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LOGISTICA INTERNACIONAL
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REQUISITOS DE TRANSPORTE DE EU

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07/03/2011

FRANCISCO JAVIER OLMEDO ARELLANOS

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Regulaciones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos
(DOT)

Por muchos años, transportistas mexicanos han transportado carga de México a

municipios de los Estados Unidos y zonas comerciales adyacente a la frontera (las
zonas de la frontera) donde sus cargas son transferidas a un almacén o a un
transportista estadounidense para el transporte a su destino final. Sin embargo,
cambios recientes a regulaciones y reglas de los Estados Unidos permitirán que
transportistas mexicanos entreguen (y transporten de nuevo) embarques
internacionales en los Estados Unidos y más allá de las zonas fronterizas. Las
reglas nuevas afectan también a transportistas mexicanos que quieren continuar
operando sólo en las zonas fronterizas.

Los Requisitos de la matrícula. Los transportistas mexicanos que quieren operar

en los Estados Unidos deben de registrarse con la Administración Federal de la
Seguridad de Transporte Automotriz (FMCSA). Hay dos formas diferentes de
matrícula, una para transportistas que la necesitan para operar sólo en zonas
comerciales (Forma OP-2) y una forma separada para transportistas que la
necesitan para operar más allá de las zonas comerciales (Forma OP-1).

Utilice las formas y las instrucciones siguientes si usted quiere recibir un

Certificado de Matrícula para operar en zonas fronterizas. Favor de notar, esos
transportistas existentes de la zona comercial deben archivar Forma OP-2, incluso
si ellos recibieron previamente un Certificado de Matrícula. FMCSA evaluará a
poseedores actuales de certificado que vuelven a archivar bajo las reglas nuevas
para determinar si ellos encuentran los estándares de la seguridad
estadounidenses y se debe permitir continuar la operación en las zonas contiguas.
También note que usted debe someter también una Forma BOC-3 (la Designación
de Agentes, los Corredores y el Delanteros de Carga) para recibir un Certificado
de Matrícula.

Requisitos de Conductor. Estas reglas aplican al transportista automotor mexicano

más allá de las zonas fronterizas.

• Conductores comerciales de México deben tener el

equivalente mexicano de una licencia comercial de conductor
estadounidense. Esto es un Licencia Federal, que es una licencia
mexicana de conductor publicada por la Secretaría de
Comunicaciones y Transporte (SCT).
• Conductores deben satisfacer criterios médicos
estadounidenses. Conductores son sujetos a requisitos
estadounidenses con respeto a drogas y alcohol..
• Conductores deben seguir horas de reglas de servicio
estadounidenses para asegurar que ellos tengan el descanso
 suficiente para manejar seguramente, y ellos deben mantener los
diarios para demostrarlos a inspectores de seguridad.

Regulaciones de la Seguridad de vehículos y Otras Reglas. Lo que sigue es un

resumen de reglas relacionadas con la seguridad de vehículos. Estas reglas
aplican a la operación de transportistas automotrices mexicanos más allá de las
zonas fronterizas.

• Para recibir la autoridad operadora, todos transportistas

domiciliados en México deben someterse a una auditoría de
seguridad por FMCSA. El propósito de las auditorías es asegurar
que transportistas tengan los métodos en el lugar para conformarse
con las regulaciones de la seguridad.
• Transportistas mexicanos otorgados la autoridad para operar
en los Estados Unidos más allá de las zonas fronterizas recibirán
una revisión formal de la conformidad dentro de los primeros 18
meses de la operación. Los transportistas que reciban y mantengan
las calificaciones satisfactorias de la conformidad se les concederán
la permanente autoridad de operar al fin del período de 18 meses de
operación bajo la autoridad operadora provisional.
• Todos camiones mexicanos operando en los Estados Unidos
serán requeridos a demostrar una calcomanía de inspeccion válida
Comercial de la Alianza de la Seguridad de Vehículo(CVSA). Estas
calcomanías, válidas para 90 días, indican que un vehículo ha
pasado una inspección de la seguridad por un inspector calificado.
Vea CVSA.
• Compañías de camiones mexicanos se requerirán a llevar seguros
estadounidenses mientras operen en los Estados Unidos. Requisitos de
Empacar y de Eticar
El USDOT ha establecido requisitos para empacar y transportar (49 CFR
Partes 100 - 185 de CFR). Estos estándares incluyen:

o instrucciones apropiadas del embalaje de los desechos;

o marca e instrucciones de eticar apropiadas;
o nombre de envío apropiado, número de identificación, y
o clasificación del peligro para la preparación del manifiesto; y
o el llenar de carteles para el transporte de los desechos.

Tras la reunión realizada el jueves pasado entre Barack Obama y Felipe

Calderón, donde se llegó a un acuerdo que resuelve el conflicto de
transporte de carga fronterizo entre México y Estados Unidos, el Secretario
de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez-Jácome, dijo que
las empresas que ya habían iniciado los trámites del proceso anterior serán
reconocidas, y quienes no, debían pasar por un proceso que constará de
tres etapas
.
 En conferencia de prensa, destacó que ellos están al tanto de que existen
28 empresas endicha situación, e hizo un llamado para que los nuevos
participantes inicien el proceso, lasque al cabo de 18 meses podrían estar
en condición de obtener la autorización definitiva. Según el titular de la
SCT, los transportistas que quieran ingresar al país vecino del deberán
pasar por: ³
• La primera, la fase pre operativa
• consiste en la solicitud, la revisión de los vehículos del transportista y la
acreditación de sus operadores. Esta finaliza con la autorización provisional
para ingresar a Estados Unidos´, detalló.
• La segunda, conocida como fase operativa
• , inicia con un periodo de tres meses de inspecciones completas a los
vehículos al cruzar la frontera, mismas que disminuirán significativamente a
partir del cuarto mes de operaciones. Esta fase finaliza con una revisión del
cumplimiento antes de que las empresas acumulen los 18 meses de
operación.
• En la tercera y última etapa se le notificará a las empresas mexicanas su
autorización definitiva, una vez que hayan aprobado la revisión de
cumplimiento y acumulado, por lo menos 18 meses de operaciones. Esta
autorización definitiva es irrevocable, salvo por incumplimiento de las
regulaciones de seguridad vial. Es importante mencionar que los
transportistas estadounidenses deben cumplir con la misma regulación que
los mexicanos para contar con una autorización de autotransporte de carga
en Estados Unidos. Con esto se garantiza que las empresas mexicanas
tengan el mismo trato que las estadounidenses.

• Por su parte, los transportistas de Estados Unidos que deseen transportar

carga a México deberán cumplir una regulación equivalente. Un punto
fundamental alcanzado en este acuerdo consiste en que se reconocerá el
desempeño, avances, historial acumulado y experiencia operativa de las
empresas mexicanas que participaron en el programa anterior. Así podrán
obtener su autorización definitiva antes de los 18 meses. Además, explicó
que, a diferencia del programa anterior, en este esquema no hay un límite
de empresas que pueden participar y podrán inscribir los vehículos y
operadores confórmelo vayan solicitando las empresas.
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