Guia de Electricidad Automotriz

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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐
ELECTRICIDAD ☐
ELECTRÓNICA ☐
TDII ☐
OFFSET ☐
COMISIÓN / ÁREA
ASIGNATURA
FÍSICA
GUÍA DIDÁCTICA
Quito - Ecuador
AUTOR:
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1 Contenido
INTRODUCCIÓN 4
OBJETIVO 5
BIBLIOGRAFÍA 5
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA 5
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA 5
ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO 6
PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE COMPETENCIAS 7

VALORES INSTITUCIONALES 7
PERFIL DE EGRESO 8
COMPETENCIAS GENÉRICAS 8
RESULTADOS DE APRENDIZAJE 8
PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE 10
2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL 16

UTILIZACIÓN DEL MULTÍMETRO AUTOMOTRIZ 17
2.1 SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL 20
2.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA 20
2.2.1 LA BATERÍA AUTOMOTRIZ 20
2.2.2 ACOPLAMIENTO DE LAS BATERÍAS 22
2.3 EL ALTERNADOR 30
2.3.1 ROTOR O INDUCTOR 30
2.3.2 ESTATOR O INDUCIDO 31
2.3.3 CARCASA DEL ALTERNADOR 31
2.3.4 PUENTE RECTIFICADOR DE DIODOS 32
2.3.5 REGULADOR DE VOLTAJE 32
2.4 DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL ALTERNADOR 33
3 SISTEMA DE ARRANQUE 39
3.1 PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE 39
3.1.1 CARCAZA 39
3.1.2 ESTATOR O INDUCTOR 40
3.1.3 ROTOR O INDUCIDO 40
3.1.4 PIÑÓN DE ATAQUE 41
3.1.5 SOPORTE DEL COLECTOR 41
3.1.6 SOPORTE DE ACCIONAMIENTO 42
42
3.1.7 SOLENOIDE 42
3.1.8 MECANISMO DE ACCIONAMIENTO 42
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3.1.9 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE 43
4 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL AUTOMÓVIL 52

4.1 TIPO DE LÁMPARAS PARA FAROS DE PROTECCIÓN 53
4.1.1 LÁMPARAS NORMALES 53
4.1.2 LÁMPARAS HALÓGENAS 54
4.1.3 LÁMPARAS DE DESCARGA 55
4.1.4 LÁMPARAS LED 55
4.2 TIPOS DE LUCES DEL AUTOMÓVIL 55
4.2.1 LUCES DE POSICIÓN 55
4.2.2 LUCES DE CRUCE O DE CORTO ALCANCE 56
4.2.3 LUCES DE CARRETERA O DE LARGO ALCANCE 56
4.2.4 LUCES DIRECCIONALES 56
4.2.5 LUCES DE FRENO 56
4.2.6 LUCES DE EMERGENCIA 56
4.2.7 LUZ DE MARCHA ATRÁS 56
4.2.8 LUCES ANTINIEBLA 56
5 SISTEMA DE ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL 69

5.1 SIETEMA DE AUDIO DEL AUTOMOVIL 69
5.1.1 EL SONIDO 69
5.1.2 COMPONENTE DE LA RADIO 69
5.1.3 CONEXIÓN DE LA RADIO 69
5.2 VIDRIOS ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL 70
5.2.1 TIPOS DE ACCIONAMIENTO DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS 70
5.2.2 PARTES DEL KIT DE VIDRIOS ELÉCTRICOS 70
5.2.3 DIAGRAMA DE LOS VIDRIOS ELÉCTRICOS 71
5.3 LIMPIAPARABRIAS 72
5.3.1 PARTES DEL SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS 72
5.4 SISTEMA DE ALARMA DEL AUTOMOVIL 73
5.4.1 PARTES DE UN KIT DE ALARMA 73
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INTRODUCCIÓN
La asignatura de Electricidad Automotriz es una materia articuladora que se imparte

en segundo nivel de la carrea de Mecánica Automotriz de Instituto Superior Tecnológico
Central Técnico, está ubicada dentro de la organización curricular básica, tiene un total
de 162 horas de las cuales 72 horas son componente docente, 54 horas de componente
práctica y 36 horas de componente autónomo.
La asignatura tiene como finalidad el estudio de los diferentes subsistemas que

conforma el sistema eléctrico del vehículo como: circuito de arranque, circuito de carga,
circuito de iluminación junto con el circuito de accesorios e indicadores, relacionando los
conocimientos previos de los principios fundamentales de electricidad, magnetismo y
electromagnetismo. El contenido permite al estudiante desenvolverse con criterio,
responsabilidad y actitud positiva en su desempeño académico-profesional. Además, al
finalizar su desarrollo, el estudiante habrá logrado competencias que le permitan realizar
mediante procesos técnicos la instalación, mantenimiento y solución de problemas
eléctricos mediante el uso adecuado de las herramientas y equipos de verificación
automotriz.
La Electricidad automotriz también se basa su estudio en el análisis y funcionamiento

de los componentes eléctricos del automóvil, por lo tanto, su estudio nos permite
fundamentar los principios básicos que son necesarios en las labores cotidianas dentro del
taller automotriz para establecer el funcionamiento de los diferentes componentes
eléctricos del vehículo, se tiene en cuenta que cada subsistema es fundamental para el
funcionamiento idóneo del vehículo y requiere de un mantenimiento preventivo como
correctivo, ya que actualmente un gran porcentaje de daños que se atienden en talleres de
servicio automotriz son de tipo eléctrico.
El rediseño de la carrera presenta los contenidos de la materia en 4 unidades: sistema

de carga, sistema de arranque, sistema de iluminación y sistema de accesorio, estas
unidades lo conducirán a la comprensión, diagnóstico, readecuación y solución de cada
uno de los subsistemas que interviene en el sistema eléctrico del automóvil
Estimado estudiante, con esfuerzo y perseverancia logrará alcanzar los resultados de

aprendizaje propuestos, le invito a desarrollar todas tus capacidades en el maravilloso
mundo de la Electricidad Automotriz.
“No es mejor estudiante el más inteligente, si no aquel que se esfuerza por conseguir sus
sueños”
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OBJETIVO
Proporcionar una guía didáctica de la asignatura de Electricidad Automotriz como

instrumento de planificación del estudio de los subsistemas eléctricos del automóvil
como: carga, arranque, iluminación y accesorios mediante la aplicación de los
conocimientos fundamentales de electricidad, magnetismo y electromagnetismo,
para que tenga un recurso que oriente al estudiante al mantenimiento preventivo,
correctivo e instalación de los circuitos ya mencionados.
BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍA BÁSICA
Barrera, O. y Ros, J. (2016), Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. Madrid,

España: Paraninfo Editorial.
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA
Diaz, P. (2014), Instalación De Alarmas Automotriz. Auto Accesorios San Pablo Editorial.
Martín, J. (2013), Tecnología De la Electricidad Del Automóvil. S. L. CIE. Inversiones
Editorial.
Alonso, J. (2014), Técnicas De Automóvil Equipo Eléctrico. España: Paraninfo Editorial.
Rangel. E. (2015), Electrónica básica automotriz componentes pasivos. Emite Editorial.
La presente bibliografía complementaria abarca los temas de aprendizaje de la asignatura

de Electricidad Automotriz, donde el estudiante puede indagar información adicional que
ayude a fomentar su conocimiento teórico-práctico en el desarrollo de su formación
académica ajustándose así al perfil de egreso del Tecnólogo Automotriz.
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ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO
Estimado estudiante:
Es necesario contar con una orientación básica para estudiar la asignatura, una
metodología que sea útil para usted, no solo para la aprobación de ésta, sino tener un
aprendizaje significativo que nos ayude a alcanzar los resultados de aprendizaje, así como
las competencias genéricas y específicas propuestas en la guía.
Le presento algunas sugerencias para que logre alcanzar los resultados de aprendizaje de
la asignatura de física.
 Tener a disposición el material básico (texto principal, guía didáctica, algún texto
complementario, materiales para las prácticas de laboratorio, ropa para talleres y
laboratorios)
 Acudir puntualmente a clases
 Participar activamente en las clases
 Organizar el tiempo de manera que vaya avanzando de unidad en unidad
 Tenga presente que la asignatura de Electricidad Automotriz está dividida en 4
unidades: las cuales deben seguir desarrollándose paulatina y secuencialmente.
 Empiece revisando su guía didáctica; aquí conocerá las unidades y partes del libro
básico a tratar, actividades (ejercicios y preguntas) a desarrollar direccionando su
aprendizaje.
 En caso de que tenga inquietudes o dudas, aclararlas en las horas de clase o acudir
a las tutorías.
 Ingrese a la plataforma virtual del ISTCT para revisar trabajos enviados o enlaces
que le permitirán afianzar sus conocimientos.
 En los ejercicios propuestos, realice todo su esfuerzo y al final se aconseja revisar
el solucionario para verificar respuestas. Si es el caso debe tener al alcance un
formulario y buscar ejercicios similares resueltos.
 La Electricidad Automotriz es una ciencia teórica-práctica, lo que usted ve en la
teoría debe aplicarlo en práctica, entre más práctica desarrolle, mayor será su
dominio de los temas tratados.
 Usted debe desarrollar todas las autoevaluaciones propuestas en su guía didáctica;
ya que ello le ayudará a medir el nivel de conocimiento adquirido en cada tema
estudiado, permitiéndole estar plenamente preparado para rendir sus pruebas
parciales y examen final.
 Antes de empezar cada unidad, revise y lea cuidadosamente su guía.
 Ingrese a links recomendados para un mejor estudio de la asignatura.
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PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE

COMPETENCIAS
VALORES INSTITUCIONALES
Honestidad, que garantiza un accionar y comportamiento transparente, auténtico e

íntegro con nuestros semejantes generando confianza colectiva.
Solidaridad, que permite la colaboración mutua entre la comunidad educativa para dar
solución a los problemas o necesidades en beneficio mutuo.
Responsabilidad, que permite concientizar sobre las consecuencias que tiene nuestras
acciones o lo que dejamos de hacer sobre nosotros mismos o sobre los demás.
Equidad e inclusión, que asegura el acceso, permanencia y culminación en el sistema

educativo, lo que implica ofrecer igualdad de oportunidades a grupos con necesidades
educativas especiales y promover la equidad en aspectos tales como capacidades
diferentes, etnia, género, religión orientación sexual, condición socioeconómica,
ambiente y territorio, nacionalidad, garantizando el cumplimiento efectivo de los
derechos humanos.
Excelencia, que nos compromete a cumplir con los estándares de calidad en la prestación
de los servicios educativos estatales, que lleve a un reconocimiento nacional y responda
a las demandas de la sociedad.
Humanismo, que nos compromete a resaltar al ser humano, reconociendo la

individualidad del estudiante como punto de partida de su educación y potencializando
cada una de sus capacidades para que todas ellas se desarrollen.
Integridad, que permite promover al estudiante en todas y cada una de sus dimensiones,
integrando lo cognitivo, actitudes y valores.
Paz, que permite fomentar la confianza en nuestras relaciones con los demás, para
reaccionar con calma, firmeza y serenidad frente a las agresiones, reconociendo la
dignidad y los derechos de las personas.
Calidez, garantiza el derecho de las personas a una educación armoniosa,

contextualizada; articulada en todo el proceso educativo, con modalidades que incluyan
sistemas de evaluación permanentes, desarrollando contenidos y metodologías flexibles
acorde a las necesidades y
Realidades de los estudiantes.
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PERFIL DE EGRESO
 Fomenta actitudes, principios y valores que le permitan desarrollarse en

armonía con todos los que se relacionan, comunicándose y utilizando un
lenguaje adecuado.
 Aplica normas de sistemas de calidad y utiliza catálogos de mantenimiento
y repuestos automotrices.
 Planifica, gestiona, supervisa, innova y optimiza los procesos de
mantenimiento, reparación y adaptación de sistemas automotrices
convencionales, electrónicos e híbridos.
 Utiliza herramientas y equipos de comprobación electrónica.
 Emplea las diferentes herramientas técnicas y administrativas para la
gerencia y creación de empresas de servicio automotriz.
COMPETENCIAS GENÉRICAS
 Capacidad para comunicarse efectivamente en forma oral y escrita

 Capacidad para deliberar con pensamiento filosófico
 Capacidad para trabajar en equipo de manera interdisciplinaria y con liderazgo
visionario
 Capacidad para resolver problemas a través del pensamiento lógico y el análisis
cuantitativo
 Habilidad para el uso de las tecnologías de información y comunicación
 Capacidad investigadora reflejada en proyectos concretos y publicados
 Compromiso con el cuidado del medio ambiente, la responsabilidad socio-cultural
y la ética
 Capacidad para ser emprendedores y gestores de fuentes de trabajo y desarrollo
del país.
RESULTADOS DE APRENDIZAJE
 Realiza el mantenimiento preventivo y correctivo de una instalación del sistema

de carga de la batería.
 Adquiere hábitos de seguridad en el manejo de materiales peligrosos (ácido
sulfúrico).
 Identifica las partes, componentes y sistemas del sistema de carga.
 Respeta los protocolos de seguridad para realizar trabajos de
reacondicionamiento y repotenciación de elementos de generación eléctrica
automotriz.
 Identifica las partes y componentes de los sistemas de arranque del motor en el
automóvil.
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 Realiza comprobaciones y mediciones en el motor de arranque del motor de C. I.

 Acepta protocolos de seguridad para realizar trabajos de mantenimiento
preventivo y correctivo en el sistema de arranque del vehículo.
 Define el funcionamiento y ubicación de los elementos del circuito iluminación
del automóvil.
 Realiza circuitos con componentes eléctricos, electrónicos y electromecánicos.
 Admite sugerencias sobre la seguridad y la responsabilidad de realizar un
excelente trabajo de mantenimiento en el sistema de iluminación en el vehículo.
 Realiza la instalación del sistema audio en el automóvil mediante la interpretación
de diagramas eléctricos.
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PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE
CONTENIDOS EVALUACIÓN
UNIDADES DE ELEMENTOS DE LA DURACIÓN ACTIVIDADES DE RECURSOS
COMPETENCIA COMPETENCIA SEMANA APRENDIZAJE DIDÁCTICOS
1.1. Identificar la UNIDAD 1  Revisión de unidades y
simbología eléctrica elementos de  Guía didáctica Ejercicios
automotriz para la SISTEMA DE CARGA DEL
4
competencia por Texto básico propuestos en
interpretación y lectura de AUTOMÓVIL SEMANAS alcanzar.  Plataforma GIA la guía.
diagramas eléctricos de
manera correcta.  Proyector
Acumuladores  Estudio de la unidad 1 Computador Ejercicios
 Generalidades Participación en clases  Batería propuestos en
 Estructura Desarrollo de automotriz el texto básico
1.2. Describir el
1. Realizar elfuncionamiento y  Tipos de baterías 16 horas actividades y ejercicios  Cargador de
mantenimiento delcaracterísticas de los  Características clases propuestos en la guía baterías Participación en
sistema de carga del componentes del sistema eléctricas de las varias. de la unidad 1  Alternadores clase
automóvil, mediante de carga, interpretando  Conexiones de baterías 12 horas de  Regulador de
normativa eléctricadiagramas eléctricos.  Mantenimiento y práctica  Desarrollo de ejercicios voltaje Trabajos en el
estandarizada o control de baterías. propuestos en el texto GIA
 Cables
normativas de las básico de la unidad 1
marcas de vehículos 1.3. Utilizar herramientas automotrices
Circuito del sistema de 8 horas  Multímetro Pruebas
más vendida en el y equipos eléctricos de carga  Revisión de trabajos a parciales
autónomas automotriz
Ecuador. comprobación siguiendo través de la plataforma
 Comprobador
protocolos de seguridad y  Tipos de generadores GIA de la unidad 1
de baterías
Informes de
normas técnicas aplicadas  Componentes del prácticas
al campo automotriz. alternador  Realización de
Inductor Autoevaluaciones Ensayos
Inducido planteadas en la guía
Puente rectificador
Reguladores de carga  Realización de trabajos
 Pruebas autónomos planteados
 Mantenimiento en clases, guía o
plataforma
 Asistencia a tutorías
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UNIDAD 2  Revisión de unidades y

2.1. Reconocer los 4 elementos de  Guía didáctica Ejercicios
diferentes componentes SISTEMA DE ARRANQUE competencia por Texto básico propuestos en
que conforman el sistema DEL AUTOMÓVIL
SEMANAS alcanzar.  Plataforma GIA la guía.
de arranque basado en  Proyector
fuentes bibliográficas o  Función  Estudio de la unidad 1 Computador Ejercicios
manuales de las marcas de  Constitución del Participación en clases  Batería propuestos en
vehículos más vendida en sistema de arranque Desarrollo de automotriz el texto básico
2. Realizar el el ecuador.  Circuito del sistema de 16 horas actividades y ejercicios  Cargador de
mantenimiento arranque clases propuestos en la guía baterías Participación en
preventivo y correctico  Tipos de motores de de la unidad 1  Motor de clase
de los componentes 2.2. Realiza el diagnóstico arranque 12 horas de arranque
eléctricos y mecánicos del sistema de arranque  Componentes del práctica  Desarrollo de ejercicios  Cables Trabajos en el
que conforman el para la ejecución de motor de arranque propuestos en el texto GIA
automotrices
sistema de arranque mantenimientos  Inductor básico de la unidad 1
 Multímetro
mediante normativa preventivos y correctivos  Inducido 8 horas Pruebas
eléctrica estandarizada automotriz
basado en fuentes  Masas polares  Revisión de trabajos a parciales
o normativas de las bibliográficas o manuales
autónomas  Comprobador
 Piñón de ataque través de la plataforma
marcas de vehículos de las marcas de vehículos de baterías
 Bocines GIA de la unidad 1 Informes de
más vendida en el más vendida en el
 Pruebas prácticas
Ecuador. ecuador.
 Mantenimiento  Realización de
Autoevaluaciones Ensayos
planteadas en la guía
2.3. Instala el sistema de
arranque a vehículos para  Realización de trabajos
mejorar las habilidades autónomos planteados
cognitivas mediante la en clases, guía o
interpretación de plataforma
diagramas automotrices.
 Asistencia a tutorías
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3.1. Instala el circuito UNIDAD 3  Revisión de unidades y

de protección del 4 elementos de  Guía didáctica Ejercicios
automóvil (caja de SISTEMA DE competencia por Texto básico propuestos en
fusibles, fusibles) para la ILUMINACIÓN DEL
SEMANAS alcanzar.  Plataforma GIA la guía.
posterior instalación en AUTOMÓVIL  Proyector
diferentes vehículos de  Luz de población  Estudio de la unidad 1 Computador Ejercicios
manera confiable, basado  Corto alcance o luz de Participación en clases  Batería propuestos en
en fuentes bibliográficas o cruce Desarrollo de automotriz el texto básico
3. Instalar los manuales de las marcas de  Largo alcance o luz de 16 horas actividades y ejercicios  Cargador de
diferentes circuitos de vehículos más vendida en carretera clases propuestos en la guía baterías Participación en
iluminación del el Ecuador.  Halógenas de la unidad 1  Cables clase
vehículo para mejorar  Xenón 12 horas de automotrices
las destrezas cognitivas 3.2. Realizar la conexión  Tubos de neón práctica  Desarrollo de ejercicios  Multímetro Trabajos en el
mediante la de los circuitos de luces  Diodos emisores de luz propuestos en el texto automotriz GIA
interpretación de guías, bajas, altas,  Proceso de alineación básico de la unidad 1
 Comprobador
diagramas eléctricos direccionales, de luces 8 horas Pruebas
de baterías
la emergencia, salón, placa, LUCES AUXILIARES  Revisión de trabajos a parciales
basados en autónomas  Cerebro de
normativa eléctrica retro, freno y tablero para  Faros antiniebla través de la plataforma
luces
estandarizada o su respectiva instalación delanteros GIA de la unidad 1
 Tablero del
Informes de
normativas de las en diferentes tipos de  Faros de visibilidad automóvil
prácticas
marcas de vehículos vehículos, basado en  Señalización e  Realización de
 Faros
más vendida en el fuentes bibliográficas o identificación Autoevaluaciones
delanteros y
Ensayos
Ecuador. manuales de las marcas de planteadas en la guía
LUCES INTERMITENTES posterior del
vehículos más vendida en
 Luz de giro delanteras y vehículo
el Ecuador.  Realización de trabajos
posterior  Focos
 Luz de parqueo o autónomos planteados
3.3. Diseña diagramas de  Relés
emergencia en clases, guía o
conexión para el vehículo automotrices
LUCES POSTERIORES plataforma
del sistema de luces guías,
bajas, altas, direccionales,  Faros antiniebla
traseros  Asistencia a tutorías
emergencia, salón, placa,
retro, freno y tablero para  Luz de freno
su respectiva instalación,  Luz de retro
basado en fuentes LUCES DE TABLERO
bibliográficas.  Indicadores de tablero
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4.1. Realizar la instalación del UNIDAD 4  Revisión de unidades y
sistema de audio para
5 elementos de  Guía didáctica Ejercicios
incorporar en diferentes SISTEMA DE ACCESORIOS competencia por
SEMANAS Texto básico propuestos en
tipos de automóviles,
DEL AUTOMÓVIL alcanzar.  Plataforma GIA la guía.
siguiendo la interpretación
de diagramas de conexión del  Proyector
fabricante. INSTALACIÓN DE RADIO  Estudio de la unidad 1 Computador Ejercicios
 Kit de instalación de la Participación en clases  Batería propuestos en
4. Realizar la conexión 4.2. Interpretar el circuito de radio y cámara de retro Desarrollo de automotriz el texto básico
de los diferentes vidrios eléctricos para  Interpretación de 40 horas actividades y ejercicios  Cargador de
instalar en automóviles que diagramas de conexión propuestos en la guía Participación en
accesorios en el clases baterías
no disponga de dicho sistema  Proceso de instalación de la unidad 1
vehículo como: audio,  Cables clase
de manera confiable,
limpiaparabrisas, INSTALACION DE 15 horas de automotrices
siguiendo la interpretación
vidrios eléctricos, de diagramas de conexión.
VIDRIOS ELÉCTRICOS práctica  Desarrollo de ejercicios  Multímetro Trabajos en el
cierre centralizado de  Kit de instalación vidrios propuestos en el texto automotriz GIA
eléctricos. básico de la unidad 1
puertas, alarma y 4.3. Ejecutar la instalación del  Comprobador
sistema GPS para su circuito eléctrico de los  Interpretación de 10 horas de baterías Pruebas
limpiaparabrisas del diagramas de conexión  Revisión de trabajos a parciales
respectiva instalación autónomas  Relés
en vehículos que no automóvil, siguiendo la  Proceso de instalación través de la plataforma
automotrices
interpretación de diagramas INSTALACIÓN DE GIA de la unidad 1 Informes de
tengas dichos  Radio
de conexión del fabricante.
accesorios mediante la LIMPIAPARABRISAS prácticas
automotriz
normativa eléctrica  Instalación  Realización de
4.4. Adaptar el sistema del  Kit de vidrios
estandarizada o cierre centralizado de limpiaparabrisas. Autoevaluaciones Ensayos
eléctricos,
normativas de las puertas y alarma en vehículos  Interpretación de planteadas en la guía
 Kit de
marcas de vehículos que no dispongan de dicho diagramas de conexión limpiaparabrisas
más vendida en el sistema de seguridad,  Proceso de instalación  Realización de trabajos
siguiendo la interpretación  Kit de alarma
Ecuador. INSTALACIÓN DE autónomos planteados
de diagramas de conexión del automotriz
ALARMA Y CIERRE en clases, guía o
fabricante.  Kit de cierre
CENTRALIZADO DE plataforma
centralizado de
PUERTAS
puertas
 Instalación de alarma y  Asistencia a tutorías
automotriz.
cierre centralizado de
puertas.
 Interpretación de
diagramas de conexión
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 Proceso de instalación
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2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL

Magnitudes
eléctricas
Ley de ohm
Voltaje Intensisdad Resistencia

Figura 1: Magnitudes eléctricas
Fuente: Elaboración Propia
Voltaje. – se define como la diferencia de tensión o voltaje entre dos puntos distintos de un circuito
eléctrico. Para el voltaje o tensión también se emplean los siguientes términos como: fuerza
electromotriz, potencial, caída de tensión, y diferencia de potencial. La unidad de medida es voltio
(V).
Intensidad eléctrica. – se define como la cantidad de electrones que circula por un conductor
eléctrico en un tiempo determinado. La unidad de medida es el Amperio (A).
El amperio es la intensidad de una corriente eléctrica que en un segundo transporta

una carga de un culombio.
Q 1 Culombio
I= ; IA =
t 1 segundo
Resistencia eléctrica. – se define como la dificultad que presenta un cuerpo al paso de los
electrones. Su unidad de medida es en ohmios. (ῼ)
Potencia eléctrica. – se define como la cantidad de energía entregada o absorbida por un

elemento en un tiempo determinado. Su unidad de medida es el Watts.
Figura 2: Aplicación de leyes eléctricas.

Fuente:http://prepaenlineaweb.blogspot.com/2018/08/m
12s2-actividad-integradora-aplicacion.html
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UTILIZACIÓN DEL MULTÍMETRO AUTOMOTRIZ
El multímetro automotriz es un instrumento diseñado para realizar diferentes tipos

de mediciones y comprobaciones de componentes eléctricos, electrónicos y estos
incluyen mediciones de voltaje, corriente, resistencia, continuidad entre otros.
Figura 3:Partes del multímetro.

Fuente: http://elmultimetro.blogspot.com/2009/02/partes-del-multimetro.html
Medición de voltaje
Figura 4: Escala y medición de voltaje.

Fuente: http://moviles.cubava.cu/multimetro/
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Medición de corriente eléctrica
Figura 5: Escala y medición de corriente

Medición de resistencia eléctrica
Figura 6: Escala y medición de resistencia eléctrica

Medición de continuidad
Figura 7: Medición de continuidad

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Actividad en clase No. 1

1.- Realizar el siguiente circuito en una protoboard y realizar las mediciones correspondientes.
Figura 8: Conexión de resistencias

Fuente: Elaboración propia
a) Escoger 4 resistencias de cualquier denominación y comprobar su valor con el uso del

multímetro.
b) Conectar a una red de 12 voltios el circuito y medir con el multímetro las caídas de tensión:
V(A-B), V (B-C), V(A-C).
c) Medir con el multímetro las intensidades: I1, I2, I3, I4.
RESISTENCIA INTENSIDAD CAIDA DE TENSION POTENCIA

R1 = I1 = A-B = P1 =
R2 = I2 = B-C = P2 =
R3 = I3 = A-C = P3 =
R4 = I4 = P4 =
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2.1 SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL
El sistema de carga del automóvil tiene como finalidad suministrar la cantidad

suficiente de corriente eléctrica a la batería y a todos los componentes eléctricos y
electrónicos del vehículo cuando el motor se encuentre en funcionamiento.
2.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA
 Batería automotriz
 Alternador
 Regulador de voltaje Sistema
 Indicador de carga de carga
2.2.1 La Batería Automotriz
La batería es el encargado de almacenar energía química para posteriormente

liberarla como energía eléctrica y suministrar a todos los componentes eléctricos
del automóvil.
2.2.1.1 Tipos de acumuladores de plomo – acido
Por el •Planas empastada

tipo de •Tubulares
plcas •Planté
Calcio – Calcio
•Plomo - Ácido
Por el •Plomo - Antimonio
tipo de Hiero – Níquel
•Plomo - Selenio Cadmio – Níquel Vehículos eléctricos
aleacion
•Plomo - Calcio Ion - Litio e híbridos
Por el •Líquido
tipo de •Gelificado
electrolito •Absorbido
Figura 9: Clasificación de los acumuladores de plomo – acido

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2.2.1.2 Partes de batería automotriz convencional
Figura 10: Partes de la batería AGM

Fuente: https://www.generatuluz.com/tu-propia-instalacion-aislada/baterias-agm/
2.2.1.3 Proceso de carga y descarga de una batería
Figura 11: Proceso de carga y descarga de una batería de plomo -acido

Berrera. O y Ros. J. (2016). Sistemas Eléctricos y de Seguridad y Confortabilidad. Cap. II, p: 15.
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Fase de descarga o redox
Figura 12: Reacción química de descarga

Fase de carga u oxidación
Figura 13: Reacción química de carga

2.2.2 Acoplamiento de las baterías
2.2.2.1 Conexión en serie
Figura 14: Montaje en serie de baterías

Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VII, p. 209.
2.2.2.2 Conexión en paralelo
Figura 15: Montaje de baterías en paralelo

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PRÁCTICA No. 1
TEMA
Proceso de verificación de la batería automotriz
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar comprobaciones visuales a la batería plomo acido.
 Realizar las comprobaciones de la batería plomo acido usando el voltímetro
 Realizar las comprobaciones de la batería plomo acido usando el densímetro
 Realizar las comprobaciones de la batería plomo acido usando el probador de baterías
MTERIALES Y HERRAMIENTAS
MATERIALES/MATERIAL DIDÁCTICO
 Guía didáctica
 Cables y conectores
 Batería plomo - ácido
HERRAMIENTAS
 Herramientas en general
EQUIPOS
 Densímetro
 Probador de baterías
 Multímetro
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
 Overol
 Zapatos de seguridad
 Guantes nitroflex
NORMAS DE SEGURIDAD
 El componente activo del electrolito es el ácido sulfúrico, el cual es altamente corrosivo.

 Al contacto con la piel causa quemaduras y puede causar ceguera al contacto con los ojos
 Si se llega a tener la piel en contacto con el ácido, se debe enjuagar rápidamente con agua,
al menos durante cinco minutos. Si se cuenta a la mano con bicarbonato sódico,
espolvoréese en la zona afectada
 Si llega a tener contacto con los ojos enjuagarse con agua durante 15 minutos y acudir
inmediatamente al médico.
 Alejar cualquier fuente de llama, ya que los gases que se forman en la parte superior de los
elementos de la batería durante la carga son muy explosivos.
 No soplar con chorro de aire comprimido para limpiar la batería; esto podría proyectar
electrolito y causar daños personales.
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ACTIVIDADES A REALIZAR
1. Completar los datos técnicos de la batería
Marca:
Característica Valor
Voltaje nominal
Capacidad
Capacidad en
arranque a 27°C
Capacidad en
arranque a 0 °C
Capacidad en
arranque a -18°C
2. Acoplamiento de baterías
 Se dispone de 2 baterías de 12 V; arme dos circuitos, uno para obtener 24 V y otro para duplicar la
capacidad de almacenamiento.
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3. Comprobaciones visuales
 Observar perdidas de electrolito presentadas en forma de corrosiones blanquecinas en las

superficies metálicas.
 Grietas o corrosiones en la tapa o en la carcasa, tapones de ventilación Correcta fijación de la

batería.
Figura 16: Sulfatación de la batería y limpieza

Fuente: http://www.autosrpm.com/actualidad/como-limpiar-una-bateria-sucia-
o-con-bornes-sulfatados/
4. Comprobaciones visuales
Observación Si No
Perdidas de electrolito
Sulfato en el borne positivo
Sulfato en el borne negativo
Carcaza fisurada
Carcaza expandida
Bornes rotos
Terminales de bornes flojos
Anclaje flojo
Base de la batería corroída
5. Medición de tensión entre los bornes
 Utilizando el voltímetro mida la tensión entre los bornes de la batería.
 Colocar la punta de pruebas positiva o roja en el borne positivo de la batería y la negativa o negra
en el borne negativo de la batería.
 Grafique la conexión que realizo para medir el voltaje de la batería

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Figura 3: Conexión del voltímetro
Resultado:
6. Medición de tensión en las celdas de la batería
 Utilizando el voltímetro mida la tensión entre cada celda de la batería.
 Retire los tapones de las celdas de la batería
 Colocar la punta de pruebas positiva o roja en un vaso y la punta negativa o negra en el vaso
contiguo.
Figura 17: Comprobación de volteje de la batería por celdas

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=bxsc4Z3QH38
Tensión de celda
Celdas Tensión
1-2
2–3
3–4
4-5
5-6
Borne (-) - 1
Borne (-) - 2
Borne (-) - 3
Borne (-) - 4
Borne (-) - 5
Borne (-) - 6
Borne (-) - borne
(+)
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7. Comprobaciones del nivel del electrolítico
 Añadir agua destilada para reponer la densidad del electrolito, no se debe añadir un agua con
presencia excesiva de hierro u otros minerales.
 No añadir demasiada agua, ya que un exceso puede ocasionar una salida de electrolito por los
tapones de ventilación; podemos utilizar como regla general, dejar el electrolito a unos 10mm
sobre las placas
8. Comprobación de la densidad del electrolito
 La medición se realiza con un instrumento llamado densímetro.
El densímetro no es más que una probeta de vidrio, que en su parte superior cuenta con una pera de
goma que nos permite succionar el electrolito al interior del densímetro, un tubo de goma que es la
parte que introduciremos en el electrolito y en su interior tiene una ampolla de vidrio cerrada, llena
de aire y equilibrada con un peso a base de perdigones de plomo, esta ampolla se denomina
aerómetro.
Figura 18: Partes del densímetro

Fuente: https://bateriasyamperios.wordpress.com/2016/02/08/como-
utilizar-un-densimetro-de-baterias/
 Introducir el tubo de goma en el electrolito

 Aspirar una cantidad suficiente para elevar el aerómetro.
 Toma la lectura en la escala graduada al nivel del líquido.
Figura 19: Comprobación de la batería con el densímetro

Fuente: http://www.asifunciona.com/practico/pr_bateria_mant/mant_bat_5.htm
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Valor de corrección de
Densidad real
Celda Nº Densidad medida acuerdo a la Estado de la carga
corregida
temperatura
1
2
3
4
5
6
9. Probador de baterías
 Conecte el probador de baterías en el borne positivo y negativo de la misma, en paralelo (tener en

cuenta la polaridad).
 Registrar el valor de voltaje que indica el probador
 Accionar el pulsador de carga de resistencia variable del probador y mantenerlo por 15 segundos.
 Registrar el voltaje que indica el probador.
Comprobación Valor Color Estado

Voltaje sin carga
Voltaje a los 5 s
Voltaje a los 10 s
Voltaje a los 15 s
10. Mantenimiento de la Batería
 Limpiar los terminales o bornes de la batería utilizando una mezcla de bicarbonato sódico y agua.
 Espolvoree el bicarbonato sódico sobre el terminal y con un cepillo sumergido en agua limpie los
depósitos si puede utilice un limpiador de terminales para obtener una conexión eléctrica sólida y
de calidad.
Figura 20: Mantenimiento de la batería

 Revisar el estado de las conexiones

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Figura 21: Conexión correcta de los terminales de baterías
11. Conteste las siguientes preguntas
A.- Comente 5 funciones básicas de la batería
B.- ¿Como se conectan los vasos de un acumulador? ¿Por qué?
C.- Describa el proceso de carga y descarga de una batería
D.- Describa las características de las baterías
E.- ¿Qué tipos de acoplamiento de baterías existen y como varían sus características?
F.- Describir el proceso de mantenimiento de una batería
G.- Describa las precauciones que se debe tener en la manipulación de una batería
Realizar la actividad de:

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2.3 EL ALTERNADOR
El alternador es una máquina que genera electricidad mediante la transformación de la energía

mecánica a energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar corriente eléctrica a los distintos
consumidores del automóvil.
Independientemente del tipo de alternador, se puede las siguientes partes que lo integran:
 El rotor o inductor
 Estator o inducido
 La carcasa
 Puente rectificador de diodos
 El regulador de voltaje
Figura 22: Estructura básica del alternador

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, p. 270.
2.3.1 Rotor o inductor
El rotor es la parte móvil del alternador y

quien genera el campo magnético para
provocar en el bobinado del inducido la
corriente eléctrica que suministra el
alternador.
1. Polea
2. Rodamiento
3. Eje principal
4. Ventilador
5. Núcleo magnético
6. Rodamiento
7. Anillos deslizantes
Figura 23: Rotor o inductor
8. Bobinado del rotor Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de
9. Rodamiento arranque y carga. Cap. IX, p. 271.
10. Chaveta
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2.3.2 Estator o inducido

El estator o inducido es la parte fija del
alternador en donde se encuentra las bobinas
que generan la corriente eléctrica.
El estator tiene una forma de corona circular,

troqueladas interiormente para formar en su
interior ranuras en donde van las bobinas
inducidas.
1. Núcleo – estator
2. Bobina
3. Fase de salida
4. Fase de salida
Figura 24: Estator o inducido
5. Fase de salida Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, p. 272.
Conexión del inducido
Figura 26: Conexión del inducido en estrella Figura 25: Conexión del inducido en triangulo
Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. IX, Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga.
p. 274. Cap. IX, p. 274
2.3.3 Carcasa del alternador

La carcaza del alternador está construida en
aluminio y cumple las siguientes funciones:
- Tapar y cerrar al estator por sus dos

lados.
- Sujetar los rodamientos sobre las que
gira el rotor
- Alojar los diferentes componentes del
alternador.
Figura 27: Carcaza del alternador

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2.3.4 Puente rectificador de diodos
El puente rectificador de diodos tiene como

finalidad transformar la corriente alterna
producida por las fases de salida del inducido
en corriente continua, esta última es la que se
requiere para los diferentes componentes
eléctricos y electrónicos del automóvil.
Figura 28: Puente rectificador de diodos

Fuente: https://www.partesdel.com/alternador.html
Rectificación de corriente
Figura 29: Rectificación de corriente

Fuente: https://www.slideshare.net/JaderEnriqueMarioMendoza/alternador-56213614
2.3.5 Regulador de voltaje
La finalidad que tiene el regulador de voltaje

es la de estabilizar y mantener constante la
tensión de salida del alternador a cada uno de
los componentes eléctricos del automóvil.
Figura 30: Regulador interno

Fuente: https://www.mundodelmotor.net/partes-del-
alternador/
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2.4 DIAGRAMA DE CONEXIÓN DEL ALTERNADOR
Figura 31: Circuito de carga con regulador de electromagnético

Figura 32: Circuito de carga con regulador multifuncional

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PRÁCTICA No. 2
TEMA
Verificación del sistema de carga del vehículo
 Realizar las comprobaciones del alternador sin desmontarlo del vehiculó.
 Realizar pruebas de funcionamiento al sistema de carga del vehículo.
 Utilizar correctamente los equipos de comprobación automotriz (multímetro, tester de baterías,
osciloscopio)
MATERIALES HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
 Alternador
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
 Multímetro
 Osciloscopio
 Pinza amperimétrica
 Tester de baterías

 Overol
DESCRIPCIÓN DEL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
Comprobaciones en el vehículo
1. Comprobación de tensión y corriente de carga sin consumidores
 Colocar un voltímetro en los terminales de la batería (tener en cuenta la polaridad).
 Colocar el voltímetro en la escala de 20V.
 Comprobar el voltaje de alimentación de la batería.
 Dar arranque al motor y observar la caída de voltaje.

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REALIZAR LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES

1. Completar la siguiente tabla (voltaje sin consumidores)
Parámetro Valor
Voltaje de batería
Caída Voltaje en el arranque
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Nota: El voltaje debe estar entre 13,5 y 14,5 V, constante.
2. Comprobación del voltaje de carga con consumidores
 Colocar un voltímetro en los terminales de la batería (tener en cuenta la polaridad).
 Luego realice las siguientes mediciones:
Parámetro Valor
Luces de carretera encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera y calefacción o A/C
encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera, calefacción o A/C y
desempañador posterior
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
3. Comprobación del voltaje de carga sin consumidores con el probador del sistema
de carga.
 Conecte el probador del sistema de carga en la batería (tener en cuenta la polaridad).
 Dar arranque al motor y observar la caída de voltaje.

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Parámetro Valor Color de la

franja
Voltaje de batería
Caída Voltaje en el arranque
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
4. Comprobación del voltaje de carga con consumidores, con el probador del

sistema de carga
 Conecte el probador del sistema de carga en la batería (tener en cuenta la polaridad).
Parámetro Valor Color de la

franja
Luces de carretera encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera y calefacción o A/C encendidas
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
Luces de carretera , calefacción o A/C y desempañador
posterior
Voltaje en ralentí
Voltaje a 2000 rpm
Voltaje a 3000 rpm
5. Voltaje de rizado del alternador
 Encienda el motor
 Con el motor encendido y en ralentí desconecte el terminal positivo del borne de la batería.
 Encienda el osciloscopio y configure la escala de voltaje y tiempo
 Conecte el osciloscopio en paralelo entre el terminal positivo del alternador y masa.
 Observe la gráfica y obtenga los siguientes valores:
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: Voltaje de rizado del alternador

Escala:
Voltaje: _____ Tiempo: _______
Valor pico alto Valor de pico bajo Voltaje de rizado

(Pico alto – Pico bajo)
6. Prueba de equilibrio eléctrico
 Encender el motor y dejarlo en ralentí.

 Colocar una pinza amperimétrica en el terminal negativo de la batería, preferentemente. (observar
el sentido de flujo de corriente de la pinza).
 Accionar todos los equipos y accesorios del vehículo (menos las luces intermitentes y las plumas).
 Observar la lectura de la pinza amperimétrica:
Parámetro Valor
Corriente en ralentí
Corriente con los
consumidores encendidos.
Nota: En estas condiciones la corriente puede ser positiva o nula, es decir, que la batería deberá
estar siendo cargada o ninguna corriente debe estar circulando. Si la pinza indica una corriente
negativa, significa que la batería está sufriendo descarga, por lo tanto, existe algún problema en el
alternador, o la correa de accesorios esta floja.
7. Corriente de fuga
 Apague el motor y todos los consumidores eléctricos.

 Retire la llave del interruptor de encendido
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 Cierre todas las puertas para que la luz de salón no se quede encendida.
 Cierre el vehículo.
 Coloque un miliamperímetro o pinza amperimétrica en el polo negativo de la batería.
 Configure la escala del equipo desde la más alta hasta la más baja, verificando en la posición en la
que se inicia la lectura.
 La corriente de fuga no debe exceder del 0,05% de la capacidad de la batería.
 Calcule la corriente de fuga máxima para la batería:
Cálculo de corriente de fuga Ejemplo

Capacidad de la batería: ________ Para una batería de 40 A-h
40 * 0,0005= 0,02 A= 20 mA
Nota: La corriente de fuga no podrá ser superior
a 20 mA
 Si la corriente supera el valor, retire uno a uno los fusibles, teniendo en cuenta la posición y la
capacidad de cada uno de ellos, realizar el procedimiento hasta que la corriente descienda a valores
establecidos.
Parámetro Valor
Capacidad de la batería
Corriente de fuga máxima de
acuerdo a la batería
Corriente de fuga medida
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3 SISTEMA DE ARRANQUE
La finalidad del sistema de arranque es transformar la energía eléctrica en energía mecánica para
dar manivela al cigüeñal del motor, con el objetivo de conseguir el primer impulso de
funcionamiento venciendo la inercia del motor.
El motor de arranque esta diseñado para funcionar en cortos periodos de tiempo,

independientemente del tipo de motor de arranque se puede distinguir las siguientes partes:
 La carcasa o inductor
 El rotor o inducido
 El soporte lado colector
 El soporte de accionamiento
 Mecanismo de arrastre
 Relé de arranque o solenoide
 Switch de encendido
Figura 33: Partes del motor de arranque

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII, p. 230.
3.1 PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE
3.1.1 Carcaza
La carcaza esta construido de un metal bajo en carbono (material electromagnético,

blanco o de hierro dulce) cuya función es la de alojar todos los mecanismos que tiene el
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motor de arranque, está formado por sus masas polares y las bobinas que lo rodean que
cierra el circuito magnético inductor.
Partes de la carcasa:
1. Tornillos de sujeción
2. Bobinas
3. Masas polares
4. Escobillas
5. Entrada de corriente
6. Escobillas
Figura 34: Partes de la carcasa del motor de arranque

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII,
p. 230.
3.1.2 Estator o inductor
El estátor es la parte fija del motor que envuelve al rotor y esta forma parte de la carcaza
del motor de arranque y su función principal es la de genera el campo magnético inductor
de dos formas:
 Mediante imanes permanentes

 Mediante el uso de bobinados y expansiones polares como electroimanes
Figura 35: Estator de imanes permanentes

Figura 36: Bobinas inductoras
Fuente:
Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII,
http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArr
p. 230.
anque/part/esttor.html
3.1.3 Rotor o inducido

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El rotor es la parte móvil que tiene el motor de arranque, en cuanto al resto su función es
proporcionar movimiento mediante fuerzas electromagnéticas. En esta parte se encuentran los
bobinados unidos a las delgas que rozan con las escobillas.
Figura 37: parte de rotor o inducido del motor de arranque

Fuente: http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArranque/part/rotor.html
3.1.4 Piñón de ataque
El piñón de ataque es el encargado de

engranar con la corona dentada del volante de
inercia para mover el cigüeñal. va montado
sobre el mecanismo de rueda libre que
permite el giro en un solo sentido, el sentido
en el que el motor de arranque arrastra al
motor de combustión interna. Figura 38: Piñón de ataque del motor de arranque
Fuente:
http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeAr
ranque/part/pin_de_ataque.html
3.1.5 Soporte del colector
Contiene el portaescobillas donde se

encuentran las escobillas o carbones con los
muelles que aseguran el contacto con las
delgas, se tiene carbones positivos como
negativos.
Los carbones positivos siempre van aislados

con un material dieléctrico y los carbones
negativos van directamente soldados o
acoplados al portaescobillas. Figura 39: Soporte del colector
Fuente:
http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArra
nque/part/tapa_trasera.html
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3.1.6 Soporte de accionamiento
La tapa delantera normalmente está unida a la

trasera por los tornillos pasantes, el estátor, es
decir, la carcasa central se encuentra
comprimida entre la tapa delantera y la
trasera.
Aloja el mecanismo de horquilla y el bulón

que hace de pivote está alojado en la propia
carcasa. También hace de soporte del eje en
su parte frontal disponiendo de un casquillo
que normalmente es de bronce. Tiene una
abertura para que el piñón engrane con el Figura 40: Carcaza delantera de accionamiento
Fuente: https://www.atrezzauto.com/recambios-seat-
volante de inercia. 600/luz-y-electricidad/
3.1.7 Solenoide
El solenoide es un mecanismo que desacopla
y acopla al motor de arranque en los motores
de combustión interna durante el proceso de
puesta en marcha.
El solenoide también es llamado automático

y se trata de un áncora, muelle y electroimán. Figura 41: Solenoide o automático
Fuente:
Todas estas partes se encargan de desplazar la https://repuestosmarinos.es/prestashop/es/selenoi
horquilla hasta llegar al piñón des-reles-fusibles/18686-solenoide-arranque.html
3.1.8 Mecanismo de accionamiento
La horquilla dispone de un punto de pivote

en la tapa delantera y es accionada por el
contactor o solenoide del arranque. Al
retraerse por la parte del solenoide empuja
el conjunto piñón/rueda libre hacia
adelante engranando con el volante de
inercia.
Está fabricada normalmente de plástico,

aunque en modelos antiguos podemos
Figura 42: Horquilla de accionamiento
encontrarla de metal. Fuente:
http://www.electromocion.es/iframes/iframeMotor
DeArranque/part/horquilla.html
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3.1.9 Funcionamiento del motor de arranque
Estado de reposo
En el estado de reposo el solenoide o automático esta sin activarse, el resorte de recuperación (12)
lo mantiene en su estado de desacoplamiento, con el switch abierto y el motor apagado.
Figura 43: Fase de reposo del motor de arranque

Fuente: Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de arranque y carga. Cap. VIII, p. 237.
Accionamiento del motor de arranque
Cuando accionamos el switch la corriente fluye a las bobinas de retención (2) y a las de
accionamiento (1) del solenoide, esta ultima se encuentra en serie conectada con las bobinas de
estator, lo que genera un giro suave del inducido y un acoplamiento energético del piñón de ataque
- corona (10 y 11)
Figura 44: Fase de accionamiento del motor de arranque

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Retención del motor de arranque
Una vez acoplado el piñón de ataque (10) con la corona del volante de inercia (11) entra en
cortocircuito la bobina de accionamiento (1); solo se alimenta la de retención (2) lo suficiente para
que entre en contacto la platina interna de cobre del solenoide con el terminal de conexión de
corriente directa de la batería, esta corriente es transferida a las bobinas del estator generando así
el movimiento del rotor o inducido con lo que el piñón de ataque va a girar y mover el volante de
inercia.
Figura 45: Fase de retención del motor de arranque

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PRÁCTICA No. 3
TEMA
Proceso de verificación del estado del sistema de arranque
 Utilizar los equipos de comprobación automotriz (multímetro automotriz, pinza

amperimétrica)
 Realizar los procesos de comprobaciones del motor de arranque sin desmontarlo del
vehículo.
 Realizar pruebas de funcionamiento al motor de arranque desmontado del motor.
 Realizar las pruebas de consumo de corriente del motor de arranque con carga y sin
carga.
 Motor de arranque
 Vehículo de prácticas
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
 Multímetro
 Osciloscopio
 Overol
Los problemas de arranque en el motor pueden clasificarse en dos grupos:
 El motor gira con normalidad, pero no arranca

 La velocidad de giro del motor es demasiado lenta
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COMPROBACIONES EN EL VEHÍCULO
1. Analizar el diagrama de conexión del sistema de arranque, y elaborar el

gráfico de conexión:
2. Comprobaciones del interruptor de embrague:
 Comprobar si existe continuidad entre los terminales cuando el interruptor está

presionado.
 Comprobar que haya aislamiento entre los terminales cuando el interruptor está
libre.
Figura 46: Comprobación de interruptor del embargue

fuente: https://www.amazon.es/Fuel-Parts-CSW1007-Interruptor-embrague/dp/B009PM1FUI
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3. Comprobación de la caída de voltaje de la batería
 Colocar el voltímetro en paralelo a los bornes de la batería, seguidamente dar

arranque al motor y observar la caída de voltaje.
Figura 47: Caída de voltaje en arranque

Parámetro Valor
Voltaje de batería
Caída Voltaje en el
arranque
Nota: El valor no debe descender más allá de los 10.25 V. esto indica que el sistema está
en buen estado. Si el valor desciende de los 10.25 V se evidencia una anomalía en el
funcionamiento.
4. Comprobación de la caída de voltaje en el terminal 50 del motor de arranque
 Comprobar el voltaje en el terminal 50.
 Colocar el voltímetro en paralelo a en terminal 50 del motor, seguidamente dar

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Figura 48: Comprobación terminal 50 del solenoide

Fuente: https://www.slideshare.net/AdanHernandez5/sistema-de-
arranque
Parámetro Valor
Voltaje en terminal 50 (sin
carga)
Voltaje en terminal 50 (en el
arranque)
funcionamiento.
5. Comprobación de la caída de voltaje en el terminal 30 del motor de arranque
 Comprobar el voltaje en el terminal 30.
 Colocar el voltímetro en paralelo a en terminal 30 del motor, seguidamente dar

Figura 49: Comprobación en el terminal 30 del motor de arranque

Fuente: https://www.slideshare.net/AdanHernandez5/sistema-de-
arranque
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Parámetro Valor
Voltaje en terminal 30 (sin
carga)
Voltaje en terminal 30 (en el
arranque)
funcionamiento.
PRUEBA CON EL MOTOR DE ARRANQUE DESMONTADO
1. Pruebas de rendimiento del motor de arranque
Nota: Las pruebas deben completarse en un máximo de 5 segundos para no

ocasionar daños en las bobinas del solenoide y del motor de arranque.
 Prueba de empuje:
 Conectar la carcasa del motor de arranque a masa.

 Conectamos la batería al terminal 50 del solenoide del motor de
 arranque
 Verificar que el piñón se mueva hacia afuera
 Si no se mueve existir un problema en la bobina de empuje o el núcleo
móvil está pegado o trabado.
Figura 50:Prueba de empuje del motor de arranque

Fuente: http://electromocion.es/iframes/iframeMotorDeArranque/conex/conexionado_prueba_general.html
Observación:
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 Prueba de rotación
El motor debe girar, pero no saldrá el piñón
Figura 51:Prueba de rotación del motor de arranque

Observación:
 Prueba general
Desconectar el cable negativo de la carcasa y el piñón debe retornar.

Si no retorna pueden existir daños en el núcleo móvil o en el resorte de
recuperación.
Figura 52: Prueba general del motor de arranque

Observación:
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2. Cálculo del consumo de corriente:
Parámetros Valor
Consumo pico de
arranque
Consumo en
funcionamiento
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4 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL AUTOMÓVIL
El sistema de iluminación del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que gracias
a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, lo que nos permite ver con
claridad, así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la carretera,
la dirección que vamos a tomar.
El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa
internacional, así los faros traseros serán de color rojo, los laterales o direccionales ámbar y los
delanteros amarillos o de luz blanca, salvo en vehículos de emergencias.
Atendiendo a la ubicación que ocupan en las distintas partes de nuestro automóvil podemos dividir
estos elementos lumínicos en tres grupos:
 Faros y luces auxiliares de iluminación delantera

 Faros frontales, laterales y traseros de señalización
 Luz interior de cortesía y otros dispositivos lumínicos
Figura 53: Ubicación de las luces en el automóvil

https://www.ro-des.com/mecanica/sistema-alumbrado-del-coche-que-es/
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4.1 Tipo de lámparas para faros de protección
Figura 54: Lámparas utilizadas en vehículos

Fuente: Fuente: Tena. J. (2017). Sistema de
arranque y carga. Cap. III, p. 41.
4.1.1 Lámparas normales
Se basa su funcionamiento en la
transformación de energía eléctrica en
calórica, una de sus características principales
es que a mayor temperatura de
funcionamiento mayor será la capacidad de
luminosidad.
Una de las lámparas mas utilizadas en este

tipo son las R2 con un filamento de
wolframio, donde la luz de carretera es de
45W y el de cruce de 40W
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4.1.2 Lámparas halógenas
Este tipo de lámparas con el transcurso del

tiempo han remplazado a las lámparas
normales, debido a que tiene una vida útil
mayor que las primeras y a su vez produce
una mayor iluminación con un pequeño
consumo de corriente.
Dentro de su estructura conserva el filamento

de wolframio o tungsteno y se sustituye el gas
inerte (argón) por gas alógeno que
generalmente es (iodo o bromo)
4.1.2.1 Tipos de lámparas halógenas
Figura 55: Tipos de Halógenos

Fuente: https://es.aliexpress.com/item/2pcs-car-lights-H1-H3-H4-H7-H8-H9-H11-9005-
9006-55W-100W-6000K-Super/32799524161.html
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4.1.3 Lámparas de descarga
A diferencia de las lámparas anteriores esta

tiene mayor vida útil, un menor consumo con
una potencia de 35W y una elevada
intensidad lumínica.
Estas lámparas en el interior de su ampolla de

cuarzo se producen un arco eléctrico que es
rellenada con gas de xenón y esto hace que los
faros dotados de estas lámparas tengan mayor
alcance de luminosidad.
Figura 56: Lámpara DS2

Fuente: Tena. J. (2017). Sistema
de arranque y carga. Cap. III, p.
44.
4.1.4 Lámparas led
Estas ultimas lámparas tienen un tiempo de

encendido diez veces más rápido que las
lámparas normales, un rendimiento muy
elevado con solo 7W de potencia logrando
una intensidad de 3500 lúmenes, con un bajo
consumo energético.
4.2 Tipos de luces del automóvil
4.2.1 Luces de posición
Se utilizan en condiciones meteorológicas donde se a reducido la visibilidad para darse a indicar

de la presencia de circulación al igual que el ancho que tiene el vehículo.
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4.2.2 Luces de cruce o de corto alcance
Se utiliza durante noche para mejorar la visibilidad en días de lluvia o niebla ligera, son de uso
obligatorio, así como en túneles y carriles reversibles.
4.2.3 Luces de carretera o de largo alcance
Se utilizan en carreteras donde la iluminación es escasa, pero nunca se debe utilizar cuando un
automóvil viene en sentido contrario o un vehículo este por delante de nosotros.
4.2.4 Luces direccionales
Son los intermitentes de izquierda y derecha, utilizados para indicar al resto de vehículos sobre de
la direccionalidad que se va a dar al vehículo.
4.2.5 Luces de freno
Estas luces se encenderán al aplicar el freno de un color rojo intenso en la parte posterior del
automóvil. Hay que llevarlas en buen estado, porque es un indicador para el resto de vehículos de
que vas a parar el vehículo. Entre ellas se encuentra la tercera luz de freno, para complementar la
función de las dos laterales.
4.2.6 Luces de emergencia
Las luces de emergencia son las luces intermitentes que se activan al pulsar el botón rojo del
triángulo. Se utilizan en casos de emergencia, tal y como indican su nombre.
4.2.7 Luz de marcha atrás
Estas luces se activan cuando vamos a realizar un retroceso indicando que estamos circulando en
ese sentido contrario. Se encenderán, generalmente, a la hora de aparcar, por eso reciben el nombre
de luces de estacionamiento.
4.2.8 Luces antiniebla
Como su nombre indica, se utilizan cuando las condiciones meteorológicas están marcadas por la
presencia de la niebla.
Página 57 de 74
PRÁCTICA No. 3
TEMA
Circuitos del sistema de iluminación del automóvil
 Armar los circuitos de los distintos sistemas de luces que conforman el automóvil
 Observar las características de cada sistema de luces.
 Realizar mediciones de magnitudes eléctricas del cada sistema de luces
 Módulo de entrenamiento del sistema de iluminación
 Guía de practicas
HERRAMIENTAS
EQUIPOS
 Punta de pruebas
 Multímetro
 Overol institucional
LUCES DE POSICIÓN, MATRÍCULA, POBLACIÓN Y CARRETERA.
Escriba la función que cumplen los sistemas de luces:
 Posición:______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________
Página 58 de 74
 Matrícula:_____________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_________
 Población:_____________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_________
 Carretera:______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
________
Realice el circuito de conexión de las luces de guía, población carretera y placa:

Página 59 de 74
Observe las siguientes características y complete:
Luces de población, matrícula, población y carretera
Aspecto Observación
Número de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Realice las siguientes mediciones:
Mediciones en el sistema de luces de población, matrícula, población y carretera
Aspecto Valor
Resistencia del foco de posición
Resistencia del foco de matrícula
Resistencia del foco de posición
Resistencia del foco de población
Resistencia del foco de carretera
Consumo de corriente luces de posición.
Consumo de corriente luz de matrícula.
Consumo de corriente luces de población.
Consumo de corriente luces de carretera.
Consumo de corriente circuito completo
Consumo de corriente en el circuito de
activación del relé
LUCES DIRECCIONALES
Direccionales:__________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
____________
Página 60 de 74
Realice el circuito de conexión de las luces direccionales:

Página 61 de 74
Observe las siguientes características:
Características del sistema de luces direccionales
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Mediciones en el sistema de luces direccionales
Aspecto Valor
Resistencia del foco de direccionales
Consumo de corriente luces de
direccionales.
LUCES DE EMERGENCIA
1. Emergencia:____________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
Página 62 de 74
Realice el circuito de conexión de las luces de emergencia
Características del sistema de luces de emergencia
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Página 63 de 74
Mediciones en el sistema de luces de emergencia
Aspecto Valor
Resistencia del foco de emergencia
Consumo de corriente luces de emergencia
LUCES DE FRENO
Freno:________________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
Realice el circuito de conexión de las luces de freno:

Página 64 de 74
Características del sistema de luces de freno
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Mediciones en el sistema de luces de freno
Aspecto Valor
Resistencia del foco de freno
Consumo de corriente luces de freno
LUCES DE REVERSA
Reversa:_______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
_______
Página 65 de 74
Realice el circuito de conexión de las luces de reversa
2. Observe las siguientes características:
Características del sistema de luces de reversa
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Mediciones en el sistema de luces de reversa
Aspecto Valor
Resistencia del foco de reversa
Consumo de corriente luces de reversa
Página 66 de 74
LUCES ANTINIEBLA
Antiniebla:_____________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
En el módulo de entrenamiento del sistema de iluminación del automóvil, arme el siguiente

circuito:
3. Observe las siguientes características:
Características del sistema de luces antiniebla
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Página 67 de 74
Mediciones en el sistema de luces antiniebla
Aspecto Valor
Resistencia del foco antiniebla
Consumo de corriente faro antiniebla
LUCES DE SALÓN
Salón:_________________________________________________________________
______________________________________________________________________
__________________
Realice el circuito de conexión de las luces de salón
Características del sistema de luces de salón
Numero de
focos
Color
Ubicación
Potencia del
foco
Tipo de foco
Valor de fusible
Página 68 de 74
Aspecto Valor
Resistencia del foco de salón
Consumo de corriente luz de salón
LUCES DE GALIBO
Galibo:________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______
Página 69 de 74
5 SISTEMA DE ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL

5.1 SIETEMA DE AUDIO DEL AUTOMOVIL
5.1.1 El sonido
Es el fenómeno físico que se transmiten cuando las vibraciones de un cuerpo se transmiten por
un medio elástico hasta que llega al oído humano
5.1.2 Componente de la radio
 Sistema de alimentación (batería)

 Unidad principal y autorradio
 Amplificador externo o tapa de potencia
 Altavoces
 Otros elementos: Filtros de cruce, ecualizadores, ETC
Figura 57.- Partes de sistema de audio del automóvil

Fuente: https://sites.google.com/site/megafoniaysonorizacionraulalca/to9-sistemas-de-
sonido-del-vehiculo/9-1-elementos-de-un-sistema-de-sonido-en-el-automovil
5.1.3 Conexión de la radio
Figura 58.- Diagrama de conexión de la radio

Fuente: https://www.instructables.com/id/Instalar-estero-de-automvil-con-110-v/
Página 70 de 74
5.2 VIDRIOS ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL
Se puede subir y bajar los vidrios de las puertas por medio de un mecanismo eléctrico, que este
compuesto básicamente por un pequeño motor eléctrico y un mecanismo que transforma el
movimiento rotativo del motor en un movimiento lineal de sube y baja que es transmitido al cristal.
5.2.1 Tipos de accionamiento de los vidrios eléctricos
 Cable de tracción: el motor mueve un cable de tracción en ambos sentidos.

 Cable rígido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un cable rígido
normalmente dentado parecido al que se utiliza en el limpiaparabrisas.
 Brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a unas palancas en
forma de tijera.
Figura 59.- Tipos de sistemas de vidrios eléctricos

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/elevalunas-electrico.htm
5.2.2 Partes del kit de vidrios eléctricos
Figura 60.- Kit de vidrios eléctricos

Página 71 de 74
5.2.3 Diagrama de los vidrios eléctricos
Figura 61.- Diagrama de vidrios electicos FORD: Taurus y MERCURY: Sable 1996/2000
Fuente: https://automecanico.com/auto2012/dtaur.html
Página 72 de 74
5.3 LIMPIAPARABRIAS
Este equipo auxiliar y necesario de los vehículos realiza la limpieza de la luna parabrisas,
permitiendo una buena visibilidad al conductor en caso de lluvia, nieve, polvo, etc.
5.3.1 Partes del sistema de limpiaparabrisas
Partes del sistema de

limpiaparabrisas
Figura 62.- Partes del sistema de limpiaparabrisas

fuente: Elaboración propia
Página 73 de 74
5.4 SISTEMA DE ALARMA DEL AUTOMOVIL
Es la alarma más sencilla y su función solo se basa en alertar al entorno del coche que está
experimentando un intento de robo. Esta funciona gracias a ciertos sensores que se ubican en
diversas partes del vehículo y se activan al detectar algún tipo de presión sobre el vehículo o al
abrirse alguna puerta del mismo.
5.4.1 Partes de un kit de alarma
Figura 63.- Partes del kit de alarma del automóvil

Página 74 de 74 .
Cronograma
AÑO 2019
MESES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
N° ACTIVIDADES
1 Socialización de guía a los coordinadores de
carrera X
2 Socialización de proyecto de carrera a los

docentes X
3 Socialización de la guía a los docentes en cada

carrera X
4 Presentación de carátula, índice e introducción X
5 Presentación de objetivo, bibliografía, X

orientaciones de estudio.
6 Presentar el proceso de enseñanza, planificación
del trabajo de los estudiantes, sistema de X
evaluación
7 Revisión y retroalimentación de actividades

presentadas por coordinación académica X
8 Presentación de la unidad 1 X

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Página 1 de 74 .

ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO 6

PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE COMPETENCIAS 7

PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE 10

2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL 16

3.1.9 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE 43

4 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL AUTOMÓVIL 52

5 SISTEMA DE ACCESORIOS DEL AUTOMOVIL 69

La asignatura de Electricidad Automotriz es una materia articuladora que se imparte

La asignatura tiene como finalidad el estudio de los diferentes subsistemas que

La Electricidad automotriz también se basa su estudio en el análisis y funcionamiento

El rediseño de la carrera presenta los contenidos de la materia en 4 unidades: sistema

Estimado estudiante, con esfuerzo y perseverancia logrará alcanzar los resultados de

Proporcionar una guía didáctica de la asignatura de Electricidad Automotriz como

Barrera, O. y Ros, J. (2016), Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. Madrid,

La presente bibliografía complementaria abarca los temas de aprendizaje de la asignatura

ORIENTACIONES GENERALES PARA EL ESTUDIO

PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE PARA EL LOGRO DE

Honestidad, que garantiza un accionar y comportamiento transparente, auténtico e

Equidad e inclusión, que asegura el acceso, permanencia y culminación en el sistema

Humanismo, que nos compromete a resaltar al ser humano, reconociendo la

Calidez, garantiza el derecho de las personas a una educación armoniosa,

 Fomenta actitudes, principios y valores que le permitan desarrollarse en

 Capacidad para comunicarse efectivamente en forma oral y escrita

 Realiza el mantenimiento preventivo y correctivo de una instalación del sistema

 Realiza comprobaciones y mediciones en el motor de arranque del motor de C. I.

PLANIFICACIÓN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

UNIDAD 2  Revisión de unidades y

3.1. Instala el circuito UNIDAD 3  Revisión de unidades y

2 UNIDAD. SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL

Voltaje Intensisdad Resistencia

El amperio es la intensidad de una corriente eléctrica que en un segundo transporta

Potencia eléctrica. – se define como la cantidad de energía entregada o absorbida por un

Figura 2: Aplicación de leyes eléctricas.

UTILIZACIÓN DEL MULTÍMETRO AUTOMOTRIZ

El multímetro automotriz es un instrumento diseñado para realizar diferentes tipos

Figura 3:Partes del multímetro.

Figura 4: Escala y medición de voltaje.

Medición de corriente eléctrica

Figura 5: Escala y medición de corriente

Medición de resistencia eléctrica

Figura 6: Escala y medición de resistencia eléctrica

Figura 7: Medición de continuidad

Actividad en clase No. 1

Figura 8: Conexión de resistencias

a) Escoger 4 resistencias de cualquier denominación y comprobar su valor con el uso del

RESISTENCIA INTENSIDAD CAIDA DE TENSION POTENCIA

2.1 SISTEMA DE CARGA DEL AUTOMÓVIL

El sistema de carga del automóvil tiene como finalidad suministrar la cantidad

2.2 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA

2.2.1 La Batería Automotriz

La batería es el encargado de almacenar energía química para posteriormente

2.2.1.1 Tipos de acumuladores de plomo – acido

Por el •Planas empastada

Figura 9: Clasificación de los acumuladores de plomo – acido

2.2.1.2 Partes de batería automotriz convencional

Figura 10: Partes de la batería AGM

2.2.1.3 Proceso de carga y descarga de una batería

Figura 11: Proceso de carga y descarga de una batería de plomo -acido

Fase de descarga o redox

Figura 12: Reacción química de descarga

Fase de carga u oxidación

Figura 13: Reacción química de carga