You are on page 1of 142

UNIVERSIDAD PERUANA LOS

ANDES
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL

CURSO: CAMINOS II

SECCION: C1

DESCRIPCIÓN BREVE
Clasificación y descripción de los diferentes tipos
de volquetes, de acuerdo a las diferentes marcas
que hay en el mercado y sus especificaciones
VOLQUETES técnicas.

HUANCAYO – PERU

2019 - I
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD”

INFORME N°001 – 2019 – FIUPLA/CAMINOS II

DIRIGIDO A : ING. RANDO PORRAS OLARTE

Docente del curso de Caminos I, del quinto ciclo de la


carrera profesional de Ingeniería Civil.

DE :

 FERNANDEZ CHUQUIRACHI GARY

ASUNTO : “DESCRIPCION Y CARACTERIZACION DE LOS


VOLQUETES SEGÚN TIPOS DE MARCAS Y
ESPECIFICACIONES TECNICAS”
FECHA : Huancayo 23 de Mayo del 2019

Tengo el agrado de dirigirme a Ud. Para saludarlo cordialmente y a la vez remitirle


adjunto el trabajo de investigación acerca de los Volquetes. Es cuanto tenemos que
informar a Ud. En honor a la verdad para su conocimiento y demás fines que estime
conveniente.

Atentamente:

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

INDICE

INTRODUCCION
OBJETIVOS
LOS VOLQUETES
1- Generalidades
2- Historia
3- Utilidad
4- Tipos de Volquete

4.1. Volquetes Convencionales

4.2. Volquetes con Tractor Remolque

4.3. Volquetes Articulados

5. Partes del Volquete

6. Ventajas y desventajas de los volquetes de acuerdo a su capacidad


6.1. Volquetes Pequeños
6.2. Volquetes de Gran Capacidad

7. Consideraciones Adicionales

8. Fabricantes de Volquetes
 BELL
 CAT
 JBC JINBEI
 SINOTRUK
 SCANEA
 MERCEDES BENZ
 IVECO
 TRACTO CAMIONES
 TOYOTA HINO
 JOHN DEERE
 KOMATSU
 HITACHI
 TEREX
 VOLVO

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

INTRODUCCION

El camión volquete es un vehículo utilizado en la construcción, diseñado para el


movimiento de tierras y el acarreo de materiales en general. Este equipo consta de una
tolva para su descarga, la cual realiza la acción por gravedad o de forma hidráulica.
Ya sea arena, grava o roca, los camiones volquetes están en capacidad de realizar
eficientemente el transporte del material, ya que su diseño consiste en un camión con
remolque con un marco articulado y un componente trasero para la descarga.
En el mercado, los fabricantes típicamente ofrecen las configuraciones de transmisión
4X4, 6X6, ó 6X4, pero ahora podemos encontrar camiones hasta de 8x4.
En construcción, los camiones más demandados son de tipo Tolva, Hormigonera, Tracto
camión, cisterna y de volteo, entre los que podemos resaltar, sin embargo, la elección
se da según la actividad específica que se deba realizar en obra.
Pero en minería, los camiones volquetes son de tipo rígido, de una mayor robustez y
capacidades, que se utilizan para trabajar en la minas de rocas, en el proceso de retirar
las rocas y llevarla hacia la máquina trituradora, para poder sacar el material que se
utiliza en la construcción, como la gravilla.
Así, la configuración de un camión va a acorde con el tipo de trabajo que realizará en la
obra, la duración de la jornada de trabajo, la zona del proyecto (carretera o trocha), y las
condiciones climatológicas del lugar, entre otros factores a considerar.
En el mercado peruano, como en el mercado internacional, la tendencia es cada vez
más optar por una oferta técnica de alto rendimiento, mayor rentabilidad y sostenibilidad,
la cual debe cumplir con altas exigencias y normativas ambientales de la regulación
peruana.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

OBJETIVOS

Objetivo Principal

 Conocer e identificar las características de los volquetes utilizados en


construcción
Objetivos Específicos

 Describir las diferentes marcas de volquetes en el mercado.

 Comparar las características y especificaciones de las diferentes marcas


de volquetes.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

LOS VOLQUETES

1. Generalidades:

La aparición de camiones extravíales a específicamente diseñados para


el movimiento de tierras tuvo lugar en el año 1935, si bien su desarrollo a media
escala fue posterior a 1945, pasando a ser el método de transporte más
extendido en la década de los 60 hasta la actualidad.

El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se


utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general.
Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta
cargas de hasta 20Tm.
Los camiones volquete sirven para un mismo propósito: El transporte de material
excavado, agregados y materiales de construcción así como la movilización a
obra de otros equipos, son unidades de transporte debido a las altas velocidades,
proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes o
de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado
de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o
disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de
acarreo.

2. Historia:

La primera unidad articulada puede remontarse hasta el año 1940. Las


unidades fueron diseñadas para jalar raspadores y más adelante fueron
apareados en la parte inferior para los propósitos de descarga. Los fabricantes
como Allis-Chalmers, Caterpillar, e IH comenzaron a poner en marcha versiones
de estos camiones transportadores para sus transportadores primarios de
raspadores.
En los años 1950, los fabricantes comenzaron a ofrecer tractores con camiones
reforzados sujetos a la parte posterior. La combinación del camión/tractor marca
los principios tempranos de camión volquete articulado actual.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

3. Utilidad:

Se utilizan para el transporte de tierra, agregados y otros materiales de


construcción. Debido a las altas velocidades que son capaces de desarrollar,
requieren de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de
transporte a costos relativamente bajos.
Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos
de neumáticos, sobre los cuales en vez de carrocería se ha montado una caja o
tolva basculante.
El vehículo camión volquete es normalmente utilizado para transportar material.
El tipo de material a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener unas
cualidades especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra,
escombro, basura, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones,
rellenos y transporte de piedra o arena. El basculamiento de la caja de carga se
realiza por medio de un sistema hidráulico, compuesto de un depósito de aceite,
de una bomba y normalmente, de uno o varios cilindros de tipo telescópico que
actúan de empuje sobre la caja de carga.
Cualquiera que sea el dispositivo de vaciado, todos los volquetes comprenden
piezas móviles (Caja basculante, puerta de vaciado, cubeta, etc.) cuya maniobra
necesita la intervención de una fuerza. Por este motivo y solo para su
desplazamiento, el remolque depende siempre de un tractor y, particularmente,
de los dispositivos auxiliares.

4. Tipos de Volquetes:

Según su diseño y modo operativo pueden ser:

 Convencionales
 Con tracto remolque
 Articulados

4.1. Volquetes Convencionales

Es el tipo de camión extravial más usado en el movimiento de tierras y


fundamentalmente en la minería a cielo abierto.
Están constituidos por una caja que se apoya sobre el chasis y que se bascula
hacia atrás para la descarga, mediante unos cilindros hidráulicos.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Normalmente, estos vehículos son de dos ejes, uno de dirección y otro motriz
con ruedas gemelas, aunque en el caso de los volquetes de 350 tons. , se
dispone de tres ejes.

En los volquetes de dos ejes, el eje delantero soporta aproximadamente el 47%


del peso neto de la unidad y el 32% del peso total cargado, mientras que el
trasero lo hace con el 53% y el 68% de los pesos respectivamente.
Los radios de giro mínimos oscilan entre 1,1 y 1,2 veces la longitud total de los
volquetes. Las capacidades varían desde las 30 hasta las 320, disponiendo de
sistemas de transmisión mecánicos y eléctricos.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

4.2. Volquetes con Tractor Remolque:

Estos volquetes se construyen con una unidad tractora de uno o dos ejes,
con un enganche tipo yugo que oscila en los cuatro sentidos. Son unidades que
tienen muy buena maniobrabilidad, pudiendo girar 90º en cualquier dirección y
con un radio de giro muy pequeño

4.3. Volquetes Articulados

Un tipo de volquetes muy extendido en las obras de movimiento de


tierras y minas de materiales muy blandos, son los articulados.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

5. Partes del Volquete

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Debido al simple diseño del camión volquete articulado, otro equipo se puede
montar fácilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero,
incluyendo:

 Tanques de agua

 Cargadores de troncos y tuberías

 Camiones de combustible

 Plumas hidráulicas

 Barrenas

 Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbón)

6. Ventajas y desventajas de los volquetes de acuerdo a su capacidad

6.1. Volquetes Pequeños

 Fáciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta distancia.

 Desarrollan velocidades más altas.

 Es más fácil equilibrar el número de camiones con la capacidad del


cargador.

 Mayor costo de operación por el número mayor de choferes que se


requiere.

 Mayor costo de adquisición por el mayor número de volquetas necesario,


para obtener una determinada capacidad.

 Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad de


repuestos y más horas de mano de obra.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

6.2. Volquetes de Gran Capacidad

 Requieren menor inversión porque se requieren menos unidades.

 Menor número de camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando el


embotellamiento y los tiempos de espera.

 Requieren menor número de choferes

 Mayor dificultad para equilibrar el número de camiones con la capacidad del


equipo de carga.

 Requieren un cargador de mayor capacidad.

7. Consideraciones Adicionales

Situación de la carga con un mismo tipo de material Se debe intentar que


el centro de gravedad del material se encuentre sobre el centro de gravedad de
la caja de carga, tal y como se indican en las figuras.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

8. Fabricantes de Volquetes

Entre los fabricantes conocidos tenemos:


 Bell  Moxy
 Case  Terex
 Caterpillar  Volvo
 JCB  Volvo BM
 John Deere  Dezzi
 Komatsu  Hitachi
 Link-Belt  Scania, etc

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

BELL

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Como líder mundial en volquetes articulados, Bell Equipment trae la gama de


alta calidad de la serie E. La evolucionada serie E está repleta de características líderes
en su categoría que hacen posible una capacidad de carga destinada a mejorar la
producción, así como un menor costo operativo diario, una mayor calidad de conducción
y una alta norma de seguridad. Los volquetes articulados serie E de Bell aportarán a su
empresa la ventaja competitiva que usted necesita.
Especificaciones técnicas:

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo B35E

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo B40E

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo B45E

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo B50E

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo B60E

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAT

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Camiones Volquetes para obras de construcción

770G Caterpillar

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Especificaciones Técnicas

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

772G Caterpillar

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

775G Caterpillar

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

JBC
JINBEI

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

VOLQUETE JINBEI SY3044 - 3 TON

VOLQUETE JINBEI SY3044 - 5 TON

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

SINOTRUK

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

VOLQUETE SINOTRUK CDW - 9 TON

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

VOLQUETE SINOTRUK A7420 - 26 TON

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

SCANEA

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Para las actividades de construcción y minería, Scania Perú ofrece diferentes tipos de
soluciones en transportes de cargas pesadas, tales como los Camiones de Chasises
Cabinados con potencias que van desde los 310 HP hasta los 580 HP, y en
configuraciones de ruedas de 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 y 8x8, según sea el requerimiento.

Los camiones Scania pueden ser empleados en diversas aplicaciones, sin embargo, la
más común es la de camión volquete para el movimiento de tierra o transporte de
materiales de construcción o de minerales, y para estos trabajos se ofertan los modelos
P460 y G460, en las versiones 6x4, 6x6, 8x4 y 8x8. Esta aplicación de volquete cuenta
con capacidades de 41 tn y 50 tn de PBV, y pueden equiparse con tolvas que van desde
14 m3 hasta 22 m3, dependiendo de la densidad del material.

“Una de nuestras principales ventajas diferenciadas es la capacidad de producción


modular, y es que la modularidad que ofrecemos para la fabricación de diferentes
vehículos permite que estos sean configurados específicamente para cada operación
con el mejor desempeño posible”, explicó Juan Carlos Pon, gerente de División de
Ventas de Scania Perú.

Otra ventaja de los equipos Scania son los reducidos costos de operación,
principalmente en lo referente al consumo de combustible, la alta disponibilidad y los
menores tiempos de ciclo. Y es que un camión Scania en aplicación volquete puede
llegar a consumir hasta 20% menos de combustible que sus competidores más
cercanos, y realizar un ciclo en menor tiempo de forma segura.

“Los equipos Scania también pueden tener otras aplicaciones como camiones auxiliares
o de servicio, tales como grúas, cisternas, plataformas, entre otros”, añadió.

De otro lado, la empresa pone en stock una gama de remolcadores de la misma marca
que se emplean para el movimiento de mineral, materiales de construcción, carga
indivisible y carga general en largas distancias, como, por ejemplo, el movimiento de
mineral desde las minas hacia los puertos o el movimiento de maquinaria pesada hacia
los puntos de operación. Las potencias de los remolcadores Scania van desde 410 HP
hasta 580 HP y con una configuración de ruedas de 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4.

Otra innovación Scania es el sistema de telemetría Scania Communicator, la cual


trasmite en tiempo real diversos indicadores de operación del vehículo, permitiendo así
el trabajo de realizar asesoramiento personalizado en la conducción a los operadores,
mediante programas específicos de mantenimiento y seguimiento a los parámetros
fijados para la operación en temas relacionados a la seguridad o productividad.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Gracias al performance de sus camiones y soporte tecnológico en obra, Pon informó


que Scania participará en uno de los proyectos más importantes para el país: Gasoducto
Sur Peruano (GSP), en donde colocará alrededor de 100 camiones en los próximos
meses.

Asimismo, en otros proyectos de infraestructura como el Canal de Chavimochic; en la


construcción de la Hidroeléctrica de Chaglla; y en diversas obras de carreteras a nivel
nacional.

“Los camiones Scania están presentes en la mayoría de minas a nivel nacional como
camiones de producción, auxiliares, de servicio

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

SCANEA P360

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

SCANEA P400

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

SCANEA P420

Este modelo tiene un alto par motor y un gran poder de tracción que le permite
una posición óptima de los ejes cuando un radio de giro cerrado se vuelve fundamental
y, en conjunto con la gran aceleración de los compactos motores en línea de Scania,
permite reducir los tiempos de viaje.

La cabina del Camión Scania P 420 proporciona, en un espacio compacto, un lugar de


trabajo de gran calidad para los conductores. Este Camión es ideal para grandes
volúmenes de carga, detenciones y partidas frecuentes.

Descripción

Los camiones Scania Serie P ofrecen una variedad de configuraciones maniobrables,


eficientes y de baja tara. Algunas de las aplicaciones más usuales corresponden a la
construcción, distribución regional y local, transporte y trabajos de minería. Esta gama
está equipada con cabinas P, disponibles en versión dormitorio y cabina corta.

Estas cabinas proporcionan, en un espacio compacto, un lugar de trabajo de gran


calidad para los conductores. Para grandes volúmenes de carga, detenciones y partidas
frecuentes, los camiones Scania serie P otorgan a los conductores un espacio amplio
de trabajo y un acceso fácil a la cabina. Están disponibles con chasis tractores y rígidos
y vienen equipados con la serie de motores Scania de hasta 420 hp, que tienen un alto
par motor y un gran poder de tracción. Además de la tara reducida y el mayor espacio
de carga útil, una cabina más corta es ideal para las congestionadas calles urbanas y
las grandes obras de construcción. Permite una posición óptima de los ejes cuando un
radio de giro cerrado se vuelve fundamental y, en conjunto con la gran aceleración de
los compactos motores en línea de Scania, permite reducir los tiempos de viaje.
Livianos, confiables y con una maniobrabilidad única. Scania es la opción perfecta para
aplicaciones de transporte de larga distancia de áridos y materiales a granel.

Áridos Polvo, grano, granulados u otras mercancías a granel: los camiones Scania se
pueden optimizar para ofrecer mayor carga con menos combustible. Nuestra
experiencia, combinada con el motor Scania adecuado, garantiza una amplia potencia
y torque para todas las condiciones operativas.

Cisternas Ya sea que se traslade combustible, leche u otro líquido, el transporte


mediante tanques cisterna no admite retrasos. Con industrias que dependen de su
carga, necesita un camión en el que pueda confiar. Para el transporte de cargas
peligrosas, las especificaciones del ADR (Acuerdo Europeo sobre transporte

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

internacional de mercaderías peligrosas por carretera) y otras especificaciones de carga


segura están disponibles directamente de fábrica.

SCANEA P460

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

SCANEA HEAVY TYPPER

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

MERCEDES
BENZ

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Volquete Mercedes Benz ACTROS 3331K

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Camiones Mercedes-Benz. Ficha técnica Actros 3344K 6x4

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Camiones Mercedes-Benz. Ficha técnica Actros 4144k 8 x 4 Euro 3

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

IVECO

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Motored es la empresa automotriz de Ferreycorp, que brinda soluciones de


transporte de carga pesada a los sectores construcción y minería, mediante un portafolio
de línea de camiones y tracto camiones, además de un integrado soporte de postventa.
Diseñados y fabricados especialmente para los requerimientos de los sectores
construcción y minería, la empresa oferta los camiones:
Iveco Astra e Iveco Trakker Hi-Land, en las versiones 8x4 y 6x4, en ambos modelos.
Estos equipos se caracterizan por su tradicional robustez, su chasis de acero con alto
límite elástico y flexible, así como por su gran capacidad de carga, bajo costo de
operación y su elevado rendimiento.

En el caso del camión Iveco Trakker Hi-Land puede usarse en diferentes aplicaciones,
como volquete de 15 m3 a 20 m3, con tolva semi-roquera o constructora. Asimismo, se
aplica como una cisterna de agua potable, de regadío o combustible de hasta 8,000 g.,
un camión grúa con plataforma con barandas rebatibles o un camión plataforma para
transporte de maquinaria pesada. Y es que es tan versátil que se puede usar como un
tracto remolcador con semirremolque o cama baja.
En cuanto al camión Astra, éste puede aplicarse como un volquete de 25 m3 a 28 m3
con tolva semi-roquera o constructora, como una cisterna de agua potable, de regadío
o combustible de hasta 12,000 g. Además, tiene la posibilidad de utilizarse como un
camión grúa con plataforma con barandas rebatibles, o un camión plataforma para
transporte de maquinaria pesada, y finalmente la alternativa de aplicarse como un tracto
remolcador con semi-remolque o cama baja.

Ambos modelos poseen un Motor Cursor 13, disponible en versión de 13 Lts., que puede
ser configurado en potencias desde 380 CV a 540CV (dependiendo de la aplicación), y
constan de cajas de cambios ZF mecánicas, automatizadas o automáticas. Además,
cuentan con PBV desde 41,000 Kg en la versión 6x4, y hasta 63,000 Kg en la versión
8x6. En cuanto al aspecto tecnológico del motor, se trata de uno de tipo electrónico
Cursor 13 de última generación que responde a la tecnología exigida para cumplir la
norma Euro III. La gestión electrónica del motor imprime un régimen de trabajo que se
mantiene siempre dentro del rango óptimo de rpm, brindando un alto desempeño y un
bajo consumo de combustible.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

El camión Iveco Trakker Hi-Land puede usarse en diferentes aplicaciones, con tolva
semiroquera o constructora.

Los motores cursor 13 disponen de torque en bajas revoluciones, manteniendo una


curva plana desde los 900 rpm a 1.500 rpm, esta característica permite menos cambios
de marchas, con mayor velocidad promedio y una mayor durabilidad de los
componentes incidiendo directamente en el consumo de combustible.
Por otro lado, la cabina cuenta con un panel de instrumentos ergonómico y funcional,
con materiales de gran calidad no reflectante y agradable al tacto. Los mandos se han
recolocado en torno al cuadro de instrumentos y a la zona central para que sea más fácil
verlos y llegar a ellos sin separar la espalda del asiento.
Otra ventaja de la cabina es que el interior está revestido con un material resistente al
desgaste y fácil de lavar. Su habitáculo se distingue por la funcionalidad de sus
espacios, por ejemplo, la consola superior alberga numerosos compartimentos
portaobjetos.
Finalmente, pensado siempre en reforzar más su participación de mercado en el
segmento de volquetes en construcción y minería, la agenda de Motored para este
segundo semestre y el siguiente año será la de incursionar en la oferta de camiones en
los segmentos GNV, de camiones de PBV entre 7 tn y 26 tn.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

TRACTO
CAMIONES

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

TRACTO CAMIONES

De capitales 100% peruanos, la empresa Tracto Camiones USA comercializa


camiones de la marca International, que se distinguen por ofrecer configuraciones
diseñadas de manera específica para cada rubro, buscando maximizar el desempeño
del vehículo y garantizando la calidad del mismo.

Según Jorge Parra Del Riego, gerente comercial, la empresa ofrece la más extensa
diversidad de camiones y remolcadores con distintas capacidades, motorizaciones y
adaptaciones para todo tipo de trabajo y geografía en el Perú, incluido el rubro
construcción y minero.

“El portafolio específico para el rubro de la construcción y minería incluye mixers,


volquetes, camiones grúa, cisternas, además de una variedad de unidades listas para
ser implementadas con el equipo aliado”, informó.

La fortaleza de Tracto Camiones USA recae en la búsqueda por satisfacer las


necesidades integrales de su negocio orientado. La ingeniería altamente calificada que
poseen estos vehículos americanos se reflejan en características únicas, como el
sistema multiplexado, en donde solo dos cables entrelazados comunican toda la
información del vehículo.

“La unidad posee un 40% menos de cableado y permite la reducción de los tiempos de
diagnóstico y búsqueda de fallas hasta en un 80%”, informó.

Asimismo, cuenta con el sistema Diamond Logic, una tecnología que permite integrar y
automatizar fácilmente los sistemas eléctricos, permitiendo la pre inspección de todas
las luces externas y múltiples programaciones para incrementar la seguridad. Un
servicio ideal para el ahorro y control de las unidades es importante en las operaciones,
y la marca International cuenta con un sistema de Gestión de Flotas, que se activa
mediante una aplicación que brinda información del comportamiento y desempeño de la
unidad, funcionamiento del motor, recorridos, combustible, entre otros. “Lo que permite
hacer más eficiente el negocio del cliente”, agregó.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

La empresa ofrece la más extensa diversidad de camiones con distintas capacidades,


motorizaciones y adaptaciones para todo tipo de trabajo y geografía en el Perú.

“También cuenta con el sistema Ultra Shift PLUS, unas cajas de cambios automatizadas
y controladas por un sistema electrónico que brindan un manejo y control ideal al
conductor”, informó. Y es que este medio, ayuda al operador a tomar las decisiones
necesarias para optimizar el rendimiento, como la selección de velocidades, ejecución
de cambios basados en la inclinación o el peso del vehículo, impedimento de rodado
hacia delante o atrás durante la puesta en marcha en pendientes, entre otros beneficios.

Según Parra del Riego, el equipo es altamente calificado y el personal de Tracto


Camiones USA es certificado por Navistar en sus constantes capacitaciones de atención
a las necesidades de los clientes. “Contamos con un número importante de locales que
cubren la mayor parte de toda la Red Vial Nacional de Transporte, en Lima, Piura,
Trujillo, Chiclayo, Chincha, Arequipa, Cusco, Huancayo, Juliaca y próximamente en la
provincia de Espinar”, informó.

“Brindamos diversos servicios de taller como quick lube, siniestros, auxilio mecánico,
servicio de rescate, atención 24 horas dependiendo de la sucursal; además de un amplio
stock de repuestos disponible para todos los clientes”, señaló.

Como resultado de esta estrategia, Tracto Camiones USA ha sido elegido como socio
estratégico del megaproyecto minero más grande en extracción de cobre en el sur del
Perú, “cuya operación exige los más altos estándares de calidad y resistencia de 255
remolcadores International y un plan de postventa adecuados para el arduo trabajo del
sector minero”, precisó.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Cabe resaltar que, debido a la gran aceptación de los vehículos International y su


gestión en Latinoamérica, “Tracto Camiones USA

Culminó el 2014 con una participación acumulada de 35% en el mercado en venta de


remolcadores; con lo que se consolidó como líder indiscutible en ventas del segmento
por 8 años consecutivos”, resaltó el directivo.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

TOYOTA
HINO

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

TOYOTA DEL PERÚ

Toyota del Perú está presente en forma ininterrumpida desde 1967 en nuestro
país, a través de la comercialización de una amplia gama de vehículos, servicio y
repuestos. En el 2006 inició la comercialización de la marca HINO, la división de
camiones y buses del Grupo Toyota.

Hino desarrolla en el Perú su estrategia global de Soporte Total, enfocada en la


maximización de la disponibilidad de las unidades y la eficiencia en los costos operativos
a través de su red de concesionarios a nivel nacional.

Dentro de las soluciones que ofrece se encuentra: El Hino FM chasis corto, el modelo
Hino ZS 6x4 volquete para construcción y minería desarrollado por ingenieros japoneses
en el Perú, el Hino FT 4x4 especificado para operaciones severas, camiones de soporte
livianos, medianos y pesados, así como chasises para buses.

El FM chasis corto posee un chasis ideal para diferentes actividades, ya que sus
principales usos se dan en: camión volquete, camión grúa, mixer, compactadora y
traslado de desmonte.

Por otro lado, el camión Hino ZS 6x4 de 41 toneladas de PBV cuenta con un motor Hino
E13C-WU -motor de 13 litros- con 450 hp de potencia unido a un torque plano de 220
kgf/m en un rango bajo de 1,100 – 1,500 rpm, esto asegura un menor consumo de
combustible y prolonga la vida útil de sus componentes sin sacrificar el confort en la
cabina.

El camión Hino ZS 6x4 de 41 toneladas de PBV cuenta con el nuevo motor HINO
E13C-WU, un nuevo concepto de motor de 13 litros, con 450 hp de potencia.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Además, posee un turbo cargador con válvula Wastegate, el cual le permite asegurar el
desempeño ideal al enfrentar pendientes prolongadas, inclusive en trabajos ubicados
en zonas de gran altura.

Igualmente, Toyota ha lanzado su nuevo modelo, Hino FT 4x4, el cual posee un peso
bruto vehicular igual a 10 toneladas y motor de 8 litros, cuenta con gobernador
electrónico y compensador de altura.

Asimismo, cuenta con ejes reforzados, barra estabilizadora, función PTO y una amplia
cabina. Adicionalmente su largo carrozable, sumado a su capacidad de carga, le permite
llevar notables volúmenes y pesos para su categoría.

“El Hino FT 4x4 puede trabajar en todo tipo de segmento, debido a que su capacidad de
carga y tracción permiten desempeñarse sin problemas llevando carga bastante pesada
en superficies exigentes”, manifiesta Christian Contreras, Gerente de Desarrollo de
Concesionarios de Hino.

De igual manera, recalca que, el FT puede desempeñarse en el sector minero, llevando


pasajeros o minerales. Para esto último, es posible instalarle una tolva que le permite
trabajar como volquete gracias a que cuenta con PTO, una ventaja comparativa
importante porque amplía el uso que típicamente tienen los camiones medianos, que
suelen llevar un furgón o una carrocería simple instalada sobre su bastidor.

Para cumplir exitosamente sus labores de camión 4x4, el novedoso modelo de la marca
japonesa trae neumáticos especiales: 8.25R20- 14, que le permiten enfrentar rutas
difíciles. Pero más importante aún, viene con un potente y torquero motor de 8 litros,
que genera 207 hp a 2,500 rpm y 62 kg.m a 1,500 rpm. Cifras más que suficientes para
mover sin problema una carga de hasta 6 toneladas.

Este moderno motor de 6 cilindros en línea con inyección electrónica y compensador de


altura, va unido a su vez una transmisión manual de 12 velocidades (6 en alta y 6 en
baja, más dos reversas) sincronizadas de segunda a sexta.

En cuanto a la cabina, cuenta con un panel, instrumentos ergonómicos, timón y asiento


del piloto ajustables a las necesidades del conductor, diversos compartimientos para
guardar objetos y una cómoda litera. “Este último aspecto es destacable por ser
infrecuente en los camiones medianos 4x4 y será sin duda de gran utilidad para los
usuarios que trabajen rutas largas”, recalca Contreras.

Otro aspecto que merece destacarse es la seguridad. El FT posee una barra antivuelco
y barras anti impacto en las puertas. Asimismo, freno de aire sobre hidráulico de doble

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

circuito, con tambores adelante y atrás, y freno auxiliar electro neumático con válvula de
accionamiento al escape.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

JOHN
DEERE

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

El uso extenso de materiales livianos de alta resistencia otorga a estos camiones


las mejores relaciones de carga a peso y eficiencia de acarreo de cada clase.

La cabina rediseñada e insonora, con monitor de diagnóstico multifuncional y módulo de


teclado que permite accionar numerosas funciones sin que se produzca fatiga. Los
motores con sistema de emisión certificado Tier 3 y de bajo consumo de combustible
entregan potencia, sin compromiso, en cualquier condición.

El sistema de peso incorporado ayuda a los gerentes a maximizar la productividad


mientras vigilan las posibles condiciones de sobrecarga.

Incluyen en su equipo estándar el sistema JDLink™ Ultímate, que le da acceso por


computadora las 24 horas del día a la ubicación, utilización, totales de tonelaje, alarmas
en la pantalla, consumo de combustible, códigos de diagnóstico y horas de uso de su
camión. Además de funciones tales como geomonitoreo, toque de queda y muchas
otras.

Los diferenciales de patinaje limitado (250D/300D), diferenciales de tracción controlada


(350D/400D) y la traba de diferencial de la caja de transferencia proporcionan un
aumento de tracción para condiciones de terreno adversas. La excelente relación de
carga a peso significa que una mayor proporción del dinero que invierte en combustible
se gasta moviendo el material y no la máquina, con lo que disminuye su costo por
tonelada.

El retardador de la transmisión mejor en su categoría desacelera el camión cuando el


operador suelta el pedal del acelerador.

Para un frenado superior y una vida útil más larga de los frenos de servicio. La inyección
de combustible con riel común de presión alta (250/300) y el sistema de inyección
electrónico (350/400) proporcionan alta presión de inyección, incluso a baja velocidad
del motor, para una mejor capacidad de arranque en frío, respuesta a baja velocidad y
reducción de emisiones.

El extremo delantero corto inclinado proporciona el mejor ángulo de aproximación de la


industria, lo que permite que estos camiones volquete articulados puedan atacar
terrenos empinados.

El diferencial entre ejes aporta el mismo par motor a cada eje en condiciones de tracción
favorables. Cuando las condiciones empeoran, engrane las trabas de diferencial para
entregar par motor a los neumáticos que mejor puedan usarlo.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Con niveles de ruido en la cabina 3 dBA más bajos que sus predecesores, estos
camiones son notablemente más suaves para los oídos.

La espaciosa cabina con montaje central y el completo conjunto de espejos permiten


una excepcional visibilidad a todo alrededor.

El control de transmisión adaptable ajusta el engrane del embrague para asegurar


cambios suaves y uniformes durante toda la vida útil del camión.

El asiento con respaldo alto, calefacción, suspensión neumática completamente


ajustable está situado en una posición óptima detrás del eje delantero para contribuir a
que el viaje sea más suave cuando el terreno se vuelve accidentado.

Los instrumentos fáciles de comprender y los controles intuitivos están situados


alrededor del operador, de manera que puede verlos y accionarlos más fácilmente. El
sistema de climatización automático para servicio severo de dos niveles con registros
ajustables estilo automóvil mantiene los cristales claros y el ambiente de la cabina
agradable.

El retardo automático de la transmisión proporciona una potencia de frenado superior


mientras reduce el desgaste de los frenos de servicio.

Para prolongar la durabilidad, el motor permanece automáticamente a ralentí por un


período calculado para enfriar el turboalimentador antes de apagarse.

Los frenos de disco seco accionados por el sistema hidráulico (camión 250/300)
permiten un frenado preciso de manera uniforme, incluso en tiempo frío. Gracias a su
diseño simplificado, son confiables y de mantenimiento sencillo.

Los frenos de disco en baño de aceite del 350D/400D son prácticamente exentos de
mantenimiento.

Los enfriadores de aceite hidráulico, de la transmisión y de los frenos de servicio del


350D y el 400D utilizan un ventilador de accionamiento hidráulico que funciona sólo
cuando es necesario y ayuda a conservar la potencia y el combustible. Los controles del
servo transmisión planetaria PowerShift™ optimizan los puntos de cambio y protegen a
la transmisión del uso incorrecto y de los errores del operador. Los platos de embrague
gruesos, el caudal abundante de lubricante y el enfriamiento para servicio severo
aseguran una larga vida útil.

La garantía StructurAll™ le ofrece tres años de cobertura sin problemas en las


estructuras principales hasta las 10 000 horas, sin cargo.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

KOMATSU

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Sistema de selección del modo potencia del motor

El sistema permite la selección del modo apropiado entre dos modos, el „Modo Potencia
“o el „Modo Economía “, según las condiciones de trabajo. El modo se selecciona
fácilmente con un interruptor situado en la cabina. Modo Potencia Gran productividad a
través de la gran potencia de salida.

Apropiado para lugares donde sea necesario una gran producción en desplazamientos
ascendentes.

Modo Economía (potencia variable) Las velocidades del motor de la potencia máxima,
y el cambio a marchas inferiores y superiores se han fijado en un nivel más bajo.
Apropiado para trabajos ligeros en un desplazamiento llano.

 Entorno del operador:

• Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad

• Cabina de diseño ergonómico

• Panel de instrumentos de lectura fácil

• Asiento con suspensión neumática

• Volante telescópico einclinable y pedales de bajo esfuerzo

• Palanca eléctrica de control del volquete

• Sistema K-ATOMiCS con función “Skip-Shift”

• Suspensión hidroneumática para todos los terrenos

• Soportes viscosos de la cabina

• ROPS/FOPS integrado

• Dirección suplementaria automática

• Frenos secundarios accionados por pedal

• Suspensión hidroneumática de tres modos (suspensión automática)


(opcional)

• Escalera delantera con barandilla

 Características de fiabilidad

• Sistema de frenado completamente hidráulico

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

• Fiables componentes principales fabricados por Komatsu

• Bastidor de elevada rigidez

• Frenos de discos múltiples enfriados por aceite

• Juntas antipérdidas planas cara a cara

• Conectores eléctricos DT sellados

• Sistema hidráulico altamente fiable

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

HITACHI

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH750-3

Vertedera

Carga útil nominal 38555.4 kg

Capacidad de carga al ras


20.8 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 27.7 m3

Ángulo de descarga 60 grados

Tiempo de elevación 13.9 seg.

Tiempo de bajada 15 seg.

Transmisión

Allison H5610A. automática, tipo planetario con


Tipo de transmisión
convertidor de par de bloqueo integrado

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 68.2 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


50 %
sin carga

Distribución del peso frontal


34 %
con carga

Distribución del peso trasero


66 %
con carga

Peso sin carga 33475 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso bruto 75400 kg

Distribución del peso frontal


50 %
sin carga

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo serie 60

Potencia total 391 kW

Potencia efectiva 362 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 14 l.

Momento de fuerza tomado


1350 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 2372.7 Nm

Turbo alimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Número de cilindros 6

Dimensiones

Longitud Total 8710 mm

Anchura Total 4840 mm

Altura de gálibo 4350 mm

Eje de ruedas 3780 mm

Despeje sobre el suelo 460 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Altura de descarga 8130 mm

Despeje sobre el suelo de


520 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH750-2

Vertedera

Carga útil nominal 38555.4 kg

Capacidad de carga al ras


20.8 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 27.7 m3

Ángulo de descarga 60 grados

Tiempo de elevación 13.9 seg.

Tiempo de bajada 14 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Allison M5610A automática engranaje planetario

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 68.2 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Peso sin carga 35400 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso bruto 75400 kg

Distribución del peso frontal


50 %
sin carga

Distribución del peso trasero


50 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSX15-525

Potencia total 391.5 kW

Potencia efectiva 357.9 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 15 l.

Aspiración Turbo alimentación/enfriamiento en la salida

Número de cilindros 6

Dimensiones

Longitud Total 8670 mm

Anchura Total 4760 mm

Altura de gálibo 4370 mm

Eje de ruedas 3780 mm

Despeje sobre el suelo 510 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Altura de descarga 8170 mm

Despeje sobre el suelo de


470 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH700-2

Vertedera

Capacidad de carga al ras


17 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 24 m3

Ángulo de descarga 60 grados

Tiempo de elevación 13.9 seg.

Tiempo de bajada 14 seg.

Transmisión

Allison M5610A planetaria, cambio de fuerza de


Tipo de transmisión
velocidades totalmente automático

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 76 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Peso sin carga 31900 kg

Peso bruto 69900 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


49 %
sin carga

Distribución del peso trasero


51 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSX15-525

Potencia total 391.5 kW

Potencia efectiva 357.9 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 15 l.

Número de cilindros 6

Turboalimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Dimensiones

Longitud Total 8660 mm

Anchura Total 4760 mm

Altura de gálibo 4320 mm

Eje de ruedas 3780 mm

Despeje sobre el suelo 510 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Altura de descarga 8130 mm

Despeje sobre el suelo de


480 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH600


Vertedera

Capacidad de carga colmado 21 m3

Ángulo de descarga 55 grados

Tiempo de elevación 12 seg.

Tiempo de bajada 12 seg.

Carga útil nominal 29029.9 kg

Capacidad de carga al ras


14.6 m3
del borde

Transmisión

Allison CLBT 754. Transmisión automática de tipo


Tipo de transmisión planetario con retardador integrado y el inicio de
la segunda marcha

Número de marchas adelante 5

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 60 km/h

Peso

Peso sin carga 23790 kg

Peso bruto 56911 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


50 %
sin carga

Distribución del peso trasero


50 %
sin carga

Distribución del peso frontal


32 %
con carga

Distribución del peso trasero


68 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo N14-C400

Potencia total 298 kW

Potencia efectiva 286 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 14 l.

Turbo alimentación con enfriamiento posterior


Aspiración
del aire (radiador de refrigeración)

Número de cilindros 6

Dimensiones

Longitud Total 8040 mm

Anchura Total 3730 mm

Altura de gálibo 3600 mm

Eje de ruedas 3650 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Despeje sobre el suelo 450 mm

Altura de descarga 7730 mm

Despeje sobre el suelo de


460 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH5000ACII


Vertedera

Capacidad de carga al ras


156 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 206 m3

Ángulo de descarga 40 grados

Tiempo de elevación 23 seg.

Tiempo de bajada 22 seg.

Carga útil nominal 289999.8 kg

Transmisión

Velocidad máxima 60 km/h

Peso

Peso sin carga 210000 kg

Peso bruto 499999.4 kg

Distribución del peso frontal


49 %
sin carga

Distribución del peso trasero


51 %
sin carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante MTU/DDC

Modelo 16V-4000C23

Potencia total 2014 kW

Potencia efectiva 1896 kW

Potencia medida en 1800 RPM.

Cilindrada 76.3 l.

Momento de fuerza tomado


1700 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 11307 Nm

Turbo alimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Número de cilindros 16

Dimensiones

Longitud Total 15220 mm

Anchura Total 8990 mm

Altura de gálibo 8010 mm

Eje de ruedas 6740 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Despeje sobre el suelo 914 mm

Altura de descarga 14460 mm

Despeje sobre el suelo de


2180 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH5000

Vertedera

Carga útil nominal 285763.2 kg

Capacidad de carga al ras


143.6 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 196.1 m3

Ángulo de descarga 58 grados

Tiempo de elevación 22 seg.

Tiempo de bajada 24 seg.

Transmisión

Velocidad máxima 66.9 km/h

Peso

Peso sin carga 213185 kg

Peso bruto 528208 kg

Distribución del peso frontal


51 %
sin carga

Distribución del peso trasero


51 %
sin carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


32 %
con carga

Distribución del peso trasero


68 %
con carga

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo DDEC IV 16V-4000

Potencia total 2014 kW

Potencia efectiva 1939 kW

Potencia medida en 1900 RPM.

Cilindrada 65 l.

Momento de fuerza máximo 10930.6 Nm

Momento de fuerza tomado


1500 RPM.
en

Motor Turbo y el enfriamiento por aire con


Aspiración
posterioridad a una temperatura baja

Número de cilindros 16

Dimensiones

Longitud Total 14420 mm

Anchura Total 9050 mm

Altura de gálibo 7170 mm

Eje de ruedas 6150 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Despeje sobre el suelo 910 mm

Altura de descarga 14280 mm

Despeje sobre el suelo de


1860 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH3500ACII

Vertedera

Carga útil nominal 185000 kg

Capacidad de carga al ras


74 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 111 m3

Ángulo de descarga grados

Tiempo de elevación 17.5 seg.

Tiempo de bajada 13 seg.

Transmisión

Velocidad máxima 56 km/h

Peso

Peso sin carga 139997.7 kg

Peso bruto 324994.4 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


31 %
con carga

Distribución del peso trasero


69 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK50

Potencia total 1491.4 kW

Potencia efectiva 1397.4 kW

Potencia medida en 1900 RPM.

Cilindrada 50.3 l.

Aspiración Turboalimentación

Número de cilindros 16

Dimensiones

Longitud Total 13500 mm

Anchura Total 8010 mm

Altura de gálibo 6770 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH3500

Vertedera

Carga útil nominal 190508.8 kg

Capacidad de carga al ras


79.9 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 115.1 m3

Ángulo de descarga 58 grados

Tiempo de elevación 17.9 seg.

Transmisión

Velocidad máxima 55.7 km/h

Peso

Peso sin carga 134047 kg

Peso bruto 324324 kg

Distribución del peso frontal


49 %
sin carga

Distribución del peso trasero


51 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante Detroit diésel

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo 12V-4000

Potencia total 1510 kW

Potencia efectiva 1414 kW

Potencia medida en 1900 RPM.

Cilindrada 48.8 l.

Aspiración Turbo alimentación

Número de cilindros 12

Dimensiones

Despeje sobre el suelo 740 mm

Altura de descarga 12630 mm

Despeje sobre el suelo de


1270 mm
descargas

Longitud Total 12240 mm

Anchura Total 8126 mm

Altura de gálibo 6370 mm

Eje de ruedas 5640 mm

Volumen del fluido del


189.3 l.
sistema de dirección

Volumen del fluido de


565.9 l.
frenos/elevador

Volumen del fluido del


755.2 l.
sistema hidráulico

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 175 amperios

Tamaño del neumático 36.00R51 E4 radial

Dimensiones

Eje de ruedas 5640 mm

Despeje sobre el suelo 690 mm

Altura de descarga 12600 mm

Despeje sobre el suelo de


1200 mm
descargas

Longitud Total 11550 mm

Anchura Total 7450 mm

Altura de gálibo 6290 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH1700

Vertedera

Ángulo de descarga 61 grados

Tiempo de elevación 12.8 seg.

Tiempo de bajada 12.1 seg.

Carga útil nominal 97700 kg

Capacidad de carga al ras


38.6 m3
del borde

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Capacidad de carga colmado 60.3 m3

Transmisión

Allison M9600A, tipo planetario, cambio automático


de velocidades. Convertidor de par integrado con
Tipo de transmisión
bloqueo automático de cambio de velocidades en
todos los diapasones

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 61.6 km/h

Peso

Peso sin carga 71736 kg

Peso bruto 170100 kg

Distribución del peso frontal


47.8 %
sin carga

Distribución del peso trasero


52.2 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QST 30

Potencia total 895 kW

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Potencia efectiva 836 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 30.5 l.

Momento de fuerza máximo 5084.3 Nm

Momento de fuerza tomado


1200 RPM.
en

Turbo alimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Dimensiones

Longitud Total 10290 mm

Anchura Total 6050 mm

Altura de gálibo 5310 mm

Eje de ruedas 4570 mm

Despeje sobre el suelo 860 mm

Altura de descarga 9860 mm

Despeje sobre el suelo de


840 mm
descargas

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH1600

Vertedera

Carga útil nominal 88904.1 kg

Capacidad de carga al ras


35.4 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 57.1 m3

Ángulo de descarga 62 grados

Tiempo de elevación 12.8 seg.

Tiempo de bajada 12.1 seg.

Transmisión

Allison DP-8963, tipo planetario, cambio


automático de velocidades. Convertidor de par
Tipo de transmisión
integrado con bloqueo automático de cambio de
velocidades en todos los diapasones

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 58.6 km/h

Peso

Peso sin carga 70920 kg

Peso bruto 160664 kg

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QST 30

Potencia total 783 kW

Potencia efectiva 732 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 30.5 l.

Turboalimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Número de cilindros 12

Dimensiones

Longitud Total 10110 mm

Anchura Total 5890 mm

Altura de gálibo 5310 mm

Eje de ruedas 4570 mm

Despeje sobre el suelo 890 mm

Altura de descarga 9780 mm

Despeje sobre el suelo de


810 mm
descargas

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH1100-3

Vertedera

Ángulo de descarga 60 grados

Tiempo de elevación 12 seg.

Tiempo de bajada 16 seg.

Carga útil nominal 65317.3 kg

Capacidad de carga al ras


28.2 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 38.7 m3

Transmisión

Allison H6610A. automática, tipo planetario con


Tipo de transmisión
convertidor de par de bloqueo integrado

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 57.9 km/h

Peso

Peso sin carga 45813 kg

Peso bruto 110677 kg

Distribución del peso frontal


50 %
sin carga

Distribución del peso trasero


50 %
sin carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


34 %
con carga

Distribución del peso trasero


66 %
con carga

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo MTU 12 V-2000

Potencia total 567 kW

Potencia efectiva 520 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 23.9 l.

Momento de fuerza tomado


1350 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 3091.3 Nm

Turbo alimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Número de cilindros 12

Dimensiones

Longitud Total 9450 mm

Anchura Total 4980 mm

Altura de gálibo 4620 mm

Eje de ruedas 4320 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Despeje sobre el suelo 610 mm

Altura de descarga 8890 mm

Despeje sobre el suelo de


740 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH1100

Vertedera

Carga útil nominal 65317.3 kg

Capacidad de carga al ras


27.5 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 39 m3

Ángulo de descarga 60 grados

Tiempo de elevación 11.1 seg.

Tiempo de bajada 14 seg.

Transmisión

Allison M6610, tipo planetario con convertidor


Tipo de transmisión
de par de bloqueo integrado

Número de marchas adelante 6 marchas hacia adelante

Número de marchas atrás 2 marchas hacia atrás

Velocidad máxima 61.3 km/h

Peso

Peso sin carga 42826 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso bruto 108409 kg

Distribución del peso frontal


49 %
sin carga

Distribución del peso trasero


51 %
sin carga

Distribución del peso frontal


32 %
con carga

Distribución del peso trasero


68 %
con carga

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo 12 V serie 2000

Potencia total 567 kW

Potencia efectiva 540.6 kW

Potencia medida en RPM.

Cilindrada 23.9 l.

Número de cilindros 12

Turboalimentación con enfriamiento posterior del


Aspiración
aire (radiador de refrigeración)

Dimensiones

Longitud Total 9300 mm

Anchura Total 4440 mm

Altura de gálibo 4620 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Eje de ruedas 4290 mm

Despeje sobre el suelo 690 mm

Altura de descarga 8880 mm

Despeje sobre el suelo de


760 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Hitachi EH1000

Vertedera

Tiempo de bajada 11 seg.

Carga útil nominal 61235 kg

Capacidad de carga al ras


25 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 36 m3

Ángulo de descarga 60 grados

Tiempo de elevación 10 seg.

Transmisión

Allison M6610, tipo planetario, con convertidor de


Tipo de transmisión par integrado, que garantiza el bloqueo
automático

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 61.3 km/h

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso

Peso sin carga 41730 kg

Peso bruto 101605 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK19-C700

Potencia total 522 kW

Potencia efectiva 483.2 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 18.8 l.

Número de cilindros 6

Turboalimentación con enfriamiento posterior


Aspiración
del aire (radiador de refrigeración)

Amperaje del generador 75 amperios

Tamaño del neumático 24.00R35 E4 radial

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Dimensiones

Longitud Total 9300 mm

Anchura Total 4750 mm

Altura de gálibo 4620 mm

Eje de ruedas 4290 mm

Despeje sobre el suelo 690 mm

Altura de descarga 8880 mm

Despeje sobre el suelo de


760 mm
descargas

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

TEREX

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex TR60


Vertedera

Carga útil nominal 54431.1 kg

Capacidad de carga al ras


26 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 35 m3

Ángulo de descarga 58 grados

Tiempo de elevación 16 seg.

Tiempo de bajada 4 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Allison M6610AR

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 57.5 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


34 %
con carga

Distribución del peso trasero


66 %
con carga

Peso sin carga 41249.7 kg

Peso bruto 95680.8 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK19-C650

Potencia total 484.7 kW

Potencia efectiva 481 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 18.8 l.

Momento de fuerza tomado


1300 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 3084.5 Nm

Aspiración Turboalimentación

Número de cilindros 6

Explotación

Volumen de combustible 606 l.

Volumen del fluido del


170 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 66 l.

Volumen del fluido de la


52 l.
transmisión diferencial y final

Volumen del fluido del


72 l.
sistema de dirección

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Volumen del fluido del


258 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 70 amperios

Tamaño del neumático 24.00-35 capas con tejido cord diagonal

Dimensiones

Longitud Total 9100 mm

Anchura Total 5000 mm

Altura de gálibo 4400 mm

Eje de ruedas 4100 mm

Despeje sobre el suelo 700 mm

Altura de descarga 8000 mm

Despeje sobre el suelo de


600 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex TR45

Vertedera

Carga útil nominal 40823.3 kg

Capacidad de carga al ras


19.6 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 26 m3

Ángulo de descarga 58 grados

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Tiempo de elevación 13 seg.

Tiempo de bajada 9 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Allison M5610AR

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 65 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


34 %
con carga

Distribución del peso trasero


66 %
con carga

Peso sin carga 37135.6 kg

Peso bruto 77958.9 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK19-C525

Potencia total 391.5 kW

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Potencia efectiva 369.1 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 18.8 l.

Momento de fuerza tomado


1300 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 2406.6 Nm

Aspiración Turboalimentación

Número de cilindros 6

Explotación

Volumen de combustible 606 l.

Volumen del fluido del


144 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 62 l.

Volumen del fluido de la


60 l.
transmisión diferencial y final

Volumen del fluido del


85 l.
sistema de dirección

Volumen del fluido del


368 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 70 amperios

Tamaño del neumático 21.00-35 capas con tejido cord diagonal

Dimensiones

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Longitud Total 8700 mm

Anchura Total 4630 mm

Altura de gálibo 4245 mm

Eje de ruedas 3940 mm

Despeje sobre el suelo 585 mm

Altura de descarga 7645 mm

Despeje sobre el suelo de


585 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex TR40

Vertedera

Carga útil nominal 36287.4 kg

Capacidad de carga al ras


17.2 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 23.9 m3

Ángulo de descarga 58 grados

Tiempo de elevación 13 seg.

Tiempo de bajada 9 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Allison M5600A

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 2

Velocidad máxima 58 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


34 %
con carga

Distribución del peso trasero


66 %
con carga

Peso sin carga 34400 kg

Peso bruto 70700 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo N14-C475

Potencia total 354.2 kW

Potencia efectiva 331.1 kW

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 14 l.

Momento de fuerza tomado


1300 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 2000 Nm

Número de cilindros 6

Turbo alimentación con enfriamiento posterior


Aspiración
del aire (radiador de refrigeración)

Explotación

Volumen de combustible 605.7 l.

Volumen del fluido del


120 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 40.9 l.

Volumen del fluido de la


59.8 l.
transmisión diferencial y final

Volumen del fluido del


85.2 l.
sistema de dirección

Volumen del fluido del


367.2 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Amperaje del generador 70 amperios

Tamaño del neumático 18.00 R33

Dimensiones

Longitud Total 8700 mm

Anchura Total 4370 mm

Altura de gálibo 4170 mm

Eje de ruedas 3940 mm

Despeje sobre el suelo 510 mm

Altura de descarga 7380 mm

Despeje sobre el suelo de


510 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex TR35

Vertedera

Carga útil nominal 31751.5 kg

Capacidad de carga al ras


15.3 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 19.4 m3

Ángulo de descarga 58 grados

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Tiempo de elevación 14 seg.

Tiempo de bajada 9.5 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Allison 4500 RDS

Número de marchas adelante 5

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 59 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Peso sin carga 23722.9 kg

Peso bruto 55474.3 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSM11-C400E

Potencia total 298.3 kW

Potencia efectiva 275.2 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 10.8 l.

Momento de fuerza tomado


1400 RPM.
en

Momento de fuerza máximo 1898.1 Nm

Aspiración Turboalimentación

Número de cilindros 6

Explotación

Volumen de combustible 371 l.

Volumen del fluido del


94 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 34 l.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Volumen del fluido de la


57 l.
transmisión diferencial y final

Volumen del fluido del


47 l.
sistema de dirección

Volumen del fluido del


121 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 70 amperios

Tamaño del neumático 18.00-25 (32PR) E-3

Dimensiones

Longitud Total 8000 mm

Anchura Total 4000 mm

Altura de gálibo 3900 mm

Eje de ruedas 3600 mm

Despeje sobre el suelo 500 mm

Altura de descarga 6900 mm

Despeje sobre el suelo de


450 mm
descargas

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex TR100

Vertedera

Carga útil nominal 90718.5 kg

Capacidad de carga al ras


41.6 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 57 m3

Ángulo de descarga 58 grados

Tiempo de elevación 16.3 seg.

Tiempo de bajada 18 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Allison M8610

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 48.5 km/h

Peso

Distribución del peso trasero


51 %
sin carga

Distribución del peso frontal


34 %
con carga

Distribución del peso trasero


66 %
con carga

Peso sin carga 67000.1 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso bruto 157720.9 kg

Distribución del peso frontal


49 %
sin carga

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo MTU 16V-2000TA DDEC

Potencia total 783 kW

Potencia efectiva 703.2 kW

Potencia medida en 2100 RPM.

Cilindrada 31.9 l.

Momento de fuerza máximo 4630.1 Nm

Momento de fuerza tomado


1350 RPM.
en

Aspiración Turboalimentación

Número de cilindros 16

Explotación

Volumen de combustible 1275 l.

Volumen del fluido del


276 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 108 l.

Volumen del fluido de la


61 l.
transmisión diferencial y final

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Volumen del fluido del


72 l.
sistema de dirección

Volumen del fluido del


557 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 70 amperios

Tamaño del neumático 27.00-49 (48 Pr) e-4

Dimensiones

Longitud Total 10800 mm

Anchura Total 5900 mm

Altura de gálibo 4900 mm

Eje de ruedas 4600 mm

Despeje sobre el suelo 800 mm

Altura de descarga 9000 mm

Despeje sobre el suelo de


700 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex MT6300AC

Vertedera

Carga útil nominal 362873.9 kg

Transmisión

Velocidad máxima 64 km/h

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso

Peso sin carga 235868 kg

Peso bruto 598741.9 kg

Distribución del peso frontal


44 %
sin carga

Distribución del peso trasero


56 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante MTU/DDC

Modelo 20V4000

Potencia total 2796.4 kW

Explotación

Tamaño del neumático 59/80R63

Dimensiones

Anchura Total 9540 mm

Altura de gálibo 7720 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Eje de ruedas 6650 mm

Altura de descarga 13440 mm

Despeje sobre el suelo de


1650 mm
descargas

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex MT5500AC


Vertedera

Carga útil nominal 326000 kg

Capacidad de carga colmado 218 m3

Ángulo de descarga 45 grados

Tiempo de elevación 20 seg.

Tiempo de bajada 20 seg.

Transmisión

Tipo de transmisión Accionamiento de CA

Velocidad máxima 65 km/h

Peso

Peso sin carga 216780 kg

Motor

Fabricante Detroit diésel

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Modelo 20V4000

Potencia efectiva 2721 kW

Número de cilindros 20

Explotación

Tamaño del neumático 55/80R63

Dimensiones

Longitud Total 14780 mm

Anchura Total 9200 mm

Altura de gálibo 7670 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex MT5500

Vertedera

Carga útil nominal 326586.5 kg

Capacidad de carga al ras


158 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 218 m3

Ángulo de descarga 45 grados

Tiempo de elevación 28 seg.

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Tiempo de bajada 12 seg.

Transmisión

Velocidad máxima 65 km/h

Peso

Peso sin carga 216817.1 kg

Peso bruto 543403.6 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33.2 %
con carga

Distribución del peso trasero


66.8 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK60 2 etapa

Potencia total 2013.4 kW

Potencia efectiva 1847.8 kW

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Número de cilindros 16

Explotación

Volumen de combustible 3028 l.

Volumen del fluido del


591 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 250 l.

Volumen del fluido del


1211 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 100 amperios

Tamaño del neumático 55/80R63 radial

Dimensiones

Anchura Total 9450 mm

Altura de gálibo 7670 mm

Eje de ruedas 6650 mm

Despeje sobre el suelo 1010 mm

Altura de descarga 13440 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Despeje sobre el suelo de


1780 mm
descargas

Longitud Total 14780 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex MT4400AC

Vertedera

Carga útil nominal 217724.4 kg

Capacidad de carga al ras


100 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 144 m3

Ángulo de descarga 45 grados

Tiempo de elevación 22 seg.

Tiempo de bajada 15 seg.

Transmisión

Velocidad máxima 64 km/h

Peso

Peso sin carga 171004.3 kg

Peso bruto 392357.4 kg

Distribución del peso frontal


49.6 %
sin carga

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Distribución del peso trasero


50.4 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK60 2 etapa

Potencia total 2013.4 kW

Potencia efectiva 1854.6 kW

Número de cilindros 16

Explotación

Volumen de combustible 3028 l.

Volumen del fluido del


591 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 231 l.

Volumen del fluido del


908 l.
sistema hidráulico

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 100 amperios

Tamaño del neumático 50/80R57 radial

Dimensiones

Anchura Total 8000 mm

Altura de gálibo 7100 mm

Eje de ruedas 6400 mm

Altura de descarga 12700 mm

Despeje sobre el suelo de


1700 mm
descargas

Longitud Total 14100 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex MT4400

Vertedera

Carga útil nominal 217724.4 kg

Capacidad de carga al ras


100 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 144 m3

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Ángulo de descarga 45 grados

Tiempo de elevación 22 seg.

Tiempo de bajada 15 seg.

Transmisión

Velocidad máxima 48 km/h

Peso

Peso sin carga 161025.3 kg

Peso bruto 390996.6 kg

Distribución del peso frontal


48 %
sin carga

Distribución del peso trasero


52 %
sin carga

Distribución del peso frontal


33 %
con carga

Distribución del peso trasero


67 %
con carga

Motor

Fabricante Cummins

Modelo QSK60

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Potencia total 1864.2 kW

Potencia efectiva 1705.4 kW

Número de cilindros 16

Explotación

Volumen de combustible 3028 l.

Volumen del fluido del


591 l.
sistema refrigerante

Volumen de aceite del motor 250 l.

Volumen del fluido del


908 l.
sistema hidráulico

Tensión de funcionamiento 24 V

Amperaje del generador 220 amperios

Tamaño del neumático 40.00R57 radial

Dimensiones

Anchura Total 8000 mm

Altura de gálibo 7200 mm

Eje de ruedas 6400 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Altura de descarga 12800 mm

Despeje sobre el suelo de


1800 mm
descargas

Longitud Total 13900 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex 33-15B

Vertedera

Carga útil nominal 154200 kg

Capacidad de carga al ras


53.6 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 72.2 m3

Transmisión

Tipo de transmisión Accionamiento eléctrico de diésel

Número de marchas adelante 5

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 48 km/h

Peso

Peso sin carga 106320 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso bruto 260500 kg

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo DD 16V-149TI

Potencia efectiva 1078 kW

Explotación

Volumen de combustible 1816 l.

Tamaño del neumático 36.00 x 51-50PR

Dimensiones

Longitud Total 12750 mm

Anchura Total 6270 mm

Altura de gálibo 5670 mm

Eje de ruedas 5490 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex 33-09

Vertedera

Carga útil nominal 49895.2 kg

Capacidad de carga al ras


25.7 m3
del borde

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Capacidad de carga colmado 33.7 m3

Transmisión

Tipo de transmisión Allison CLBT-6061

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 67.6 km/h

Peso

Peso sin carga 42274.8 kg

Peso bruto 92170 kg

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo DD 16V-71T

Potencia efectiva 465.3 kW

Explotación

Volumen de combustible 832.8 l.

Tamaño del neumático 24.00 x 35-36PR

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Dimensiones

Longitud Total 9650 mm

Anchura Total 4520 mm

Altura de gálibo 8130 mm

Eje de ruedas 4270 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex 33-07

Vertedera

Carga útil nominal 36300 kg

Capacidad de carga al ras


19.4 m3
del borde

Capacidad de carga colmado 24.4 m3

Transmisión

Tipo de transmisión Allison CLBT-5960

Número de marchas adelante 6

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 106.2 km/h

Peso

Peso sin carga 32477.2 kg

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Peso bruto 68764.6 kg

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo DD 12V-71T

Potencia efectiva 239.4 kW

Explotación

Volumen de combustible 371 l.

Tamaño del neumático 21.00 x 35-28PR

Dimensiones

Longitud Total 8410 mm

Anchura Total 4060 mm

Altura de gálibo 4340 mm

Eje de ruedas 3960 mm

Maquinaria de construcción. Volquete de cantera - Terex 33-05B


Vertedera

Carga útil nominal 27215.5 kg

Capacidad de carga al ras


14.6 m3
del borde

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Capacidad de carga colmado 17.5 m3

Transmisión

Tipo de transmisión Allison CLBT-5960

Número de marchas adelante 5

Número de marchas atrás 1

Velocidad máxima 54.7 km/h

Peso

Peso sin carga 22452.8 kg

Peso bruto 49668.4 kg

Motor

Fabricante Detroit diésel

Modelo DD 8V-71T

Potencia efectiva 239.4 kW

Explotación

Volumen de combustible 371 l.

Tamaño del neumático 18.00 x 25-28PR

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

Dimensiones

Longitud Total 7670 mm

Anchura Total 3480 mm

Altura de gálibo 3890 mm

Eje de ruedas 3610 mm

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

VOLVO

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

VOLVO VM

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1
Universidad Peruana Los Andes – Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS II – C1

You might also like