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INGENIERO QUÍMICO
POR:
LILIAN VANESSA AGUILAR MORALES
LINDA HAZEL VÁSQUEZ VILLAFUERTE
OCTUBRE 2007
ANTIGUO CUSCATLÁN, EL SALVADOR, C.A.
RECTOR
JOSÉ MARÍA TOJEIRA, S.J.
SECRETARIO GENERAL
RENÉ ALBERTO ZELAYA
LECTOR
CARLOS GONZALO CAÑAS
AGRADECIMIENTOS
Hazel
A mi hermano, OMAR AGUILAR, por haber hecho más fácil el camino que tuve que
recorrer durante mis estudios.
Vanessa
RESUMEN EJECUTIVO
El acceso confiable a los servicios de energía por parte de los diferentes sectores de la
sociedad es una condición esencial para el desarrollo y el crecimiento económico de largo
plazo, ya que un suministro energético seguro, confiable y competitivo es un elemento vital
para garantizar la calidad de vida de la población, el desarrollo sostenible de la sociedad y
la competitividad de los sectores productivos.
La creciente demanda de energía, sumando al escenario actual de altos precios del petróleo,
configura un contexto que pone de manifiesto la necesidad de contar con una estrategia que
garantice el suministro energético de los países a largo plazo; potenciando la producción
interna de combustibles a partir de recursos naturales explotables en los mismos países, es
entonces que los biocombustible adquieren su importancia.
i
Como objetivo principal, este escrito busca analizar y trata de determinar la viabilidad de
aplicación de cada una de las tecnologías en el contexto nacional, tomando en cuenta
política energética y legislaciones referentes a éstas.
El panorama actual y las experiencias obtenidas a nivel mundial revelan que el biodiesel, o
biocombustibles en general, son un recurso para mitigar el alza e inestabilidad en los
precios del petróleo, mas no representan una alternativa para eliminar dicha crisis. Esto
debido a que una sustitución total del combustible fósil por biodiesel sería agrícolamente
imposible, la extensión de tierra necesaria para cultivar la materia prima destinada a la
producción del biocombustible, es tan grande que pondría en riesgo y hasta podría llegar a
desplazar a los cultivos con fines alimenticios.
Además, hacer frente a los desafíos que enfrenta El Salvador en materia energética exige un
esfuerzo concertado de los diferentes sectores de la sociedad, con el objetivo de compartir
una misma visión sobre los objetivos y prioridades de política; estableciendo el marco legal
y las condiciones que promuevan la producción y el uso de combustibles alternativos como
biodiesel, utilizando principalmente materias primas nacionales o regionales.
ii
La tecnología de segunda generación es aplicable en El Salvador a mediano o largo
plazo. Aunque ya hay plantas de producción en ciertos países, y este biodiesel ya se
comercializa, sus procesos aún están en investigación y desarrollo.
iii
ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................................ i
SIGLAS ................................................................................................................................. xi
ABREVIATURAS............................................................................................................... xiii
UNIDADES DE MEDIDA....................................................................................................xv
PRÓLOGO........................................................................................................................... xix
CAPÍTULO 6: RECOMENDACIONES............................................................................77
GLOSARIO ...........................................................................................................................79
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................91
ANEXO C. LA GASIFICACIÓN
Tabla 1.1: Producción de Biodiesel en los principales países de Europa [García y García,
2007]. ...............................................................................................................................6
Tabla 2.1: Rendimiento de cultivos oleaginosos por hectárea aptos para la producción de
biodiesel. Adaptado de Abatec [2002]...........................................................................19
Tabla 2.2: Comparación del biodiesel y diesel para algunos parámetros [FRAMES, 2002].21
Tabla 3.2: Limpieza de gas requerida para síntesis de Fischer-Tropsch de gas a líquido
[NERL, 2004]. ...............................................................................................................49
Tabla 3.4: Fischer-Tropsch vrs H2CAR. Adaptado de Green Car Congreso [2005] ............55
Tabla 4.1: Supuestos Clave de Proyección – Escenarios Alternos [Rivas y Rovira, 2007]. .62
vii
ÍNDICE DE FIGURAS
Fig. 1.2: Participación europea en producción de biodiesel durante el año 2005. Adaptado
de SAGPyA [2006]..........................................................................................................9
Fig. 3.4: Reacción de neutralización de ácidos grasos libres [García y García, 2007]..........36
Fig. 3.7: Proceso de producción de biodiesel mediante reactores de flujo pistón. Adaptado
de NREL [2004].............................................................................................................43
Fig. 3.9: Proceso Producción de BTL vía Síntesis de Fischer-Tropsch [California Energy
Commission, 2005]........................................................................................................47
Fig. 3.12: Descripción general del proceso de “syngas to liquid” [NERL, 2004].................49
Fig. 3.16: Configuración propuesta para el proceso H2CAR [Green Car Congress, 2005]...54
ix
Figura 3.17: Etapas habituales del proceso de obtención y purificación de hidrógeno [Botas
et al., sin fecha]. ............................................................................................................ 56
x
SIGLAS
UE Unión Europea
xi
USDA United States Department of Agriculture (Departamento de
Agricultura de Los Estados Unidos)
xii
ABREVIATURAS
DME Biodimetiléter
xiii
UNIDADES DE MEDIDA
°C Grados Celsius
atm Atmósfera
bar Bares
gal Galones
Ha Hectárea
J Joules
kg Kilogramo
K Grados Kelvin
l Litro
M Molar
m3 Metro cúbico
mm Milímetro
mm Hg Milímetros de mercurio
Mpa Megapascal
MW Mega Watt
xv
Pounds per square inch absolute (Libra fuerza por pulgada cuadrada
psia absoluta)
s Segundo
ton Toneladas
xvi
SIMBOLOGÍA
xvii
PRÓLOGO
El presente texto tiene como finalidad contribuir a la formación de los lectores en el tema
de energía alternativa, biodiesel específicamente. Así como presentar de forma general los
procesos y tecnologías actuales para su producción. De manera particular el texto pretende
introducir al lector en los aspectos ambientales, técnicos y socio-económicos que envuelven
a esta temática; así como su papel en nuestro contexto nacional.
El contenido temático del texto está dividido en tres partes, la primera de ellas se refiere a
los “Biocombustibles”. La segunda hace referencia específica al “Biodiesel”, y la tercera a
las “Tecnologías para la Obtención del Biodiesel”. Esta división, la cual es artificial,
pretende introducir al lector en el tema de una forma gradual, brindándole toda la
información necesaria para la comprensión y análisis total del texto.
De manera específica, el capitulado del texto inicia con los “Biocombustibles”, capítulo en
el cual se pretende responder a las interrogantes: ¿qué es un biocombustible?, ¿de dónde
provienen los biocombustibles?, ¿cuáles son sus ventajas y desventajas? Su objetivo es
proporcionar los conceptos básicos sobre los biocombustibles en general.
Por su parte el Capítulo II, “Panorama Actual del Biodiesel”, guía al lector a la búsqueda de
la respuesta de las interrogantes básicas: ¿qué es el biodiesel?, ¿cuáles son sus
características y/o parámetros físico-químicos?, ¿cuál es el uso del biodiesel a nivel
mundial?, ¿cuál es su uso a nivel latinoamericano? Este capítulo pretende informar al lector
sobre el posicionamiento y desarrollo actual del biodiesel a nivel mundial, haciendo énfasis
en el área de Latinoamérica; así como describir el panorama que el mercado proporciona a
éste biocombustible.
El capítulo III, “Tecnologías para la obtención del biodiesel”, guía al lector a través de las
interrogantes básicas: ¿cuáles son los procesos disponibles para producir biodiesel?, ¿cuáles
son los requerimientos, tanto técnicos como económicos de éstos?, ¿qué ventajas y
desventajas presenta cada uno de ellos?, pues es un capítulo que pretende analizar los
elementos técnicos, económicos y ambientales que involucra la producción de biodiesel.
xix
En ocasiones podría considerarse que cualquier tipo de tecnología puede ser aplicable y
viable en cualquier contexto. Esto no es necesariamente cierto, y por eso el texto incorpora
el capítulo titulado “Análisis de la viabilidad de la tecnologías” (Capítulo IV), el cual
pretende permitir la reflexión si determinada tecnología y su aplicación son compatibles
con nuestra realidad nacional. Se pretende que el lector analice los elementos relacionados
con disponibilidad y abastecimiento de materia prima, parámetros técnicos, ambientales y
económicos. Guía al lector a la búsqueda de respuesta a interrogantes tales como: ¿cuáles
son las condiciones actuales en el país para la producción de biodiesel?, ¿existe materia
prima disponible?, ¿los parámetros técnicos de control del proceso son muy complejos?,
¿es un proyecto económicamente viable?
xx
CAPÍTULO 1: BIOCOMBUSTIBLES
Con respecto a la dependencia del petróleo, se conoce que actualmente el 80% del petróleo
que se consume en el mundo proviene de pozos descubiertos en la década de 1970. El
consumo de petróleo pasó de 2,753 millones de barriles, en 1973, a 3,767 millones en el
2004 [Carrere, 2006].
La extracción diaria de petróleo es del orden de los 75 millones de barriles, y se espera una
demanda creciente de 2% anual para los próximos años; por lo que en 2020, según esas
proyecciones, se necesitará unos 100 millones bboe/día. Para el 2025, según la IEA
(International Energy Agency), el 82% de la población del planeta consumirá el 45% de la
energía, mientras que en los países industrializados, el 14% de la población consumirá el
43%. Esto implica que para cumplir con la demanda proyectada, se necesitará hacer nuevos
descubrimientos de reservas y/o empezar a sustituir por combustibles alternos, sin perder de
vista que la población tiene que concientizarse y adquirir nuevos hábitos en lo que respecta
al consumo de energía [Carrere, 2006].
1
se mostrará más adelante. Debido a esto, muchos piensan que a menos que se cambie el
modelo de desarrollo y se inicie una transición hacia una sociedad post petrolera, con
nuevos patrones de consumo de energía, los biocombustibles no serán una solución para
frenar el cambio climático [Carrere, 2006].
1.1 Definición
Por otro lado, las no renovables, una vez consumidas en su totalidad, no pueden reponerse
a corto o mediano plazo, como en el caso de los combustibles fósiles y los combustibles
nucleares [Carrere, 2006].
Los biocombustibles están constituidos por alcoholes, éteres, ésteres y otros compuestos
químicos provenientes de una fuente que no es de origen mineral o fósil sino biológica,
conocida como biomasa [Sánchez Macías, 2006]; y son obtenidos por molturación de
productos de origen agrícola y destilación de líquidos [Clarimón et al., 2007]. Estos al
combinarse con el oxígeno generan la combustión y liberan energía [Fernández, 2006].
Cultivos energéticos
2
Residuos vegetales fibrosos procedentes de la producción de pulpa virgen y de la
producción de papel a partir de pulpa
Residuos de corcho
La idea de utilizar productos vegetales como combustible no es algo nuevo y como ejemplo
se puede mencionar al creador del motor de encendido por compresión, o motor diesel,
Rudolf Diesel, quien experimentó con combustibles alternos [Stratta, 2000].
Las primeras pruebas técnicas con biodiesel se llevaron a cabo en 1982 en Austria y
Alemania, y solo hasta el año de 1985 se construyó la primera planta piloto productora de
RME (metil éster de aceite de semilla de colza) en Silberberg, Austria. Hoy en día países
como Alemania, Austria, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Malasia y Suecia son
pioneros en la producción, ensayo y uso de biodiesel en automóviles [Eco2site, 2004].
3
agrario, ante un clima internacional proteccionista que imponía restricciones al comercio en
productos agrícolas [Sánchez Macías, 2006].
4
Los Nación Norteamericana utiliza una mezcla que contiene 10% de etanol. Este producto
le otorga un valor agregado al maíz, y además, genera co-productos en el proceso, como
por ejemplo CO2 para el uso de bebidas carbonatadas, y granos destilados con alta
concentración de proteínas para alimentación ganadera [Clarimón et al., 2007].
Además de la colza, en los últimos años se ha producido biodiesel a partir de soya, girasol y
palma, siendo esta última la principal fuente vegetal utilizada en Malasia para la producción
de biodiesel PME (Metil Ester de Palma) y PEE (Etil Ester de Palma).
España es uno de los países de la Unión Europea con más consumo de aceite vegetal por
habitante. El bioetanol posee salida como materia prima para la fabricación de ETBE (Etil
ter-butil éter), un aditivo oxigenado de elevado índice de octano, aunque se usa de forma
habitual en mezclas con gasolinas [Clarimón et al., 2007].
La tabla 1.1 muestra los principales países de Europa productores de Biodiesel, siendo
Alemania, Francia e Italia los de mayor producción.
5
Tabla 1.1: Producción de Biodiesel en los principales países de Europa [García y García, 2007].
La Directiva Europea sobre biocombustibles establece que para el año 2010 los
biocombustibles deberán constituir el 5.75% del combustible utilizado para el transporte en
Europa. Esta cifra podría aumentar al 20% para 2020. El denominado plan de acción
europeo sobre la biomasa aspira a aumentar el porcentaje de bioenergías hasta alcanzar el
8% en el 2010 [Carrere, 2006].
Malasia, junto con Indonesia, son los principales productores a nivel mundial de aceite de
palma puro para la exportación. Según un informe de 2005 de Amigos de la Tierra, el 87 %
de la deforestación reciente en Malasia tuvo lugar con el fin de hacer espacio para las
plantaciones de palma aceitera. Dado que los bosques tropicales malayos se cuentan entre
los ecosistemas más diversos del planeta, la tala de esas zonas plantea graves amenazas a
un sin número de especies vegetales y animales. La Organización de las Naciones Unidas
para la Agricultura y alimentación FAO calcula que la deforestación ocasiona entre 25 y
30% de los gases de efecto invernadero que cada año se liberan a la atmósfera (alrededor de
1,600 millones de toneladas). Solamente en el 2006, el gobierno aprobó 54 proyectos de
producción de B100 (biodiesel puro) fabricado exclusivamente con aceite de palma.
6
Malasia anunció un emprendimiento conjunto con socios privados para construir tres
plantas que producirán el nuevo combustible para exportar a Europa [Carrere, 2006].
En 2001, se expidió en Colombia la ley 693, que se articula con la ley 939 del 2004, con lo
que se abrió el camino a la producción de biocombustibles. La ley 693 estipula que la
gasolina colombiana deberá tener 10% de etanol en 2009 y que en un período entre 15 y 20
años deberá alcanzar gradualmente una proporción del 25%. Mientras que la ley 939 del
7
2004, estimula la producción y comercialización de biodiesel en motores diesel, con un 5%.
Se habla del montaje de 27 plantas esparcidas en 17 departamentos del país, para extender
la mezcla del 10% con la gasolina a todo el territorio colombiano. De acuerdo con las
proyecciones de la Federación Nacional de Combustibles en Colombia, para 2010 se podría
duplicar el consumo interno con sólo elevar el porcentaje de la mezcla al 15%. Colombia,
para entonces, tendrá una capacidad de exportación cifrada en 2,300,000 l/día de etanol.
Colombia es el principal productor de aceite de palma en América y el cuarto a nivel
mundial [Carrere, 2006].
En la Fig. 1.1 se muestra la producción mundial de etanol en el 2005, la cual fue de 36.9
millones de toneladas, con un crecimiento de 13%, respecto al 2004; siendo Brasil y
Estados Unidos los productores del 70% del etanol en el mundo.
Fig. 1.1: Participación en producción mundial de etanol en el año 2005. Adaptado de SAGPyA [2006].
8
Fig. 1.2: Participación europea en producción de biodiesel durante el año 2005. Adaptado de SAGPyA
[2006].
9
modificar genéticamente el álamo híbrido para lograr que la lignina no impida la extracción
de la celulosa y su degradación en azúcares fermentables, los cuales pueden ser convertidos
a su vez en etanol, así como averiguar si estos cambios genéticos afectan la calidad de las
plantas utilizadas para producir biocombustibles [Carrere, 2006].
1.4.1 Ventajas
10
Mejora la posibilidad de autoabastecimiento energético en un marco regional [Clarimón
et al., 2007].
Genera empleos, no sólo por el proceso de elaboración propiamente dicho, sino también
por la generación de la materia prima para elaborar los mismos [SAGPYA, 2006].
1.4.2 Desventajas
11
El aumento del uso de fertilizantes nitrogenados, especialmente en los casos en que se
trabaje con árboles de rápido crecimiento, liberará más óxido nitroso en la atmósfera, el
cual tiene un efecto que es 310 veces más poderoso que el del dióxido de carbono en lo
que respecta al calentamiento global [Carrere, 2006].
12
información suficiente para valorar el impacto que supondrían emisiones masivas de los
mismos [Sánchez-Macías, 2006].
Algunos ejemplos de biocombustibles sólidos son la leña sin procesar, astillas, aserrín y
triturados finos de menos de 2mm, pelets, briquetas y carbón vegetal, entre otros
[Fernández, 2006].
Ejemplos de estos son los alcoholes, biogasóleo, (biodiesel, diéster), aceites vegetales,
aceites de pirólisis y biohidrocarburos, entre otros [Fernández, 2006].
13
como tallos de maíz y residuos celulósicos. Se utiliza como sustitutivo de la gasolina, o
en mezcla con ésta, en los motores de explosión [Sánchez Macías, 2006]. Como
subproducto se puede obtener fertilizantes y alimento balanceado para el ganado
[Rugiera y Achille, 2006].
BioETBE (Etil ter-butil éter) y BioMTBE (Metil ter-butil éter): Aditivos obtenidos a
partir del bioetanol o biometanol y el isobutileno utilizados en la formulación de las
gasolinas. Han tenido una importante expansión en la sustitución de los aditivos con
plomo. Al obtenerse de la combinación de un carburante biológico y un hidrocarburo, la
fracción volumétrica de bioETBE que se computa como biocarburante es del 47%, esto
es, el volumen de etanol contenido en el producto final ETBE, mientras que para el
BioMTBE es del 36% [Sánchez Macías, 2006].
14
El biogás es un combustible gaseoso producido a partir de la biomasa y/o a partir de la
fracción biodegradable de los residuos por descomposición bacteriana en condiciones
anaeróbicas y que puede ser purificado hasta alcanzar una calidad similar a la del gas
natural, para uso como biocarburante, o gas de madera [Sánchez Macías, 2006]. Como
materia prima se puede utilizar la cachaza de caña de azúcar, los residuos provenientes
de mataderos, destilerías y fábricas de levaduras, pulpa y cáscara de café, excreta de
animales, materia seca vegetal y aserrín, entre otros. Como subproducto se puede
obtener fertilizante/compostaje [Rugiera y Achille, 2006].
15
CAPÍTULO 2: PANORAMA ACTUAL DEL BIODIESEL
El biodiesel es un combustible vegetal conocido desde mediados del siglo XIX gracias a los
trabajos de Rudolf Diesel, inventor del motor, quien utilizó aceite de maní como
combustible durante una demostración de la adaptabilidad de dicho motor. Entre los años
1930 y 1940 se realizaron diversas investigaciones sobre los combustibles de origen
vegetal. Sin embargo, no es sino hasta principios del siglo XXI, en el contexto de búsqueda
de nuevas fuentes de energía como respuesta a la crisis del petróleo y otros recursos no
renovables que se impulsa el desarrollo del biodiesel como combustible alternativo a los
derivados del petróleo [FRAMES, 2002].
En varios países de Europa y en Estados Unidos, el biodiesel está siendo utilizado como
alternativa ecológica, gracias a su bajo porcentaje de emisiones contaminantes. Empresas
como Ford, Renault, Volkswagen y otras han fabricado autos que poseen un sistema de
tanques adaptados para recibir un combustible tradicional y el biodiesel [Carlstein, 2006b].
17
principalmente en los países desarrollados o del Primer Mundo [Wikimedia Foundation,
2007].
El término Biodiesel se refiere a los aceites vegetales, grasas animales y/o sus ésteres
metílicos que pueden ser utilizados como combustibles. La ASTM (American Society for
Testing and Materials)define al biodiesel como un éster monoalquílico de cadena larga de
ácidos grasos derivados de recursos renovables, como por ejemplo aceites vegetales o
grasas animales, para utilizarlos en motores Diesel [FRAMES, 2002].
Diversos aceites han sido probados para la producción del Biodiesel, generalmente los que
abundan en la zona o país de investigación. En Estados Unidos se utiliza principalmente el
aceite de Soja, mientras que en Europa el de colza. Otros países como Nicaragua han
explorado el tempate y Malasia la palma africana. Países tropicales investigan la utilización
del aceite de palma y el de coco. En ocasiones se ha probado grasas animales y aceites de
cocina usados, pero no todos han tenido resultados satisfactorios, apareciendo problemas de
incrustaciones y depósitos de sólidos en los conductos, problemas de combustión y de
temperatura [FRAMES, 2002].
La tabla 2.1 muestra el rendimiento, por hectárea, de cultivos oleaginosos aptos para la
producción de biodiesel. Los más comunes son [Abatec, 2002]:
18
Tabla 2.1: Rendimiento de cultivos oleaginosos por hectárea aptos para la producción de biodiesel. Adaptado
de Abatec [2002]
En la actualidad existen diversos procesos industriales mediante los cuales se puede obtener
biodiesel. Los más importantes son [Wikimedia Foundation, 2007]:
Proceso base-base que utiliza como catalizador un hidróxido el cual puede ser de sodio
o potasio.
Proceso ácido-base que consiste en hacer primero una esterificación ácida y luego
seguir el proceso normal (base-base) y es, generalmente utilizado, para aceites con alto
índice de acidez.
19
Procesos supercríticos, que no necesita de la presencia de catalizador, pues se trabaja a
presiones elevadas en las que el aceite y el alcohol reaccionan sin necesidad de que un
agente externo, como el hidróxido, actúe en la reacción.
2.2 Propiedades
Gracias a que las propiedades del biodiesel son muy similares a las del diesel del petróleo,
los motores no necesitan ninguna modificación para poder utilizarlo. La tabla 2.2 muestra
una comparación entre diesel y biodiesel [FRAMES, 2002].
20
Tabla 2.2: Comparación del biodiesel y diesel para algunos parámetros [FRAMES, 2002].
Las emisiones de dióxido de azufre (SO2) producidas por el biodiesel son prácticamente
nulas, ya que contiene una cantidad despreciable de azufre. Las emisiones de todos los
contaminantes principales (con la excepción de los óxidos de nitrógeno, NOx) son
netamente más bajas, habiéndose reportado reducciones de hasta 90% en los hidrocarburos
no quemados, 40% en el monóxido de carbono (CO) y de 30 a 50% en la materia
particulada. Además, el biodiesel tiene propiedades lubricantes muy importantes lo cual
hace innecesaria la adición de productos que puedan contribuir a las emisiones [Carlstein,
2006b].
21
Aspecto: amarillo claro brillante (según el aceite utilizado)
El biodiesel se obtiene a partir de grasas de origen vegetal o animal. Esta materia grasa está
formada principalmente por moléculas denominadas triglicéridos que se unen a una
molécula de glicerol y que están compuestas por tres cadenas de ácidos grasos.
Entre las principales materias primas para la elaboración de biodiesel se puede mencionar:
Aceites vegetales convencionales: estos han sido los aceites de semillas oleaginosas
como el girasol, la colza, la soja y el coco [García y García, 2007].
Aceites de fritura usados: esta constituye la materia prima más barata, y con su
utilización se evitan los costos de tratamiento como residuo. Sin embargo, este aceite
22
suele incluir un elevado porcentaje de impurezas y de humedad, lo que obliga a un
pretratamiento para limpiarlo. Dicha limpieza requiere altos niveles energéticos, debido
a las elevadas temperaturas, decantación y eliminación de humedad, implícitos en el
proceso. Además, la recolección de estos aceites es problemática y con él no se podría
cubrir más que un pequeño porcentaje de la demanda del biodiesel. Por lo tanto, la
producción de biodiesel a partir de aceites de fritura usados es una cuestión más
relacionada con el reciclado y aporte ecológico que una verdadera alternativa energética
[García y García, 2007].
Grasas animales, como por ejemplo el sebo de vaca [García y García, 2007].
ASTM ha especificado las siguientes pruebas que se debe hacer a los combustibles para
asegurar su correcto funcionamiento [Hume et al., 2004]:
23
cual comienza a formarse pequeños cristales dentro del combustible. Esta propiedad es
especialmente importantes para el uso del biocombustible en países con temperaturas
bajas.
Glicerina libre: determina la cantidad de glicerina libre dentro del combustible. Un alto
contenido de ésta puede bloquear los inyectores y obstruir los conductos de
combustible.
La producción y utilización del biodiesel presenta una serie de ventajas respecto a los
combustibles de origen fósil, las cuales se discuten a continuación.
2.5.1 Ventajas
Ventajas medioambientales:
Distintos estudios en EE.UU., han demostrado que el uso del biodiesel reduce en 90% los
riesgos de contraer cáncer, debido a que no contiene hidrocarburos aromáticos policíclicos
[Landa, 2004].
24
agricultores, evitando así los fenómenos de erosión y desertificación [Wikimedia
Foundation, 2007].
El hecho del que el biodiesel sea biodegradable hace su manejo y transporte tan seguro
como el caso del azúcar, 10 veces menos tóxico que la sal de mesa. Por ejemplo, su flash
point es de aproximadamente 150°C, mientras que el del diesel de petróleo es de de 50°C
[FRAMES, 2002].
Ventajas económicas:
El uso de biodiesel puede extender la vida útil de los motores, ya que posee mejores
cualidades lubricantes que el combustible de diesel petróleo; mientras que el consumo,
encendido, torque y rendimiento del motor se mantienen prácticamente iguales. Además, es
el único combustible alternativo que funciona en cualquier motor diesel convencional, sin
ser necesaria ninguna modificación. Este puede usarse puro o mezclarse en cualquier
proporción con el combustible diesel de petróleo. La mezcla más común es B20. Se ha
visto que puede producirse a partir de una gran variedad de cultivos, muchos de los cuales
se adaptan a condiciones climáticas diversas y que muchas veces se dan en tierras que no
son tan fértiles y que por lo tanto, están prácticamente en el abandono [FRAMES, 2002].
25
consumos de agua potable deberían dedicarse a producir biocombustibles y no alimentos
para las personas [Llacog, 2007].
Ventajas socioeconómicas:
2.5.2 Desventajas
A pesar de sus muchas ventajas, el uso del biodiesel también presenta algunos problemas:
Debido a su mejor capacidad solvente que el petrodiesel, los residuos existentes son
disueltos y enviados por la línea de combustible, pudiendo atascar los filtros.
Los puntos de enturbiamiento de los ésteres, superiores en algunos casos a los del
gasóleo, pueden provocar problemas de funcionamiento en climas fríos. Éstos empiezan
26
a solidificar y formar cristales, que pueden obstruir los conductos del combustible
[Hume et al., 2004].
Los ésteres son más agresivos que el gasóleo y pueden atacar al caucho y a los tipos
comunes de pinturas. Para evitar el riesgo de estos ataques, es conveniente utilizar
pinturas acrílicas y sustituir las conducciones de caucho por teflón o caucho fluorado
[Hume et al., 2004].
Sus enlaces insaturados presentan una mayor facilidad para descomponerse en las
reacciones que se producen antes de la combustión [Hume et al., 2004].
Su mayor desventaja actual es que su producción es mucho más cara que la del diesel
convencional fósil. Como medida, en algunos países el biodiesel no paga impuestos al
Estado, por lo que puede ser vendido a un menor precio a los consumidores. En
EE.UU., el Departamento de Agricultura ha establecido un subsidio para los refinadores
que usen aceite de soya como una materia base del biodiesel. Por lo tanto, el precio
dependerá de los recursos estatales y el fomento o incentivo que se le de a su uso
[Ecosofia.org, 2006].
El biodiesel ha recibido un impulso adicional gracias a factores como los elevados precios
del petróleo, la crisis en la agricultura y las bajas en los precios internacionales de los
aceites. En este marco, el biodiesel se perfila como una opción agroindustrial con capacidad
de estimular la producción agrícola, crear nuevas actividades industriales y generar nuevos
puestos de trabajo e ingresos adicionales para el Estado [Merello et al., 2003].
El sector agropecuario tiene un amplio potencial como proveedor de materias primas para
la generación de energía a partir de productos y de residuos resultantes de dicha actividad
sectorial. Estas materias primas, aptas para la producción de biodiesel, pueden ser obtenidas
del procesamiento de productos agropecuarios como aceites vegetales y sebo vacuno
[Methol y Souto, 2006].
27
La posibilidad de ampliar el mercado doméstico de los aceites, dando lugar a mayores
niveles de ocupación de las plantas instaladas y eventualmente, la ampliación de las
escalas de planta. Todo esto podría causar reducciones en los costos [Methol y Souto,
2006].
Aumento del empleo en el medio rural, debido a una expansión de la actividad a nivel
primario [Methol y Souto, 2006].
El fortalecimiento de los precios agrícolas. La revista Oil World relaciona cada vez más
el precio de los aceites vegetales (materia prima del biodiesel) con el del gasoil
[Huergo, 2006].
Estudios realizados por la Comisión Económica para América Latina CEPAL y la FAO
señalan que es importante que los países diseñen políticas que promuevan y aseguren la
rentabilidad de la bioenergía, así como también que los beneficios de la producción
28
alcancen a las zonas rurales y garanticen y promuevan el acceso a alimentos a los sectores
más desposeídos [EFE, 2007].
En los últimos 10 años muchos de estos países se han enfocado en acciones y legislaciones
que permitan la expansión del biodiesel en todo el mundo. Ejemplo de esto es que a nivel
Europeo el biodiesel está experimentando un crecimiento sostenido del 35% anual [Hilbert,
2006].
El Proyecto consta de distintas fases, en las que están incluidas experiencias piloto de
recogida, definición de estrategias, estudios potenciales y difusión del proyecto. La
duración del mismo es de 26 meses [Carlstein, 2006a].
29
Tabla 2.3: Evolución de la producción de biodiesel en la Unión Europea. Adaptado de [Hume et al., 2004].
30
jurídica respecto a las medidas de fomento que se había dictado para este tipo de
combustibles en su expansión inicial en el año 2000 [Hilbert, 2006].
Hoy en día se vive una nueva etapa de expansión. Se estima que existe en Argentina una
capacidad instalada de producción de 50,000 ton/año de biodiesel. Los diferentes gobiernos
de este país han tomado iniciativas para el impulso de la actividad relacionada al biodiesel
y en los últimos años se ha trabajado sobre un marco regulado por una ley nacional,
aprobada en el año 2005. Esta ley establece como meta la inclusión de biodiesel en
proporciones del 5% en todo el gasoil comercializado en ese territorio para el año 2010.
Existen entre 30 y 50 plantas de pequeña escala, cuyas capacidades alcanzan los 200,000
gal/año [Hilbert, 2006].
Según la Unión Industrial Paraguaya UIP, el biodiesel podría llegar a reemplazar el 8% del
diesel convencional en flotas de transporte de mercaderías y pasajeros, mezclado con
31
combustible fósil en una proporción de ocho litros de diesel por cada dos de biodiesel. El
uso podría extenderse a embarcaciones, generadores eléctricos, vehículos de construcción y
agrícolas; y para los países fríos, en los calefactores [Gonzáles, 2003].
El biodiesel enfrenta varias barreras a vencer para extender su uso comercial, ya que si se
piensa en una penetración exitosa se deben cumplir algunos requisitos, entre los que se
puede mencionar [Hilbert, 2006]:
32
CAPÍTULO 3: TECNOLOGÍAS PARA LA OBTENCIÓN DEL BIODIESEL
Un subproducto del proceso es la glicerina que puede ser purificada para ser comercializada
como otro producto industrial. Dependiendo del método empleado, se puede recuperar
parte del catalizador, así como el alcohol para ser reciclado en sucesivas reacciones
[Sánchez Macías, 2006].
33
Fig. 3.1: Reacción de transesterificación. Adaptado de García y García [2007].
Son tres reacciones reversibles de forma consecutiva las que se dan en este proceso, las
cuales se muestran en la Fig 3.2. Tal y como se observa, el triglicérido es convertido en
diglicérido, monoglicérido y glicerina, liberándose en cada caso un mol de éster metílico
[García y García, 2007].
Reacción de saponificación
34
Fig. 3.2: Reacciones implicadas en la transesterificación. Adaptado de García y García [2007].
Las figuras 3.3 y 3.4 muestras las reacciones secundarias de saponificación y neutralización
de ácidos grasos libres, respectivamente.
35
Fig. 3.4: Reacción de neutralización de ácidos grasos libres [García y García, 2007].
3.1.3 Catalizadores
Los catalizadores básicos homogéneos son los que se utilizan principalmente a nivel
industrial. Asimismo, se pueden utilizar catalizadores ácidos de Bronsted, preferiblemente
sulfúricos y sulfónicos, y aunque estos catalizadores producen rendimientos muy altos al
trabajar con ésteres alquílicos, las reacciones son lentas y se necesitan más de 3 horas de
reacción y temperaturas superiores a 100°C [García y García, 2007].
La tabla 3.1 muestra las ventajas y desventajas de utilización de los distintos tipos de
catalizadores para el proceso de transesterificación.
36
Tabla 3.1: Ventajas e inconvenientes de los catalizadores utilizados en la transesterificación [García y García,
2007]
El proceso de transesterificación puede ser afectado por diferentes variables, entre las que
se puede mencionar:
37
reacción. Por su parte, la humedad disminuye el rendimiento de la reacción, ya que el
agua reacciona con los catalizadores formando jabones. La adición de catalizadores de
hidróxido de sodio compensa la alta acidez, pero el jabón resultante provoca un
aumento de viscosidad o de formación de geles que interfieren en la reacción y en la
separación del glicerol. En general, los triglicéridos deben tener un valor ácido bajo y
los materiales deben contener baja humedad para evitar que los rendimientos de la
reacción se reduzcan significativamente [García y García, 2007].
38
Tiempo de reacción y temperatura: investigaciones realizadas revelaron que la
conversión aumenta con el tiempo de reacción [García y García, 2007]. En el proceso
de transesterificación del aceite de semilla de girasol y soja, con una relación molar 6:1
de metanol a 60°C, después de un minuto se observó un rendimiento aproximado del
80%, una hora después la conversión aumento a un valor aproximadamente del 93%,
para amabas especies. Según el tipo de aceite, la transesterificación se puede llevar a
cabo a diferentes temperaturas. Se estudió el caso de aceite refinado, con relación molar
6:1 de metanol y al 1% NaOH como catalizador, a temperaturas de 60, 45 y 32°C.
Después de seis minutos los rendimientos fueron 94, 87, y 64%, respectivamente.
Luego de una hora el rendimiento era idéntico para 60 y 45°C y ligeramente menor para
32°C.
El aceite, una vez extraído y refinado, pasa a la fase de esterificación, donde son refinados
los ácidos grasos libres. El producto de la reacción se separa mediante centrifugación. Los
aceites refinados son secados y enviados a la unidad de transesterificación. Inicialmente, se
mezcla el alcohol (metanol) y el hidróxido de sodio para formar metóxido de sodio. El
metóxido es agregado al aceite a una temperatura alrededor a los 60°C y a 1.4 bares. Estas
condiciones permiten que los triglicéridos se rompan con mayor facilidad [García y García,
2007].
39
La parte final del proceso consiste en la sedimentación de la glicerina, la cual se deposita en
el fondo del recipiente en el que se ha producido la reacción, mientras que los ésteres se
separan en la parte de arriba. Estos últimos son sometidos a una fase final de lavado con
agua, para eliminar posibles restos e impurezas en el producto final, pues la persistencia de
estos en el producto final ocasionaría una disminución del rendimiento de la ignición del
combustible en el interior de los cilindros. El producto, también puede ser sometido a
destilación para garantizar un mayor grado de pureza [García y García, 2007].
40
a. Proceso discontinuo
El tiempo de reacción suele ser entre 20 minutos y una hora, reportando eficiencias entre el
85 y el 94%. Algunas plantas utilizan reacciones en dos etapas, con eliminación del glicerol
entre ellas, esto aumenta el rendimiento final hasta porcentajes superiores al 95% [García y
García, 2007].
El proceso discontinuo presenta una serie de ventajas [Ávila Gómez, sin fecha]:
Sin embargo, también plantea ciertos inconvenientes [Ávila Gómez, sin fecha]:
41
Elevados requerimientos de espacio.
b. Proceso continuo
El proceso continuo difiere del discontinuo en la utilización de reactores continuos del tipo
tanque agitado, llamados CSTR por sus siglas en inglés (Continuous stirred tank reactor).
Este tipo de reactores puede variar su volumen para permitir diversos tiempos de
residencia. Luego de la decantación de glicerol, la reacción es mucho más rápida en el
segundo CSTR, y con un porcentaje de eficiencia del 98% [García y García, 2007].
El diseño de los reactores CSTR debe garantizar que la mezcla se realice y tiende que
aumentar la dispersión del glicerol en la fase éster, incrementando así el tiempo requerido
para la separación de fases [García y García, 2007].
42
Algunas de las ventajas del proceso de transesterificación continuo son [Ávila Gómez, sin
fecha]:
Por otra parte, este proceso presenta algunos inconvenientes, entre los cuales tenemos
[Ávila Gómez, sin fecha]:
Fig. 3.7: Proceso de producción de biodiesel mediante reactores de flujo pistón. Adaptado de NREL [2004]
43
3.2 Biodiesel de segunda generación
Mientras los biocombustibles de primera generación utilizan solo ciertas partes de la planta,
los de segunda generación la utilizan toda, por lo que requieren menos área cultivada por
unidad producida [USDA, 2005].
Son dos métodos principales los que se utilizan: conversión termoquímica, como la
gasificación; y el proceso de Fischer-Tropsch. La combinación de estas tecnologías, con sus
variedades de sistemas y opciones, hace que su desarrollo económico y ambiental sea
mucho más complejo. En la Fig. 3.8 se muestran las alternativas.
Exceso de aire
A/D
Porcentaje de oxígeno Atmósfera inerte
Pretratamiento
Hidrólisis
(Calor y presión)
Combustión Gasificación Pirólisis
Fermentación
Metano
Líquidos
Calor CO + H2 Líquidos
Etanol
Estos permiten la obtención de una variedad de biocombustibles muy amplia, como por
ejemplo: hidrógeno, metanol, etanol, éter dimetil y combustibles de Fischer-Tropsch. Estos
últimos son conocidos como BTL (Biomass to liquid fuel) y son los que adquirirán más
importancia en el mundo en los próximos años, especialmente el biodiesel [Green Car
Congress, 2005].
44
Aunque el proceso es económicamente viable, tanto el gasoil como la gasolina y los otros
productos de la síntesis pueden obtenerse de forma más sencilla y barata mediante el refino
de petróleo, ya que se requiere de una elevada inversión para montar una planta de Fischer-
Tropsch, aunque hay muchas optimizaciones pendientes respecto a la gasificación de
diferentes materias primas y purificación del gas de síntesis, lo cual se cree que podría
ayudar a disminuir costos [Comisión de las Comunidades Europeas, 2005].
Permite utilizar cualquier material orgánico, como por ejemplo desechos forestales,
cultivos agrícolas alimenticios y no alimenticios, y desechos urbanos, para obtener un
diesel de calidad Premium que puede ser utilizado puro o mezclado con diesel
proveniente del petróleo. Esto permite abaratar costos en materia prima. Se pueden
utilizar híbridos de primera y segunda generación. Por ejemplo, Fortum (Finlandia)
planea expandir su refinería Porvoo para utilizar aceite vegetal y grasa animal como
materia prima en un proceso convencional de hidrogenación, permitiendo obtener un
BTL de alta calidad pero con una inversión más baja, aunque con mayores costos de
materia prima [Comisión de las Comunidades Europeas, 2005].
El proceso de cultivo, de ser necesario, sería menos intensivo que los cultivos agrícolas
ordinarios, lo cual contribuiría a disminuir las emisiones de gases invernadero
[Comisión de las Comunidades Europeas, 2005]. El proceso de conversión de biomasa
45
a líquido, por ejemplo, aumenta la producción agrícola en un factor de 3, sin afectar la
producción destinada a la alimentación y a otros productos [Volkswagen, 2007].
Este proceso es una modificación del proceso original de Franz Fischer y Hans Tropsch,
desarrollado para obtener combustibles líquidos alternos a partir del carbón [California
Energy Commission, 2005], el cual se describe en la Fig. 3.9:
46
Fig. 3.9: Proceso Producción de BTL vía Síntesis de Fischer-Tropsch [California Energy Commission, 2005].
Este comienza con un molido y secado de la biomasa para formar pellets. Los pellets de
biomasa son transformados en gas y en una fracción sólida a través de un proceso de
gasificación de bajas temperaturas entre 800ºC y 859ºC y presiones entre 24 y 31 atm (350
a 450 psia) [USDA, 2005].
Las reacciones que se dan en el proceso de gasificación son las que se presentan en la Fig.
3.10:
Cuando la biomasa es calentada en atmósfera inerte o con una cantidad menor a la tercera
parte de oxígeno necesaria para una combustión eficiente, se gasifica a una mezcla de
monóxido de carbono e hidrógeno, conocida como gas de síntesis o syngas [EERE, 2005],
cuya composición se muestra en la Fig. 3.11:
47
Fig. 3.11: Gasificación [NERL, 2004]
48
Fig. 3.12: Descripción general del proceso de “syngas to liquid” [NERL, 2004].
Tabla 3.2: Limpieza de gas requerida para síntesis de Fischer-Tropsch de gas a líquido [NERL, 2004].
49
Fig. 3.13: Diagrama del Proceso de Fischer-Tropsch [NERL, 2004].
50
2. Iniciación de la polimerización mediante formación de radical metilo (por
disociación del CO e hidrogenación)
4. Terminación
Wn = n(1 − a ) × a × (n − 1)
2
Ec.3.1
donde:
n átomos de carbono
Las reacciones que se dan en la síntesis de Fischer-Tropsch son las que se presenta en la
Fig. 3.14:
51
Fig.3.14: Reacciones químicas de la Síntesis de Fischer-Tropsch [NERL, 2004].
Las reacciones principales son reacciones muy exotérmicas, que se llevan a cabo sobre
catalizadores de cobalto o hierro. Para un buen rendimiento se requiere alta presión
(típicamente 20 - 30 bar) y temperatura (200 - 350ºC). Por encima de los 400ºC la
formación de metano resulta excesiva.
52
Cabe mencionar que las reacciones secundarias son indeseables.
Reactor de lecho circulante, operado a 350ºC y 25 bar. Este produce sobre todo gasolina
olefínica.
Reactor de lecho fluidizado, similar al de lecho circulante pero de menor tamaño para
misma capacidad de producción.
53
3.2.5 El proceso H2CAR (hybrid hidrogen –carbon process)
Este proceso es una modificación, propuesta por los ingenieros químicos de la universidad
de Purdue, al convencional BTL de Fischer-Tropsch. Este requiere de una fuente abundante
de hidrógeno, de 239 a 276 billones de kg/año de hidrógeno, para producir 13.8 millón
bboe/día; propone una co-alimentación de hidrógeno combinada con una fuente de energía
libre de carbón, como por ejemplo la energía solar o nuclear, y CO2 reciclado del syngas
[Green Car Congress, 2005].
El proceso H2CAR presenta ciertas ventajas en relación con BTL, entre las cuales se
pueden mencionar [Green Car Congress, 2005]:
Fig. 3.16: Configuración propuesta para el proceso H2CAR [Green Car Congress, 2005].
54
En la tabla 3.4 se observa que el método convencional requiere más del doble de la
superficie de biomasa con respecto al método H2CAR; sin embargo, éste último necesita
grandes cantidades de hidrógeno, cuyo almacenamiento y manejo incrementa los costos y
riesgos.
Tabla 3.4: Fischer-Tropsch vrs H2CAR. Adaptado de Green Car Congreso [2005]
a. Método clásico
55
Oxidación de fracciones petrolíferas pesadas y (gasificación) carbón:
La figura 3.17 muestra un diagrama de bloques en el que se resume las etapas habituales
del proceso global de purificación del gas de síntesis. En la última etapa se presentan dos
procesos habituales: metanación y PSA (pressure swing adsorption), aunque recientemente
se ha desarrollado la oxidación selectiva de CO.
Figura 3.17: Etapas habituales del proceso de obtención y purificación de hidrógeno [Botas et al., sin fecha].
56
b. Electrólisis del agua por electricidad
Actualmente se pretende que el hidrógeno sustituya a los combustibles fósiles como fuente
de energía, por lo que resulta lógico desligarlo completamente de dicho tipo de materias
primas. Bajo este propósito se ha desarrollado un proceso alternativo, mediante electrólisis
del agua, el cual representa un 4% de la producción mundial de hidrógeno [Botas et al., Sin
fecha].
Debido a su carácter de renovable, la biomasa es una de las fuentes más prometedoras para
la obtención de hidrógeno. Este método se basa en la gasificación de biomasa combinada
57
con conversión a través de desplazamiento de monóxido de carbono, tal y como se muestra
a continuación [Botas et al., Sin fecha]:
Los desafíos y ventajas de cada tecnología son muy distintos en términos de costo,
seguridad de abastecimiento y emisiones de gases de efecto de invernadero. La tabla 3.5
indica algunas de dichas repercusiones [Holst, 2007]:
Tabla 3.5: Repercusiones de las distintas tecnologías de producción de hidrógeno [Holst, 2007]
Otro método en desarrollo son los ciclos termoquímicos, los cuales combinan una serie de
reacciones químicas a altas temperaturas que producen la rotura de la molécula de agua en
hidrógeno y oxígeno. Este método ha alcanzado eficacias de alrededor del 40%. Entre las
posibles combinaciones, las más eficientes son las que se muestra a continuación [Botas et
al., Sin fecha]:
58
3.3.2 Tecnologías de almacenamiento
59
b. Almacenamiento en forma líquida
60
CAPÍTULO 4: ANÁLISIS DE LA VIABILIDAD DE LAS TECNOLOGÍAS
El entorno energético mundial ejerce una gran influencia en la realidad nacional. En los
últimos años, el precio internacional del barril de crudo se ha triplicado, impactando en la
factura petrolera del país, así como en la economía de los consumidores. Este ambiente de
altos e inestables precios del petróleo ha provocado una reflexión a nivel nacional y
mundial sobre la capacidad de abastecimiento en el mediano plazo. Además del impacto
económico, están los cada vez más evidentes efectos ambientales de la contaminación,
producto de la emisión de combustibles fósiles [Rivas y Rovira, 2007].
Pese a los esfuerzos de los países desarrollados, el mundo es todavía altamente dependiente
del petróleo, y como muestra de ello, se ha determinado que el petróleo abarca un 40% del
consumo energético mundial, el carbón un 26%, el gas natural 24%, la energía nuclear 7%
y la hidráulica un 3% [Rivas y Rovira, 2007].
A nivel nacional, la demanda por energía muestra un claro carácter creciente. Con el
objetivo de dimensionar las necesidades de energía en los próximos trece años, se han
desarrollado diferentes escenarios basados en su comportamiento pasado y en expectativas
del desempeño de las variables económicas, demográficas y de precio de energía. Estas
proyecciones no contemplan cambios que pudiesen darse en las políticas de energía y
medio ambiente de El Salvador que pudieran alterar las tendencias del consumo [Rivas y
Rovira, 2007].
Para la proyección base, se asumió que El Salvador tendría un crecimiento del Producto
Interno Bruto (PIB) del 3% anual, y que los precios de energía crecerían en un 1% por año.
La tabla 4.1 resume los supuestos utilizados y escenarios alternos de proyección; así como
las proyecciones de demanda resultantes correspondientes a cada escenario [Rivas y
Rovira, 2007].
61
Tabla 4.1: Supuestos Clave de Proyección – Escenarios Alternos [Rivas y Rovira, 2007].
Según estos cálculos, la Demanda Total de Energía crecerá a 3% para el escenario base,
6%, 4% y 2% para los escenarios de alto, moderado, y bajo crecimiento, respectivamente
[Rivas y Rovira, 2007].
Ante esta realidad y por el problema de abastecimiento de largo plazo del petróleo, los
países importadores netos como El Salvador, necesitan idear estrategias para reducir la
participación de los combustibles fósiles en la matriz energética. El acceso confiable a los
servicios de energía por parte de los diferentes sectores de la sociedad es una condición
esencial para el desarrollo y el crecimiento económico a largo plazo [Harem, 2007]. Es
necesario estar concientes que el desarrollo de los biocombustibles no necesariamente
implicará una disminución en los gastos por consumo energético, por lo menos no a corto
plazo. Tal y como se mencionó con anterioridad, el hecho de que estos no estén subsidiados
y la complejidad de ciertos procesos utilizados en su producción, hacen que los precios se
mantengan iguales o mayores a los del crudo.
62
largo plazo con el objetivo de contribuir a aumentar las fuentes de suministro energético del
país [Rivas y Rovira, 2007].
Sin embargo, hacer frente a los desafíos que enfrenta El Salvador en materia energética
exige un esfuerzo unificado de los diferentes sectores de la sociedad. Por lo que es
importante analizar el marco institucional en el que actualmente se diseñan las políticas
energéticas [Rivas y Rovira, 2007].
El Ministerio de Economía es el ente estatal a cargo de diseñar las estrategias del país
correspondientes a materia energética. Su estructura organizativa cuenta con dos
direcciones: La Dirección de Energía Eléctrica y la Dirección de Hidrocarburos y Minas
[Rivas y Rovira, 2007].
Debido a la crisis de precios del petróleo en el mercado internacional, en Julio del 2005 se
formó la Comisión Nacional de Emergencia para Atender los Altos Precios del Petróleo, la
cual en el 2006 se juramentaría como el Consejo Nacional de Energía (CNE). Esta
comisión, de carácter público-privada, tiene la tarea de analizar la situación energética y las
propuestas del Gobierno, además de recomendar la incorporación de nuevas acciones. Es
así como se promovió el establecimiento de horarios de trabajo escalonados para reducir el
tráfico vehicular, medida que sigue vigente hasta la fecha [Rivas y Rovira, 2007].
63
Reducir la vulnerabilidad en el aprovisionamiento de energía, diversificando las fuentes
de energía del país.
Uno de los principales lineamientos estratégicos de dicha política, con el fin de reducir la
dependencia de factores externos, es la diversificación e incremento de las fuentes de
energía, principalmente a través de la energía renovable, como la hidráulica, geotérmica,
solar, eólica y biocombustibles, entre otros; así como con el carbón mineral y el gas natural,
compatibles con el medio ambiente [Rivas y Rovira, 2007].
64
Las condiciones requeridas para la promoción del biodiesel son: crear el mercado por
medio de una ley de mezcla de biodiesel con el diesel convencional, organizar la
producción de materia prima, financiamiento y facilitar el establecimiento de convenios de
compra del biodiesel [Haylem, 2007].
65
determinar la viabilidad técnica y las características del biodiesel producido a partir de
diferentes cultivos nativos y otros aceites disponibles en el mercado [Rivas y Rovira,
2007].
En la obtención del biodiesel, el rango de materias primas es bien amplio, ya que cualquier
triglicérido, ya sea de origen animal o vegetal, puede utilizarse. Esto implica que la oferta
de biodiesel está estrechamente vinculada a la producción de materias primas derivadas del
sector agropecuario, muchas veces destinadas al sector alimenticio, lo cual podría
comprometer su disponibilidad.
El aceite usado también puede utilizarse, lo cual puede contribuir a reducir costos en
materia prima, además de brindar la ventaja de reutilizar un material de desecho que en la
actualidad es causante de contaminación de ríos y suelos. Por otro lado, su utilización,
requiere de una logística de recolección y almacenamiento en gran cantidad de puntos, lo
cual puede incrementar los costos y todo ello con un aporte de materia prima muy reducido
[Sánchez-Macías, 2006]. Además, el uso de aceites reciclados como materia prima,
requiere de procesos adicionales destinados a la limpieza de los mismos, por contener
cantidades de agua y otros compuestos que interfieren con el rendimiento y calidad del
producto.
El hecho de utilizar biomasa en la producción del biodiesel, contribuye a que las emisiones
de CO2 se neutralicen y al final sean significativamente inferiores frente a las del gasóleo
tradicional, pudiendo suponer una reducción de más de un 30%.
66
Su carácter biodegradable elimina importantes riesgos derivados de la manipulación y
transporte. Se estima, aproximadamente, que el biodiesel se degrada en 30 días, lo que
implica que los derrames de este combustible en las aguas de ríos y mares resultan menos
contaminantes y letales para la flora y fauna marina que los de los combustibles fósiles o de
aceites usados [Sánchez M., 2006]. Por otro lado, su facilidad para degradarse, requiere que
su manipulación y forma de almacenamiento sea cuidadosa. El biodiesel no debe
almacenarse por largos períodos; este debe ser consumido a la mayor brevedad posible para
evitar su degradación.
El parecido que guarda el biodiesel con el diesel tradicional, permite emplearlo en elevadas
concentraciones e incluso puro en la mayoría de los motores diesel, sin necesidad de
adaptación previa [Sánchez M., 2006].
Los procesos utilizados para obtener biodiesel de primera generación utilizan generalmente
metanol como alcohol, aunque también se utiliza etanol, propanol o butanol; e hidróxido de
sodio o potasio como catalizador. Estos insumos son comunes en el mercado local y su
costo no es alto [Coronado G., 2006].
Esta tecnología permite producción a pequeña, mediana y gran escala, por lo tanto, los
costos productivos dependerá del tamaño, del equipo y de la materia prima a utilizar
[Coronado G., 2006]. Los requerimientos tanto de temperatura como de presión del reactor
en el que se lleva a cabo la esterificación no son exigentes, utilizandose una temperatura
alrededor de 60°C y una presión de 1.4 bares. [Sánchez-Macías, 2006]
67
subproductos puede contribuir a lograr un proceso más atractivo económicamente
[Coronado G., Fabrizio L., Patiño G., Pereyra L., Riba E. y Roussel F., 2006].
Esta tecnología permite utilizar una gran variedad de materia prima. Si se utiliza cultivos
alimenticios o energéticos, los rendimientos son mayores que en el caso de la tecnología de
primera generación, pues no utiliza ciertas partes de la planta, sino que se aprovecha toda.
Esto hace que se requiera menos área cultivada por unidad producida [USDA, 2005].
Adicionalmente, permite utilizar cualquier material orgánico, por ejemplo grasas animales
y aceites vegetales, desechos forestales como madera, paja y partes de las plantas que no
son aprovechadas; así como desechos urbanos entre los que se incluye basura y lodos
provenientes de la alcantarilla. El tipo de materia prima a utilizar es una de las variantes
que determina la viabilidad económica de esta tecnología. El hecho de que se pueda utilizar
desechos forestales o urbanos permite abaratar los costos, además de constituir una
solución ambiental al manejo y disposición de los mismos. Además, puede también
utilizarse aceite vegetal y grasa animal que al ser procesadas por un proceso convencional
de hidrogenación produce un BTL de alta calidad con una inversión más baja pero mayores
costos en materia prima [Comisión de las Comunidades Europeas, 2005].
Por otro lado, el tipo de materia prima a utilizar puede requerir pretratamientos especiales y
operaciones adicionales de limpieza.
68
Los costos también dependerán del proceso necesario para la purificación del gas de
síntesis y de los procesos termoquimicos para la licuefacción a los que se debe someter la
materia prima [Comisión de las Comunidades Europeas, 2005].
El proceso H2CAR requiere de una fuente abundante de hidrógeno, por lo que deberá
considerarse los costos relacionados con el manejo seguro del mismo [Green Car Congress,
2005].
Es necesario tomar en cuenta los procesos y productos patentados, como lo es el caso del
bio oil, biodiesel de segunda generación desarrollado por Dynamotive Energy Systems
Corporation. El presidente de esta corporación, expresó que un millón de btu producido con
bio oil cuesta $6 dólares, mientras que si se utiliza gas natural el costo de producción oscila
entre $7.5 y $8.5 dólares; y se estima que el costo final de este combustible de uso
industrial es entre un 10 y un 20% más bajo que el resto de los disponibles en el mercado
[IICA ,2005].
Las emisiones de CO2 dependerá del tipo de fuente de energía de conversión que sea
utilice. El proceso de cultivo, de ser necesario, seria menos intensivo que los cultivos
agrícolas ordinarios, lo cual contribuiría a disminuir las emisiones de gases invernadero. En
general, se estima que las emisiones de CO2 son un 90% más bajas [Comisión de las
Comunidades Europeas, 2005].
69
En base a la tabla 3.4 que se presenta en el capítulo 3, se compara el proceso convencional
y el H2CAR para la tecnología de segunda generación. Esta muestra que el H2CAR requiere
menos de la mitad de superficie de cultivo que el convencional BTL. Por otro lado, al
aprovechar dentro del mismo proceso el CO2 producido presenta una mayor eficiencia de
carbono y es más de un 20% más eficiente energéticamente hablando [California Energy
Commission, 2005].
Las distintas aplicaciones de hidrógeno requieren un alto grado de pureza, por lo que es
necesario eliminar los componentes restantes haciendo uso de operaciones adicionales de
purificación y limpieza. Entre los compuestos que se remueve se encuentra el dióxido de
carbono, por lo que tiene un impacto neutro-moderado en las emisiones de gases del efecto
invernadero [Holst, 2007]. Sin embargo, la tecnología de pilas de combustible no presenta
este problema porque genera agua como único residuo [Botas et al., sin fecha]
70
Además, sería necesario adoptar normativas de seguridad específicas diferentes a las que se
aplican en la actualidad con los combustibles utilizados por el momento [Botas et al., sin
fecha].
71
CAPÍTULO 5: CONCLUSIONES
Los biocombustibles pueden ayudar a reducir las emisiones de los gases del efecto
invernadero provenientes del sector transporte, aunque en algunos casos únicamente en una
pequeña proporción; además, permiten incrementar la seguridad del suministro energético,
así como impulsar la diversificación y desarrollo del sector agrícola y las industrias
asociadas a éste. Es por esto que existe un interés político global en convertir a la biomasa
en parte del suministro energético del sector de transporte dentro los próximos 10 a 20
años.
En la actualidad, una sustitución total del combustible fósil por biodiesel resulta en una
utopía. Una sustitución total sería agrícolamente imposible, pues la extensión de tierra
necesaria para cultivar la materia prima destinada a la producción del biocombustible sería
tan grande que pondría en riesgo y hasta podría llegar a desplazar a los cultivos con fines
alimenticios. Además, hoy por hoy, la obtención de materia prima representa los
principales costos en el proceso de obtención de biodiesel. Los biocombustibles en general
podrían ayudar a mitigar el alza e inestabilidad en los precios del petróleo, mas no
representan una alternativa para eliminar dicha crisis, especialmente si la demanda
energética sigue manteniendo su crecimiento acelerado; los biocombustibles, son entonces,
un recurso de transición.
El Salvador cuenta con una variada selección de materias primas que pueden utilizarse en la
obtención del biodiesel, lo cual hace de éste un proyecto ambicioso e interesante. Esto
ayudaría a reactivar el sector agrícola, permitiendo aprovechar tierras que actualmente no
cumplen con los requisitos para los cultivos alimenticios, pero que pueden servir para los
cultivos energéticos. Sin embargo, el desarrollo, tanto de la producción como del mercado
nacional para el biodiesel, no será posible sin acciones como las siguientes:
73
Asignación de subsidio a los biocombustibles, de tal manera que permita disminuir
el costo del consumo energético, y así, empezar a sustituir parcialmente los
combustibles fósiles.
74
La tercera generación de biocombustibles actualmente no representa una opción viable,
tanto a nivel mundial como nacional, aunque eventualmente podría llegar a serlo. Los
biocombustibles de tercera generación se basan en tecnologías que aún no han sido
totalmente investigadas, desarrolladas y mucho menos comercializadas. Estas requerirán
nuevos equipos e infraestructuras, estudio de las formas más seguras y convenientes de la
manipulación del hidrógeno, incluyendo cadenas de distribución, estaciones de
abastecimiento, y transporte. Sin lugar a duda necesitarán apoyo técnico y político durante
su introducción y acogida por parte de los consumidores. La transición a una era del
hidrógeno deberá ser gradual y muy bien planificada.
75
CAPÍTULO 6: RECOMENDACIONES
Un estudio detallado que proyecte las necesidades energéticas actuales, a corto y mediano
plazo, combinado con un análisis sobre la capacidad con que cuenta el sector agropecuario
y la tecnología disponible, podría ayudar a determinar si El Salvador es capaz de satisfacer
la demanda esperada. Adicionalmente, se deben estudiar las opciones de diversificación de
cultivos y las oportunidades de reactivación del agro, para definir qué materia prima es más
conveniente para el país. Generar la materia prima destinada a la obtención del biodiesel,
permitirá abaratar costos y reducir la cantidad de importaciones, volviéndose las
tecnologías de primera y segunda generación, aplicables en el país en un futuro más
cercano.
Además, determinando qué cultivos son aplicables en El Salvador y cuáles son los
requerimientos respecto a la calidad de tierra, brinda la oportunidad de aprovechar más
eficientemente aquellas tierras no aplicables para cultivos alimenticios y que están en el
abandono, pero que talvez pueden funcionar para los cultivos energéticos.
77
se debe contar con trabajo en equipo entre el Estado y la empresa privada, de tal manera
que se impulsen y desarrollen proyectos de investigación que permitan que El Salvador se
posicione en este mercado. Adicionalmente, es necesario formular políticas regulatorias
adecuadas que sirvan de apoyo para este tipo de proyectos pero asegurándose de que el
sector alimenticio no se vea afectado ni se incremente el deterioro ambiental
78
GLOSARIO
79
También se utiliza como combustible.
80
(biogás), la conversión de residuos agrícolas y madereros a
combustibles líquidos, sólidos y gaseosos por medio de procesos
termoquímicos, y la producción de aceites vegetales que pueden
emplearse como sustitutos del diesel.
81
estructuralmente al benceno, en su estructura electrónica básica, por
lo que también son aromáticos.
82
diferentes componentes líquidos de una mezcla, aprovechando las
diferencias de volatilidades de los compuestos a separar.
Electrodo Conductor utilizado para hacer contacto con una parte no metálica
de un circuito, por ejemplo un semiconductor, un electrolito, etc.
83
Esterificación: Proceso por el cual se sintetiza un éster.
Éteres: Grupo funcional del tipo R-O-R', en donde R y R' son grupos que
contienen átomos de carbono, estando el átomo de oxígeno unido
84
Hidrocarburos: Compuestos bioquímicos formados únicamente por carbono e
hidrógeno. Consisten en un armazón de carbono al que se unen
átomos de hidrógeno. Forman el esqueleto de la materia orgánica.
Índice de acidez: Miligramos de base necesarios para neutralizar los ácidos grasos
libres en una muestra.
Índice de Octano: Escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como
la gasolina) a detonar prematuramente cuando es comprimida
dentro del cilindro de un motor. También se denomina RON
(Research Octane Number).
Índice de yodo: Gramos de yodo que se adicionan a 100 g de grasa o y que mide el
grado de saturación de la grasa o aceite.
85
Inflamable: Sólido, líquido o gas con capacidad de encenderse al entrar en
contacto con aire.
Lecho: Columna formada por partículas sólidas, a través de las cuales pasa
un fluido (líquido o gas) el cual puede ser librado de algunas
impurezas y sufre una caída de presión.
Lecho fijo: Las partículas permiten el paso tortuoso del fluido sin separarse una
de otras, esto hace que la altura del lecho se mantenga constante y
por tanto la fracción de vacío en el lecho (porosidad) se mantiene
constante. En esta etapa el fluido experimenta la mayor caída de
presión del proceso.
Lecho fluido: Todas las partículas son removidas por el fluido, por lo que el lecho
deja de existir como tal, mientras que la porosidad tiende a uno.
86
Metales de Conjunto de elementos situados en la parte central del sistema
transición: periódico, cuya principal característica es la inclusión en su
configuración electrónica de orbital d parcialmente llenos de
electrones.
Molturación: Molido.
87
es igual a la energía que mantenía unidos los átomos en las
moléculas de combustible, menos la energía utilizada en la
formación de nuevas moléculas en las materias (generalmente
gases) formadas en la combustión.
Presión de vapor: Presión correspondiente a cada temperatura, que permite que la fase
líquida y vapor se encuentren en equilibrio dinámico.
Punto de Ignición: Momento más propicio para que se inicie el encendido del
combustible en un motor de combustión interna (MCI).
88
Reacción Reacción química que desprende calor.
exotérmica:
89
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98
ANEXO A. PROYECCIONES PARA EL PETRÓLEO
A-1
Figura A.3: Proyección de las reservas de petróleo para países
A-2
ANEXO B. LOS BIOCOMBUSTIBLES
B-1
Figura B.3: Reducción de los gases del efecto invernadero por la sustitución de
carburante
B-2
Figura B.5: Costo de producción de algunas biocombustibles
B-3
ANEXO C. LA GASIFICACIÓN
C-1
Figura C.3: Diferentes diseños de gasificadotes
C-2
ANEXO D. SÍNTESIS DE FISCHER-TROPSCH
D-1
ANEXO E. BIOCOMBUSTIBLES DE TERCERA GENERACIÓN
D-2
ANEXO F. PROYECCIONES EN BASE A LA REALIDAD SALVADOREÑA
F-1
Figura F.3: Evolución del precio internacional del petróleo
F-2