Tipos de iluminación de

Aproximación

ALSF-I ALSF-II MALSR

Sistema de luces de Sistema de luces de Sistema de luces de

aproximación Tipo I con flash aproximación Tipo II con flash aproximación de mediana
en secuencia en secuencia intensidad con luces de
indicación de alineado de pista
(RAIL)
 SSALSR MALSF SSALF

Sistema de luces de Sistema de luces de Sistema de luces de

aproximación de baja aproximación de mediana aproximación de baja
intensidad con sistema intensidad con flash en intensidad con flash en
indicador de alineado de pista secuencia secuencia
(RAIL)

CALVERT CALVERT II RAIL

Sistema de luces de Sistema de luces de Luces de indicación de

aproximación aproximación alineado de pista
 REIL LDIN ODALS

Luces de identificación de Sistema de iluminación de Sistema de luces de

cabecera guía aproximación omnidireccional

LUZ DE CABECERA LUZ BLANCA FIJA LUZ DE FLASH LUCES

(VERDE / ROJA) (en los gráficos esta BLANCA, OMNIDIRECCIONAL
(en los gráficos esta representada con COMPUESTA DE BLANCA
representada con puntos amarillos) UNA LUZ FIJA Y EL (en los gráficos esta
puntos verdes) FLASH representada con un
(en los gráficos esta círculo blanco)
representada con
triángulos blancos)
 VASI
(Indicador de senda de
aproximación visual de 2 barras)
VASI
(Indicador de senda de
aproximación visual de 3barras -
Cabina avión pequeño/mediano
porte)
VASI
(Indicador de senda de
aproximación visual de 3barras -
Cabina avión de gran porte)
T-VASI (Indicador de senda de aproximación visual Tipo T)
PAPI ( Indicador de Senda de Aproximación de precisión)

LUCES VASI (BLANCA / ROJA)

(en los gráficos esta representada con barras)
 SEÑALES MANDATORIAS
La calle de rodaje intersecta la pista 15 - 33 (Cabecera 15 a la izq./
Cabecera 33 a la derecha)
La calle de rodaje intersecta la cabecera 33 (comienzo de pista)
Indica punto de espera categoría II
Indica punto de espera categoría III
Indica punto de espera para categoría II y III

SEÑALES INFORMATIVAS DE EMPLAZAMIENTO Y DIRECCIÓN

Calle de rodaje G, a la derecha calle C, a la derecha calle D
Calle de rodaje B

Calle de rodaje F a la derecha

Plataforma a la izquierda
EJEMPLO DE MARCACIONES Y SEÑALES
 Marcaciones de Pista
MARCACIÓN DE MARCACIÓN DE PUNTO DE MARCACIÓN DE PUNTO DE
INTERSECCIÓN DE CALLES ESPERA ESPERA CATEGORÍA II O
DE RODAJE III

Marcación de cabecera
Ancho 60 m Ancho 45 m Ancho 30 m Ancho 23m Ancho 18 m
16 tiras 12 tiras 8 tiras 6 tiras 4 tiras

MARCACIÓN DE DESPLAZAMIENTO DE CABECERA

Cabecera 15 desplazada Cabecera 15 desplazada Área

temporalmente, porción temporalmente, porción pavimentada
no utilizable para utilizable para maniobras anterior a la
maniobras de aviones de aviones cabecera
cuya
longitud
supera los
60 m y no
Cabecera 15 desplazada Cabecera 15 desplazada
es adecuada
permanentemente, permanentemente,
para utilizar
porción no utilizable para porción utilizable para
por aviones
maniobras de aviones maniobras de aviones
 MARCACIÓN DE ZONA DE TOA DE CONTACTO Y PUNTO DE VISADA
Se dispondrá una señal de punto de visada en
cada extremo de aproximación de pistas
pavimentadas de vuelo por instrumento cuyo
número de clave sea 2,3 o 4 según el Reglamento
de Vuelo y debería proporcionarse en las de vuelo
visual cuyo número de clave sea 3 o 4 según el
Reglamento de Vuelo y en las de vuelo por
instrumento cuyo número de clave sea 1según el
Reglamento de Vuelo cuando sea conveniente
aumentar la perceptibilidad del punto de visada

Se dispondrá una señal de toma de contacto en la

zona de toma de contacto de una pista
pavimentada para aproximación de precisión cuyo
número de clave sea 2,3 o 4 según el Reglamento
de Vuelo y debería proporcionarse en las pista de
aproximación que no sean de precisión ni de vuelo
por instrumento cuando el número de clave sea 3
o 4 según el Reglamento de Vuelo y sea
conveniente aumentar la perceptibilidad de la
zona de toma de contacto

MARCAS DE ZONA DE TOMA DE

CONTACTO
Distancia de aterrizaje Par(es) de
disponible o distancia entre señales
umbrales (m)
menos de 900 1
de 900 a 1200 exclusive 2
de 1200 a 1500 exclusive 3
de 1500 a 2400 exclusive 4
2400 o mas 6

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virtual. NO debe ser usada para aviación real.

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