicados para nuestra embarcación. Después de encontrar todos los datos, se
establecen las relaciones entre los diferentes parámetros adimensionales básicos. A
continuación se escogen las relaciones que se desean obtener; las relaciones escogidas
para este proyecto son:
∗ Relación:Eslora (L)- Manga (B) -aproximación Polinomio de Lagrange
∗ Relación: Eslora (L)-Calado (T) - aproximación Diferencias divididas de Newton.
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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)
Luego de obtener los Polinomios de Lagrange se calcula las variables B y T a partir de
L=7m. Luego se tendra que encontrar la potencial requirada por la lancha. Para
encontrar la potencia (BHP) se tendra que hacer un estudio hidrodinamico del casco
en regimen de planeo a partir de 35 nudos, donde se obtenienen los datos de velocidad
(nudos) vs resistencias (kN) mediante una simulación numérica (ANSY CFD). (ver
tabla 2). Si se requiere que la lancha navege a 39 nudos. Se estima el rendimiento (np)
casi propulsivo por la formulapdel canal del Pardo (CEHIPAR, Madrid): p
np = 0,943 − 0,000187 ∗ N ∗ Lpp + 0,023 ∗ B/T − 0,2 ∗ Cb + 0,00013 ∗ N ∗ Cb ∗ Lpp
Donde:
N: Velocidad en nudos.
Lpp = 95 %L
Cb = 0,49
EHP = Rt ∗ N/75.
BHP = EHP/np
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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)
TABLA 2: Las resistencias estan KN.

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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)

(A) [2,5pto] Determine el grado del (ρacero = 7850kg/m3 ), la forma


polinomio interpolante de lagrange geométrica del casco del yate es
para Eslora vs Manga. representado por un prisma donde sus
(B) [2,5pto].Determine el grado del caras laterales y de fondo son de
polinomio interpolante de lagrange 9mm de espesor, y la cara superior
para Eslora vs Calado. del prisma es hueco.¿Cuál es el
(C) [1pto] Determine la Altura sumergida volumen del yate para para una eslora
del yate para una Eslora de 7m. de 6m comente los resultados.? sino
(D) [2pto] Si por cuestiones de estimación no es posible evaluar mediante
rapida par el calculo de la masa minimos cuadrados y calcular.

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Test Aplicación 5 (Aproximación de funciones e integración numérica)

(E) [3pto] Determine el polinomio (H) [1pto] Determinar la potencia BHP


generado por diferencias divididas de que se obtiene para una eslora de 6m
Newton para los datos de velocidad (Polinomio de Newton) y 7m
(nudos) vs Resistencia (KN) de la (Spline).
tabla 2.
(F) [3pto] Determine el spline Natural (I) [4pto] Determine la Potencia
para la pregunta anterior. Mecánica generada por el área bajo la
(G) [1pto] Determine los rendimientos curva ( polonomio de Newton)
propulsivos dado por la formula del utilizando integración numérica
canal del Pardo para una eslora de Simpson 1/3 convenientemente y el
7m; usando el polinomio generado en método directo. De como respuesta
la pregunta E y F. el error generado.

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