2011 年 第 6 期 黑龙江交通科技
2011
（ 总第 208 期） HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI
浅析城市道路软弱地基换填厚度
彭小东
（ 中国市政工程西南设计研究总院）
摘 要：运用应力扩散角法对路基换填厚度进行了尝试性计算，探讨了该方法用于路基换填厚度计算所存在
的问题，并对影响道路软弱地基换填厚度的影响做了简要分析。
关键词：软弱地基； 换填厚度； 计算方法
中图分类号：U416. 1 文献标识码：C 文章编号：1008 － 3383（ 2011） 06 － 0074 － 01
1 引 言
近年来，我国的城市化已进入到高速发展阶段，与之相
匹配的城市道路的建设也得到了迅猛发展，由于城市向外扩
张迅猛，城市道路不可避免的会遇到工程性质较差的软土地
基，难以压实成型，而填筑于这些软弱土层之上的路基是路
面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面
传递而来的行车荷载，是道路的承重主体。道路路基不仅有
压实度、强度等方面的要求，更有回弹模量及变形的要求。
如果处理不好，会造成路基不均匀沉降、路面开裂等病害，影
响行车安全。
处理该类软弱土的方法有很多，如换填法，抛石挤淤法、
砂垫层法、反压护道法、塑料板排水法、粒料桩法等。换填法
由于其施工方便，造价低廉，常作为处理软弱土的首选方法，
换填法分为全部或部分换填，换填以砂、砾、卵石、片石等渗
水性材料或强度较高的粘性土。全部挖除换填从根本上改
善了地基，不留后患，效果最佳，是最为彻底的措施。在软弱
土层厚度较大时，全部换填工程量大，造价太高，不太现实。
《公路路基设计规范》中对于换填厚度的要求还很模糊，公
路路基设计手册中也仅简单的以 3 m 为界，厚度小于 3 m 的
情况，采取全部挖除换填的方法； 对厚度大于 3 m 的情况，采
取部分挖除换填的方法。在满足设计要求的前提下，换填厚
度的大小将直接影响工程的造价，因此有必要作以研究。
2 换填厚度计算原理
换填厚度计算实质上是软弱下卧层顶面承载力的验算，
计算方法有多种。
一种方法是按弹性理论的土中应力分布公式计算。即
将换填后的砂垫层及下卧土层视为一均质半无限弹性体，在
基底附加应力作用下，计算不同深度的各点土中附加应力并
加上土的自重应力，同时计算地基土层随深度变化的容许承
载力，并以此确定换填厚度。也可将加固后地基视为上层坚
硬、下层软弱的双层地基，用弹性力学公式计算。
另一种是近似按应力扩散角进行计算的方法。即认为
砂垫层以“”角向下扩散基底附加压力，到砂垫层底面（ 下卧
层顶面） 处的土中附加压应力与土中自重应力之和不超过
该处下卧层顶面地基深度修正后的容许承载力。即
p z + p cz ≤f az
式中： p cz 为垫层底面处土的自重压力值，kPa； f az 为垫层底面
处经深度修正后的地基承载力特征值，kPa； p z 为相应于荷载
效应标准组合时，垫层底面处的附加压力值，kPa。
对于道路路基而言，可近似的看成条形基础，所以
收稿日期：2011 － 03 － 18
作者简介：彭小东（ 1982 － ） ，男，重庆人，助理工程师，从事市政道路设计工作。
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No． 6，
（ Sum No． 208）
b（ p k － p c ）
pz =
b + 2ztgθ
式中： p k 为相应于荷载效应标准组合时基础底面处的平均压
力值，kPa； p c 为基础底面处土的自重压力值，kPa； z 为基础底
面下垫层的厚度； θ 为垫层的压力扩散角，°。
由于路基路面不是均质体，路面的强度和材料的容重均
较路基大，需将路面折算为路基同一性质的当量厚度，再进
行计算。路面的当量厚度 H 是由路床顶算起，柔性路面的
当量厚度换算公式为
H = h1 （ E1 / E0 ） 1 / m
式中： H 为路面换算成路基土层的当量厚度，m； h1 为路面厚
度，m； E1 为路面材料的回弹模量，MPa； E0 为路基土的回弹
模量，MPa； m 为指数，多层柔性路面取 2． 5。
3 算 例
某城市次干道宽 24 m，沿线分布大量软弱土层，软弱土
3
层厚度约为 7 m，该土层容重 r1 = 17 kN / m ，路基填筑高度
5 m，路基填筑材料为沙性土，容重 r2 = 20 kN / m3 ，基地平均
压力值按 20 kPa 考虑，垫层底面处经深度修正后的地基承
载力特征值取 85 kPa，由于 z / b ＜ 0． 25，θ = 0°，路面换算成路
基土层的当量厚度为 2． 1 m。
由此算出需要换填厚度为 3． 25 m。
4 问题讨论
道路路基不同于水泥混凝土等刚性材料，具有其特殊性
与复杂性，该计算方法还存在很多问题，比如，在本次计算
中，将路基近似看成条形基础，而实际受力模式还需要做进
一步的研究。所以该方法算出的结果只能作为一个参考，实
际应用时还需要对路基进行稳定性验算以及地基的沉降验
算。除此之外，对于填方较低的路段，还应该保证路基换填
深度处于路基临界高度以内及满足荷载特别是动载影响的
深度。
5 结 论
虽然本方法还存在很多问题，但是能提供一个大致的换
填厚度，特别是能给经验不足的工程人员一个换填厚度参
考，然后再经过路基稳定性及地基的沉降验算，最终确定一
个经济合理的换填厚度。
参考文献：
［1］ 建筑地基基础设计规范（ GB30007 － 2002） ［S］.
［2］ 丁进文等 . 高速公路零填及路堑段路基换填深度的探讨［J］.
公路与汽运， 2004，（ 3） .