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Los árboles (o flechas) son elementos de máquinas destinados a transmitir potencia y los ejes sólo

a soportar cargas, en la mayoría de los casos son de sección cilíndrica

Generalidades

UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS Quedará determinado por las condiciones de diseño, tareas que
se le impongan al mecanismo, dimensiones de la estructura, ubicación de los componentes para
un fácil desarmado, si hay que proteger algún componente de golpes, de salpicaduras por agua,
distancias a cubrir, necesidades de montaje, dimensiones a respetar, etc.. Son las primeras
restricciones que se imponen y que de no resultar aceptables deberán ser mo dificadas si ello es
posible.

MONTAJES DE ELEMENTOS SOBRE UN ÁRBOL Los elementos a colocar sobre un árbol deben tener
una posición determinada que debe garantizarse, por tal motivo éstos deben inmovilizarse en
sentido axial (para el correcto posicionado y para transmitir la carga axial si la hubiere) y en
sentido circular (para que se pueda transmitir la potencia). En general la ubicación axial se logra
con un resalte (salto en el diámetro) o se puede reemplazar por una aro con apriete (tubo sin
costura), separadores, aros seguer; en todos los casos el elemento a montar se puede colocar con
o sin ajuste, dependiendo de las condiciones de funcionamiento

MATERIALES

Antes de poder utilizar alguna fórmula de cálculo es indispensable hacer una primera selección del
material que se utilizara para la fabricación de la pieza, si se hará un tratamiento superficial, o
térmico. Lo más utilizado es el acero al carbono (SAE 1020 ó 1045) laminado en caliente, sin
tratamiento térmico posterior. Cuando se requiere alta resistencia y muy buena tenacidad se elige
un acero aleado, dentro de los más utilizados se pueden mencionar: SAE 3335 (Cr Ni), 4140 (Cr
Mo), 8640 (bajo Cr Ni Mo), asimismo para obtener ciertas propiedades se los puede tratar térmica
o mecánicamente. Por otro lado, cuando la resistencia al desgaste es un factor muy importante se
puede efectuar un tratamiento superficial y/o térmico, (cementado y rectificado, rectificado y
nitrurado), puede usarse acero de cementación (SAE 1010, 3310, 8620), efectuando luego un
tratamiento térmico adecuado, si es indispensable (por ejemplo si en esas zonas hay bujes,
rodamientos de agujas, etc.).

Donde existan condiciones especiales, (corrosión, industria alimenticia o farmacéutica, etc.) puede
que se deba adoptar otro material (acero inoxidable, plástico, latón).

Diferencias
Un eje es un elemento sobre el que se apoya una pieza giratoria, por lo tanto su única función es
ser soporte y no se ve sometido a esfuerzos de torsión.
En cambio un árbol es un elemento giratorio cuyo fin es transmitir potencia mecánica mediante su
giro, por lo que está sometido a esfuerzos de flexión y de torsión. Además,a diferencia de los ejes,
el árbol gira solidario con los elementos montados sobre él.

Unificación de los elementos constructivos (FORMAS)


Cuando se diseña algún mecanismo, éste debe ser realizado con un adecuado criterio ingenieril,
de la manera más racional, al costo más bajo, que brinde una seguridad adecuada, minimizando
las posibilidades de errores y lo más sencillo posible. Es racional reducir la nomenclatura de las
marcas de materiales, unificar los grados de terminación superficial, los tipos de maquinado y de
formas de las uniones de las costuras soldadas, módulos de engranajes, tipos de correas, retenes,
etc. Se debe reflexionar en los diámetros de las distintas secciones, tratando de que exista la
mayor uniformidad, a veces conviene sobredimensionar y no quitar viruta, esto reduce el costo
final y el tiempo de ejecución; buscar materiales fáciles de conseguir en plaza, con dimensiones
estándar y que permiten el quitado de la menor cantidad posible de viruta; evitar los maquinados
complejos y/o tratamientos superficiales y/o térmicos, que pueden solucionarse cambiando de
material o mejorando el diseño. Debe analizarse con un criterio técnico económico la ubicación de
los apoyos y tipo de rodamientos, preverse los mecanismos y espacios necesarios para el correcto
montaje y desmontaje, prever la forma de la s piezas y/o dispositivos apropiados para efectuar
principalmente el desarme. Evitar las regulaciones sobre la máquina, recordar que los tornillos no
son centradores, no utilizar piezas que sean muy similares o que puedan llegar a generar confusión
en el armado.

Chavetas y lenguetas
Son órganos mecánicos destinados a la unión de piezas que deben girar solidarias con un árbol
para transmitir un par motriz (volantes, poleas, ruedas dentadas, etc.), permitiendo, a su vez,
un fácil montaje y desmontaje de las piezas.

Diferencia

La diferencia entre chaveta y lengüeta radica en su forma de ajustar. La chaveta actúa en forma
de cuña, logrando una fuerte unión entre las piezas, tanto respecto a la rotación como a la
traslación, por la presión que ejercen las caras superior e inferior de la chaveta; sin embargo,
pueden presentar el problema de originar una ligera excentricidad entre las piezas; además, no
se pueden utilizar en caso de árboles cónicos.

Elementos de unión

En los dibujos de Conjunto, donde se representan diversidad de piezas ensambladas


conformando mecanismos o elementos de máquinas, se encuentran los dispositivos de
seguridad que permiten la estabilidad y buen funcionamiento de las piezas. Estos
dispositivos están normalizados y deben representarse al igual que registrarse según la
norma establecida para cada uno de ellos.

Definición

Son elementos mecánicos cuyo objetivo es impedir que se aflojen o desajusten los
tornillos y piezas de un mecanismo o máquina a causa de las vibraciones ocurridas
durante su funcionamiento.

 Arandelas de seguridad: Las arandelas se colocan entre la tuerca o la cabeza del tornillo y
el elemento a unir. Su función principal es aumentar la superficie de apoyo y evitar que
con el giro del tornillo la pieza pueda rayarse. Algunos tipos de arandelas sirven como
sistema de inmovilización, para impedir que las tuercas se aflojen por el movimiento
vibratorio del elemento a unir.
 PASADORES Por el uso a que se destinan, se dividen en pasadores cilíndricos,
elásticos, cónicos, estriados, etc.

Rodamientos
El rodamiento es un elemento normalizado que se sitúa entre dos piezas rodantes, de eje común y
con giro relacionado. Consta de dos anillos concéntricos con caminos de rodadura, uno exterior y
otro interior que se fijan solidariamente a los dos elementos de acoplamiento. Entre los anillos se
desplazan los elementos rodantes (bolas, rodillos o agujas), cuyo objetivo es permitir la movilidad
relativa entre los anillos y por lo tanto entre las piezas que relacionan. La jaula es una pieza
separadora que agrupa a los elementos rodantes manteniendo su posición relativa. El rodamiento
así constituido sustituye la fricción de rozamiento por la de rodadura, obteniendo la movilidad de
la parte giratoria respecto a la fija, no por deslizamiento relativo, sino por interposición de
elementos de rodamiento que ruedan con pequeñísima fricción sobre superficies adecuadas. Así el
desgaste es prácticamente nulo, se facilita el recambio en caso necesario y se permiten grandes
capacidades de carga.

Clasificacion según función cinematica

- Rodamientos para cargas radiales. Están constituidos para soportar preferentemente cargas
dirigidas en sentido perpendicular al eje de rotación. La carga radial origina reacciones en los
apoyos, también en sentido radial.

- Rodamientos para cargas axiales. Soporta cargas que actúan en el sentido del eje de rotación. La
carga produce reacciones en la misma dirección que la carga actuante pero en sentido contrario.
Para cargas axiales solo se utilizan rodamientos de bolas.
- Rodamientos para cargas mixtas. Soportan esfuerzos radiales, axiales o combinados, por lo que
las cargas pueden tener dos componentes, una según el eje de rotación y otra perpendicular al
mismo.

Representación convencional Si no es indispensable representar de forma completa el


rodamiento se puede seguir la representación convencional según la norma ISO 8826-2:1994: 1º.
Se dibujará a la escala del dibujo el contorno aparente. 2º. Se inscribirá en este contorno los signos
correspondientes según el rodamiento a representar. 3º. Se indicará mediante leyenda la
característica del rodamiento.

Rueda dentada
Las ruedas dentadas son los elementos más utilizados para la transmisión de un
movimiento de rotación entre dos ejeUna rueda dentada transmite el movimiento a la
contigua que se mueve en sentido opuesto al original.

Partes

Circunferencia primitiva (dp):

Es aquella según la cual se verifica la tangencia teórica del engrane, por lo que los
puntos de la circunferencia primitiva de la rueda tienen la misma velocidad lineal
que los de la circunferencia primitiva del piñón ya que no existe deslizamiento. -

Circunferencia de pie o interior (di):

Es aquella que se corresponde con la del cilindro sobre la que se apoyan los
dientes de la rueda. -

Circunferencia de cabeza o exterior (de

):

Es la que limita el dentado por la parte exterior. Además y como se puede ver en
las Figuras 2a y 2b, existen algunos términos básicos para la correcta
interpretación de los dibujos de engranajes, estos son: -

Módulo (m):

Es la relación existente entre el diámetro primitivo y el número de dientes. Los


módulos están normalizados según

DIN 780,

(ver Tablas 2.1), se expresan en mm.


Modulo (m) = dp/Z.

Es la característica de magnitud o unidad del sistema de engranaje normalizado.


Cuando la unidad de longitud es la pulgada, se emplea como unidad el llamado

“diametral Pitch” (P)

, que representa el número de dientes que corresponden a cada pulgada del


diámetro primitivo, por lo que es inversamente proporcional al módulo.

Módulo = 25,4/Pitch,

por la que el

Pitch

de un engranaje es el número de módulos que entran en una pulgada. -

Flanco del diente

: Es la superficie lateral del diente comprendida entre los cilindros teóricos interior
y exterior.

Espesor del diente

: Es la medida en mm. de la anchura del diente medida sobre la circunferencia


primitiva. -

Altura del diente

: Es la medida en mm. tomada desde la circunferencia de cabeza hasta la


circunferencia de pie. -

Longitud del diente

: Es la profundidad del diente, o la longitud del flanco. -

Paso circular del diente

: Es la longitud del arco de circunferencia primitiva comprendida entre dos flancos


homólogos de dos dientes consecutivos. Para que dos ruedas dentadas puedan
engranar correctamente es condición necesaria que ambas tengan el mismo paso
circular. -

Angulo de presión

: Es el formado por la línea de acción, con la tangente a la circunferencia primitiva


en el punto que la corta, su valor suele ser generalmente de 20º

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