UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL
DE INGENIERÍA GEOLÓGICA

ARTÍCULO CIENTÍFICO

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN:

EVALUACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS TALUDES EN EL TRAMO DE

CARRETERA EL GAVILÁN – CHIGDEN

Presentado por:
Bach. Enrique Jocymar Sáenz Correa

Asesor
Ing. Reinaldo Rodríguez Cruzado

Cajamarca, agosto del 2015

 PROYECTO
“EVALUACIÓN GEOTÉCNICA DE LOS TALUDES EN EL TRAMO DE
CARRETERA EL GAVILÁN – CHIGDEN”

1
Sáenz Correa Enrique Jocymar
1 Bachiller de Ingeniería Geológica de la Universidad Nacional de Cajamarca.

Palabras clave: Precipitación, infiltración, inestabilidad de talud, clasificación y caracterizaciones geomecánicas,

factor de seguridad.

Resumen
El presente estudio se centra en la Evaluación geotécnica de los taludes en el tramo de carretera el Gavilán
– Chigden, abarcando del km 150+860 – km 162+000, ubicada al sureste de la ciudad de Cajamarca. Consta
de una litología heterogénea, pertenecientes al cretáceo inferior conformada por las Formaciones: Chimú,
Santa, Carhuaz y Farrat, constituyendo el Grupo Goyllarisquizga y depósitos cuaternarios aluviales. El
Grupo Goyllarisquizga compuesto por areniscas muy fracturadas, siendo propensas a un fuerte proceso de
erosión y meteorización; alterando profundamente las rocas.

El constante tránsito de vehículos pesados crea vibraciones en el terreno, además las precipitaciones,
infiltración y fuertes cambios de temperatura, alteran la estructura de las rocas, produciendo cambios en las
propiedades físico-mecánicas de las rocas, generando disminución de esfuerzos de resistencia; dándose así
la inestabilidad de los taludes.

Para realizar la evaluación de estabilidad de los taludes se realizaron 4 estaciones de zonas críticas con su
respectiva toma de data y análisis de los descriptores geológicos y geomecánicos/geotécnicos existentes,
determinando la inestabilidad de la zona mediante parámetros, caracterizaciones y clasificaciones
geomecánicas de suelos y rocas, encontrando así el factor de seguridad, lo cual nos indicó cuan inestable
es la zona; asimismo se hizo uso del procesamiento de la data mediante programas Slide v 6.0, Rock Data
y ArcGis 10.2 de las zonas críticas identificadas

I. Introducción

En esta Tesis denominada “Evaluación Geotécnica de los Taludes en el Tramo de Carretera el Gavilán –
Chigden” se realizó en la carretera Departamental Cajamarca hacia Ciudad de Dios en el tramo “El Gavilán-
Chigden”, La inestabilidad de taludes comprende un peligro inminente, afectando las actividades de los
pobladores y libre tránsito de vehículos y transeúntes, conllevando a generar pérdidas económicas, por ello
es necesario realizar un estudio minucioso partiendo de la descripción de cada una de las estaciones
distribuidas estratégicamente en las zonas donde existe inestabilidad, teniendo como parámetros los ítems
mencionados en la estructura de este informe desde sus aspectos generales, hasta el desarrollo del análisis
de la estabilidad de Taludes, el cual nos permitirá calcular el Factor de Seguridad; además de realizar un
análisis geomecánico a través de los diversos parámetros y caracterizaciones que presentan.

Evaluando así los factores básicos que dan lugar a condiciones geodinámicas inestables para definir las
propiedades geomecánicas y geotécnicas del macizo rocoso y depósitos cuaternarios, tales como: La
geología, geometría del talud, condiciones antrópicas y físicas, cambios en el contenido de agua del suelo,
debido a la infiltración por contantes precipitaciones y la meteorización, convirtiendo a la zona en un lugar
propenso a movimientos en masa y caídas de rocas, deslizamientos.
Realizando asimismo un análisis cuantitativo y cualitativo; basados en la Ficha de Registro geológico –
geotécnico; Rodríguez (2014).

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II. Materiales y métodos.

Los materiales utilizados fueron equipo básico de campo como brújula, GPS, Protáctor, libretas de geólogo,
picota o martillo de geólogo, planos geológicos, imágenes satelitales y todos los accesorios personales de
campo y gabinete.

El método de investigación es no Experimental - Transversal y Correlacional/Causal, y del tipo Descriptivo.

El desarrollo metodológico para la evaluación geotécnica de la inestabilidad de taludes considera una serie
de etapas fundamentales, que nos llevaron a cumplir las metas y objetivos del proyecto de investigación;
convirtiéndose en un proceso continuo, dinámico y retro-alimentativo, donde cada una es importante en su
realización y consta en lo siguiente:

 Etapa de gabinete. Esta etapa se conforman en dos fases: la primera, antes de comenzar el trabajo,
conformada por una planificación de tareas a realizar anexado a una recopilación de información y
imágenes satelitales para un mejor estudio estructuras y geomorfomas. La segunda fase lo conforma
campañas de campo constituyendo un análisis e interpretaciones de los datos obtenidos en campo.

 Etapa de campo. Se realizó el cartografiado geológico, caracterización geomecánico; de la carretera El

Gavilán - Chigden, a escala 1: 20 000; logrando un análisis comparativo y descriptivo, permitiendo
definir las condiciones geotécnicas. También se realizó la caracterización geomecánica y geotécnico de
los taludes evidenciando inestabilidad.
Así mismo se realizó muestreos por canales superficiales en depósitos cuaternarios donde se
encontraban puntos críticos de la zona de estudio.

 Etapa de laboratorio. Las muestras tomadas en campo se analizaron en la Universidad Nacional de

Cajamarca (laboratorio de suelos de Ingeniería Civil) para hallar los parámetros físicos como,
granulometría, clasificación SUCS, contenido de humedad, pesos específicos, límites de consistencia,
y los parámetros geomecánico.

 Etapa final. Con la información obtenida en las etapas anteriores, se procesó e interpreto luego se utilizó
software`s como: SAS. Planet. Release, ArcGis 10.2, Slide V6, AutoCAD 2014, Global Mapper 16,
DIPs, Rock Lab; con los cuales se logró obtener los mapas temáticos y finales.

III. Resultados y Discusión

Procesamiento de la información y presentación de resultados.

Para la interpretación de la información recopilada en los taludes se han elaborado modelamientos de

perfiles 2D, determinando el factor de seguridad que tiene los materiales en los taludes. Los parámetros
usados por el programa informático geotécnico Slide v. 6.0, para dicho análisis son:

El tipo de litología, ya sea sedimentaria, ígnea o metamórfica, o si es algún tipo de suelo según la
clasificación SUCS, el software viene equipado con valores para las constantes para el método de análisis
que elijamos. Estos valores han sido recopilados a través de los años por la empresa Rocscience inc. En
todo el mundo, valores comprobados en campo y en laboratorio.

Para el análisis de rocas usamos el método de análisis de estrés de Hoek y Brown generalizado,
concerniente al marco teórico que es básicamente la igualdad de los esfuerzos mayor y menor con la
intervención del GSI y del factor D, que es el grado de disturbación que tiene el talud, además de las
constantes Mb y mi, que son valores para la resistencia a la compresión uniaxial, y se expresa en KN/m2,
una está en función de la otra, el mi es la resistencia a la compresión mostrada en laboratorio y el mb es la
resistencia a la compresión obtenida en campo de forma empírica, para esto tenemos la clasificación del
ISRM (International Society for Rock Mechanics). De esta manera se calcula automáticamente los valores
numéricos “a” y “s”.

Otro valor importante que definir en el programa es la cantidad de agua que se tiene presente en el talud,
definitivamente podemos asegurar que el agua juega un papel muy importante en épocas de lluvia pues

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genera las principales causas de desequilibrio en los taludes como asentamientos, pandeamientos o
generación de zanjas de coronación que terminan en fallas circulares. Además podemos acotar que en la
construcción de los taludes en suelos, bastaba una pequeña lluvia para que los taludes excavados se
deslizaran, sin embargo la falta de agua durante la investigación ha determinado la falta de zonas críticas
compuestas por este tipo de materiales.

Las secciones elaboradas para la simulación son transversales al eje de la carretera, aquí son muy
importantes las medidas del talud, pues estas determinaran si el material falla o no, son importantes la altura
del talud, el ángulo de excavación, el ángulo con que continua la ladera, el ancho de la carpeta asfáltica y
si la plataforma ha sido mejorada o no. Ya que lo más simple seria considerar que la carpeta asfáltica ha
sido construida sobre el mismo material que se muestra en el talud adyacente pero suponer esto no es
correcto ya que como toda zona que posee conflictos de estabilidad, la base de la carretera es cambiada por
sedimentos resistentes de caliza o de areniscas gradadas cuidadosamente, este cambio de resistencia
también influye en beneficio del talud.

Después del análisis de los taludes del tramo de carretera y la identificación de las zonas críticas el programa
informático Slide v.6.0 generó los siguientes factores de seguridad:

ZONA FACTOR DE DESCRIPCIÓN

CRITICA SEGURIDAD

La disposición estructural de la roca con respecto a la carretera y

01 0.997 la geomorfología determina el comportamiento desfavorable y
determina un peligro constante.

La altura del talud y la roco moderadamente fracturada genera la

02 0.771
inestabilidad y determina un comportamiento desfavorable.

Talud emplazado en depósito aluvial, donde ya ha existido

03 0.713 deslizamiento, en tiempo de precipitación la zona se vuelve aún
más inestable.

04 0.642 Rocas areniscas de la formación Chimú, con un GSI de 45,

mostrando una roca altamente fracturada, y mostrándose
pequeñas fallas que lo vuelven aún más inestable

Discusión de resultados.

Las zonas críticas identificadas en el tramo de carretera km 150+860 – km 162+000, son inestables y
propensas al deslizamiento, en especial durante la época de fuertes precipitaciones, esto significa que las
organizaciones encargadas del mantenimiento, como el MTC (Ministerio de Transportes y
Comunicaciones), deben interesarse lo antes posible por este problema que se presenta de manera continua
en toda el área de estudio, la cual litológicamente está identificada por las formaciones del cretáceo inferior:
Formación Chimú, Formación Santa, Formación Carhuaz, Formación Farrat y depósitos Cuaternarios
Aluviales.

Según su análisis geomecánico a través de los diversos parámetros y caracterizaciones que presentan,
utilizando el RMR 89 nos dio como resultado dos calidades de roca: Tipo III, de regular calidad que varían
en el rango de 41-60 y Tipo II, roca de buena calidad varia de 61-80; esto es debido, según el análisis
realizado, a diversos factores o condicionantes tanto internos como externos, y variables de contorno tales
como la litología que presenta la zona, variando desde areniscas cuarzosas compactas a otras muy fracturas,
presentando una alterabilidad de ligeramente alterado, Grado II, a moderadamente alterado, grado III, que
viene a ser alta y completamente meteorizada, éstas caracterizaciones ayudaron en el análisis geomecánico
del macizo rocoso realizado, a través de parámetros como: RMR, RQD, GSI, entre otras. Siendo base
además para el análisis geotécnico llegando a determinar el factor de seguridad para cada una de las
formaciones, encontrándose un factor de seguridad entre 0.642- 0.977, debido a que la roca se encuentra
fracturada, además influenciada principalmente por el elevado ángulo de talud, estas fracturas rellenadas
por óxidos, principalmente por hematita.

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Estructuralmente se halla afectada por fallas con dirección N-S, emplazadas sobre los depósitos
cuaternarios aluviales, que cortan la carretera Pudiendo determinarse de esta manera cuán estable o
inestable se encuentran los taludes en el corte de carretera de dicha zona.

Geomorfológicamente la zona se encuentra definida por quebradas principalmente la quebrada Choten, con
una dirección SE, presentando una inclinación de 20° - 30°, valles jóvenes tipo V generadas por flujos de
agua, terrazas, laderas, etc. Y procesos morfológicos como: remoción de masas, dadas principalmente por
caídas de rocas.

IV. Conclusiones y Recomendaciones.

Conclusiones:

 El comportamiento geotécnico de los taludes de tramo de carretera El Gavilán – Chigden es sumamente

compleja por la presencia de rocas altamente fracturadas, es decir por las condiciones físico- mecánicas
de los suelos y rocas; pero influenciado principalmente por el alto ángulo de talud que presentan,
definiendo la inestabilidad en zonas críticas de los taludes.

 El análisis geomecánico, en el área de estudio reporta valores del macizo rocoso y depósitos
cuaternarios, teniendo una estimación del factor de seguridad, Resistencia a la compresión simple
(MPa), Índice de Resistencia Geológica (GSI), indicando macizos de calidad de roca Tipo III, de regular
calidad que varían en el rango de 41-60 y Tipo II, roca de buena calidad varia de 61-80.

 Los Factores de seguridad de las zonas críticas obtenidos en el programa Slide v 6.0 son: en zona 01
nos da un FS.=0,977, zona 02 FS.=0.771, zona 03 en suelo cuaternario aluvial nos da FS.=0.713 y en la
zona 04 un FS.=0.642, por lo que podemos determinar que es una zona inestable, susceptible a cualquier
tipo de deslizamiento.

Recomendaciones

 Las precipitaciones pluviales son mayores entre los meses de diciembre a Marzo, por ello se recomienda
el monitoreo de los taludes sea de forma constante entre los meses de Abril a Noviembre, para poder
prevenir posible deslizamientos o caída de rocas en los meses de lluvias.

 El Mantenimiento periódico que se está desarrollando de las estructuras de drenajes y taludes en la

actualidad debe seguir ejecutándose por lo menos 2 veces por año, para preservar el adecuado
funcionamiento del sistema de drenaje y de esta manera conservar los taludes y pavimento.

 Se recomienda en las zonas críticas hacer un nuevo perfilamiento de los taludes que por su altura, ángulo
de talud y la meteorización de las rocas son propensas a deslizamientos, para ello se debe realizar un
estudio mediante programas especializados donde nos brindan el ángulo de talud ideal para que ocurra
deslizamientos ni caída rocas.

 En las zonas críticas se recomienda hacer un estudio detallado, donde se pueda obtener resultados más
precisos y prevenir de mejor manera los deslizamientos, mediante distintos métodos de sostenimiento
como podría ser por pernos de anclaje, shotcrete o muro de gaviones.

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Referencias bibliográficas

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Chuquicamata – Chile.
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 GAVILANES et al (2004), Introducción a la Ingeniería de Túneles, Edit. AIME, Quito – Ecuador.
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 LARA M. & SEPULVEDA S. (2008), Remoción de masas. Departamento de Geología. Universidad
de Chile.
 Mercado, R (2014). “Análisis de inestabilidad de taludes en zonas críticas en la carretera Cajamarca –
Celendín en el tramo Km. 52+000 – Km 94+400”. Tesis de pregrado Universidad Nacional de
Cajamarca. 85p.
 Montoya, F. 2014. “Evaluación Geotécnica de los taludes de la carretera Cruz Blanca – El Gavilán”.
Tesis de pregrado Universidad Nacional de Cajamarca. 151 p.