THE OTHER SIDE

IS CLOSER
EL OTRO LADO ESTÁ
MÁS CERCA
El dinamismo emprendedor de CONSTRUGOMES, nos lleva a la
ejecución de obras por todo el mercado ibérico, al contar con equipos
especializados en todo tipo de viaductos, puentes, presas, túneles y
obras de grandes dimensiones.

La experiencia comprobada a lo largo de los años, hace de

CONSTRUGOMES, una empresa fiable y competente en la ejecución
de todo tipo de obras en carreteras, alta velocidad, túneles, parques
eólicos, obras marítimas, obras hidráulicas, etc, contando con la
confianza ya demostrada por diversas grandes empresas.

Tenemos el conocimiento. Tenemos la capacidad. Tenemos los equipos.

Sabemos construir.

El otro lado está más cerca!

The entrepreneurial dynamism of CONSTRUGOMES, has led us to the

execution of works throughout the Iberian market, counting with
specialized teams on building all kinds of viaducts, bridges, dams,
tunnels and large-scale works.

The experience acquired over the years, makes CONSTRUGOMES, a

reliable and competent company in carrying out all kinds of works
on motorways, high-ways, high-speed trains, tunnels, wind farms,
marine works waterworks and so on. Gathering the confidence
already demonstrated by several large companies.

We have know-how. We have the skills. We have labor.

We know how to build.

The other side is closer!

Tipo de trabajos ejecutados con experiencia demostrada en variadas obras Algunas de las obras ejecutadas por Construgomes
Type of work performed with proven experience in several works Some works carried out by ConstruGomes
Arias Hermanos Puente de Cortegada (Cimbra porticada)

Encofrado modular / Modular Formwork Begar Tramo de Navia de la Autopista del Cantabrico (Cimbra cuajada e cimbra porticada)
Todos los sistemas / All systems
Comsa Tramo Lalín-Silleda del tren de Alta velocidad (AVE) (2 empujes con 1200m y 1100m - Récord Ibérico)

Encofrado en Pilas / Formwork in Pillars Dragados Tramo Arrasate-Eskoriatza de la Autopista AP1 en Basagoiti (Cimbra Porticada)
Sistemas trepantes y auto-trepantes / Climbing and self-climbing systems
FCC Viaducto Concha-Artedo de la Autopista A-8 (Auto-cimbra y desdoblamiento del tablero)

Dovelas cero / Segments zero Ferrovial

Ejecutamos dovelas cero de grandes dimensiones / We execute large segments zero Tramo Nordeste de la SCUT de las Açores (12 puentes, una de los cuales con 2 pares de carros de avance de 450TM hasta 185m entre pilas)
Viaducto de Montabliz de la Autopista del Cantabrico (pilas variables a las 4 caras con 150m de altura ejecutados con autotrepas, 5 pares de carros de avance de
450TM con 175m entre pilas)
Encofrado en paramentos de presas / Formwork wall in dams 2 puentes en carros de avance en la República de Irlanda

Carros de avance / Formtravelers
Tenemos 11 pares de carros de avance propios desde 120TM hasta 450TM por dovelas (de los mayores del mercado)
Ejecutamos tableros hasta 30m de ancho a sección completa y hasta 200m de luz entre pilas
We own 11 pairs of formtravelers from 120ton to 450ton per segment (the biggest in the market)
We can build up to 30m wide decks at full section and up to 200m of span between piers
Infratunel (Somague e MSF) Viaducto V3 de la Autopista del Marão (2 autotrepas hasta 128m de altura. Cimbra porticada hasta 30m de altura. 3 pares de carros
de avance hasta 450TM com 168m entre pilas)
Isolux Corsan Puente en Arizetta (ejecutada con carros de avance)
Mota Engil Pasos superiores y inferiores en el IC30 en Cascais

OHL
Autocimbras (MSS) / Movable Scaffolding systems (MSS) Viaducto de Trapagaran en la variante sur metropolitana de Bilbao (2 pares de carros de 450TM)
Ejecutamos puentes de hasta 70m de vano entre pilas Circunvalacion de Valladolid, circular exterior sur (ejecutado con carros de avance)
Ciclos semanales de hormigonado Viaducto sobre el río Ebro en Zaragoza (ejecutado con carros de avance)
We have built bridges up to 70m of span between pillars
Weekly cycles concreting Pavasal Viaducto sobre el río Cabriel de la variante de Cofrentes N-330 (Autocimbra superior con 70m entre pilas – Récord Mundial)

Viaduto empujado con hidráulicos / Viaduct pushed with hydraulics
Ejecutamos viaductos en hormigón con viga cajón hasta 1200m de longitud
We have built concrete box girder viaducts up to 1200m long
Sacyr
Puente sobre la A2620 para la línea de Alta Velocidad (AVE) Mondragón-Eskoriatza
Variados pasos superiores y inferiores de la autovía Cantabria-Meseta
San José Viaducto sobre el río Barbantiños en Carballiño (5 pares de carros de avance de 450TM. Carro de desdoblamiento del tablero)

Cimbra cuajada y cimbra porticada / Shoring and heavy duty propping system with trusses
Ejecutamos tableros con cimbra cuajada y cimbra porticada hasta 40m de altura y 40m de vano entre torres
We build decks with shoring and heavy duty propping systems up to 40m high and with trusses system up to 40m between towers
Carros de túnel / Tunnel formworks
Ejecutamos diversos túneles con varios sistemas de encofrado
We have built several tunnels with the major formwork solutions on the market
Soares da Costa Depósitos de agua para el campo de golf en Río Maior
Vías y Construcciones
Túnel Siete Aguas con 3km para la línea de Alta Velocidad a Levante (AVE) Valencia-Cuenca (3 carros de túnel con un hormigonado diário por cada carro)
Viaducto de Salobral de la línea de Alta Velocidad Norte
Passos superiores e inferiores para el Metro del río Mondego en Coimbra
RRC y Obrecol 20 pasos superiores y inferiores en el IC6 en Tábua (obra en UTE con ULMA)

Elevación de cargas / Lifting loads
Tenemos un sistema de elevación de cargas a traves de cables de preesfuerzo hasta 144TM
We own a strand jacks hidraulic system to lift loads up to 144ton
RRC Variante a la puente de Vila Formosa (Cimbra cuajada y vano central con pórtico de 38m) (obra en UTE con ULMA)
UTE Presa de Montoro (Ploder y Alpi) Ejecucíon de la presa de Montoro III (paramento de la presa, descargador de superficie y otros trabajos)
Necso (grupo acciona)
Viaducto de Ferrerias de la Autopista del Cantabrico (tablero ejecutado en carros de avance)
Viaducto de Raíces (tablero ejecutado en carros de avance) e viaducto de Vegarrozadas (viaducto de empuje) de la Autopista del Cantabrico

Eurovias Puente con autocimbra con 70m de vano entre pilas, en Eslovaquia

Pontave Pasos superiores y inferiores en los lotes 3, 4 e 8 del Duero Interior

Opway Tablero del viaducto V3 en el lote 8 del Duero Interior (con autocimbra)

CAET Viaducto naciente del puente sobre el río Corgo con cerca de 1300m de longitud y 25,30m de ancho (1ª fase ejecutada con autocimbra inferior de 60m de
vano, 2ª fase desdoblamiento del tablero con un carro de alas) - Adjudicado

7
Ferrovial
Montabliz
Viaducto de Montabliz – Santander, España
Valor de la obra: 150 millones de Euros
2º Puente mayor de Europa

Cimentaciones
Directas y especiales

Pilas
Hasta 148m de altura
Ejecutados con sistema de encofrado autotrepante variable a las 4 caras

Tablero
725 metros de longitud con sección variable
175 metros de vano entre ejes de pilares
Construído por el método de avances sucesivos, hasta 5 metros por dovela
Ejecutado con 5 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM por dovela

Montabliz Bridge – Santander, Spain

150 million Euros

2nd Biggest bridge in Europe

Foundations
Direct and special foundations

Pillars
Up to 148 meters high
Built with self-climbing formwork variable in four sides

Deck
725 meters with variable seccion
Spans of 175 meters between pillars
Built by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment
Built with 5 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segment

9
Montabliz Bridge – Santander, Spain

11
Montabliz Bridge – Santander, Spain

13
Montabliz Bridge – Santander, Spain

15
Montabliz Bridge – Santander, Spain

17
Montabliz Bridge – Santander, Spain

19
Comsa
Silleda
Tren de alta velocidad - Lalín Silleda, España
Viaducto del Deza
Zapatas, arco ogival, pilas, estribos y tablero
Viaducto con 1200m en viga cajón ejecutado por el sistema de empuje
(record ibérico)

Viaducto de Anzo 2
Zapatas, pilas, estribos y tablero
Viaducto con 1100m en viga cajón ejecutado por el sistema de empuje

Viaducto de Anzo 1
Zapatas, estribos y tablero cimbrado

Túnel del Carboeiro

Cimentaciones, drenajes, contrabóveda y bóveda

Túnel del Anzo

Cimentaciones, drenajes, contrabóveda y bóveda

High Speed Train – Lalin Silleda, Spain

Deza viaduct
Foundations, abutments, folded arch, pillars and deck
Viaduct with 1200m made by incremental launching with pre-cast box girder
seccion (iberian record)

Anzo 2 viaduct
Foundations, abutments, pillars and deck
Viaduct with 1100m made by incremental launching with pre-cast box girder
seccion

Anzo 1 viaduct
Foundations, abutments and deck (using propping system)

Carboeiro tunnel
Foundations, draining works and tunnel formworks

Anzo tunnel
Foundations, draining works and tunnel formworks

21
High Speed Train - Lalín Silleda, Spain

23
High Speed Train - Lalín Silleda, Spain

25
High Speed Train - Lalín Silleda, Spain

27
High Speed Train - Lalín Silleda, Spain

29
 High
High Speed
Speed Train
Train -- Lalín
Lalin Silleda,
Silleda, Spain
Spain

1200 m
Record Ibérico de viaducto en viga cajón ejecutado por el sistema de empuje
Iberian record of incremental launching with pre-cast box girder seccion

31
High Speed Train - Lalín Silleda, Spain

33
Dragados
Basagoiti
Viaducto de Basagoiti - España
Tramo Arrasate - Eskoriatza de la Autopista AP-1 - Basagoiti, España

Viaducto de 250m ejecutado con cimbra porticada

Basagoiti viaduct - Spain

Tranche Arrasate - Eskoriatza from AP-1 Highway - Basagoiti, Spain

Viaduct with 250m long totally executed using heavy duty propping system

35
Basagoiti viaduct - Spain

37
Basagoiti viaduct - Spain

39
San José
Carballiño
Viaducto sobre el río Barbantiños - Carballiño, España
Pilas
Hasta 95m de altura
Ejecutados con sitema de encofrado trepante

Tablero
760m de longitud con sección variable
Vanos de 128m entre pilas
Construído por el método de avances sucesivos hasta 5 m por dovela
Ejecutado con 5 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM por dovela
Desdoblamiento de tablero ejecutado con carro de alas

Viaduct over Barbantiños river – Carballiño, Spain

Pillars
Up to 95m high
Built with climbing formwork

Deck
760 meters with variable seccion
Spans of 128 meters between pillars
Built by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment
Built with 5 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segment
The transversal edges were built using a composite forming carriage

41
Viaduct over Barbantiño’s river - Carballiño, Spain

43
Viaduct over Barbantiño’s river - Carballiño, Spain

45
Viaduct over Barbantiño’s river - Carballiño, Spain

47
Infratúnel (Somague MSF)
Autopista del Marão
Viaducto V3 de la autopista del Marão – Amarante, Portugal
Pilas
Hasta 130m de altura con sección 12 x 10m
Ejecutados con sistema de encofrado auto-trepante

Tablero
910m de longitud con sección variable
Construída por el método de avances sucesivos hasta 5m por dovela y 29m de ancho
Ejecutado a sección completa, con 3 pares de carros de avance que soportan hasta
450TM por dovela
Los extremos del puente ejecutados con cimbra porticada de alta capacidad, con 29m
de ancho y hasta 40m de altura

Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

Pillars
Up to 130 meters high and with transversal seccion of 12 x 10 meters
Built with self-climbing formwork

Deck
910 meters with variable seccion
Spans of 148 meters between pillars
Built by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment and
29 meters width
Built at full section, with 3 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per
segment
Extreme sides of the bridge made using heavy duty propping system, with 29 meters
width and up to 40 meters high

49
Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

51
 Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

Cimbra porticada de alta capacidad, con 29m de ancho y hasta 40m de altura
Heavy duty propping system up to 40 meters high, 29 meters width and 80m long

53
Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

55
Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

57
Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

59
Viaduct V3 for the Marão Highway – Amarante, Portugal

61
Ferrovial
Scut de las Açores
Tramo Nordeste de la SCUT en las Azores – S. Miguel de las Azores, Portugal
Trabajos ejecutados
12 puentes
Pasos superiores
Pasos inferiores

Viaducto Principal
Viaducto “Despete que Suas”

Pilas
Hasta 90 m de altura y con sección variable en 2 caras
Ejecutados con sistema de encofrado trepante

Tablero
385m de longitud con sección variable
185m de vano entre ejes de pilas
Construída por el método de avances sucesivos hasta 5m por dovela
Ejecutado a sección completa, con 2 pares de carros que soportan hasta 450TM por dovela
Extremos del puente ejecutado con cimbra porticada de alta capacidad

Northeast tranche of “SCUT dos Açores” Highway - S. Miguel in Azores, Portugal

General task
12 Bridges
Overpasses
Underpasses

Main viaduct
Viaduct “Despete que Suas”

Pillars
Up to 90 meters high with variable seccion in 2 sides
Built with climbing formwork

Deck
385 meters with variable seccion
Spans of 185 meters between pillars
Built by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment
Built at full section, with 2 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton per segment
Extreme sides of the bridge made using heavy duty propping system

63
Northeast tranche of “SCUT dos Açores” Highway - S. Miguel in Azores, Portugal

65
Northeast tranche of “SCUT dos Açores” Highway - S. Miguel in Azores, Portugal

67
Northeast tranche of “SCUT dos Açores” Highway - S. Miguel in Azores, Portugal

69
Mota Engil
IC30
Autopista IC30 - Cascais, Portugal
Pasos superiores e inferiores con cimbra cuajada

IC30 Highway - Cascais, Portugal

Overpasses and underpasses with shoring system

71
IC30 Highway - Cascais, Portugal

73
IC30 Highway - Cascais, Portugal

75
OHL
Valladolid
Circunvalación de Valladolid, Circular exterior sur - Valladolid, España
Tablero
100 m de longitud con sección variable
Construída por el método de avances sucesivos hasta 5 m por dovela
Ejecutado a sección completa, con 2 pares de carros de avance que soportan hasta 150TM por
dovela

Valladolid highway ring, Outer south circular - Valladolid, Spain

Deck
100 meters with variable seccion
Built by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment
Built at full section, with 2 pairs of segmental formtraveler equipment up to 150 ton per segment

77
Valladolid highway ring, Outer south circular - Valladolid, Spain

79
Valladolid highway ring, Outer south circular - Valladolid, Spain

81
OHL
Trapagaran
Viaducto de Trapagaran de la variante sur metropolitana de Bilbao
Trapagaran, España
Pilas
6 pilas constantes ejecutadas con encofrado trepante

Tablero
789 m de longitud con sección constante.
125 m de vano entre ejes de pilas
Construída por el método de avances sucesivos hasta 5 metros por dovela
Ejecutado a sección completa con 3 pares de carros de avance que soportan hasta 450TM
por dovela
Los extremos del puente ejecutados con cimbra porticada de alta capacidad

Trapagaran viaduct in Bilbao’s metropolitan southern variant

Trapagaran, Spain
Pillars
6 pillars with constant seccion, built with climbing formwork

Deck
789 meters with variable seccion
Spans of 125 meters between pillars
Built by the balanced cantilever bridge method with up to 5 meters per segment
Built at full section, with 2 pairs of segmental formtraveler equipment up to 450 ton
per segment
Extreme sides of the bridge made using heavy duty propping system

83
Trapagaran viaduct in Bilbao’s metropolitan southern variant - Trapagaran, Spain

85
Trapagaran viaduct in Bilbao’s metropolitan southern variant - Trapagaran, Spain

87
SACYR
Mondragón
Puente sobre A2620 para la línea de alta velocidad Mondragón-Eskoriatza
Mondragón, España
Tablero
1392m de longitud con sección constante
26 vanos de 56 metros entre ejes de pilas
Ejecutado con 1 autocimbra inferior (MSS) a sección completa

High speed train bridge over A2620, Mondragón-Eskoriatza

Mondragón, Spain
Deck
1392 meters with constant seccion
26 Spans with 56 meters between pillars
Built with a underslung Movable Scaffolding System (MSS) at full seccion

89
High speed train bridge over A2620, Mondragón-Eskoriatza - Mondragón, Spain

91
High speed train bridge over A2620, Mondragón-Eskoriatza - Mondragón, Spain

93
High speed train bridge over A2620, Mondragón-Eskoriatza - Mondragón, Spain

95
Vías y Construcciones
Túnel Siete Aguas
Línea de alta velocidad Madrid Valencia - Cuenca, España
3 Km de túnel para línea de alta velocidad
3 carros de túnel con 1 hormigonado diario por carro

High speed train, Madrid - Valencia - Cuenca, Spain

3km of tunnel for the high speed train
3 tunnel formworks with one daily concreting for each

97
High speed train Madrid-Valencia - Cuenca, Spain

99
PAVASAL
Cofrentes
Variante de Cofrentes N-330, Viaducto sobre el río Cabriel
Cofrentes, España
Pilas
7 pilas hasta 47 metros de altura
Ejecutados con encofrado trepante variable a las cuatro caras

Tablero
520 metros de longitud con sección variable
Construída a sección completa, con 1 autocimbra superior auto-lanzada (MSS)
para 70m de vano

Connection to Cofrentes N-330, Viaduct over Cabriel river

Cofrentes, Spain
Pillars
7 pillares up to 47 meters high
Built with a climbing formwork variable in 4 sides

Deck
520 meters with variable seccion
8 Spans with 70 meters between pillars
Built with a overhead Movable Scaffolding System (MSS) at full seccion

101
Connection to Cofrentes N-330, Viaduct over Cabriel river - Cofrentes, Spain

103
 Connection to Cofrentes N-330, Viaduct over Cabriel river - Cofrentes, Spain

Primera MSS en el mundo con 70m entre pilas

Equipos con tecnología que simula el músculo humano - sistema OPS
First MSS in the world with 70m between pillars
Equipment with tecnology that simulates the human muscle – OPS system

105
Connection to Cofrentes N-330, Viaduct over Cabriel river - Cofrentes, Spain

107
RCC / ULMA
Variante del Puente de Vila Formosa
Variante del Puente de Vila Formosa - Vila Formosa, Portugal
Pilas
5 pilas con 40 metros de vano entre ejes

Tablero
235 metros ejecutados con cimbra cuajada
Vano sobre el río con cimbra porticada de alta capacidad con 35 metros entre torres

Vila Formosa bridge’s variant - Vila Formosa, Portugal

Pillars
5 pillars with 40 meters between axis

Deck
235 meters built with shoring system
Span over the river built using heavy duty propping system with 35 meters
between towers

109
Vila Formosa bridge’s variant - Vila Formosa, Portugal

111
Vila Formosa bridge’s variant - Vila Formosa, Portugal

113
UTE
Montoro (PLODER y ALPI)
UTE Presa de Montoro (PLODER y ALPI)
Presa
Abovedada de tipo de arco de gravedad
Aliviadero de superficie de ancho constante en el centro del cuerpo de la presa
Sistema de disipación de energía mediante trampolín y cuenca amortiguadora
Plazo de ejecución de 28 meses cumplido totalmente por Construgomes

Número de bloques 15 y arranques

Volumen de hormigón 260.000 m3
Encofrado Trepante con trepa convencional

UTE Montoro (Ploder and ALPI)

Arch dam

Gravity arch dam

Arch’s central surface discharger with constant width
energy dissipation system by trampoline and damping basin
Execution time 28 months completed in full sucess by Construgomes

Number of blocks 15 and foundations

Volume of concrete 260.000 m3
Climbing Formwork by convencional system

115
Arch Dam - Montoro, Spain

117
Arch Dam - Montoro, Spain

119
ConstruGomes en España

ConstruGomes, S. L.
Calle Pedroso, nº8
47100 Tordesillas (Valladolid)
España

Tel +34 983 771 167

Fax +34 983 770 443
e-mail construgomes@construgomes.es

ConstruGomes em Portugal

ConstruGomes
Rua dos Carvalhos, nº46
Apartado 11
4750-626 Perelhal
Portugal

Tel +351 253 894 322

Fax +351 253 894 323
e-mail construgomes-portugal@construgomes.es

www.construgomes.es