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CONTROL DE CAMBIOS
FECHA CÓDIGO VERSION CAMBIOS
Febrero de 2015 5.3-G-0-B-RE-003 0 Versión inicial
RESPONSABLES ESTRUCTURADOR
Especialista
ELABORACIÓN
Bernardo Díaz O.
Coordinador
REVISIÓN
Mauricio Vivas
Director
VALIDACIÓN
Jose del Carmen Suarez Caro
RESPONSABLES INTERVENTORIA
Asesor Hidrologia e Hidraulica
REVISIÓN
Andrés Galarza
Director de interventoría
VALIDACIÓN
Isela Mesa de la Ossa
ESTRUCTURACIÓN INTEGRAL CORREDORES
INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO ........................................................................................................................ 2
LISTA DE TABLAS.................................................................................................................................. 5
LISTA DE FIGURAS................................................................................................................................ 7
LISTA DE ANEXOS ................................................................................................................................ 9
1 INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 10
2 ANTECEDENTES HIDROLÓGICOS O HIDRÁULICOS .................................................................... 11
2.1 LOCALIZACIÓN ................................................................................................................... 11
2.2 METODOLOGÍA.................................................................................................................. 11
3 CLIMATOLOGÍA ......................................................................................................................... 14
3.1 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN ............................................................. 14
3.2 PRECIPITACIÓN TOTAL ...................................................................................................... 14
3.3 TEMPERATURA MEDIA ...................................................................................................... 17
3.4 EVAPORACIÓN TOTAL ....................................................................................................... 20
3.5 HUMEDAD RELATIVA......................................................................................................... 22
3.6 BRILLO SOLAR .................................................................................................................... 25
4 ANÁLISIS HIDROLÓGICO TRADICIONAL ..................................................................................... 28
4.1 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN ............................................................. 28
4.2 JUSTIFICACIÓN DE LAS METODOLOGÍAS EMPLEADAS ...................................................... 28
4.2.1 Análisis de precipitación............................................................................................ 28
4.2.2 Caudales de diseño.................................................................................................... 29
4.3 DELIMITACIÓN DE CUENCAS ............................................................................................. 30
4.4 ESTIMACIÓN DE CAUDALES............................................................................................... 31
4.4.1 Análisis de frecuencias de caudal .............................................................................. 31
4.4.2 Trasposición de caudales .......................................................................................... 31
4.4.3 Método racional ........................................................................................................ 31
4.4.4 Método regional ........................................................................................................ 33
4.4.5 Método del hidrograma unitario .............................................................................. 33
5 CAMBIO CLIMÁTICO .................................................................................................................. 35
5.1 VARIABILIDAD CLIMÁTICA ................................................................................................. 35
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
LISTA DE TABLAS
Tabla 3.1 Estaciones climatológicas seleccionadas ........................................................................... 14
Tabla 3.2 Resumen de valores de precipitación total (mm). El Túnel (1971 - 2012) ........................ 14
Tabla 3.3 Resumen de valores de precipitación total (mm). Estación Aguazul (1974 - 2012).......... 15
Tabla 3.4 Resumen de valores de precipitación total (mm). Estación Corinto (1984 - 2013) .......... 16
Tabla 3.5 Resumen de valores de temperatura media (°C). Estación El Túnel (1978-2012) ............ 17
Tabla 3.6 Resumen de valores de temperatura media (°C). Estación Aguazul (1978 - 2012)........... 19
Tabla 3.7 Resumen de valores de temperatura media (°C). Estación Corinto (1984 - 2013) ........... 19
Tabla 3.8 Resumen de valores de evaporación (mm). Estación El Túnel (1978 - 2012) ................... 20
Tabla 3.9 Resumen de valores de evaporación (mm). Estación Aguazul (1978 - 2012) ................... 21
Tabla 3.10 Resumen de valores de humedad relativa (%). Estación El Túnel (1978 - 2012) ............ 23
Tabla 3.11 Resumen de valores de humedad relativa (%). Estación Aguazul (1978 - 2012) ............ 23
Tabla 3.12 Resumen de valores de humedad relativa (%). Estación Corinto (1984 - 2013) ............. 24
Tabla 3.13 Resumen de valores de brillo solar (h). Estación El Túnel (1979-2012) .......................... 25
Tabla 3.14 Resumen de valores de brillo solar (h). Estación Aguazul (1980 - 2007) ........................ 27
Tabla 4.1 Estaciones de precipitación máxima en 24 horas seleccionadas ...................................... 28
Tabla 4.2. Período de Retorno de Diseño ......................................................................................... 29
Tabla 4.3 Valores de los coeficientes de las curvas IDF sintéticas. ................................................... 33
Tabla 6.1. Ecuaciones para la hidráulica de alcantarillas. Control a la entrada ................................ 47
Tabla 6.2. Ecuaciones para el cálculo de las pérdidas por fricción ................................................... 49
Tabla 6.3. Coeficiente de pérdidas a la entrada................................................................................ 50
Tabla 7.1. Dimensiones de la cuneta................................................................................................. 56
Tabla 7.2. Análisis hidrológico zanja de coronación típica ................................................................ 57
Tabla 7.3. Análisis hidráulico zanja de coronación típica .................................................................. 58
Tabla 7.4. Parámetros de entrada dimensionamiento geodrén vial ................................................ 60
Tabla 7.5. Parámetros calculados y resultados del geodrén vial ...................................................... 60
Tabla 8.1. Coeficiente ..................................................................................................................... 67
Tabla 8.2. Factor de corrección del Número de Froude según el ángulo de formación de la
corriente con las pilas ....................................................................................................................... 69
Tabla 8.3 Coeficiente de corrección Pα, en función del ángulo α ..................................................... 73
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Localización antecedentes hidrológicos o hidráulicos ..................................................... 13
Figura 3.1 Distribución temporal precipitación total. Estación El Túnel (1971 - 2012) .................... 15
Figura 3.2 Distribución temporal precipitación total. Estación Aguazul (1974 - 2012) .................... 16
Figura 3.3 Distribución temporal precipitación total. Estación Corinto (1984 - 2013) ..................... 17
Figura 3.4 Distribución temporal de la temperatura media. Estación El Túnel (1978-2012) ........... 18
Figura 3.5 Distribución temporal de la temperatura media. Estación Aguazul (1978-2012) ........... 19
Figura 3.6 Distribución temporal de la temperatura media. Estación Corinto (1984-2013) ............ 20
Figura 3.7 Distribución temporal de la Evaporación Total. Estación El Túnel (1978-2012) .............. 21
Figura 3.8 Distribución temporal de la Evaporación Total. Estación Aguazul (1978-2012) .............. 22
Figura 3.9 Distribución temporal de la Humedad Relativa. Estación El Túnel (1978-2012) ............. 23
Figura 3.10 Distribución temporal de humedad relativa. Estación Aguazul (1978-2012) ................ 24
Figura 3.11 Distribución temporal de la humedad relativa. Estación Corinto (1984-2013) ............. 25
Figura 3.12 Distribución temporal del Brillo Solar. Estación El Túnel (1979-2012) .......................... 26
Figura 3.13 Distribución temporal del Brillo Solar. Estación Aguazul (1980-2007) .......................... 27
Figura 4.1 Hidrograma adimensional del Soil Conservation Service (SCS)........................................ 34
Figura 5.1 Mapa índice de precipitación total anual (PRCTOT) ........................................................ 36
Figura 5.2 Comparación de la generación de mapas PRCTOT según el número de estaciones
consideradas ..................................................................................................................................... 37
Figura 5.3 Esquema de aplicabilidad de los escenarios SRES ............................................................ 38
Figura 5.4 Temperatura global en superficie - Escenarios de cambio climático SRES. ..................... 38
Figura 5.5 Comparación de escenarios SRES y RCP para la temperatura global en superficie ......... 39
Figura 5.6 Precipitación - SRES A2 y RCP 8,5 - (2041-2070) .............................................................. 40
Figura 5.7 Relación Pmax vs. anomalía de precipitación anual ........................................................ 41
Figura 6.1 Condiciones de Flujo en Alcantarillas ............................................................................... 46
Figura 7.1 Secciones cunetas típicas ................................................................................................. 55
Figura 7.2 Secciones cunetas típicas ................................................................................................. 56
Figura 7.3 Localización típica zanja de coronación ........................................................................... 57
Figura 7.4 Relación profundidad – caudal (zanja de coronación típica) ........................................... 58
Figura 7.5 Sección hidráulica típica zanja de coronación .................................................................. 59
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
LISTA DE ANEXOS
Anexo Contenido Formato
Anexo 1.1 Geodatabase antecedentes Magnético
Anexo 1.2 Resumen antecedentes Magnético
Anexo 1.3 Documentos consultados Magnético
Anexo 2 Series históricas parámetros climatológicos Físico
Anexo 3.1 Series históricas Pmax 24 h y Q Max Físico
Anexo 3.2 Delimitación de cuencas Físico
Anexo 3.3 Parámetros morfométricos Físico
Anexo 3.4 Análisis de frecuencia Físico
Anexo 3.5 Curvas IDF Físico
Anexo 3.6 Polígonos de Thiessen Magnético
Anexo 3.7 Caudales de diseño Físico
Anexo 3.8 Curvas regionales de caudales Físico
Anexo 4.1 Mapas de incremento de Precipitación Físico
Anexo 4.2 Figuras índices de extremos climáticos Magnético
Anexo 4.3 Caudales con influencia del cambio climático Físico
Anexo 5.1 Resumen inventario de obras de drenaje Magnético
Anexo 5.2 Diagnóstico hidráulico obras menores existentes Físico
Anexo 5.3 Diagnóstico hidráulico obras mayores existentes Físico
Anexo 6.1 Diseño hidráulico de obras menores Físico
Anexo 6.2 Esquemas hidráulicos de obras menores Físico
Anexo 7.1 Esquemas de socavación Físico
Anexo 7.2 Esquemas de obras de protección Físico
Anexo 8.1 Cantidades de obra - obras menores Físico
Anexo 8.2 Cantidades de obra - obras mayores Físico
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
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1 INTRODUCCIÓN
El presente informe corresponde al estudio de hidrología, hidráulica y socavación del Corredor 5
en el tramo Sogamoso – Maní, del proyecto de Estructuración Integral de los Corredores Viales: 1.
Bogotá – Bucaramanga 2. Bucaramanga – Pamplona 3. Duitama – Pamplona – Cúcuta 4. Norte de
Santander 5. Transversal Cusiana – Carare – Boyacá 6. Manizales – Honda – Villeta.
Este informe está compuesto por los siguientes capítulos:
Capítulo 2: Antecedentes hidrológicos o hidráulicos: Presenta la investigación sobre sucesos
ocurridos en el corredor, referidos a eventos de tipo hidrológico o hidráulico, que de alguna
manera afectaron la infraestructura, y en especial ocurridos durante el periodo 2010 – 2012,
ocasionados por el Fenómeno de la Niña.
Capítulo 3: Climatología: Presenta los análisis de los principales parámetros climatológicos de la
zona en estudio, obtenidos de las estaciones climatológicas ubicadas en cercanías del proyecto.
Capítulo 4: Análisis hidrológico tradicional: Presenta los resultados del estudio hidrológico de
acuerdo con las teorías tradicionales.
Capítulo 5: Cambio climático: Presenta el resultado de los análisis del cambio climático en la zona
del proyecto, así como su afectación sobre los análisis hidrológicos tradicionales.
Capítulo 6: Diagnóstico hidráulico: Se hace aquí una revisión de la capacidad hidráulica de las
obras existentes sobre el corredor, tanto menores como mayores
Capítulo 7: Diseño hidráulico: Se presentan los diseños de las obras nuevas requeridas por el
proyecto, ya sea porque se requiere un nuevo trazado vial, porque se modifica la geometría del
trazado actual, por necesidad de ubicar una nueva obra en el trazado existente o porque una obra
existente no tiene capacidad para soportar el caudal estimado.
Capítulo 8: Socavación en sitios críticos: Se presenta el análisis de la socavación, tanto general
como local, en las obras mayores que se consideran como críticas, por haber presentado algún
antecedente hidráulico.
Capítulo 9: Propuestas de operación y mantenimiento: Se presentan las actividades propuestas
para el mantenimiento y operación del tramo en estudio.
Capítulo 10: Cantidades de obra: Incluye las cantidades requeridas de acuerdo con el diagnóstico
de obras existentes, diseño de obras nuevas y análisis de socavación.
Capítulo 11: Conclusiones y recomendaciones: se presentan las principales conclusiones y
recomendaciones del estudio, especialmente lo relacionado con los caudales de diseño obtenidos
para el escenario con cambio climático y el número de obras nuevas como producto de la
evaluación de las obras existentes.
Capítulo 12: Referencias bibliográficas
Finalmente, en los anexos se presenta información detallada y complementaria de lo incluido en el
texto del informe.
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
2.1 LOCALIZACIÓN
El tramo 4 del corredor 5 corresponde a la vía que conecta al municipio de Sogamoso
(1127301,6862 N - 1123798,9971 E) con el municipio de Maní (1198562,559 N - 1025050,8375 E),
está ubicado dentro de la ruta I-62, cuenta con una longitud de 174km aproximadamente, los
cuales atraviesan los departamentos de Boyacá y Casanare, a lo largo del tramo se encuentran
diversas problemáticas y tipos de intervención. En la Figura 2.1 se presenta el plano de localización
de antecedentes hidrológicos o hidráulicos del corredor Sogamoso - Maní.
2.2 METODOLOGÍA
El proceso de búsqueda se inicia con una clasificación de la información: por un lado la búsqueda
de documentos técnicos (estudios, informes) que se hayan hecho sobre el corredor vial entre los
años 2010 y 2014. Por otro lado, la búsqueda de eventos históricos del corredor vial ocurridos en
el mismo lapso y en donde la lluvia fue factor fundamental para su ocurrencia: derrumbes,
inundaciones, avalanchas, socavación, niveles freáticos altos, procesos de reptación, procesos de
meteorización y fallas geológicas que atraviesan el corredor vial y que con la acción de lluvias
continuas desestabilizaron las vías.
Las fuentes de información fueron las siguientes:
Documentos proporcionados por el concesionario directamente.
Documentos de INVIAS
Documentos de la ANI
Documentos de contratistas de las concesiones
Páginas de Internet.
La información obtenida tanto de estudios técnicos como de los sucesos hidrológicos ocurridos en
años anteriores representa condiciones históricas o pronosticadas a tener en cuenta en los
diseños para minimizar los riesgos de desastres por causa de cambios climáticos.
Para este corredor vial se han clasificado los eventos históricos así como los eventos pronosticados
en los estudios técnicos, con el fin de dar claridad sobre los sitios críticos y de mayor atención en
caso de presentarse lluvias de alta intensidad y prolongadas en el tiempo. En el Anexo 1.1 se
presenta un plano con la localización de todos los eventos encontrados.
La clasificación adoptada fue la siguiente:
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3 CLIMATOLOGÍA
3.1 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
Para la toma y análisis, a partir de la información recibida del IDEAM, se revisó nuevamente la
cantidad de registros de las estaciones escogidas preliminarmente (catálogo IDEAM), verificando
que las estaciones escogidas finalmente presentaran registros iguales o mayores a 10 años en cada
uno de los parámetros a analizar o que tuvieran registros de los años recientes. En la Tabla 3.1 se
presentan las características de las estaciones que se definieron como puntos de medición de
información relevante para el proyecto, de acuerdo con los criterios mencionados anteriormente.
Adicionalmente, en el Anexo 2 se presentan las series históricas de los parámetros climatológicos
analizados en dichas estaciones.
Tabla 3.1 Estaciones climatológicas seleccionadas
Fecha Elevación Latitud Longitud
Código Estación Corriente Categoría Entidad Departamento Municipio
instalación (msnm) Grad Min Sec Dir Grad Min Sec Dir
35095030 TUNEL EL LAG DE TOTA CO 1971-02-15 IDEAM 3000 5 34 19.6 N 72 56 38 W BOYACA CUITIVA
35195030 AGUAZUL UNETE CO 1974-01-15 IDEAM 380 5 10 45.6 N 72 33 3.2 W CASANARE AGUAZUL
35195050 CORINTO CUSIANA CO 1984-06-15 IDEAM 1550 5 24 26.2 N 72 43 2 W BOYACA PAJARITO
Figura 3.1 Distribución temporal precipitación total. Estación El Túnel (1971 - 2012)
120
100
Precipitación (mm)
80
Promedio= 64 mm/Mes
60
40
20
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
En la Tabla 3.3 y en la Figura 3.2 se presenta la variación temporal de la precipitación total a nivel
mensual en la estación Aguazul; en esta estación la precipitación total para un año promedio es
2857 mm; el mes más húmedo es junio con un promedio de 418 mm y el mes más seco es enero
con un promedio de 24 mm; la precipitación media mensual multianual es de 238 mm. El régimen
es monomodal con un período lluvioso de abril a octubre y un período seco de noviembre a
marzo. El valor máximo de precipitación se presentó en mayo de 1994 con 770 mm y el menor
con precipitación de 0,4 mm se presentó en diciembre de 1985.
Tabla 3.3 Resumen de valores de precipitación total (mm). Estación Aguazul (1974 - 2012)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 23.5 73.2 110.6 302.8 417.1 417.9 380.2 320.8 315.8 300.8 152.0 42.6 2857.3
MÁXIMO 71.3 281.6 305.7 571.1 689.8 707.1 709.0 770.0 555.9 584.2 314.0 132.0 770.0
MÍNIMO 0.5 2.1 3.6 68.2 191.4 204.0 169.1 100.4 73.4 151.3 2.7 0.4 0.4
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CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
Figura 3.2 Distribución temporal precipitación total. Estación Aguazul (1974 - 2012)
450
400
350
Precipitación (mm)
300
Promedio= 238 mm/Mes
250
200
150
100
50
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
En la Tabla 3.4 y en la Figura 3.3 se presenta la variación temporal de la precipitación total a nivel
mensual en la estación Corinto; en esta estación la precipitación total para un año promedio es
3083 mm; el mes más húmedo es junio con un promedio de 396 mm y el mes más seco es enero
con un promedio de 47 mm; la precipitación media mensual multianual es de 257 mm. El régimen
es monomodal con un período lluvioso de abril a octubre y uno seco de noviembre a marzo. El
valor máximo de precipitación se presentó en mayo de 1998 con 680 mm y el menor con
precipitación de 1 mm se presentó en enero de 2010.
Tabla 3.4 Resumen de valores de precipitación total (mm). Estación Corinto (1984 - 2013)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 46.5 59.6 141.5 270.2 394.1 396.0 393.3 364.2 350.1 337.3 251.8 78.3 3083.0
MÁXIMO 150.6 145.3 317.3 485.9 679.8 632.1 657.5 518.6 484.2 572.7 416.4 231.8 679.8
MÍNIMO 1.0 13.6 11.3 80.9 113.3 181.5 186.5 101.1 211.5 142.6 120.3 21.2 1.0
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CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
Figura 3.3 Distribución temporal precipitación total. Estación Corinto (1984 - 2013)
450
400
350
Precipitación (mm)
250
200
150
100
50
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
MEDIO 11.65 11.76 11.83 11.83 11.78 11.39 10.94 10.93 11.14 11.42 11.59 11.78 11.50
MÁXIMO 12.74 13.14 13.02 13.18 12.86 12.81 12.67 12.65 12.27 12.37 12.34 13.54 11.83
MÍNIMO 10.67 10.56 11.21 11.24 11.11 10.55 9.99 10.26 10.26 10.82 10.89 10.87 10.93
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
12,0
Temperatura media mensual
11,83 11,83
11,76 11,78 Promedio multianual 11,78
11,8
11,65
11,59
11,6 Promedio= 11,5°C
Temperatura (°C)
11,42
11,39
11,4
11,2 11,14
10,8
10,6
10,4
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
29,0
Temperatura media mensual
28,5 28,29
Promedio multianual
28,07 28,05
28,0
27,5 27,28
Temperatura (°C)
26,0 25,68
25,55
25,5 25,35
25,0
24,5
24,0
23,5
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
Tabla 3.6 Resumen de valores de temperatura media (°C). Estación Aguazul (1978 - 2012)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 28.07 28.29 28.05 26.87 26.11 25.55 25.35 25.68 26.27 26.44 26.85 27.28 26.74
MÁXIMO 30.13 30.98 29.61 28.36 27.26 27.68 26.25 26.56 27.43 27.84 28.35 28.93 28.29
MÍNIMO 26.84 25.72 24.84 24.78 24.15 23.80 24.36 24.12 24.84 25.11 25.37 25.98 25.35
Tabla 3.7 Resumen de valores de temperatura media (°C). Estación Corinto (1984 - 2013)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 19.20 19.49 19.36 19.12 18.91 18.48 18.04 18.14 18.52 18.78 18.94 19.15 18.84
MÁXIMO 20.84 21.79 21.65 19.90 20.47 20.40 20.32 19.43 19.64 19.85 20.27 20.59 19.49
MÍNIMO 16.62 16.64 16.85 17.01 17.51 16.74 16.35 16.49 16.09 16.27 16.34 16.21 18.04
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INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
20,0
Temperatura media mensual
18,94
19,0 Promedio= 18,8°C 18,91
18,78
18,48 18,52
18,5
18,14
18,04
18,0
17,5
17,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
MEDIO 121.65 113.35 115.88 97.20 93.52 85.46 83.77 85.34 88.94 96.53 95.78 107.36 1184.78
MÁXIMO 149.80 134.20 146.40 116.70 130.40 104.40 104.90 99.30 106.30 117.10 202.00 217.00 121.65
MÍNIMO 72.80 80.90 74.70 48.50 75.20 62.70 55.10 36.30 64.90 54.00 54.40 64.10 83.77
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CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
130,0
Evaporación total mensual
121,65 Promedio multianual
120,0 115,88
113,35
110,0 107,36
Evaporación (mm)
83,77
80,0
70,0
60,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
En la Tabla 3.9 y en la Figura 3.8 se presenta la variación temporal de la evaporación total a nivel
mensual en la estación Aguazul; en esta estación la evaporación total para un año promedio es
1486 mm; el mes en el que más se presenta evaporación en promedio es febrero con un valor de
169 mm y el mes con menor evaporación en promedio es junio con un promedio de 88 mm; la
evaporación media mensual multianual es 124 mm.
Tabla 3.9 Resumen de valores de evaporación (mm). Estación Aguazul (1978 - 2012)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 159.15 168.55 159.30 103.71 105.99 88.44 101.98 105.20 111.17 117.06 119.34 145.98 1485.87
MÁXIMO 224.60 248.80 224.60 147.80 136.60 128.30 148.50 130.90 152.20 157.20 214.00 191.40 168.55
MÍNIMO 89.80 50.30 107.60 71.20 69.90 65.00 66.10 72.30 66.00 52.50 79.90 105.60 88.44
ESTRUCTURACIÓN INTEGRAL CORREDORES
INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
190,0
Evaporación total mensual
Promedio multianual
168,55
170,0
159,30
159,15
Evaporación (mm)
150,0 145,98
105,20 111,17
103,71 105,99
110,0
101,98
88,44
90,0
70,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
88,0
Humedad relativa media mensual
Promedio multianual
84,96 85,26
86,0 84,65
84,80
84,84 84,95 84,93
84,17
Humedad Relativa (%)
84,0
82,58
Promedio = 83.6%/mes
82,0 81,43
80,93
80,12
80,0
78,0
76,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
Tabla 3.10 Resumen de valores de humedad relativa (%). Estación El Túnel (1978 - 2012)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 80.12 80.93 82.58 84.84 84.95 84.96 84.65 85.26 84.17 84.80 84.93 81.43 83.63
MÁXIMO 89.50 92.26 92.87 92.60 92.03 90.86 91.10 91.48 91.17 92.00 92.10 92.77 85.26
MÍNIMO 67.90 71.21 74.44 78.08 78.73 79.28 77.48 81.04 77.08 77.73 75.73 73.18 80.12
Tabla 3.11 Resumen de valores de humedad relativa (%). Estación Aguazul (1978 - 2012)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 66.93 66.92 70.49 78.28 82.21 84.15 82.82 81.07 80.38 80.11 79.30 73.08 77.15
MÁXIMO 76.57 84.64 83.90 86.67 89.26 91.93 88.90 85.82 88.03 86.90 85.86 79.46 84.15
MÍNIMO 50.48 54.90 61.03 69.40 75.87 77.64 76.28 74.61 72.70 74.54 70.14 62.87 66.92
ESTRUCTURACIÓN INTEGRAL CORREDORES
INFORME DE HIDROLOGÍA HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
90,0
Humedad relativa media mensual 84,15
82,82
Promedio multianual
85,0
82,21 81,07 80,38
80,11
78,28
79,30
80,0
Humedad Relativa (%)
73,08
75,0 Promedio = 77.1%/mes
70,49
65,0
60,0
55,0
50,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
Tabla 3.12 Resumen de valores de humedad relativa (%). Estación Corinto (1984 - 2013)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 85.02 84.12 86.34 89.76 91.01 91.59 91.44 90.78 89.35 88.85 89.27 87.54 88.76
MÁXIMO 94.20 94.70 95.52 95.22 97.30 96.88 95.19 95.54 94.84 94.26 93.78 94.86 91.59
MÍNIMO 77.68 73.00 74.93 84.55 81.63 86.63 85.96 86.65 82.73 82.95 81.34 78.74 84.12
ESTRUCTURACIÓN INTEGRAL CORREDORES
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CORREDOR 5: SOGAMOSO - MANÍ
94,0
Humedad relativa media mensual
91,59 91,44
Promedio multianual
92,0
91,01 90,78
89,76
89,35
Humedad Relativa (%)
90,0 88,85
89,27
87,54
88,0 Promedio = 88.8%/mes
86,34
86,0 85,02
84,12
84,0
82,0
80,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
Tabla 3.13 Resumen de valores de brillo solar (h). Estación El Túnel (1979-2012)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 229.8 182.1 160.6 121.6 129.3 122.3 131.5 129.8 131.0 135.3 147.7 196.2 1817.1
MÁXIMO 282.5 240.5 210.0 160.3 177.4 170.7 179.2 157.9 178.1 173.7 204.9 253.3 229.8
MÍNIMO 162.2 102.8 63.5 53.3 67.4 73.4 64.6 49.7 84.9 87.7 63.2 108.2 121.6
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Figura 3.12 Distribución temporal del Brillo Solar. Estación El Túnel (1979-2012)
240,0
229,8 Brillo solar total mensual
Promedio multianual
220,0
200,0 196,2
182,1
Brillo Solar (Hr)
180,0
160,6
129,8 135,3
140,0 131,5 131,0
129,3
121,6 122,3
120,0
100,0
80,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
El total anual de horas de sol registradas en la Estación Aguazul es de 1828 horas. El promedio
mensual es 152 horas. El valor mínimo promedio se presenta en el mes de junio y corresponde a
105 horas, y el valor máximo promedio en el mes de enero y corresponde a 217 horas (ver Tabla
3.14). En la Figura 3.13 se presenta la distribución temporal del brillo solar en esta estación.
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Figura 3.13 Distribución temporal del Brillo Solar. Estación Aguazul (1980-2007)
230,0
217,2 Brillo solar total mensual
Promedio multianual
210,0
195,5
190,0
175,7
Brillo Solar (Hr)
164,0
170,0
158,1 159,8
Promedio = 152.3Hr/mes 142,0
150,0 138,5
130,7
130,0 124,9
116,9
110,0 104,8
90,0
70,0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Mes
Tabla 3.14 Resumen de valores de brillo solar (h). Estación Aguazul (1980 - 2007)
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
MEDIO 217.2 175.7 138.5 116.9 124.9 104.8 130.7 142.0 158.1 159.8 164.0 195.5 1828.0
MÁXIMO 279.5 241.3 190.5 147.5 157.0 152.4 169.2 176.1 201.7 202.7 209.7 277.4 217.2
MÍNIMO 149.5 110.9 100.1 81.1 76.9 54.6 93.5 66.8 107.9 71.9 83.2 66.0 104.8
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Para el cálculo de los caudales máximos para el diseño de las obras se tendrán en cuenta los
siguientes criterios:
una sección hidrométrica en una corriente, y son registrados en estaciones limnigráficas a través
de datos de lecturas de miras máximas instantáneas, integradas con la respectiva curva de
calibración de caudales líquidos. En las estaciones limnimétricas solamente se pueden calcular
valores puntuales de caudal en las horas del día en las cuales se leen las lecturas de mira de las
mismas.
En algunos casos no es posible realizar una delimitación más detallada y se tiene una cuenca
drenando a más de una obra, y por lo tanto su caudal se estimó en función a la capacidad
hidráulica ponderada de las obras que drenan esa cuenca.
Dónde:
Dónde:
QTr : Caudal máximo para el período de retorno Tr establecido, (m³/s).
C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca en estudio.
I : Intensidad de lluvia para una duración de tormenta igual al tiempo de
concentración Tc, para el período de retorno Tr establecido, (mm/h)
A : Área de drenaje de la cuenca, (km²)
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El Método Gráfico desarrollado por el U.S. Soil Conservation Service para el cálculo de caudales
máximos en cuencas pequeñas, consiste en la utilización de la gráfica que relaciona el tiempo de
concentración, en horas, con el caudal pico unitario, teniendo en cuenta la precipitación, tipo de
suelo, uso del suelo y condiciones de cobertura. Los parámetros de entrada para el cálculo del
caudal máximo son: el período de retorno, la precipitación máxima en 24 horas, el número de
curva (CN), el área de drenaje, la pendiente del cauce y la longitud hidráulica.
El caudal pico se calcula mediante la siguiente expresión:
Q qp A E Ecuación 4.3
Dónde:
Q : Caudal pico, (m³/s).
qp : Caudal pico unitario (m³/s/km²/mm).
Tb d
I a c M Ecuación 4.4
t
Donde,
I = Intensidad de la lluvia (mm/h).
T = Periodo de retorno (años).
t = Duración de la lluvia (min).
M = Promedio de los máximos anuales de precipitación en 24 horas (mm)
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Los coeficientes están asociados a la localización de la región, en este caso la región Andina y
Orinoquía, cuyos valores se muestran a continuación:
Tabla 4.3 Valores de los coeficientes de las curvas IDF sintéticas.
Región a b c d
R1 - R. Andina 0.94 0.18 0.66 0.83
R4 – R. Orinoquía 5.53 0.17 0.63 0.42
0.2083 A E
qp Ecuación 4.5
Tp
tr
tp 0,6t c Ecuación 4.6
2
Donde,
qP = Caudal pico unitario (m³/s/mm).
A = Área de drenaje (km²).
E = Escorrentía unitaria (1 mm).
tr = Duración de la lluvia efectiva (h)
tp = Tiempo de retardo de la cuenca (h).
L0,8 1000 / CN 9
0, 7
tp Ecuación 4.7
1900 S 0,5
Donde,
tp
= Es el tiempo de retardo t p 0.6 t c (h).
En el Anexo 3.7 se presentan los caudales de diseño estimados en las cuencas de drenaje
mediante la aplicación de los métodos mencionados anteriormente.
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5 CAMBIO CLIMÁTICO
Con el objeto de establecer la afectación generada para los corredores viales, por efectos de la
variabilidad y el cambio climático, se realizará un análisis multicriterio a partir de los registros de
las series históricas en las estaciones seleccionadas de la red hidrometeorológica IDEAM, los
resultados de los modelos de circulación global y regional para cada una de las simulaciones de los
diferentes escenarios de cambio climático aplicables en el territorio colombiano, y finalmente los
reportes de antecedentes de los administradores viales para cada corredor, validados con los
datos geográficos oficiales.
territorio colombiano. Dichos resultados fueron generados a partir del análisis estadístico de 310
estaciones seleccionadas con base en criterios como la extensión de la seria histórica, la
localización o representatividad y la calidad de los datos [1]. El mapa resultante para el índice de
precipitación total anual (PRCTOT) se presenta en la Figura 5.1.
Figura 5.1 Mapa índice de precipitación total anual (PRCTOT)
en el documento del Anexo 4 y cuyo resultado se presenta en la Figura 5.2 (c), en donde se
observa mayor correlación respecto de la información oficial generada por el IDEAM.
Figura 5.2 Comparación de la generación de mapas PRCTOT según el número de estaciones
consideradas
Los datos de dichos escenarios, conforme a las directrices del Panel Intergubernamental - IPCC por
sus siglas en inglés, recopilados de los modelos de circulación global MCG, presentes en la base de
datos The Global Historical Climtology Network a escala mensual, se convierten en las condiciones
de frontera para el modelo de circulación regional, aplicado por el IDEAM (PRECIS - Providing
Regional Climates for Impacts Studies), resultados sobre los cuales se basa el presente análisis.
Figura 5.4 Temperatura global en superficie - Escenarios de cambio climático SRES.
reportados, permitió identificar dentro de los dos grupos de escenarios (SRES y RCP), aquellos
zonas con mayores incrementos de la precipitación, zonas que son simuladas bajo los escenarios
SRES A2 y RCP 8,5 para el periodos 2041-2070. Los mapas asociados a dichos escenarios críticos se
presentan en la Figura 5.6
Figura 5.6 Precipitación - SRES A2 y RCP 8,5 - (2041-2070)
Fuente (IDEAM)
Una vez identificados los resultados a emplear dentro del análisis, el análisis multicriterio
consistirá en la superposición de los mapas de variabilidad climática y cambio climático en
términos para establecer los incrementos máximos asociados a la precipitación total anual y en la
precipitación máxima en 24 horas cuya relación se indica posteriormente.
Debido a que para cada uno de los análisis realizados de variabilidad y cambio climático, los
resultados se especifican principalmente en incrementos en la precipitación total anual o
anomalías de precipitación, se hace necesario encontrar la relación entre dichos incrementos y los
incrementos asociados a las precipitaciones máximas en 24 horas, los cuales afectan directamente
el diseño de las obras de drenaje.
De manera similar, esta consultoría estableció la relación entre las anomalías de precipitación total
anual, indicador, que como se ha mencionado, es empleado comúnmente para presentar los
resultados de los diferentes modelos de predicción en variabilidad y cambio climático, y los
incrementos en términos absolutos de la precipitación máxima en 24h para el año 2070, a partir
de la información de las estaciones seleccionadas.
Vale la pena resaltar que para el caso de los análisis de variabilidad climática mediante el cálculo
de los índices extremos climáticos, de las 35 estaciones indicadas, por efectos de tendencias con
incrementos en precipitación total anual pero con reducciones en los valores de precipitación
máxima diaria, se descartaron un total de seis estaciones que presentan dicha condición.
Por consiguiente, la expresión resultante del análisis de las estaciones indicadas presentan una
correlación de 0.69, tal y como se presenta en la Figura 5.7.
Figura 5.7 Relación Pmax vs. anomalía de precipitación anual
60,000
40,000
Incremento en Pmax (mm)
20,000
0,000
-20,000
-40,000
-1,000
-0,500
0,500
1,000
1,500
-
La relación presenta una dispersión considerable para dos estaciones, pero que sin embargo se
hace énfasis en que por su localización y por la comparación entre los mapas de los modelos de
circulación regional (cambio climático), dicha zona es evaluada con una anomalía mayor a la
estimada con el índice de extremos climáticos (variabilidad climática), razón por la cual la ecuación
encontrada reflejará un mayor valor a partir de la anomalía registrada en los mapas de cambio
climático.
Tb d
ia M Ecuación 5.1
tc
Donde:
i : Intensidad de precipitación (mm / h)
T : Periodo de retorno (años)
t : Duración de la lluvia (h)
M : Promedio multianual de precipitación máxima en 24 h (mm)
a, b, c, d : Parámetros de ajuste de la regresión
El nuevo valor del parámetro M (Mamp) está definido en función del incremento encontrado en la
precipitación máxima en 24h(dM) con base en la relación descrita anteriormente para el caso de
variabilidad y cambio climático:
Donde:
Qamp M amp
d
Ecuación 5.3
Donde:
Qcc.regional : Caudal con cambio climático para el método regional o del análisis de las
estaciones.
Qsc.regional : Caudal sin cambio climático para el método regional o del análisis de las
estaciones.
Qcc.HU : Caudal con cambio climático para el método del hidrograma unitario.
Qsc.HU : Caudal sin cambio climático para el método del hidrograma unitario.
Los niveles asociados para las obras mayores, serán estimados a partir de los modelos hidráulicos
disponibles con los dos escenarios de caudal estimados; es decir sin alteración y con alteración
debida a la variabilidad o al cambio climático.
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6 DIAGNÓSTICO HIDRÁULICO
6.1 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
La principal fuente de información empleada en el diagnóstico hidráulico de las obras existentes,
fue el inventario de obras de drenaje del corredor el cual se presentó en el informe Inventario de
Obras Hidráulicas Existentes - Corredor 5: Transversales Cusiana – Carare - Boyacá, Documento
No. 219-CIO-INF-C5-001-RC, y del cual se presenta un cuadro resumen en el Anexo 5.1.
Donde:
Hwi Altura de la lámina de agua a la entrada, en m.
D Diámetro, altura o flecha de la alcantarilla, en m.
dc Profundidad crítica, en m.
0.5D d c 2 g
Ke 1
Q02.5 Ecuación 6.1
2
A c
Q Caudal de diseño, en m3/s.
Q0.5 Caudal correspondiente a un valor Hw=0.5D, en m3/s (calculado con la ecuación
de regresión para su límite inferior).
Ac Área de la sección transversal con el caudal crítico, en m2.
1 Q frac
C vh
V 2 Ecuación 6.2
1 Q frac
2g
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0.15Q0.5 Q
Q frac Ecuación 6.3
0.15Q0.5
V 2
2
Vcorr
Q frac 0.5d c C vh Ecuación 6.4
2g 2g
Q3.0
k Ecuación 6.5
2.5D
H w h0 H f H e H s L *S 0 Ecuación 6.6
Donde:
h0 Profundidad del agua en la salida con respecto a la cota de batea de la
alcantarilla, en m.
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D dc
h0 max TW ,
2
Ecuación 6.7
Donde:
Donde:
V2
He Ke Ecuación 6.8
2g
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A continuación, en la Tabla 6.3, se presentan los valores del coeficiente de pérdidas a la entrada
Ke .
V2
H s 1.0 Ecuación 6.9
2g
Donde:
Hs Pérdida a la salida, en m.
V Velocidad de flujo en la salida de la alcantarilla, en m/s.
Con base en la metodología presentada anteriormente y a partir de la condición más crítica para el
valor Hw estimado para condición con control a la entrada y con control a la salida, se realizó el
diagnóstico hidráulico de obras menores existentes, el cual se presenta en el Anexo 5.2.
correspondiente, teniendo en cuenta tanto la hidrología tradicional como la hidrología con cambio
climático, adicionalmente se utilizaron las secciones transversales del cauce obtenidas a partir de
los levantamientos topográficos, teniendo en cuenta que para esta fase del estudio es suficiente la
información que suministran dichas secciones ya que la topografía Lidar se tomó en época de
caudales bajos, y por lo tanto dichas secciones transversales son similares a las del cauce natural
incluyendo el fondo del mismo.
La simulación hidráulica de los cauces se realizó teniendo en cuenta las ecuaciones de flujo
gradualmente variado, trabajando de acuerdo con la ecuación de Bernoulli:
2 2
V V
Z1 Y1 1 Z 2 Y2 2 h Ecuación 6.10
2g 2g
Donde:
Z Nivel del fondo del canal aguas arriba (1) y abajo (2) del tramo, denominado
este término cabeza de posición, en m.
Y Lámina de agua aguas arriba (1) y abajo (2) del tramo, denominado este término
cabeza de presión, en m.
Cabeza de velocidad aguas arriba (1) y abajo del tramo (2), denominado este
V 2 2g
término cabeza de velocidad, en m.
h Pérdidas de energía en el tramo, dividiéndose en pérdidas por fricción y
localizadas, en m.
Las pérdidas por fricción en el tramo hf para flujo gradualmente variado en un tramo de longitud L
del canal se pueden expresar por medio de la ecuación de Manning:
S S
h f e1 e 2 L Ecuación 6.11
2
En donde Se1 y Se2 corresponden a los valores de la pendiente de la línea de energía aguas arriba
(1) y abajo (2) del tramo. Estos valores se expresan por medio de la fórmula de Manning para flujo
uniforme en cada sección del tramo:
V 2n2
Se 43 Ecuación 6.12
Rh
Donde:
n : Coeficiente de rugosidad de Manning.
V : Velocidad promedio del agua, en m/s.
Rh : Radio hidráulico, en m, igual al área hidráulica A, en m2, dividida entre el
perímetro mojado P, en m.
Se ha definido, un coeficiente de rugosidad de Manning para los cálculos hidráulicos llevados a
cabo igual a 0,040 para el centro del río y de 0,035 para las bancas.
Por otro lado, las pérdidas localizadas hL en un punto del canal de las corrientes analizadas se
expresan mediante la ecuación:
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2 2
V V
hL K 1 2 Ecuación 6.13
2g 2g
Donde:
K : Coeficiente de pérdidas localizadas, adimensional.
V : Velocidad promedio aguas arriba (1) y aguas abajo (2) del punto o tramo en
donde se produce la pérdida localizada, en m/s.
Los resultados del diagnóstico hidráulico de obras mayores existentes se presentan en el Anexo
5.3, en el cual se indica el nivel de la lámina de agua para la creciente de diseño teniendo en
cuenta tanto los caudales estimados a partir de la hidrología tradicional como los caudales
mayorados por efectos del cambio climático y de la variabilidad climática.
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7 DISEÑO HIDRÁULICO
7.1 JUSTIFICACIÓN DE LAS METODOLOGÍAS EMPLEADAS
7.3.1 Cunetas
Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de escorrentía superficial proveniente
de la plataforma de la vía y de los taludes de corte, conduciéndolas longitudinalmente hasta
asegurar su adecuada disposición. Las cunetas construidas en zonas en terraplén protegen
también los bordes de la berma y los taludes del terraplén de la erosión causada por el agua lluvia.
Para las cunetas en zonas de corte, los puntos de disposición son cajas colectoras de alcantarillas y
salidas laterales al terreno natural en un cambio de corte a terraplén. En las cunetas en terraplén,
las aguas se disponen al terreno natural mediante bajantes o alivios y en las cunetas de un
separador central las aguas también son conducidas a la caja colectora de una alcantarilla.
Las cunetas se deben localizar esencialmente en todos los cortes, en aquellos terraplenes
susceptibles a la erosión y en toda margen interna de un separador que reciba las aguas lluvias de
las calzadas.
1 2 1
Q A R 3S 2 Ecuación 7.1
n
Donde:
Q : Caudal de diseño, en m³/s.
n : Coeficiente de rugosidad de Manning, adimensional.
A : Área mojada, en m².
R : Radio hidráulico, en metros.
S : Pendiente, en m/m.
De la ecuación anterior, es posible obtener la lámina de agua y la velocidad en la sección para el
caudal de diseño. La lámina de agua debe ser inferior o igual a la profundidad de la cuneta y la
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velocidad debe ser, a su vez, menor que la máxima admisible para el material de la cuneta, pero
mayor que la velocidad que favorezca la sedimentación y el crecimiento vegetal.
La velocidad máxima del flujo depende del tipo del revestimiento del canal o de la cuneta, para lo
cual se adoptaron las recomendaciones sobre velocidades máximas (Chow, 2004).
Para el drenaje de la vía, fue necesario diseñar obras hidráulicas complementarias como lo son las
cunetas. La cuneta típica se detalla en el esquema “Zanja de Coronación y Cuneta Típica”.
De acuerdo con los precipitaciones totales en la zona y siguiendo la metodología presentada
anteriormente, se determinaron las dimensiones de la cuenta a utilizar para la zona de estudio
(Tabla 7.1)
Donde:
Tabla 7.1. Dimensiones de la cuneta
TIPO DE Tramo
h L1 L2 LT
CUNETA
Teniendo en cuenta el diseño geométrico del corredor se determina la necesidad de incluir zanjas
de coronación para aquellos taludes cuya altura supera 6,0 m de altura, aprovechando el terraceo
propuesto en el diseño geotécnico. Dichas zanjas de coronación se localizarán en la parte alta del
talud o en las bermas del terraceo antes mencionado, recostado contra la pata del talud como se
presenta en la Figura 7.3.
Figura 7.3 Localización típica zanja de coronación
Para el corredor en estudio se realizó el diseño de una zanja de coronación típica suponiendo una
longitud de 150 m, pendiente de 0,30 %, y con área de drenaje aferente de 200 m de ancho. El
dimensionamiento se realizó suponiendo flujo uniforme para lo cual se empleó la expresión de
Manning.
A continuación, en la Tabla 7.2, se presenta el análisis hidrológico para la estimación del caudal de
diseño de la zanja de coronación típica.
Tabla 7.2. Análisis hidrológico zanja de coronación típica
Longitud Cuneta 150,00 m
Ancho del Impluvium 200,00 m
30.000,0 m²
3,0 ha
Área de Drenaje
0,030 km²
0,0116 mil²
Tc 15,0 min
TR 10 años
Prm. del valor mx.
38,9 mm
Anual
Región Andina
Intensidad 74,0 mm/hr
Coeficiente
0,4
de escorrentía
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Con base en el caudal de diseño presentado en la Tabla 7.2, se determinaron las dimensiones de
dicha zanja, como se presenta en la Tabla 7.3.
Tabla 7.3. Análisis hidráulico zanja de coronación típica
z1 0
z2 0
n 0,015
s (%) 0,30 %
Base 0,50 m
Adicionalmente, en la Figura 7.4 se presenta la relación entre el nivel de agua y el caudal para una
zanja de coronación rectangular cuyas dimensiones se presentan en la Tabla 7.3.
Los drenes pueden ocupar uno o ambos lados de la vía e inclusive, poseer dos o más zanjas de
acuerdo con el volumen de agua a evacuar. Se propone una estructura de drenaje subsuperficial
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localizada debajo de la cuneta en todo el sector en corte de la vía como se muestra en la Figura
7.6. El diseño de dicha estructura se presenta a continuación:
Observación : Cumple
Observación : Cumple
De acuerdo con los análisis presentados en la Tabla 7.4 y Tabla 7.5 se propone un Geodrén Vial o
similar, con una sección de material filtrante de 1,00 m de altura y 0,30 m de ancho y una tubería
perforada de 100 mm de diámetro.
Teniendo en cuenta que la zanja de coronación típica drena un caudal de 224 l/s, se propone que
la estructura de disipación que drenará el caudal hasta de seis zanjas típicas sea una estructura
tipo canal con pantalla deflectora de base 1,0 m; siempre y cuando la pendiente del talud se
encuentre entre el 10% y el 50%.
Figura 7.8 Esquema canal de rápidas con tapa y columpio (CRTC) típico
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Al igual que la tipificación de los canales con pantalla deflectora, se realizó la tipificación de los
canales de rápidas con tapa y columpio, con base en el ancho de las obras de drenaje aplicadas, y
a partir de este ancho se estimó el caudal máximo aplicable en cada tipo de estructura de
disipación de acuerdo con la siguiente tabla:
Teniendo en cuenta que la zanja de coronación típica drena un caudal de 224 l/s, se propone que
la estructura de disipación que drenará el caudal hasta de seis zanjas típicas sea una estructura
tipo canal con pantalla deflectora de base 1,0 m; siempre y cuando la pendiente del talud se
encuentre entre el 50% y el 173%.
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1
H o 5 / 3 (1 X )
Hs 1.18
Ecuación 8.2
0.60 s
A continuación se describen los parámetros que se tuvieron en cuenta para el cálculo de la
socavación general:
n
d m .001 di pi Ecuación 8.4
i 1
Coeficiente X : Este coeficiente sólo es usado para los suelos cohesivos, y depende
únicamente del valor del peso específico en ton/m³ del estrato. Se calcula haciendo uso de
la siguiente expresión:
X 0,892619 0,58073 s 0,136275 s2 Ecuación 8.6
Peso específico ( s ): Es el peso específico del estrato de suelo que se analiza, en ton/m³.
Coeficiente de contracción ( ): Coeficiente que depende de la distancia entre pilas y la
velocidad media de la sección. Se calcula con base a la siguiente expresión:
v
1 0,387 Ecuación 8.7
L
d s (H s H o ) Ecuación 8.8
Una vez que se conocen las profundidades de las fronteras entre los distintos estratos, se
encuentra la velocidad de degradación con la ayuda de las siguientes ecuaciones:
Para suelos granulares:
Ve 0,68d m0, 23 H SZ Ecuación 8.9
Para suelos cohesivos:
Ve 0,60 S1,18 H SX Ecuación 8.10
Posteriormente, para distintas profundidades escogidas arbitrariamente, se determina el valor de
la velocidad de arrastre con la siguiente ecuación:
H o5 / 3
Vr Ecuación 8.11
H S
Terminadas las operaciones anteriores, se llevan esos valore a un sistema de ejes coordenados de
velocidades contra profundidades Hs, y se dibujan las curvas para Ve y Vr. El punto de intersección
de estas curvas indica la profundidad de equilibrio de la erosión y la velocidad media a la que se
obtiene. En la Figura 8.1 se muestra esquemáticamente la profundidad de socavación para un
punto P.
Figura 8.1 Cálculo de la socavación utilizando el método gráfico
de la pila, la profundidad hidráulica y el número de Froude. En la Figura 8.2 hasta la Figura 8.4, se
presentan los diagramas utilizados para calcular la profundidad de socavación dependiente de la
geometría de la pila. En dichos diagramas los parámetros empleados presentan la siguiente
denominación:
d : La profundidad de la corriente frente de la pila, en una zona no afectada por la
socavación local, pero obtenida después de calcular la socavación general (m).
b1 : Proyección de la pila en un plano perpendicular a la corriente, (m).
: Ángulo entre la dirección del flujo y el eje longitudinal de la pila.
Fr : Número de Froude.
V : Velocidad media de la corriente después de que el cauce ha sido erosionado por todas
las formas de erosión que puedan afectar la sección, a excepción de la socavación local
(m/s).
S : Socavación local medida desde el fondo no afectado por esta erosión (m).
ST : Socavación local medida desde la superficie libre del agua, en metros (m).
fc : Coeficiente por el que hay que afectar el número de Froude, cuando 0º y
Fr 0.25
Factor de corrección, f c ,
Dependiendo del ángulo de orientación, , de las pilas con respecto a la corriente y si el número
de Froude es igual o mayor a 0,25, debe ajustarse el valor mediante el factor de corrección de
acuerdo con la Tabla 8.2.
Tabla 8.2. Factor de corrección del Número de Froude según el ángulo de formación de la
corriente con las pilas
0.00 0.15 0.30 0.45
fc 1.00 1.25 1.30 1.45
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Cálculo de la relación d
b1
Selección del diagrama: dependiendo de la geometría de la pila se selecciona entre la
Figura 8.2 y la Figura 8.4.
Figura 8.2 Socavación al pie de pilas rectangulares
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Ds P Pq PR H 0 Ecuación 8.15
Donde
A continuación, en la Figura 8.5 se presenta el esquema de interceptación del flujo por estribos
dentro del canal de acuerdo con la metodología de Artamanov.
Figura 8.5 Método de Artamanov. Interceptación de flujo por los estribos dentro del canal
Finalmente, los esquemas de socavación en los sitios críticos se presentan en el Anexo 7.1, en
donde se indica el nivel de agua máximo asociado al caudal de diseño; igualmente se indica el nivel
máximo de socavación de acuerdo con las metodologías aquí presentadas.
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hayan cambiado sus condiciones de bueno a un estado regular, realizar entonces el manteniendo
periódico para volver a unas condiciones similares a las iniciales.
Las actividades de mantenimiento se clasifican, usualmente, por la frecuencia como se repiten:
rutinarias y periódicas. En la realidad todas son periódicas, pues se repiten cada cierto tiempo en
un mismo elemento. Sin embargo, en la práctica, las rutinarias se refieren a las actividades
repetitivas que se efectúan continuamente en diferentes tramos del camino y las periódicas son
aquellas actividades que se repiten en lapsos más prolongados, de más de un año. Bajo estas
consideraciones, se definen el mantenimiento rutinario y el mantenimiento periódico, de la
siguiente manera:
Mantenimiento Rutinario, es el conjunto de actividades que se ejecutan permanentemente en las
obras de drenaje, a lo largo del camino, y se realizan diariamente en los diferentes tramos de la
vía. Tiene como finalidad principal la preservación de todos los elementos de drenaje con la
mínima cantidad de alteraciones o de daños y, en lo posible, conservando las condiciones que
tenía después de la construcción o la rehabilitación. Debe ser de carácter preventivo y se incluyen
en este mantenimiento, las actividades de limpieza de las obras de drenaje, el corte de la
vegetación y las reparaciones de los defectos puntuales, entre otras.
Mantenimiento Periódico, es el conjunto de actividades que se ejecutan en períodos, en general,
de más de un año y que tienen el propósito de evitar la aparición o el agravamiento de defectos
mayores, de preservar las características superficiales, de conservar la integridad estructural de las
obras de drenaje y de corregir algunos defectos puntuales mayores.
Para el cumplimiento de los objetivos trazados se deberá considerar los siguientes aspectos:
Evitar que las obras de drenaje estén obstruidas por materias sólidas o por arbustos y
hierbas en más de un 20% de su sección transversal o una tercera parte (1/3) de su luz
libre.
Mantener una revisión constante de las juntas, reposición o cambio de apoyos, reparación
de socavaciones y elementos de seguridad.
Realizar la reposición o reparación de toda obra de drenaje que se encuentre en mal
estado.
La limpieza de las obras de drenaje se debe hacer en toda su longitud, y no solo en sus
extremos.
En general, se debe impedir la existencia de aguas no controladas en la vía, para evitar la
erosión de taludes, derrumbes, socavación de estructuras y rotura de pavimentos.
Realizar los trabajos de construcción o reparación de las obras de drenaje en conformidad
a la normativa vigente.
El sistema de drenaje, está constituido por los siguientes elementos:
Drenaje superficial:
Bombeo o pendiente transversal de la plataforma
Cunetas
Zanjas de coronación
Alcantarillas
Canales
Box-culvert. Pontones y Puentes
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Subdrenaje:
Filtros longitudinales.
Otros: drenes de penetración transversal, capas drenantes, drenes de piedra, etc.
Cunetas: Las cunetas son las zanjas laterales, generalmente triangulares, que se
construyen paralelas al eje de la vía, entre el borde de la plataforma y el pie del talud. La
función de esta obra de drenaje es la de recibir y evacuar eficientemente el agua de lluvia
superficial proveniente de la superficie del afirmado del camino y de los taludes. En el
mantenimiento periódico se efectúa como actividad puntual la reparación de algunas
cunetas.
Zanjas de coronación: Las zanjas de coronación son las excavaciones que se hacen en el
terreno natural, en la parte alta de los taludes en corte, con el fin de interceptar y
encauzar el agua lluvia superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, con la
función de evitar la erosión de los taludes, la colmatación de las cunetas y la afectación de
la plataforma, por el agua y el material de arrastre. En el mantenimiento periódico del
camino se ejecuta como actividad puntual la reparación de algunas zanjas de coronación.
Alcantarillas: Las alcantarillas son elementos del sistema de drenaje constituidos por
ductos que permiten y facilitan el paso del agua, proveniente de cauces naturales, canales
o cunetas, de un lado a otro del camino. Generalmente son estructuras construidas en
piedra, en concreto o metálicas. Se construyen en forma de tubo y en cajón. En el
mantenimiento periódico se efectúa como actividad puntual la reparación de alcantarillas.
Otras obras de drenaje superficial: Para el drenaje superficial, además, se utilizan otros
elementos como son: los sardineles que son pequeñas estructuras que se colocan en el
borde exterior de la plataforma; también, los aliviaderos, que son encauzamientos,
generalmente de mampostería de piedra, que bajan transversalmente por los taludes de
los terraplenes y que reciben el agua de bordillos o cunetas para llevarla fuera de la vía.
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Otra obra, denominada disipador de energía, se utiliza cuando es necesario encauzar agua
de lluvia superficial en grandes pendientes y recorridos largos. Un buen disipador de
energía es también la vegetación que cubre taludes de cortes y terraplenes y, se
constituye en una efectiva protección contra la acción erosiva del agua o del viento. En el
mantenimiento periódico se efectúan reparaciones puntuales de los elementos anteriores.
Filtros: Los filtros son obras de subdrenaje constituidas por zanjas con material drenante
cuya principal función es facilitar la evacuación del agua desde el interior de la plataforma
de la vía o desde la masa de suelo que conforma los taludes o el terreno natural. En el
mantenimiento periódico podría efectuarse, puntualmente, la reparación de estos
elementos.
Pontones: Los pontones son estructuras de longitud menor a 10 metros, que se utilizan
para pasar una quebrada o una depresión del terreno. Se construyen principalmente de:
concreto, acero estructural, piedra o madera. Su costo es relativamente alto y, al igual
que los puentes, tienen un importante valor como patrimonio vial y como elemento clave
para la operación de la vía.
Puentes: Los puentes son las estructuras más importantes del camino, de longitud igual o
mayor a 10 metros, que se utilizan para pasar un río o una depresión del terreno. Se
construyen principalmente de: concreto, acero estructural, piedra o madera. Su costo
generalmente es alto en comparación con los demás elementos del camino y, por lo
mismo, tienen un gran valor como patrimonio vial y como elemento crítico para la
operación del camino.
Los puentes, por su importancia y por su valor, son elementos que deben cuidarse
permanentemente mediante un riguroso mantenimiento, cuyo objetivo es lograr que
todos ellos estén en buenas condiciones estructurales y siempre sean seguros para la
circulación vehicular.
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La frecuencia de limpieza es dos veces por año, luego de los periodos invernarles característicos
del régimen climático en la zona del proyecto.
Al concluir la limpieza, la sección de la alcantarilla debe quedar totalmente libre de desperdicios.
10 CANTIDADES DE OBRA
La estimación de cantidades de obra presentadas en el Anexo 8.1, corresponden a las obras de
drenaje que requieren aumento de la capacidad hidráulica evidenciada al realizar el diagnóstico
hidráulico del corredor 5 Tramo Sogamoso - Maní con base en la hidrología tradicional.
Las principales suposiciones realizadas para dicho se relacionan con el espesor de los muros de las
aletas y cabezales en general; así como los espesores de las estructuras que componen los box
culverts. Dichos espesores se supusieron entre 0,20 m y 0,40 m para el caso de concretos
estructurales y de 0,05 m para el caso de concretos de limpieza.
Teniendo en cuenta que estas obras serán adicionales a las existentes, la longitud supuesta para
las mismas fue de 18,00 m.
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11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En virtud a la metodología de estimación de caudales, para el método racional,
independientemente del periodo de retorno a evaluar, el incremento se genera únicamente por el
incremento en el promedio multianual de las precipitaciones máximas en 24h (Mamp); por
consiguiente para el caso del tramo Sogamoso – Maní pertenecientes al corredor 5, se encuentra
que los incrementos en la precipitación varían desde los 9.97 mm hasta los 15.94 mm lo que
representa porcentajes de incremento de hasta el 46%.
Los incrementos presentados para el promedio multianual de la precipitación máxima, repercuten
directamente en el caudal hidrológico asociado, obteniendo incrementos de hasta el 61%.
Vale la pena destacar, que los máximos incrementos en caudal se generan para los periodos de
retorno bajos asociados al método de estimación del hidrograma unitario; condición atribuible a
las pérdidas de la precipitación total, las cuales son independientes del periodo de retorno y por lo
tanto tienen mayor impacto en los valores bajos de precipitación.
Teniendo en cuenta que se supuso una pendiente longitudinal de las obras de drenaje menores
del 1 %, se recomienda que en la etapa de diseño se revise la capacidad hidráulica de cada
estructura a partir de la pendiente real de la misma, especialmente en aquellas con pendiente
inferior al 1 % o para las que no cumplen con pendiente mayor a este valor de referencia.
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12 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[2] V. T. Chow, Hidrología Aplicada, Bogotá D.C.: McGRAW-HILL INTERAMERICANA, S.A., 1994.
[3] Instituto Nacional de Vías - INVIAS, Manual de Drenaje para Carreteras, Bogotá, 2009.
[9] CEV - Consorcio Estructuración Víal, «Informe de Inestabilidad de Taludes de los corredores 1.
Bogotá – Bucaramanga 2. Bucaramanga – Pamplona 3. Duitama – Pamplona – Cúcuta 4.Norte
de Santander 5. Transversal Cusiana – Carare – Boyacá 6. Manizales – Honda – Villeta,» CEV,
Bogotá, 2014.
[10] CEV -Consorcio Estructuración Víal, «Inventario de Puntos Críticos contrato 185 de 2013,»
CEV, Bogotá, 2013.
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