METEOROLOGÍA

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 INTERPRETACIÓN METAR
Un METAR es un reporte meteorológico rutinario en la aviación, que proporciona datos sobre
las condiciones de tiempo en un aeropuerto determinado. Cada estación meteorológica emite
un METAR para un determinado campo aéreo cada una hora, por lo que la información
siempre se mantiene actualizada garantizando la seguridad y el conocimiento de las
condiciones vigentes por parte del piloto.
Mientras hay elementos y una organización lineal estándar para todo el mundo, hay
elementos que varían dependiendo de la región donde se emitió el reporte, por ejemplo, en
Estados Unidos se publica el ajuste altimétrico en pulgadas de mercurio, precedido de una A,
mientras en los países suscritos al sistema internacional de unidades, se hace en
Hectopascales (milibares), precedidos de una Q.

En este tutorial veremos los distintos elementos que componen un METAR, desde conceptos
básicos hasta una lectura avanzada y compleja de un METAR extenso. Para efectos
didácticos, trabajaremos con un METAR ejemplo, desde el cual analizaremos los elementos
que lo componen.

SCEL 111800Z 22015G28KT 8500 R17L/300M R17R/225M -RA BR BKN015 OVC025CB

14/12 Q1006 NOSIG

SCEL: Identificador ICAO (4 letras) de la estación a la cual se hace referencia, que

corresponde al aeropuerto donde se están dando las condiciones entregadas a continuación.

111800Z: Fecha y hora. Los 2 primero dígitos corresponden a la fecha, en este caso, el día
11 del presente mes, y los 4 últimos corresponden a la hora Zulú (UTC) del reporte, en este
caso las 18:00, como cada reporte es válido por una hora, quiere decir que el presente
METAR es vigente desde las 18:00 hasta las 19:00, momento en que se emitirá un nuevo
METAR.

22015G28KT: Información de viento en superficie. Es reportado en grupos de 5 dígitos (6 si

el viento es superior a 99 nudos). En este caso, los primero 3 dígitos corresponden a la
dirección en que esta soplando el viento, en este caso, 220º, seguido de la intensidad
expresada en nudos, que para el ejemplo corresponde a 15. Luego de la intensidad, se
acompaña del signo KT para indicar que se esta expresando en nudos, sin embargo, en este
caso tenemos adicionalmente G28KT, que indica ráfagas (G, gust) de 28 nudos. El signo KT
sólo se coloca al final para no hacer la información redundante
En resumen, la lectura completa del segmento anterior debiera hacerse de la siguiente
forma: “Viento 220 grados 15 nudos, con ráfagas de hasta 28 nudos”.
Otras formas que podemos encontrar en un METAR con respecto al viento son:

VRB15KT: Viento variable (sin dirección continua), con intensidad de 15 nudos.

01002KT: Viento 010 grados 2 nudos, sin embargo, hasta 3 nudos de intensidad, se lee
“viento calma”.

15412KT 120V180: Viento que sopla preferentemente en dirección 154 grados a una
intensidad de 12 nudos, pero varía entre los 120 grados y los 180 grados, en este caso, la V
significa variable.

8500: Visibilidad reportada en metros. En este caso, tenemos 8500 metros de visibilidad o 8,5
kilómetros. Algunas estaciones pueden reportar su visibilidad en millas, usando el sufijo SM
al número, por ejemplo, 10SM serían 10 millas de visibilidad. A veces, encontramos
expresiones o números que no están representando directamente su valor, sino que se
escriben para indicar una condición preestablecida. Son el caso de:

9999: Visibilidad superior a 10 kilómetros, se utiliza para no agregar una 5 cifra a la indicación
en el METAR, sin embargo, no es ilimitada.

CAVOK: Visibilidad ilimitada.

0000: Visibilidad inferior a 50 metros, que es el mínimo de operación de un aeropuerto con la

tecnología actual.

7000SE: Visibilidad de 7500 metros en dirección sur-este. Cuando se acompaña la cifra de N,

S, E, W o sus combinaciones, indica la dirección de la medición, que puede variar de una en
otra y en tal caso debe ser indicada por separado.

R17L/300M: Alcance visual en pista (RVR). El RVR es un sistema instalado en aeropuertos

mayores, que consiste en al menos 2 estaciones que a través de un láser miden la visibilidad
horizontal existente en una pista. En el METAR se indica R (runway, pista) seguido del
identificador de la pista donde se realizó la medición, en este caso, la 17L. Seguido a esto se
separa por un / y se apresa en metros, en este caso, 300.
Ciertas letras se agregan a veces al final para indicar variaciones en la medición a futuro,
estas son:

P: visibilidad mayor a …
D: visibilidad se deteriorará con el paso de las horas.
U: visibilidad tendrá mejoras en las próximas horas.
V: visibilidad variable, se indica el menor valor registrado y el mayor separados por un V, por
ejemplo, R17R/100V150U, que quiere decir, alcance visual en pista 17R variable entre 100 y
150 metros, y mejorará en las próximas horas.
-RA BR: Fenómeno climatológico. Condiciones actuales del campo, en este caso, lluvia
suave con neblina.
El formato de presentación es normalmente el siguiente:

Intensidad / Proximidad / Descriptor / Precipitación / Obstrucciones a la visibilidad / Otros

a) Intensidad: Se aplica solo al primer reporte de precipitación. Un signo “-“ indica

precipitación ligera, ausencia de signo, moderada y un signo “+”, fuerte. También una
precipitación fuerte puede representarse por una XX antes del tipo de precipitación.
b) Proximidad: se indica solo para los fenómenos ocurriendo en las proximidades del
aeródromo (8 a 14 Km de él). Se indica en el METAR con las letras VC.
c) Descriptor: Su ausencia indica que la precipitación ocurre al momento, pero como
algunos tipos influyen en las operaciones incluso cuando haya cesado el evento (por
ejemplo, pistas con agua o nieve), se indica evento reciente con las letras RE
anteriores al tipo de precipitación. Además, existen 8 descriptores que agregan
información a la precipitación, estos son.
- TS: tormenta
- DR: ventisca baja
- SH: chubascos
- MI: bajo
- FZ: sobre enfriada
- BC: bancos
- BL: soplando
- PR: parcial
d) Precipitación: Existen nueve tipos de precipitación en un METAR; RA: Lluvia, DZ:
llovizna, SN: nieve, GR: granizo (mayor que 0,63 cms), GS: granizo pequeño, PE: hielo
granulado, SG: gránulos de nieve, IC: cristales de hielo, UP: precipitación desconocida
e) Obstrucciones a la visibilidad: son cualquier fenómeno que obstruye la visibilidad
horizontal cuando no hay precipitación. Hay 8 tipos:
- FG: Niebla (visibilidad inferior a 1 km)
- HZ: Bruma
- FU: humo
- PY: spray
- BR: neblina (visibilidad entre 1 y 3 kilómetros)
- SA: arena
- DU: polvo
- VA: ceniza volcánica
f) Otros: en algunos países se dan fenómenos climatológicos especiales, que también
deben ser indicados por su relevancia a las operaciones aéreas. 5 de ellos son: SQ:
turbonada, SS: tempestad de arena, DS: tempestad de polvo, PO: remolinos de polvo y
arena, FC: tornado o tromba marina.
BKN015 OVC025CB: Información de nubosidad. Siempre se indica en el formato cantidad /
altura / tipo, pudiendo este último ser omitido en caso que no sea relevante.
En cantidad de nubes, dividimos desde un cielo muy levemente cubierto a uno
completamente nublado en 8 partes, por lo que nos referiremos a octavos al hablar de
cantidad de nubes. Sin embargo, existen rangos que son usados frecuentemente para hablar
de cantidad de nubes, estos son:

SKC: Cielo despejado, sin nubosidad.

FEW: Pocas nubes (1/8 a 2/8)
SCT: Dispersas (3/8 a 4/8)
BKN: Fragmentadas (5/8 a 7/8)
OVC: Cielo completamente cubierto (8/8)

La altura se expresa en cientos de pies a continuación de la cantidad de nubes. Por ejemplo,

025 representa 25 cientos de pies, o más claramente, 2500 pies.
El tipo de nubes se indica sólo cuando es relevante, y puede ser CB: Cumulonimbus, TCU:
Torrecúmulus, CU: cúmulos, SC: stratocúmulos, AC: altocúmulos.

14/12: Temperatura en grados Celsius y punto de rocío. Son separadas por un / entre ambos
valores. Temperatura bajo cero grados son reportadas con una M antes del número. El punto
de rocío es la temperatura a la cual se condensa la humedad del aire, por lo que mientras
más similares sean ambos valores, podemos esperar presencia de neblina o niebla, incluso
si no es indicado en el METAR.

Q1006: El reglaje altimétrico (QNH) es reportado en series de 4 dígitos antecedidas por una
Q, expresado en hectopascales o milibares. A veces se expresa en pulgadas de mercurio,
cuando esto ocurre, se omite la coma y se antepone una A en reemplazo de la Q, por
ejemplo A2994, que equivale a un reglaje altimétrico de 29.94 pulgadas de Hg.

NOSIG: Sin cambios significativos en la próxima hora, es decir, el METAR siguiente no

debería tener cambios importantes respecto a este, esto denota estabilidad de las
condiciones climáticas.
 TAF (Terminal Aerodrome Forecast)
El TAF es un reporte meteorológico mas extenso que el METAR, pues incluye información
adicional, como lo es tendencias de variación en el tiempo y probabilidad, pero a su vez
excluye datos presentes en el METAR, como temperatura, turbulencia y hielo.
Para efectos didácticos utilizaremos un TAF de SCEL, pero solo nos referiremos a los
elementos discordantes con el METAR, pues el resto tiene la misma interpretación.

SCEL 202129Z 210024 30015KT 9999 SCT050 SCT150 BECMG 0406 VRB02KT BKN060
BKN100 BECMG 1012 SCT080 TN13/10Z BECMG 1416 18010KT NSC TX24/19Z=

210024: Período de validez, los 2 primeros dígitos son el día, los siguientes, hora de inicio y
los dos últimos, la de término, siempre referido a hora UTC. En este caso, el TAF es válido
por un día completo, desde las 0 hasta las 24 UTC. La validez de un TAF fluctúa entre las 9 y
las 24 horas.

BECMG: BECoMinG, cambiando, quiere decir que se espera un cambio basado en la

información que sigue a este descriptor dentro del rango de los 2 primeros dígitos y los 2
últimos de la cifra siguiente, en hora UTC. Por ejemplo, se espera un cambio en las
condiciones, con presencia de vientos variables a 2 nudos, cielo quebrado a 6000 pies y a
10000, todo esto en el rango de las 04 y las 06 UTC.

0406: Nuevamente, período de validez, en este caso para las condiciones agrupadas
después del primer BECMG y antes del segundo.

TN13/10Z: El designador TN indica temperatura mínima esperada para la hora indicada

luego de la barra, en este caso, se espera una mínima de 13 grados Celsius para las 10
UTC.

NSC: La información de nubes del TAF se limita a la de importancia en el sector, es decir,

bajo la altitud mínima de este. Cuando no se prevea ningún tipo de nube bajo esta altitud
mínima, pero si sobre, y no se proceda a indicar CAVOK o SKC (Sky clear), se indica NSC,
es decir, libre de nubes bajo la altitud de interés para la zona terminal, pero no CAVOK ni
cielos despejados.

TX24/19Z=: Temperatura máxima esperada para la hora indicada luego de la barra, en este
caso, se esperan 24ºC para las 19 UTC.

Otros elementos que podemos encontrar comúnmente presentes en un reporte TAF, y que
es práctico manejar son:

FM20: From 20Z, indica el comienzo de un cambio significativo.

PROB40 2022: Probabilidad, seguido de 2 dígitos porcentuales, y luego un rango horario de

posible ocurrencia para un evento meteorológico determinado. (40% de ocurrencia entre las
20 y las 22 UTC)
TEMPO 0407: Cambios esperados en menos de una hora y en total, menos de media desde
2 dígitos para el comienzo y 2 dígitos para el final del periodo.

SIGMET (Significant Meteorological Information)

Informe meteorológico de condiciones significativas

El mensaje SIGMET es elaborado por los Servicios Meteorológicos cuando consideran que
las condiciones meteorológicas, diferentes a la actividad convectiva, puedan ser perjudiciales
para las operaciones aéreas. Pueden estar relacionados con formación severa de hielo,
turbulencia severa o extrema, tormentas de polvo o arena con visibilidades inferiores a 3
millas, huracanes, corrientes de chorro, cenizas volcánicas, montañas obscurecidas, otros.
Afectan todo tipo de aeronaves y se emiten por periodos de 4 horas, 6 horas en caso de
huracanes. Los SIGMETs convectivos, se emiten por dos horas solamente y se refieren a
situaciones de actividad convectiva con la presencia de tronadas, vientos fuertes en
superficie superiores a los 50 nudos, granizos, líneas de inestabilidad o turbonadas.

Ejemplo:

SCEZ SIGMET 4 VALIDO 120400/120800 UTC SCEL-SANTIAGO FIR

ISOL EMBD TCU/CB TOP ETI 30MFT SCER-SCTC TS

Que debería leerse:

El cuarto reporte SIGMET para la zona del FIR de Santiago (SCEZ), emitido por la estación
meteorológica de SCEL, en Santiago, válido desde las 04:00 UTC hasta las 08:00 UTC del
día 12 indica lo siguiente: Isolated (aislado) y embedded (encajonado, sectorizado)
Torrecúmulus y Cumulonimbus, cuyo techo (TOP) estimado (ETI; estimated information) es
de 30 mil (M) pies , el fenómeno fue observado entre SCER y SCTC, con tormenta eléctrica
(TS; thunderstorm).

Otros elementos que pueden estar presentes en reportes SIGMET son:

OBSC: Oscurecido, generalmente acompañado de una tormenta.

EMBD: encajonado, indica que las nubes de tormenta y la tormenta misma esta entre capas
nubosas, lo que no permite su identificación visual (“camuflado”).

FRQ: Frecuente, indica poca o nula separación entre la tormenta y tormentas adyacentes,
cubriendo en total mas del 75% del área afectada en cuestión.

OCNL: Ocasional, indica separación importante entre grupos de cumulonimbus y nubes de

tormenta, que en conjunto cubren 50 a 75 por ciento del área afectada.
SQL: Squall, indica una tormenta en una línea con mínima o nula separación entre nubes
individuales.

GR: granizo

SEV: severo, referido generalmente a turbulencias.

TC: Ciclón tropical.

TURB: turbulencia

MT: Montaña

MTW: onda de montaña, ventisca de montaña.

SST: Informe SIGMET de interés para el vuelo supersónico.

MOV: Movimiento del fenómeno esperado hacia, seguido de una dirección. (N, NW, SE).

STNR: Sin movimiento esperado, estacionario.

CNL: Cancelación de SIGMET, seguido de la indicación del SIGMET que se esta cancelando
y el período de vigencia que este tenía.

WKN: Tendencia a disminuir intensidad.

HVY: Fuerte.

MOD: Moderado.

NC: Sin cambio de intensidad.

INTSF: Cambio de intensidad esperado.

Para la realización de este tutorial se usaron ejemplos reales proporcionados por la Dirección
General de Aeronáutica de Chile, otras fuentes son:

- Manual de meteorología Jepessen

- Información disponible en Buenos Aires Virtual Air Center
- Manual de interpretación metar de la FEDACH
- Información del servicio meteorológico de EE.UU. y España