MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

CIMENTACION POR MEDIO DE PILOTES DE CONCRETO ARMADO.

PRELIMINARES

Una vez que contamos con el estudio de mecánica de suelos y perfil

estratigráfico, las características del suelo y la profundidad proyectada para la
cimentación, las actividades previas fueron limpiar y nivelar el área de trabajo,
dejando espacio suficiente para la maniobra del equipo y accesorios de
perforación.

La maquina utilizada para hacer las perforaciones en el suelo, fue del tipo
rotatoria montada sobre un camión recomendada en suelos estables, donde la
torsión se transmite por medio de una barra en cuyo extremo inferior se coloca
una herramienta de avance, en este caso una hélice o broca.

TRAZO

La primera actividad para construir estos pilotes fue ubicar topográficamente el

centro de cada pilote, en un croquis o planta de cimentación, indicamos la
profundidad de perforación y el diámetro de proyecto de cada pilote.

PERFORACION

El tipo de perforación utilizado para las características de este suelo, fue “en
seco”, ya que este tipo se utiliza por lo general sobre el nivel freático donde no
existe el peligro de derrumbe o socavación al momento de perforar hasta el
fondo, aunque también se utiliza en los suelos bajo el nivel freático siempre y
cuando la permeabilidad sea tal que la filtración en el pozo sea mínima,
mientras permanecerá abierto, (el caso de la perforación para el pilote B-1).

Como ya se menciono, la perforación rotatoria se realizo con una maquina

montada sobre un camión, y una hélice continua, donde el suelo se extrae de
manera continua, conforme se perfora el suelo.

Durante el proceso de perforación, la broca o hélice durante la rotación rompe

el suelo, después de lo cual el suelo viaja a lo largo de las hélices, la broca se
extrae entonces del hueco excavado y se vacía por rotación rápida en el
exterior.

ACERO DE REFUERZO

Al acero de refuerzo que forma parte de la armadura de los pilotes, se le cuido

que no se oxidará antes de colarse, así mismo nos aseguramos que estuviera
libre de suciedad, aceite u otras sustancias que impidieran la adherencia al
concreto.
La armadura de los pilotes se compone de barras longitudinales colocadas en
la periferia, y de estribos transversales según lo indicado en el plano
estructural, asegurándonos del recubrimiento y del espaciamiento entre acero
con el uso de silletas plásticas.

El manejo y transportación del elemento estructural se realizo cuidadosamente

con personal, evitando alguna deformación. Y una vez colocado en el hueco
excavado, se reviso el alineamiento horizontal utilizando las referencias
existentes en el sitio de la obra.

CONCRETO PREMEZCLADO

Para iniciar el proceso de colado del concreto, verificamos que los huecos
excavados no tuvieran azolves sedimentados en el fondo ocasionados durante
la colocación de la estructura. Así mismo aprovechamos para medir la
profundidad de cada perforación y el diámetro de la campana en el fondo de
los mismos.

El colado se realizo con extensiones de tubería de la bomba de concreto

premezclado y en una sola operación continua, se uso vibrador para facilitar la
consolidación y para evitar la segregación del concreto y la contaminación del
mismo con los derrumbes de las paredes de la excavación, de tal manera que
no se afectara la integridad del elemento estructural.

El agregado utilizado (grava 2) aunado al revenimiento utilizado (revenimiento

12 bombeable) en la mezcla de concreto premezclado le permite pasar
libremente entre los espacios del acero de refuerzo, logrando ocupar todo el
volumen excavado para el pilote.