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automóvil.
Debemos recordar que cada vez que se acciona el freno se libera una gran cantidad de
energía calorífica que puede provocar que, en casos extremos, la temperatura en los
puntos críticos (p. e. en los discos delanteros) alcance los 500º C.
El líquido de frenos debe ser capaz de absorber buena parte de este calor sin llegar a su
punto de ebullición. Si se alcanzase el punto de ebullición, pasaría a estado gaseoso
formando burbujas que comprometerían la efectividad del sistema de frenado.
Los líquidos 1-2-3-4- son líquidos higroscópicos es decir absorben la humedad del medio
ambiente en diferentes porcentajes.
El dot 5 es un liquido siliconizado que ya no absorbe humedad del medio ambiente pero a
grandes alturas absorbe aire. Y NO SE PUEDE MEZCLAR CON OTRO TIPO DE
LIQUIDO.
ABS significa Sistema Anti Bloqueo, es para que las ruedas cuando frenas en especial de
improviso no se bloqueen y
TIPOS DE FRENOS
Frenos de Tambor:
Frenos de Disco:
BALATAS
Aunque hay varios tipos genéricos de balatas, y algunas tienen mejores propiedades de
fricción, la mejor opción siempre es usar el mismo tipo de balata que tiene el vehículo, es
decir, si usa semi-metálicas, usar un compuesto semi-metálico, no orgánico ni cerámico.
¿Por qué? Porque al cambiar las formulaciones de las balatas, por ejemplo en las balatas
delanteras, van a cambiar las condiciones de frenado del vehículo, puede ser que frene
más de lo debido de la parte de enfrente poniendo en riesgo la seguridad de los
ocupantes al cambiar la estabilidad del vehículo.
Los materiales usados en las balatas son: fibras de carbón, fibra de vidrio, partículas
metálicas, resina fenolica, fibras de carbón, fibras metálicas, grafito y otros compuestos
para modificar el coeficiente de fricción.
Las balatas orgánicas tienen buen coeficiente de fricción, son silenciosas y son
recomendadas para un uso moderado. En un uso intenso se desgastan con facilidad.