Service Training

Programa autodidáctico 373

Tracción con motor de gas natural EcoFuel

en el Touran y Caddy

Diseño y funcionamiento
 ¿Por qué el gas natural?

La conducción con gas natural protege el medio
ambiente.
Las emisiones de monóxido de carbono y
óxidos nítricos se reducen más de un 50%. Con la
combustión del gas natural se reduce asimismo la
cantidad de dióxido de carbono en un 20 a 25% en
comparación con las emisiones de los motores
convencionales de gasolina.
Desde el punto de vista económico, la conducción de
un vehículo con motor de gas natural constituye una
alternativa que merece ser tomada en serio en vista
del continuo aumento de los precios de la gasolina y
el gasoleo.
Este Programa autodidáctico describe el diseño y
funcionamiento de los vehículos con motor de gas
natural. El funcionamiento con gasolina en vehículos
de gas natural difiere sólo en pequeña escala con
respecto al de los vehículos que emplean
exclusivamente la gasolina.

La información fundamental sobre el tema del gas natural se puede consultar en el

Programa autodidáctico núm. 262 «Gas natural - un combustible alternativo para vehículos de motor».

S373_064

NUEVO Atención
Nota

El Programa autodidáctico presenta el diseño Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación,
y funcionamiento de nuevos desarrollos. ajuste y reparación consulte por favor la documentación
Los contenidos no se someten a actualizaciones. del Servicio Postventa prevista para esos efectos.

2
Referencia rápida

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Parque de vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Red de estaciones de repostaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Componentes de la tracción con motor de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . 6

El Touran EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
El Caddy EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Tecnología de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
El motor 2.0 / 80 kW de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Alimentación de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

El gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Lado de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
De la alta presión hacia la baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lado de baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Unidad de control del motor J623 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Concepto técnico de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Seguridad en el sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Esquema de funciones Touran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Identificación de los depósitos de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

3
 Introducción

Parque de vehículos
Actualmente hay aprox. 0,5 millones de vehículos con motor de gas natural en Europa.
De ellos corresponden unos 430.000 a Italia.

Parque de vehículos en Europa

7.000

900

600

39.100

300

7.900
S373_062
400

300 800
400 430.000

En los siguientes paíes se llevará a cabo en el 2006 el lanzamiento comercial de los modelos
Caddy y Touran EcoFuel:
- Alemania - Holanda
- Austria - Hungría
- Bélgica - Italia
- Chequia - Letonia
- Dinamarca - Lituania
- Eslovaquia - Luxemburgo
- Eslovenia - Polonia
- España - Portugal
- Estonia - Suecia
- Finlandia
- Francia Bulgaria y Rumanía les seguirán en el año 2007.
- Grecia

4
La red de estaciones de repostaje
Se encuentra estructurada con diferente cobertura en Europa.
En los países Italia, Suiza y Alemania no plantea ningún problema el suministro para los vehículos con motor de
gas natural. En Alemania existen ya más de 660 estaciones de repostaje de gas natural. Hasta el 2007 se tiene
previsto que se cifren en 1.000 estaciones. Los automovilistas que buscan una estación de repostaje de gas natural
se pueden orientar por los mapas correspondientes o, según el ejemplo de la República Federal de Alemania,
pueden recurrir a un servicio de SMS de cobertura nacional, que informa sobre la estación de repostaje de gas
natural más próxima al lugar en que se que encuentra el vehículo.

45

4
4

25/10* 16
2 30
8
>660
9/10*
4
16
1 3/7*
26/79*
130 S373_061
28/40*
4
5** > 100
10* 600
3/7*
1

* Estaciones de repostaje no públicas

** Sólo para autobuses/autocares

Para más información y para consultar las direcciones de las estaciones de repostaje de gas natural
en la República Federal de Alemania se puede recurrir, entre otras cosas, en Internet a las direcciones
www.erdgasfahrzeuge.de y www.gibgas.de.

5
 Componentes de la tracción con motor de gas

El Touran EcoFuel

El Touran EcoFuel, en contraste con el Touran de gasolina, monta los siguientes componentes adicionales:
- un manguito de llenado de gas
- cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total
de aprox. 115 litros
- un regulador de la presión del gas
- un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado y el sensor para conducto distribuidor
de gas G401
- un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros

Datos generales del vehículo

- 80 kW / 109 CV de potencia
- Operatividad con gas natural y con gasolina
- 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas
natural y gasolina
- Capacidad de cada depósito de gas natural aprox. 18 kg
- Un consumo de aprox. 5,9 kg de gas natural sobre 100 km
- Una autonomía de aprox. 310 km operando con gas natural
- Una autonomía de aprox. 440 km operando con gas natural y utilizando
la carga de gasolina para emergencias

Regulador de la presión
del gas

S373_073

S373_081

Conducto distribuidor de gas con válvulas

de insuflado de gas

6
natural

Manguito de llenado
de gas

S373_075

S373_070
Depósito de gasolina
para emergencias
en acero bonificado

S373_039

Depósitos de gas natural

con válvulas de cierre y
tuberías en acero
bonificado

S373_068

7
 Componentes de la tracción con motor de gas

El Caddy EcoFuel

El Caddy EcoFuel posee asimismo los siguientes componentes adicionales:

- un manguito de llenado de gas
- cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total
de aprox. 160 litros
- un regulador de la presión del gas
- un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado de gas y el sensor para conducto distribuidor
de gas G401
- un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros

Datos generales del vehículo

- 80 kW / 109 CV de potencia
- Operatividad con gas natural y con gasolina
- 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas natural
y gasolina
- Capacidad de los depósitos de gas natural aprox. 26 kg cada uno
- Un consumo de aprox. 6,0 kg de gas natural sobre 100 km
- Una autonomía de aprox. 430 km operando con gas natural
- Una autonomía de aprox. 570 km operando con gas natural y utilizando
la carga de gasolina para emergencias

Regulador de la presión
del gas

S373_073

S373_081

Conducto distribuidor de gas con válvulas

de insuflado de gas

8
natural

Depósito de gasolina para emergencias

en acero bonificado

S373_070

S373_071

Manguito de llenado de gas

S373_040

Depósitos de gas natural

con válvula de cierre y
tuberías de acero
bonificado

S373_114

9
 Tecnología de motores

El motor 2.0/80kW de gas natural

Este motor, optimizado para la operatividad con
gas natural, se basa en el motor de gasolina
de 2.0l/85kW. Es fabricado en México y se
diferencia de sus hermanos de gasolina, en esencia,
por la geometría de los pistones, el mando de las
válvulas y el sistema de inyección.
El motor se implanta por igual en el Touran EcoFuel
como en el Caddy EcoFuel.

Características particulares

● Diseñado para la operatividad con gas natural

● Bobina de encendido de chispa única
● Válvulas de admisión blindadas y asientos de
válvula blindados para las válvulas de
S373_065
admisión y escape
● Geometría modificada en los pistones
(pistones planos en lugar de pistones con doble
borde de supercompresión y cámara compartida
en la cabeza)

Datos técnicos Curva de par y potencia

Letras distintivas del motor BSX [Nm] [kW]

Arquitectura Motor 4 cilindros en línea 240 90

Cilindrada [cc] 1.984

220 80
Diámetro de cilindros [mm] 82,5
Carrera [mm] 92,8 200 70
Válvulas por cilindro 2
Relación de compresión 13,5 : 1 180 60

Potencia máx. 80 kW a 5.400 rpm

160 50
Par máx. 160 Nm a 3.500 rpm
Gestión del motor Motronic ME 7.1.1 140 40

Combustible Gas natural (High), 120 30

gas natural (Low) con
menor potencia 100 20
y autonomía,
gasolina Súper plus 80 10
sin plomo
(98 octanos Research) 60 0
Tratamiento de gases de Regulación lambda 2.000 4.000 6.000 [rpm]
escape
Par [Nm]
Norma sobre emisiones de EU4 Potencia [kW] S373_063
escape

10
 Mecánica del motor

El motor ha sido revisado para la tracción con gas

Gasolina EcoFuel natural. El gas natural tiene una resistencia al picado
Superficie del equivalente a 130 octanos (Research). Esto ha
pistón sin cámara permitido aumentar la relación de compresión hasta
13,5 a 1. La mayor compresión se ha alcanzado
empleando pistones planos.

Al gas natural no se le agregan aditivos.

Por ese motivo se pueden producir pequeños
sedimentos en los asientos y platillos de las válvulas
de admisión. En virtud del mayor nivel de cargas que
intervienen se ha procedido a blindar las válvulas de
S373_100
admisión y los asientos de las válvulas de admisión y
Pistón con doble Pistón plano
escape.
borde de
supercompresión
y cámara de
combustión

Colector de admisión

Elemento superior del colector de admisión El colector de admisión consta de dos piezas.
Puntos de El elemento superior del colector de admisión está
inserción para las fabricado en material plástico y constituye la cubierta
válvulas de
del motor.
insuflado de gas
El elemento inferior del colector de admisión es una
versión de fundición a presión en aluminio.
S373_116
Puntos de inserción En el elemento superior se implanta el sensor de
para los inyectores presión en el colector de admisión G71. Las válvulas
(operatividad de
emergencia con gasolina) de insuflado de gas se insertan en el elemento
superior del colector de admisión.
En el elemento inferior del colector se encuentran los
inyectores para la operatividad con gasolina de
Elemento inferior del colector de admisión
emergencias.

En comparación con los motores de gasolina, los de gas tienen un timbre sonoro diferente, que se debe
en parte a la caída de presión que se produce en las válvulas con motivo de la apertura de las válvulas
de insuflado de gas.

11
 Alimentación de gas natural

El gas natural
El gas natural es un gas combustible que existe en yacimientos subterráneos. Consta de una combinación
de hidrocarburos.
La composición exacta se rige por la procedencia del gas natural. El componente principal es el metano.
El porcentaje de metano contenido reviste una importancia decisiva para la combustión. Cuanto mayor es el
porcentaje de metano tanto más elevada es la entrega energética. En virtud de las variaciones que manifiesta su
composición de acuerdo con la procedencia del gas natural, se lo ofrece en dos calidades: high y low.
El gas high tiene un contenido de metano de un 87% a 99% aproximadamente, mientras que el gas low lo lleva
en aprox. 80% a 87%.

Sistema de gas natural

A continuación describimos las características más esenciales en la arquitectura y el funcionamiento del sistema
de gas natural.
A este respecto distinguimos entre:
- el lado de alta presión,
- la transición del lado de alta al de baja presión y
- el lado de baja presión.

Transición del lado de alta al de baja presión

Lado de alta presión Lado de baja presión

Manguito de llenado de gas

Tuberías de gas natural

Conducto distribuidor de gas con
válvulas de insuflado de gas

Regulador de la presión del gas

Depósitos de gas natural con válvulas de cierre S373_052

Lado de alta presión

El lado de alta presión del sistema de gas natural
consta de:

- el manguito de llenado de gas,

- las tuberías de gas natural en acero bonificado y
- los depósitos de gas natural con válvulas de cierre.

12
 Manguito de llenado de gas
en el Touran
El manguito de llenado de gas se encuentra debajo
de la toma al depósito en la parte derecha del
vehículo, junto al manguito de llenado de gasolina.
El manguito de llenado de gas posee una válvula de
retención y un filtro de metal. El manguito de llenado
de gas se protege adicionalmente con una caperuza
contra la penetración de suciedad.

S373_036

Manguito de llenado de gas

en el Caddy
El Caddy monta los empalmes del depósito en el lado
izquierdo del vehículo. También aquí se encuentra el
manguito de llenado de gas y el manguito de llenado
para gasolina, protegidos por una tapa de acceso en
común.

Adaptador de repostaje
S373_026
El adaptador de repostaje se necesita para viajes
a Italia, porque algunas estaciones de repostaje
italianas de mayor antigüedad todavía tienen
manguitos de llenado que no concuerdan con la
norma actual.

S373_043

13
 Alimentación de gas natural

Tuberías de gas natural

Las tuberías de gas natural son de acero bonificado y
esan diseñadas para presiones de hasta 1.000bares.
Comunican el manguito de llenado con la primera
válvula de cierre del depósito, las cuatro válvulas de
cierre del depósito entre sí y la última de estas
válvulas con el regulador de la presión del gas.

Desde el manguito de llenado de gas hasta la

entrada de la válvula de cierre en el cuarto depósito
de gas natural, las tuberías de gas tienen un diámetro
exterior de 8mm.
Esto posibilita un repostaje rápido y silencioso.
Desde la salida de la válvula de cierre del depósito S373_033
hasta el regulador de la presión del gas el diámetro
exterior de la tubería es de 6mm.

Para tener establecida una buena estanqueidad de

las tuberías de gas natural se establecen las uniones
de los diferentes tramos colocando un doble anillo de
apriete por ambos lados.

Todos los componentes de gas natural en el Caddy y

Asiento de estanqueidad
en el Touran son iguales entre el motor y el racor que
muestra la figura en los bajos del vehículo (después Cono de estanqueidad
de la salida de la caja). Tuerca de racor
A partir del racor en dirección de los depósitos de Tubo de gas natural S373_088
gas se diseñan los componentes de forma específica
según las condiciones dadas en el vehículo.
El tendido de la tubería de gas natural se lleva a
cabo de forma paralela al de la tubería para
gasolina.

14
Sistema del depósito de combustible
Sistema del depósito de combustible
en el Touran

Implantación de depósitos de gas natural

El Touran EcoFuel dispone de cuatro depósitos de gas

natural con una capacidad total de aprox. 115 litros.
S373_045
Los cuatro depósitos tienen tamaños diferentes, para
aprovechar lo mejor posible el espacio disponible
Depósito de gasolina bajo la plataforma del piso.
para emergencias
Los depósitos se montan sobre dos armazones.
El armazón anterior se atornilla con la plataforma del
piso por delante del eje trasero. Aloja dos depósitos
de gas y el depósito de gasolina para emergencias.
La capacidad de llenado del depósito de gasolina
para emergencias es de aprox. 13 litros.
En el amazón del depósito detrás del eje trasero se
montan los dos depósitos más pequeños para gas
S373_069 natural.
Depósito de gas Depósito de gas
natural 3 (34l) natural 2 (14l)
Depósito de gas Depósito de gas
natural 4 (54l) natural 1 (12l)
Armazón con
cubierta de plástico

Detalle del sistema de escape con silenciador final
La geometría del sistema de escape ha sido
adaptada a la forma de alojamiento de los depósitos
de gas natural. Con esta configuración se descarta
el caldeo de los depósitos de gas natural con el
aumento de presión que ello supondría en su interior.

S373_083
Silenciador final

15
 Alimentación de gas natural

Amazones soportes de depósitos con cubierta

de plástico

Los dos amazones soportes de los depósitos en el

Touran son de chapa de acero con una geometría
parecida a la de bandejas, que soportan los
depósitos de gas natural y el depósito de gasolina
para emergencias. Los armazones van atornillados a
la plataforma del piso mediante orejetas de fijación y
asumen adcionalmente la función de proteger los
depósitos p. ej. en los casos en que los bajos del piso
cabecean a causa de irregularidades del suelo. Los
depósitos de gas natural van sujetados a los
amazones respectivamente con dos cintas tensoras de S373_110
metal con revestimiento de material plástico.
Amazón anterior para depósitos
Para el desmontaje de los depósitos de gas se tienen
que desmontar a su vez los amazones para los
depósitos en el vehículo.

El amazón para depósitos que se implanta delante

del eje trasero soporta los dos depósitos mayores con
capacidades de 54 y 34 litros respectivamente, así
como el depósito de gasolina para emergencias.
El amazón menor para depósitos de gas que se
implanta detrás del eje trasero soporta los dos
depósitos menores para gas natural con una
capacidad de 14 y 12 litros respectivamente.
Amazón posterior para
depósitos

S373_111

Cada amazón soporte de depósitos posee una

cubierta de plástico propia, que protege a los
depósitos de gas natural, a las válvulas de cierre, Cubierta delantera
las tuberías de gas natural y el depósito de gasolina de plástico
para emergencias, contra posibles golpes de piedras
lanzadas y suciedad.
S373_112

Cubierta trasera
de plástico

S373_113

16
 Sistema de depósitos en el Caddy

Configuración de los depósitos de gas natural

Los cuatro depósitos de gas natural en el Caddy

EcoFuel poseen una capacidad unitaria de 40 litros.
Tal y como sucede en el Touran, también se implantan
aquí dos depósitos delante y dos detrás del
eje trasero.
S373_066
El depósito de gasolina para emergencias se monta
Depósito de gasolina para emergencias
entre los dos depósitos anteriores para gas natural y
el eje trasero.

A diferencia del Touran, los depósitos de gas natural

en el Caddy se sostienen con cintas tensoras bajo la
plataforma del piso. Hay una cubierta de material
plástico parecida a la del Touran.

S373_067

Depósito de gas natural 4 Depósito de gas natural 1

Depósito de gas natural 3 Depósito de gas natural 2

El sistema de escape se dispone por el lado del

acompañante, evadiendo por completo los cuatro
depósitos de gas natural. El silenciador final se
implanta en disposición transversal detrás del
depósito posterior para gas natural.

S373_094
Silenciador final

17
 Alimentación de gas natural

Operación de repostaje del EcoFuel

El gas natural entra en el manguito de llenado con
filtro integrado y válvula de retención, pasando por
las tuberías de gas natural hasta la válvula de cierre
del primer depósito. Aquí pasa el gas natural a través
de otra válvula de retención y oprime hacia arriba el
elemento de la válvula de corte de alimentación.
Ahora pasa el gas hacia el primer depósito de gas
natural.
Al mismo tiempo fluye el gas natural a través de la
tubería hacia la válvula de cierre del segundo
depósito y de allí sigue consecutivamente hacia las
válvulas de cierre de los últimos dos depósitos de gas
natural, para también cargar éstos.
La operación de llenado concluye en cuanto se tiene
dada la misma presión en el lado de alta presión del
sistema de gas natural y en el sistema de repostaje de
la estación (aprox. 200bares).
El gas natural pasa por el lado de alta presión hacia
el regulador de presión de gas y puede ser reenviado
desde allí hasta el motor en cuanto la unidad de
control del motor aplica corriente eléctrica para la
apertura de la válvula de alta presión para la
operatividad con gas.

Lado de alta presión

Manguito de
llenado de gas
con
filtro y válvula
de retención
integrados

S373_101 Depósito de Depósito de Depósito de gas Depósito de gas

gas natural 1 gas natural 2 natural 3 natural 4 Regulador de
con con con con la presión del
válvula de válvula de válvula de cierre válvula de cierre gas
cierre y cierre
válvula de
Válvula de alta
retención
presión para
operatividad con gas

18
Válvulas de retención
Válvula de retención en el manguito de llenado de gas Los dos vehículos con motor de gas natural
Tamiz filtro montan respectivamente dos válvulas de retención
mecánicas. Una válvula se encuentra en el manguito
de llenado de gas y la otra en la válvula de cierre del
primer depósito de gas natural.

S373_098
Así funciona:
Asiento de Válvula de retención
estanqueidad abierta
El repostaje de los depósitos de gas natural se
realiza con una alta presión de aprox. 200 bares.
Esta presión hace que la bola de estanqueidad se
desplace fuera del asiento de estanqueidad,
S373_099 superando la fuerza del muelle de compresión.
Válvula de retención El gas fluye pasando por el tamiz filtro a los depósitos
cerrada
de gas natural.
Al reducirse la presión por el lado de entrada de
la válvula, el muelle de compresión y la presión de
llenado alcanzada en los depósitos de gas presionan
de nuevo la bola contra su asiento estanqueidad.
Con ello se evita el flujo inverso del gas.

Válvula de cierre del depósito

Tal y como se ha descrito, cada depósito de gas
Válvula de corte natural posee una complicada válvula de cierre del
Grifo de cierre de alimentación 1 depósito.
Abarca:

Válvula de - el grifo de cierre manual,

retención * - la rosca de empalme para el depósito de gas
Rosca de natural,
empalme - la rosca de empalme para la tubería de gas
para tubo de natural en acero bonificado,
gas natural
- el limitador del caudal de paso,
- un protector térmico,
- una válvula de retención* y
- la válvula de corte de la alimentación 1 a 4
S373_049 N361, N362, N363 y N429
(según el depósito de gas natural).

Limitador del Rosca de empalme Protector térmico

caudal de paso para depósito de
gas natural

* Sólo depósito de gas natural 1

19
 Alimentación de gas natural

Arquitectura

Válvula de corte
de alimentación

Grifo de cierre
Depósito de gas natural 1
Rosca de
empalme
para tubería
de gas
natural hacia
el siguiente
depósito

Protector térmico

Limitador del caudal S373_107

de paso
Válvula de retención* con rosca de empalme para
tubería de gas natural hacia el manguito de llenado

Rosca de empalme para tubería de gas natural

hacia el manguito de llenado

* Sólo depósito de gas natural 1

La representación esquemática de la válvula de El gas pasa por el grifo de cierre manual y llega
cierre del depósitos muestra la acción conjunta de los finalmente al depósito a través del limitador del
componentes de la válvula. caudal de paso.

Si al repostar entra el gas en la primera válvula de Un refinado conducto aparte comunica el depósito
cierre del depósito primero tiene que pasar por la de gas natural directamente con el protector térmico.
válvula de retención. Luego pasa el gas al elemento
de la válvula de corte de alimentación y oprime con
alta presión el platillo de la válvula hacia arriba.
Ahora queda abierto el paso hacia el depósito y el
gas natural puede entrar en éste.

20
 Válvulas 1 a 4 para corte de alimentación
N361, N362, N363 y N429

Las válvulas para corte de la alimentación son

Válvula de
corte de
versiones electromagnéticas gestionadas por la
Válvula de alimentación unidad de control del motor durante la operatividad
cierre del con gas natural.
depósito
Son parte integrante de la válvula de cierre del
depósito. Las válvulas de corte de alimentación
cierran la entrada hacia los depósitos de gas natural.
Al funcionar el vehículo con gas natural son abiertas
S373_020 por la unidad de control del motor. Al repostar son
abiertas por la presión de llenado del gas natural.

Válvula de cierre del depósito en vista seccionada

Bobina Válvula de
corte de
alimentación
Inducido
Válvula

Depósito de
gas natural

S373_017

Así funciona al repostar gas natural

Al repostar, la válvula de corte de alimentación se
Muelle encuentra sin corriente. La alta presión del llenado al
repostar oprime la válvula contra la fuerza del
muelle hacia arriba y abre el paso hacia el depósito
de gas natural. Una vez finalizada la operación de
repostaje, el muelle oprime la válvula hacia abajo y
Válvula
cierra el paso al depósito.

S373_050
La presión de llenado abre
la válvula

21
 Alimentación de gas natural

Así funciona al operar con gas natural

La unidad de control del motor aplica corriente a la
válvula de corte de la alimentación. El campo Muelle
magnético engendrado tira de la válvula hacia
arriba y abre el paso hacia el depósito de gas
Campo magnético
natural. Al finalizar la operatividad con gas natural,
la unidad de control del motor desactiva la válvula
de corte de la alimentación y la válvula es oprimida
por la fuerza del muelle hacia abajo. El acceso al
depósito queda cerrado. Válvula

S373_130

Efectos en caso de avería

En estado sin corriente, las válvulas de corte de la Conexión eléctrica

alimentación se encuentran cerradas. Al no ser
excitadas todas las válvulas o al averiarse deja de ser J623
posible la operatividad con gas natural. El vehículo
sigue en funcionamiento durante todo el tiempo que
funcione una válvula, por estar disponible el gas del
depósito que tiene asignado. Todas las válvulas de
corte de la alimentación son susceptibles de
diagnosis. N361 N362 N363 N429

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Al dispararse una señal de colisión cierran automáticamente las válvulas de corte de la alimentación.
A estos efectos, la unidad de control para airbag transmite una señal hacia la unidad de control del
motor a través del CAN-Bus.

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 Limitador del caudal de paso

El limitador del caudal de paso es una válvula de

seguridad implantada en la brida de empalme para
el depósito de gas natural.

Función asignada

Impide la salida repentina no intencionada del gas

natural de los depósitos si se daña la tubería o un
Limitador del regulador de presión.
caudal de
paso
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Así funciona

S373_016 Si se produce un daño repentino en las tuberías de

Limitador del caudal de paso gas natural se manifiesta una caída instantánea de la
presión en el sistema de tuberías. Si la presión en el
Cono de
depósito de gas es unos 2bares superior a la de la
estanqueidad
tubería, el cono de estanqueidad es oprimido por la
El limitador del
caudal de paso se presión del depósito contra el asiento de
mantiene abierto estanqueidad.
al reinar una alta El depósito de gas queda cerrado y ya no puede
presión uniforme.
escapar nada de su contenido.

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Cono de
estanqueidad
El limitador del
caudal de paso El gas natural tiene un olor neutro. Para
cierra si la presión poder percibir inestanqueidades mínimas
cae de forma en el sistema se agrega una sustancia
repentina.
olfativa al gas natural.

Asiento de
estanqueidad
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