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PROYECTO DE TESIS:
LIMA – 2018
PERU
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INDICE
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................... 3
1.1 Situación Problemática .............................................................................................. 3
1.2 Formulación del problema ............................................................................................. 4
1.3 Justificación ...................................................................................................................... 4
1.4 Objetivos de la investigación ........................................................................................... 5
II. MARCO TEÓRICO ............................................................................................................ 5
2.1 Antecedentes del estudio. ............................................................................................. 5
2.2 Bases Teóricas .......................................................................................................... 6
III. VARIABLES E HIPÓTESIS ............................................................................................... 9
3.1 Hipótesis general e hipótesis específicas ................................................................. 9
3.3 Operacionalización de variables .................................................................................... 9
3.4 Matriz de consistencia............................................................................................... 11
IV. METODOLOGÍA .............................................................................................................. 12
4.1 Tipo de investigación y diseño de la investigación ................................................. 12
4.2. Unidad de análisis ...................................................................................................... 12
4.3 Población ................................................................................................................. 12
4.4 Tamaño de Muestra ................................................................................................. 12
4.5 Selección de muestra.................................................................................................. 13
4.6 Técnicas e instrumentos de recolección de datos. ................................................. 13
4.7 Análisis e interpretación de la información ............................................................... 14
V. PRESUPUESTO .......................................................................................................... 14
VI .CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................................................ 15
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................ 16
ANEXOS .................................................................................................................................. 17
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INTRODUCCIÓN
Tan solo en Lima existen 210 mil taxis informales, a eso se suma los 120 mil
debidamente formalizados, lo que trae como resultado que nuestra ciudad
cuente con el mayor número de taxis en Latinoamérica. El ingeniero y docente
del Departamento de Ingeniería, Félix Cabrera, manifestó esto debido a la difícil
situación de regularizar este sistema de transporte en nuestro país1. Por otro
lado la informalidad en el transporte en Lima se intensifico desde el año de 1990
hasta la actualidad, debido a la liberación del transporte en el gobierno de Alberto
Fujimori .Hoy en día, los inspectores de la GTU (Gerencia del transporte urbano)
están haciendo operativos constantes en la capital metropolitana, en las
avenidas más importantes, para erradicar esta informalidad en el transporte tanto
para couster, combis y en especial a los taxis. Es por ese motivo que es
importante saber si el factor económico, el factor burocrático y el factor cultural
influyen en la informalidad de los taxistas que transitan en Lima norte (Av. Túpac
Amaru), los cuales son necesarios indagar para ahondar en esta problemática y
realizar un diagnóstico de cada uno de los factores que intervienen en esta
situación .De forma tal que al término de esta investigación, con la información
recabada se planteen estrategias para reducir de alguna manera la informalidad
o contribuya a investigaciones con temáticas similares.
1 Navarro, M. (2014). Lima tiene el mayor número de taxis en Latinoamérica. Mayo 7,2016, de
PuntoEdu.PUCP Sitio web: http://puntoedu.pucp.edu.pe/noticias/lima-tiene-mayor-numero-
taxis-latinoamerica/
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esta influencia en la informalidad , se debería a un factor económico ,ya
que no cuentan con el dinero suficiente para realizar los trámites. Por otro
lado está el factor burocrático, los trámites suelen ser muy largos,
asimismo se piden muchos requisitos y documentos para encaminarse a
la informalidad Y por último el factor cultural, ya que por la misma
irresponsabilidad y conformismo del mismo taxista no desea hacer el
trámite.
PROBLEMA GENERAL:
PROBLEMAS ESPECÍFICOS:
1.3 Justificación
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mi interés por conocer cuáles son los factores que influyen en la informalidad de los taxistas
que transitan en Lima norte en la avenida Túpac Amaru.
OBJETIVO GENERAL:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
El trabajo es inédito
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2.2 Bases Teóricas
INFORMALIDAD
Por otro lado la economía informal en el Perú está constituida por empresas y
trabajadores que operan en una zona institucional claroscuro. No es que sean
ilegales sino que muchas de sus operaciones no son legales. Su nivel de
transgresión es limitado. Además, la mayoría aspira a la formalidad sin barreras,
intención sana. Se trata de agentes sociales que no han cometido un delito
claramente lesivo a la propiedad y a la persona3.
El desempeño de la economía peruana en los últimos 25 años ha sido muy
positivo y, no obstante ello, la informalidad ha venido en aumento. Según datos
recopilados por Jaime Saavedra, en 1990 un 48% de la fuerza laboral de Lima
trabajaba en las sombras. Para 1996 había subido a 52%; con un crecimiento
promedio anual de 4.8%. En el mismo período, en el Perú urbano, la informalidad
pasó de 49% a 55.4%; creciendo a un ritmo de 5.9% cada año.
La informalidad es un flagelo, pues puede restar entre uno y dos puntos
porcentuales al crecimiento del PBI per cápita, según estimó Norman Loayza
(2008). Es, además, causa y consecuencia del quid del crecimiento sostenible
en el largo plazo: la productividad del país. Ambas variables son cuasi siamesas
y, según sostiene el especialista del Banco Mundial, la clave para ser más
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productivos y menos informales es apostar por la educación de calidad para la
fuerza laboral. Tener un sector informal muy grande puede poner en riesgo las
perspectivas de crecimiento del país.
Es así que la informalidad es una de la forma distorsionada con la que una
economía excesivamente reglamentada responde tanto a los choques que
enfrenta como a su potencial de crecimiento. Se trata de una respuesta
distorsionada porque la informalidad se entiende como una asignación de
recursos deficiente que conlleva la pérdida, por lo menos parcial, de las ventajas
que ofrece la legalidad: la protección policial y judicial, el acceso que la persona
pueda tener al crédito formal, y la capacidad de participar en los mercados
internacionales. Por tratar de eludir el control del estado, muchas empresas
informales siguen siendo empresas pequeñas con un tamaño inferior al óptimo,
utilizan canales y formas irregulares para adquirir y distribuir bienes y servicios,
y tienen que utilizar varios recursos constantemente para encubrir sus
actividades o sobornar a funcionarios públicos.
INFORMALIDAD EN EL TRANSPORTE
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TAXISTAS DEL PERU
En Lima hay 91.127 taxis inscritos en el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) que a diario
compiten por pasajeros entre ellos y con unos 15 mil taxis inscritos en el Callao. A ellos se suman
los taxis informales. Por su naturaleza, no se tiene un número exacto. Distintos especialistas
consultados –entre ellos la Fundación Transitemos– calculan un aproximado de 100.000 taxis
informales, y fuentes de la gestión anterior responsables de la Gerencia Urbana de Transporte,
50.000. En total habría más de 180 mil unidades de taxis entre formales e informales en Lima (El
comercio. En Lima sobran taxis: hay 130% más de lo que se necesitaría.13-03-2015).
5 Municipalidad de Lima. Gerencia del transporte humano. Subgerencia del Servicio del taxi Metropolitano Sitio Web:
http://www.gtu.munlima.gob.pe/sutaxi.html
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III. VARIABLES E HIPÓTESIS
GENERAL:
Los factores económico, burocrático y cultural influyen en la
informalidad de los taxistas que transitan en Lima norte (Av. Túpac
Amaru).
ESPECIFICAS:
DEPENDIENTE: Y
INDEPENDIENTE: X
Factores influyentes
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Y: La informalidad de los taxistas que transitan en Lima norte (Av. Túpac
Amaru): se buscará algunos indicadores que respondan a esta situación.
De igual manera se constituyen los factores influyentes como:
E: Económico: Se buscarán indicadores que reflejen que por la
falta de dinero los taxistas que transitan en Lima norte (Av. Túpac
Amaru) sigan en la informalidad.
Factor económico
Factor burocrático
Factor cultural
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MATRIZ DECONSISTENCIA
FACTORES INFLUYENTES EN LA INFORMALIDAD DE LOS TAXISTAS QUE TRANSITAN EN LIMA NORTE (Av. Túpac Amaru)
Instituciones
2.- ¿DE QUÉ MANERA POBLACIÓN
2.- EL FACTOR públicas
EL FACTOR 2.- DETERMINAR Taxistas que
BUROCRÁTICO ineficientes
BUROCRÁTICO COMO EL FACTOR transitan en Lima
INFLUYE EN LA X2=Burocrático
INFLUYE EN LA BUROCRÁTICO Tramites largos
INFORMALIDAD DE Norte (Av. Túpac
INFORMALIDAD DE INFLUYE EN LA Trámites
LOS TAXISTAS Variable Amaru).
LOS TAXISTAS QUE INFORMALIDAD DE engorrosos
QUE TRANSITAN independiente
TRANSITAN EN LIMA LOS TAXISTAS QUE
EN LIMA NORTE MUESTRA
NORTE (Av. Túpac TRANSITAN EN X=factores
(Av. Túpac Amaru).
Amaru)? LIMA NORTE (Av. Subconjunto
Túpac Amaru). representativo de
los Taxistas que
transitan en Lima
Norte (Av. Túpac
3.- ¿DE QUÉ MANERA
3.- EL FACTOR Amaru).
EL FACTOR
3.- DETERMINAR CULTURAL INFLUYE
CULTURAL INFLUYE
COMO EL FACTOR EN LA
EN LA
CULTURAL INFLUYE INFORMALIDAD DE Irresponsabilidad
INFORMALIDAD DE X3=Cultural
EN LA LOS TAXISTAS Conformismo
LOS TAXISTAS QUE
INFORMALIDAD DE QUE TRANSITAN
TRANSITAN EN LIMA
LOS TAXISTAS EN EN LIMA NORTE
NORTE (Av. Túpac
LIMA NORTE (Av. (Av. Túpac Amaru).
Amaru)?
Túpac Amaru).
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IV. METODOLOGÍA
La investigación será:
Nuestra unidad de análisis son los taxistas que transitan en Lima norte en la
Avenida Túpac Amaru, ya que ellos son parte de nuestro objeto de estudio y los
factores que influyen en ellos para su informalidad.
4.3 Población
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avenida Túpac Amaru.
𝑵𝒁𝟐 𝒑𝒒
𝒏𝟎 = 𝟐
𝒆 (𝑵 − 𝟏) + 𝒁𝟐 𝒑𝒒
Luego para hallar la muestra definitiva tendrá que pasar por dos
reglas:
𝒏𝟎
𝑵
𝒏𝟎
> 0,05
𝑵
𝒏𝟎
𝒏
𝟏 + 𝑵𝟎
Cuestionario.
Entrevistas
Encuestas
Páginas web
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4.7 Análisis e interpretación de la información
Con los datos que se captaran se harán los diferentes procesos y con ellos se
realizaran:
Tablas
Graficas
V. PRESUPUESTO
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VI .CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
AGOST
MAYO JUNIO JULIO
O
ACTIVIDADES
S. S. S S S S S S S S S
S
3 4 . . . . . . . . .
.1
1 2 3 4 1 2 3 4 2
01 Elaboración la muestra
04 Vaciado de datos
05 Entrevistas
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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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ANEXOS
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Problemática del servicio de taxis
Viernes, 19 de junio de 2015
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