Professional Documents
Culture Documents
Por tanto, se infiere que el embrague es un sistema que debe ser capaz de transmitir
pares que en ocasiones pueden ser muy grandes, y hacerlo de modo adecuado bajo
condiciones muy adversas, cumpliendo además severos requisitos.
4. Materiales de fricción.
El éxito del embrague monodisco en seco se debió, en gran parte, a la empresa británica
Ferodo, que anteriormente había construido forros de rozamiento a base de
conglomerado de amianto y cobre para el frenado. Dicho material demostró su
capacidad de resistencia a elevadas temperaturas y presiones, necesarias para un
embrague monodisco. No obstante, pronto surgieron dudas acerca de la idoneidad de
este material. Ya en 1907, Murray había denunciado el primer caso de asbestosis,
fibrosis pulmonar o neumoconiosis producida por el amianto, y en 1931 se reconocieron
a nivel médico las cualidades carcinógenas de las fibras microscópicas respirables que
se producen cuando éste entra en fricción.
Figura 29. Coeficiente de fricción metal sinterizado. Latón con polvos cerámicos.
Figura 30. Segmento de latón sinterizado con polvos cerámicos.
Por último, y con fines a servir como consulta en caso necesario, la siguiente tabla
muestra los valores de coeficiente de fricción (húmedo y seco), temperatura máxima y
presión máxima en la fricción combinada entre materiales típicos de los discos de
embrague y volante motor-disco de presión.