CONCEPTOS

CONCEPTO DE EXPERTICIA:

ES EL MEDIO DE PRUEBA QUE CONSISTE EN UNA DECLARACIÓN DE

CONOCIMIENTO QUE DEBE SER EMITIDA POR UNA PERSONA CON
HABILIDADES ESPECIALES (PERITO O EXPERTO) LO CUAL ES
PROPORCIONADA A LOS JUECES O FISCALES PÚBLICOS.

CON EL FIN DE CORROBORAR LA EXISTENCIA O NO DE UN DELITO.

CONCEPTO DE IMPRONTA VEHICULAR:

ES LA TOMA DE MUESTRAS DE LAS CARACTERÍSTICAS

PARTICULARES DE LOS SERIALES DE LOS VEHÍCULOS, A TRAVÉS DE
UNA MARCA QUE REALIZA EL EXPERTO O PERITO EN ESA MATERIA,
SOBRE ESOS SERIALES, UTILIZANDO PARA ELLOS POLVILLO DE
CARBÓN O ALGUNA SUSTANCIA PULVERULENTA QUE PUEDA
ADOPTAR LA MARCA EN BAJO RELIEVE DE LOS REFERIDOS
SERIALES.

COMO SE LEVANTA UNA IMPRONTA:

SE LIMPIA PROFUNDAMENTE EL ÁREA DONDE SE ENCUENTRE EL

SERIAL.

LUEGO SE APLICA EL PAPEL CARBÓN O LA SUSTANCIA

PULVERULENTA SOBRE EL SERIAL.

POSTERIOR A ELLO SE COLOCA LA CINTA TRASPARENTE SOBRE EL

SERIAL.

LUEGO DE ELLO SE DESPEGA Y SE COLOCA SOBRE EL PAPEL EN

BLANCO O SOBRE EL DOCUMENTO A OBJETO DE EXPERTICIA.
V.I.N. O N.I.V:

ES EL CONJUNTO DE NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS

VEHÍCULOS, QUE COMPRENDE TODOS LOS DATOS Y
CARACTERÍSTICAS DEL MISMO, INCLUYENDO EL PAÍS DE ORIGEN.

VIN ALTO RELIEVE:

ES CUANDO LAS LETRAS Y LOS NÚMEROS SOBRESALEN EN LA

PLAQUITA DEL VIN.

VIN BAJO RELIEVE:

ES AQUEL QUE NO SOBRESALE DE LA PLAQUITA VIN Y SU SISTEMA

DE ESTAMPADO ES A TROQUEL PROFUNDO HACIA ABAJO.

VIN CRIPTOGRAFICO:

ES AQUEL SISTEMA QUE SU ESTAMPADO O ESCRITURA ES A PUNTO.

VIN A LASER:

ES AQUEL HECHO CON UNA MAQUINA ESPECIAL A LASER. EJEMPLO

PLACA VIN PARTE FRONTAL DE UN MODELO CORSA.

VEHÍCULOS COMPACTOS:

ES AQUEL VEHÍCULO QUE NO PORTA CHASIS Y SU SERIAL VIN ES

ESTAMPADO EN LA CARROCERÍA.

VEHÍCULOS DE PASAJEROS:

SON AQUELLOS QUE POSEEN 5 PUESTOS.

VEHÍCULOS COMERCIALES:

SON AQUELLOS VEHÍCULOS QUE SE UTILIZAN PARA LA CARGA POR

EJEMPLO: PICK-UP, CAMIONETAS, CAMIONES, ETC.
VEHÍCULOS UTILITARIOS:

SON AQUELLAS UNIDADES QUE SE SIRVEN COMO DE PASAJEROS O

DE CARGA PARA EL TRABAJO.

QUÍMICO FRAY:

SUSTANCIA RESTAURA LOS CARACTERES BORRADOS EN HIERRO Y

METAL, ESTA SUSTANCIA NO PUEDE SER UTILIZADA EN ALUMINIO

SERIALES:

ES LA IDENTIFICACIÓN ALFANUMERICA QUE INDIVIDUALIZA AL

VEHÍCULO Y QUE ES ASIGNADO POR LA PLANTA ENSAMBLADORA.
DICHA IDENTIFICACIÓN COMPRENDE:

EL SERIAL DE CARROCERÍA:

ES LA IDENTIFICACIÓN ALFANUMÉRICA QUE PUEDE ENCONTRARSE

EN EL VEHÍCULO, BIEN SEA TROQUELADO EN BAJO RELIEVE EN EL
CHASIS O CARROCERÍA O EN ALTO RELIEVE, GENERALMENTE EN LA
CHAPA IDENTIFICADORA Y EN ETIQUETAS PARA EL CASO DE
VEHÍCULOS IMPORTADOS.

SERIAL DE SEGURIDAD:

ES AQUEL SERIAL QUE ES COLOCADO A LAS UNIDADES

AUTOMOTORAS EN SITIOS NO VISIBLES PARA EVITAR ALGUNA
ALTERACIÓN DE PARTE DE LA MANO HAMPONIL.

CHAPA:

LÁMINA DE METAL SOBRE LA CUAL SE ENCUENTRAN TROQUELADOS

O ESTAMPADOS LOS NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
AUTOMOTOR (VIN).

CHAPA BODY:

LAMINA DE METAL SOBRE LA CUAL SE ENCUENTRAN TROQUELADOS

O ESTAMPADOS SOLO EL NÚMERO QUE INDICA EL ORDEN DE
PRODUCCIÓN DE LA UNIDAD POR AÑO. NO TODOS LOS VEHÍCULOS
LO TIENEN.

CIFRA DE SEGURIDAD XCO Y FCO:

ES UN CÓDIGO DE SEGURIDAD ESTABLECIDO POR LA GMV PARA SUS

VEHÍCULOS AUTOMOTORES.

DEPENDIENDO DE LA MARCA Y MODELO DE LA UNIDAD

AUTOMOTORA, SU BASE O ESTRUCTURA METÁLICA PUEDE SER:

BASTIDOR: UBICADO EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO A FIN

DE SOSTENER EL PESO DEL MOTOR.

COMPACTO: CUANDO ESTA CONFORMADO POR UN TODO. NO TIENE

BASE Y SE MANTIENE CON EL BASTIDOR.

CHASIS: CUANDO ESTA SUJETA O SOSTIENE LA CARROCERÍA DEL

VEHÍCULO, ES DECIR, TODAS SUS PIEZAS Y PARTES.

EN CUANTO A LAS IRREGULARIDADES A SER OBSERVADAS EN LOS

VEHÍCULOS AUTOMOTORES SEGÚN SU MARCA Y MODELO:

ALTERAR: DESCOMPONER PARTE DE UN TODO. CONSISTE EN LA

TRANSFORMACIÓN DE LOS SERIALES QUE IDENTIFICAN A UN
VEHÍCULO.

INCORPORAR: JUNTAR UNA PIEZA CON OTRAS PARA QUE FORMEN

UN TODO, UTILIZANDO PARA ELLO UNA ALEACIÓN O SOLDADURA
DISTINTA A SU ORIGINAL, PRODUCIÉNDOSE
CONSECUENCIALMENTE UNA PÉRDIDA DE CONTINUIDAD EN LA
SIMETRÍA DEL METAL.

DESINCORPORAR: EXCLUIR CUALQUIER PIEZA QUE TENGA LA

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO AUTOMOTOR.
REMOVER: CAMBIAR O TRASLADAR LA CHAPA IDENTIFICADORA DEL
VEHÍCULO DE UN LUGAR A OTRO. LA REMOCIÓN SIEMPRE DEBE
OBEDECER A CAUSAS AJENAS A LA VOLUNTAD DEL HOMBRE.

SUPLANTAR: SUSTITUIR LA CHAPA IDENTIFICADORA DE UN

VEHÍCULO POR UNA DISTINTA A LA ORIGINAL, UTILIZANDO PARA
ELLO UN SISTEMA DE FIJACIÓN DIFERENTE AL EMPLEADO POR LAS
PLANTAS ENSAMBLADORAS.

DESBASTAR: ES LA PERDIDA MOLECULAR OCASIONADA POR UN

OBJETO DE IGUAL O MAYOR COHESIÓN MOLECULAR PARA BRUÑIR,
ES DECIR, PULIR, DESGASTAR, DISMINUIR, CORROER, LIJAR,
BORRAR, LA SUPERFICIE DONDE SE ENCUENTRA TROQUELADO O
ESTAMPADO EL SERIAL ORIGINAL.

DOCUMENTACIÓN, CARACTERÍSTICAS.

M.3:

FUE EL PRIMER DOCUMENTO ÚNICO QUE IDENTIFICABA A LOS

VEHÍCULOS AUTOMOTORES, QUEDANDO LIMITADO EN EL AÑO
1.986, PARA LOS VEHÍCULOS CON PLACAS PARTICULARES O BLANCAS
Y CONTINUA SU USO EN LOS VEHÍCULOS TAXIS Y POR PUESTOS
HASTA EL AÑO 1.999. FECHA EN QUE QUEDA ABOLIDO EN SU
TOTALIDAD.

R.A.P:

FUE EL PRIMER DOCUMENTO EN TITULO DE PROPIEDAD, NACE EN 17

DE JUNIO DEL AÑO 1.986, SEGÚN GACETA OFICIAL N° 33494
GRACIAS A ESTE TIPO DE DOCUMENTO NACE EL PRIMER SISTEMA
COMPUTARIZADO EXISTENTE EN VENEZUELA, PARA EL CONTROL DE
LAS UNIDADES AUTOMOTORAS EN EL PAIS.

S.A.A.T.T:

DOCUMENTO QUE NACE EL 1 DE ENERO DEL AÑO 1.991, COMO PRUEBA

Y NOS VAMOS A CONSEGUIR CON DOS PARTICULARIDADES CON EL
R.A.P. Y S.A.A.T.T. Y PARA EL 21 DE MAYO DEL AÑO 1.992, LOS
FORMATOS EXISTENTES DEBEN SER S.A.A.T.T.

SETRA:

TITULO, REGISTRO O CERTIFICADO, NACE EN EL AÑO 1.995, Y NOS

VAMOS A CONSEGUIR EN EL 95 Y 96 CON DOS PARTICULARIDADES
S.A.A.T.T. Y SETRA, EN EL AÑO 1.997 SUFRE LOS PRIMEROS CAMBIOS,
DESAPARECE EL TITULO DE PROPIEDAD Y QUEDA EN VIGENCIA EN
SU TOTALIDAD EL CERTIFICADO DE REGISTRO DE VEHÍCULOS.

CERTIFICADO DE ORIGEN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES:

ES UNA PLANILLA QUE EMITE EL INSTITUTO NACIONAL DE

TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE A LAS PLANTAS
ENSAMBLADORAS Y A LOS CONCESIONARIOS QUE IMPORTAN
VEHÍCULOS AL PAIS. ESTA PLANILLA COMO NO POSEE NINGÚN
SISTEMA DE SEGURIDAD Y ES DE FACIL OBTENCIÓN Y
ELABORACIÓN, PUEDE SER IMITADA O SIMULADA CON FACILIDAD
POR CUALQUIER TIPOGRAFIA, MEDIANTE EL USO DE SCANNER O
CUALQUIER OTRO METODO IDÓNEO; MOTIVO POR EL CUAL DICHA
PLANILLA EN SUS EXTREMOS SUPERIORES LATERAL DERECHO REZA
LO SIGUIENTE: “ EL PRESENTE DOCUMENTO NO ACREDITA
PROPIEDAD SOBRE EL VEHÍCULO, SOLO PERMITE EL LIBRE
TRANSITO POR TODO TERRITORIO NACIONAL”.

DOCUMENTACIÓN DUBITADA:

ES AQUELLA QUE PRESENTA DUDAS CON RESPECTO DE SU

ORIGINAL. A DICHA CONCLUSIÓN SE LLEGA MEDIANTE EL EMPLEO
DE STANDARDS DE COMPARACIÓN, ES DECIR, MEDIANTE LA
PRACTICA DE COTEJO ENTRE LA DOCUMENTACIÓN QUE PRESENTA
DUDAS Y LOS FORMATOS EMANADOS DE LA AUTORIDAD
COMPETENTE.
DOCUMENTACIÓN INDUBITADA:

AQUELLA QUE NO PRESENTA DUDA DE SU PROCEDENCIA.

EN CUANTO A LOS DICTÁMENES PERICIALES A PRACTICAR

DEPENDIENDO DEL SUPUESTO QUE SE PRESENTE:

SOBRE LOS SERIALES DE IDENTIFICADORES DEL VEHÍCULO:

ES AQUÉL QUE SE REALIZA BIEN EN LA CHAPA IDENTIFICADORA O

EN EL SERIAL DE SEGURIDAD Y/O CIFRA DE SEGURIDAD, TANTO
UNIDADES NACIONALES COMO IMPORTADAS.

EXPERTICIA DE ORIGINALIDAD O RECONOCIMIENTO DE SERIALES:

ES EL PRIMER PERITAJE QUE DEBE ORDENAR Y CONSISTE EN

DETERMINAR LA ORIGINALIDAD O FALSEDAD DE LOS
ALFANUMÉRICOS QUE CONTIENE EL SERIAL

ACTIVACIÓN DE SERIALES BORRADOS SOBRE MENTAL:

ES UNA TÉCNICA QUE TIENE POR FINALIDAD RESTAURAR DE

MANERA TRANSITORIA, MEDIANTE LA APLICACIÓN DE
SUSTANCIAS QUÍMICAS EL SERIAL ORIGINAL. LUEGO DE ESTE TIPO
DE PERITAJE SE RECOMIENDA RECORDARLE A LOS EXPERTOS
PROTEGER EL ÁREA ACTIVADA, A LOS EFECTOS DE QUE SE PUEDA
REALIZAR UNA REACTIVACIÓN EN CASO DE SER NECESARIO.

REACTIVACIÓN DE SERIALES:

ES EL PERITAJE QUE SE PRACTICA DESPUÉS DE LA PRIMERA

ACTIVACIÓN, EN CASO DE DUDAS O DISCREPANCIAS EN EL
RESULTADO ARROJADO POR LOS DICTÁMENES ANTERIORES. LA
EFECTIVIDAD DE ESTE PERITAJE DEPENDERÁ DEL GRADO DE
PÉRDIDA MOLECULAR DEL ÁREA OBJETO DE ESTUDIO CONTENTIVA
DE LA SERIALIZACIÓN DEL VEHÍCULO.

EXPERTICIA DE VERIFICACIÓN DE PINTURA:

 ES LA QUE SE PRACTICA CON EL OBJETO DE LOCALIZAR
PINTURAS ORIGINALES CUBIERTAS POR OTRAS CAPAS, EN LAS
DIVERSAS PIEZAS Y PARTES DEL VEHÍCULO.

INSPECCIÓN DE MARCAS Y SEÑALES:

ES LA QUE SE LLEVA A CABO CON LA INFORMACIÓN

SUMINISTRADA POR EL (LOS) RECLAMANTE (S) DEL VEHÍCULO A FIN
DE EVIDENCIAR LA VERACIDAD DE LOS DATOS ESPECÍFICOS
APORTADOS.

PRUEBAS TECNOLÓGICAS:

SON LAS QUE SE OBTIENE A TRAVÉS DE LA COMPUTADORA DEL

VEHÍCULO MEDIANTE EL EMPLEO DE UN MÉTODO ESPECIALIZADO,
COMO ES LA UTILIZACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL SCANNER,
USANDO PARA CADA TIPO DE VEHÍCULO UN PROGRAMA DIFERENTE,
PARA ASÍ APRECIAR, DE SER POSIBLE, EL SERIAL ORIGINAL.

INSPECCIONES DE MECÁNICA DISEÑO:

ES LA REALIZADA POR PERSONAS ESPECIALIZADAS EN ÁREAS COMO

MECÁNICA, LATONERÍA, PINTURA, SOLDADURA, ETC.

INTERPRETACION DE SERIALES CHEVROLET PASAJEROS

1 N 6 9 H A V 1 1 7 8 9 0

1N69- DÍGITOS INDICATIVOS DE MODELOS

H-----INDICATIVO DEL TIPO DE MOTOR

A-----INDICATIVO DEL AÑO MODELO

V-----INDICATIVO DEL PAÍS FABRICANTE .

117890---DÍGITOS INDICATIVOS DEL ORDEN DE PRODUCCIÓN

C C T 3 4 H V 2 0 0 0 0 1

C------------DIGITO INDICATIVO DE DIVISION

C--CHEVROLET 5--GM
ULTRAMAR.

C------------DIGITO INDICATIVO DE TIPO DE CHASIS

C--CONVENCIONAL 4 X 2 K--CONVENCIONAL 4 X 4
1--42 4 X 2

T------------DIGITO INDICATIVO DE TIPO DE MOTOR

L--350-------V-8 D--350-------L-6 T--292-------

V-6

3------------DIGITO INDICATIVO CAPACIDAD DE CARGA

1--1/2 TONELADAS 2--3/4 TONELADAS 3-1 TONELADAS

4------------DIGITO INDICATIVO DE TIPO DE CARROCERÍA

3-CABINA Y CHASIS 4-CABINA Y PICK-UP 5--RANCH RUST.

H-----------DIGITO INDICATIVO DEL AÑO MODELO

V-----------DIGITO INDICATIVO DEL PAÍS FABRICANTE

200001----DÍGITOS INDICATIVOS DEL ORDEN DE PRODUCCIÓN.

CHEVROLET CARIBE 442

5 K G I 6 E V 4 0 0 0 0 1

5---------- CODIGO GM.

 K--------- CONVENCIONAL 4X4

G--------- CÓDIGO DE MOTOR

I---------- CAPACIDAD DE CARGA

6--------- TIPO DE CARROCERÍA

E-------- AÑO MODELO DE FABRICANTE

V-------- PAÍS FABRICANTE

400001—ORDEN DE PRODUCCIÓN

POSEE F.C.O BAJO COJÍN DEL COPILOTO

EN EL PARAL QUE SOSTIENE EL COJÍN.
POSEE DOS PARES DE DÍGITOS
EJEMPLO:
22

*****NOTA DEL REMITENTE: CONCEPTOS EXTRAÍDOS DE

DIAPOSITIVAS DE AUTOR DESCONOCIDO, SE DEJA CONSTANCIA QUE
NO SON CONCEPTOS PROPIOS DEL REMITENTE Y QUE EL MISMO NO SE
HACE RESPONSABLE DE LOS ERRORES DE FONDO O DE ORTOGRAFÍA
QUE PUEDAN TENER ESTAS TERMINOLOGÍAS.*****