Mathcad - MEMORIA - MUELLE - COMPLETO

CONSTRUCCIÓN TERMINAL PORTUARIO Diseño: A.U.C.
MULTIPROPOSITO DE CASTRO Revisó: F.M.P.

Aprobó: F.M.P.
MEMORIA DE CÁLCULO
MUELLE
412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0
MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 1 de 123

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DISEÑO DEL MUELLE
A GENERALIDADES
A.1 OBJETIVO MEMORIA DE CÁLCULO
La presente memoria tiene como objetivo el diseño del muelle del Proyecto de ingeniería de detalle en Castro. Para lo
anterior se presenta la modelación de los dos módulos que conforman el muelle en el programa computacional SAP2000 de
modo de obtener los esfuerzos en cada uno de los elementos que los constituyen , así como verificar que se cumplan los
criterios de diseño establecidos y que cumpla con la normativa y especificaciones sismoresistente y de diseño estructural
para el proyecto. Ambos módulos funcionan como estructuras separadas.
A.2 BASES DE DISEÑO
A.2.1 Normas y referencias
- ACI 318, 349-2004 Code requirements for concrete structures
- AISC American Institute for Steel Construction
- NCh 2369 Diseño Sísmico de Estructuras e Instalaciones Industriales
- NCh 1537 Cargas Permanentes y Sobrecargas de Uso
- NCh 432 Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones
- Technical Standards and Commentaries for Ports and Harbour Facilities in Japan, 2002.
- Shore Protection Manual, Coastal Engineering Researh Center, Department of the Army.
- AASHTO Standard Specification for Highway Bridges, 1992
A.2.2 Métodos de Cálculo
Los elementos metálicos se diseñarán según el método de tensiones admisibles que se basa en el análisis elástico lineal,
válido para pequeñas deformaciones.
Los elementos de hormigón armado se diseñarán por el método de la rotura, es decir, se efectúa un análisis elástico y
posteriormente se amplifican los esfuerzos por un factor que considera la mayoración de la carga para el diseño último.
A.2.3 Definición de Materiales
Ton
ρw := 1.025 Densidad del agua de mar
3
m
m
g = 9.81 Aceleración de gravedad
2
s

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- Hormigón: H35 (95) para losas
Tonf
γh := 2.5 Densidad del Hormigón Armado
3
m
kgf kgf
f'c := 0.8⋅ 350 f'c = 280 ⋅ Resistencia característica cilindrica del hormigón
2 2
cm cm
f'c
Ec := 4700 ⋅ MPa Ec = 24628 ⋅ MPa Módulo de elasticidad del hormigón
MPa
- Acero para barras de refuerzo: A63 - 42H
kgf
fyr := 4200 Tensión de fluencia del acero de refuerzo
2
cm
- Acero para elementos estructurales: ASTM 252-98 grado 3 para pilotes

A42 - 27ES para otros elementos de acero
Tonf
γs := 7.85 Peso específico del acero
3
m
Es := 200000MPa Módulo de elasticidad del acero
kgf
fyp := 3164 Límite de fluencia del acero para pilotes
2
cm
kgf
fyv := 2700 Límite de fluencia del acero para vigas y otros elementos de acero
2
cm
A.2.4 Sobreespesor por Corrosión
Para efectos de cálculo y de acuerdo con lo establecido en los criterios de diseño, se considera un sobreespesor por
corrosión de 1 mm por cara.
A.3 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA

El muelle está conformado por los módulos Norte y Sur y una losa de traspaso entre el muelle y la superficie terrestre.
Ambos módulos se diseñan como estructuras independientes en base a pilotes hincados de 24" de diametro que soportan
un conjunto de vigas transversales y longitudinales, sobre las cuales se dispone una losa de hormigón armado. La unión
entre los módulos y la superficie terrestre viene dada por una losa de traspaso. Por el otro lado, existen faldones unitarios
de hormigón dispuestos en cada uno de los pilotes, donde se ubican las defensas que permiten absorver la energía del
impacto de las naves que utilizan el muelle. Para efectos de la memoria de cálculo la losa de traspaso será considerada
como parte del muelle.

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Un esquema de ambos módulos se muestra a continuación:
En resumen, en esta memoria de cálculo, además de las verificaciones de la estructura como sistema global, se encuentran
los diseños de los siguientes elementos:
1.- Diseño de Pilotes

2.- Diseño de Vigas
3.- Diseño de Losas
4.- Diseño de Faldondes
B. DEFINICIÓN DE CARGAS
B.1 Estados de Cargas
PP: Peso Propio

SC: Sobrecarga de uso
Ca: Sobrecarga de camión
Gr: Sobrecarga de la grúa
O: Oleaje sobre la estructura
V: Viento sobre la estructura
C: Corrientes sobre la estructura
A: Atraque
TB: Tirón de bita
Fnave: Viento, Oleaje y Corriente sobre la nave
SX, SY: Sismo transversal
SV: Sismo vertical
B.2 Peso Propio (PP)

Para los elementos definidos en el modelo se consideran los pesos determinados por el programa, este es el caso de los
pilotes y las vigas. El peso de las losas se incorpora de acuerdo a una distribución trapezoidal como se esquematiza a
continuación:

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B.3 Sobrecarga de Uso (SC)
Se considerará una sobrecarga de uso de 1000 kgf/m2, la que será distribuida en las vigas de acuerdo al mismo esquema
anterior.
B.4 Sobrecarga de Camión
Se considerará la acción de un camión tipo HS20 - 44 sobre el puente de aceso al muelle. Este camión será incorporado al
modelo mediante el análisis de lineas de influencia generadas por la acción de una carga móvil, acción que es incorporada
mediante la definición previa de un vehiculo con las mismas características del camión de diseño. A continuación se observa
un esquema de las características del camión de diseño:
B.5 Sobrecarga de la grúa
Se considerará la acción de una grúa móvil con posibilidad de operar en el muelle con capacidad máxima de 25 Tonf. Esta
grúa será incorporada al modelo de dos formas distintas. La primera, cuando está en transito, acción que será incorporada
mediante lineas de influencia, y la segunda cuando está operando, en cuyo caso se incorporará la carga puntual máxima
desarrollada al levantar la carga máxima. A continuación se observa un esquema de la grúa utilizada:

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B.6 Fuerza del Oleaje

El mayor esfuerzo debido al oleaje se da con marea alta. En este estado es necesario calcular el esfuerzo del agua sobre los
pilotes y sobre el faldon de hormigón que cubre la parte superior de los pilotes. Ambos esfuerzos se calcularán por separado.
De acuerdo a los estudios realizados en el sector, la ola más grande tiene altura de 1m.
d b := 6.5m Profundidad a bajamar
H := 1m Altura de ola de diseño
T := 12s Periodo ola de diseño
d m := 6.5m Nivel de más altas mareas
d := d b + d m d = 13 m Profundidad de diseño a pleamar máxima
2
g⋅ T
L0 := L0 = 224.752 m Longitud de ola en aguas profundas
2⋅ π
Cálculo de la Longitud de la Ola Incidente en el Sitio del muelle
Ld := 1m Longitud de ola para iteración

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2 ⋅ π⋅ d ⎞
Given Ld = L0 ⋅ tanh⎛⎜
( ) ⎟ Ld := Find Ld ( ) Ld = 127.251 m Longitud de onda para la ola de diseño
⎝ Ld ⎠
Lop := 1m Longitud de ola para iteración
2 ⋅ π⋅ d ⎞
Given Lop = L0 ⋅ tanh⎛⎜ ⎟ Lop := Find Lop ( ) Lop = 127.251 m Longitud de ola de operación en el lugar (m)
⎝ Lop ⎠
Para saber con que método calcular los esfuerzos, es necesario clasificar las olas:
d 1
Clasificación := "Olas de Agua Profundas" if > Clasificación = "Olas de Transición"
Lop 2
1 d 1
"Olas de Transición" if < <
25 Lop 2
d 1
"Olas de Aguas Someras" if <
Lop 25
Luego:
cosh⎡⎢
2 ⋅ π( z + d ) ⎤
cosh⎡⎢
2 ⋅ π( z + d ) ⎤
⎥ ⎥
u ( z) :=
H g⋅ T ⎣ Lop
⎦ α( z) :=
g π⋅ H
⋅
⎣ Lop
⎦ velocidad y aceleración máxima de la partícula
2⋅ π d ⎞ 2⋅ π d ⎞
cosh⎛⎜ cosh⎛⎜
2 Lop Lop
⎟ ⎟
⎝ Lop ⎠ ⎝ Lop ⎠
B.6.1 Fuerza del Oleaje sobre los pilotes

Para calcular el esfuerzo del oleaje sobre los pilotes se obtendrá la carga distribuida a lo largo del pilotes generada por la ola
de acuerdo a las siguientes expresiones:
De := 24in Diametro exterior de los pilotes
CM := 2 CD := 1 Coeficiente de Inercia y de arrastre respectivamente para los pilotes
2 3
De m
V := π⋅ V = 0.292 ⋅ Volumen del pilote por metro lineal
4 m
Caso 1: Fuerza de la Ola en el Fondo
z := −d Profundidad donde se calcula la fuerza
kgf
fMof := CM ⋅ ρw⋅ V⋅ α( z) fMof = 12.176⋅ Fuerza máxima de inercia
m

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2 kgf
fDof := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ De⋅ u ( z) fDof = 4.628 ⋅ Fuerza máxima de arrastre
m
Caso 2: Fuerza de la Ola a nivel del comienzo del faldón
z := −6 m Profundidad donde se calcula la fuerza
kgf
fMocf := CM ⋅ ρw⋅ V⋅ α( z) fMocf = 12.91 ⋅ Fuerza máxima de inercia
m
2 kgf
fDocf := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ De⋅ u ( z) fDocf = 5.203 ⋅ Fuerza máxima de arrastre
m
Las fuerzas no son simultáneas, sin embargo, por seguridad las sumaremos directamente:
kgf
fof := fMof + fDof fof = 16.804⋅
m
kgf
focf := fMocf + fDocf focf = 18.113⋅
m
B.6.2 Fuerza del Oleaje sobre los faldondes

Bf := 2m Ancho de los faldones Lfi := 3.9m Alto del faldón
CM := 0.61 CD := 1 Coeficiente de Inercia y de arrastre respectivamente

3
π 2 m
V := ⋅ Bf V = 3.142 ⋅ Volumen del faldón por metro lineal recomendado por la norma japonesa
4 m
Caso 1: Fuerza de la Ola en la parte inferior del faldón
z := −6 m Profundidad donde se calcula la fuerza

kgf
fMoif := CM ⋅ ρw⋅ V⋅ α( z) fMoif = 42.384⋅ Fuerza máxima de inercia
m
2 kgf
fDoif := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ Bf ⋅ u ( z) fDoif = 17.071⋅ Fuerza máxima de arrastre
m
Caso 2: Fuerza de la Ola al nivel superior del faldón
z := −2.1m Profundidad donde se calcula la fuerza
kgf
fMosf := CM ⋅ ρw⋅ V⋅ α( z) fMosf = 45.903⋅ Fuerza máxima de inercia
m
2 kgf
fDosf := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ Bf ⋅ u ( z) fDosf = 20.023⋅ Fuerza máxima de arrastre
m

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kgf
foif := fMoif + fDoif foif = 59.455⋅
m
kgf
fosf := fMosf + fDosf fosf = 65.926⋅
m
(foif + fosf ) kgf

ftotal := ftotal = 31.345⋅ Carga por m 2 aplicada en el faldón
2⋅ Bf 2
m
Para calcular la fuerza en la parte superior ancha del faldón usaremos las mismas ecuaciones.
B.6.3 Fuerza del Oleaje sobre el faldon superior
Para el cálculo de la fuerza supondremos faldones de ancho 6.3m
Bf := 6.3m Ancho de los faldones Lfs := 3m Altura de los faldones
CM := 1 CD := 2 Coeficiente de Inercia y de arrastre respectivamente
3
π 2 m
V := ⋅ Bf V = 31.172⋅ Volumen del faldón por metro lineal recomendado por la norma japonesa
4 m
Caso 1: Fuerza de la Ola en la parte inferior del faldón
z := −2.1m Profundidad donde se calcula la fuerza

kgf
fMoif := CM ⋅ ρw⋅ V⋅ α( z) fMoif = 746.68⋅ Fuerza máxima de inercia
m
2 kgf
fDoif := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ Bf ⋅ u ( z) fDoif = 126.144 ⋅ Fuerza máxima de arrastre
m
Caso 2: Fuerza de la Ola al nivel superior del faldón
z := 0m Profundidad donde se calcula la fuerza

kgf
fMosf := CM ⋅ ρw⋅ V⋅ α( z) fMosf = 788.829 ⋅ Fuerza máxima de inercia
m
2 kgf
fDosf := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ Bf ⋅ u ( z) fDosf = 140.787 ⋅ Fuerza máxima de arrastre
m
kgf
foif := fMoif + fDoif foif = 872.824 ⋅
m

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kgf
fosf := fMosf + fDosf fosf = 929.616 ⋅
m
(foif + fosf ) kgf

ftotal := ftotal = 143.051 ⋅ Carga por m 2 aplicada en el faldon
2⋅ Bf 2
m
B.7 Fuerza del Viento (Wind)
Se considerará la máxima presión básica entre la obtenida de las velocidades de viento con mayor frecuencia y la obtenida
de la tabla 1 de la NCh 432. De la misma forma que para el oleaje.
m
Vn := 20 Velocidad del viento según registro de velocidades
s
2
⎛ V ⋅ s ⎞ kgf
⎜ n m⎟ 2
kgf ⎝ ⎠ m kgf
q NCh := 70 q n := q n = 25⋅ Presión básica del viento según Norma NCh 432 y
2 16 2 según registro respectivamente
m m
( )
kgf
q wind := max q NCh , q n q wind = 70⋅ Presión básica del viento de diseño
2
m
C := 1.2 Factor de forma para el faldón
kgf
SCwindfi := C⋅ q wind SCwindfi = 84⋅ Sobrecarga horizontal de viento sobre el faldon
2
m
B.8 Fuerza de Corrientes Marinas

Para calcular la fuerza de la corriente se tendrá en cuenta los valores que entregaron los estudios y que señalan que a nivel
superficial la velocidad es máxima, mientras que a nivel del fondo del mar la velocidad de las corrientes es practicamente nula.
m
u c := 0.993 Velocidad máxima de Corrientes
s
2 kgf
FRc := 0.5⋅ CD⋅ ρw⋅ De⋅ u c FRc = 62.827⋅ Fuerza de arrastre de la corriente por metro longitudinal en la cota
m superior del pilote.
u c⋅ T
Levante := "Ver gráfico pagina 7-134" if < 20 Levante = "No se considera fuerza de levante"
De
m
"No se considera fuerza de levante" if u c < 3
s
"Fuerza de Roce" otherwise
B.9 Fuerza de atraque de la nave
Se considera una nave de diseño con las siguientes características:

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Lpp := 64m Eslora de la nave B := 11m Manga de la nave Tc := 3.4m Calado máximo
Pt := 5.8m Puntal Gc := Pt − Tc Gc = 2.4 m Francobordo
Δc := 0.9⋅ Lpp⋅ B⋅ Tc Volumen sumergido m 3
W1c := Δc⋅ ρw W1c = 2208⋅ Ton Desplazamiento
2 π
W2c := ρw⋅ Lpp⋅ Tc ⋅ W2c = 596 ⋅ Ton Peso Adicional
4
α := 10deg Ángulo de aproximación de la nave
m
u := 0.15 Velocidad de aproximación de la nave normal a la cara del atracadero
s
W1c + W2c Δc
Cmc := Cmc = 1.27 Factor de Masa Cb := Cb = 0.9 Coeficiente de Bloque
W1c Lpp⋅ Tc⋅ B
(
k := 0.19⋅ Cb + 0.11 ⋅ Lpp ) k = 17.984 m Radio de Giro
Lpp
a := a = 16 m Distancia desde el punto donde la nave toca la defensa hasta el centro de gravedad de la nave
4
γ := 70deg Angulo entre la linea que une el punto de contacto y el centro de gravedad del buque, y el vector velocidad
2 2 2
k + a ⋅ cos( γ)
Ce := Ce = 0.61 Coeficiente de Excentricidad
2 2
k +a
Cs := 1.0 Coeficiente de suavidad
2
W1c⋅ u
Efc := ⋅ Cmc⋅ Ce⋅ Cs Efc = 1.96⋅ Ton⋅ m Energía de Atraque
2⋅ g
Luego la defensa a utilizar será una de tipo SM300H que genera una reacción máxima en la estructura de:
Fap := 32Tonf Fuerza de atraque en el sentido perpendicular
Además es necesario considerar un 25% de esta fuerza en el sentido longitudinal del muelle:
Fal := 0.25⋅ Fap Fal = 8 ⋅ Tonf Fuerza de atraque en el sentido perpendicular

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B.10 Fuerza del tirón de bita
En este caso el esfuerzo de diseño para el muelle generado por el tirón de bita depende del barco utilizado como barco de
diseño. Para la aplicación de la carga en el modelo se considerará la acción de forma perpendicular a la última bita más la
acción de una carga en el sentido vertical con un valor del 50% de la carga horizontal.
Ftbp := 50Tonf Fuerza del tirón de bita perpendicular al muelle
Ftbv := 0.5⋅ Ftbp Ftbv = 25⋅ Tonf Fuerza del tirón de bita vertical al muelle
B.11 Acción del viento sobre la nave
Se considerará la acción del viento en el sentido perpendicular al eje longitudinal de la nave y considerando la nave
operando con su calado máximo. Para el cálculo de esta fuerza se utilizará lo señalado por el Sistema ROM 3.1-99, donde
se expresa la siguiente formulación simplificada:
Tonf
ρ := 0.001225 Peso Específico del aire
3
m
αvr := 90deg Ángulo entre el eje longitudinal de la nave,
considerado de proa a popa y la dirección de
actuación del viento en grados
h T := 9m Altura media de la superficie de la superestructura del buque por encima de la cubierta,

proyectada sobre un plano transversal.
h L := 4m Altura media de la superficie de la superestructura del buque por encima de la cubierta,
proyectada sobre un plano longitudinal.
CVF := 1.3 Factor de forma según la ROM
(
ATV := B⋅ Gc + h T ) ATV = 125.4 m
2
Área de la proyección transversal de la nave expuesta a la acción del viento.
(
ALV := Lpp⋅ Gc + h L ) ALV = 410 m
2
Área de la proyección longitudinal de la nave expuesta a la acción del viento
m
Vvr := Vn Vvr = 20 Velocidad relativa del viento referida al buque
s
⋅ C ⋅ V ⋅ ⎛ A ⋅ cos αvr ( )2 + ALV⋅ sin(αvr)2⎞⎠

ρ 2
Rvc := Rvc = 13.303⋅ Tonf Reacción total sobre el buque
2 ⋅ g VF vr ⎝ TV

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B.12 Acción del oleaje sobre la nave

Según recomendaciones de la ROM se tiene:
En este caso, la componente es solo en el sentido transversal a la nave.
αw := 90deg Ángulo formado entre el eje longitudinal de la nave, considerado de proa a popa y la dirección de incidencia
de las olas en grados
Para determinar el coeficiente de flotación C fw se deberá determinar la longitud relativa de la ola a la profundidad del
emplazamiento L wr. Este coeficiente se obtiene del sieguiente gráfico:
En este caso, D corresponde al calado máximo del barco(T c)
Lwr := Lop Lwr = 127.251 m Longitud de ola en el sitio
2⋅ π
⋅ Tc = 0.17 Cfw := 0
Lwr
En consecuencia, según ROM no es necesario considerar el efecto de las olas sobre la nave.
B.13 Acción de la Corriente sobre la Nave (C NAVE)
Se considerará la acción de la corriente actuando a nivel superficial con dirección perpendicular a la nave. Además para el
cálculo de esfuerzos resultantes de las presiones de la corriente sobre la nave, se considerará lo señalado por el Sistema
ROM 3.1-99, en la cual se expresa la siguiente formulación simplificada:

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ρw (
2 CCT ⋅ ATC cos αCR )2 + CCL⋅ ALC⋅ sin(αCR)2
Rcp = ⋅ VCR ⋅
2 cos( ϕCP − αCR)
2
ATC := B⋅ Tc ATC = 37.4 m Área Transversal (frontal) a la corriente
2
ALC := Lpp⋅ Tc ALC = 218 m Área Longit. (lateral) a la corriente
αCR := 90deg Ángulo entre el eje longitudinal de la nave, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la
corriente absoluta, en grados
Para calcular el factor de forma para el C CT nos vamos a la siguiente tabla que depende de la relación Profundidad del agua
/ Calado del buque de diseño.
d CCT := 1.4
= 3.8
Tc
CCL := 0.6 Factor de forma para el cálculo de la resultante de las presiones de la corriente sobre el buque, actuando en
la dirección de su eje longitudinal. Depende de la geometría de la pria del buque. Se adoptará el valor 0,2
para proa de bulbo y el valor 0.6 para proa convencional.
m
VCR := u c VCR = 0.993 Velocidad relativa de la corriente referida al buque
s
ϕCP := 90deg Ángulo formado entre el eje longitudinal de la nave, considerado de popa a proa y la dirección de la
resultante

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ρw (
2 C CL⋅ ATC cos αCR )2 + CCT⋅ ALC⋅ sin(αCR)2
Rcp := ⋅ VCR ⋅ Rcp = 15.699⋅ Tonf
2 cos( ϕCP − αCR)
B.14 Acción generada por la fricción de la corriente sobre la nave de diseño

Según ROM tenemos que:
En ete caso suponemos que el esfuerzo es perpendicular, luego:
(
ALCF := B + 2 ⋅ Tc ⋅ Lpp ) ALCF = 1139 m
2
Área Transversal a la fricción de corriente
(
ATCF := Lpp + 2 ⋅ Tc ⋅ B ) ATCF = 779 m
2
Área Longitudinal a la fricción de corriente
Cr := 0.004 Coeficiente de rozamiento. Puede adoptarse 0.004 para naves en servicio y 0.001 para naves nuevas.
ρw
FTCF :=
2
2
⋅ Cr⋅ VCR ⋅ ATCF⋅ sin αCR
2
( ) FTCF = 0.161 ⋅ Tonf
Rcf := FTCF Rcf = 0.161 ⋅ Tonf Resultante de la acción de la fricción de las corrientes sobre la nave de diseño
Luego para incorporar al modelo todos los esfuerzos generados por la nave sobre el muelle, se considerará la acción
simultanea de las acciones antes calculadas:
Rtotal := Rvc + Rcp + Rcf Rtotal = 29.162⋅ Tonf Resultante de la acción del viento, el oleaje y las corrientes sobre la
nave de diseño
La fuerza será incorporada al modelo en 7 de las 8 defensas del muelle, asi:
Rtotal
Fd := Fd = 4.166 ⋅ Tonf Fuerza final incorporada al modelo en cada una de las defensas del muelle.
7
B.15 Fuerzas Sísmicas - Análisis modal espectral

El diseño se hará por el método modal espectral. El análisis se ejecutará con modelos tridimensionales. Las estructuras
se diseñarán considerando tres direcciones no simultáneas y perpendiculares. Las fuerzas sísmicas a usar corresponderán
a las establecidas en la Norma NCh. 2369.

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Los parametros asociados al suelo y a la estructura son los siguientes:
m
Samax := Cmax⋅ I⋅ g Samax = 2.295 Valor máximo del espectro de diseño
2
s
2.75I⋅ Ao n 0.4
⋅ ⎛⎜
T' ⎞
⋅ ⎛⎜
0.05 ⎞
Sa = ⎟ ⎟ Espectro de diseño
R ⎝ T⎠ ⎝ ξ ⎠
El espectro utilizado es el siguiente:
Los valores del corte mínimo permitido por la norma y del corte efectivo obtenido con el modelo se muestran a continuación:

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El análisis se realizó considerando un mínimo del 90% de la masa modal en cada dirección de análisis. A continuación se
muestra un cuadro resumen con la participación de la masa modal para las 3 direcciones de análisis y sus respectivos
períodos.
B.16 COMBINACIONES DE CARGAS
Para efectos del modelo, se consideró como efecto más desfavorable para una viga, la condición en que sobre ella está la
grúa y las ruedas de un eje transversal del camión. Este estado se llama CamiónGrua. Las combinaciones para el sismo en
las direcciónes longitudinal, transversal y vertical definen tres combinaciones distintas, SX, SY y SV, una para cada
dirección. Así para los elementos de acero, las combinaciones de carga utilizadas, se muestran a continuación:

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Solamente se mostro una combinación para el sísmo en cada uno de los casos en que se utilizó ese estado de carga. Sin
embargo en la modelación se consideraron todos los estados por separado.
Para el diseño de elementos de las losas se consideró las siguientes combinaciones:

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C. ANÁLISIS ESTRUCTURAL MÓDULO NORTE Y SUR
El análisis estructural para determinar los esfuerzos internos, los desplazamientos y las reacciones se hace para cada uno
de los estados de carga mencionados anteriormente en base a un modelo computacional desarrollado con el programa de
cálculo SAP2000. El modelo se confecciona sin considera considerando la corrosión.
C.1 DISEÑO DE ELEMENTOS
A continuación se entrega la verificación detallada de los elementos que componen el módulo Norte.
C.1.1 LOSAS
Para el diseño de las losas se considerará dos etapas distintas que se detallan continuación:
ETAPA 1:
En una primera etapa se dispondrán losetas de hormigón armado prefabricadas, las que tendrán apoyo simple en tres de sus
bordes. Para armar estas losetas es necesario considerar el efecto de su peso propio y el del peso propio del hormigón que
se pondrá sobre la loseta para conformar, en conjunto con esta, la losa de hormigón armado final. Esto es válido tanto para
las losas del muelle como para la losa de traspaso. Además, es necesario considerar el efecto de una sobrecarga viva
desarrollada por dos personas que trabajan sobre la losa. Es necesario hacer notar que se considerará dejar las barras de la
armadura inferior de repartición de la losa final a la vista, de forma tal de generar un empalme con las barras de la loseta
continua y así aprovechar toda la armadura dispuesta en el cálculo de la losa en la segunda etapa. Para esto, las losetas
deben estar separadas por un espacio que permita el desarrollo de la longitud necesaria para que el empalme sea efectivo.
Por esta razón, es necesario considerar también una carga permanente en el extremo libre de la loseta generada por el
moldaje a utilizar. Esta carga será considerada de 250kgf/m2. Luego los estado de carga a considerar serán:
1.- Peso propio de la loseta de hormigón armado

2.- Peso propio del hormigón final
3.- Peso propio del moldaje
4.- Sobrecarga de dos personas trabajando(100kgf cada una)
ETAPA 2:
En una segunda etapa se dispone el hormigón que dara forma a la losa de hormigón armado final. Para el calculo de esta
losa se considerará la armadura inferior de la loseta puesta anteriormente. Luego, los estados de carga a considerar más
desfavorables son los siguientes:
1.- Sobrecarga uniforme repartida

2.- Camión estacionado y grúa operando
Para calcular los esfuerzos internos de las losas se utilizará un programa computacional de elementos finitos.
C.1.1.1 ETAPA 1
h L := 15cm Altura loseta

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
h h := 15cm Altura hormigón agregado
kgf
q pph := h h ⋅ γh q pph = 375 ⋅ Carga uniforme debido al peso propio
2
m
b := 1m Ancho unitario
ϕ := 0.9 Factor de minoración para la flexión
ϕc := 0.75 Factor de minoración para el corte
recsup := 3cm Recubrimiento superior
recinf := 7cm Recubrimiento inferior
d := h L − recinf = 8 ⋅ cm Distancia desde la cara superior de la loseta al centro de gravedad de las barras inferiores
d' := recsup = 3 ⋅ cm Distancia desde la cara superior de la loseta al centro de gravedad de las barras superiores
Smax := 2 ⋅ h L = 0.3 m Espaciamiento máximo de armadura
ρmin := 0.0018 Cuantía mínima requerida para losas
⎛ ωlim ⎞
ωlim := β1 ⋅ 0.75⋅ ⎛⎜ ⎞⎟
0.003
β1 := 0.85 if f'c ≤ 30MPa μlim := ωlim⋅ ⎜ 1 − ⎟
⎜ 0.003 + fyr
⎟ ⎝ 2 ⎠
f'c − 30MPa
0.85 − 0.008 ⋅ if 30MPa < f'c ≤ 55MPa ⎜ Es ⎟ μlim = 0.307
MPa ⎝ ⎠
0.65 if f'c ≥ 55MPa β1 = 0.85 ωlim = 0.378
En todas las losetas la combinación de diseño es la COMB1 pues solo hay carga permanente. Además los diagramas son
similares
C.1.1.1.1 LOSETA Lp1a
Propiedades de la loseta
La := 2.6m Ancho de la loseta
Lb := 3.3m Luz libre de la loseta
Cálculo de esfuerzos
El diagrama de esfuerzos en la dirección de analisis es el siguiente:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Luego para calcular la armadura se tiene el siguiente momento:
m
M b := 1.879Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección longitudinal
m
Cálculo de la armadura inferior

Armadura Longitudinal
Mb⋅ m μ − μlim 2 2
μ := ω' := A' := 0cm if μ ≤ μlim ω := 1− 1 − 2 ⋅ μ if A' = 0cm
2 d'
ϕ⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d 1− ωlim + ω' otherwise
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.137 fyr ω = 0.148
ω' = −0.271 2
A' = 0 m
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 6.71⋅ cm
2
Armadura longitudinal inferior
⎝ fyr
⎠
Armadura Transversal
2
At := ρmin⋅ b ⋅ d = 1.44⋅ cm Armadura transversal inferior
Cálculo de la armadura superior

Armadura transversal y longitudinal
(
Atl := ρmin⋅ b ⋅ h L − d' ) Atl = 2.16⋅ cm
2
Armadura transversal y longitudinal superior
Armadura al Corte
No es necesario armar la losa a corte
C.1.1.1.2 LOSETA Lp1b


412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
m
m
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.134 fyr ω = 0.145
ω' = −0.276 2
A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 6.55⋅ cm
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Armadura transversal
2
( )
2
Atl := ρmin⋅ b ⋅ h L − d' Atl = 2.16⋅ cm Armadura transversal y longitudinal superior
Armadura al Corte
C.1.1.1.3 LOSETA Lp2a
m
m

2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.13 fyr ω = 0.139
ω' = −0.283 2
A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 6.32⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
2

(
Atl := ρmin⋅ b ⋅ h L − d' ) Atl = 2.16⋅ cm
2
Armadura al Corte
C.1.1.1.4 LOSETA Lp2b
La := 2m Ancho de la loseta
m
M b := 0.385Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección transversal
m

Armadura Transversal
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.028 fyr ω = 0.028
ω' = −0.446 2
A' = 0 m
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 1.44⋅ cm
2
Armadura transversal inferior
⎝ fyr
⎠
Armadura longitudinal
2
At := ρmin⋅ b ⋅ d = 1.44⋅ cm Armadura longitudinal inferior

( )
Atl := ρmin⋅ b ⋅ h L − d' = 2.16⋅ cm
2
Armadura al Corte
C.1.1.1.5 Ganchos para el izaje
Los ganchos para el izaje se verificarán para la loseta con mayores dimensiones. Luego:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
W := 2.6m⋅ 3.3m⋅ 0.15m⋅ γh = 3.217 ⋅ Tonf Peso de la loseta
I := 1.2 Coeficiente de Impacto n a := 2 Número de ganchos en el caso más desfavorable
1.4⋅ I⋅ W
Pu := = 2.703 ⋅ Tonf Carga última que soporta cada uno de los ganchos
na
2
π⋅ ϕb 2
ϕb := 12mm Diámetro de la barra de anclaje Ab := = 1.131 ⋅ cm Área de una barra de anclaje
4
ϕ := 0.9 Factor de minoración para el diseño a la tracción
Resistencia del anclaje
Pn := Ab ⋅ fyr = 4.75⋅ Tonf Resistencia nominal a la tracción del anclaje
Pu
Fluencia := "CUMPLE" if ϕ⋅ Pn ≥ Fluencia = "CUMPLE"
2
"NO CUMPLE" otherwise
Resistencia al arrancamiento del concreto
h ef := 10cm Profundidad efectiva del anclaje
⎡
Anc := 2 ⎢1.5⋅ h ef +
(10cm − ϕb)⎤⎥ ⋅ 1.5h 2
ef = 582 ⋅ cm Area proyectada de la superficie de falla
⎣ 2 ⎦
2 2
Anco := 9 ⋅ h ef = 900 ⋅ cm Área de falla proyectada del concreto en un anclaje
exc := 0 Excentricidad de carga
1
ψec := =1 Factor de modificación debido a la excentricidad de carga
exc
1 + 2⋅
3 ⋅ h ef
ca.min := 300mm Distancia del fuste al borde del concreto
⎛ ca.min ⎞
ψed := ⎜ 0.7 + 0.3⋅ ⎟ if ca.min < 1.5hef = 1 Factor de modificación por efectos de borde
1.5⋅ h ef
⎝ ⎠
1 otherwise
ψc := 1.25 ψ = 1.25 Elementos preinstalados

ψ = 1.40 Elementos postinstalados
ψcp := 1 Factor de modificación por falla por hendimiento
k c := 10 kc=10 Anclajes preinstalados

kc=7 Anclajes postintalados

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
1.5
cm ⎛ h ef ⎞
2
Resistencia básica al arrancamiento del concreto
Nb := k c⋅ f'c⋅ ⋅⎜ ⎟ ⋅ kgf = 5.292 ⋅ Tonf
kgf ⎝ cm ⎠
Anc
Ncb := Nb ⋅ ⋅ ψ ⋅ ψ ⋅ ψ ⋅ ψ = 4.715 ⋅ tonf Resistencia nominal al arrancamiento
Anco ec ed c cp
Arrancamiento := "CUMPLE" if ϕ⋅ Ncb ≥ Pu Arrancamiento = "CUMPLE"

C.1.1.2 ETAPA 2
Por seguridad, en esta etapa, se impondrá la imposibilidad de poner el camión y la grúa en los voladizos del muelle. De todas
formas se armarán los voladizos considerando los mismos esfuerzos del lado empotrado.
Para considerar los esfuerzos debido a la grúa, se consideró el 95% de la capacidad de la grúa apoyada en una de sus patas.
Lo que corresponde a una carga puntual de 33 Tonf. Además se consideró que las dimensiones de los OUTRIGGERS es de
50 x 50 cm.
Tonf
h L := 30cm Altura losa q sc := 1 Sobrecarga de la losa
2
m
En todas las losas la combinacion que domina el diseño es la COMB2.
b := 1m Ancho unitario

recsup := 7cm Recubrimiento superior
recinf := 7cm Recubrimiento inferior
d := h L − recinf = 23⋅ cm Distancia desde la cara superior de la losa al centro de gravedad de las barras a tracción
d' := recsup = 7 ⋅ cm Distancia desde la cara superior de la losa al centro de gravedad de las barras a compresión
Smax := 2 ⋅ h L Smax = 60⋅ cm Espaciamiento máximo de armadura
ρmin := 0.0018 Cuantía mínima requerida para losas
⎛ ωlim ⎞
ωlim := β1 ⋅ 0.75⋅ ⎛⎜ ⎞⎟
0.003
⎜ 0.003 + fyr
⎟ ⎝ 2 ⎠
f'c − 30MPa
0.85 − 0.008 ⋅ if 30MPa < f'c ≤ 55MPa ⎜ Es ⎟
MPa ⎝ ⎠ μlim = 0.307
0.65 if f'c ≥ 55MPa
ωlim = 0.378
β1 = 0.85
La distribución de las losas es la siguiente:

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Aprobó: F.M.P.
C.1.1.2.1 LOSA L1a

Propiedades de la losa
La := 6.3m Ancho de la losa
Lb := 3.5m Luz libre de la losa
Estado de carga 1: Sobrecarga uniforme repartida
Luego, considerando la combinación COMB2 los diagramas de esfuerzos para cada dirección de analisis son los siguientes:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Luego para calcular la armadura se tienen los siguientes momentos:

m
M asc := 1.9Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección transversal
m
m
M bsc := 0.8Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección longitudinal
m
m
M asc.neg := 3.45Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección transversal
m
m
M bsc.neg := 2.4kgf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección longitudinal
m
m
M esqsc := 1Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la esquina para la armadura diagonal
m
Estado de carga 2: Camión estacionado y grúa operando
Las disposiciónes de cargas que genera el momento positivo y negativo máximo son las siguientes:
Luego, los diagramas de esfuerzos para el momento positivo y negativo en la dirección principal son los siguientes:

m
M acg := 10.6Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección transversal
m
m
M bcg := 7.6Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección longitudinal
m
m
M acg.neg := 16Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección transversal
m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
m
M bcg.neg := 16Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección longitudinal
m
Luego para armar la losa se escogen los mayores momentos entre los dos estados de carga:
( ) ( )
m m
M a := max M asc , M acg = 10.6⋅ Tonf ⋅ M b := max M bsc , M bcg = 7.6⋅ Tonf ⋅
m m
( ) ( )
m m
M a.neg := max M asc.neg , M acg.neg = 16⋅ Tonf ⋅ M b.neg := max M bsc.neg , M bcg.neg = 16⋅ Tonf ⋅
m m
M a⋅ m μ − μlim 2 2
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.094 fyr 2 ω = 0.098
ω' = −0.306 A' = 0 m
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 12.82 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.067 2 ω = 0.069
ω' = −0.344 A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 9.06⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
M a.neg⋅ m μ − μlim 2 2
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.141 ω' = −0.238 2
A' = 0 m ω = 0.153
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 19.93 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
Armadura transversal superior
⎝ fyr
⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
M b.neg ⋅ m μ − μlim 2 2
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.141 ω' = −0.238 2
A' = 0 m ω = 0.153
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 19.93 ⋅ cm Armadura longitudinal superior
2
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
C.1.1.2.2 LOSA L1b

Para calcular la armadura se tienen los siguientes momentos:
m
m
m
m
m
m
m
m
Las disposiciónes de cargas que genera el momento positivo y negativo máximo y los diagramas que se derivan de estas son
similares a las del caso anterior.Luego para calcular la armadura se tiene:
m
m
m
m
m
m
m
m
( ) ( )
m m
m m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
( ) ( )
m m
m m

2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.094 fyr 2 ω = 0.098
ω' = −0.306 A' = 0 m
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 12.82 ⋅ cm Armadura transversal inferior

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.067 fyr 2 ω = 0.069
ω' = −0.345 A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 8.98⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.141 ω' = −0.238 2
A' = 0 m ω = 0.153
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 19.93 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.141 ω' = −0.238 2
A' = 0 m ω = 0.153
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 19.93 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
Armadura longitudinal superior
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.

Para evitar confusiones en el plano de losas, las losas del tablero del módulo norte serán mostradas con un solo nombre: L1.
C.1.1.2.3 LOSA L2a


Luego, el diafragma para la dirección principal es el siguiente:

m
m
m
m
m
m
m
m
La disposición de cargas que genera el momento positivo y negativo máximo son similares a los casos anteriores.

m
m
m
m
m
M acg.neg := 4.22Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección transversal
m
m
M bcg.neg := 16.4Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección longitudinal
m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
( ) ( )
m m
M a := max M asc , M acg = 12.65 ⋅ Tonf ⋅ M b := max M bsc , M bcg = 9.13⋅ Tonf ⋅
m m
( ) ( )
m m
M a.neg := max M asc.neg , M acg.neg = 4.22⋅ Tonf ⋅ M b.neg := max M bsc.neg , M bcg.neg = 16.4⋅ Tonf ⋅
m m

2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.112 fyr ω = 0.119
ω' = −0.28 2
A' = 0 m
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 15.47 ⋅ cm
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.081 fyr 2 ω = 0.084
ω' = −0.325 A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 10.96 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.037 ω' = −0.387 2
A' = 0 m ω = 0.038
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 4.95⋅ cm
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.145 ω' = −0.233 2
A' = 0 m ω = 0.157

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 20.47 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
C.1.1.2.4 LOSA L2b


Luego, los diagramas de esfuerzos para cada dirección de analisis son los siguientes:

m
m
m
m
m
m
m
m
La disposición de cargas que genera el momento positivo y negativo máximo son similares a los casos anteriores. Luego
los diagramas de esfuerzos positivo y negativo para cada dirección de analisis son los siguientes:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.

m
m
m
m
m
m
m
m
( ) ( )
m m
M a := max M asc , M acg = 12.23 ⋅ Tonf ⋅ M b := max M bsc , M bcg = 9.21⋅ Tonf ⋅
m m
( ) ( )
m m
M a.neg := max M asc.neg , M acg.neg = 4.2⋅ Tonf ⋅ M b.neg := max M bsc.neg , M bcg.neg = 16.4⋅ Tonf ⋅
m m

2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.108 fyr 2 ω = 0.114
ω' = −0.286 A' = 0 m
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 14.92 ⋅ cm
2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.081 fyr 2 ω = 0.085
ω' = −0.324 A' = 0 m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 11.06 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Armadura tranversal
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.037 ω' = −0.387 2
A' = 0 m ω = 0.038
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 4.92⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.145 ω' = −0.233 2
A' = 0 m ω = 0.157
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 20.47 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
Para evitar confusiones en el plano de losas, las losas de la losa de traspaso de módulo norte serán mostradas con un solo
nombre: L2.
C.1.1.2.5 LOSA L3a

m
m
m
m
m
m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
m
m

m
m
m
m
m
m
m
m
( ) ( )
m m
m m
( ) ( )
m m
M a.neg := max M asc.neg , M acg.neg = 16⋅ Tonf ⋅ M b.neg := max M bsc.neg , M bcg.neg = 13.5⋅ Tonf ⋅
m m
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.096 fyr ω = 0.101
ω' = −0.302 2
A' = 0 m
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 13.21 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.064 fyr 2 ω = 0.066
ω' = −0.349 A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 8.56⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.141 ω' = −0.238 2
A' = 0 m ω = 0.153
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 19.93 ⋅ cm Armadura transversal superior
2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.119 ω' = −0.269 2
A' = 0 m ω = 0.127
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
2
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
C.1.1.2.6 LOSA L3b
La := 3m Ancho de la losa

m
m
m
m
m
m
m
m

m
M acg := 9Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección transversal
m
m
m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
m
m
m
m
( ) ( )
m m
M a := max M asc , M acg = 9 ⋅ Tonf ⋅ M b := max M bsc , M bcg = 6.5⋅ Tonf ⋅
m m
( ) ( )
m m
m m
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise 2
μ = 0.079 ω' = −0.327 fyr A' = 0 m ω = 0.083
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 10.8⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.057 fyr 2 ω = 0.059
ω' = −0.358 A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 7.7⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.124 ω' = −0.263 2
A' = 0 m ω = 0.132
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 17.24 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Extremo longitudinal

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Aprobó: F.M.P.
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.115 ω' = −0.276 2
A' = 0 m ω = 0.122
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
2
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
Para tener uniformidad en el tablero del módulo, y por requerir armadura menor y similar a la losa anterior, se dispondrá la
misma armadura en todas las losas del módulo. Además, para evitar confusiones en el plano de losas, las losas del tablero
del módulo sur serán mostradas con un solo nombre: L3.
C.1.1.2.7 LOSA L4

m
m
m
m
m
m
m
m

m
m
m
M bcg := 6Tonf ⋅ Momento máximo positivo en la dirección longitudinal
m
m
m
m
m

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Aprobó: F.M.P.
( ) ( )
m m
M a := max M asc , M acg = 10.86 ⋅ Tonf ⋅ M b := max M bsc , M bcg = 6 ⋅ Tonf ⋅
m m
( ) ( )
m m
M a.neg := max M asc.neg , M acg.neg = 3 ⋅ Tonf ⋅ M b.neg := max M bsc.neg , M bcg.neg = 13⋅ Tonf ⋅
m m
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.096 fyr 2 ω = 0.101
ω' = −0.303 A' = 0 m
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 13.16 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.053 fyr 2 ω = 0.054
ω' = −0.365 A' = 0 m
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 7.09⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.026 ω' = −0.403 2
A' = 0 m ω = 0.027
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 4.14⋅ cm
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.115 ω' = −0.276 2
A' = 0 m ω = 0.122
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠

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Aprobó: F.M.P.
Armadura al Corte
C.1.1.2.8 LOSA L5

m
m
m
m
m
m
m
M bsc.neg := 0.37Tonf ⋅ Momento máximo negativo en la dirección longitudinal
m

m
m
m
m
m
m
m
m
( ) ( )
m m
M a := max M asc , M acg = 5.275 ⋅ Tonf ⋅ M b := max M bsc , M bcg = 3.543 ⋅ Tonf ⋅
m m
( ) ( )
m m
M a.neg := max M asc.neg , M acg.neg = 8.177 ⋅ Tonf ⋅ M b.neg := max M bsc.neg , M bcg.neg = 6.764 ⋅ Tonf ⋅
m m

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Aprobó: F.M.P.
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.047 fyr 2 ω = 0.048
ω' = −0.374 A' = 0 m
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 6.22⋅ cm
2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.031 fyr 2 ω = 0.032
ω' = −0.396 A' = 0 m
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 4.14⋅ cm
2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.072 ω' = −0.337 2
A' = 0 m ω = 0.075
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
At := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 9.77⋅ cm
2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
fyr
μ = 0.06 ω' = −0.355 2
A' = 0 m ω = 0.062
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
Al := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 8.03⋅ cm
2
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
Para efectos de planos, las losas del tablero del módulo norte serán identificadas con un solo nombre:L1. Las de la losa de
traspaso serán L2. Las losas deltablero del módulo sur serán L3 y las de la losa de traspaso serán L4.

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Aprobó: F.M.P.
C.1.1.2.9 LARGO DE DESARROLLO NECESARIO PARA EL EMPALME DE LA ARMADURA INFERIOR
Se considerará empalme Clase B.
ψt := 1.3 Factor de modificación de acuerdo a la ubicación
ψe := 1.2 Factor de modificación de acuerdo al revestimiento
λ := 1 Factor de modificación de acuerdo al tipo de hormigón
d b := 12mm
⎛ cm2 ⎞
⎜ fyr⋅ ⋅ ψ t ⋅ ψe ⋅ λ ⎟
Ld := ⎜ ⎟ ⋅ d if d ≤ 19mm
kgf
Ld = 71⋅ cm
⎜ 2 ⎟
b b
⎜ 6.6⋅ f'c⋅ cm
⎟
⎝ kgf ⎠
⎛ cm2 ⎞
⎜ fyr⋅ ⋅ ψ t ⋅ ψe ⋅ λ ⎟
⎜ kgf ⎟ ⋅ d if d > 19mm
⎜ 2 ⎟
b b
⎜ 5.3⋅ f'c⋅ cm
⎟
⎝ kgf ⎠
C.1.1.3 CÁLCULO DE VOLADIZOS Y FALDONES

Serán considerados como voladizos las extensiones de losas que sobrepasan las vigas de apoyo en los tableros de los
módulos y las losas de traspaso en los siguientes sectores:
TABLEROS:
1.- Lado mar entre cepas
2.- Junta entre los módulos
3.- Extremo de los módulos
4.- Sector del Dolphin en el módulo sur
5.- Junta con la losa de traspaso
LOSAS DE TRASPASO:
1.- Junta entre módulos
2.- Extremo de las losas de traspaso
3.- Junta con los tableros de los módulos
C.1.1.3.1 Voladizos de 1m con faldones entre cepas

Propiedades del voladizo
Lb := 1m Luz libre de la losa
Esfuerzos de peso propio

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Aprobó: F.M.P.
kgf
q voladizo := γh ⋅ La⋅ h L = 750 ⋅
m
Pfaldon := γh ⋅ 3 m⋅ 1 m⋅ 0.5m = 3.75⋅ Tonf
2
q voladizo⋅ Lb
M ppv := = 0.375 ⋅ Tonf ⋅ m Momento negativo debido al peso propio del voladizo
2
M Pf := Pfaldon⋅ Lb = 3.75⋅ Tonf ⋅ m Momento negativo debido al peso propio del faldón
M pp := M ppv + M Pf = 4.125 ⋅ Tonf ⋅ m
Vpp := q voladizo⋅ Lb + Pfaldon = 4.5⋅ Tonf Corte en el voladizo
Esfuerzos de sobrecaga
Tonf
q sc = 1 ⋅ Sobrecarga sobre la losa
2
m
2
q sc⋅ La⋅ Lb
M scv := = 0.5⋅ Tonf ⋅ m Momento negativo debido a la sobrecarga de uso
2
Vscv := q sc⋅ La⋅ Lb = 1 ⋅ Tonf
Luego para armar el voladizo:
(
M neg := max 1.4⋅ M pp , 1.2M pp + 1.6⋅ M scv = 5.775 ⋅ Tonf ⋅ m ) Momento último de diseño
(
Vu := max 1.4Vpp , 1.2Vpp , 1.6⋅ Vscv = 6.3⋅ Tonf ) Corte último de diseño
Cálculo de la armadura a flexión

d := h L − recsup = 23⋅ cm
M neg μ − μlim 2 2
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.051 fyr ω = 0.052
ω' = −0.367 2
A' = 0 ⋅ cm
Av := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 6.82⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
Armadura superior del voladizo
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
2
cm kgf
Vc := 0.53⋅ f'c⋅ ⋅ d⋅ b⋅ = 20.398⋅ Tonf Capacidad al corte del voladizo
kgf 2
cm

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Aprobó: F.M.P.
ϕc⋅ Vc
Corte := "No necesita armadura al corte" if ≥ Vu Corte = "No necesita armadura al corte"
2
"Requiere armadura al corte" otherwise
C.1.1.3.2 Voladizos de 1m sin faldones


Tonf
q voladizo := γh ⋅ La⋅ h L = 0.75⋅
m
2
q voladizo⋅ Lb
2
Vppv := q voladizo⋅ Lb = 0.75⋅ Tonf
Esfuerzos de sobrecaga
Tonf
q sc = 1 ⋅ Sobrecarga sobre la losa
2
m
2
q sc⋅ La⋅ Lb
M scv := = 0.5⋅ Tonf ⋅ m Momento negativo debido a la sobrecarga de uso
2
Vscv := q sc⋅ La⋅ Lb = 1 ⋅ Tonf Corte debido a la sobrecarga de uso
(
M neg := max 1.4⋅ M ppv , 1.2M ppv + 1.6⋅ M scv = 1.25⋅ Tonf ⋅ m ) Momento último de diseño
(
Vu := max 1.4Vppv , 1.2Vppv , 1.6⋅ Vscv = 1.6⋅ Tonf ) Corte último de diseño
Cálculo de la armadura
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.011 fyr ω = 0.011
ω' = −0.425 2
A' = 0 ⋅ cm

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Avs := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 4.14⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
Armadura superior en el voladizo
⎝ fyr
⎠
Armadura al Corte
Se armará por metro llineal
⎛ 2 ⎞ 2
Avmin := max⎜ 0.2⋅ f'c⋅ ⎟ = 8.33⋅ cm
cm b b
⋅ , 3.5⋅ Armadura mínima al corte
⎜ kgf
cm
2
cm
2⎟ m
⎜ fyr⋅ fyr⋅ ⎟
⎝ kgf kgf ⎠
2
cm kgf
Vc := 0.53⋅ f'c⋅ ⋅ d⋅ b⋅ Vc = 20.398⋅ Tonf Capacidad al corte de la viga
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
2
C.1.1.3.3 Voladizos de 60cm

La carga de la grúa en este voladizo sera distribuida de acuerdo al siguiente esquema
Así el ancho tributario es de: b := 1.2m

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Aprobó: F.M.P.

kgf
m
2
q voladizo⋅ Lb
2
Vppv := q voladizo⋅ Lb = 0.45⋅ Tonf Corte debido a la sobrecarga de uso
Esfuerzo puntual de la grúa operando

M cg := 33Tonf ⋅ Lb = 19.8⋅ Tonf ⋅ m Momento debido a la grúa
Vcg := 33Tonf Corte generado por la grúa
(
M neg := max 1.4⋅ M ppv , 1.2M ppv + 1.6⋅ M cg = 31.842⋅ Tonf ⋅ m ) Momento último de diseño
(
Vu := max 1.4Vppv , 1.2Vppv , 1.6⋅ Vcg = 52.8⋅ Tonf ) Corte último de diseño
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.234 fyr ω = 0.271
ω' = −0.104 2
A' = 0 ⋅ cm
Av := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 42.36 ⋅ cm
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
Armadura superior en 1.2 m de voladizo
⎝ fyr
⎠
Luego la armadura por metro lineal es:
Av 2
Av := = 35.3⋅ cm
1.2
Armadura al Corte
Se armará por metro llineal b := 1m
⎛ 2 ⎞ 2
Avmin := max⎜ 0.2⋅ f'c⋅ ⎟ = 8.33⋅ cm
cm b b
⎜ kgf
cm
2
cm
2⎟ m
⎝ kgf kgf ⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
2
cm kgf
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
Corte := "No necesita armadura al corte" if ≥ Vu Corte = "Requiere armadura al corte"
2
Vu
Vs := − Vc Vs = 50.002⋅ Tonf Resistencia requerida para el acero de refuerzo
ϕc
2
cm kgf
Sección := "OK" if ϕ⋅ Vs ≤ 2.2⋅ ϕc⋅ f'c⋅ ⋅ d⋅ b⋅ Sección = "OK"
kgf 2
cm
"Es necesario aumentar la sección" otherwise
⎛ Vs ⎞ cm
2
Av := max⎜ Avmin , ⎟ = 51.76 ⋅ Armadura requerida por metro lineal
d ⋅ fyr
⎝ ⎠ m
⎛⎜ d cm
2
kgf d d⎟
⎞
S := min if ϕ⋅ Vs ≤ 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅ ⋅ d⋅ b⋅ ∧ ≤ 60cm , S = 6 ⋅ cm
⎜ 2. kgf 2 2 2⎟
⎜ cm ⎟
⎜ 2 ⎟
⎜ d
if ϕ⋅ Vs > 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅
cm
⋅ d⋅ b⋅
kgf
∧
d
≤ 30cm ⎟
⎜ 4 kgf 2 4 ⎟
⎝ cm ⎠
n := 10 Numero de ramas a disponer por metro lineal
Av ⋅ S 2
Aϕ := Aϕ = 0.3⋅ cm Armadura requerida al corte
n
Se utilizarán estribos en forma de gancho con barras de 8mm de diametro espaciadas a 6 cm.
C.1.1.3.4 Voladizos de 40cm

Siguiendo la metodología anterior, el ancho tributario es: b := 80cm

kgf
m

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Aprobó: F.M.P.
2
q voladizo⋅ Lb
M ppv := = 0.06⋅ Tonf ⋅ m Momento negativo debido al peso propio del voladizo
2
Vppv := q voladizo⋅ Lb = 0.3⋅ Tonf Corte debido a la sobrecarga de uso
Esfuerzo puntual de la grúa operando

M cg := 33Tonf ⋅ Lb = 13.2⋅ Tonf ⋅ m Momento debido a la grúa
Vcg := 33Tonf Corte generado por la grúa
(
M neg := max 1.4⋅ M ppv , 1.2M ppv + 1.6⋅ M cg = 21.192⋅ Tonf ⋅ m ) Momento último de diseño
(
Vu := max 1.4Vppv , 1.2Vppv , 1.6⋅ Vcg = 52.8⋅ Tonf ) Corte último de diseño
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.234 fyr ω = 0.27
ω' = −0.105 2
A' = 0 ⋅ cm
0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω
Av := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 28.18 ⋅ cm
2
Armadura superior en 80cm de voladizo
⎝ fyr
⎠
Luego la armadura por metro lineal es:
Av 2
Av := = 35.23 ⋅ cm
0.8
Armadura al Corte
⎛ 2 ⎞ 2
Avmin := max⎜ 0.2⋅ f'c⋅ ⎟ = 8.33⋅ cm
cm b b
⎜ kgf
cm
2
cm
2⎟ m
⎝ kgf kgf ⎠
2
cm kgf
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
2

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Vu
ϕc
2
cm kgf
kgf 2
cm
⎛ Vs ⎞ cm
2
Av := max⎜ Avmin , ⎟ = 51.76 ⋅ Armadura requerida por metro lineal
d ⋅ fyr
⎝ ⎠ m
⎛⎜ d cm
2
kgf d d⎟
⎞
S := min if ϕ⋅ Vs ≤ 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅ ⋅ d⋅ b⋅ ∧ ≤ 60cm , S = 6 ⋅ cm
⎜ 2. kgf 2 2 2⎟
⎜ cm ⎟
⎜ 2 ⎟
⎜ d
if ϕ⋅ Vs > 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅
cm
⋅ d⋅ b⋅
kgf
∧
d
≤ 30cm ⎟
⎜ 4 kgf 2 4 ⎟
⎝ cm ⎠
n := 8 Numero de ramas a disponer por metro lineal
Av ⋅ S 2
n
Se utilizarán estribos en forma de gancho con barras de 8mm de diametro espaciadas a 6 cm.
C.1.1.3.5 Faldones con defensas
Propiedades del faldon

ef := 50cm b := 2m
d := ef − 7cm
⎛ ωlim ⎞
ωlim := β1 ⋅ 0.75⋅ ⎛⎜ ⎞⎟
0.003
⎜ 0.003 + fyr
⎟ ⎝ 2 ⎠
( f'c − 30MPa )
0.85 − 0.008 ⋅ if 30MPa < f'c ≤ 55MPa ⎜ Es ⎟
MPa ⎝ ⎠
μlim = 0.307
0.65 if f'c ≥ 55MPa β1 = 0.85 ωlim = 0.378

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
⎛ 2 ⎞
⎜ 0.8⋅ f'c⋅ cm ⎟
ρmin := max⎜ kgf
,
14 ⎟
Cuantía mínima de acero para vigas
⎜ 2 2⎟
⎜ fyr⋅ cm fyr⋅
cm
⎟
⎝ kgf kgf ⎠
f'c ⎛ 6120 ⎞⎟
ρb := 0.85⋅ β1 ⋅ ⋅⎜ Cuantía de balance
fyr ⎜
cm ⎟
2
⎜⎝ 6120 + f ⋅
yr kgf ⎟
⎠
ρmax := 0.75⋅ ρb Cuantía máxima para asegurar ductilidad en la viga
2
Asmin := ρmin⋅ b ⋅ d = 28.67 ⋅ cm Armadura mínima a flexión
⎛ 2 ⎞ 2
⎜
Avmin := max 0.2⋅ f'c⋅
cm
⋅
b
, 3.5⋅
b ⎟ = 16.67 ⋅
cm
Armadura mínima al corte
⎜ kgf
cm
2
cm
2⎟ m
⎝ kgf kgf ⎠
Pfaldón := γh ⋅ La⋅ Lb ⋅ 0.5m = 17.25 ⋅ Tonf
Pdefensa := 2 ⋅ 194 kgf + 438kgf
Esfuerzos externos sobre el faldón con defensa

kgf kgf
FO := La⋅ 143.051 = 286.102 ⋅ Esfuerzo del oleaje sobre el faldon
2 m
m
kgf kgf
FV := La⋅ 84 = 168 ⋅ Esfuerzo del viento sobre el faldón
2 m
m
kgf
FC := 62.827 Esfuerzo de la corriente sobre el faldón
m
FA := 32Tonf Esfuerzo del atraque sobre el faldón
Fnave := 4.17Tonf Esfuerzo de la nave atracada sobre el faldón
Luego para armar el voladizo los diagramas de diseño son:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Tramo 1: M pos := 19.236Tonf ⋅ m M neg := 23.252Tonf ⋅ m Vu := 41.856Tonf
Cálculo de la armadura para el momento positivo
M pos μ − μlim 2 2
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.024 fyr ω = 0.025
ω' = −0.337 2
A' = 0 ⋅ cm
Apf := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 28.667⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Cálculo de la armadura para el momento negativo
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.029 fyr ω = 0.03
ω' = −0.331 2
A' = 0 ⋅ cm
Anf := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 28.67 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Se utilizarán 8 barras de 22 mm de diametro
π 2
Aϕ22 := ⋅ ( 22mm) Area de una barra de 22mm de diametro
4
8Aϕ22
Dúctilidad := "OK" if ≤ ρmax Dúctilidad = "OK"
b⋅ d
"La viga no es dúctil" otherwise
Armadura al Corte
2
cm kgf
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
2
Vu
ϕc

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
2
cm kgf
kgf 2
cm
⎛ Vs ⎞ cm
2
Av := max⎜ Avmin , ⎟ = 16.67 ⋅ m Armadura requerida por metro lineal
d ⋅ fyr
⎝ ⎠
⎛⎜ d cm kgf d
2
d⎟
⎞
S := min if ϕ⋅ Vs ≤ 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅ ⋅ d⋅ b⋅ ∧ ≤ 60cm , S = 22⋅ cm
⎜ 2. kgf 2 2 2⎟
⎜ cm ⎟
⎜ 2 ⎟
⎜ d
if ϕ⋅ Vs > 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅
cm
⋅ d⋅ b⋅
kgf
∧
d
≤ 30cm ⎟
⎜ 4 kgf 2 4 ⎟
⎝ cm ⎠
n := 4 Numero de ramas a disponer en el faldon
Av ⋅ S 2
n
Se utilizarán estribos de 4 ramas con barras de 12mm de diametro espaciadas a 22cm.
Tramo 2: M pos := 27.317Tonf ⋅ m M neg := 76.749Tonf ⋅ m Vu := 51.191Tonf
Cálculo de la armadura para el momento positivo b := 2m
M pos μ − μlim 2 2
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.034 fyr ω = 0.035
ω' = −0.325 2
A' = 0 ⋅ cm
Apf := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 28.67 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.097 fyr ω = 0.102
ω' = −0.25 2
A' = 0 ⋅ cm
Anf := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 49.759⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Se utilizarán 8 barras de 22 mm de diametro y 8 barras de 18mm de diametro.

π 2
Aϕ18 := ⋅ ( 18mm) Area de una barra de 18mm de diametro
4
8Aϕ22 + 8Aϕ18
b⋅ d
Armadura al Corte
El cálculo de armadura se hará por metro lineal b := 1m
2
cm kgf
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
2
Vu
Vs := − Vc Vs = 30.12 ⋅ Tonf Resistencia requerida para el acero de refuerzo
ϕc
2
cm kgf
kgf 2
cm
⎛ Vs ⎞ cm
2
Av := max⎜ Avmin , ⎟ = 16.68 ⋅ m Armadura requerida por metro lineal
d ⋅ fyr
⎝ ⎠
⎛⎜ d cm
2
kgf d d⎟
⎞
⎜ 2. kgf 2 2 2⎟
⎜ cm ⎟
⎜ 2 ⎟
⎜ d
if ϕ⋅ Vs > 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅
cm
⋅ d⋅ b⋅
kgf
∧
d
≤ 30cm ⎟
⎜ 4 kgf 2 4 ⎟
⎝ cm ⎠
n := 4 Numero de ramas a disponer en la viga
Av ⋅ S 2
n
Se mantendrán los estribos anteriores

Tramo 3: M pos := 0Tonf ⋅ m M neg := 76.749Tonf ⋅ m Vu := 51.191Tonf

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Cálculo de la armadura parael momento positivo b := 2m

2
Af := ρmin⋅ b ⋅ d = 28.67 ⋅ cm
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.097 fyr ω = 0.102
ω' = −0.25 2
A' = 0 ⋅ cm
Anf := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 49.76 ⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Se utilizará la misma armadura anterior
Armadura al Corte
El cálculo de armadura se hará por metro lineal b := 1m

2
cm kgf
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
2
Vu
Vs := − Vc Vs = 30.12 ⋅ Tonf Resistencia requerida para el acero de refuerzo
ϕc
2
cm kgf
kgf 2
cm
⎛ Vs ⎞ cm
2
Av := max⎜ Avmin , ⎟ Av = 16.678⋅ Armadura requerida por metro lineal
d ⋅ fyr
⎝ ⎠ m

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Aprobó: F.M.P.
⎛⎜ d cm
2
kgf d d⎟
⎞
⎜ 2. kgf 2 2 2⎟
⎜ cm ⎟
⎜ 2 ⎟
⎜ d
if ϕ⋅ Vs > 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅
cm
⋅ d⋅ b⋅
kgf
∧
d
≤ 30cm ⎟
⎜ 4 kgf 2 4 ⎟
⎝ cm ⎠
Av ⋅ S 2
n
Se mantendrán los estribos anteriores.
Cálculo del anclaje a la losa
Para fijar el faldón a la losa se utilizarán las barras de 22mm de diametro, para las que es necesario verificar en los siguientes
estados:
Corte de las barras a nivel de la losa:
Nba := 8 Número de barras que soportan los esfuerzos
Tonf
Fnv := 0.4⋅ fyr = 1.68⋅ Tensión de resistencia nominal al corte de cada barra
2
cm
Rn := Fnv⋅ Nba Aϕ22 = 51.09 ⋅ Tonf Resistencia nominal al corte de las barras
( )
Pu := 1.4⋅ Pfaldón + Pdefensa = 27.896⋅ tonf
Pu
Funcionamiento := "RESISTE" if ≤1 Funcionamiento = "RESISTE"
Rn
"NO RESISTE" otherwise

Fluencia por tracción en las barras:
ϕ := 0.9 Factor de minoración para el diseño a la tracción
Pn := Nba⋅ Ab ⋅ fyr = 38.001⋅ Tonf Resistencia nominal a la tracción del anclaje
Fluencia := "CUMPLE" if ϕ⋅ Pn ≥ Pu Fluencia = "CUMPLE"
Largo de desarrollo necesario

ψt := 1 Factor de modificación de acuerdo a la ubicación
ψe := 1 Factor de modificación de acuerdo al revestimiento

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λ := 1 Factor de modificación de acuerdo al tipo de hormigón
d b := 22mm
⎛ cm2 ⎞
⎜ fyr⋅ ⋅ ψ t ⋅ ψe ⋅ λ ⎟
Ld := ⎜ ⎟ ⋅ d if d ≤ 19mm
kgf
Ld = 104 ⋅ cm
⎜ 2 ⎟
b b
⎜ 6.6⋅ f'c⋅ cm
⎟
⎝ kgf ⎠
⎛ cm2 ⎞
⎜ fyr⋅ ⋅ ψ t ⋅ ψe ⋅ λ ⎟
⎜ kgf ⎟ ⋅ d if d > 19mm
⎜ 2 ⎟
b b
⎜ 5.3⋅ f'c⋅ cm
⎟
⎝ kgf ⎠
C.1.1.3.6 Faldones sin defensas
Propiedades del faldon

ef := 30cm b := 1m
d := ef − 7cm
⎛ ωlim ⎞
ωlim := β1 ⋅ 0.75⋅ ⎛⎜ ⎞
0.003
β1 := 0.85 if f'c ≤ 30MPa ⎟ μlim := ωlim⋅ ⎜ 1 − ⎟
⎜ 0.003 + fyr
⎟ ⎝ 2 ⎠
( f'c − 30MPa )
0.85 − 0.008 ⋅ if 30MPa < f'c ≤ 55MPa ⎜ Es ⎟
MPa ⎝ ⎠
μlim = 0.307
0.65 if f'c ≥ 55MPa β1 = 0.85 ωlim = 0.378
⎛ 2 ⎞
⎜ 0.8⋅ f'c⋅ cm ⎟
ρmin := max⎜
kgf 14 ⎟
, Cuantía mínima de acero para vigas
⎜ 2 2⎟
⎜ fyr⋅ cm fyr⋅
cm
⎟
⎝ kgf kgf ⎠
f'c ⎛ 6120 ⎞⎟
ρb := 0.85⋅ β1 ⋅ ⋅⎜ Cuantía de balance
fyr ⎜
cm ⎟
2
⎜⎝ 6120 + fyr⋅ kgf ⎟⎠
ρmax := 0.75⋅ ρb Cuantía máxima para asegurar ductilidad en la viga
2
Asmin := ρmin⋅ b ⋅ d Asmin = 7.667 ⋅ cm Armadura mínima a flexión

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⎛ 2 ⎞ 2
Avmin := max⎜ 0.2⋅ f'c⋅ ⎟
cm b b cm
⋅ , 3.5⋅ Avmin = 8.333 ⋅ Armadura mínima al corte
⎜ kgf
cm
2
cm
2⎟ m
⎝ kgf kgf ⎠
Pfaldón := γh ⋅ La⋅ Lb ⋅ 0.3m = 2.25⋅ Tonf
Esfuerzos externos sobre el faldón sin defensa
kgf kgf
FO := La⋅ 143.051 = 143.051 ⋅ Esfuerzo del oleaje sobre el faldon
2 m
m
kgf kgf
FV := La⋅ 84 = 84⋅ Esfuerzo del viento sobre el faldón
2 m
m
kgf
FC := 62.827 Esfuerzo de la corriente sobre el faldón
m
Luego para armar el faldón:
( )
2
1.6 FO + FV + FC Lb
M neg := = 2.087 ⋅ Tonf ⋅ m
2
(
Vu := 1.6 FO + FV + FC Lb = 1.391 ⋅ Tonf )
2 d'
d ω'⋅ 0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d
otherwise
μ = 0.018 fyr ω = 0.019
ω' = −0.414 2
A' = 0 ⋅ cm
Atc := max⎛⎜ , ρmin⋅ b ⋅ d⎞⎟ = 7.67⋅ cm

0.85⋅ f'c⋅ b ⋅ d ⋅ ω 2
⎝ fyr
⎠
Se utilizarán 8 barras de 22 mm de diametro
8Aϕ22
b⋅ d
Armadura al Corte
El cálculo de armadura se hará por metro lineal

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Aprobó: F.M.P.
2
cm kgf
kgf 2
cm
ϕc⋅ Vc
2
Vu
Vs := − Vc Vs = −18.543⋅ Tonf Resistencia requerida para el acero de refuerzo
ϕc
2
cm kgf
kgf 2
cm
⎛ Vs ⎞ cm
2
Av := max⎜ Avmin , ⎟ Av = 8.333 ⋅ Armadura requerida por metro lineal
d ⋅ fyr
⎝ ⎠ m
⎛⎜ d cm
2
kgf d d⎟
⎞
⎜ 2. kgf 2 2 2⎟
⎜ cm ⎟
⎜ 2 ⎟
⎜ d
if ϕ⋅ Vs > 1.1⋅ ϕc⋅ f'c⋅
cm
⋅ d⋅ b⋅
kgf
∧
d
≤ 30cm ⎟
⎜ 4 kgf 2 4 ⎟
⎝ cm ⎠
Av ⋅ S 2
n
Se utilizarán estribos de 4 ramas con barras de 8 mm de diametro espaciadas a 10cm.

Cálculo del anclaje a la losa
La forma de anclar estos faldones será la misma que los anteriores.
C.1.2 VIGAS
El diseño de las vigas del muelle se hará para 2 etapas distintas:
1.- Etapa de montaje: Considera cargas permanentes de peso propio de la viga y la losa. En esta etapa solo se
verificará el funcionamiento de la viga longuerina del módulo norte pues es la que tiene mayor
vano.
2.- Etapa de operación: Considera cargas de peso propio y sobrecargas vivas de operación.
Esta última etapa se divide en 2 sub-estados:

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a.- Estado normal: Considera cargas de operación normales

b.- Estado eventual: Considera cargas eventuales, en este caso el sismo.
Además se harán las siguientes consideraciones:
1.- Corrosión de 1 mm por cara expuesta del perfil.

2.- Se analizarán los esfuerzos de flexión positiva considerando una sección compuesta con el hormigón de la losa.
3.- Se detallará el diseño solamente para la viga más solicitada entre ambos módulos.
Propiedades del perfil
Perfil: HN40x160
tcs := 1mm Corrosión
H := 40cm − 2tcs = 398 ⋅ mm Altura de la viga corroida
B := 400mm − 2tcs = 398 ⋅ mm Ancho de la viga corroida
e := 22mm − 2tcs = 20⋅ mm Espesor del ala de la viga corroida
t := 12mm − 2tcs = 10⋅ mm Espesor del alma de la viga corroida
h := H − 2 ⋅ e = 358 ⋅ mm Alto libre del alma de la viga corroida

2
Av := 2 ⋅ B⋅ e + h ⋅ t = 195 ⋅ cm Area transversal de la viga corroida
Ix := ⎡⎣B⋅ H − ( B − t) ⋅ h ⎤⎦ ⋅
3 3 1 4
= 60744.458 ⋅ cm Iy :=
( )
⎡⎣ 2 ⋅ e⋅ B3 + h⋅ t3⎤⎦
= 21017.914 ⋅ cm
4
Sx :=
2Ix
= 3052.485⋅ cm
3
12 12 H
2 ⋅ Iy 3 Ix Iy t⋅ h
2
3
Sy := = 1056.177⋅ cm rx := = 17.65 ⋅ cm ry := = 10.382⋅ cm Zx := B⋅ e⋅ ( h + e) + = 3329.29 ⋅ cm
B Av Av 4
2
e⋅ B
2
h⋅ t
2
3 2 ⋅ B⋅ e
3
( h + e) ⋅ t
3
4 Iy ⋅ ( H − e) 6
Zy := + = 1592.99 ⋅ cm J := + = 224.867 ⋅ cm Cw := = 7507809.06⋅ cm
2 4 3 3 4
h Es Es B
λw := = 35.8 λpw := 3.76⋅ = 103.338 λrw := 5.7⋅ = 156.656 λf := = 9.95
t fyv fyv 2e
λpf := 0.38⋅
Es
= 10.444 Kc :=
4
λrf := 0.95⋅
(Kc⋅ Es)
fyv λw 0.7fyv
C.1.2.1 VIGAS LONGUERINAS MÓDULO NORTE
C.1.2.1.1 ETAPA DE MONTAJE

En el siguiente diagrama se observa la carga en toneladas generada por la losa en las vigas longuerinas.

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Los esfuerzos en la viga más solicitada son los que se observan a continuación:
Vpp := 8.131Tonf
M pp := 10.181Tonf ⋅ m
Flexión simple
Primero se determina si las seccion es compacta:
Fw := "Web es Compacta" if λw < λpw Ff := "Ala es Compacta" if λf < λpf
"Web es no Compacta" if λpw < λw < λrw "Ala es no Compacta" if λpf < λf < λrf
"Web es Esbelta" if λw > λrw "Ala es Esbelta" if λf > λrf
Fw = "Web es Compacta"
Ff = "Ala es Compacta"
Yielding
Mp := fyv⋅ Zx = 89.891⋅ Tonf ⋅ m M n1 := Mp
Lateral Torsional Buckling

Es ( H − e) Iy Iy ⋅ Cw
Lb := 6.3m Cb := 1.648 Lp := 1.76⋅ ry ⋅ = 5.022 m C := ⋅ =1 rts := = 0.114 m
fyv 2 Cw Sx
2
Es J⋅ C ⎡ 0.7fyv Sx ⋅ ( H − e) ⎤
Lr := 1.95⋅ rts⋅ ⋅ 1 + 1 + 6.76 ⎢ ⋅ ⎥ = 17.054 m
0.7fyv Sx ⋅ ( H − e) J⋅ C
⎣ Es ⎦
Es 2
⋅ ⎛⎜
2 J⋅ C Lb ⎞ Tonf
Fcr := Cb⋅ π ⋅ ⋅ 1 + 0.078 ⋅ ⎟ = 13.158⋅ 2
2 Sx ⋅ ( H − e) ⎝ rts ⎠
⎛ Lb ⎞ cm
⎜ ⎟
⎝ rts ⎠

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Aprobó: F.M.P.
M n2 := "No aplica" if Lb < Lp M n2 = 142.503 ⋅ Tonf ⋅ m
Cb⋅ ⎡⎢Mp − Mp − 0.7⋅ fyv⋅ Sx ⋅

( Lb − Lp ) ⎤
⎣
( )
⎥ if Lp < Lb < Lr
( Lr − Lp ) ⎦
(
min Fcr⋅ Sx , Mp ) if Lb > Lr
Factor de utilización para la flexión
1.67⋅ M pp
FU := if M n2 = "No aplica" FU = 0.189
M n1
1.67M pp
otherwise
(
min M n1 , M n2 )
Capacidad := "RESISTE" if FU ≤ 1.05 Capacidad = "RESISTE"
Diseño al Corte
k v := 5
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎜⎝ fyv ⎟ k v ⋅ Es k v ⋅ Es
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) h k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv = 64.476⋅ Tonf
1.67⋅ Vpp
FU := FU = 0.211
Vn
Capacidad := "RESISTE" if FU ≤ 1 Capacidad = "RESISTE"

Deformación máxima

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Luego: Lviga := 6.3m

Lviga
Δmax := = 7.875 ⋅ mm Deformación máxima permitida
800
Δef := 4.5mm Deformaciones := "OK" if Δef ≤ Δmax Deformaciones = "OK"
"Mal" otherwise
C.1.2.1.2 ETAPA DE OPERACIÓN

C.1.2.1.2.1 Estado Normal
De acuerdo a los resultados obtenidos en SAP2000 la combinacion más importante para el diseño es la siguiente:
M max := 58.595Tonf ⋅ m Momento positivo de diseño

Vmax := 52.685Tonf Corte de diseño
Diseño a flexión positiva
La viga de diseño es la representada por el frame 113.
Es
n := n = 8.121 Razón modular entre acero y hormigón
Ec
Determinación del ancho colaborante

Lv := 6.3m Luz de la viga
h L := 30cm Espesor de la losa de hormigón
a := 3.4m Distancia entre vigas longitudinales
b b := 0.45m Distancia desde el borde de la losa al ala de la viga

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Aprobó: F.M.P.
⎡ Lv ( a − B)⎤
b 1 := min⎢ , 6⋅ hL , ⎥ = 0.525 m Distancia desde el borde del ancho colaborante al ala de la viga
⎣ 12 2 ⎦
( )
b c := min 2b 1 + B , b 1 + B + b b = 1.373 m Ancho colaborante
Cálculo de las propiedades de la sección transformada
b c⋅ h L 2
AHH := = 507.223 ⋅ cm Area demla sección transformada de hormigón
n
2
Atrans := Av + AHH = 702.223 ⋅ cm Area de la sección transformada
H 1 ⎛ hL ⎞
Av ⋅ + ⋅ b c⋅ h L⋅ ⎜ H + ⎟
y cg :=
2 n ⎝ 2 ⎠
= 45.109⋅ cm Altura del centro de gravedad de la sección transformada
Atrans
Av ⋅ fyv
c := H + h L − = 53.688⋅ cm Altura del eje neutro
0.85⋅ f'c⋅ b c
Como el eje neutro cae dentro de la sección de hormigón, es necesario hacer la siguiente verificación:
x := h L − ( c − H) = 16.112⋅ cm Espesor util para la flexión de la losa de hormigón
b c⋅ x
AHH := Area equivalente de hormigón comprimido
n
H 1 AHH
Condición := "OK" if ≥ ⋅ Condición = "OK"
d 3 Av
"Cambiar sección" otherwise
Luego es necesario recalcular las propiedades de la sección compuesta:

2
Atrans := Av + AHH = 467.414 ⋅ cm Area de la sección transformada
Av ⋅ + AHH⋅ ⎛⎜ c + ⎞⎟
H x
y cg :=
2 ⎝ 2⎠
= 44.287⋅ cm Altura del centro de gravedad de la sección transformada
Atrans
3
b c⋅ x 4
Ih := = 5893.172⋅ cm Inercia de la sección transformada de hormigón
12⋅ n
2 2
IHOM := Ix + Av ⋅ ⎛⎜ c − ⎞⎟ + Ih + AHH⋅ ⎛⎜ ⎞⎟ = 306934.094⋅ cm
H x 4 Momento de Inercia de la sección homogenea en torno al
⎝ 2 ⎠ ⎝ ⎠
2 eje neutro

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IHOM 3
WHHC := = 19049.968 ⋅ cm Módulo resistente para la fibra más comprimida de hormigón
x
IHOM 3
WHAT := = 5717.002⋅ cm Módulo resistente para el ala de acero más traccionada
c
ZHOM := AHH⋅ + Av ⋅ ⎛⎜ c − ⎞⎟ = 8783.22 ⋅ cm

x H 3
Módulo plástico para la fibra más traccionada del perfil
2 ⎝ 2⎠
Flexión
El esfuerzo de flexión se divide en esfuerzos debido a cargas de peso propio permanentes y cargas variables
M v := M max − M ppM v = 48.414⋅ Tonf ⋅ m Momento positivo debido a cargas variables
El análisis se realizará para el caso elástico y plástico:
1 Mv kgf
fhc := ⋅ fhc = 31.296⋅ Tensión de trabajo en el hormigón
n WHHC 2
cm
M pp Mv Tonf
fat := + fat = 1.18⋅ Tensión de trabajo en el acero
Sx WHAT 2
cm
fhc fat 1.67⋅ M max
FU h := = 0.279 FU s := = 0.729 FU z := = 0.413
0.4⋅ f'c 0.6fyv fyv⋅ ZHOM
Estado := "La sección homogenea resiste los esfuerzos de flexión" if FUh ≤ 1 ∧ FUs ≤ 1 ∧ FUz ≤ 1
"La sección homogenea no resiste los esfuerzos de flexión" otherwise
Estado = "La sección homogenea resiste los esfuerzos de flexión"

Diseño al Corte
k v := 5
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) h k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠

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Aprobó: F.M.P.
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv = 64.476⋅ Tonf
1.67⋅ Vmax
FU := = 1.365
Vn
Capacidad := "RESISTE" if FU ≤ 1 Capacidad = "NO RESISTE"

Luego, el perfil no resiste el esfuerzo de corte de diseño. Sin embargo este esfuerzo de corte se desarrolla solamente en
los apoyos de la viga y sus proximidades, por esto se dispondrán atiesadores de carga:
Cálculos de Atiesadores
Requisitos de Atiesadores de Carga
De Aplastamiento
P := 2Vmax = 105.37⋅ Tonf Carga máxima que recibe el atiesador
Tonf
Fap := 0.9⋅ fyv = 2.43⋅ Tensión admisible al aplastamiento
2
cm
B − t − 2 ⋅ 5 mm
b at := Ceil⎛⎜ , 1cm⎞⎟ = 19⋅ cm Ancho del atiesador
⎝ 2 ⎠
ta1 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 12⋅ mm Espesor del atiesador por aplastamiento

P
⎝ Fap⋅ 2⋅ b at ⎠
De Esbeltez por Pandeo Local
⎛ bat ⎞
ta2 := Ceil⎜ , 1mm⎟ = 13⋅ mm Espesor del atiesador por esbeltez
⎝15.6 ⎠
De Pandeo General del Atiesador (c/r al eje del atiesador)

Considerando un espesor corroido del atiesador de 16mm se tiene:
ta := 16mm espesor del atiesador
h = 35.8⋅ cm altura del atiesador
2 12⋅ t⋅ t
3 (
ta⋅ 2 ⋅ b at + t )3 4
Ixa
Aa := 2 ⋅ b at⋅ ta + 12⋅ t⋅ t = 72.8⋅ cm Ixa := + = 7910.2⋅ cm rxa := = 10.424⋅ cm k := 0.75
12 12 Aa
⎛ π2⋅ E ⎞
λxa :=
k⋅ h
= 2.576 Fe :=
⎝ s⎠
= 3033.728⋅
Tonf
rxa 2 2
λxa cm

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⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
Fe ⎟ Es Tonf 1.67⋅ P
⎠ fyv if λxa ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.699 ⋅ FU := = 0.896
f yv 2 Aa⋅ Fcr
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λxa > 4.71⋅
fyv
PandeoGeneral := "RESISTE" if FU ≤ 1 PandeoGeneral = "RESISTE"

Por lo tanto se debe colocar atiesador de carga de 18 mm de espesor a cada lado del alma y prolongando por todo el alma
para darle soporte lateral. Sin embargo, considerando que en la union de las vigas longitudinales con las vigas transversales el
alma de la viga perpendicular actua como atiesador, solo en esa zona, será posible poner un atiesador de espesor de 10mm.
Restricción Empírica Adicional (por Norma)
4
"OK" if Ixa ≥ ⎛⎜ ⎞⎟
h
Restricción := Restricción = "OK"
⎝
50 ⎠
"Mal" otherwise
Diseño del Filete de Soldadura para Fijar el Atiesador al Alma
Q := P Q = 105.37⋅ Tonf Flujo de cizalle entre el alma y el atiesador.
Q cm
q a := q a = 26.343⋅ Tonf ⋅ Flujo de corte en cada filete, considerando una plancha a cada lado del alma
4 cm
Considerando que el material del acero del electrodo es AWS-E60XX, entonces:

Tonf
FEXX := 60ksi FEXX = 4.218 ⋅
2
cm
Tonf
ϕFW := 0.75⋅ 0.6⋅ FEXX ϕFW = 1.898 ⋅
2
cm
El espesor considerado para la soldadura será de 12 mm:
asol := 12mm
g sol := 0.707 ⋅ asol = 8.484 ⋅ mm

cm
Aef := g sol⋅ 1 = 0.848 ⋅ cm
cm
Tonf
fadm := ϕFW⋅ Aef = 1.611 ⋅
cm
qa
Lsol := = 16.357⋅ cm
fadm
Por lo tanto, se considerará soldadura a todo el alto de la plancha, con un tamaño de filete de 12 mm

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Ademas se verificará si requiere atiesadores intermedios:
⎡ 7.33⋅ 107⋅ psi fyv⎤

Fv := min⎢ , ⎥ = 900 ⋅ kgf Corte admisible en el alma
⎢ 2 3 ⎥ 2
⎢ ⎛⎜ ⎞⎟
h cm
⎥
⎣ ⎝t⎠ ⎦
Vmax Tonf
Fu := = 1.324 ⋅ Tensión de corte solicitante
( H⋅ t) 2
cm
Atiesadoresint := "No requiere atiesador intermedio" if Fu ≤ Fv Atiesadoresint = "Requiere atiesadores intermedios"
"Requiere atiesadores intermedios" otherwise
Por lo tanto es necesario poner atiesadores en todo el sector donde el corte supere el siguiente valor:
Fv ⋅ H⋅ t = 35.82 ⋅ Tonf
Para determinar el sector donde es necesario poner atiesadores observamos el siguiente diagrama:
Por lo tanto es necesario poner atiesadores hasta una longitud de 2m del apoyo.
D := h
3 ⋅ D = 1.074 ⋅ m Distancia máxima entre atiesadores
d o := 50cm Distancia adoptada entre atiesadores

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Aprobó: F.M.P.
5
k v := 5 + = 7.563
2
⎛ do ⎞
⎜ ⎟ k v ⋅ Es
⎝D⎠ C := 1 if
D
≤ 1.1⋅ C=1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
D
≤ 1.37⋅
⎛ D⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) if
D
> 1.37⋅
k v ⋅ Es
2 t fyv
⎛ D ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
El primer atiesador debe estar a una distancia máxima con respecto al apoyo de: d o1 := 1.5⋅ D = 54⋅ cm
Requisito de Inercia
Jat := max⎡⎢0.5 , − 2⎤⎥ = 0.5

2.5 3 4
I := d o ⋅ t ⋅ Jat = 25⋅ cm
2
⎢ ⎛ do ⎞ ⎥
⎢ ⎜ ⎟ ⎥
⎣ ⎝h⎠ ⎦
Imponiendo un espesor corroido para el atiesador de: tat := 12mm
⎡⎢3 12⋅ I ⎛ H ⎞⎤⎥

Bat := max , 2 ⎜ 2 ⋅ in + ⎟ Bat = 12.813⋅ cm Ancho mínimo del atiesador
⎢ tat ⎝ 30 ⎠⎥
⎣ ⎦
Se adopta un ancho total del atiesador de: Bat := 36cm
Requisitos por campo de tensiones
⎛ Bat ⎞ Es
Espesor := "El espesor está OK" if ⎜ ⎟ ≤ 0.56 Espesor = "El espesor está OK"
⎝ 2 ⋅ tat ⎠ fyv
"Es necesario aumentar el espesor" otherwise
2
Aat := Bat⋅ tat = 43.2⋅ cm Area de la sección gruesa del atiesador
Ds := 1 Coeficiente para atiesadores en par

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Aprobó: F.M.P.
⎡ 1.67Vmax 2⎤
Area := "El area gruesa del atiesador está OK" if Aat ≥ ⎢0.15⋅ Ds⋅ h ⋅ t⋅ ( 1 − C) ⋅ − 18t ⎥
⎣ Vn
⎦
"El area del atiesador no es suficiente" otherwise
Area = "El area gruesa del atiesador está OK"
Por lo tanto se pondrá 4 atiesadores doble espaciados a 50 cm desde el apoyo de la viga y hacia el centro del vano de esta.
Todos de 36cm de ancho total y un espesor de 14mm
Cálculo de la capacidad resistente admisible de pernos stud
d p := 19mm Diámetro del perno
h p := 105mm Altura del perno

2 π 2
Ap := d p ⋅ = 2.835 ⋅ cm Área de la sección transversal del perno
4
2
( 12mm) 2
Aϕ12 := π⋅ = 1.131 ⋅ cm Area de una barra de 12mm de diametro
4
2
Absup := 7Aϕ22 + 6Aϕ12 = 33.395⋅ cm Area de las barras de refuerzo en el ancho colaborante de la losa
2
x 3
Q1 := b c⋅ = 17821.42⋅ cm Momento estático de la sección transformada de hormigón a compresión en torno al eje neutro
2
3
Q2 := Absup ⋅ ( x − recsup) = 304.298 ⋅ cm Momento estático de las barras de la losa que soportan el momento negativo en la
sección transformada colaborante.
6 ⎡⎣( 12mm) ⎤⎦ + 7 ( 22mm)

2 4 4
Ivb := Ix + Av ⋅ ⎛⎜ c − ⎞⎟ + π⋅
H 2 4Inercia de la viga y las barras
+ Absup ⋅ ( x − recsup) = 286142.845⋅ cm
⎝ 2 ⎠ 64 de refuerzo
Vmax⋅ Q1 Tonf
Sr1 := = 305.903 ⋅ Variación del corte en la union viga - losa de la viga homogenea en el sector de
IHOM m momentos positivos
Vmax⋅ Q2 Tonf
Sr2 := = 5.603 ⋅ Variación del corte en la union viga - losa de la viga homogenea en el sector de
Ivb m momentos negativos
α := 5500⋅ lbf Factor de forma considerando más de 2.000.000 de ciclos
2
⎛ dp ⎞
Zr := α⋅ ⎜ ⎟ Zr = 1.396 ⋅ Tonf Variación admisible del corte en cada perno
⎝ 2.54⋅ cm ⎠
(
P := min 0.85⋅ f'c⋅ b c⋅ h L , Av ⋅ fyv ) P = 526.5 ⋅ Tonf Máxima fuerza a transmitir por los conectores
ϕ := 0.85 Factor de reducción

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Aprobó: F.M.P.
2
Su := 0.4⋅ d p ⋅ f'c⋅ Ec Su = 12.109⋅ Tonf Capacidad última de cada perno
P3 := Absup ⋅ fyr = 140.26⋅ Tonf Esfuerzo máximo en la losa en el punto de momento negativo
N1 := Ceil⎛⎜ , 1⎞ = 26
P
ϕ⋅ 2 Su ⎟
Número de pernos requeridos entre la zona de máximo momento positivop y el apoyo mas
⎝ ⎠ cercano
⎛ P + P3 ⎞
N2 := Ceil⎜ , 1⎟ = 33 Número de pernos requeridos entre la zona de máximo momento positivo y la zona de
ϕ⋅ 2 Su
⎝ ⎠ máximo momento negativo
⎛ N1⋅ Zr ⎞
S1 := Ceil⎜ , 1cm⎟ = 12⋅ cm Separación máxima entre los pernos que están entre la zona de máximo momento
⎝ Sr1 ⎠ positivo y el apoyo más cercano
⎛ N2⋅ Zr ⎞
S2 := Ceil⎜ , 1cm⎟ = 823 ⋅ cm Separación máxima entre los pernos entre la zona de máximo momento positivo y la zona
⎝ Sr2 ⎠ de máximo momento negativo.
⎛ ⎛ Lv Lv ⎞ ⎞
SL := Ceil⎜ min⎜ , , S1 , S2⎟ , 1cm⎟ = 10⋅ cm Separación final en el sentido longitudinal de los pernos de
⎝ ⎝ 2N1 − 1 2N2 − 1 ⎠ ⎠ corte.
ST := 10cm Separación final en el sentido transversal de los pernos de corte
Finalmente el ASSHTO establece los siguientes requerimientos:
RestricciónASSHTO1 := "Cumple" if h L − h p ≥ 2 ⋅ in ∧ h p ≥ 2in RestricciónASSHTO1 = "Cumple"
"No Cumple" otherwise
RestricciónASSHTO2 := "Cumple" if ST ≥ 4 ⋅ d p RestricciónASSHTO2 = "Cumple"
"No Cumple" otherwise
Luego, se debe disponer conectores de corte en todo el largo longitudinal de las vigas longitudinales con una separación de
10cm en el sentido longitudinal de la viga y a una distancia de 5cm cada uno desde el centro de la viga en el sentido
transversal de esta(sobre el alma) hacia los extremos de las alas de la viga.
Como esta viga es capaz de trabajar solo y no necesita la colaboración de la losa de hormigón, no es necesario poner pernos
stud.
C.1.2.1.2.2 Estado Eventual
De acuerdo a los resultados obtenidos en SAP2000 las combinaciones más importantes para el diseño son las siguientes:

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Aprobó: F.M.P.
Como los esfuerzos son similares a los esfuerzos en el estado normal, y considerando que para el estado eventual es posible
mayorar las tensiones, se puede concluir que no es necesario volver a analizar el funcionamiento de las vigas pues los
resultados serían similres al analisis realizdo en el estado normal.
C.1.2.2 VIGA LONGUERINA DE APOYO LADO MURO

Para esta viga no es necesario verificar el estado de montaje pues al ser la luz entre los apoyos menor a la viga de diseño
anterior, se puede asegurar que los esfuerzos serán menores.
M max := 15.886Tonf ⋅ m Momento positivo de diseño

La viga de diseño será la representada por el frame 110 y tiene un largo: Lv := 2.1m
Debido a los bajos valores del momento solicitante, esta viga será verificada sin la sección de homrigón compuesta.
Flexión simple
Como se vio antes:
Fw = "Web es Compacta" Ff = "Ala es Compacta"
Eje Fuerte

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Aprobó: F.M.P.
Yielding

Es ( H − e) Iy
Lb := Lv = 2.1 m Cb := 1 Lp := 1.76⋅ ry ⋅ = 5.022 m C := ⋅ =1
fyv 2 Cw
2
Iy ⋅ Cw Es J⋅ C ⎡ 0.7fyv Sx ⋅ ( H − e) ⎤
rts := = 11.408⋅ cm Lr := 1.95⋅ rts⋅ ⋅ 1 + 1 + 6.76 ⎢ ⋅ ⎥ = 17.054 m
0.7fyv Sx ⋅ ( H − e) J⋅ C
Sx
⎣ Es ⎦
Es 2
J⋅ C
⋅ ⎛⎜
2 Lb ⎞ Tonf
Fcr := Cb⋅ π ⋅ ⋅ 1 + 0.078 ⋅ ⎟ = 60.908⋅ 2
2 Sx ⋅ ( H − e) ⎝ rts ⎠
⎛ Lb ⎞ cm
⎜ rts ⎟
⎝ ⎠
M n2 := "No aplica" if Lb < Lp M n2 = "No aplica"
Cb⋅ ⎡⎢Mp − Mp − 0.7⋅ fyv⋅ Sx ⋅

( Lb − Lp ) ⎤
⎣
( )⎥ if Lp < Lb < Lr
( Lr − Lp ) ⎦
(
Factor de utilización en el eje mayor
1.67⋅ M max
M n1
1.67M max
otherwise
(
min M n1 , M n2 )
Diseño al Corte
k v := 5

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Aprobó: F.M.P.
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) h k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv = 64.476⋅ Tonf
1.67⋅ Vmax
FU := = 1.041
Vn

Luego, el perfil no resiste el esfuerzo de corte de diseño. Sin embargo, además de ser el factor de utilización muy cercano
al necesario, este esfuerzo de corte se desarrolla solamente en los apoyos de la viga y sus proximidades, por esto solo se
verificará la utilización de atiesadores de carga:
De Aplastamiento
P := 2Vmax = 80.36 ⋅ Tonf Carga máxima que recibe el atiesador
Tonf
2
cm
B − t − 2 ⋅ 5 mm
⎝ 2 ⎠
ta1 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 9 ⋅ mm Espesor del atiesador por aplastamiento

P
⎝ Fap⋅ 2⋅ b at ⎠
⎛ bat ⎞
⎝15.6 ⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.

( )
3
2 12⋅ t⋅ t
3 ta⋅ 2 ⋅ b at + t 4 Ixa
Aa := 2 ⋅ b at⋅ ta + 12⋅ t⋅ t = 65.2⋅ cm Ixa := + = 6921.55 ⋅ cm rxa := = 10.303⋅ cm k := 0.75
12 12 Aa
⎛ π2⋅ E ⎞
λxa :=
k⋅ h
= 2.606 Fe :=
⎝ s⎠
= 2963.987⋅
Tonf
rxa 2 2
λxa cm
⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
⎠ fyv if λxa ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.699 ⋅ FU := = 0.763
f yv 2 Aa⋅ Fcr
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λxa > 4.71⋅
fyv

para darle soporte lateral.
4
"OK" if Ixa ≥ ⎛⎜ ⎞⎟
h
50⎝ ⎠
"Mal" otherwise
Q := P Q = 80.36 ⋅ Tonf Flujo de cizalle entre el alma y el atiesador.
Q cm
q a := q a = 20.09 ⋅ Tonf ⋅ Flujo de corte en cada filete, considerando una plancha a cada lado del alma
4 cm

Tonf
FEXX := 60ksi FEXX = 4.218 ⋅
2
cm
Tonf
ϕFW := 0.75⋅ 0.6⋅ FEXX ϕFW = 1.898 ⋅
2
cm

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Aprobó: F.M.P.
asol := 12mm
g sol := 0.707 ⋅ asol = 8.484 ⋅ mm

cm
Aef := g sol⋅ 1 = 0.848 ⋅ cm
cm
Tonf
fadm := ϕFW⋅ Aef = 1.611 ⋅
cm
qa
Lsol := = 12.474⋅ cm
fadm
stud.
mayorar las tensiones, se puede concluir que no es necesario volver a analizar el funcionamiento de la viga pues los
resultados serían similres al analisis realizado en el estado normal.
C.1.2.3 VIGAS TRAVESAÑO TABLERO MÓDULO NORTE

C.1.2.3.1 Estado Normal
En este caso tenemos dos situaciones importantes para el corte: La primera corresponde a la situación en que la grúa esta
operando con su pata justo sobre el extremo de la viga, y el segundo corresponde al momento en que la grúa opera en el vano
de la viga. A continuación se observan los valores de cada situación y se muestra el diagrama de cada uno de los dos casos

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
respectivamente:
En este caso diseñaremos la viga para soportar el corte de mayor valor entre los dos anteriores.
M max := 49.135Tonf ⋅ m Momento negativo de diseño

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Momento Negativo
Flexión simple
La viga de diseño es la representada por el frame 44 y tiene un largo Lv := 3.4m
Como vimos antes:
Fw = "Web es Compacta" Ff = "Ala es Compacta"
Eje fuerte
Yielding

Es ( H − e) Iy
Lb := Lv = 3.4 m Cb := 1 Lp := 1.76⋅ ry ⋅ = 5.022 m C := ⋅ =1
fyv 2 Cw
Iy ⋅ Cw 2
rts := = 11.408⋅ cm Es J⋅ C ⎡ 0.7fyv Sx ⋅ ( H − e) ⎤
Sx Lr := 1.95⋅ rts⋅ ⋅ 1 + 1 + 6.76 ⎢ ⋅ ⎥ = 17.054 m
0.7fyv Sx ⋅ ( H − e) J⋅ C
⎣ Es ⎦
Es 2
⋅ ⎛⎜
2 J⋅ C Lb ⎞ Tonf
Fcr := Cb⋅ π ⋅ ⋅ 1 + 0.078 ⋅ ⎟ = 24.141⋅
2 Sx ⋅ ( H − e) ⎝ rts ⎠ 2
⎛ Lb ⎞ cm
⎜ ⎟
⎝ rts ⎠
M n2 := "No aplica" if Lb < Lp M n2 = "No aplica"
( Lb − Lp ) ⎤
Cb⋅ ⎡⎢Mp − Mp − 0.7⋅ fyv⋅ Sx ⋅
( )
⎥ if Lp < Lb < Lr
⎣ ( Lr − Lp ) ⎦
(
Factor de utilización en el eje mayor
1.67⋅ M max
M n1
1.67M max
otherwise
(
min M n1 , M n2 )

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Diseño al Corte
k v := 5
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) if
h
> 1.37⋅
k v ⋅ Es
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv Vn = 64.476⋅ Tonf
1.67⋅ Vmax
FU := FU = 1.39
Vn

Luego, el perfil no resiste el esfuerzo de corte de diseño. De acuerdo a los diagramas de corte mostrados anteriormente. Se
pondrán atiesadores de carga en los poyos de la viga utilizando el valor del corte para la viga representada por el frame 92.
Sin embargo para verificar los atiesadores intermedios, se verificará con el diagrama de la viga 89.
De Aplastamiento
P := 2Vmax P = 107.294 ⋅ Tonf
Tonf
2
cm
b := Ceil⎜ ⎛ B − t − 2 ⋅ 5mm , 1cm⎞⎟ = 19⋅ cm Ancho del atiesador

⎝ 2 ⎠
ta1 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 12⋅ mm

P
Espesor del atiesador por aplastamiento
⎝ Fap⋅ 2⋅ b ⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
ta2 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 13⋅ mm

b
Espesor del atiesador por esbeltez
⎝ 15.6 ⎠

Considerando un espesor del atiesador corroido de 16mm se tiene:
ta := 16mm
( )
3
2 12⋅ t⋅ t
3 ta⋅ 2 ⋅ b at + t 4 Ixa
12 12 Aa
⎛ π2⋅ E ⎞
λxa :=
k⋅ h
= 2.576 Fe :=
⎝ s⎠
= 3033.728⋅
Tonf
rxa 2 2
λxa cm
⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
⎠ fyv if λxa ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.699 ⋅ FU := = 0.912
f yv 2 Aa⋅ Fcr
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λxa > 4.71⋅
fyv

alma de la viga perpendicular actua con atiesador, solo en esa zona, será posible poner un atiesador de espesor de 10mm.

4
"OK" if Ixa ≥ ⎛⎜ ⎞⎟
h
50 ⎝ ⎠
"Mal" otherwise
Q cm
4 cm

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Tonf
FEXX := 60ksi FEXX = 4.218 ⋅
2
cm
Tonf
ϕFW := 0.75⋅ 0.6⋅ FEXX ϕFW = 1.898 ⋅
2
cm
asol := 12mm
g sol := 0.707 ⋅ asol = 8.484 ⋅ mm

cm
Aef := g sol⋅ 1 = 0.848 ⋅ cm
cm
Tonf
fadm := ϕFW⋅ Aef = 1.611 ⋅
cm
qa
Lsol := = 16.655⋅ cm
fadm
Ademas se verificará los atiesadores intermedios:
Vmax := 50.438Tonf
⎡ 7.33⋅ 107⋅ psi fyv⎤

Fv := min⎢ ⎥ Tonf
, Fv = 0.9⋅ Corte admisible en el alma
⎢ 2 3 ⎥ 2
⎢ ⎛⎜ ⎞⎟
h cm
⎥
⎣ ⎝t⎠ ⎦
Vmax Tonf
Fu := Fu = 1.267 ⋅ Tensión de corte solicitante
( H⋅ t) 2
cm
Tipo 1 := "No requiere atiesador intermedio" if Fu ≤ Fv Tipo 1 = "Requiere atiesadores intermedios"
Fv ⋅ h ⋅ t = 32.22 ⋅ Tonf

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Por lo tanto es necesario poner atiesadores hasta una longitud de 1m del apoyo.
D := h
5
k v := 5 + = 7.563
2
⎛ do ⎞
⎜ ⎟ k v ⋅ Es
⎝D⎠ C := 1 if
D
≤ 1.1⋅ C=1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
D
≤ 1.37⋅
⎛ D⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) D k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ D ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Jat := max⎡⎢0.5 , − 2⎤⎥ = 0.5

2.5 3 4
I := d o ⋅ t ⋅ Jat = 25⋅ cm
2
⎢ ⎛ do ⎞ ⎥
⎢ ⎜ ⎟ ⎥
⎣ ⎝h⎠ ⎦

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
⎡⎢3 12⋅ I ⎛ H ⎞⎤⎥

⎢ tat ⎝ 30 ⎠⎥
⎣ ⎦
⎛ Bat ⎞ Es
2
⎡ 1.67Vmax 2⎤
⎣ Vn
⎦
Por lo tanto se pondrá 2 atiesadores doble, espaciados a 50 cm desde el apoyo de la viga y hacia el centro del vano de esta.
stud.
C.1.2.3.2 Estado Eventual

En el caso del corte, la situación es similar al análisis en el estado normal. Los valores se observan a continuación:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
C.1.2.4 DEFORMACION MÁXIMA DE LAS VIGAS

Realizando un modelo especial para el envigado del muelle, la deformación máxima se desarrolla en las vigas compuestas
longitudinales del muelle y es la que se señala a continuación:
Luego:
Lviga := 6.3m
Lviga
Δmax := = 7.875 ⋅ mm Deformación máxima permitida
800
Δef := 5mm
Deformaciones := "OK" if Δef ≤ Δmax Deformaciones = "OK"
"Mal" otherwise
C.1.2.4 VIGAS LONGUERINAS MÓDULO SUR

El esfuerzo de momento es menor al esfuerzo con que se verificaron las vigas transversales del modulo Norte. Por esta razón

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
y considerando que las vigas son las mismas, no es necesario volver a verificar y sólo se verificará para el corte.
Diseño al Corte
k v := 5
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) if
h
> 1.37⋅
k v ⋅ Es
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv = 64.476⋅ Tonf
1.67⋅ Vmax
FU := = 1.164
Vn

Luego, el perfil no resiste el esfuerzo de corte de diseño. Sin embargo este esfuerzo de corte se desarrolla solamente en
los apoyos de la viga y sus proximidades, por esto se dispondrán atiesadores de carga:
De Aplastamiento
Tonf
2
cm

B − t − 2 ⋅ 5 mm
⎝ 2 ⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
ta1 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 10⋅ mm Espesor del atiesador por aplastamiento

P
⎝ Fap⋅ 2⋅ b at ⎠
⎛ bat ⎞
⎝ 15.6 ⎠
( )
3
2 12⋅ t⋅ t
3 ta⋅ 2 ⋅ b at + t 4 Ixa
12 12 Aa
⎛ π2⋅ E ⎞
λxa :=
k⋅ h
= 2.606 Fe :=
⎝ s⎠
= 2963.987⋅
Tonf
rxa 2 2
λxa cm
⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
⎠ fyv if λxa ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.699 ⋅ FU := = 0.853
f yv 2 Aa⋅ Fcr
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λxa > 4.71⋅
fyv

alma de la viga perpendicular actua como atiesador, solo en esa zona, será posible poner un atiesador de espesor de 10mm.
4
"OK" if Ixa ≥ ⎛⎜ ⎞⎟
h
50 ⎝ ⎠
"Mal" otherwise

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Q cm
4 cm

Tonf
FEXX := 60ksi FEXX = 4.218 ⋅
2
cm
Tonf
ϕFW := 0.75⋅ 0.6⋅ FEXX ϕFW = 1.898 ⋅
2
cm
asol := 12mm
g sol := 0.707 ⋅ asol = 8.484 ⋅ mm

cm
Aef := g sol⋅ 1 = 0.848 ⋅ cm
cm
Tonf
fadm := ϕFW⋅ Aef = 1.611 ⋅
cm
qa
Lsol := = 13.954⋅ cm
fadm
Ademas se verificará si requiere atiesadores intermedios:
⎡ 7.33⋅ 107⋅ psi fyv⎤

Fv := min⎢ , ⎥ = 900 ⋅ kgf Corte admisible en el alma
⎢ 2 3 ⎥ 2
⎢ ⎜ ⎟⎛ h⎞
⎥
cm
⎣ ⎝t⎠ ⎦
Vmax Tonf
Fu := = 1.129 ⋅ Tensión de corte solicitante
( H⋅ t) 2
cm
Atiesadoresint := "No requiere atiesador intermedio" if Fu ≤ Fv Atiesadoresint = "Requiere atiesadores intermedios"
Fv ⋅ H⋅ t = 35.82 ⋅ Tonf

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Por lo tanto es necesario poner atiesadores hasta una longitud de 50cm del apoyo.
D := h
5
k v := 5 + = 7.563
2
⎛ do ⎞
⎜ ⎟ k v ⋅ Es
⎝D⎠ C := 1 if
D
≤ 1.1⋅ C=1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
D
≤ 1.37⋅
⎛ D⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) D k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ D ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
El primer y único atiesador debe estar a una distancia máxima con respecto al apoyo de: d o1 := 1.5⋅ D = 54⋅ cm
Jat := max⎡⎢0.5 , − 2⎤⎥ = 0.5

2.5 3 4
I := d o ⋅ t ⋅ Jat = 25⋅ cm
2
⎢ ⎛ do ⎞ ⎥
⎢ ⎜ ⎟ ⎥
⎣ ⎝h⎠ ⎦

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Aprobó: F.M.P.
⎡⎢3 12⋅ I ⎛ H ⎞⎤⎥

⎢ tat ⎝ 30 ⎠⎥
⎣ ⎦
⎛ Bat ⎞ Es
2
⎡ 1.67Vmax 2⎤
⎣ Vn
⎦
Por lo tanto se pondrá 1 atiesadores doble espaciado a 50 cm desde el apoyo de la viga y hacia el centro del vano de esta.
Con 36cm de ancho total y un espesor de 14mm
stud.


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Aprobó: F.M.P.
C.1.2.5 VIGA LONGUERINA DE APOYO LADO MURO

Para esta viga no es necesario verificar el estado de montaje pues al ser la luz entre los apoyos menor a la viga de diseño
anterior, se puede asegurar que los esfuerzos serán menores.
Como los esfuerzos de momentos son menores que en la viga longuerina de apoyo del lado del muro del módulo norte, no es
necesario verificarla para la flexión nuevamente y solo se verificará al corte.
Diseño al Corte
k v := 5
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) if
h
> 1.37⋅
k v ⋅ Es
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv = 64.476⋅ Tonf

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Aprobó: F.M.P.
1.67⋅ Vmax
FU := = 1.016
Vn

Luego, el perfil no resiste el esfuerzo de corte de diseño. Sin embargo, además de ser el factor de utilización muy cercano
al necesario, este esfuerzo de corte se desarrolla solamente en los apoyos de la viga y sus proximidades, por esto solo se
verificará la utilización de atiesadores de carga:
De Aplastamiento
Tonf
2
cm
B − t − 2 ⋅ 5 mm
⎝ 2 ⎠
ta1 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 9 ⋅ mm Espesor del atiesador por aplastamiento

P
⎝ Fap⋅ 2⋅ b at ⎠
⎛ bat ⎞
⎝15.6 ⎠

2 12⋅ t⋅ t
3 (
ta⋅ 2 ⋅ b at + t )3 4
Ixa
12 12 Aa
⎛ π2⋅ E ⎞
λxa :=
k⋅ h
= 2.606 Fe :=
⎝ s⎠
= 2963.987⋅
Tonf
rxa 2 2
λxa cm

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Aprobó: F.M.P.
⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
⎠ fyv if λxa ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.699 ⋅ FU := = 0.745
f yv 2 Aa⋅ Fcr
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λxa > 4.71⋅
fyv

para darle soporte lateral.
4
"OK" if Ixa ≥ ⎛⎜ ⎞⎟
h
⎝
50 ⎠
"Mal" otherwise
Q cm
4 cm

Tonf
FEXX := 60ksi FEXX = 4.218 ⋅
2
cm
Tonf
ϕFW := 0.75⋅ 0.6⋅ FEXX ϕFW = 1.898 ⋅
2
cm
asol := 12mm
g sol := 0.707 ⋅ asol = 8.484 ⋅ mm

cm
Aef := g sol⋅ 1 = 0.848 ⋅ cm
cm
Tonf
fadm := ϕFW⋅ Aef = 1.611 ⋅
cm
qa
Lsol := = 12.18 ⋅ cm
fadm

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Aprobó: F.M.P.

mayorar las tensiones, se puede concluir que no es necesario volver a analizar el funcionamiento de la viga pues los
C.1.2.6 VIGAS TRAVESAÑO TABLERO MÓDULO SUR

Como el esfuerzo que genera el momento es menor al que soporta la viga transversal del módulo norte, no es necesario
verificarla nuevamente y sólo se verificará el corte.
Diseño al Corte
k v := 5

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Aprobó: F.M.P.
h k v ⋅ Es
Cv := 1 if ≤ 1.1⋅ Cv = 1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
h
≤ 1.37⋅
⎛h⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) h k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ h ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Vn := 0.6⋅ fyv⋅ H⋅ t⋅ Cv Vn = 64.476⋅ Tonf
1.67⋅ Vmax
FU := FU = 1.364
Vn

Luego, el perfil no resiste el esfuerzo de corte de diseño. De acuerdo a los diagramas de corte mostrados anteriormente. Se
pondrán atiesadores de carga en los apoyos. Además se verificará si requiere atiesadores intermedios.
De Aplastamiento
P := 2Vmax P = 105.338 ⋅ Tonf
Tonf
2
cm
B − t − 2 ⋅ 5 mm
b := Ceil⎛⎜ , 1cm⎞⎟ = 19⋅ cm Ancho del atiesador
⎝ 2 ⎠
ta1 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 12⋅ mm

P
Espesor del atiesador por aplastamiento
⎝ Fap⋅ 2⋅ b ⎠
ta2 := Ceil⎛⎜ , 1mm⎞⎟ = 13⋅ mm

b
Espesor del atiesador por esbeltez
⎝ 15.6 ⎠

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Considerando un espesor del atiesador corroido de 16mm se tiene:

ta := 16mm
( )
3
2 12⋅ t⋅ t
3 ta⋅ 2 ⋅ b at + t 4 Ixa
12 12 Aa
⎛ π2⋅ E ⎞
λxa :=
k⋅ h
= 2.576 Fe :=
⎝ s⎠
= 3033.728⋅
Tonf
rxa 2 2
λxa cm
⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
⎠ fyv if λxa ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.699 ⋅ FU := = 0.895
f yv 2 Aa⋅ Fcr
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λxa > 4.71⋅
fyv

alma de la viga perpendicular actua con atiesador, solo en esa zona, será posible poner un atiesador de espesor de 10mm.

4
"OK" if Ixa ≥ ⎛⎜ ⎞⎟
h
50⎝ ⎠
"Mal" otherwise
Q cm
4 cm

Tonf
FEXX := 60ksi FEXX = 4.218 ⋅
2
cm
Tonf
ϕFW := 0.75⋅ 0.6⋅ FEXX ϕFW = 1.898 ⋅
2
cm

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asol := 12mm
g sol := 0.707 ⋅ asol = 8.484 ⋅ mm

cm
Aef := g sol⋅ 1 = 0.848 ⋅ cm
cm
Tonf
fadm := ϕFW⋅ Aef = 1.611 ⋅
cm
qa
Lsol := = 16.352⋅ cm
fadm
Ademas se verificará los atiesadores intermedios:
⎡ 7.33⋅ 107⋅ psi fyv⎤

Fv := min⎢ ⎥ Tonf
, Fv = 0.9⋅ Corte admisible en el alma
⎢ 2 3 ⎥ 2
⎢ ⎛⎜ ⎞⎟
h cm
⎥
⎣ ⎝t⎠ ⎦
Vmax Tonf
Fu := Fu = 1.323 ⋅ Tensión de corte solicitante
( H⋅ t) 2
cm
Tipo 1 := "No requiere atiesador intermedio" if Fu ≤ Fv Tipo 1 = "Requiere atiesadores intermedios"
Fv ⋅ h ⋅ t = 32.22 ⋅ Tonf

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Por lo tanto es necesario poner atiesadores hasta una longitud de 2.2m del apoyo.
D := h
5
k v := 5 + = 7.563
2
⎛ do ⎞
⎜ ⎟ k v ⋅ Es
⎝D⎠ C := 1 if
D
≤ 1.1⋅ C=1
t fyv
⎛⎜ k v ⋅ Es ⎞
⎟
1.1⋅
⎠ if 1.1⋅ <
D
≤ 1.37⋅
⎛ D⎞ fyv t fyv
⎜ ⎟
⎝t⎠
(1.51⋅ kv⋅ Es) D k v ⋅ Es
if > 1.37⋅
2 t fyv
⎛ D ⎞ ⋅f
⎜ ⎟ yv
⎝t⎠
Jat := max⎡⎢0.5 , − 2⎤⎥ = 0.5

2.5 3 4
I := d o ⋅ t ⋅ Jat = 25⋅ cm
2
⎢ ⎛ do ⎞ ⎥
⎢ ⎜ ⎟ ⎥
⎣ ⎝h⎠ ⎦

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
⎡⎢3 12⋅ I ⎛ H ⎞⎤⎥

⎢ tat ⎝ 30 ⎠⎥
⎣ ⎦
⎛ Bat ⎞ Es
2
⎡ 1.67Vmax 2⎤
⎣ Vn
⎦
Por lo tanto se pondrá 4 atiesadores doble espaciados a 50 cm desde el apoyo de la viga y hacia el centro del vano de esta.

En el caso del corte, la situación es similar al análisis en el estado normal. Los valores se observan a continuación:
C.1.3 PILOTES

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Aprobó: F.M.P.
Propiedades de pilotes de 24
Tipo: Circular
De := 24in Diametro exterior de los pilotes
e := 16mm Espesor pilotes
Di := De − 2e Di = 57.76 ⋅ cm Diametro interior del pilote
tc := 1mm Corrosión
ec := e − tc ec = 15⋅ mm Espesor corroido
Dec := De − 2tc Dec = 607.6 ⋅ mm Diametro exterior corroido
π⋅ ⎛ Dec − Di
2 2 4 4⎞
Dec + Di
Ac := ⋅ ⎛ Dec − Di ⎞ = 279.256 ⋅ cm
π2 2 2
rc := = 20.958⋅ cm Sc :=
⎝ ⎠ = 4037.63 ⋅ cm3
4 ⎝ ⎠ 4 32⋅ Dec
4 4⎞ 3 3
Ic :=
⎝ ⎠ = 122663.189⋅ cm4 Z := Dec − Di = 5268.746⋅ cm3
64 c 6
C.1.3.1 LARGO DE EMPOTRAMIENTO DEL PILOTE

NSPT := 30
kgf
Kh := 0.15⋅ NSPT⋅ Coeficiente de balasto horizontal
3
cm
( )
4 4
De − De − 2e 4
I := π⋅ = 131515.505⋅ cm Momento de Inercia del pilote
64
4
Kh⋅ De 1 1
β := = 0.4 Lv := Lv = 2.5 m Punto de empotramiento virtual
4Es⋅ I m β
El empotramiento será supuesto a una cota de -17m

C.1.3.2 PILOTES VERTICALES


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Aprobó: F.M.P.
Estos valores corresponden a los pilotes verticales del módulo Norte. Los pilotes del módulo Sur tienen esfuerzo menores
como se ve a continuación:
Luego, la verificación a la flexo - compresión se hara para el pilote representado por el frame 60 que tiene un largo: Lp := 23.9m
Pc := 72.229Tonf Compresión máxima
M 33 := 1.026Tonf ⋅ m Momento máximo en el eje 33
V22 := 14.316Tonf Corte máximo en el elemento
Verificación diseño Flexo-Compresión
COMPASIDAD
Dec Es Es
λw := = 40.507 λpw := 0.07⋅ = 45.12 λrw := 0.11⋅ = 70.903
ec fyp fyp
Compacidadw := "Web es Compacta" if λw < λpw Compacidadw = "Web es Compacta"
"Web es no Compacta" if λpw < λw < λrw
"Web es Esbelta" if λw > λrw

COMPRESION
2
k Lp π ⋅ Es Tonf
k := 1.2 Lp = 23.9 m λ := = 136.843 Fe := = 1.075 ⋅
rc 2 2
λ cm

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Aprobó: F.M.P.
⎛⎜ fyp ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
Fe ⎟ Es
⎠ fyp if λ ≤ 4.71⋅ Fcr = 0.943 ⋅
Tonf
fyp
2
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λ > 4.71⋅
fyp
Pnc := Fcr⋅ Ac Pnc = 263.248 ⋅ Tonf
Factor de Utilización a compresión
1.67Pc
FU c := = 0.458 Factor de seguridad a la compresión del pilote
Pnc
FLEXIÓN SIMPLE
Dec 0.45⋅ Es
F8 := "Aplica" if < F8 = "Aplica"
ec fyp
"No aplica" otherwise
Yielding
Mp := fyp⋅ Zc = 166.703 ⋅ Tonf ⋅ m M n1 := Mp
Local Buckling
M n2 := "No aplica" if Compacidadw = "Web es Compacta" M n2 = "No aplica" ⋅ Tonf ⋅ m
⎛ 0.021 ⋅ Es ⎞
⎜ + fyp⎟ ⋅ Sc if Compacidadw = "Web es no Compacta"
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠
⎛ 0.33⋅ Es ⎞
⎜ ⎟ ⋅ Sc if Compacidadw = "Web es Esbelta"
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠
Amplificación del momento debido a los efectos de primer y segundo orden
Debido a que, como se verá más adelante, las deformaciones no superan las deformaciones admisibles, no es necesario
verificar los efectos de segundo orden. Sin embargo, si verificaremos los de primer orden:
Cm := 0.85 k 1 := 1
α := 1.6

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Aprobó: F.M.P.
2
π ⋅ Es⋅ Ic ⎛ Cm ⎞
Pe1 := = 432.243 ⋅ Tonf Be1 := max⎜ , 1⎟ = 1.16
⎜ α⋅ Pc ⎟
( k 1 ⋅ Lp )
2
⎜ 1 − ⎟
⎝ Pe1
⎠
M r22 := Be1⋅ M 22 = 18.454⋅ Tonf ⋅ m M r33 := Be1⋅ M 33 = 1.19⋅ Tonf ⋅ m
Factores de Utilización a flexión
1.67M r33 1.67M r22

FU 33 := if M n2 = "No aplica" FU 33 = 0.012 FU 22 := if M n2 = "No aplica" FU 22 = 0.185
M n1 M n1
1.67M r33 1.67⋅ M r22

otherwise otherwise
(
min M n1 , M n2 ) (
min M n1 , M n2 )
FACTOR DE UTILIZACIÓN TOTAL DEL PILOTE
( )
8
FU := FU c + ⋅ FU33 + FU22 if FU c ≥ 0.2
9
FU = 0.63
(
FU c + FU 33 + FU 22 ) if FUc < 0.2

Luego, el pilote propuesto para el diseño resiste los esfuerzos generados por la flexo-compresión.
CORTE
Se diseñará considerando el elemento pilote representado por el frame 53
Lpc := 19m
1.6⋅ Es Tonf 0.78⋅ Es Tonf

Fcr1 := = 5.71⋅ Fcr2 := = 6.17⋅
5 2 3 2
cm cm
4 2
Lpc ⎛ Dec ⎞ ⎛ Dec ⎞
⋅⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝
Dec ec
⎠ ⎝ ec ⎠
( )
Tonf
Fcr := min max( Fcr1 , Fcr2) , 0.6⋅ fyp = 1.898 ⋅
2
cm
Ac
Vn := Fcr⋅ Vn = 265.07⋅ Tonf
2
FACTOR DE UTILIZACIÓN AL CORTE

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Aprobó: F.M.P.
1.67V22
FU := FU = 0.09
Vn

Luego, el pilote propuesto resiste los esfuerzos de corte.
Por lo tanto es posible utilizar el pilote propuesto para el diseño

A continuación se muestran los valores de los esfuerzos en los pilotes del modulo Sur:
Los esfuerzos mayores se generan en el Módulo Norte.

Como el valor del corte mayor, es menor que el corte con el que se verificó el pilote en el estado normal, no es necesario
verificar el pilote al corte nuevamente.
Luego, la verificación a la flexo - compresión se hara para el mismo pilote del caso normal que tiene un largo: Lp = 23.9 m

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Aprobó: F.M.P.
COMPASIDAD
Como se vió anteriormente: Compacidadw = "Web es Compacta"
COMPRESION
2
k Lp π ⋅ Es Tonf
k := 1.2 Lp = 23.9 m λ := = 136.843 Fe := = 1.075 ⋅
rc 2 2
λ cm
⎛⎜ fyp ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
Fe ⎟ Es
⎠ fyp if λ ≤ 4.71⋅ Fcr = 0.943 ⋅
Tonf
fyp
2
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λ > 4.71⋅
fyp
1.67Pc
Pnc
FLEXIÓN SIMPLE
Dec 0.45⋅ Es
ec fyp
Yielding
Local Buckling
⎛ 0.021 ⋅ Es ⎞
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠
⎛ 0.33⋅ Es ⎞
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Cm := 0.85 k 1 := 1
α := 1.6
2
Pe1 := = 432.243 ⋅ Tonf Be1 := max⎜ , 1⎟ = 1.198
⎜ α⋅ Pc ⎟
( k 1 ⋅ Lp ) 2 ⎜ 1 − ⎟
⎝ Pe1
⎠
M r22 := Be1⋅ M 22 = 18.225⋅ Tonf ⋅ m M r33 := Be1⋅ M 33 = 1.179 ⋅ Tonf ⋅ m
1.67M r33 1.67M r22

M n1 M n1
1.67M r33 1.67⋅ M r22

otherwise otherwise
(
min M n1 , M n2 ) (
min M n1 , M n2 )
( )
8
FU := FU c + ⋅ FU33 + FU22 if FU c ≥ 0.2
9
FU = 0.67
(
FU c + FU 33 + FU 22 ) if FUc < 0.2

C.1.3.3 PILOTES INCLINADOS


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Aprobó: F.M.P.
Los esfuerzos de los pilotes del módulo Sur se muestran a continuación:
Luego, la verificación a la flexo - compresión se hara para el pilote representado por el frame 105 del módulo Sur
que tiene un largo: Lp := 25.193m

V22 := 1.488Tonf Corte máximo en el elemento
COMPASIDAD
Dec Es Es
λw := = 40.507 λpw := 0.07⋅ = 45.12 λrw := 0.11⋅ = 70.903
ec fyp fyp

COMPRESION
2
k Lp π ⋅ Es Tonf
k := 1.2 Lp = 25.193 m λ := = 144.247 Fe := = 0.967 ⋅
rc 2 2
λ cm

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
⎛⎜ fyp ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
Fe ⎟ Es
⎠ fyp if λ ≤ 4.71⋅ Fcr = 0.848 ⋅
Tonf
fyp
2
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λ > 4.71⋅
fyp
1.67Pc
Pnc
FLEXIÓN SIMPLE
Dec 0.45⋅ Es
ec fyp
Yielding
Local Buckling
M n2 := "No aplica" if Compacidadw = "Web es Compacta" M n2 = "No aplica"
⎛ 0.021 ⋅ Es ⎞
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠
⎛ 0.33⋅ Es ⎞
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠
Cm := 0.85 k 1 := 1
α := 1.6

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
2
Pe1 := = 389.012 ⋅ Tonf Be1 := max⎜ , 1⎟ = 1.454
⎜ α⋅ Pc ⎟
( k 1 ⋅ Lp )
2
⎜ 1 − ⎟
⎝ Pe1
⎠
M r22 := Be1⋅ M 22 = 4.114 ⋅ Tonf ⋅ m M r33 := Be1⋅ M 33 = 18.98 ⋅ Tonf ⋅ m
1.67M r33 1.67M r22

M n1 M n1
1.67M r33 1.67⋅ M r22

otherwise otherwise
(
min M n1 , M n2 ) (
min M n1 , M n2 )
( )
8
FU := FU c + ⋅ FU33 + FU22 if FU c ≥ 0.2
9
FU = 0.92
(
FU c + FU 33 + FU 22 ) if FUc < 0.2

CORTE
Se diseñará considerando el elemento pilote representado por el frame 104
Lpc := Lp
1.6⋅ Es Tonf 0.78⋅ Es Tonf

Fcr1 := = 4.959 ⋅ Fcr2 := = 6.17⋅
5 2 3 2
cm cm
4 2
Lpc ⎛ Dec ⎞ ⎛ Dec ⎞
⋅⎜ ⎟ ⎜ ⎟
⎝
Dec ec
⎠ ⎝ ec ⎠
( )
Tonf
Fcr := min max( Fcr1 , Fcr2) , 0.6⋅ fyp = 1.898 ⋅
2
cm
Ac
Vn := Fcr⋅ Vn = 265.07⋅ Tonf
2
FACTOR DE UTILIZACIÓN AL CORTE

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
1.67V22
FU := FU = 0.009
Vn

Luego, el pilote propuesto resiste los esfuerzos de corte.

Los valores de los esfuerzos en el módulo Sur se ven a continuación:
En esta caso el mayor esfuerzo se da en el módulo Norte.
Como el valor del corte mayor, es similar al corte con el que se verificó el pilote en el estado normal, no es necesario verificar
el pilote al corte nuevamente.
Luego, la verificación a la flexo - compresión se hara para el pilote representado por el frame 145 que es una de las
cuplas y tiene un largo:
Lp := 25.193m


412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
COMPASIDAD
Como se vió anteriormente: Compacidadw = "Web es Compacta"
COMPRESION
2
k Lp π ⋅ Es Tonf
k := 1.2 Lp = 25.193 m λ := = 144.247 Fe := = 0.967 ⋅
rc 2 2
λ cm
⎛⎜ fyp ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
Fe ⎟
Es
⎠ fyp if λ ≤ 4.71⋅ Fcr = 0.848 ⋅
Tonf
fyp
2
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λ > 4.71⋅
fyp
1.67Pc
Pnc
FLEXIÓN SIMPLE
Dec 0.45⋅ Es
ec fyp
Yielding
Local Buckling
⎛ 0.021 ⋅ Es ⎞
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠
⎛ 0.33⋅ Es ⎞
⎜ Dec ⎟
⎜ e ⎟
⎝ c ⎠

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.

Cm := 0.85 k 1 := 1
α := 1.6
2
Pe1 := = 389.012 ⋅ Tonf Be1 := max⎜ , 1⎟ = 1.558
⎜ α⋅ Pc ⎟
( k 1 ⋅ Lp )
2
⎜ 1 − ⎟
⎝ Pe1
⎠
M r22 := Be1⋅ M 22 = 17.76 ⋅ Tonf ⋅ m M r33 := Be1⋅ M 33 = 21.923⋅ Tonf ⋅ m
1.67M r33 1.67M r22

M n1 M n1
1.67M r33 1.67⋅ M r22

otherwise otherwise
(
min M n1 , M n2 ) (
min M n1 , M n2 )
( )
8
FU := FU c + ⋅ FU33 + FU22 if FU c ≥ 0.2
9
FU = 1.132
(
FU c + FU 33 + FU 22 ) if FUc < 0.2

C.1.3.4 CÁLCULO DE LA FICHA DE LOS PILOTES

2
De 2
Ap := π⋅ Ap = 0.292 ⋅ m Area de punta del pilote
4
Af := π⋅ De Af = 1.915 m Area al fuste
Tonf
γb := 0.94 Peso especifico boyante
3
m

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
FS n := 3 Factor de seguridad para cargas normales

FS e := 2 Factor de seguridad para cargas eventuales
Resistencia al fuste
δ := 19deg Angulo de fricción suelo pilote
( )
f Hp := 1 ⋅ Hp ⋅ γb ⋅ tan( δ) Resistencia promedio según Terzaghi para una arena tipo
Qf ( Hp ) := f ( Hp ) ⋅ Af ⋅ Hp Capacidad de carga última fuste
Resistencia por punta
( )
σvp Hp := γb ⋅ Hp Presión efectiva vertical debido al peso del terreno en el pilote
Nq := 48.9 Factor de capacidad de carga
( ) ( )
Qp Hp := σvp Hp ⋅ Nq ⋅ Ap Capacidad de carga última punta
1.3.4.1 CÁLCULO DE LA FICHA PILOTES VERTICALES MÓDULO NORTE

Rcn := 78.965Tonf Compresión máxima de los pilotes en estado normal
Rce := 83.916Tonf Compresión máxima de los pilotes en estado eventual
Esfuerzo de compresión
Cálculo de la Ficha en estado normal
Hpn := 10m Valor para entrar a la iteración
( )
Qf Hpn + Qp Hpn ( )
Given
FS n
= Rcn (
Hpn := Find Hpn ) Hpn = 11.52 m
Cálculo de la Ficha en estado eventual

Hpe := 10m Valor para entrar a la iteración
( )
Qf Hpe + Qp Hpe ( )
Given
FS e
= Rce ( )
Hpe := Find Hpe Hpe = 8.87 m
( )
Lp := max Hpn , Hpe = 11.5 m
π
Largoembebido := Lp if Lp ≥ Largoembebido = 11.5 m
β
π
otherwise
β
1.3.4.2 CÁLCULO DE LA FICHA PILOTES INCLINADOS MODULO NORTE

Rtn := 51.254Tonf Tracción máxima de los pilotes en estado normal

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Rte := 86.776Tonf Tracción máxima del pilote en estado eventual
Rcn := 79.268Tonf Compresión máxima en estado normal
Rce := 115.697Tonf Compresión máxima de los pilotes

( )
Qf Hpn + Qp Hpn ( )
Given
FS n
= Rcn (

( )
Qf Hpe + Qp Hpe ( )
Given
FS e
= Rce ( )
( )
Lpc := max Hpn , Hpe = 11.6 m Largo del pilote para la compresión
Esfuerzo de tracción

(
Qf Hpn )
Given
FS n
= Rtn (

( )
Qf Hpe
Given
FS e
= Rte ( )
( )
Lpt := max Hpn , Hpe = 16.7 m Largo del pilote para la tracción
Lp := max( Lpc , Lpt) = 16.7 m
π
β
π
otherwise
β
1.3.4.3 CÁLCULO DE LA FICHA PILOTES VERTICALES MÓDULO SUR

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Rte := 0Tonf Tracción máxima del pilote en estado eventual

( )
Qf Hpn + Qp Hpn ( )
Given
FS n
= Rcn (

( )
Qf Hpe + Qp Hpe ( )
Given
FS e
= Rce ( )
( )

(
Qf Hpn )
Given
FS n
= Rtn (

( ) = Rt
Qf Hpe
Given
FS e e ( )
Hpe := Find Hpe Hpe = 0 m
( )
π
β
π
otherwise
β

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
1.3.4.4 CÁLCULO DE LA FICHA PILOTES INCLINADOS MÓDULO SUR

Rte := 68.316Tonf Tracción máxima del pilote en estado eventual

( )
Qf Hpn + Qp Hpn ( )
Given
FS n
= Rcn (

( )
Qf Hpe + Qp Hpe ( )
Given
FS e
= Rce ( )
( )

(
Qf Hpn )
Given
FS n
= Rtn (

( ) = Rt
Qf Hpe
Given
FS e e ( )
( )
π
β
π
otherwise
β

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
1.3.5 CÁLCULO DEL RECHAZO EN LA HINCA DE PILOTES CON MARTINETE DELMAG D - 44

El cálculo de la hinca de pilotes se hará según la formula del Engineering News y según la formula Delmag.
Propiedades el martinete
W1 := 49590lbf ⋅ ft Energía procedente de la caida del mazo
W2 := 37410lbf ⋅ ft Energía procedente de la explosión al final de la caida
M := 4Tonf Peso del martinete

ε := 0.3 Factor de modificación para pilotes de acero
5
FS := Factor de seguridad
3
1.3.5.1 PILOTES VERTICALES MÓDULO NORTE
W := W1 + W2 = 12.028⋅ Tonf ⋅ m Energía del martinete sobre el pilote modificada por inclinación del pilote
Le := 32.2m Largo aproximado del pilote
⋅ ⎛ D − Di
π 2 2⎞
P :=
⎠ ⋅ γs⋅ Le = 7.542 ⋅ Tonf
Peso aproximado del pilote
4 ⎝ e
Rc := 83.916Tonf Compresión máxima que soporta el pilote
1000⋅ W⋅ M
RD( s) := Formula Delmag
( )
FS ⋅ 1000s + ε ⋅ Le ⋅ ( M + P)
s := 1m Valor inicial del rechazo para entrar en la iteración

Given RD( s) = Rc s := Find( s)
s = 20⋅ mm Rechazo del pilote según formula Delmag
W
2⋅
ft
RE( s) := Formula según Engineering News
s
+ 0.1
in
Given RE( s) = Rc s := Find( s)
s = 21⋅ mm Rechazo del pilote según formula del Engineering News
1.3.5.2 PILOTES INCLINADOS MÓDULO NORTE
f := 0.2 Coeficiente de rozamiento del mazo sobre el pilote

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
α := atan⎛⎜
1⎞
⎟ = 18.435⋅ deg Ángulo de inclinación del pilote
⎝3⎠
W := W1 ⋅ ( cos( α) − f ⋅ sin( α) ) + W2 = 11.243⋅ Tonf ⋅ m Energía del martinete sobre el pilote modificada por inclinación del pilote
⋅ ⎛ De − Di
π 2 2⎞
P :=
⎠ ⋅ γs⋅ Le = 9.234 ⋅ Tonf
4 ⎝
1000⋅ W⋅ M
( )
FS ⋅ 1000s + ε ⋅ Le ⋅ ( M + P)
s = 6 ⋅ mm Rechazo del pilote según formula Delmag
W
2⋅
ft
s
+ 0.1
in
1.3.5.3 PILOTES VERTICALES MÓDULO SUR

W := W1 + W2 = 12.028⋅ Tonf ⋅ m Energía del martinete sobre el pilote modificada por inclinación del pilote
⋅ ⎛ De − Di
π 2 2⎞
P :=
⎠ ⋅ γs⋅ Le = 7.308 ⋅ Tonf
4 ⎝
1000⋅ W⋅ M
( )
FS ⋅ 1000s + ε ⋅ Le ⋅ ( M + P)


412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
s = 27⋅ mm Rechazo del pilote según formula Delmag
W
2⋅
ft
s
+ 0.1
in

1.3.5.4 PILOTES INCLINADOS MÓDULO SUR
f := 0.2 Coeficiente de rozamiento del mazo sobre el pilote
α := atan⎛⎜
1⎞
⎟ = 18.435⋅ deg Ángulo de inclinación del pilote
⎝3⎠
W := W1 ⋅ ( cos( α) − f ⋅ sin( α) ) + W2 = 11.243⋅ Tonf ⋅ m Energía del martinete sobre el pilote modificada por inclinación del pilote
⋅ ⎛ D − Di
π 2 2⎞
P :=
⎠ ⋅ γs⋅ Le = 9.456 ⋅ Tonf
4 ⎝ e
1000⋅ W⋅ M
( )
FS ⋅ 1000s + ε ⋅ Le ⋅ ( M + P)
s = 6 ⋅ mm Rechazo del pilote según formula Delmag
W
2⋅
ft
s
+ 0.1
in

C.1.4 PUNTALES
Propiedades de los puntales
Tipo: Circular

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
De := 8.625in Diametro exterior de los pilotes

e := 8mm Espesor pilotes
Di := De − 2e Di = 20.308⋅ cm Diametro interior del pilote
tc := 1mm Corrosión
ec := e − tc ec = 7 ⋅ mm Espesor corroido
Dec := De − 2tc Dec = 217.075 ⋅ mm Diametro exterior corroido
2 2 4 4⎞
Dec + Di
Ac := ⋅ ⎛ Dec − Di ⎞ = 46.198⋅ cm
π 2 2 2
rc := = 7.431 ⋅ cm Sc :=
⎝ ⎠ = 235.062 ⋅ cm3
4 ⎝ ⎠ 4 32⋅ Dec
4 4⎞ 3 3
Dec − Di
Ic :=
⎝ ⎠ = 2551.309⋅ cm4 Zc := = 309.035 ⋅ cm
3
64 6
C.1.4.1 Estado Normal

De acuerdo a los resultados obtenidos en SAP2000 la combinacion más importante para el diseño, en el módulo Norte y Sur
respectivamente es la siguiente:
Luego, la verificación a la compresión se hara para el puntal representado por el frame 76 que tiene un largo: Lp := 0.425m
Verificación diseño Compresión
COMPASIDAD
Dec Es Es
λw := = 31.011 λpw := 0.07⋅ = 52.874 λrw := 0.11⋅ = 83.088
ec fyv fyv

COMPRESION
2
k Lp π ⋅ Es Tonf
k := 1 Lp = 0.425 m λ := = 5.719 Fe := = 615.42⋅
rc 2 2
λ cm

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
⎛⎜ fyv ⎞
⎟
⎜
Fcr := ⎝ 0.658
Fe ⎟ Es
⎠ fyv if λ ≤ 4.71⋅ Fcr = 2.695 ⋅
Tonf
fyv
2
cm
Es
0.877 ⋅ Fe if λ > 4.71⋅
fyv
1.67Pc
Pnc
Por lo tanto es posible utilizar el puntal propuesto para el diseño
C.1.4.2 Estado Eventual

De acuerdo a los resultados obtenidos en SAP2000 la combinacion más importante para el diseño en el módulo Norte y Sur
respectivamente es la siguiente:
Como el valor de la compresión mayor, es menor que la compresión con la que se verificó el puntal en el estado normal, no es
necesario verificarlo nuevamente.
1.5 DEFORMACION MÁXIMA DEL MUELLE
La deformación máxima del muelle, en el sentido transversal (U2) y longitudinal (U1), para ambos módulos, se da en el punto
que se señala en los esquemas de más abajo. Los valores se indican a continuación de los esquemas.
De acuerdo a la Norma, la deformación máxima aceptable para esta estructura es el 1,5% de la altura total del pilote. Además
es necesario aumentar la deformación cálculada mediante el programa SAP2000 por el factor de disminución de la respuesta
utilizado. En este caso es 5.

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Δ1 := 10mm⋅ 5 = 5 ⋅ cm Deformación máxima en el eje longitudinal del muelle

Δ2 := 14mm⋅ 5 = 7 ⋅ cm Deformación máxima en el eje transversal del muelle
Δmax := 23.9m⋅ 0.015 = 35.85 ⋅ cm Deformación máxima permitida por la norma.
Desplazamiento := "OK" if Δ1 ≤ Δmax ∧ Δ2 ≤ Δmax Desplazamiento = "OK"
"Mal" otherwise
En definitiva la deformación esta dentro de lo aceptado por la norma. Además es necesario considerar una separación de al
menos 10cm entre el muelle y el muro ubicado a continuación.
1.6 CÁLCULO DE DEFENSAS PARA MUELLE
Fuerza de Atraque de la Nave
kg
ρw := 1025.4 Densidad del agua
3
m
Se considera una nave de diseño con las siguientes características:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
Lpp := 64m Eslora de la nave B := 11m Manga de la nave Tc := 3.4m Calado máximo
3
Δc := 0.9⋅ Lpp⋅ B⋅ Tc = 2154.24 ⋅ m Volumen sumergido m 3
W1c := Δc⋅ ρw = 2208.958⋅ Ton Desplazamiento

2 π
W2c := ρw⋅ Lpp⋅ Tc ⋅ = 595.828 ⋅ Ton Peso Adicional
4
α := 10deg Ángulo de aproximación de la nave
m
u = 0.15 Velocidad de aproximación de la nave normal a la cara del atracadero
s
W1c + W2c Δc
Cmc := = 1.27 Factor de Masa Cb := = 0.9 Coeficiente de Bloque
W1c Lpp⋅ Tc⋅ B
(
k := 0.19⋅ Cb + 0.11 ⋅ Lpp = 17.984 m ) Radio de Giro
Lpp
a := = 16 m Distancia desde el punto donde la nave toca la defensa hasta el centro de gravedad de la nave
4
γ := 70deg Angulo entre la linea que une el punto de contacto y el centro de gravedad del buque, y el vector velocidad
2 2 2
k + a ⋅ cos( γ)
Ce := = 0.61 Coeficiente de Excentricidad
2 2
k +a
Cs := 1.0 Coeficiente de suavidad
2
W1c⋅ u
Efc := ⋅ Cmc⋅ Ce⋅ Cs Efc = 1.96⋅ Ton⋅ m Energía de Atraque
2g
Luego la defensa a utilizar será una de tipo SM 300 H de Bridgestone
1.7 CÁLCULO DE LA CONSOLA DE APOYO LOSA TRASPASO

La consola se compone de dos placas de 80cm de alto y 18mm de espesor. Los esfuerzos máximos que resiste se muestran
en la siguiente tabla.
Un esquema de la aplicación de la carga se muestra a continuación:

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008
Aprobó: F.M.P.
De esta forma el corte y el momento a que están afectas las planchas son
los siguientes:
70.213Tonf
Vp := = 35.106⋅ Tonf
2
70.213Tonf ⋅ 0.5m
M p := = 17.553⋅ Tonf ⋅ m
2
ep := 18mm espesor de la plancha

h p := 80cm Altura de la plancha
Verificación al corte:
Tonf
Fadc := 0.4⋅ fyv = 1.08⋅ Tensión de corte admisible
2
cm
Vp Tonf
fcorte := = 0.244 ⋅ Tensión de corte solicitante
ep ⋅ h p 2
cm
fcorte
FU := = 0.226 Capacidad := "RESISTE" if FU ≤ 1 Capacidad = "RESISTE"
Fadc
Verificación al momento
2
ep ⋅ h p 3
Wp := = 1920⋅ cm Modulo resistente de la plancha
6
Tonf
Fadm := 0.6⋅ fyv = 1.62⋅ Tensión admisible
2
cm
Mp Tonf
fmomento := = 0.914 ⋅
Wp 2
cm
fmomento
FU := = 0.564 Capacidad := "RESISTE" if FU ≤ 1 Capacidad = "RESISTE"
Fadm

412-1300-CAL-OM-01 Rev. 0 27/07/2008

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CONSTRUCCIÓN TERMINAL PORTUARIO Diseño: A.U.C.

MULTIPROPOSITO DE CASTRO Revisó: F.M.P.

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 1 de 123

DISEÑO DEL MUELLE

A.1 OBJETIVO MEMORIA DE CÁLCULO

A.2 BASES DE DISEÑO

A.2.1 Normas y referencias

- ACI 318, 349-2004 Code requirements for concrete structures

- AISC American Institute for Steel Construction

- NCh 2369 Diseño Sísmico de Estructuras e Instalaciones Industriales

- NCh 1537 Cargas Permanentes y Sobrecargas de Uso

- NCh 432 Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones

- AASHTO Standard Specification for Highway Bridges, 1992

A.2.2 Métodos de Cálculo

A.2.3 Definición de Materiales

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 2 de 123

- Hormigón: H35 (95) para losas

- Acero para barras de refuerzo: A63 - 42H

- Acero para elementos estructurales: ASTM 252-98 grado 3 para pilotes

Es := 200000MPa Módulo de elasticidad del acero

A.2.4 Sobreespesor por Corrosión

A.3 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 3 de 123

Un esquema de ambos módulos se muestra a continuación:

1.- Diseño de Pilotes

B.1 Estados de Cargas

PP: Peso Propio

B.2 Peso Propio (PP)

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 4 de 123

B.3 Sobrecarga de Uso (SC)

B.4 Sobrecarga de Camión

B.5 Sobrecarga de la grúa

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 5 de 123

B.6 Fuerza del Oleaje

d b := 6.5m Profundidad a bajamar

H := 1m Altura de ola de diseño

T := 12s Periodo ola de diseño

d m := 6.5m Nivel de más altas mareas

d := d b + d m d = 13 m Profundidad de diseño a pleamar máxima

Cálculo de la Longitud de la Ola Incidente en el Sitio del muelle

Ld := 1m Longitud de ola para iteración

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 6 de 123

B.6.1 Fuerza del Oleaje sobre los pilotes

De := 24in Diametro exterior de los pilotes

CM := 2 CD := 1 Coeficiente de Inercia y de arrastre respectivamente para los pilotes

Caso 1: Fuerza de la Ola en el Fondo

z := −d Profundidad donde se calcula la fuerza

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 7 de 123

Caso 2: Fuerza de la Ola a nivel del comienzo del faldón

z := −6 m Profundidad donde se calcula la fuerza

B.6.2 Fuerza del Oleaje sobre los faldondes

CM := 0.61 CD := 1 Coeficiente de Inercia y de arrastre respectivamente

Caso 1: Fuerza de la Ola en la parte inferior del faldón

z := −6 m Profundidad donde se calcula la fuerza

Caso 2: Fuerza de la Ola al nivel superior del faldón

z := −2.1m Profundidad donde se calcula la fuerza

MUELLE MEMORIA DE CÁLCULO Pág. 8 de 123

(foif + fosf ) kgf

B.6.3 Fuerza del Oleaje sobre el faldon superior

Para el cálculo de la fuerza supondremos faldones de ancho 6.3m

Bf := 6.3m Ancho de los faldones Lfs := 3m Altura de los faldones

CM := 1 CD := 2 Coeficiente de Inercia y de arrastre respectivamente

Caso 1: Fuerza de la Ola en la parte inferior del faldón