Appendix 1: Example Road Safety Audit Form

Road Safety Audit (RSA) Report

(PART 1: ROAD INFORMATION)

State:
District:
Block:
Road Number (Core Network):
Road Name:
RSA Stage: DPR/ Construction/ Maintenance

(PART 2: AUDIT INFORMATION)

Date of Audit:
Inspection Team and Participants
Name: Role: Organigation:

Road Safety Audit (RSA) Process

PIC Consultant reviewed DPR collected from PIU Office
Date-
Weather –
Time-
Traffic - motor cycles, tractors, animal carts, were found on project road during
audit
 (PART 3: ROAD SAFETY AUDIT FINDINGS)

Safety Issue No 1
Location
Description of Road Issue
Road Safety Risk
Exposure to Safety Issue: (2)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving, etc) caused by
the issue
Scale: 1 - very low, 2-low, 3 medium, 4 high, 5 very high
Probability to Cause Accident: {3)
Estimated as probability of traffic conflict resulting in an accident Scale: 1 very
low. 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high
Consequence of Accident: (2)

Estimated likelihood of personal injury or death caused by accident. Involvement

of pedestrians/bicyclists versus vehicle would have severe consequence. If trucks
are involved, the consequence would be even more severe. High speed of potential
impact would have severe consequence.

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Resulting Road Safety Risk: (2.33)

Combined rating equals sum of exposure rating plus probability rating plus
consequence rating divided by 3. Higher the combined rating, greater the urgency
of attending to the road safety issue.

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Recommendation to Address the Issue
Safety Issue No 2
Location
Description of Road Issue
Road Safety Risk
Exposure to Safety Issue: (2)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving. etc) caused by
the issue

Scale: 1 - very low, 2- low. 3 medium. 4 high, 5 very high

Probability to Cause Accident: {3)

Estimated as probability of traffic conflict resulting in an accident Scale: 1 - very

low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5very high
Consequence of Accident: (3)

Estimated likelihood of personal injury or death caused by accident. Involvement

of pedestrians/bicyclists versus vehicle would have severe consequence. If trucks
are involved, the consequence would be even more severe. High speed of potential
impact would have severe consequence.

Scale: 1 -very/ow. 2-low. 3 medium, 4 high, 5 very high

Recommendation to Address the Issue
Safety Issue No 3
Location
Description of Road Issue
Road Safety Risk
Exposure to Safety Issue: (2)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving, etc) caused by
the issue

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Probability to Cause Accident: (2)

Estimated as probability of traffic conflict resulting in an accident Scale: 1 - very

low, 2- low. 3 medium, 4 high, 5 very high
Consequence of Accident: (3)

Estimated likelihood of personal injury or death caused by accident. Involvement

of pedestrians/bicyclists versus vehicle would have severe consequence. If trucks
are involved, the consequence would be even more severe. High speed of potential
impact would have severe consequence.

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Resulting Road Safety Risk: (2.33)

Combined rating equals sum of exposure rating plus probability rating plus
consequence rating divided by 3. Higher the combined rating, greater the urgency
of attending to the road safety issue.

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Recommendation to Address the Issue
Safety Issue No 4
Location
Description of Road Issue
Road Safety Risk
Exposure to Safety Issue: (3)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving, etc) caused by
the issue

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium. 4 high. 5 very high

Probability to Cause Accident: (2)

Estimated as probability of traffic conflict resulting in an accident Scale: 1 - very

low, 2- low. 3 medium, 4 high, 5 very high
Consequence of Accident: (3)

Estimated likelihood of personal injury or death caused by accident. Involvement

of pedestrians/bicyclists versus vehicle would have severe consequence. If trucks
are involved, the consequence would be even more severe. High speed of potential
impact would have severe consequence.

Scale: 1 - very low, 2-low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Exposure to Safety Issue: (3)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving, etc) caused by
the issue

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium. 4 high. 5 very high

Safety Issue No 5
Location
Description of Road Issue
Road Safety Risk
Exposure to Safety Issue: (3)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving, etc) caused by
the issue

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Probability to Cause Accident: (2)

Estimated as probability of traffic conflict resulting in an accident Scale: 1 - very

low. 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high
Consequence of Accident: (3)

Estimated likelihood of personal injury or death caused by accident. Involvement

of pedestrians/bicyclists versus vehicle would have severe consequence. If trucks
are involved, the consequence would be even more severe. High speed of potential
impact would have severe consequence.

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Resulting Road Safety Risk: (2.67)

Combined rating equals sum of exposure rating plus probability rating plus
consequence rating divided by 3. Higher the combined rating, greater the urgency
of attending to the road safety issue.

Scale: 1 - very low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Recommendation to Address the Issue
 (FORM A: EMPLOYERS RESPONSE TO RSA FINDINGS)

State:
District:
Block:
Road Number (Core Network):
Construction Package Number or DPR
Reference Number:
Road Name:
Date of Audit:

Sr. PIC PIU PIU If PIC RSA PIU to be PIU IF yes or PIU IF no,
No. Details of Agree? disagree, suggestion(s) implemented? partial: describe an
Issue Yes/No explain yes, no, arrangement alternative
why partial for action to be
(elaborate) implementation taken and
and timeline arrangements
for
implementation
1. Intersection Provided
with SH as Speed breaker
T junction on PMGSY
Road before
intersection to
2. Curve on Provided
RHS painted guard
stone on
outside edge of
the curve
Provided curve
warning signs
3. Tree on Ensure tree is
LHS painted so they
are visible at
night
4. Curve on Provided curve
LHS warning signs
Vegetation Provided
guard stone on
outside edge of
the shoulder
Clear the
vegetation

5. Curve on Provide
RHS suggestive
measures to
provided curve
warning signs
Provide
painted guard
stone on
outside edge of
the curve
Sr. PIC PIU PIU If PIC RSA PIU to be PIU IF yes or PIU IF no,
No. Details of Agree? disagree, suggestion(s) implemented? partial: describe an
Issue Yes/No explain yes, no, arrangement alternative
why partial for action to be
(elaborate) implementation taken and
and timeline arrangements
for
implementation
6. Safety issue Junction
to be noted warning signs
required on
both sides of
the road
Electric lines
need to be
raised safe
level
7. “S” Curve Provide Curve
warning signs
Provide
painted guard
stone on
outside edge of
the curve
8. Habitation Provided
starts Speed breaker
before start of
the village
Provide
advance
informatory
sign about the
village ahead
followed by
speed limit
sign board
 Appendix 2: Completed Road Safety Audit Form

(PART 1: ROAD INFORMATION)

State: Madhya Pradesh

District: Shore
Block: lchhavar
Road Number (Core Network):
Construction Package Number or
DPR Reference Number:
Road Name: Dhamda - Golukhedi Road to Chhapari
Taluk village
RSA Stage: DPR Final Design

(PART 2: AUDIT INFORMATION)

Date of Audit: 2nd December 2011

Inspection Team and Participants
Name: Role: Organigation:
Abhai K Khare Road Safety Expert PIC
Subhash Nigam Maintenance PIC
Expert/Project
Coordinator
Bhavna Nagar Social Expert PIC
Dr Deepak Tripathi Environment Expert PIC
Background to Inspection
Link road from Dhamda-Golukhedi Road to Chhapari Taluk village. Dhamda
Golukhedi Road originates from Bhopal-Dewas 4 lane road.
Road Safety Audit (RSA) Process
PIC Consultant collected and reviewed DPR before the visit
Date- 2nd December 2011
Weather – Sunny
Time- 3.30am to 5.30pm
Traffic - LCVs, cars/vans, motor cycles, tractors, animal carts, cycles were
observed during the visit
Road is a link to one habitations with an PMGSY at the start point
 (PART 3: ROAD SAFETY AUDIT FINDINGS)

Safety Issue No 1

Intersection with PMGSY Road as a Y junction

School very close to start point

Location

Chainage 0.00 at beginning point

Description of Road Issue

Possible collision with through traffic on Main Road.

Low visibility because of vegetation/trees on left side and school building on right
side of the road.

Because of the virtue of existing geometry of the junction, the traffic coming from
right side (Golukhedi Village) and entering PMGSY Road, will not get proper
turning radius

School playground area abuts road shoulder without any fence/boundary wall.
High risk of uncontrolled child running onto or across road with consequent
vehicle/child collision.

Road Safety Risk

Exposure to Safety Issue: (5)

Estimated as potential for traffic conflicts (e.g. braking, swerving, etc) caused by the
issue Scale: 1 - very low, 2-low, 3 medium, 4 high, 5 very high

Probability to Cause Accident: (5)

Estimated as probability of traffic conflict resulting in an accident Scale: 1 - very

low, 2- low, 3 medium, 4 high, 5 very high
 जाँच सच
ू ी -1: िडजाइन का परू ा होना और आकलन तैयारी चरण

मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ

नया और मौजद
ू ा सड़क अंतरफलक प्रा प (इंटरफ़ेस)
क्या नए और मौजद
ू ा सड़क अंतरफलक प्रा प (इंटरफ़ेस) को
सरु िक्षत प से जोड़ने के िलए िडजाइन के दौरान पयार् त
उपाय िकए गए ह?
क्या पुरानी सड़क से नई योजना म ट्रांिज़शन यथासंभव
सरु िक्षत है ?
यापक प्रितिनिध व (Cross Section)
क्या यापक प्रितिनिध व मानक अनुबंध समझौते के
अनुसार है ?
क्या सभी ट्रै िफ़क शांत करने वाले िबंद ु (Traffic Calming
Point) पर शो डर को पक्का करने का प्र ताव िदया जहाँ
पीड ब्रेकर या रं बल ि ट्र स प्र तािवत िकए गए ह?
क्या शो डर पुल और पिु लया ij िनरं तर cus ह?
क्षैितज और ऊ वार्धर संरेखण
क्या क्षैितज और ऊ वार्धर संरेखण (Alignment) "सरु िक्षत"
यता (Visibility) आव यकताओं के अनु प ह गे?
क्या ऊ वार्धर संरेखण सभी सड़क उपयोगकतार्ओं के िलए
उपयुक्त ह? (dgh xzsfM;saV vf/kd rks ugh gS)
क्या "सरु िक्षत" आगे िनकलना (ओवरटे िकंग) ि ट दरू ी
miyC/k है ?

यिद ओवरटे िकंग साइट दरू ी प्रदान नहीं की जा सकती है तो

कम से कम म यवतीर् (इंटरमीिडएट) ि ट दरू ी सभी क्षैितज
और ऊ वार्धर वक्र पर सिु नि चत की जानी चािहए।
क्या "सरु िक्षत" म यवतीर् (इंटरमीिडएट) ि ट दरू ी के िलए
पयार् त प्रावधान है ?
क्या िडजाइन की गित के अनुसार क्षैितज और ट्रांिज़शन वक्र
(घुमाव) का िडजाइन िकया गया है ?
क्या वक्र (घुमाव) पर यता मानदं ड / ि ट दरू ी का
प्रावधान सही है ?
क्या मानक से कम ित्र या वाले वक्र पर गित चेतावनी
संकेत लगाया जाता है ?
क्या मानक से कम ित्र या वाले घटता पर गित शांत करने
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
के उपाय और चेतावनी और सावधानी संकेत बोडर् का
प्रावधान है ?
क्या ि ट की दरू ी संतोषजनक होगी - िवशेष प से चौराह
और संपि की पहुंच पर?
क्या रे लवे क्रॉिसंग, सीडी संरचनाएं और अ य खतरे सु प ट
ह?
क्रॉस फॉल और अितव ृ िध (सप
ु र एिलवेशन)
क्या सड़क और जंक्शन पर क्रॉस-फॉल / dSEcj को िडजाइन
म सही तरीके से प्रदान िकया गया है ?
क्या वक्र (घम
ु ाव) पर पयार् त प से अितव ृ िध (सप
ु र
एिलवेशन) और अितिरक्त चौड़ाई प्रदान की गई जहां
आव यक है ?
जंक्शन / चौराहा
चौराहे का प्रकार (क्रॉस रोड, टी, गोल चक्कर, संकेत) उपयुक्त
और सरु िक्षत है ?
क्या जंक्शन पर उिचत लेयिरंग प्रदान िकया गया है
क्या संरचना, बाड़, पेड़, पािकर्ंग आिद के कारण िडजाइन ि ट
अवरोध से मक्
ु त होगा?

जंक्शन की यता IRC:66-1976 के अनुसार होनी चािहए

क्या जंक्शन पर उिचत चेतावनी (Warning) और सतकर्ता
(Cautionary) बोडर् प्रदान िकए जाते ह?
क्या प्र येक इंटर सेक्शन के िलए संकेत योजना प ट है
और क्या इसे आसानी से सड़क उपयोगकतार्ओं वारा समझा
जा सकेगा?
क्या चौराहे के सभी सड़क के िकनारे [krjks gsrq mik; fd;s
x;s gS और प ट क्षेत्र के साथ िकसी भी Conflict को हल
िकया गया है ?
क्या प्रमख
ु सड़क के साथ शु आती िबंद ु जंक्शन को यता
मानदं ड से ठीक से िडजाइन िकया गया है ?
क्या जंक्शन पर गित शांत करने के उपाय का प्रावधान है ?
संभािवत काले ध ब पर यातायात शांत करने के उपाय
क्या पीड ब्रेकर या रं बल ि ट्रप को सभी संवेदनशील थान
से पहले और अंत म और सभी समझौता िकए गए (tgkaW
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
Radius de gS) यािमतीय िडज़ाइन थान पर ट्रै िफ़क शांत
करने वाले उपकरण के प म प्रदान िकया गया है ?

बाजार थान जैसे कूल-अ पताल- धािमर्क थल- मशान

थल-सड़क मागर् को समा त करने वाले सरकारी कायार्लय
को अिधक सरु िक्षत थान माना जाना चािहए
पीड ब्रेकर के िडजाइन और थान सही ह या नहीं?

पीड ब्रेकर का िडज़ाइन IRC:99-1988 के अनस

ु ार होना
चािहए। पीड ब्रेकर को ट्रै िफ़क और अ य सड़क
उपयोगकतार्ओं के साथ सभी संभािवत संघषर् िबंदओ
ु ं पर
प्रदान िकया जाना चािहए
क्या पूरे रोडवे को कवर करते हुए, शो डर के अंत तक पीड
ब्रेकर का िनमार्ण िकया जाता है ?
क्या िकसी िवशेष क्षेत्र म बहुत अिधक पीड ब्रेकर प्रदान
िकए x;s ह?
सड़क िकनारे खतर -वाहन संयम प्रणाली के िलए उपचार
क्या सड़क पर सभी खतरनाक थान पर पहरे दारी प थर
(गाडर् पो ट) का प्रावधान पयार् त प से रखा गया है ?

उ च तटबंध (> 1.5 मी), सड़क मागर् से सटे जल िनकाय।

तीखे मोड़ के बाहरी िकनारे , उ च तटबंध पर पुल और
पुिलय के पास, सड़क पर खतरनाक थान माना जाएगा
क्या सड़क के भीतर के खतर को सही तरीके से पहचाना
और इलाज izkLrkfor fd;k x;k है ?

हड पंप, इलेिक्ट्रक पोल या शो डर पर कोई खतरा िजसे

िश ट नहीं िकया जा सकता है , रात की यता बढ़ाने के
िलए पट िकया जाएगा
क्या सही प्रकार का सरु क्षा अवरोध (Safety Barrier)
प्र तािवत है , जहाँ आव यक हो?

मख्
ु य प से तीन प्रकार के लचीले-अ र्ध कठोर- कठोर, और
प्र येक म सड़क िकनारे और खतरे से सरु िक्षत पा वर्
लेसमट-ऑफसेट के िलए अलग-अलग दरू ी है ।
क्या सबमिसर्बल प्रकार की सीडी पर हील गाडर् का प्रावधान
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
िकया गया है ?
क्या सभी सीडी / िब्रज संरचनाओं म पैरापेट दीवार प्र तािवत
है ?
पहाड़ी पर खड़ी कटौती और घाटी अनुभाग को संरक्षण
क्या पहाड़ी सड़क पर िरटे िनंग दीवार और ब्रे ट दीवार को
cukus रखने का प्रावधान पयार् त प से िकया गया है ?
क्या सड़क पर चलने वाले वाहन को सरु िक्षत रखने के िलए
पैरापेट वॉल को िरटे िनंग दीवार के ऊपर प्र तािवत fd;k
x;k है ?
सड़क का िच न, अंकन, प्रलाप
क्या सभी संकेत (िविनयामक (Regulatory), चेतावनी
(Warning) और िदशा (Direction)) डीपीआर म िदखाया
गया है
क्या अ छा पिरसीमन (वक्र चेतावनी संकेत, सलाहकार गित
संकेत, गाइड पो ट और शेवरॉन संरेखण माकर्र) जहाँ
आव यक हो, प्रदान िकया गया है ?
क्या सड़क संरेखण के साथ िनशान (Marking) लगातार है ?
क्या जानकारी प ट है ?
क्या पयार् त संकेत ह?
क्या बहुत अिधक संकेत ह?
क्या संकेत ड्राइवर की यता म बाधा डाले िबना सही ढं ग
से yxk;s x;s ह?
क्या नागिरक चाटर् बोडर्, पीएमजीएसवाई लोगो बोडर् और
नागिरक सच
ू ना बोडर् का प्रावधान fd;k x;k है ?
क्या चेतावनी संकेत, सावधान बोडर् और सच
ू ना मक साइन
बोडर् और उनकी संख्या के प्रावधान िडजाइन म पयार् त ह?
क्या सीडी थान पर खतरे के संकेत प्रदान िकए गया ह?
यिद सीडी सबमिसर्बल टाइप है , तो बािरश के मौसम म
ड्राइवर को सचेत करने के िलए सीडी से पहले उिचत
चेतावनी का संकेत है ?
जलिनकास
क्या िडजाइन पयार् त जल िनकासी प्रदान करता है ?
क्या ब ती क्षेत्र म नािलय को पक्की और कवर िकया tkuk
izLrkfor gS, rFkk cLrh क्षेत्र esa Clear Zone ds ckgj rd
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
izLrkfor fd;k x;k gS?
असरु िक्षत सड़क उपयोगकतार्ओं और ब ती म सड़क पर चलने की आदत
क्या सभी असरु िक्षत सड़क उपयोगकतार्ओं के पास अपने
मागर् के साथ कनेिक्टिवटी है , िजससे यातायात चलाने के
िलए उपयुक्त पा वर् िनकासी हो?
क्या िडजाइन "िनचोड़" िबंदओ
ु ं से मक्
ु त है जहां असरु िक्षत
सड़क उपयोगकतार् यातायात के le{k vkus dks ck/k; है ?
क्या पैदल यात्री सरु िक्षत सड़क पार कर पाएंगे?
क्या आगे के ब ती के बारे म ड्राइवर को सिू चत करने के
िलए उिचत सच
ू ना बोडर् प्रदान िकया गया है ?
क्या cLrh क्षेत्र esa अप और डाउन ट्रै िफ़क दोन के िलए गित
सीमा बोडर् के साथ उिचत पीड ब्रेकर प्रदान िकया गया है ?
क्या उिचत चेतावनी संकेत बोडर्, पीड ब्रेकर कूल, अ पताल
या िकसी भी तरह की थापना से पहले प्रदान की जाती है
क्या थान पर सड़क के रा ते और संपि लाइन के बीच
एक भौितक अलगाव प्रदान िकया गया है
जहां भारी पदयात्रा की उ मीद है ।

बाजार थान जैसे कूल-अ पताल- धािमर्क थल- मशान

थल-सड़क मागर् को समा त करने वाले सरकारी कायार्लय
को अिधक सरु िक्षत थान माना जाना चािहए
क्या चौराह और जंक्शन को पैदल यात्री क्रॉिसंग के साथ
प्रदान िकया गया है ?
क्या पीएमजीएसवाई कंक्रीट सीमट सड़क से उिचत ढलान
के साथ गांव की सड़क के साथ जंक्शन प्रदान िकए गए ह।
क्या िनयिमत अंतराल पर पीड ब्रेकर का प्रावधान रखा
गया है (250 मीटर पर) यिद ब ती क्षेत्र की लंबाई 300 मीटर
से अिधक है ?
िविवध मु दे
क्या सड़क पर िव युतीय संचरण लाइन की ऊँचाई म उिचत
ऊ वार्धर (Vertical Clearance) मौजद
ू है ?
क्या िवक्रय और बाजार पािकर्ंग के िलए izko/kku fd;k गया
है ? क्या पािकर्ंग पयार् त और सरु िक्षत होगी?
 जाँच सच
ू ी -2: िनमार्ण चरण

मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ

यातायात प्रबंधन योजना
क्या सड़क कायर् थल के िलए एक यातायात
प्रबंधन योजना (Traffic Management Plan -TMP)
तैयार की गई है ? क्या पीएमयू वारा टीएमपी को
मंजरू ी दी गई है ?
क्या ठे केदार के पास एक िनयुक्त सरु क्षा पयर्वेक्षक
(Safety Supervisor) है जो कायर् थल पर सड़क
सरु क्षा के िलए िज मेदार है , िजसम प्रित िदन
थािपत टीएमपी की ि थित की जांच करना
शािमल है ?
क्या TMP सभी ट्रै िफ़क पिरि थितय म सभी सड़क
उपयोगकतार्ओं के िलए पयार् त और सही साइनेज,
डेलीनेशन और वकर्शीट सरु क्षा (अवरोध) Barrier
प्रदान करता है ?
क्या TMP को सड़क कायर् थल पर सही तरीके से
mi;ksx esa fy;k गया है ?
क्या उ नत चेतावनी क्षेत्र को सड़क ij dk;Z izxfr
ij gS lwfpr djus ds fy;s सड़क उपयोगकतार्ओं
के िलए चेतावनी दे ने के िलए संकेत yxs है ?
क्या ट्रांिज़शन क्षेत्र सही और पयार् त प से संकेत
yxs है और सड़क उपयोगकतार्ओं को उनके सही
मागर् पर आने के िलए मागर्दशर्न करने के िलए
mi;qDr है ?
क्या आईआरसी मानक के अनुसार सरु क्षा बफर
जोन प्रदान िकया गया है ?
क्या सड़क उपयोगकतार्ओं को सलाह दे ने के िलए
समाि त क्षेत्र को पयार् त प से संकेत िकया गया
है िक वे सड़क dk;Z izxfr {ks= से दरू ह और
सामा य सड़क / राजमागर् गित पर लौट सकते ह?
क्या वजवाहक अ यिधक सु प ट और िविश ट
थान पर रखा गया है जहां वे कायर् थल से पहले
ड्राइवर / सवार को प ट िनदश दे सकते ह?
कायर् क्षेत्र म ट्रै िफ़क शांत करने के उपाय
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
क्या गित सीमा संकेत सु प ट ह?
क्या कायर् थल की लंबाई esa पयार् त संख्या म
पन
ु रावतर्क गित प्रितबंध संकेत yxs ह?
क्या कायर् थल के मा यम से सरु िक्षत यातायात
आंदोलन के िलए ह ताक्षिरत गित उिचत है ?
क्या गित को प्रबंिधत िकया जाता है (संकेत ,
प्रवतर्न और यिद आव यक सड़क ब्रेकर के मा यम
से) तािक िकसी भी िमक की एक यातायात लेन
की चौड़ाई के भीतर गज
ु रने वाले वाहन संचालन की
गित 40 िकमी / घंटा कम हो?
सड़क का िच न, अंकन, प्रलाप
क्या टीएमपी म िदखाए गए अनुसार सभी आव यक
चेतावनी, िदशा और िनयामक संकेत ह?
सभी मौजद
ू ा सड़क संकेत (जो काम के दौरान
अनाव यक ह) गलत सच
ू ना से बचने के िलए कवर
िकए गए ह?
क्या जब िदन काम का समा त हो गया सभी "मेन
एट वकर्" संकेत हटा fy;s गए gS? या कवर िकए गए
है (नोट: संकेत िव वसनीय होने चािहए और यिद
कोई कायर्कतार् मौजद
ू नहीं है तो "मेन एट वकर्"
संकेत को छोड़ द। यह अ य संकेत को Hkzfer
djrk है )
क्या संक्रमण क्षेत्र अ छी तरह से िचित्रत है
( लाि टक शंकु और अ य उपकरण दे ने के िलए)
कैिरजवे / लेन के समा त होने से पहले ट्रै िफक लेन
की संख्या को कम करने के िलए?
क्या कैिरजवे / लेन (िजस पर काम करना है ) पूरी
तरह से और प ट प से सभी यातायात के िलए
बंद है ?
क्या साइड रोड से ड्राइवर / सवार को मख्
ु य मागर्
पर एकमात्र कैिरजवे / लेन पर दो तरह से
यातायात संचालन की पयार् त चेतावनी दी गई है ?
क्या संकेत सभी ड्राइवर / राइडर tkss दस
ू रे कैिरजवे
/ लेन पर gS dks lwfpr gS fd वे सड़क के दो
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
िह स म ह (जैसे िक "टू वे" चेतावनी के संकेत)?
क्या िदन और रात दोन ही समय म सभी सड़क
उपयोगकतार्ओं के िलए सड़क कायर्क्षेत्र के मा यम
से सभी यातायात माग का प्रबंधन सरु िक्षत है ?
कायर् थल पहुंच िबंदओ
ु ं पर उपचार
क्या कायर्
थल पहुंच िबंद ु काम के वाहन म प्रवेश
करने और बाहर िनकलने के िलए पयार् त ि ट दरू ी
के साथ ि थत ह?
क्या सभी साइट पहुंच िबंद ु अनिधकृत ट्रै िफ़क के
िलए बंद ह?
क्या कायर् यातायात और सावर्जिनक यातायात
पर पर िक्रया करने वाले थान पर उपयुक्त ट्रै िफ़क
िनयंत्रण ह?
िमक की सरु क्षा
क्या कायर् थल पर सभी कायर्कतार् और पयर्वेक्षक
अ छी गण
ु व ा के परावतर्क िनिहत / जैकेट और
अ य सरु क्षा गाडर् हर समय पहने हुए ह?
क्या कायर् थल के आगे और बगल म एक
उपयुक्त सरु क्षा क्षेत्र है ?
रात म यता और सरु क्षा
क्या सड़क कायर् अंधेरे के बाद सभी सड़क
उपयोगकतार्ओं के िलए सु प ट fn[krs है ?
क्या अंधेरे के बाद यात्रा मागर् सभी सड़क
उपयोगकतार्ओं के िलए प ट ह?
िवशेष प से, क्या कैिरजवे क्लोजर म उपयक्
ु त
उ नत चेतावनी क्षेत्र और संक्रमण क्षेत्र ह जो रात
के समय के िलए िविश ट और प ट प से
िचित्रत ह?
 जाँच सच
ू ी -3: पव
ू -र् उ घाटन / पो ट िनमार्ण चरण

मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ

नया और मौजद
ू ा सड़क अंतरफलक प्रा प (इंटरफ़ेस), जंक्शन और चौराहा
क्या नई सड़क और पुरानी सड़क के बीच का
अंतरफलक प्रा प (इंटरफ़ेस) उतना ही सरु िक्षत है
िजतना िक यावहािरक?

क्या िडज़ाइन िकया गया जंक्शन उिचत है और गित

िनयंत्रण (Speed Breaker) और चेतावनी संकेत
(Warning Sign) सही जगह रखा गया ह?
क्या ि ट ित्रकोण रे खाएं सभी चौराह पर अवरोध
से मक्
ु त ह? (SSD-Triangle esa dksbZ vojks/k rks ugh
gS)
क्या ि ट ित्रकोण रे खाओं के बीच का क्षेत्र िकसी भी
भिव य के अितक्रमण से पयार् त प से सरु िक्षत है

प्र येक चौराहे अिभ यास (लेआउट) सभी ि टकोण

से प ट और यमान ह?
जंक्शन के िलए प्र येक ि टकोण (fn’kk) पर
उपयुक्त सही चेतावनी और िदशा संकेत थािपत ह?
प्र येक चौराहे के िलए िदशा संकेत (Direction Sign)
प ट और आसानी से प्र यािशत पिरचालन
(ऑपरे िटंग) गित पर समझने योग्य ह?
सड़क की ि थित
क्या सड़क की सतह बजरी और रे त से मक्
ु त है , और
अ छी िफसलन प्रितरोध के साथ?
क्या सड़क अ छी ि थित म बनी हुई है और सड़क
पर आरामदायक सवारी अ छी है ?
क्या सड़क पर कोई िकनारे टूटना (Edge Break),
ग ढे (Pothole) या शो डर को िगराना (Shoulder
Dropping), शो डर या तटबंध पर बािरश का कटाव
(Rain Cut) है ?
रोड शो डर की चौड़ाई और संघनन (Compaction)
मानक के अनुसार है और अ छी ि थित म है ?
क्या शो डर अवांिछत वन पित (Vegetation) से
मक्
ु त है ?
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
यापक प्रितिनिध व (Cross Section)
क्या लेन की चौड़ाई, शो डर की चौड़ाई और पुल की
चौड़ाई, यातायात की मात्रा और िम ण के िलए
"सरु िक्षत" है और सड़क के िकसी भी िह से पर कोई
अितक्रमण या खतरा नहीं है ?
क्या शो डर, साइिकल और जानवर सिहत सभी
वाहन और सड़क उपयोगकतार्ओं वारा उपयोग के
िलए उपयुक्त ह?
क्या शो डर पशुओं को बांधने ([kqVs) या पािकर्ंग
वाहन से या कृिष अपिश ट (tSls xkscj) या िकसी
भी तरह के यिक्तगत उपयोग से मक्
ु त है ?
क्रॉस फॉल और सप
ु र एिलवेशन
क्या सड़क पर क्रॉस फॉल / dSEcj और सप
ु र
एिलवेशन िडजाइन के अनुसार है और उिचत जल
िनकासी और सरु िक्षत यातायात के िलए पयार् त है ?
सड़क के िकनारे खतर -वाहन संयम प्रणाली के िलए उपचार
क्या सड़क पर सभी खतरनाक थान पर पहरे दारी
प थर (गाडर् पो ट) पयार् त प से प्रदान िकए गए
ह?

उ च तटबंध (> 1.5 मी), सड़क मागर् से सटे जल

िनकाय, तेज मोड़ के बाहरी िकनारे , उ च तटबंध पर
पुल और पुिलया के पास, को सड़क पर खतरनाक
थान माना जाएगा
क्या सड़क के भीतर के खतर को सही तरीके से
पहचाना और इलाज िकया x;k है ?

हड पंप, इलेिक्ट्रक पोल या शो डर पर कोई खतरा

िजसे िश ट नहीं िकया जा सकता है , रात की यता
बढ़ाने के िलए पट िकया जाएगा
क्या सरु क्षा अवरोध थािपत है , जहां आव यक है ?
क्या सरु क्षा अवरोध (Safety Barrier) सही और
सरु िक्षत प से थािपत है ?

मख्
ु य प से तीन प्रकार के लचीले-अ र्ध कठोर-
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
कठोर, और प्र येक म सड़क के िकनारे और खतरे से
सरु िक्षत पा वर् लेसमट-ऑफसेट के िलए अलग-
अलग दरू ी है ।
क्या सबमिसर्बल प्रकार की पुल और पिु लया पर
हील गाडर् प्रदान िकए गए ह?
क्या सभी पुल और पुिलया संरचनाओं म पैरापेट
दीवार प्रदान की गई है ?
पहाड़ी पर खड़ी कट और घाटी अनभ
ु ाग को संरक्षण
क्या पहाड़ी सड़क पर ?kkVh fd vksj िरटे िनंग वॉल
और पहाड़ी fd vksj ब्रे ट वॉल पयार् त प से cukbZ
गई ह?
क्या चलने वाले वाहन को सरु िक्षत रखने के िलए
पहाड़ी सड़क पर िरटे िनंग वॉल के ऊपर पैरापेट दीवार
का िनमार्ण िकया गया है ?
संभािवत black spots पर यातायात शांत करने के उपाय
क्या पीड ब्रेकर या रं बल ि ट्रप को सभी
संवेदनशील थान से पहले और अंत म और सभी
समझौता िकए गए यािमतीय िडज़ाइन थान पर
ट्रै िफ़क शांत करने वाले उपकरण के प म प्रदान
िकया गया है ?

बाजार थान जैसे कूल-अ पताल- धािमर्क थल-

मशान थल-सड़क मागर् को समा त करने वाले
सरकारी कायार्लय को अिधक सरु िक्षत थान माना
जाना चािहए
पीड ब्रेकर के िडजाइन और थान सही ह या नहीं?

पीड ब्रेकर का िडजाइन IRC99- 1988 के अनुसार

होना चािहए पीड ब्रेकर यातायात और अ य सड़क
उपयोगकतार्ओं के साथ सभी संभव संघषर् िबंदओ
ु ं पर
प्रदान िकया जाना चािहए
क्या पूरे रोडवे को कवर करते हुए, शो डर के अंत
तक पीड ब्रेकर का िनमार्ण िकया गया है ?
क्या िकसी िवशेष क्षेत्र म बहुत अिधक पीड ब्रेकर
प्रदान िकए गए ह?
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
क्या पीड ब्रेकर कायार् मक ह और िजस उ दे य के
िलए बनाए गए ह, क्या वे og dk;Z कर रहे ह?
सड़क संकेत, अंकन, िचत्रण करने वाला (ि थित और कायर्)
क्या सभी संकेत सही ह, प ट प से संदेश िजसके
िलए वे थािपत िकए गए ह, IRC मानक के
अनुसार, ड्राइवर को प ट प से िदखाई दे ता है
और पूरे रा ते म संगत है ?
क्या आगाह करने, सिू चत करने, मागर्दशर्न करने,
िनयंत्रण करने या प्रलाप (Delineate) करने के िलए
िकसी और संकेत की आव यकता है ?
क्याlko/kkuh {ks= उपयक्ु त गित प्रितबंध संकेत,
mfpr गित मू य के साथ प ट प से िकए गए
ह?
क्या संकेत / बोडर् की ि थित अ छी है ?
क्या िकलोमीटर प थर, पहरे दारी प थर (गाडर् पो ट)
और 0.2 िकमी प थर cjkcj yxs gS vkSj प ट है ?
क्या सभी पुल ds ,cVesaV (Abutment) और पिु लया
सरु िक्षत प से उपचािरत ह और खतरे के संकेत
थािपत िकए गए ह?
यिद पुल और पुिलया सबमिसर्बल है , तो बरसात के
मौसम के दौरान ड्राइवर को सचेत करने के िलए पुल
और पुिलया के सामने उिचत चेतावनी संकेत
थािपत िकए गए है ?
जलिनकास
क्या सभी नािलयां सरु िक्षत ह (कवर, भिू मगत या
cLrh क्षेत्र के बाहर rd ह)?
क्या नािलयां साफ और कायार् मक ह?
असरु िक्षत सड़क उपयोगकतार्ओं और ब ती म सड़क पर चलने की आदत
क्या सभी असरु िक्षत सड़क उपयोगकतार्ओं के पास
अपने मागर् के साथ कनेिक्टिवटी है , िजससे xfr’khy
lM+d यातायात esa lqjf{kr nwjh है ?
क्या िडजाइन "िनचोड़ (Squeeze)" िबंदओ
ु ं से मक्
ु त
है जहां असरु िक्षत सड़क उपयोगकतार्ओं को यातायात
dk lkeuk djuk iM+ सकता है ?
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
क्या पैदल यात्री सरु िक्षत सड़क पार कर पाएंगे?
क्या आगे के cLrh क्षेत्र के बारे म ड्राइवर को सचेत
करने के िलए उिचत सच
ू ना बोडर् िदया गया है ?
क्या cLrh क्षेत्र esa अप और डाउन ट्रै िफ़क दोन के
िलए गित सीमा बोडर् के साथ उिचत पीड ब्रेकर
cuk;s x;s है ?
क्या उिचत चेतावनी संकेत बोडर्, पीड ब्रेकर कूल
अ पताल या िकसी भी तरह की थापना से पहले
,oa ckn esa yxk;s x;s है?
क्या Hkkjh HkhM+ okys cLrh@cktkjks esa सड़क और
संपि की रे खा के बीच एक भौितक पथ
ृ क्करण
प्रदान िकया गया है ।

बाजार थान जैसे कूल-अ पताल- धािमर्क थल-

मशान थल- सड़क मागर् को समा त करने वाले
सरकारी कायार्लय को अिधक सरु िक्षत थान माना
जाना चािहए
क्या चौराह और जंक्शन ij पैदल यात्री क्रॉिसंग
ekdZ fd;s x;s है ?
क्या पीएमजीएसवाई सीसी सड़क से उिचत ढलान
के साथ गांव की सड़क के साथ जंक्शन प्रदान िकए
गए ह?
यिद ब ती की लंबाई 300 मीटर से अिधक है तो
िनयिमत अंतराल 250 eh पर पीड ब्रेकर cuk;s x;s
ह?
िविवध मु दे
क्या पिरयोजना सभी " य छल" से मक्
ु त है ?

पेड़ की लंबी कतार, या िबजली की लाइन की तरह

सड़क के िकनारे ि थर व तु की ख
ं ृ ला, यह आभास
दे सकती है िक सड़क सीधी बनी हुई है । िफर, यिद
सड़क झक ु ती है , तो कुछ चालक पेड़ या िबजली के
खंभ से गम
ु राह हो जाएंगे और गलत िदशा म आगे
बढ़ सकते ह। यह चेतावनी या गाइड संकेत की
संख्या की परवाह िकए िबना हो सकता है अ यथा
 मु दा हाँ नहीं लागू नहीं िट पिणयाँ
उ ह बताए। इस " य छल" को ऑिडटर वारा
संबोिधत िकया जाना चािहए और उसी ठीक करने के
उपाय सझ
ु ाना चािहए
क्या प्रकाश पयार् त और सरु िक्षत ह?
क्या वे प ट क्षेत्र के बाहर ि थत ह?
नई सड़क पर िवशेष प से पहाड़ी क्षेत्र म िगरने
वाले च टान के जोिखम को कम करने के िलए
किटंग के उिचत ढलान का cuk;s x;s है?
क्या ekxZ ls yxs laifRr;ks ls lM+d ij vkuk
tkuk "सरु िक्षत" ह?
यिद सड़क पर िव यत
ु संचरण लाइन म उिचत
ऊ वार्धर (Vertical Clearance) esa नहीं है , तो क्या
उस क्षेत्र म प्रवेश करने से पहले चल रहे यातायात
को चेतावनी दे ने के िलए पयार् त उपाय tSls Sign
Board, vkfn िकए गए ह?
 जाँच सच
ू ी -5: ग्रामीण सड़क की सरु क्षा आव यकताएँ

अनु लागू
मु दा हाँ नहीं िट पिणयाँ
क्रमांक नहीं
जाँच कर िक क्या ड्राइवर को ब ती के बारे म
1 सिू चत करने के िलए Advance उिचत सच
ू ना
बोडर् yxk;k गया है ।
जांच िक गित सीमा बोडर् के साथ उिचत पीड
2
ब्रेकर प्रदान िकया गया है या नहीं.
जांच िक क्या उिचत चेतावनी साइन बोडर्, पीड
3 ब्रेकर कूल और अ पताल से पहले ,oa ckn
esa yxk;s x;s है
जाँच कर िक चौराह और जंक्शन ij पैदल
4
यात्री क्रॉिसंग cuk;s x;s है या नहीं।
गाँव की सड़क के साथ जंक्शन की जाँच कर
5 fd PMGSY CC सड़क से उिचत ढलान के
cuk;k x;k है।
ब ती क्षेत्र म सीसी नािलय के प्रावधान और
6
इसकी कायर्क्षमता की जाँच कर।
जाँच कर िक सीसी नािलय का प्रावधान घर
7
को अलग rks नहीं करता है ।
पशु बांधने या पािकर्ंग वाहन या कृिष अपिश ट
8 को रखने के िलए शो डर पर अितक्रमण rks
ugh gS।
9 साइड नािलय की सफाई की जांच कर।
जांच िक यिद ब ती की लंबाई 300 मीटर से
10 अिधक है , तो िनयिमत अंतराल 250 eh पर
पीड ब्रेकर प्रदान कर।
िकसी भी हडपंप / िबजली के पोल या शो डर
पर कोई भी अितक्रमण िजसे िश ट नहीं िकया
11
जा सकता है , रात की यता बढ़ाने के िलए
पट िकया जाना चािहए।
ब ती क्षेत्र म िबजली के क्रॉिसंग की ऊंचाई की
12 जांच कर, उिचत ऊ वार्धर (Vertical Clearance)
होनी चािहए।