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7.1 Introducción
La masa de roca en la que se cortó la pendiente adyacente a la Sau Mau Ping Road
es un granito protegidas de la intemperie con exfoliación o la hoja de juntas similares
a los ilustrados en la Figura 7.2. Estas articulaciones son paralelas a la superficie del
granito y el espaciado entre juntas sucesivas aumenta al aumentar la distancia en la
masa de roca. Subcotización de estas articulaciones de hoja puede causar un
deslizamiento de rocas tales como el ilustrado en la Figura 7.3.
Durante la excavación de las pistas originales para el Sau Mau Ping Road, un
pequeño deslizamiento de rocas fue inducida por la voladura. La superficie sobre la
que se produjo este fracaso se ilustra en la Figura 7.4. Voladura, como el utilizado en
la construcción civil en un entorno urbano, no impone cargas muy grandes en las
pendientes rocosas y se puede suponer que el factor de seguridad del talud estaba
cerca de la unidad.
Descripción del 93
problema
Figura 7.1: Una vista por Sau Mau Ping Road en Kowloon muestran bloques de apartamentos
a través del camino de las pistas rocosas escarpadas.
Figura 7.2: unión Hoja en granito. Estas características, a veces referido como articulaciones
'cebolla piel', son el resultado de procesos de exfoliación durante el enfriamiento del granito.
94 Capítulo 7: Un problema de estabilidad de taludes
en Hong Kong
pendiente potencialmente
inestable
California W(cos pag pag )
U T cos bronceado
(7,1)
F
dónde W (Pecado pag pag ) T pecado
H
UNA (7,2)
pecad
op
r H 2
W (Cuna (7,3)
2 F)
pag
T w w
(7,4)
4 sen p
Figura 7.6: Factor de cálculo de seguridad para una pendiente con ninguna grieta de tensión.
Limitar los modelos de 97
equilibrio
California W(cos pag pag ) U V
pecado pag bronceado
(7,5)
F
dónde W (Pecado pag pag ) V cos pag
r H 2
W f
1 cuna p cuna (7,8)
2
w zw UNA
T (7,9)
2
V ww (7,10)
2
Figura 7.7: Factor de cálculo de seguridad para una pendiente con una grieta de tensión lleno de agua.
98 Capítulo 7: Un problema de estabilidad de taludes
en Hong Kong
Los símbolos y las dimensiones utilizadas en estos modelos son los siguientes:
y el contenido mineral de
recubierto con materiales
de contenido mineral de
superficies slickensided
contienen partículas de
partículas débilmente
suelo no perturbado
minerales de arcilla
y macizos rocosos
de rocabaja
arcilla apreciable
o
fracturados con
vertederos que
enclavamiento
relativamente
contenido de
alta arcilla
bloques
masas
0.5
Figura 7.8: Relación entre ángulos de fricción y las fuerzas cohesivas movilizados a la
insuficiencia de las pendientes en varios materiales. Los puntos representados se obtuvieron a
partir de información publicada en el análisis posterior de fallas de pendientes. (Después de
Hoek y Bray 1974).
la estabilidad de las pendientes tal como el que se examina en este capítulo. Una
discusión completa sobre la resistencia al corte de las discontinuidades en las masas
de roca se da en el capítulo 4.
Hong Kong no se considera una región altamente sísmica, pero los terremotos
relativamente menores no son desconocidos en la región. En consecuencia, se
consideró que algunos preciso tener en cuenta la posible influencia de las cargas
sísmicas en la estabilidad de la pendiente Sau Mau Ping.
El método tradicional de la incorporación de la aceleración inducida por
terremotos o explosiones grandes en la estabilidad del talud análisis es añadir una
W fuerza hacia fuera a las fuerzas que actúan sobre la pendiente (véase la Figura
7.6 y Figura 7.7), donde es la aceleración como una proporción de g, la aceleración
debida a la gravedad. Esta forma 'pseudo-estática' de análisis es conocido por ser muy
conservador, pero, en el caso de la pendiente Sau Mau Ping, este conservadurismo no
se consideró que fuera de lugar.
En la discusión con los ingenieros y geólogos locales, la opinión general fue que la
aceleración horizontal que podría ser inducido por un terremoto de periodo de retorno
de 10 años en la región sería de aproximadamente 0,08 g. Este valor se usó en todos
los análisis de sensibilidad discuten en las siguientes secciones.
7.7 Decisión sobre la estabilidad a corto plazo de la pendiente Sau Mau Ping
0.25
gama aproximada de la
resistencia a la
cizalladura de juntas de Leyenda:
0.20 hoja en granito
protegidas de la 1. pendiente general con la
intemperie tensión grieta seco (zw = 0)
2. pendiente general con lleno
Cohesión do - MPa
Leyenda:
3
7 1. Reducción de la altura del
2.0 8 talud H para la pendiente
con la grieta de tensión
1 2. Reducción de la altura del
2 talud H para la pendiente
1.5 con ninguna grieta tensión
6
3. La reducción de ángulo de la cara pendiente
seguridad
Factor de
5 F para la pendiente
con la tensión grieta
1.0
4. Reducción en ángulo de la cara pendiente
Factor de seguridad
de 1,5 requiere para F para la pendiente sin
la estabilidad a largo tensión grieta
plazo de la pendiente
5. Drenaje de la
0.5
pendiente con la
4 grieta de tensión
6. El drenaje de pendiente
con ninguna grieta
0.0
0102030405060708090100 tensión
7. Refuerzo de la pendiente
Cambio porcentual con la grieta de tensión
8. Refuerzo de la pendiente con
Figura 7.12: Evaluación de opciones de reparación para aumentar la estabilidad de la pendiente
para una reducción de menos del 25% del ángulo de la pendiente. En otras
palabras, una reducción del ángulo global cara inclinada de 50 a 37.5 sería
lograr el resultado deseado. Este hallazgo es cierto en general y una reducción en
el ángulo de la cara de un talud es generalmente un paso de recuperación eficaz.
En el caso de pistas en construcción, utilizando una pendiente más plana es
siempre una de las opciones principales para lograr una mayor estabilidad.
Curva 4 (pendiente sin grieta tensión) es una anomalía y demuestra que los
cálculos a veces pueden producir sin sentido. La reducción en el factor de
seguridad mostrado por esta curva es el resultado de la reducción en el peso del
bloque deslizante como el ángulo de la cara se reduce. Dado que la presión del
agua en la superficie de deslizamiento se mantiene constante, la tensión efectiva
que actúa sobre la superficie de deslizamiento disminuye y por lo tanto el
componente de fricción de las fuerzas de resistencia disminuye. Cuando una muy
delgada franja de roca sigue siendo, la presión del agua flotará fuera de la
pendiente. El problema con este análisis radica en el supuesto de que el bloque es
completamente impermeable y que el agua permanece atrapado debajo de la
superficie de falla. De hecho, el bloque se rompería mucho antes de que flotaba y
por lo tanto la presión del agua que actúa sobre el plano de falla se disiparía.
Curvas 5 y 6 muestran que el drenaje no es una opción muy eficaz para cualquiera
de los modelos de pendiente considerados. En ninguno de los casos es un factor
de seguridad de 1,5 alcanzado. Esto es algo de una sorpresa ya que el drenaje es
por lo general una de las medidas correctivas más eficaces y económicos. Las
razones para el bajo rendimiento de drenaje en este caso es debido a la
combinación de la geometría de la pendiente y la resistencia al cizallamiento de la
superficie de falla.
Curvas 7 y 8 muestran que, para los dos modelos de pendiente considerados,
refuerzo pendiente por medio de pernos de anclaje o cables puede ser una medida
correctiva eficaz. La fuerza de anclaje necesaria para un factor de seguridad de 1,5
sería de alrededor de 100 toneladas por metro de longitud de la pendiente de la
pendiente con ninguna grieta de tensión.
7.9 decisión final sobre los trabajos de reparación a largo plazo
Las dos opciones más atractivas para las obras de recuperación a largo plazo en esta
vertiente son el refuerzo por medio de cables o pernos o reducción del ángulo de cara
inclinada. La primera opción finalmente fue rechazada debido a los altos costos y
debido a la incertidumbre acerca de la resistencia a la corrosión a largo plazo de
refuerzo que podría ser colocado en la pendiente. Esta última preocupación no puede
haber sido justificada, pero, teniendo en cuenta la mala calidad de algunos de la
construcción en Hong Kong en el momento de este estudio, se decidió que el riesgo
no valía la pena.
La opción finalmente elegido era reducir el ángulo de la cara pendiente hacia 35
mediante la excavación de todo el bloque que descansa sobre la superficie de falla y
por lo tanto la eliminación del problema por completo. Desde agregado de buena
calidad es siempre necesaria en Hong Kong se decidió a trabajar esta cara inclinada
como cantera. Se necesitaron varios años para organizar esta actividad y, durante este
tiempo, los niveles de agua en la pendiente fueron monitoreados por medio de
piezómetros. Aunque el camino se cerró dos veces durante este período, no hay
problemas principales se produjeron y la pendiente fue finalmente excavaron de
104 Capítulo 7: Un problema de estabilidad de taludes
en Hong Kong
nuevo al plano de falla.