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Generalidades
UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS Quedará determinado por las condiciones de diseño, tareas que
se le impongan al mecanismo, dimensiones de la estructura, ubicación de los componentes para
un fácil desarmado, si hay que proteger algún componente de golpes, de salpicaduras por agua,
distancias a cubrir, necesidades de montaje, dimensiones a respetar, etc.. Son las primeras
restricciones que se imponen y que de no resultar aceptables deberán ser mo dificadas si ello es
posible.
MONTAJES DE ELEMENTOS SOBRE UN ÁRBOL Los elementos a colocar sobre un árbol deben tener
una posición determinada que debe garantizarse, por tal motivo éstos deben inmovilizarse en
sentido axial (para el correcto posicionado y para transmitir la carga axial si la hubiere) y en
sentido circular (para que se pueda transmitir la potencia). En general la ubicación axial se logra
con un resalte (salto en el diámetro) o se puede reemplazar por una aro con apriete (tubo sin
costura), separadores, aros seguer; en todos los casos el elemento a montar se puede colocar con
o sin ajuste, dependiendo de las condiciones de funcionamiento
MATERIALES
Antes de poder utilizar alguna fórmula de cálculo es indispensable hacer una primera selección del
material que se utilizara para la fabricación de la pieza, si se hará un tratamiento superficial, o
térmico. Lo más utilizado es el acero al carbono (SAE 1020 ó 1045) laminado en caliente, sin
tratamiento térmico posterior. Cuando se requiere alta resistencia y muy buena tenacidad se elige
un acero aleado, dentro de los más utilizados se pueden mencionar: SAE 3335 (Cr Ni), 4140 (Cr
Mo), 8640 (bajo Cr Ni Mo), asimismo para obtener ciertas propiedades se los puede tratar térmica
o mecánicamente. Por otro lado, cuando la resistencia al desgaste es un factor muy importante se
puede efectuar un tratamiento superficial y/o térmico, (cementado y rectificado, rectificado y
nitrurado), puede usarse acero de cementación (SAE 1010, 3310, 8620), efectuando luego un
tratamiento térmico adecuado, si es indispensable (por ejemplo si en esas zonas hay bujes,
rodamientos de agujas, etc.).
Donde existan condiciones especiales, (corrosión, industria alimenticia o farmacéutica, etc.) puede
que se deba adoptar otro material (acero inoxidable, plástico, latón).
Diferencias
Un eje es un elemento sobre el que se apoya una pieza giratoria, por lo tanto su única función es
ser soporte y no se ve sometido a esfuerzos de torsión.
En cambio un árbol es un elemento giratorio cuyo fin es transmitir potencia mecánica mediante su
giro, por lo que está sometido a esfuerzos de flexión y de torsión. Además,a diferencia de los ejes,
el árbol gira solidario con los elementos montados sobre él.
Chavetas y lenguetas
Son órganos mecánicos destinados a la unión de piezas que deben girar solidarias con un árbol
para transmitir un par motriz (volantes, poleas, ruedas dentadas, etc.), permitiendo, a su vez,
un fácil montaje y desmontaje de las piezas.
Diferencia
La diferencia entre chaveta y lengüeta radica en su forma de ajustar. La chaveta actúa en forma
de cuña, logrando una fuerte unión entre las piezas, tanto respecto a la rotación como a la
traslación, por la presión que ejercen las caras superior e inferior de la chaveta; sin embargo,
pueden presentar el problema de originar una ligera excentricidad entre las piezas; además, no
se pueden utilizar en caso de árboles cónicos.
Elementos de unión
Definición
Son elementos mecánicos cuyo objetivo es impedir que se aflojen o desajusten los
tornillos y piezas de un mecanismo o máquina a causa de las vibraciones ocurridas
durante su funcionamiento.
Arandelas de seguridad: Las arandelas se colocan entre la tuerca o la cabeza del tornillo y
el elemento a unir. Su función principal es aumentar la superficie de apoyo y evitar que
con el giro del tornillo la pieza pueda rayarse. Algunos tipos de arandelas sirven como
sistema de inmovilización, para impedir que las tuercas se aflojen por el movimiento
vibratorio del elemento a unir.
PASADORES Por el uso a que se destinan, se dividen en pasadores cilíndricos,
elásticos, cónicos, estriados, etc.
Rodamientos
El rodamiento es un elemento normalizado que se sitúa entre dos piezas rodantes, de eje común y
con giro relacionado. Consta de dos anillos concéntricos con caminos de rodadura, uno exterior y
otro interior que se fijan solidariamente a los dos elementos de acoplamiento. Entre los anillos se
desplazan los elementos rodantes (bolas, rodillos o agujas), cuyo objetivo es permitir la movilidad
relativa entre los anillos y por lo tanto entre las piezas que relacionan. La jaula es una pieza
separadora que agrupa a los elementos rodantes manteniendo su posición relativa. El rodamiento
así constituido sustituye la fricción de rozamiento por la de rodadura, obteniendo la movilidad de
la parte giratoria respecto a la fija, no por deslizamiento relativo, sino por interposición de
elementos de rodamiento que ruedan con pequeñísima fricción sobre superficies adecuadas. Así el
desgaste es prácticamente nulo, se facilita el recambio en caso necesario y se permiten grandes
capacidades de carga.
- Rodamientos para cargas radiales. Están constituidos para soportar preferentemente cargas
dirigidas en sentido perpendicular al eje de rotación. La carga radial origina reacciones en los
apoyos, también en sentido radial.
- Rodamientos para cargas axiales. Soporta cargas que actúan en el sentido del eje de rotación. La
carga produce reacciones en la misma dirección que la carga actuante pero en sentido contrario.
Para cargas axiales solo se utilizan rodamientos de bolas.
- Rodamientos para cargas mixtas. Soportan esfuerzos radiales, axiales o combinados, por lo que
las cargas pueden tener dos componentes, una según el eje de rotación y otra perpendicular al
mismo.
Rueda dentada
Las ruedas dentadas son los elementos más utilizados para la transmisión de un
movimiento de rotación entre dos ejeUna rueda dentada transmite el movimiento a la
contigua que se mueve en sentido opuesto al original.
Partes
Es aquella según la cual se verifica la tangencia teórica del engrane, por lo que los
puntos de la circunferencia primitiva de la rueda tienen la misma velocidad lineal
que los de la circunferencia primitiva del piñón ya que no existe deslizamiento. -
Es aquella que se corresponde con la del cilindro sobre la que se apoyan los
dientes de la rueda. -
):
Es la que limita el dentado por la parte exterior. Además y como se puede ver en
las Figuras 2a y 2b, existen algunos términos básicos para la correcta
interpretación de los dibujos de engranajes, estos son: -
Módulo (m):
DIN 780,
Módulo = 25,4/Pitch,
por la que el
Pitch
: Es la superficie lateral del diente comprendida entre los cilindros teóricos interior
y exterior.
Angulo de presión