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Información de Costos

En este primer módulo, abordaremos los requisitos para la captura de información útil sobre costos.
Trataremos las nociones básicas para identificar y elaborarlos, siempre orientándonos hacia las
empresas de transporte de carga terrestre.

La persona que elabora los costos debe poseer un conocimiento total de la empresa en estudio,
deberá analizar las actividades desarrolladas por quienes prestan servicios a la misma, cómo se
documentan las tareas realizadas por ellos y cuáles son los soportes de la información con los que
cuentan.

Cuando usted trabaje en la determinación de los costos que posee una empresa, sea solamente en
alguna de sus actividades o en la totalidad de éstas, trabajará sobre lo ocurrido, sobre el pasado y los
datos los tomará de la información que ha sido plasmada en la documentación y sistemas
informáticos de ésta. Si su sistema de información es deficiente, le faltarán datos y ante la búsqueda
de resultados correctos, su tarea se volverá algo compleja.

En el caso de trabajar sobre costos que existirán de forma inmediata o mediata, deberá tener en
cuenta a la empresa operando en ese futuro proyectado, planteando toda la estructura, recursos y
actividades que se encuentren en relación a lo que pretende costear.
Si la empresa se encuentra en marcha, podrá tener o no modificaciones en su estructura, en sus
proveedores, en su metodología de trabajo.
Tanto para una empresa en marcha como para una a crearse, al trabajar en proyecciones, toda su
información se basará en datos existentes, los que sufrirán variaciones en relación al futuro
proyectado.

Para la captura y determinación de costos, debe conocer de forma acabada, la empresa y la

actividad. Le permitirá detectar los costos, clasificarlos y asignarlos correctamente.

Introducción

Como punto de partida debemos tener presente que la información de

costos se origina para tomar decisiones. Saber qué decisión se
encuentra involucrada nos ayudará a elaborar los costos con mayor
eficacia.

Siendo usted el responsable de la toma de decisiones, y por ello el receptor de la

información, qué pretenderá de ella principalmente:
 Que la reciba a tiempo: Oportunidad.
Si la información llega cuando ya no es de utilidad tomar una decisión sobre
ella, no posee valor. Deberá cuidarse que la celeridad en su elaboración no
afecte su precisión.

Que sea de utilidad: Relevancia

Recibir información útil, requiere que sea mínima, suficiente y corresponder a
saciar los conocimientos en relación a la decisión a tomar.

Que pueda comprobarla: Verificabilidad

La representatividad de la información deberá ser susceptible de
comprobación, ésto le dará confiabilidad a lo que brinda. Es aconsejable
conservar la documentación de la cual obtuvo los datos, a esta
documentación suele llamársela papeles de trabajo.

Que sea objetiva: Neutralidad

Debe elaborarse sin orientar al lector de ésta hacia determinada decisión.
Que no influya al usuario hacia alguna decisión en particular.

Que los beneficios que brinde la información que elabora sean superiores a
los costos de obtenerla.

Como elaboradores de costos, debemos tener presente estos requisitos de la información para que
ésta tenga valor y no perder la orientación durante nuestra tarea.

Contabilidad

Para elaborar los costos, podemos servirnos de sistemas de información existentes en la empresa.
Datos ya capturados por otro sistema de información como puede ser la contabilidad. O tomarlos
directamente del comprobante que los origina, como lo sería una factura de compra.
Por ejemplo, el costo de una cubierta, lo podemos tomar de la factura de compra, remitiéndonos al
comprobante, o se puede extraer del sistema contable una vez que éste haya procesado ese
documento.

Diseñar la forma en que usted se proveerá de los datos necesarios para la tarea de elaborar los
costos deberá ser totalmente adecuada a la empresa en estudio.
Tenga presente que demandará de tiempo y personal para efectuarla. Llevando consigo la
responsabilidad de cumplir con los requisitos anteriormente mencionados de la información a brindar.

Para diseñar su metodología de trabajo debe conocer la operatoria de la empresa y el flujo de

documentación ligado a cada una de las tareas realizadas en la misma. Analizar si las bases de datos
existentes registran la totalidad de información que usted necesita y bajo qué formato se encuentran,
informático o no, concluyendo con ello, un panorama de cómo podrá abastecerse de información
para su tarea.

Oriente el diseño de su tarea economizando actividades en la toma de datos y en la alimentación de

sistemas informáticos.

Toda empresa cuenta con una contabilidad, analizar cómo ésta es llevada le ayudará a saber si es
apta para obtener la información que usted requiere de ella directamente, o tendrá que adaptarla
para que cubra sus requerimientos, y de necesitarlo, para determinadas cuestiones complementarla.

Algunos prefieren llevar los costos de la empresa en un sistema creado solo para ello. Este suele ser
el caso de las empresas pequeñas.
Otros, pertenecientes a empresas de gran estructura (donde el volumen de información es alto),
prefieren la utilización de un sistema de información integrado para todas las necesidades, los datos
son cargados una vez a un sistema que procesa la información para distintos fines. Requiere de
personas capacitadas para su diseño, lo que implica un costo mayor en su implementación pero
luego economiza en personal involucrado en la carga de datos y obtiene los resultados con mayor
velocidad.

Para evaluar si la base de datos de la que puede proveerse le brinda toda la información que
requerirá para su análisis, puede plantearse qué debe conocer para calcular determinado costo.

La contabilidad puede no incluir la hora de carga, ni los kilómetros recorridos entre cada una de
éstas. Es por ello que si estos datos serán para usted necesarios puede incorporarlos al sistema de
información, diseñando la forma más simple para tomarlos y registrarlos.

La contabilidad en su sistema informático plasma lo ocurrido. En ella se encontrarán reflejados los

hechos a una fecha determinada. Por lo tanto siempre que tomemos datos de ella, se referirán al
pasado. Los costos elaborados a través de ella le permitirán analizar si la empresa en sus operaciones
ganó o perdió dinero, si existieron costos superiores a los que se habían proyectado según el tipo de
estructura y metodología de trabajo.

Muchos plantean que la contabilidad no es útil para los usuarios internos que deben tomar decisiones
de gestión. Es posible que el diseño del sistema contable atienda solamente los requisitos de los
usuarios externos, y en estos casos, claramente no será de utilidad para otros.

Concluyendo, el sistema proveedor de información de costos deberá contener los datos necesarios
para la elaboración de éstos, atendiendo los requerimientos de su receptor.

Costos

Si usted ya ha ingresado al glosario, ha podido ver los diferentes conceptos existentes en torno a la
palabra “Costos”. Si bien esto puede parecerle una complejidad, a largo plazo le facilitará la tarea, y
en su momento, la exposición de su trabajo. Es necesario unificar el lenguaje, por ello los conceptos
que brindamos son al efecto de este curso. Esta aclaración la realizamos dado que en algunos países
existen pequeñas diferencias de criterio, como podrán existir en determinadas empresas.

Ha escuchado alguna vez?...

Costo de oportunidad

Gasto

Pérdida

Inversión

Costo fijo

Costo variable

Identifique las siguientes situaciones con el concepto que crea usted correcto entre los ubicados a la
derecha de la pantalla (verde, correcto – rojo, incorrecto):
Un camión de la empresa, cambia una cubierta en el depósito
de un cliente por haber pisado un material cortante, el cual le
realizó un corte en el neumático con una profundidad que
supera la permitida para circular.

Simplificando el hecho, tenemos un accidente (ocasionado

por negligencia del chofer) que como consecuencia presenta
una rotura de neumático durante el horario de carga.

Más allá de la correcta clasificación que hayamos realizado de esta situación, lo que importa en esta
instancia, es que comencemos a detectar los diferentes conceptos que manejaremos. Su dominio nos
llevará a realizar correctamente nuestra labor.

Para este caso en particular, la información si está registrada dentro de la empresa, podrá haberse
documentado en planillas de stock de neumáticos, planilla de situación de la unidad de transporte,
factura por cambio de neumáticos, orden de compra, factura por compra de neumático, u otras.

Otro aspecto que pretendemos resaltar en el ejercicio presentado anteriormente, es que le deben
llegar los datos de la operatoria normal como de la que no lo es.

Conociendo la operatoria de la empresa y cómo se documentan lo hechos en ella, sabrá cómo se

informa cada situación a la administración, por consiguiente de dónde tomarla. Si algunos hechos
relevantes no son informados, deberá ocuparse para que ello ocurra.

Probemos con otro caso:

Se contrata un mecánico para trabajar en relación de dependencia en el taller de

propiedad de la empresa, dado que la falta de renovación de las unidades incrementará
el trabajo de mantenimiento preventivo.

Planteándolo como información de costos, aumenta el plantel de personal en relación de

dependencia del taller propio.
Habrá notado que en la frase final de los planteos de los dos ejercicios precedentes, hemos extraído
de éstos la información necesaria para analizar cada hecho bajo la visión de costos. Dejando de lado
información que no hace al análisis. Usted, adquirirá esa visión para trabajar con eficiencia en la
captura de datos.

En el último caso planteado, el de la contratación del personal nuevo del Taller, la información podrá
serle remitida por el responsable de la tarea referente a Recursos Humanos (Alta de empleado).

Si usted ha respondido correctamente los ejercicios:

Pasará muy rápido la lectura de los próximos conceptos, solamente a modo de
repaso.

Si ha respondido incorrectamente o dudó en su respuesta:

Éste es el momento de definir.

Adquirir los conceptos que a continuación detallaremos lo llevarán a realizar una correcta clasificación
de los costos, y con ello una correcta asignación de los mismos.

Costo: Es el sacrificio necesario para comprar o producir un bien,

servicio o desarrollo de actividad, hasta que se encuentre en condiciones
de ser vendido o utilizado.

Intercalando algunos ejemplos en nuestro concepto, volvemos a definirlo:

El sacrificio al que nos referimos debemos medirlo en una unidad de medida homogénea, siendo
ésta el dinero, o moneda, de un país en determinado momento. En nuestro curso utilizaremos el
peso argentino “$”, del momento al que se refiera la medición. Ampliaremos en costo histórico, y
corriente.

Costo Histórico:
Es el realmente incurrido, realizado.

Los cambios de precios existentes posteriores a la fecha en que fue efectuado

no quedan reflejados en él.
Para trabajar con costos históricos y realizar una correcta interpretación de
éstos, debemos saber que se encuentran expresados al valor de la fecha en que
fueron realizados. Si queremos trabajar con ellos en diferentes períodos y que
sean comparables entre sí, deberíamos llevarlos a un mismo momento de
medición.
Con un ajuste de precios por inflación no se soluciona ya que se utiliza para ello
un índice que mide la variación de una canasta de bienes y servicios.
Lo correcto sería utilizar índices de precios del rubro en cuestión, o tomar
directamente el precio existente en el mercado al momento que queremos llevar
la medición.
Es posible que existan entidades confiables que elaboren índices que reflejen la
evolución en los precios, lo que nos permitirá servirnos de ellos, en Argentina la
FADEEAC es una de estas entidades.

Costos Corrientes:
Son los costos que se realizarían al momento de practicar la medición.
Para ejemplificar estos dos últimos conceptos presentamos el caso siguiente:

El 15/01/09 debemos elaborar un informe de costos practicando las mediciones

al 31/12/08, para el que nos solicitan que los costos se presenten ajustados por
inflación.

Dentro de la información a medir, se encuentra un filtro de combustible,

comprado el 07/10/08 a $30.-
Suponemos que no existe para nuestra empresa un índice confiable respecto de
la variación de precios de este rubro.
Para ajustar el precio según la inflación del período, tomamos la inflación
general que ha sido del 6% durante ese período.

$30 x 6% = $1,8

Ajustamos el precio histórico:

$30 + $1,8 = $31,8

Por lo tanto:
$31,8 es el costo o valor histórico ajustado por inflación

Si consultamos con el proveedor de estos filtros el precio que tenían al

31/12/08, era: $33.- Ese es el costo o valor corriente al 31/12/08.

Pérdida:

Es aquella que representa una disminución del Activo ocasionada por factores
ajenos a las operaciones normales de la empresa y que generalmente no
originan ingresos. En esta categoría se incluyen toda clase de siniestros.

Gasto:

Es el sacrificio necesario para el desarrollo de las actividades complementarias a

la actividad principal de la empresa. A éstos los llamaremos, Gastos de
Estructura.
Los gastos al pertenecer a actividades complementarias, tienen una relación
indirecta sobre la/s actividad/es principal/es de la empresa. La diferenciación
entre éstos y los costos propiamente dichos, es de utilidad para facilitar la
lectura de información.
Gastos de Estructura:

También llamados Gastos Generales, incluyen los Gastos de Administración, de

Ventas, de Promoción y Publicidad, etc.

Esta distinción entre “Costo” y “Gasto” la utilizamos en este curso para unificar
el lenguaje con el contable. Cuando clasifiquemos los costos en directos e
indirectos retomaremos este tema.

Costo de Oportunidad:

A este costo no lo encontrarán en la contabilidad, este costo surge de analizar

varias alternativas posibles de acción con determinados recursos. Es de utilidad
para determinar si estamos utilizando los recursos del modo posible más
rentable.

Para introducirnos al concepto:

Suponemos que posee un camión por intermedio de un contrato de leasing (no
hay posibilidad de venta) y las únicas alternativas para su utilización son:

Que éste realice viajes de corta distancia. Esta opción le da

una rentabilidad mensual de $6.000.-

Destinarlo a viajes de larga distancia. Lo que le produciría una

rentabilidad de $9.000.-

Si se decide por lo primero (alternativa 1) el costo de

oportunidad sería de:
9.000 – 6.000 = 3.000

Por lo tanto, dadas varias alternativas de acción, el costo de oportunidad de

una de ellas es lo que se pierde de no ganar por no elegir la mejor opción
existente, que es la diferencia entre:

a- lo que habría obtenido eligiendo la mejor alternativa.

b- lo que obtiene como consecuencia de la elección.

a – b = costo de oportunidad
Mediciones de Costos

Medición de bienes y servicios comprados:

El costo de un bien comprado es el total de las erogaciones que deben realizarse hasta su utilización
o venta.
En las empresas de transporte lo común es que las compras de bienes estén dirigidas hacia la
utilización de éstos. Realicemos un ejercicio práctico relacionado con este tema.

Compra al contado de un
semirremolque de largo especial, el
tipo de carga posible a transportar
requiere habilitación de SENASA e
incorporarle porta-estacas.

¿Cuáles de las siguientes

opciones incluiría dentro del
costo de este semirremolque?

Nuestra justificación:

1- El importe neto de la factura se incluye ya que estamos refiriéndonos al bien específicamente.

El precio es de contado, por lo tanto no incluye intereses ni recargos por financiación.
Aclaramos esto ya que algunas empresas no diferencian en el importe sin impuestos, los
recargos por financiación.

2- El costo de patentar el vehículo es un valor incluido en el costo del bien ya que sin este trámite
no es posible utilizar el mismo.

3- Los neumáticos deben incorporarse al costo del bien ya que son necesarios para disponer del
bien. En el caso que entreguen el semirremolque con neumáticos, ya estarían incluidos en el
precio del semi. Si usted cambia los neumáticos entregados por otros que a su criterio son
mejores, deberá calcular el costo de ese cambio e incorporar esa diferencia (positiva o
negativa) al costo total del semirremolque.

4- La habilitación de SENASA es un requisito al igual que la patente, sin ésta no podrá circular con
la mercadería con posibilidad de transporte por parte de la empresa.
5- El tipo de carga requiere que el semirremolque tenga instaladas porta-estacas. Por lo tanto es
indispensable para su uso que las posea.

6- Los cambios que deban realizarse en el depósito, si bien son generados por las características
del semirremolque nuevo, no es un valor que deba adicionarse al costo del bien, llegado el
momento indicaremos a qué corresponde.

Intereses financieros:

Si la compra del bien o servicio, se realiza pactando el pago a una fecha posterior a la de la compra,
la operación es financiada y posee recargos. Ese recargo es un gasto financiero y no pertenece al
costo del bien. Será un gasto del período, reduciendo los resultados de la empresa pero no
incrementarán el costo del servicio (o del bien).

El recargo en los costos de los intereses del capital propio y ajeno, es un tema que posee defensores
y detractores.
Las diferentes posturas presentan situaciones diversas que van desde su rechazo total hasta su
aceptación total.

En el desarrollo de este curso no tomaremos los intereses por el capital propio o ajeno como
integrantes del costo de la actividad de transporte propiamente dicha. Sino que éstos afectarán los
resultados de la empresa, dada su deficiencia de capital de inversión para realizar su actividad.

El capital es uno de los elementos necesarios para formar una empresa, si no cuenta con éste, y
debe acudir a terceros para que lo provean, el costo de ésto será un requisito necesario para la
existencia de la empresa, y no un costo de la actividad propiamente dicha.

Planteamos el caso de un inversor que analiza qué hacer con su dinero; lógicamente
buscará la actividad que le dará mayor rentabilidad. Dejamos de lado el tema del
riesgo involucrado con cada inversión, para simplificar el planteo.
Las diferentes alternativas y sus rentabilidades son:

1. prestar su dinero: rentabilidad del 3,27% mensual.

2. formar una empresa de transporte: rentabilidad del 1,73% mensual.

Según los datos, la actividad más rentable es la “a”, prestar su dinero al 3,27%
mensual de rentabilidad.

Pero la rentabilidad de la opción “b” desechada, incluye en sus costos los intereses
 por financiación externa. Si extraemos del costo estos intereses, la rentabilidad de la
actividad de transporte será del 1,73 + 3,27 = 5%

Que la empresa arroje determinada rentabilidad porque debe acudir a financiación externa, es una
cuestión ajena a la actividad de transporte propiamente dicha. Al no poseer capital, tendrá el costo
por obtenerlo de terceros, dedicándose a cualquier actividad.

Incorporar dentro del costo del servicio (o producto) el interés por la utilización del dinero deforma
los resultados, lleva a perder información útil para evaluar el rendimiento de los activos, el costo de
los pasivos y la relación entre estos indicadores (lo veremos con detenimiento en el módulo 3 con el
tema Apalancamiento o Leverage).

Este es un ejemplo claro en el que puede detectar como la clasificación y asignación de los costos
puede alterar la lectura de los resultados.
Por ello recalcamos, tener presente el objetivo al que debe atender en la elaboración del costo.

Impuestos recuperables:

Si dentro del precio existen impuestos recuperables, deben ser separados del costo.

Cuando realizamos una compra de más de un bien, y existen erogaciones por operaciones que
afectan a todos los bienes comprados, los importes de esas erogaciones deberán repartirse en igual
proporción a cada uno de los bienes.
El ejemplo más común es el “gasto de envío” (flete) que suelen cobrar algunas empresas.

Por ejemplo, el departamento de compras realiza un pedido de 4 lonas para sus

unidades, y el envío de éstas es de $80.-. Al precio de cada lona, hay que sumarle ($80
÷ 4 u. = $20) $20.- por haber distribuido el importe del envío.

A esa distribución se la llama prorrateo.

El precio del envío es un costo común para los bienes adquiridos. Los costos comunes
deben ser repartidos utilizando un método sistemático y defendible de imputación.

A continuación planteamos un ejercicio, como puede ser el combustible diesel para las empresas de
transporte de cargas.
Indicar cuál de estos importes corresponde al costo del combustible.
Los datos existentes en la factura son:

Nuestra justificación:

1- No se incluyen recargos financieros ni impuestos.

2- El recargo por financiación es un costo financiero, forma parte del costo de la empresa pero no
del combustible (Lo veremos dentro de los Gastos de Estructura).

3- El IVA, es un impuesto al valor añadido, es recuperable, no forma parte del costo, se traslada al
cliente en el precio final de venta. Por ser el consumidor final del bien quien debe cargar con la
totalidad de este impuesto, suele llamárselo impuesto al consumo.

4- En el impuesto a los combustibles, hemos detallado que es recuperable, atendiendo que para
las empresas de transporte es posible la recuperación de éste según las normas que rigen en la
jurisdicción de la empresa.

5- La tasa vial como cualquier otro impuesto no recuperable se carga al costo del bien. Como
analista de costos determinará si es apropiado conocer el importe de este impuesto de forma
separada separado al costo del combustible, como un impuesto que lo afecta directamente.

6- Algunas estaciones de servicio, cobran recargos por servicios de playa o cualquier otro
concepto, esto aumenta directamente el costo del combustible.

Es posible que la empresa posea combustible en stock, en ese caso tomará en cuenta el costo de
reposición de éste al momento de la extracción (o medición) e incluirá los costos relacionados a este
servicio.

Retomemos el ejercicio anterior, y calculemos el costo del litro de combustible:

 De esta forma hemos obtenido el costo del combustible por litro y el costo del
combustible cargado por cada unidad de transporte.

Medición de actividades de la empresa

El costo de una actividad es la suma de los costos de

los insumos necesarios, y efectivamente utilizados,
para su ejecución1.
 Determine qué insumos son necesarios para la
realización de un servicio de transporte de cargas por
carretera de alimentos congelados:

1- Enrique Fowler Newton. Cuestiones Contables Fundamentales, op. cit. pág.157

1. Las tareas de administración son necesarias en forma indirecta para la

prestación del servicio. Imputarlas al costo del servicio requiere un prorrateo
entre la totalidad de servicios prestados por la empresa.

2. El vehículo con equipo de frío es necesario como medio de transporte para

trasladar los bienes, y debe imputarse al costo el desgaste sufrido por el bien al
realizar la tarea.

3. El chofer se encuentra vinculado directamente con la actividad, su salario básico

y variable se imputará en relación a lo demandado por el viaje.

4. El equipo de comunicación del chofer, puede interpretarse como un insumo

innecesario. Tiempo atrás los camiones partían de la empresa y llegaban a
destino sin comunicación intermedia. Pero las ventajas que proporciona hacen
de ellos una herramienta de utilidad e indispensable.

5. El combustible consumido por el vehículo como por el equipo de frío se

encuentran relacionados directamente al viaje y son indiscutiblemente necesarios.

6. El seguro del vehículo es necesario siempre y cuando lo requieran las normas de

tránsito y/o la empresa contratante del servicio. Este componente disminuye el
riesgo de la actividad.

Las subvenciones gubernamentales, como así también los reintegros de costos o impuestos, deben
disminuir el costo del insumo en cuestión.

En Argentina, ejemplos de ello:

REFOP, este reintegro disminuye los costos por contratación de personal en

relación de dependencia afectados a la actividad de transporte.

Porcentaje de salarios a deducir del débito del impuesto al valor agregado.

 Importe a deducir del Impuesto a los Ingresos Brutos por los empleados con
discapacidad.

Sistemas de Costos

Los sistemas de costos atienden a diferentes fines que tienen que ver con la información que se
pretende obtener de ellos.

Según el período del relevamiento, podremos trabajar con:

Sistema de Costos Históricos, brinda costos históricos, el momento del

cálculo de estos costos es posterior a la prestación del servicio. Son los que se
obtienen de la contabilidad (en el caso de proveerse de ella).
Este sistema solo informa cómo han resultado las operaciones de la empresa
durante determinado período. Su utilidad aumenta si lo utilizamos junto con
otro sistema de costos predeterminados. Luego de ver de qué se tratan éstos
retomaremos el tema.

Sistema de Costos Predeterminados, brinda costos predeterminados:

se calculan previamente a la prestación del servicio, utilizando herramientas
aplicadas a la planificación integral de la empresa, como lo son, presupuestos,
fijación de estándares de prestación de servicios y consumos.

Dentro de los Costos Predeterminados tendremos el Sistema de Costos Estimados, son los costos
presupuestados, se basan para su cálculo en las experiencias anteriores de la empresa (en los costos
históricos), por ello puede arrastrar ineficiencias existentes no detectadas. Establece parámetros que
permiten un mejor control de las operaciones.
Otro sistema de Costos Predeterminados es el Estándar, los que se calcularán aplicando métodos
que parten de la utilización de conocimientos técnicos.

La utilización de costos estándar, es razonable para determinar lo que deberían ser los costos
históricos. Llevar costos históricos además de brindar información de cómo resultaron las operaciones
de la empresa, es útil para cotejarlos con los estándares, para determinar si existen desvíos
importantes entre lo real y lo que debería ser, tomando así las medidas en cada caso.

Los Costos Estimados son de utilidad para la fijación de tarifas o el precio de venta de un servicio. Si
nuestros costos estimados se alejan de los estándares seguramente no seremos competitivos y
nuestros clientes encontrarán tarifas menores en el mercado. Hay otras razones por las que pueden
existir tarifas menores a las de nuestra empresa pero no están relacionadas con los costos por ello no
entraremos en esos detalles.

Clasificación enunciativa de Costos

Podemos clasificar a los costos siguiendo diferentes criterios, enunciaremos aquellos que nos serán
de mayor utilidad.

Por su relación con la actividad:

1. Son costos directos, todos aquéllos conceptos que indudablemente integran el

servicio físicamente o significaron alguna forma de acción sobre el mismo (o
sobre el producto si nos referimos a un bien) de tal manera que resulta evidente,
sin posibilidad en contrario, la existencia de tal relación.

2. Son costos indirectos, todos aquellos conceptos respecto de los cuales no

resulta evidente la relación con el objeto de costeo.

Planteamos un breve ejercicio:

Reparto mensual de mercadería,
utilizando un furgón y un chofer,
ambos, exclusivos para la actividad.

Distinga entre las opciones los costos

directos:
1. El Combustible consumido por la unidad de transporte se encuentra
directamente relacionado con la prestación del servicio, ya que es un insumo
consumido por la unidad.

2. El salario del chofer de reparto, está directamente relacionado con la actividad,

porque su función es únicamente esa. Por lo tanto todo el salario es destinado a
este servicio en forma directa.

3. El salario de la empleada administrativa no puede cargarse a la actividad de

reparto directamente ya que la empleada realiza tareas de administración que
repercuten en la totalidad de la actividad de la empresa. La asignación del costo
por esta empleada a la actividad de reparto, requiere de un cálculo previo a la
asignación, imputándose de forma indirecta.

4. La luz del depósito, es un servicio de utilidad para más de una actividad

realizada dentro de éste, como puede ser, la guarda de mercadería en tránsito o
temporal, recepción de mercadería, armado del pedido, transferencia de carga,
entre otras.

5. El seguro de la unidad, está relacionado de forma evidente con la unidad de

transporte afectada a la tarea.

6. El salario del personal de taller incide en la actividad de reparto a través del

costo de mantenimiento del vehículo. No se encuentra relacionado de forma
evidente con la actividad en estudio, es un costo directo de Mantenimiento.
 Por la variabilidad en relación al nivel de actividad:

Esta clasificación es necesaria para la elaboración del “Punto de Equilibrio” (lo veremos
en el módulo 3) siendo ésta una de las herramientas más útiles para la administración.
La simplicidad de su manejo y comprensión la tornan insustituible para la toma de
decisiones de quienes conducen la empresa.
Una confusa clasificación de los insumos vuelve dudoso el empleo de la información
resultante. Es importante la comprensión de esta clasificación.

Dado que las empresas de transporte prestan servicios, en nuestras explicaciones, nos referiremos a
servicios exclusivamente, con el solo objetivo de simplificar los conceptos, los cuales se utilizan
también en los casos de empresas productoras de bienes.

Toda empresa de transporte posee recursos que proporcionan determinada capacidad de servicio en
un período de tiempo dado. Poseer esa capacidad de servicio tiene un costo independientemente si la
empresa produce o está totalmente parada.

La forma y determinación de la capacidad de servicio la veremos en el desarrollo del módulo 3.

Cuando la empresa comienza a funcionar, prestando servicios, existirán otros costos que surgen
como consecuencia de la producción de éstos.

Las tendencias de largo plazo, tornan a todos los costos en variables, por la necesidad de adaptación
al mercado de todo ente.

Generalmente en análisis de costos se trabaja por períodos cortos de tiempo, y quedará a criterio del
analista la duración de éstos. Podrán comprender un mes, un año, el que lleve la prestación de una
unidad de servicio o el que crea más representativo por las características de la empresa y servicios.

Una vez definido el período de tiempo, los clasificaremos en:

1. Fijos

2. Variables
1. Los Costos Fijos, también pueden ser llamados constantes o de estructura.
Son invariables en determinado período de tiempo frente a cualquier cambio
producido en la cantidad de servicios prestados, éstos comprendidos dentro de la
capacidad de servicio existente.
Lo erogado en concepto de éstos permanecerá invariable tanto si la empresa no
opera, como si lo hiciera a su máxima capacidad.
Otra característica que poseen, es que no se consumen con su primer uso.

Costos Fijos – Graficamos su comportamiento:

Ubicamos en eje vertical (eje de ordenadas) las unidades monetarias “$”.

En el eje horizontal (eje de abscisas) las unidades de servicio “Q”.

El total del costo fijo es: $35.000-

La capacidad de servicio es: Qn

2. Los Costos Variables, son aquellos que cambian cuando varía la cantidad de
servicios prestados.
La variación que sufrirán los costos en relación a la producida por la cantidad de
servicios, puede ser respecto a ésta:
 Proporcional

Inversamente proporcional

Progresiva

Regresiva

Dadas estas particularidades del comportamiento de los costos variables, sus

funciones serán acordes a éstos, las presentaremos a continuación.

Costos Variables – Graficamos su comportamiento:

Los costos variables comienzan desde 0, irán creciendo a medida que aumente la
prestación de los servicios.
La capacidad de servicio es: Qn
1. Los Costos Erogables son todos aquellos insumos que al
incorporarlos al bien o servicio, generan un pago a cambio,
inmediato o a corto plazo.

2. Son Costos No Erogables todos aquellos insumos que no generan

o no generaron un pago a cambio en el corto plazo. Pero sí resultan
o resultaron erogables en el largo plazo.
Los insumos que resultan gratuitos no se consideran en el cálculo de costos.
Por lo tanto todos los insumos relacionados a una actividad poseen valor.
Los costos erogables en el corto plazo generalmente son evidentes por poseer un compromiso de
pago muy próximo a la utilización del insumo.
Los no erogables en el corto plazo, suelen estar reflejados en el costo mediante una amortización.

Asignación

La asignación de costos consiste en determinar bajo qué conceptos se van a agrupar los diferentes
insumos y qué bases de distribución se aplicarán para imputarlos.

Cómo debemos proceder para ello?

Una vez planteado por el tomador de decisiones lo que desea evaluar, se diseñará el
esquema de costos, definiendo de esta manera los conceptos generales bajo los que se
agruparán éstos.

En este punto es importante destacar, que se está elaborando información para uso interno de la
empresa, ello nos otorga cierta libertad en la tarea. Elaboraremos información a medida.

Podremos pretender evaluar los costos de:

1. Servicios prestados por la empresa; como lo puede ser el transporte de

contenedores, la distribución.

2. Elementos constitutivos de actividades; puede ser el caso del mantenimiento de

las unidades de transporte.
 3. Zonas geográficas; para empresas con una misma actividad en todo el país para
la que es importante distinguir territorios diferenciados para el análisis
(conglomerados urbanos de zonas despobladas, regiones industriales y de
consumo, montaña de planicie, rutas templadas a congeladas).

4. Determinado peso/volumen de la carga.

Visualizando hacia dónde deben ir los resultados de nuestra tarea será más fácil diagramar la
estructura de los costos.

Vamos a presentar un ejemplo que nos permitirá visualizar una forma para comenzar con nuestra
tarea.

El objetivo del estudio de costos es analizar los costos de diferentes servicios prestados
en una empresa, y éstos son:

1. servicio de transporte por una ruta fija de carga consolidada con viajes
periódicos.

2. servicio de transporte de carga completa bajo contrato de exclusividad con la

empresa “Dador Comprometido SA”.

3. servicio de carga completa o parcial punto a punto bajo contrataciones

particulares.

Al tomador de decisiones le interesa conocer los costos estimados de cada servicio por separado.

En su esquema de costos, deberá crear un nombre o cuenta para identificar cada servicio y
denominar así los centro de costos; irá de lo general a lo particular:

Estos centros de costos pueden contener elementos exclusivos o comunes entre ellos.
Enunciamos algunos: el combustible, el salario del chofer, el desgaste de neumáticos, el
mantenimiento de la unidad de transporte, el salario de administrativos, el lavado de la
unidad, el salario del repartidor.

Una vez identificados los centros de costos (las agrupaciones lógicas deseadas de costos), la
siguiente tarea será identificar cuáles son los elementos constitutivos de éstos y en qué proporción
inciden en cada uno de los centros determinados.
Podrá indagar sobre el consumo de los insumos con el grado de detalle que desee. Deberá tener en
cuenta la siguiente premisa “el beneficio de utilizar costos detallados debe exceder el costo de
obtener la información”2.

Comenzará con el primer paso para el cálculo del costo, que llamaremos:

1. Identificar las causales de costos.

Es necesario que conozca cómo se efectúan los procedimientos, detectará

inmediatamente los consumos de insumos, identificando claramente los costos.

Esta tarea la puede efectuar individualizando las actividades involucradas en la

realización del servicio/producto y los insumos consumidos por éstas.

En forma seguida deberá:

2. Seleccionar una base de asignación de costos

Naturalmente, la base de distribución se seleccionará siguiendo el criterio más

adecuado a las características de lo que se debe medir.
Como base de distribución podemos considerar, metros cuadrados, kilómetros,
horas, peso, volumen, número de clientes, entre otras.

Como criterios de selección podemos detectar:

Relación de causa-efecto, entre el costo incurrido y el factor generador del

mismo.
Por ejemplo, si el mantenimiento preventivo de una unidad tractora está basado
en los kilómetros que ha recorrido ésta. La base de asignación será: kilómetros
recorridos.

Lógica, la aplicaremos cuando la relación de causa-efecto no sea posible.

3. Calcular una tasa de asignación

Por último:

4. Determinación del costo asignado

 Ejemplificando:

Debemos asignar el costo de alquiler para la administración. El inmueble alquilado cuenta

con oficinas, depósito, taller y playa de transferencia.

Importe pagado por alquiler del total del inmueble es: $3.500.-

Los metros cuadrados totales del inmueble alquilado son: 1.200.-m2

Aplicamos los pasos detallados anteriormente:

1. Causal de costo: inmueble utilizado por la administración.

2. Base de asignación: m2

3. Tasa predeterminada de asignación:

Continuemos con el ejemplo anterior y apliquemos los datos a la fórmula.

Alquiler total: $3.500.- por 1.200.-m2

La tasa de asignación calculada, tomando como base los metros cuadrados, es

de $2,92

4. Costo Asignado: La administración ocupa 78.-m2 del total de inmueble.

Recordamos y aplicamos la fórmula del último paso, para determinar el costo del
alquiler a asignar a la administración:

el costo del alquiler a asignar a las oficinas es: $2,92 x 78.-m2 = $227,76
2- Carlos M. Gimenez y colaboradores, Gestión y Costos – Beneficio creciente – Mejora continua, op. cit., pág. 110

Presentado el procedimiento a seguir para la asignación de cada elemento constitutivo del costo,
concluimos con el primer módulo.
La semana próxima veremos cuál es la metodología de cálculo de los principales elementos de las
funciones de costos de una empresa de transporte.

Cada empresa es única, por lo tanto sus costos son únicos. Puede que determinados insumos que
utiliza una empresa no existan en otras. Esto es la consecuencia de la diferencia de tecnología
aplicada, por las características del producto transportado, o la zona geográfica a transitar. Por ello
durante su análisis de costos, podrá encontrarse con insumos no tratados específicamente en el
desarrollo del próximo módulo, y deberá usted determinar la fórmula de cálculo adecuada.

Lo invitamos a realizar el test personal con el que indirectamente revisará en forma sucinta los temas
tratados.
A continuación podrá comenzar el Ejercicio Integrador, de la sección
correspondiente al módulo 1.

Este ejercicio lo iremos elaborando durante todo el curso, solo se evaluará la

entrega final. Por ello remita cada consulta al profesor para que le sea posible
avanzar en su desarrollo, utilizando la vía de comunicación que crea más
conveniente, e-mail o chat.

Adelante!