Corporación Universitaria Autónoma de Nariño; Negret Jorge; La Inyección de

Combustible y El Carburador

La Inyección de Combustible y El Carburador

Negret Jorge

negretjanm@hotmail.com

Corporación Universitaria Autónoma de Nariño

Síntesis- En la actualidad la inyección electrónica desplazo al carburador, sin embargo dada

las condiciones socio económicas de algunas regiones, existen aun vehículos que en su
sistema de inyección de combustible son operados con carburador, los cuales presentan
dificultades para cumplir, con las normas que regulan las emisiones de gases.

Índice de Términos- Venturi, Inyectores y Presión de Inyección.

Los vehículos, nuevos hoy en día ya están todos equipados con inyección de combustible
controlados electrónicamente, y este tipo de eyección no siempre fue registrada en forma
electrónica, si no que fue llevada a cabo mecánicamente.

En este sentido el carburador se mantuvo en escena por más de 75 años. Se caracterizaban

por sus bajos costos de fabricación, y estos al mismo tiempo bridaban alto kilometraje y
permitían alcanzar una alta potencia. Sin embargo en la década 1980, se diseñan y
construyen los primeros carburadores de acción electrónica, y alcanzan un gran desarrollo
inimaginable 20 años atrás y esto finalmente dio lugar a la salida del carburador en los
sistemas de inyección de combustible y al tiempo que en estos aparecen los siguientes
problemas:

1. El venturi restringe la cantidad de mezcla, disponible en altas velocidades del

motor, cual causa que se apague.
2. La distancia entre el carburador y las cámaras de combustión ocasionan una mezcal
mal distribuida y desigual.
3. Los arranques en frio ocasionan dificultades en un vehículo con carburador.
4. El enriquecimiento transitorio durante la aceleración es pobre.
5. Dificultad de encendido del combustible alojado en el tanque del flotado, el cual
puede ascender por las paredes del contenedor, bajando el nivel del combustible en
el mismo y levantando el flotador el cual acciona la válvula, y de esta forma cierra
la entrega de combustible.
 Figura 1. Imagen de un carburador y sus partes

Los vehículos operados por inyección electrónica no presentan estos problemas. La medida
de combustible es mucho más exacta, bajo todas las condiciones de funcionamiento, dado
que este es rociado por uno o varios inyectores, bajo presión, en vez de ser llevado por los
conductos del carburador y atravesar el Venturi. Cuando el combustible es roseado bajo
presión, en vez de ser absorbido por el Venturi, la cantidad de combustible puede ser
aumentada o disminuida con mayor rapidez.

Figura 2. Imagen de un inyector y sus partes

Referencias:

Manual Práctico de Motores Fuel Injection