Manual de Servicio Bajaj Pulsar 135 PDF

Contenidos
1 Leer y aprender 1
Identificación.................................................................................... 3
Características.................................................................................. 4
Especificaciones técnicas............................................................ 8
Preguntas frecuentes................................................................. 10
Características especiales de el vehículo............................13
2 Chequear y mantener 15
Alistamiento................................................................................... 16
Tiempos de operaciones..........................................................18
Mantenimiento periódico y lubricación .......................... 21
Servicio periódico........................................................................ 23
Puntos del mantenimeinto ....................................................27
3 Sistema de combustible 37
Especificaciones del carburador........................................... 38
Qué hacer y qué no..................................................................39
Emisiones de gases.................................................................... 40
Reglaje para mejor consumo............................................. 41
4 Motor y transmisión 43
Tecnología de 4 válvulas ....................................................... 44
Herramienta especializada.......................................................45
Límite de servicio........................................................................ 49
Torques............................................................................................ 52
Lubricación del motor...............................................................55
Qué hacer y qué no.................................................................. 60
PULSAR 135 AUTECO

Contenidos
1
5 Chasís 65
Torque de apriete.......................................................... 66
Límite de servicio............................................................ 68
Herramienta especializada........................................... 69
LEER Y APRENDER
6 Sistema eléctrico 71 Identificación
Batería........................................................................................ 72
Características especiales
Procedimiento de cheque eléctrico.............................. 73
Diagrama eléctrico................................................................ 86 Especificaciones técnicas
Preguntas frecuentes
1
PULSAR 135 AUTECO PULSAR 135 AUTECO
Notas IDENTIFICACIÓN
Los números de identificación del vehículo, tanto chasís como motor, son códigos alfanuméricos
únicos.
El número de chasís está ubicado

en el lado derecho del canuto
(Alfa-Numérico - 17 Dígitos)
La ubicación del número del motor

está ubicado en la carcasa del lado izquierdo
cerca a la palanca de cambios
(Alfa-Numérico - 11 Dígitos)
1. Comando derecho 7. Motor 4 válvulas 5 velocidades

2. Velocímetro 8. Suspensión NITROX
3. Suspensión delantera con buje antifricción 9. Silenciador
4. Chasís 10. Stop tipo LED
5. Filtro del aceite (papel) 11. Agarradera doble
6. Nivel de aceite del motor 12. Comando izquierdo
12 1
11 2
10
3
8
4
7 65
2 3
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES CARACTERÍSTICAS ESPECIALES
DESEMPEÑO ESTILO
Molycote
Caracteristicas Beneficios CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS
Motor de 4 valvulas Tecnología innovadora y avanzada ingeniería para el mejor • Tanque de aspecto muscular
funcionamiento del motor a cualquier velocidad. con protector.
• DTSi
• Alerones deportivos del tanque
• Mayor potencia
• Potencia : 13.3 Hp • Tapas aerodinámicas
• Mejor economía de combustible • Sillín de doble altura
• Torque : 11.4 Nm
• Suavidad • Manubrio deportivo
• Tiene una apariencia agresiva y deportiva
• Liviano • 2 agarraderas de sujección
• Perfecto diseño ligero de una deportiva de grandes prestaciones.
• Farola de nueva generación
• Absoluto placer al manejar • Postura deportiva
• Carenajes de gran diseño
• Potencia : 13.3 HP • Utilización completa del torque
• Luz día de 2 pilotos
• Engine torque : 11.4 Nm • Mejor respuesta y mejor sonido del motor • Visor frontal flotante
• Pistón Molycote • Pistón mejor refrigerado y con menos friccion contra el cilindro
• Boquilla de chorro de aceite en • Reposapiés de aluminio
la lubricación del circuito • Menos desgaste de las piezas del motor
• Encendido eléctrico • Fácil arranque del motor

• CDI Multiples mapas de ignición • Desempeño constante – Potencia, respuesta y consumo
• DC Ignición - Diferentes mapas de ignición, según las exigencias del terreno y
• TPS del modo de conducción
• Auto Choke - Mejores prestaciones
• Sistema de luces DC • Máxima iluminación en todo el regimen de RPM´s.
4 5
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES CARACTERÍSTICAS ESPECIALES
COMFORT SEGURIDAD
CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Características Benefcios
• Velocímetro digital • Consume menos batería y le da un toque especial en su diseño. • Chasís que incorpora el motor y •Mayor seguridad en carretera
mayor distancia entre ejes 1325
• Cuenta kilómetros parcial • Mejor control en las distancias recorridas. mm.
• Freno frontal de disco de 240 mm
• Indicador de voltaje bajo • Para mantener la batería en óptimas condiciones. • Seguridad
y trasero de tambor de 130 mm
• Suspención telescópica de • Ayuda a que el viaje sea muy confortable sobre este vehículo en
130mm con buje cualquier terreno • Potente farola frontal y • Seguridad en paseos nocturnos
antifricción. excelente luz placa. • Sobrepaso seguro
• Mejor vida de sello frontal del aceite y otras partes de la horquilla
• Rin aleación y llanta unidireccional.
• Fácil de manejar y sin mantenimiento a los rines
• Suspensión Nitrox rellenas • Una excelente comodidad para el pasajero y piloto en cualquier
con gas y un recorrido de condición. • Llanta trasera 100/90 • Más segura en carretera
105 mm
• Stop tipo LED • Bajo mantenimiento y ayuda al consumo mínimo de la batería
• Luz día doble • Le brinda un toque deportivo al vehículo

• Conducción segura durante poca visibilidad
• Manubrio multipartes • Ayuda a una postura deportiva del piloto y le da un aspecto agresivo
• Sillín de doble altura vehículo
6 7
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Motor y transmisión Controles

Tipo : 4T, refrigerado por aire
Dirección : Manubrio
No. de cilindros : Uno
Acelerador : En lado derecho del manubrio
Diámetro : 54.00 mm
carrera : 58.8 mm Cambios (velocidades) : Palanca pie izquierdo
Cubicaje : 134.66 cc Frenos Frontal : Leva, manubrio derecho
Radio de compresión : 9.8 :1 trasero : Pedal pie derecho
Ralentí : 1400 + 100 rpm en caliente Eléctrico
Máx. potencia : 13.3 PS @ 9000 rpm Sistema : 12 V (DC)
Máx. torque : 11.4 Nm @ 7500 rpm
Batería : 12V 5Ah MF
Sistema de ignición : DC, TPS con CDI
Farola : 12 V 35/35 W, HS-1 (Halógena)
Tiempo de encendido : Múltiples mapas
Combustible : Corriente Stop : LED Type
Carburador : BS26 con TPS Direccionales : 12 V 10 W (4 Nos. - bombillos ambar
Bujía : Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC (Resistive) Luces de día : 12 V 5 W (2 Nos.)
Tolerancia de la bujía : 0.7 to 0.8 mm Luz placa : 12 V 5 W
Lubricación : Forzada de carter humedo Luz velocimetro : LCD naranja
Encendido : Eléctrico y de patada Indicador de neutra : LED
Clutch : Húmedo multidisco Indicador de direccional : LED
Transmisión : 5 velocidades Indicador luz alta : LED
Redacción primaria : 3.75 : 1 (75/20)
Indicador reserva : LED
Radios 1st : 2.833 : 1 (34/12)
Pito : 12 V DC, Tipo 2A (2 Nos.)
2nd : 1.824 : 1 (31/17)
3rd : 1.333 : 1 (28/21) Dimensiones Medidor de combustible : TFR Tipo
4th : 1.087 : 1 (25/23)
5th : 0.909 : 1 (20/22) Largo : 1995 mm
Radio final : 2.867 : 1 (43/15) Ancho : 765 mm
2 Marcha : 19.603 : 1 Alto : 1045 mm
3 Marcha : 14.333 : 1 Distancia entre ejes : 1325 mm
4 Marcha : 11.685 : 1 Altura del sillín : 800 mm
5 Marcha : 09.773 : 1 Radio de giro : 2300 mm (min)
CHASÍS Altura al piso : 170 mm
Peso
Tipo : Sencillo
Suspensión Frontal : 130 mm , Telescopica Peso en seco (sólo vehículo) :122.0 Kg
Trasera : 105 mm l, Nitrox Peso completo : 252.0 Kg
Frenos Frontal : Disco, hidráulico
Trasera : Tambor, mecánico
Desempeño
Tamaño Frontal : 240 mm disco
Trasero : 130 mm tambor
Velocidad máxima : 115 Km/h aproximadamente (con 68 Kg)
Llantas Frontal : 2.75 x 17, 41 P, Unidireccional
Trasera : 100/90, 17, 55 P Unidireccional Capacidad de ascenso : 26%
Presión de llantas Frontal : 1.75 Kg / Cm2 (25.0 PSI)
Trasera (Solo) : 2.00 Kg / Cm2 (28.5 PSI) Notas :
Trasera (con pasajero) : 2.25 Kg / Cm2 (32.0 PSI) • Los valores anteriormente dados, son nominales y simplemente de guía
Rines Frontal : 1.4 x 17” 5 aspas permitiendo una variación de los mismos en un 15 % para la producción en
Trasera : 2.15 x 17” 5 aspas serie..
• Las dimensiones son bajo condiciones sin carga
Capacidad del tanque : 12.0 Litros
• Las terminologías son avaladas por IS/ISO estandares.
Reserva utilizable : 1.6 Litros • Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.
Reserva inutilizable : 0.9 Litros
8 9
PREGUNTAS FRECUENTES PREGUNTAS FRECUENTES
?
¿Cuáles son las características de la nueva 'Pulsar 135 LS'?
?
Características : ?
¿Por qué la Pulsar 135 es la única que cuenta con un motor de 4 válvulas y sus hermanas
• Motor: DTS-i con tecnología ExhausTEC. mayores tienen 2 ?
?
La 'Pulsar 135 LS' es una deportiva ligera, la cual necesita un excelente motor compacto y
- 4 válvulas para una mejor eficiencia volumétrica de llenado, aumentando las prestaciones.
liviano. La tecnología de 4 válvulas desarrollada por BAJAJ le brinda grandes prestaciones a
- Boquerel interno de inyección de aceite para la refrigeración de la cabeza de fuerza. este vehículo, haciendo de ella una motocicleta de bajo cilindraje y alto rendimiento.
- Pistón anti-fricción recubierto de Molycote ?
Las otras Pulsar son vehículos más robustos con motores de 2 válvulas de mayores
- Encendido eléctrico y sistema de corriente directa. capacidades, siendo esta nueva Pulsar el camino a seguir en el desarrollo de motores de alto
- Auto Choke. rendimiento.
- La mejor potencia en vehículos de su clase

• Estilo: 'Pulsar 135 LS' cuenta con cambios estéticos como: ?
¿Puede convertirse a 4 válvulas alguna de las otras pulsar?
?
No, no es posible hacerlo.
- Nueva generación de farola y carenajes
- Tanque de combustible deportivo y nuevos alerones
?
¿Tener 4 válvulas puede afectar la vida útil del motor al tener mayor rendimiento?
- Sillín doble altura de gran diseño
?
Absolutamente no, los componentes de este motor están hechos de materiales de
- Manubrio multicomponentes
composición superior en cuanto a sus materiales y con un excelente diseño que brinda una
- Agarradera doble para pasajero mejor potencia y torque al motor.
- Stop tipo LED´s ?
Mas aún este motor fue probado bajo los más estrictos estandares de calidad de BAJAJ, lo
• Suspensión frontal con buje antifricción y suspensión trasera tipo NITROX para una mayor cual brinda una confianza en el desempeño del motor.
comodidad. ?
• Llanta trasera más ancha para mejor estabilidad en condición deportiva (100/90 17” 55P) y
mejor distancia entre ejes 1325 mm, para mejor maniobrabilidad en carretera ?
¿Es mas costoso el mantenimiento de un motor con 4 válvulas?
?
¿Que significa LS? ?
No, el costo es similar, este motor es una excelente opción y de mejores prestaciones que un
?
LS “Light Sports” traduce “deportiva ligera”. motor de las mismas características pero con 2 válvulas.
?
¿Cuales son las ventajas de las 4 válvulas incorporadas en la 'Pulsar 135 LS'? ?
¿La tecnología de 4 válvulas en esta gama de vehículos la tiene otra motocicleta?
?
Las ventajas de este motor son: ?
No.
• Toma de gases de la mezcla optimizadas para llenar mejor la cámara de combustión y de ?
Hasta el momento esta moto BAJAJ es la única motocicleta en su tipo con motor de 4
forma homogénea. válvulas que ofrece tan buenas prestaciones, sólo como lo puede hacer un vehículo AUTECO.
- Mayor potencia
- Mejor eficiencia de combustible ?
¿Cuál es el beneficio de tener autochoke ?
- Reducción de emisiones ?
Para el propietario es más cómodo el no tener que accionar nada manualmente, evitando un
accidente o un contacto indeseado con superficies calientes en el momento de quitar el
• Rpm con menos limitación que un motor de 2 válvulas
choke. De igual forma, ésto evita que al usuario se le olvide quitar el choke y evitar altos
consumos de combustible y mala respuesta del motor y bajas prestaciones del vehículo en
?
¿Por qué este vehículo tiene tan buen desempeño casi como un motor 150 C.C.? general.
?
'Pulsar 135 LS' tiene DTS-i con 4 Válvulas
?
Optimiza la eficiencia volumétrica con sus 4 válvulas y a su vez produce mejor respuesta
10 11
PREGUNTAS FRECUENTES VENTAJAS DEL VEHÍCULO
?
¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE LUCES Y EL ENCENDIDO CON DC?¿Cuales son las BAJAJ
ventajas? Descripción PULSAR Ventajas
135 LS BAJAJ PULSAR 135 LS DTS-i
?
La corriente viene directamente del sistema de la batería y no de la generación de la misma
mediante bobinas, la batería alimenta directamente todos los componentes. MOTOR Y DESEMPEÑO
?
VENTAJAS
Motor C.C 134.66
1. Encendido sencillo del motor.
13.3 hp @ 4 valve DTSi .
2. Desempeño constante del motor en cuanto a aceleración y respuesta H.P
9000 rpm
3. Iluminación constante de los dispositivos luminosos brindando una mayor seguridad.
Torque 11.4 Nm @ • alto torque maxima fuerza.
7500 rpm • excelente respuesta
?
¿Se puede encender el vehículo si la batería esta bajá de carga o existe un fusible quemado?
Transmisión 5 velocidades
?
Si, este vehiculo cuenta con arranque de patada y permite encender en esas condiciones, pero
el no poder encenderlo normalmente de arranque eléctrico es una señal de aviso de que el VEL. Máx. 115 Km/h Excelente velocidad punta
sistema debe ser revisado y recargar la batería o reemplazar el fusible.
Encendido Electrico + Suave y sencillo de poner en marcha
patada
?
¿El vehiculo enciende sin batería?
Peso 122 kg
?
No, el vehículo no debe ser encendido sin la batería.
Diferentes mapas de encendido que garantizan
Aunque el motor puede prender, esto tendrá malas consecuencias para el sistema eléctrico del DC Multi una mejor respuesta del vehículo, según las
Arranque
vehículo, pues tendría sobre picos de corriente que recargarían el sistema, generando daños Mapas CDI . condiciones.
en los componentes eléctricos.
TPS Sí
?
¿El sistema de corriente directa requiere de mayor mantenimiento? Sistema Aumento de respuesta y evita el golpeteo de
de escape Sí motor en bajas RPM.
?
No, es importante simplemente cuidar la batería y procurar que su estado siempre esté en
buenas condiciones. EXHAUTEC
ESTILO
Piloto • Mejor apariencia.
Luz día • Conducción segura en lugares de poca iluminación en el día.
Doble
Stop tipo • Mínimo consumo de batería y mayor vida útil
LED • No requiere mantenimiento de bombillos
LED
Luz placa Sí
Luz de seguridad efectiva a larga distancia
Estilo Deportivo
Gráficos Únicos
• El más deportivo en su clase.
Nuevo
Farola con carenaje,
carenaje doble de
doble aspecto
deportivo
12 13
VENTAJAS DEL VEHICULO
CONFORT
2
Telescópica de La más larga en vehículos de su clase.
Suspensión 130 mm de
frontal recorrido
Gas
Suspensión - Nitrox Brinda la máxima comodidad y confort
trasera 5 posiciones de manejo en cualquier condición de
Ajustables terreno.
Auto Choke Sí
Ayuda al fácil encendido del vehículo CHEQUEAR Y MANTENER
en condiciones de baja temperatura
Bajo mtto No requiere tanto mantenimiento
Alistamiento
Batería
como una batería convencional
Indicador de Advierte cuándo debe ser recargada Tiempos de operaciones
Sí
batería baja la batería.
Para tener un cuenta kilómetros Mantenimiento periódico y lubricación
Cuenta KMs Sí
parcial informativo.
Servicio periódico
SEGURIDAD Y OTRAS CARACTERÍSTICAS Puntos del mantenimiento

• Brinda excelente dinámica, es muy ligero
Chasís Tipo diamante
pero de estructura robusta.
Tanque de 12 Litros 12 Litros

combustible (1.6 ltr. res.) (1.6 ltr. res.)
Rines Aleación de
• Más maniobrable.
aluminio
F-2.75x17,
41P • Tienen un ancho mayor y de muy
Llantas buen agarre que brinda seguridad.
R-100/90-17,
55P
Distancia • Distancia más larga en motocicletas
1325 mm de su clase, para mayor estabilidad..
entre ejes
•Brinda mayor comodidad al piloto
Distancia al 170 mm .
piso
Frontal
240 mm
Frenos disco • Excelente eficiencia de frenado
Trasero
130mm tambor
14 15
LISTA DE VERFIFICACIÓN ALISTAMIENTO LISTA DE VERFIFICACIÓN ALISTAMIENTO
M D 2 J D Z Z S C
J E
Aceite de motor SAE 20W50
16 17
TEMPARIO TEMPARIO
18 19
TEMPARIO MANTENIMIENTO PERIÓDICO
20 21
MANTENIMIENTO PERIÓDICO MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Front: Frontal Rear: Trasero RH: Derecho LH: Izquierdo
22 23
24 25
Máx. Nivel
Mín. Nivel
26 27
PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO
Limpieza de filtro Filtro de aire
Remover :
• Retire el tornillo de la tapa.
Remueva : • Retire los 3 pernos (A) (8m A/F).
• (18 mm A/F) con ‘O’ ring. • Retire la tapa del filtro (B) A
• Sacar el fltro (‘O’ ring) sacarlo con una alicate.
• Drene el aceite. B
Remover :
• El filtro.
• Separar la espuma
Remover : de la malla.
• Límpielo con Kerosene / Diesel y sóplelo con aire de poca presión
en Contra vía del flujo de aceite Nota :
• Limpie la espuma
con kerosene
• Vuelva a insertar la espuma en su cavidad, corroborando que no queda
ningún espacio sin cubrir
• Asegurese que el ducto de plástico ‘O’ está bien adaptado .
Reemplace el filtro de papel

Limpieza filtro de aire
Remover:
• 3 pernos (8 mm A/F) E S P U M A D E L F I LT R O P R I M A R I A Y Limpieza filtro de aire
• Sacar el cobertor mas el ‘O’ ring. SECUNDARIA
• Sacar el filtro con el resorte Precaución :
• Reemplazar el filtro en el primer 1. Nunca utilice químicos que destruyan la
servicio y posteriormente cada espuma.
5000 Kms. Esto incrementa :
• Posibilidad de que el filtro se incendie.
• Aumenta la porosidad y disminuye
eficiencia del filtro.
Precaución : 2. No retuersa el filtro, sólo sacúdalo.
Después de ajustar el filtro 3. Cuando el filtro esté seco, recuerde siempre
de papel, asegúrese que lubricarlo
esté intacto el sello desde la 4. Siempre utilizar el aceite de motor para
parte trasera y la válvula de lubricar, nunca uno diferente.
una vía, desde la parte 5. Seque el exceso de aceite con un trapo.
frontal. 6. Reemplace el kerosene y el aceite para KEROSENE 20W50
KEROSENE
limpiar, después de 20 a 25 filtros lavados ACEITE DE MOTOR
valvula una via SELLO 7. En áreas de mucho polvo, incremente esa
frecuencia de recambio de materiales.
28 29
Batería (MF)
1a Etapa: PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
limpiar con 12V 5Ah
kerosene • Remover la tapa izquierda.
• Chequear el electrolito en cada una de las celdas y verificar que el
nivel esté correcto, si está por debajo del mínimo, retire los tapones de
las celdas que necesiten y rellenar con agua destilada, hasta que éstas
alcancen el nivel máximo designado.
• Aplicar grasa dielectrica a las conexiones
Escurrir 3a Etapa:
sumerja en Nota: utilizar únicamente agua destilada para el rellenado de la batería para
aceite no acortar la vida útil de la misma.
Suspensión trasera de Nitrox
Ajustar la tensión del resorte

• Este amortiguador permite ajustar su resistencia en varias posiciones,
Escurra el según las necesidades del usuario y la carga que va a ser transportada.
2a Etapa:
exceso de • Ajuste ambos amortiguadores en la misma posición. La resistencia del
vuelva a lavar
aceite resorte se vuelve más rígida en el punto más alto y viceversa
con kerosene
• El ajuste muy suave o muy rígido de los amortiguadores puede afectar
el comfort del piloto y su pasajero..
1 2 3 4 5
Secar con Posición del amortiguador Suave Duro

Soplar con poca presión
un trapo
• AMBOS AMORTIGUADORES DEBEN ESTAR EN LA MISMA
POSICIÓN PARA EVITAR LA INESTABILIDAD DEL VEHÍCULO.
Nota: la posición estándar es en la 1ra posición
AJUSTE Y LUBRICACIÓN DE LA CADENA

Limpieza de bujía
• Parquee el vehículo en el soporte central.
• Rotar la llanta hasta que la cadena quede templada y proceda a medir
su tolerancia con el movimiento a través del visor del guarda cadenas
• Ajustela según el limite estándar.
• Revisar cada 1000 kms.
BUJÍA RECOMENDADA Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC
E,lectrodo 0.6 ~ 0.7 mm

Juego de cadena
Remplace la bujía Despues de cada 10,000 Kms. Estándar: 25 ~ 30 mm Límite Servicio: 35 ~ 40 mm
30 31
TENSIÓN DE CADENA LIMPIEZA DE LA CADENA
• Soltar la tensión del freno • Realizar un preapriete del

trasero pasador del eje de la tijera,
para así fijar la llanta en su
punto óptimo de tensión, con 1. LIMPIE CON
la holgura de cadena KEROSENE
adecuada.
• Sacar el pin de seguridad. • Ajuste ambos tensores en la 3.SUMERJA

• Suelte la parte trasera del misma medida EN ACEITE
frenol. SAE 90l
2. VUELVA A
LIMPIAR CON
• Suelte ambos tensores de la • Rotar la llanta y activar el KEROSENE
cadena freno trasero, el cual se
ubicará en la posición
adecuada, después de ello, SUMERJA EN
revise la tensión de la cadena.
SAE 90l
• Suelte el pasador del eje • Aplicar el torque requerido para SOPLE CON LA
el pasador de la llanta trasera. PISTOLA DE AIRE
CUELGUE LA
CADENA HASTA
QUE ÉSTA
ESCURRA EL
• Ayúdese de dos llaves para • Aplicar el torque y el ajuste EXCESO.
realizar este procedimiento. necesario a las piezas que se
aflojaron durante el proceso..
PRESIÓN DE AIRE DE LAS LLANTAS

Recuerde:
• Ajuste la tensión de la cadena • Apriete los pernos de seguridad y aditamento como el • Inflar las llantas según lo recomendado para una mayor duración y
al mismo punto, en ambos pin de seguridad.
mejor desempeño.
tensores. • Ajuste el freno trasero de una forma segura. • Chequee la presion semanalmente.
• Las marcas en ambos lados
de la tijera deben ser 2
equidistantes para asegurar la Frontal 1.75 Kg/ cm (25 PSI)
alineación de la llanta. 2
Trasera - Solo 2.00 Kg/ cm (28.5 PSI)
2
Trasera - Con parrillero 2.25 Kg/ cm (32.0 PSI)
32 33
AJUSTE DE VÁLVULAS AJUSTE JUEGO DEL ACELERADOR
• Asegúrese que el motor está frió. • Gire el tensor del manubrio hasta lograr la tensión adecuada
• Asegúrese que la marca ‘T’ de la volante está alineada con la • Apriete la contratuerca para asegurar.
carcasa para garantizar que el motor esta en punto muerto • Si la tensión no puede ser arreglada desde el tensor del manubrio,
superior y que ambos balancines están en reposo. ajustelo del carburador.
• Sosteniendo firmemente con un destornillador y con la • Suelte las 2 tuercas del cable en el tope con el carburador y ajústelo.
herramienta especial afloje la contra tuerca del balancín. • Nuevamente realice el apriete cuando la tensión requerida sea ajustada.
• Mida con una galga.
• Apriete nuevamente cuando la tolerancia sea la adecuada. ¡
JUEGO del acelerador : 2 ~ 3 mm
• Chequee nuevamente que las distancias que están contempladas
en el manual:
¡
Válvula admisión : 0.05 mm Compresión de motor
¡
Válvula de escape : 0.1 mm
¡
M & T Equipo : Galgas Prueba de compresión en seco
¡
Herramienta especial : Sostenedor de válvulas • Encender y calentar el vehículo durante r 2 ~ 3 Kms.
Part No. : F41ZJW33 • Remueva la bujía del lado del mofle
Precaución : Desconecte el capuchón de la bujía izquierda
• Ajuste el lector de compresión en el espacio de la bujía retirada.

• Abra el acelerador completamente y déle 5 patadas al arranque.
• Verifique la lectura del medidor.
• Restablezca el sisteme a cero nuevamente con la válvula de alivio.
• Tome 3 medidas mas y sacar un promedio .
Confirme que está entre 11 a 13 Kg/cm
2
•
AJUSTE JUEGO DE CLUTCH
LÍMITE DE SERVICIO 9.5 Kg/Cm2
¡
• Remueva el guardapolvos de la leva
• Compruebe que el cable está bien ruteado hasta la leva. Prueba de compresión en húmedo
• Ajustelo de la rosca de la leva o tensor. • Si la lectura es menor a la presión designada en el límite de
• Si no es suficiente el ajuste que brinda el tensor del manubrio, servicio, aplique algunas gotas de aceite por el agujero de la bujía
aplicarle el ajuste desde el tensor inferior. y aplique 2 patadas al arranque.
• Suelte las 2 tuercas (12mm A/F)en la plaqueta del cable de clutch, • Nuevamente realice el test.
montada en la carcasa, regule el juego del cable y nuevamente
• Si en esta prueba es mucho mayor el resultado de la compresión
apriete las tuercas con el ajuste necesario para garantizar la correcta
que en la prueba en seco, significa que hay una fuga de
adecuación del cable de clutch y su juego en la leva.
compresión a través de los anillos. En este caso, revise las
¡JUEGO Clutch : 2 ~ 3 mm tolerancias especificadas entre los componentes de la cabeza de
fuerza.
• Si la prueba muestra los mismos resultados de la prueba en seco
puede indicar alguna falla en las válvulas o en el empaque de la
culata, etc.
34 35
Notas
3
Sistema de combustible
Especificaciones del carburador
Qué hacer y qué no
Reglaje de emisones de gases
Reglaje para mejor consumo
36 37
ESPECIFICACIONES DEL CARBURADOR
UCAL
3
HACER 7
NO HACER
Cleaning
Ítem Especificación
Q
Marca UCAL
Tipo BS26 con TPS
Ralenti 1400 + 100 rpm
Boquerel ppal 107.5
Marca aguja U-4E0K1
Marca boquerel 0-2M (971)
Boquerel piloto 12.5
Marca en cortina 125
Choke Solenoide operado por Auto Choke
38 39
EMISIONES DE GASES REGLAJE PARA ÓPTIMO DESEMPEÑO
TOMANDO LA LECTURA
Según su equipo Para la realización de la medición
analizador de gases, siga en la línea productiva, se deben
las instrucciones de su seguir algunos pasos • Chequee continuidad entre rosado-negro
proveedor o fabricante. establecidos bajo la normatividad
vigente del país.
Recuerde hacerle un buen
mantenimiento a estos Auteco S.A., cumple con los
equipos de diagnóstico, parametros de medición de
pues son de vital gases, los cuales garantizan un
importancia en la fidelidad producto amigable con el
de sus datos ambiente.
gris-negro /
El equipo antes de la medición debe estar totalmente
Los pasos a seguir en esta medición son:
calibrado y con el sistema purgado para garantizar la
veracidad de las lecturas. * Encender el vehículo
* Regular la velocidad de ralentí en las RPM adecuadas
* Calentar el vehículo (mínima 40°C)
* Conectar el lector de RPM del equipo al vehículo.
* Conectar la sonda térmica para saber la temperatura del
Lectura en el vehículo cárter y así poder realizar la medición.
* Conectar la manga de extensión del mofle
Prepare el vehículo para
* Insertar la sonda del analizador en la manga de extensión.
realizar la medición.
* Esperar que la lectura de los gases sea analizada por el rosado-negro
• Caliente el motor durante equipo de análisis (30 segundos APROX) a fija
unos segundos o almenos * Reporte los datos.
que alcance la temperatura
ideal al rededor de los
De requerir algún ajuste el vehículo, realícelo sin cambiar las 2.5 ± 1
60°C, pero puede empezar
la medición en casos especificaciones del fabricante
requeridos desde 45°C en Recuerde realizar sus mantenimientos periódicos para
la carcasa del carter en el garantizar el buen estado del vehículo.
lado derecho del vehiculo
Auteco S.A., es responsable de la primera toma de las rosado
PRECAUCIÓN: Si el choke está activado, ésto puede emisiones de gases de sus vehículos, después del tiempo
incrementar la lectura en 9~10% por lo tanto tener el vehículo de vigencias establecido de estos certificados, deben 3.4 a 3.8
caliente es vital para la prueba.
revalidarse en los sitios autorizados a nivel nacional como
C.D.A, los cuales entregarán un nuevo certificado vigente.
• Cierre todo el tornillo del aire y verificar que el
vehículo se apague bajo estas condiciones.
Los limites establecidos por el Ministerio de Ambiente son
Nota: Si el motor no apaga, ésto indica que existe un ingreso variables en el tiempo, buscando cada vez una ambiente
de aire extra, el cual puede alterar el sistema y el más libre de contaminación.
comportamiento del vehículo. A la fecha éstas serían las indicaciones para el modelo
PULSAR 135 de AUTECO S.A.
• Confirme el ajuste del tornillo según la ficha técnico,
de cada modelo. PARAMETROS RECOMENDADOS
PARÁMETROS RECOMENDADOS
• Ajuste la velocidad de ralentí según lo especificado
Modelo CO% HC(ppm) posición del aire Ralentí recomendado RPM
por el manual para cada modelo.
Pulsar 4.5 1600 2.0 + 1.0 1400 + 100 rpm
40 41
Notas
4
Motor y transmisión
Tecnología 4 válvulas
Herramienta especializada
Límites de servicio
Torques de apriete
Sistema de lubricación
Qué hacer y qué no
42 43
PULSAR 135 AUTECO PULSAR 13S AUTECO
TECTOLOGÍA 4 VÁLVULAS HERRAMIENTA ESPECIALIZADA - MOTOR
MOTOR 4V Pulsar 135 LS es la primera moto en su estilo en

incorporar esta tectología de 4 válvulas en la
misma cabeza de fuerza del vehículo. Sujetador de piñón de distribución
Cámara de combustión
2 válvulas 2 válvulas
IZQ DER de escape
de admisión
Este motor cuenta con 2 válvulas de admisión y 2 de escape, de un
menor tamaño pero de una mayor eficiencia.
Las 4 válvulas adaptadas a este modelo permiten una mejor
combustión del motor porque ayuda a respirar mejor y a evacuar
rápidamente los gases resultantes.
CULATA
Un motor de 2 válvulas sólo cubre 1/3 de la cámara de combustión
y las 4 válvulas incrementan ese cubrimiento en un 50%. Ésto gracias
a que la capacidad de llenado y vaciado de la cámara es mayor,
puesto que cuenta con 2 agujeros de mas para esta labor haciendo,
que el motor funcione más suavemente.
Además cuenta con 2 bujías que permiten una óptima ignición de la
mezcla.
Como resultado tienes un motor más eficiente y de mayor respuesta.
Balancín de Balancín de
Las 4 válvulas permiten desarrollar mas RPM dando mas potencia y admisión escape
una sensación mas deportiva al conducir.
Pasajes de admisión Exhaust Valve Passages / Ports Bujía lado Izquierdo Bujía lado derecho
Área de Área de flujo incrementada
flujo
incrementada
Ventajas :
1. Mejor desempeño del motor
• Mayor potencia y respuesta al acelerador
• Más eficiencia en consumo de combustible
• Bajas emisiones
2. Motor más ligero y compacto

3. Sin limitador de RPM
• Los motores de 4 válvulas no tienes limitación de RPM que uno de 2 válvulas
44 45
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMÚN
46 47
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA LÍMITE DE SERVICIO DEL MOTOR
Sistema de compresión Holgura de válvulas Diámetro pasador de balancín
Admisión Escape
2
Std. Limit 11.0 ~ 13.0 kg/cm Std. Limit 0.05 0.10 Std. Limit 7.994 ~ 8.0
Ser. Limit 9.5 kg/cm 2
Ser. Limit — — Ser. Limit 7.98
Diámetro de piñón de cadenilla Altura árbol de levas Espesor del lóbulo del árbol de L.
Admisión Escape
Std. Limit 61.165 ~ 61.285 Std. Limit 29.368 29.408 Std. Limit 9.0
Ser. Limit 60.865 ~ 61.285 Ser. Limit 29.293 29.333 Ser. Limit —
Longitud del resorte Diámetro del vástago de válvula C. carátula del vástago de válvula
Admisión Escape
Std. Limit 38.68 Std. Limit 4.47~4.49 4.45~4.47 Std. Limit TIR 0.01
Ser. Limit 35.23 Ser. Limit 4.46 4.45 Ser. Limit > 0.01 Remplace
Holgura de las guías de válvula Deformación de culata Longitud de cadenilla

20 Longitud cadena
1st 2nd 21st

MEDIR ESTA LONGITUD
Admisión Escape
Std. Limit 0.01~0.37 0.025~0.052 Std. Limit 0.03 Std. Limit 127.00 ~ 127.48
Ser. Limit 0.07 0.07 Ser. Limit 0.05 Ser. Limit 128.9
48 49
LÍMITE DE SERVICIO DEL MOTOR LÍMITE DEL SERVICIO DEL MOTOR
Diámetro interno del cilindro Diámetro del pistón Holgura pistón cilindro Diámetro externo pasador Diámetro interno de garra selectora Espesor de cavidad
10mm
20mm
40mm
Std. Limit 54.008 ~ 54.018 Std. Limit 53.981 ~ 53.969 Std. Limit 0.02 ~ 0.04 Std. Limit 9.972 ~ 9.987 Std. Limit 10.0 ~ 10.022 Std. Limit 4.55 ~ 4.70
Ser. Limit 0.06 Ser. Limit 9.96 Ser. Limit 10.03 Ser. Limit 4.75
Holgura de anillo - pistón Holgura de anillo al interior Longitud resortes de clutch Desgaste de cigüeñal Holgura biela - cigüeñal Altura de Clutch
Top Segundo A. Lubricación Top Segundo A. Lubricación

Std. Limit 0.03~0.07 0.02~0.06 0.03~0.15 Std. Limit 0.1~0.25 0.3~0.45 0.2~0.7 Std. Limit 35.9 Std. Limit 0.02 Máx. Std. Limit 0.1 ~ 0.35 Std. Limit 22.17 ~ 21.57
Ser. Limit 0.15 0.15 — Ser. Limit 0.4 0.6 — Ser. Limit 35.0 Ser. Limit 0.05 Ser. Limit 0.7 Ser. Limit 20.3
Espesor de discos Espesor de separadores Deformación del disco
Std. Limit 2.9 ~ 3.0 Std. Limit 1.55 ~ 1.65 Std. Limit 0.1
Ser. Limit 2.7 Ser. Limit 1.55 Ser. Limit 0.15
Deformación de discos Altura manzana de clutch Diámetro pin de la guía
Std. Limit 0.1 Std. Limit 21.0 ~ 21.2 Std. Limit 4.45 ~ 4.49
Ser. Limit — Ser. Limit 21.4 Ser. Limit 4.4
50 51
TORQUES DE APRIETE EN EL MOTOR TORQUES DE APRIETE EN EL MOTOR
2 Bujías Perno de drenaje Pernos del filtro Tuerca de motor Pernos de las bobinas Tuerca piñón primario
1.3 ~ 1.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm
Tuerca de mofle Perno de platina Sujetadores de motor Rosca izquierda de clutch Sujetadores de clutch Perno guía selectora
2.0 ~ 2.2 Kgm 3.5 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 mm 6.5 Kgm 1.1 ~ 1.0 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
Sujetadores de motor Sujetadores de motor Tapa carcasa clutch Tuerca patín Sensor térmico Pernos bomba de aceite
3.0 ~ 3.2 Kgm M10 : 14 MM 2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 MM 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.5 Kgm 0.5 ~ 0.7 Kgm
Culata Culata (largos) Perno árbol de levas Pernos piñón de salida Pernos de carcasa Pernos de carcasa
2.2 ~ 2.5 Kgm 2.2 ~ 2.5 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm 0.8 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
52 53
TORQUES DE APRIETE DE MOTOR FLUJO DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR
Pernos guía crank Pernos del motor de arranque Perno del crank BOQUEREL DE INYECCIÓN
Este boquerel fijado en la carcasa izquierda, es muy importante en el circuito de la lubricación, puesto que actúa como
un aspersor de aceite bajo la falda del pistón, ayudando a mantener una buena temperatura y excelente lubricación.
2.0 ~ 2.2 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm
Pernos tapa culata Pernos del tensor de cadenilla Pernos tapa volante
Pasaje del aceite

por el boquerel
0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm

Pernos múltiple de entrada
Chequear y lavar
• Inyecte aire comprimido a través del agujero del boquerel para limpiar el
conducto en la carcasa (como muestra la ilustración).
• Bombee aceite por el pasaje en la carcasa hacia el boquerel y verifique
que el flujo sí alcance fácilmente la salida en el acople del boquerel.
• Cheque y limpie este dispositivo cada vez que intervenga el motor, bien
0.9 ~ 1.1 Kgm sea por mantenimiento o reparación
• No aplicar fijadores como LOCTITE.
Orificio Tapa de clutch y limpieza del boquerel.
• Remueva y limpie el orificio del boquerel inyectando aire

comprimido cada que reemplace los discos del clutch.
• Aplicar LOCTITE 243 antes de ajustar el boquerel
• El boquerel debe estar ubicado respecto a la superficie de la carcasa
con 0.5 y un apriete de : torque 0.3 ~ 0.5 kgm.
Precaución: NUNCA LE APLIQUE SOBRE TORQUE A LOS BOQUERELES.
54 55
FLUJO DE LUBRICACIÓN Notas
Circuito de lubricación
Hacia la Hacia el boquerel Boquerel

cabeza de f.
Vía de
conexión
Émbolo de
lubricación
(cigueñal)
Tapa
clutch
Cigueñal
Filtro
de
papel
Outlet
Inlet
Bomba de aceite
Filtro aceite Piñón bomba de aceite
56 57
FLUJO DE LUBRICACIÓN FLUJO DE LUBRICACIÓN
FILTRO DE ACEITE
Agujero del cigueñal Agujero carcasa
lado derecho izquierda
ENTRADA EN LA BOMBA
Pin del crank Orificio
INLET SALIDA DE LA BOMBA

Pasaje carcasa
OUTLET Franjas del eje izquierda
PASAJE CARCASA DERECHA
Dos fuentes para lubricar

la falda del pistón
PASSAGE TAPA CLUTCH -

centrada al filtro de papel
FILTRO DE PAPEL
Pasaje de
carcaza izquierda
hacia boquilla
TAPA CLUTCH -
salida filtro de papel
Boquilla Holgura entre perno,
del sistema cilindro y culata
AGUJERO
CARCASA Agujero cilindro
ÉMBOLO DE
LUBRICACIÓN DERECHA
Pequeño sumidero
de lubricación -
Su función es lubricar
varias partes
Continúa....
58 59
3
HACER 7
NO HACER 3
HACER 7
NO HACER
• Siempre reemplace el aceite • Nunca apriete el tapón más • Siempre asegure el ajuste de • Mientras remueva la volante
de motor en las de lo recomendado. la volante y que rote para no deje puesta la herramienta
especificaciones (Torque : 0.9 ~ 1.1 Kgm) ambos sentidos. (no: F41AJA09) sobre el
recomendadas: • Siempre gire el piñón en piñón.
20 W 50API ‘SJ’ . dirección horaria y retírelo e
cantidad : inmediatamente coloque una
Drenada y rellenada: 1000 ml tapa plástica que asegure la
reparación: 1100ml posición de los rollers
internos.
• Siempre asegure la correcta • Nunca deje caer el sensor • Asegúrese que los pasajes • Nunca inyecte aire a presión por el pasaje de aceite del
conexión del sensor térmico térmico, pues ésto le puede de lubricación no están cigüeñal para evitar posibles daños.
del vehículo. ocasionar un daño obstruidos mediante el
permanente bombeo de aceite para su
• Nunca le dé un exceso de verificación.
torque al sensor.
(torque 0.5 Kgm)
• Siempre reemplace los • No reutilice 'O' rings, • Siempre instale los anillos • Nunca instale los anillos con la marca “up” hacia abajo,
empaques y los “O” rings al empaques,sellos, circlip, pues según las indicaciones pues ésto puede ocasionar alto consumo de aceite y
momento de desarmar un ellos pierden sus propiedades recomendadas. producir humo en la combustión.
motor. de sellado al ser abiertos.
• Siempre que vaya a instalar • Nunca juzgue la calibración • Siempre aplicar aire a presión • Nunca vuelva a instalar filtros de aceites deteriorados, pues
la bujía, primero apriete con de la bujía y su electrodo a en el filtro de aceite en la ésto comprometería la vida útil del motor, pudiendo ocasionar
la mano y después aplicar el simple vista. dirección opuesta del flujo pegamiento de las piezas internas.
torque designado. del del aceite.
• Siempre utilice una galga
adecuada para la calibración
del electrodo que ayude a
garantizar el buen
funcionamiento.
• Siempre ajuste las válvulas • Nunca juzgue la calibración de las válvulas a simple vista ni
• Siempre siga la secuencia de • Nunca exceda el torque recomendado.
con el motor en frío. con calibradores no especializados.
apriete en los pasadores de
Admisión : 0.05mm • No realizar la calibración de válvula con alta temperatura
motor.
Escape : 0.10mm en el motor.
• Siempre utilice una galga
adecuada para realizar esta
medición.
60 61
3
HACER 7
NO HACER 3
HACER 7
NO HACER
• Asegúrese con aire a presión • Nunca exceda el nivel recomendado de aceite, para evitar • Verificar que el cigüeñal está • No golpee las carcasas con martillo al momento de
que el respiradero de la posibles fugas del mismo a través de los sellos y empaques centrado, haciéndolo rotar con ensamblar o desensamblar la misma para evitar daños en
culata no está obstruido con al incrementar la presión para la que fue diseñada el motor. la biela y éste no debe consecuencia a los golpes.
un flujo de aire al contrario producir ningún golpeteo.
del flujo de escape de los
gases pues esta obstrucción
podría causar supuración de
aceite por sellos, 'O’ Rings y
empaques.
• Siempre siga la secuencia de • Nunca aplicar un torque mayor al designado, pues la tapa • Siempre aplicar el torque • Nunca aplicar un torque para evitar deformaciones y que se
apriete de la culata para plástica puede quebrarse. especificado a los pernos de dañen los pernos y guías de las carcasas.
evitar que ésta se deforme. * Si no se aprieta de la forma recomendada, ésto puede la carcasa y con el patrón en
• Siempre realizar el apriete en ocasionar fugas de aceite. cruz designado (0.9 ~ 1.1
forma de cruz. Kgm)
.
• Torque estándar :
0.9~1.1 Kgm
• Siempre aplicar LOCTITE a • Cuando esté ensamblando la

los tornillos de la bomba de bomba nunca asegure con un
aceite. martillo el piñón de nylon,
simplemente haga coincidir
las marcas, ‘D’ del eje con
la marca ‘D’ del rotor interno.
• Siempre reemplace los circlips y seguros de los piñones de la • No lave la espuma del filtro de aire con agua.
transmisión, del crank y demás componentes que lo requieran, • Nunca lave la espuma del filtro de aire con combustible,
pues éstos pierden la tensión requerida al ser retirados. pues ésto puede ocasionar su ignición con una llama
• Mientras ensamble el cilindro, siempre aplicar un poco de aceite escapada de la combustión.
• Siempre utilice pega de • Si no se aplica el fijador en los pernos designados, ésto en las paredes entre el pistón y piezas internas expuestas a • No lave los rodamientos con agua, pues ésto los deterioraría
apriete LOCTITE en los puede ocasionar posibles fallas del vehículo y daños fricción para un suave arranque después del ensamble. inmediatamente.
tornillos que se especifican. internos en el motor. • Asegúrese que los clips y seguros de piezas están bien • Nunca aplicar aire a presión en los rodamientos, ésto los
ubicados para evitar daños consecuentes. puede dañar permanentemente.
• Mientras instale los rodamientos del motor, hágalo con • Nunca aplicar fuerza mayor en el ensamble de las piezas
herramienta especial y asegure su proceso para evitar juegos del motor, éstas están maquinadas a la medida y con la
axiales y radiales que puedan producir futuras consecuencias. herramienta especializada, su montaje no debe requerir
golpes ni manipulación no adecuada.
• Siempre sople los orificios y • Si realiza la operación en el mismo sentido del flujo del
pasajes para remover el aceite, esto puede ocasionar obstrucción de los pasajes.
polvo y confirmar que no
existen obstrucciones.
• Realizar esta operación
siempre en contraflujo del
aceite.
62 63
Notas
5
CHASÍS
Torques
Límites de servicio
Herramienta especializada
64 65
TORQUE DE APRIETE - CHASÍS TORQUE DE APRIETE - CHASIS
Tuerca eje delantero Tuerca eje trasero Tuerca de barra torque Perno inferior amort. trasero Guarda barros delanteros Reposapies
4.5 ~ 5.5 Kgm 8.0 ~ 10.0 Kgm 3.0 ~ 4.0 Kgm 2.8 ~ 3.2 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 1.8 ~ 2.2 Kgm
Tuerca de eje trasero Tuercas de sproket Pernos de manubrio Pedal de freno Platina soporte lateral Aceite de suspensión
Grado :
SAE 10W20
Bajaj
Nivel de Aceite
Cantidad :
140 + 2.5
ml
8.0 Kgm 3.2 ~ 3.8 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 1.8 ~ 2.2 Kgm
Tuerca cuna de dirección Tuerca ranurada de dirección Pernos de suspensión

Puntos aplicación de grasa Secuencia de apriete del motor
Tipo de
S.N. Componente
grasa
1. Cunas de dirección
2. Pasador de tijera
3. Eje frontal
4. Eje trasero Shell
Alvania
5.0 Kgm 0.5 Kgm 3.0 ~ 3.2 Kgm 5. Pivote pedal freno
6. Pasador soporte central
Pernos inferiores de dirección Tuerca amortiguador trasero Eje de tijera 7. Platina ‘U’soporte lat.
8. Pivote leva de cambios
Aplicación de Loctite
Tipo y color de
S.N. sujesores
LOCTITE
1. REPOSAPIÉS 243
2.5 ~ 3.0 Kgm 3.0 ~ 3.2 Kgm 4.5 ~ 5.5 Kgm 2. Perno inf. amortig Azul oscuro
66 67
LÍMITE DE SERVICIO - CHASÍS HERRAMIENTA ESPECIAL DEL VEHÍCULO
Diámetro agujero del freno Diámetro eje del freno Espesor de zapata de freno Herramienta especial para el vehículo
Herramienta especializada para remover el

buje anti fricción.
Aplicación :
Para retirar el buje anti-fricción de la
suspensión delantera.
Std. Limit 12.00 ~ 12.03 Std. Limit 11.95 ~ 11.98 Std. Limit 3.9 ~ 4.5
Ser. Limit 12.8 Ser. Limit 11.88 Ser. Limit 2.5
Diámetro interno de la campana. Desalineación del eje Desgaste axial
100 mm
Std. Limit 130~130.16 Std. Limit TIR 0.05 Std. Limit TIR 0.8 o menos
Ser. Limit 130.75 Ser. Limit TIR 0.2 Ser. Limit TIR 2.0
Desgaste radial Holgura de la cadena Longitud de la cadena

20 Longitud del eslabón
Otra herramienta especial común
Guía de sellos de suspensión

1st 2nd 20th
Parte No. : 37 1830 07
MIDA ESTA LONGITUD
Aplicación :
Std. Limit TIR 0.8 o menos Std. Limit 20 ~ 25 Std. Limit 254.0 ~ 254.6
Para fijar el sello de aceite de la barra
Ser. Limit TIR 2.0 Ser. Limit 35 Ser. Limit 260.0 externa y su diámetro interno.
Deformación de sproket Profundidad de la llanta Longitud libre del resorte de la suspensión delantera
Vástago guía
Parte No. : 37 1830 05
Aplicación :
Free Length
Para ajustar la balinera en la horquilla de
dirección.
Std. Limit TIR 0.4 o menos Std. Limit Del: 5.0 Tras : 6.0 Std. Limit 392+4
Ser. Limit Del: Tras :
Ser. Limit 0.5 sobre TWI sobre TWI — —
68 69
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Instalador de cunas de dirección
6
Part No. : 37 1801 06
Aplicación : p a r a r e a l i z a r l a
instalación de los rodamientos de
las cunas.
Extractor de balineras SISTEMA ELÉCTRICO

Part No. : 37 1030 48
Batería
Aplicación :
Para retirar las cunas de las Procedimiento de chequeo
horquillas
Unidad de control de luces
Diagramas eléctricos
Estractor cono de
dirección
Part No. : 37 1805
06
Aplicación:
Para remover conos
del chasís
Ajuste de resortes
Part No. : 37 00DS 01
Aplicación : P a r a a j u s t a r l a
amortiguación según necesidades
del piloto (5 posibilidades).
70 71
SISTEMA ELÉCTRICO CHEQUEO PARTES ELÉCTRICAS
Especificación técnica de la batería

INSPECCIÓN DE FUSIBLES (Capacidad = 10 Amp)
• Fabricante Exide
• Voltaje 12 Volt Fusibles
• Tipo
• Inspeccione los fusibles.
• Capacidad 5 Ah Chequee continuidad en los fusibles.
• GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL ELECTROLITO 1.24 A 10°C
• Reemplácelos si están quemados.
• Reemplace los fusibles por fusibles del amperaje correcto, si no encuentra daño en
• Duración carga inicial 10 ~15 hrs los fusibles, diagnostique la falla del sistema eléctrico.
• Especificación de carga 0.5 Amp • Si reemplaza el fusible por uno de menos amperaje, éste se quemará
constantemente.
Nota: Nunca utilice fusibles de capacidad mayor.

Características de la batería
• El rellenado del nivel de electrolito no es tan frecuente. Precaución: Cuando reemplace el fusible asegúrese que éste sea compatible con el sistema
para evitar, daños consecuentes con daños eléctricos por sobre picos en el sistema.
• Bajo índice de descarga.
• Sistema único de ventilación.
• No tiene tubo de descarga del electrolito.
• Seguridad. Suiche freno frontal
• Compacta y de gran diseño y mejor eficiencia.
• Abrir el suiche.
Procedimiento de carga de la batería • El sistema de LED alumbrará brillantemente al aplicar la leva del freno.
• Si no alumbra, chequee el suiche.
Para cargar la batería, siga los siguientes pasos para realizar su carga utilizando una corriente constante. Utilice un
cargador de 0.5 Amp. cargando a la corriente especificada para baterías de 5 Ah.
• Remueva la batería del vehículo.
CAFÉ AZUL Continuidad con multímetro
• Limpie la batería.
• Rellene con electrolito en primera carga, en cargas subsecuentes hágalo con agua destilada entre los niveles Leva activada ll Muestra continuidad
designados.
Leva en reposo ll No hay continuidad
• Conecte la batería al cargador en las terminales indicadas.
• Ajuste el cargador a la corriente requerida.
• Cargue la batería durante 3 ~ 5 hrs, después chequee el voltaje y la gravedad específica.
• El voltaje debe estar en 12.5 volts y la gravedad específica en las 6 celdas debe ser 1.240 en una batería Suiche freno trasero
completamente cargada.
• Desconecte la batería del cargador. Abrir el suiche.
• Ajuste el dispositivo de ventilación. • El sistema de LED´s alumbrará brillantemente al aplicar la leva del freno.
• Reconecte las terminales de la batería. • Si no alumbra, chequee el suiche.
• Aplique grasa o vaselina a las terminales.
CAFÉ AZUL Continuidad con multímetro

¿Cómo determinar las condiciones de la batería?
Pedal activado ll Muestra continuidad
Hidrómetro
Chequeo de gravedad específica: - Cuando una batería está con una carga adecuada
la lectura del densímetro debe ser equivalente a 1.240 o más en todas las celdas, lo Pedal en reposo ll No hay continuidad
Leer cual indica su correcta densidad y al medir el voltaje, éste debe estar alrededor de 12
acá
voltios, las baterías cargadas y parcialmente cargadas deben mostrar variación en sus
valores, lo cual indica si requiere carga o no.
De igual forma revise que no esté sulfatada, pues ésto indica que es hora de
reemplazar la batería.
72 73
CHEQUEO PARTES ELÉCTRICAS CHEQUEO PARTES ELÉCTRICAS
SUICHE DEL CLUTCH Valor estándar:

Tanque de Nivel de combustible Cantidad de Comb. Valor estándar Lectura en el tablero
El suiche del clutch tiene tres cables.en neutra, sin operar (cerrado) ‘C’ y engranado gasolina Litro Ohm
‘NC’. ESTE SISTEMA ESTÁ EQUIPADO CON DIODO CABLES ----(+)----(-) Vacío 1.4 80 ± 10 ‘E’
Reserva 2.3 81 + 4 ‘E’ y 2a Línea
Entre R y la mitad 3.0 + 0.5 62 + 4 3a Línea
Posición Luz verde Amarillo / Verde Negro / Amarillo
Medio tanque 5.0 + 0.5 44 + 4 4a Línea
OFF - Clutch l l l Tanque lleno 8.0 6 ~ 12 6a Línea
sin activar la leva
ON - Clutch
Leva presionada LG
l l l
Suiche de encendido Starter Relay
Multímetro: equipo para realizar la medición

Multímetro : Equipo de medición
Posición Conexiones Continuidad Conexión : starter relay al multímetro para ver si está OK / Defectuoso
Modo de Multímetro +ve Multímetro -ve OFF - No continuidad
continuidad Café Cable blanco ON - Continuidad
Posición Conexiones Valor estándar Valor medido
Multímetro +ve Multímetro -ve
SOP : 200 Ohms
Starter Relay Starter
• Gire a la posición OFF. 4 Ohms + 10%
bobina roja - Relay bobina
• Desconecte el adaptador del suiche de ignición. cable amarillo cable negro
• Retire el tambor o suiche de encendido.
• Chequee la continudad entre las posiciones ‘ON’ y ‘OFF’. SOP :
• Apague el motor.
Valor estándar :
• Debe sonar un Beep de continuidad en la posición ‘ON’ y viceversa en ‘OFF’. • Desconecte el Relay.
• Conecte el multímetro a las terminales de las bobinas.
Nota: Nunca lubricar el suiche de ignición con grasa. • Chequee la resistencia.
Capacitor
Tanque vacío Medidor del tanque
Método de chequeo: Tocar el cable positivo del capacitor a tierra, debe salir una
Multímetro : equipo para realizar medición chispa, ésto indica que está bien.
Nota: El Capacitor es muy importante para la función de carga de la batería, por ello
Posición Conexiones Valor estándar verifique que esté muy bien conectado.
Multímetro +ve Multímetro -ve Dados en
200 Ohms el manual
Blanco/Amarillo Negro / Amarillo
74 75
CHEQUEO DE PARTES ELÉCTRICAS CHEQUEO DE PARTES ELÉCTRICAS
+Ve= positivo -Ve=negativo

Inspección de bobina de alta
Sensor térmico Bobina de alta : (Inspección con multímetro)

Multímetro: Equipo para realizar la medición.
Medir la resistencia de bobinado primario, de la siguiente manera:
• Conectar el téster entre los terminales de la bobina.
Posición Conexiones Valor estándar • Medir la resistencia de la bobina secundaria de la siguiente manera:
MOTOR TEMP Resistencia • Retire el capuchón de la bujía. girándola hacia la izquierda.
Multímetro +ve Multímetro -ve (0C) • Conectar el téster entre los cables de las bujías.
K Ohms(W )
@ 10 0C 20.702 KW+ 10% • Medir devanado primario y la resistencia a la bobina secundaria.
@ 20 C0
12.889 KW
+ 10% • Si el valor no coincide según las especificaciones, sustituir la bobina.
@ 30 0C 8.653 KW
+ 10% • Si la lectura del medidor es como estaba previsto, el devanado de
20 K Ohms Negro/Blanco Masa/Tierra bobina de encendido está probablemente bueno. Sin embargo, si el
@ 40 0C 5.636 KW
+ 10%
@ 50 0C 3.818 KW
+ 10%
sistema de encendido aún no funciona como debería después de que
@ 60 0C 2.782 KW
+ 10%
todos los demás componentes han sido verificados prueba de sustituir la
bobina.
• Inspeccione visualmente.
Embobinado primario 0.40 a 0.50 Ohms a 250C
BOBINA DE CARGA Embobinado secund 4.23 a 5.17 KOhms a 250C
Multímetro: equipo de medición
Posición Conexiones Valor estándar Valor medido SENSOR TPS

Multímetro +ve Multímetro -ve 0.9~1.1 Ohms
200 Ohms a 250C A. CHEQUEE LA CONTINUIDAD CON EL DISPOSITIVO DESCONECTADO
azul / blanco azul /blanco
SOP : Multímetro: Equipo de medición

• Suiche en Off.
• Desconecte el plato de bobinas. Posición Conexiones Valor estándar Valor medido
• Conecte el multímetro entre dos cables azul / blanco Modo de Multím+ve Multím -ve No debe haber
• Mida resistencia entre azul / blanco y azul / blanco. continuidad Rosado Negro/Amarillo continuidad
SOP :
BOBINA PULSORA • Desconecte el TPS.
• Chequee continuidad entre cable rosado y negro / amarillo
Multímetro: Equipo de medición • No debe existir continuidad.
Posición Conexiones Valor estándar Valores medidos
Multímetro+ve Multímetro -ve 180 ~ 220 Ohms B. Chequeo de voltaje de alimentación al sensor.
2 KOhms
Blanco/Rojo Negro/Amarillo EN FRÍO
Multímetro: Equipo de medición.
SOP : Posición Conexiones Valor estándar Valor medido
• Suiche en OFF.
Multím +ve Multím -ve 5 V + 0.4 Volts
• Desconecte el plato de bobinas. 20 V DC
Gris Negro/Amarillo (voltaje de batería)
• Conecte el multímetro entre cables blanco / rojo y negro amarillo
• Mida las resistencias. SOP :
Nota: Asegure la distancia de 0.5~0.7 mm entre bobina y rotor. • Conecte el TPS.
• Abra el suiche a ON.
• Chequee voltaje entre cables gris y negro / amarillo del sensor del TPS.
76 77
CHEQUEO DE PARTES ELÉCTRICAS CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS
B. Chequeo de voltaje con acelerador cerrado Ajustar el TPS

Acople para chequear TPS ACOPLE TPS
Equipo de medición : Multímetro • Asegure el ralentí 1400 + 100.
Rango Conexión al acople Valor estándar • Asegure el juego del acelerador 2~3 mm std.
Meter +ve Meter -ve
20 V DC 0.7 V + 10%
Rosa Negro / Amarillo • Retire el carburador del vehículo.
• Reemplace el TPS
Procedimiento :
• Conecte el acople con el CDI
• Asegure el ralentí a 1400 + 100
• Abra el suiche.
• Desconecte el acople blanco de 4 polos del CDI.
TPS
• Ajuste el rango del multímetro 20 V DC.
• Con la mariposa cerrada, mida entre rosa y negro / amarillo
• Conecte el acople al CDI.
del acople.
• Abra el suiche.
• Ajuste el TPS hasta obtener 0.7 V y asegure el TPS en esa
• Verifique voltaje entre rosa y negro / amarillo del acople con el posición y reinstale el carburador en el vehículo.
acelerador cerrado.
• El voltaje debe ser 0.7 V + 10%.
Rango Conexiones en el acople Valor estándar
Meter +ve Meter -ve
C. Voltaje con acelerado 100% abierto. 20 V DC 0.7 + 10%
Rosa Negro / Amarillo
Equipo de medición : Multímetro

Rango Conexiones al acople Valor estándar
Meter +ve Meter -ve
20 V DC 3.4 ~ 3.8 V
Rosa Negro / Amarillo
SOP :
• Asegure el juego del acelerador 2~3 mm.
• Verifique el ralentí 1400 + 100.
• Conecte el acople al CDI.
• Abra el suiche.
• Verifique voltaje entre rosa y negro / amarillo del acople con el

acelerador Abierto
• El voltaje debe ser 3.4 ~ 3.8 V.
78 79
CHEQUE DE PARTES ELÉCTRICAS CHEQUEO DE PARTES ELÉCTRICAS
EMBOLO RETRAIDO
Bobina solenoide del AUTOCHOKE EMBOLO EN
CONDICIÓN NORMAL
Auto Choke -Chequeo del componente
Confirmación visual del componente :

Equipo de medición : Multímetro Chequeo 1:
Rango
• Retire el componente del carburador.
Conexiones Valor estándar Valor medido
• Abra el suiche. El solenoide se debe retraer un segundo, y con darle un
Meter +ve Meter -ve
200 Ohms 12 + 10 % Ohms intento de encendido, que se traduzca a una vuelta del cigueñal, este
Naranja Negro émbolo debe accionarse, la temperatura es menor a 25°C.
Chequeo 2 :
• Desconecte el solenoide. • Conecte el solenoide a dos terminales alimentadas por una fuente de 12 V,
éste se debe retraer al realizar la conexion y soltarse en el momento de
• Conecte los cables del multímetro en los cables naranja y negro.
interrumpir tal conexión.
• Cheque la resistencia de la bobina.
Trabajo del Auto Choke

Conexión a batería alterna
+ ve terminal - ve terminal
NARANJA NEGRO
Chequeo 3 :
Temperatura sensada Tiempo aproximado que está H
Si la temperatura • Remueva el autochoke del carburador.
RPM
encendido el choke ambiente es mayor a • Desconecte el cable negro/blanco del sensor térmico. (Simula que está
< 150C 10 a 20 segundos 30°C, el autochoke abierto)
0 permanecerá apagado. • El solenoide debe operar por lo menos durante 10 segundos
15 ~ 20 C Algunos segundos
RPM > 1500 20 ~ 25 C0
Pocos segundos Chequeo 4 :
25 ~ 30 C0 • Remueva la unidad del carburador.
Muy pocos segundos
0
• Puentee el cable negro / blanco con tierra. Simula corto en el sensor
> 30 C CHOKE OFF termico.
• El solenoide debe operar por lo menos durante 10 segundos .
AUTO CHOKE
Este dispositivo de choke es un circuito eléctrico operado automáticamente.

Controlado por un circuito electrónico no requiere de la intervención del usuario,
Unidad pues el CDI es el encargado de esta labor de apertura y cierre del sistema.
Auto Cuando el motor es puesto en marcha, el sensor térmico hace una lectura en el
Choke interior del cilindro y si la temperatura está fuera del rango deseado, el choke
funcionará durante el tiempo necesario para alcanzar la temperatura adecuada.
Mientras el autochoke está operando, la mezcla aire-combustible es enriquecida
para facilitar la ignición.
• Este mecanismo permite también tener un mejor consumo de combustible, pues
regula la cantidad necesaria, y de igual manera no demanda mucha energía de
la batería.
• El sensor esta montado en el cilindro para enviar una señal al CDI de la
temperatura.I.
80 81
PULSAR 135 LS S AUTECO PULSAR 135 AUTECO
ELECTRICALDE
CHEQUEO CHECKING
PARTES ELÉCTRICAS
PROCEDURE CHEQUE DE PARTES ELECTRICAS
Motor de arraqnue CONSOLA DEL VELOCÍMETRO
Equipo de medición: DC (pinzas) El tablero de control tiene una parte análoga referente a las
vueltas del motor (RPM) y una parte digital de iluminación naranja
Rango Conexiones Valor estándar Valor medido
con la siguiente información :
Adapte la pinza con el delgado 30 ~ 38 Amps
200 DC A - Velocidad Km / hora. - Odometro
cable rojo del motor de arranque. bujía
sin capuchón - Cuenta kilometros parcial - Indicador de comubustible
• LED
- Indicador de batería - Indicador de neutra
• Abra el suiche y desconecte ambos capuchones - Indicador de reserva - Indicador de luces altas
• Lleve el medidor a cero. - Indicador de direccionales
• Adapte la pinza al cable rojo mencionado. Indicador de reserva: Se enciende cuando el depósito tiene de
2.7 a 3 litros de combustible
• Presione el botón de arranque.
• Tacometro: cuando se abre el suiche, él hace un chequeo de
• Déjelo apretado durante 3 segundos y mire la lectura en el display.
‘cero’ a ‘12,000’ rpm con la aguja analoga.
• La iluminación del display es color naranja que permite una
mejor visual de los controles.
PITO
Indicador carga de batería
Equipo de medición : DC (pinzas)
• Cuando enciende el ícono significa que está bien VB>11.5 Volts.
Rango Conexiones Valor estándar Valor medido
• Este icono aparece a 1 Hz de frecuencia (1
Adapte la pinza en el cable 2.2 Amps segundo ‘ON’ y 1 segundo ‘OFF’ ) por más de
200 DC A
café del pito
10 segundos ésto significa que el voltaje de la
batería es bajo y debe ser recargada.
LOW
VB < 11.5 Volt.
82 83
CHEQUEO DE PARTES ELÉCTRICAS CHEQUEO DE PARTES ELÉCTRICAS
Sensor de velocidad del vehículo Corriente de carga de bateria DC
• Este sistema no tiene piezas móviles, funciona a través de un Utilice una batería totalmente cargada para la medición.
campo magnético. El sensor tiene 3 cables, los cuales convierten Asegure VB = 12.5 + 0.3 V antes del chequeo
una rotación de la rueda en 8 pulsos, los cuales son transmitidos Ajuste el multímetro en 10A DC desconecte el cable rojo de la batería
a la consola digital. +ve terminal y conecte el positivo del dispositivo de lectura al
cable rojo en el positivo y el negativo a la batería, cerrando el
Qué hacer y qué no hacer
circuito.
• No aplicar agua a presión. Encienda el motor y llévelo a 4000 RPM. Ubique el suiche de las
• Trate el sistema con cuidado cuando necesite desmontar la llanta. luces en posición de encendido y la lectura debe ser 0.7 A máx.
• Verifique que el cable esté bien ruteado. Con el suiche en OFF, desconecte la pinza, conecte la unidad RR y la
• El sensor no debe entrar en contacto con el magneto interno. batería.
Nota: Tolerancia entre sensor y magneto: Max: 4mm & Min - 0.5 mm.
Rango Conexiones Especificación Valor medido
Meter +ve Meter -ve 3 A Máx. @
DC 10 Amp Cable rojo de Batería +ve 4000 RPM con
arnes Terminal batería cargada
totalmente
Medición del voltaje de carga DC
Utilice una batería totalmente cargada

AsegureVB =12.5 + 0.3 V antes de chequear
Ajuste el multímetro en rango 20V DC. Conecte el positivo y negativo
del multímetro con los respectivos de la batería.
Encienda el motor y fije las revoluciones del mismo en un rango de
4000 RPM. Tome las mediciones con el suiche de las luces encendido.
IMPORTANTE: RECUERDE QUE LOS DIAGRAMAS ELÉCTRICOS EN LA

NOMENCLATURA DEL CABLEADO ESTÁN CON LAS INICIALES DE SUS COLORES
Rango Conexiones Especificado a EN INGLÉS A EXCEPCIÓN DEL AZUL NOMENCLADO CON LA LETRA “L”.
4000 RPM Valor medido
+ve -ve
20 V DC Batería Batería 14.4 + 0.3 Volts
+ve terminal -ve terminal
Nota: Para lectura de voltaje en Dc, conecte el circuito en paralelo.
84 85
DIAGRAMA ELÉCTRICO DIAGRAMA ELÉCTRICO
DC C.D.I. . CIRCUITO DE ENCENDIDO

B/R
PUERTO PUERTO PUERTO

CIRCUITO DEL MOTOR
PIN NO. 1
2 POLOS 4 POLOS 4 POLOS
PI
INSTRUMENT CLUSTER + INPUT Br
DE ARRANQUE
Kill Switch
TPS SENSOR COMANDO DERECHO
Lg
B/Y
B
Gr/W
B/W
Pi
SUICHE KILL
CAPACITOR
W/R
PIN NO. 9 ENCENDIDO SWITCH
Gr/W (+5)
COMMON GROUND
B/Y
W H.T. SPARK PIN NO. 10
DIGITAL SPEEDOMETER
COIL PLUG COMMON GROUND
W
B PIN NO. 12
TALE-TELL NEUTRAL INDICATOR
DC. REGULADOR
Gr/R
R/W
Gr/R
Br/L
B/Y
W
B/W
CON
B/Y
CAPACITOR
Br
B/Y
Gr/R
Br/L
Gr/R (+12)
B/Y
L/W
W
Gr/W
O O
N F
W
BUJIA
ISUICHE DE ENCENDIDO
BOBINA
F
R/W
DE
Br Br/L Gr/R ALTA Gr/R W
PIN NO. 20
PERMANANT BATTERY + INPUT
W W
OO
B/Y
L/W
B/Y
W
N F Br
F
B/Y B/Y
IGNITION SWITCH
B/Y Br Br/L Br/L
W
W
B/W
W W
L/W
W/R B/Y CABLEADO Y RELAY AL MOTOR DE ARRANQUE

W/R
MOTOR DE ARRANQUE R
Lg
W
Lg
SENSOR
B/Y
W/R
TIERRA
B/Y
TERMICO
L/W
B/Y
W
(CHASIS) FUSIBLE PRINCIPAL
Br/L
SUICHE DE
L/W
CLUTCH (10 Amps.)

Lg
W/B
W/R
FUSIBLE PRINCIPAL B/Y

PERNO DE MOTOR Br/L Br
(10 Amps.) PERNO DE
B/Y
B
W/B
FUSIBLE TIERRA MOTOR

BATERIA Y/G SUICHE DE R
RELAY DE
B
DE LUCES (CHASIS) NEUTRA

12V-5Ah MF Y/G ARRANQUE
CABLE A TIERRA + - CABLE A TIERRA
R
R/W 100A RATING BATERIA
+ -
12V-5Ah MF
MAGNETO BOBINA PULSORA Y/G
DC C.D.I.. AUTO CHOKE CAPACITOR

CAPACITOR
W
DC. REGULADOR
CON CAPACITOR
B
CIRCUITO DE CARGA
PUERTO DE 4 PUERTO DE
POLOS 4POLOS DE BATERÍA
B/Y
W
W
L/W
B/Y
B/Y
L/W
Gr/R (+12)
W REGULADOR
OO W
NF
W
ISUICHE DE ENCENDIDO
B/Y
F W
Br Br/L W
Gr/R Gr/R
O/Br
L/W
L/W
B/Y
W W W W
B/Y
W/R
L/W
L/W
B/W
B/Y
B/W B/W
L/W
L/W
B/Y
W
Gr/R
O/Br
O/Br
L/W
TIERRA
L/W
W/R
W/R
(CHASIS)
B/Y
SENSOR
W
TÉRMICO SOLENOIDE DEL
AUTO CHOKE
L/W
L/W
B/Y
L/W
L/W
B/Y
FUSIBLE PRINCIPAL
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
(10 Amps.)
W/B
W/R
W/B
B
CABLE A TIERRA
MAGNETO MAGNETO R B
R
BOBINA + -
BATERIA TIERRA (CHASIS)
PULSORA BATERIA
12V-5Ah
12V-5Ah MF
86 87
DIAGRAMA ELÉCTRICO DIAGRAMA ELÉCTRICO
O O
N F
CIRCUITO DEL PITO CIRCUITO DE
SUICHE DE ENCENDIDO
F Gr Gr
Br Br/L CAPACITOR &
DIRECCIONALES
DIRECCIONAL
DERECHA-DELANTERA PLATINA
LAMP 12V-10W
Gr
B/Y B/Y
W W
Br Br
PIN NO. 1 W
W INSTRUMENTOS + INPUT
PIN NO. 2 RELAY DE
SENSOR DE VELOCIDAD + INPUT DIRECCIONALES
PIN NO. 3,4,5,6&7
B/Y Gr DC. REGULADOR CON CAPACITOR
PIN NO. 8
POSICION “ON” FAROLA
TIERRA PIN NO. 9 B/Y G
W
(CHASIS) TIERRA (COMUN
W
DC. REGULADOR
PIN NO. 10
TIERRA (COMUN)
CON
B/Y B/Y CAPACITOR
PIN NO. 11
Br
O
TACOMETRO
Br/L
TABLERO
B/Y
W
PIN NO. 12
B
INDICADOR NEUTRA
PIN NO. 13 G
B/Y
W
FLASHER
PIN NO. 14 Gr
Br
B
FLASHER
PIN NO. 15
SENSOR DE VELOCIDAD DIRECCIONAL
PIN NO. 16 DERECHA-TRASERA
B/Y MEDIDOR DE COMBUSTIBLE 12V-10W
B
PIN NO. 17 Gr Gr
W
SIN USO
PIN NO. 18
INDICADOR DE ALTAS B/Y B/Y
B/Y
W
PIN NO. 19
L FUSIBLE PRINCIPAL
Br/L
SIN USO
W
(10 Amps.) PIN NO. 20
SUICHE DIMMER SUICHE SUICHE W/B
BATERIA+ INPUT Br
PASO SWITCH DIRECCI PITO PITO

O O
ONAL N
F
70 MM DIAFRAGMA F
COMANDO IZQUIERDO R B SUICHE DE ENCENDIDO Br Br/L
FUSIBLE LUCES
W W
(10 Amps.)
BATERIA
B/Y
12V-5Ah MF G
O B/Y
B/Y
Gr
G
G G
B/Y DIRECCIONAL
W
DIRECCIONAL IZQ-DELANTERA IZQUIERDA-TRASERA
LAMP 12V-10W TIERRA- CHASIS 12V-10W
G G FUSIBLE PRINCIPAL
Gr
G
(10 Amps.)
W/B
R O L
Br
FUSIBLE DE RELAY DE B
DIRECCIONALES PITO
LUCES ENCENDIDO
100A RATING R
Br/L (10 Amps.)
BATERIA 12V-5Ah
CAPACITOR
B
LUZ DE FRENO CAPACITOR &
W
(STOP)
PLATINA
CIRCUITO DEL
W
REGULADOR SUICHE FRENO TRASERO PIN NO.

INSTRUMENTOS
PIN NO.
1
+ INPUT
2
Br Br
MEDIDOR DE
W
MEDIDOR DE
COMBUSTIBLE W
SENSOR DE VEL + INPUT
SUICHE FRENO DELANTERO W
PIN NO. 3,4,5,6&7
W/Y
COMBUSTIBLE
W
DC. REGULADOR
W
CON CAPACITOR
Br
PIN NO. 8
W POSICION “ON” DE LUCES
PIN NO. 9 B/Y
TIERRA (COMUN) W
Br
PIN NO. 10
TIERRA (COMUN)
W/Y
B/Y
PIN NO. 11 B/Y B/Y
W TACOMETRO
TABLERO
PIN NO. 12
INDICADOR DE NEUTRA
PIN NO. 13
Br
FLASHER - LH INPUT DC. REGULADOR

PIN NO. 14 CON
Br
FLASHER - RH INPUT CAPACITOR

O
W/Y
B/Y
O PIN NO. 15
F
SUICHE DE ENCENDIDO
SENSOR DE VELOCIDAD
W
N F PIN NO. 16
W/Y
INDICADOR DE NIVEL COMB.
B/Y
Br
W
PIN NO. 17
SIN USO
PIN NO. 18
LED¨S INDICADOR DE ALTAS
L PIN NO. 19
W W SIN USO
W
PIN NO. 20
BATERIA + INPUT
B/Y B/Y
W
W/Y
W
B/Y
W
O O
F
N Br
F
Br/L
W
Br
Br Br/L
SUICHE DE
W
B/Y
ENCENDIDO
W W
B/Y
FUSIBLE PRINCIPAL
W
(10 Amps.)
Br
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
W/B
B/Y
W/B
Br/L
Br
TIERRA/CHASIS
R B Br/L Br
B
FUSIBLE LUCES R
(10 Amps.)
TIERRA (CHASIS) BATERIA BATERIA 12V-5Ah

FUSIBLE DE LUCES
12V-5Ah MF RELAY DE ENCENDIDO
(10 Amps.) 100A RATING
88 89
DIAGRAMA ELÉCTRICO
Br
CIRCUITO SISTEMA
PIN NO. 1 Br
TABLERO DE INSTRUMENTOS
CAPACITOR
PIN NO. 8
POSITION LAMP ON - INPUT
PIN NO. 9 B/Y
R
SUICHE DE
LUCES
COMANDO DERECHO
LED
CONTROL
UNIDAD DE CONTROL
DE FAROLA
W
DE LUCES
TIERRA (COMUN) W
PIN NO. 10 B/Y PO
W
TIERRA (COMUN) OFF ON
VELOCIMETRO DIGITAL
Y/L
L/W
R
Y
B/Y
R DC. REGULADOR
R
CON
B/Y
Br
V
CAPACITOR
Br/W
B/Y
L/W
L/W
B/Y
Br
W
PIN NO. 18 R/B R/B
INDICADOR DE ALTAS
L/W
Br/W
B/Y
Y/L
Br
V
V
R
W
PIN NO. 20
L/W
L/W
B/Y
BATERIA + INPUT
W
B/Y
O O
N F
F Br
Br Br/L Br/L
SUICHE DE W
W W LUZ DE COLA.
ENCENDIDO
W/B
B/Y B/Y
R R R R
R
V W
B/Y
Br
R/B R/B
FAROLA FUSIBLE DE LUZ
12V-35/35W B/Y B/Y (10 Amps.)
HS1
R/Y R/Y
L/W
L/W
R B/Y B/Y
LUZ DIA
B/Y
Br/W
R/B
R/Y
B/Y
R R/W
Y/L
12V-5W B/Y
2 Nos.
R LUZ PLACA
TIERRA - CHASIS
R/B
W
Br/W
B/Y
B/Y
R/B
R/B
R/Y
Y/L
FUSIBLE PRINCIPAL PERNO DE MOTOR

(10 Amps.)
W/B
LO HI
LED'S
B
PASS DIMMER CABLE A TIERRA
SUICHE
R
+ -
MAGNETO BATERIA
COMANDO ( IZQUIERDO)
12V-5Ah MF
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
PIN NO. 1
Br Br
B/Y
CAPACITOR &
VELOCÍMETRO Y
CLUSTER DE INSTRUMENTOS PLATINA
PIN NO. 2
SENSOR DE VEL + INPUT
PIN NO. 3,4,5,6&7
R/W
W
ODÓMETRO
R/W
L/W
W
PIN NO. 8
“ON” DE FAROLA- INPUT W W
PIN NO. 9 B/Y
TABLERO PRINCIPAL.
POLO A TIERRA
PIN NO. 10 DC. REGULADOR
POLO A TIERRA B/Y CON CAPACITOR
B/Y
PIN NO. 11
TACOMETRO
PIN NO. 12
INDICADOR DE NEUTRA
PIN NO. 13
FLASHER - IZQ REGULADOR DC/O
PIN NO. 14 B/Y CAPACITOR
FLASHER - DER
PIN NO. 15
SALIDA SENSOR DE VEL L/W L/W
PIN NO. 16
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
B/Y
PIN NO. 17
W
SIN USO
R/W
PIN NO. 18
INDICADOR DE ALTAS
PIN NO. 19
SIN USO
PIN NO. 20 W
BATERIA + INPUT
B/Y
O O
F
N
F
Br Br/L
SUICHE DE ENCENDIDO
W W
B/Y
W
FUSIBLE PRINCIPAL
Br/L
B/Y
(10 Amps.)
W/B
Br
TIERRA /CHASIS
R
Br/L Br
BATERIA 12V-5Ah
FUSIBLE DE LUCES RELAY DE ENCENDIDO
(10 Amps.) 100A RATING
90
PULSAR 135 AUTECO

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Contenidos

Características especiales de el vehículo............................13

Mantenimiento periódico y lubricación .......................... 21

Puntos del mantenimeinto ....................................................27

Qué hacer y qué no..................................................................39

Reglaje para mejor consumo............................................. 41

Lubricación del motor...............................................................55

Qué hacer y qué no.................................................................. 60

PULSAR 135 AUTECO

Diagrama eléctrico................................................................ 86 Especificaciones técnicas

El número de chasís está ubicado

La ubicación del número del motor

1. Comando derecho 7. Motor 4 válvulas 5 velocidades

Caracteristicas Beneficios CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

• Encendido eléctrico • Fácil arranque del motor

• Sistema de luces DC • Máxima iluminación en todo el regimen de RPM´s.

CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS Características Benefcios

• Stop tipo LED • Bajo mantenimiento y ayuda al consumo mínimo de la batería

• Luz día doble • Le brinda un toque deportivo al vehículo

Motor y transmisión Controles

- La mejor potencia en vehículos de su clase

SEGURIDAD Y OTRAS CARACTERÍSTICAS Puntos del mantenimiento

Tanque de 12 Litros 12 Litros

Aceite de motor SAE 20W50

Limpieza de filtro Filtro de aire

Reemplace el filtro de papel

Suspensión trasera de Nitrox

Ajustar la tensión del resorte

Secar con Posición del amortiguador Suave Duro

Nota: la posición estándar es en la 1ra posición

AJUSTE Y LUBRICACIÓN DE LA CADENA

E,lectrodo 0.6 ~ 0.7 mm

TENSIÓN DE CADENA LIMPIEZA DE LA CADENA

• Soltar la tensión del freno • Realizar un preapriete del

• Sacar el pin de seguridad. • Ajuste ambos tensores en la 3.SUMERJA

PRESIÓN DE AIRE DE LAS LLANTAS

AJUSTE DE VÁLVULAS AJUSTE JUEGO DEL ACELERADOR

Precaución : Desconecte el capuchón de la bujía izquierda

• Ajuste el lector de compresión en el espacio de la bujía retirada.

Qué hacer y qué no

Reglaje de emisones de gases

Reglaje para mejor consumo

Qué hacer y qué no

MOTOR 4V Pulsar 135 LS es la primera moto en su estilo en

2. Motor más ligero y compacto

HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMÚN

Sistema de compresión Holgura de válvulas Diámetro pasador de balancín

Holgura de las guías de válvula Deformación de culata Longitud de cadenilla

1st 2nd 21st

Top Segundo A. Lubricación Top Segundo A. Lubricación

Espesor de discos Espesor de separadores Deformación del disco

Deformación de discos Altura manzana de clutch Diámetro pin de la guía

2.0 ~ 2.2 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm

Pasaje del aceite

0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm

• Remueva y limpie el orificio del boquerel inyectando aire

Hacia la Hacia el boquerel Boquerel

Filtro aceite Piñón bomba de aceite

Pin del crank Orificio

INLET SALIDA DE LA BOMBA

PASAJE CARCASA DERECHA

Dos fuentes para lubricar

PASSAGE TAPA CLUTCH -